Любопытно, что уже со старта выпуска Lada Largus было заявлено об уровне локализации 50%, а ведь первые несколько лет автомобиль оснащался двигателями и коробками Renault. Россияне назвали Lada Largus Cross лучшим в сегменте многоцелевых автомобилей. Главная» Новости» Лада ларгус новости на сегодня.
Технические характеристики
- LADA Largus стал бесценным. Его «прайсов» на сайте АвтоВАЗа больше нет
- Какими будут бензиновые Largus
- АвтоВАЗ ненадолго вернётся к выпуску Lada Largus
- Последние авто-новости ВАЗ (Lada) Largus
- Новости партнеров
- Новости LADA Largus – свежие автоновости об автомобилях ЛАДА Ларгус – AutoRating
АвтоВАЗ ненадолго вернётся к выпуску Lada Largus
На Производстве сварки полностью готово все оборудование смонтировано — в том числе 13 роботов на линии автоматической сварки. Окраска освоила два цвета, с которых начнется выпуск автомобилей в мае — «ледниковый» и «платина». Далее в цветовую гамму производимых автомобилей добавятся «пантера» и «борнео». Производство сборки готовится к сходу с конвейера первых товарных автомобилей, а сейчас выпускает пилотные партии автомобилей.
Даже вопреки всем предсказаниям "Рено-Ниссан", что мы сами сможем выпускать только Ниву, да и то ближе к 2030-му году, АвтоВАЗ продолжает наращивать темпы и анонсировать новые модели. Завод нашел, где брать электронные компоненты, с которыми всегда не ладилось у ВАЗа, удалось даже "автомат" найти для Весты, пускай это не самая настоящая АКПП, а вариатор, но уже какой-никакой прогресс. От предприятия так и веет позитивными планами, видно, что останавливаться они не собираются.
Logan 3 в облике Lada Iskra 2024 Logan 3 в облике Lada Iskra 2024 Но пока самое ближайшее на повестке - целиком и полностью вернуть на конвейер и возобновить продажи Lada Largus. Старт серийного производства начнется лишь в мае 2024 года - это плоды вложенных 2 млрд рублей в перенос производства на площадку ВАЗа в Ижевске, хотя на данный момент работники завода уже корпят над производством долгожданной модели. Топ-менеджерам АвтоВАЗа представили первый кузов, изготовленный из узлов, изготовленных на новом предприятии. До конца года завод планирует выпустить около 50 000 автомобилей в этом кузове. Какие обновления получил автомобиль, производство которого фактически остановилось более, чем на 2 года?
На них будут отлажены производственные процессы. Эти электромобили пойдут на испытания. В прессовом производстве локализованы детали крупной штамповки, в числе которых крыша, задние распашные двери и передние крылья. Ведутся работы над освоением изготовления пластиковых элементов.
Ценовую политику компания пока не оглашает, но по примерным прикидкам, цена Лада Е-Ларгус ожидается в два раза дороже бензиновых версий, которые сейчас стоят 1.
При этом, компания понимает рыночную ситуацию и не ожидает шквала продаж. Технические характеристики По технической части кардинальные изменения. Под капотом один электромотор с динамической мощностью 68-163 сил или 50-120 кВт. До максимальной мощности двигатель раскручивается за 20 секунд. Первая группа батарей разместился под задним диваном, ранее это место занимал топливный бак, а ёмкость аккумуляторов составляет 45. Наличие батарей зависит от кузова, где в семейный универсал будет в полной комплектации изначально, а вот коммерческий вариант предлагается лишь с первым блоком с возможностью установки второго в качестве опции. В спецификации запас хода заявлен 300 и 390 км по циклу NEDC.
Новости партнеров
- Описание модели
- Какими будут бензиновые Largus
- Перезапуск Lada Largus: раскрыты цены на самую бюджетную и топовую версии
- АВТОВАЗ перезапускает производство LADA Largus
- Обновленная Лада Ларгус: доработанный мотор и цены
- Новости партнеров
«АвтоВАЗ» возобновил выпуск Lada Largus
"Всего в августе 2023 года планируется произвести 650 автомобилей Lada Largus различных модификаций", – заявили в компании. Первые товарные ижевские LADA Largus будут выпускаться в комплектации Classic, это будут и пассажирские версии, и фургоны, которые будут оснащаться и 8-клапанными, и 16-клапанными. Интерфакс: АО "АвтоВАЗ" рассчитывает в сентябре восстановить производство Lada Largus, сообщил президент компании Максим Соколов в рамках Петербургского международного. Мы собрали список новых моделей отечественного производителя, и Ларгус в нем не первый.
Перезапуск Lada Largus: раскрыты цены на самую бюджетную и топовую версии
| АвтоВАЗ готовится начать производство LADA Largus в Тольятти в сентябре 2023 года | 22 декабря 2023 - Новости Нижнего Новгорода - В продаже скоро вновь появятся универсалы Lada Largus. |
| Новости LADA Largus – свежие автоновости об автомобилях ЛАДА Ларгус – AutoRating | «АвтоВАЗ» убрал с сайта LADA прайс-лист LADA Largus, производство которого завершилось в Тольятти в середине августа. |
| АвтоВАЗ возобновит производство Lada Vesta и Largus | АвтоВАЗ завершает подготовку к серийному выпуску автомобилей Lada Largus. |
| LADA Largus › Цена и комплектации 2024 | Производство автомобилей Lada Largus возобновится в августе 2023 года. |
Обновленная Лада Ларгус: доработанный мотор и цены
Поводом для встречи стало организованное здесь производство опытной партии LADA e-Largus – реализация этого проекта ведется согласно ранее озвученным планам. Свежие новости и новинки автопрома со всего мира и России! Все только самые интересные и самые волнующие события в мире авто на сайте АвтоВАЗ сможет выйти на рестарт серийного производства Lada Largus осенью 2023 года. Авто - 22 декабря 2023 - Новости Волгограда. Состоялся анонс старта производства автомобилей LADA Largus.
Лада Е-Ларгус 2024 — цены, фото электромобиля
В настоящее время на тольяттинской площадке "АвтоВАЗ" выпускает версии Lada Granta производство перезапущено в июне 2022 года , Lada Niva Legend с середины июля 2022 года и Lada Niva Travel с середины августа 2022 года. В марте текущего года начался серийный выпуск Lada Vesta NG.
Вопрос с налаживанием бесперебойного производства Lada Largus прорабатывается, отметил спикер. Подпишитесь на наш канал в Яндекс. Дзен «Движок» теперь в Telegram!
Подписывайтесь и узнавайте первыми о новинках и результатах тестов!
Также изменился материал обивки сидений. В остальном это тот же «Ларгус» с прежними моторами объёмами 1,6 литра — восьмиклапанным или шестнадцатиклапанным. Стоимость модели, как это обычно бывает, объявят незадолго до старта продаж. Сейчас у дилеров есть «Ларгусы» прошлого года выпуска из последней партии: цены на автомобили начинаются с 1 975 000 рублей. А позже у модели появится ещё и электрическая версия! Последние записи:.
Кроме того, машина оборудована системой Isofix для крепления детского кресла. Органы управления, рулевое колесо, приборы визуально и тактильно вызывают только позитивные эмоции. Но ощущение бюджетности все-таки присутствует. К минусам Ларгус можно отнести плохую звукоизоляцию и размещение запасного колеса.
Оно подвешено ко дну кузова, поэтому постоянно грязное. Автомобили Ларгус оснащены двумя вариантами бензиновых двигателей Renault: 16-клапанный 1,6-литровый двигатель развивает мощность 105 л. Он агрегатируется с 5-ступенчатой коробкой передач. Двигатели российского универсала соответствуют всем требованиям Евро 4. Механическая коробка передач Largus отличается четкостью переключения.
Автомобиль имеет хорошую ходовую часть и энергоемкую подвеску с усиленными задними пружинами и длинными ходами амортизаторов. Итог Официальный клуб Лада Ларгус в конце июня этого года опубликовал отчеты участников клубного тест-драйва нового русского универсала. По итогам тестирования можно судить о многих характеристиках авто. Конечно, это не гоночный автомобиль, но его управляемость приятно удивляет. Кто-то может заметить, что динамика разгона слабовата, но ведь о вкусах не спорят.
Несомненно, это авто оценят семейные люди. Ларгус комфортный, большой и безопасный. Для семейного автомобиля — то, что надо. Если говорить о цене универсала, то он доступен среднему покупателю. В принципе, можно с полной уверенностью констатировать, что в Лада Ларгус цена и качество гармонично сочетаются.
Все, что нужно знать о новой Lada Largus 2024 года — последние новости
В марте текущего года начался серийный выпуск Lada Vesta NG. В Ижевске на конец года запланировано опытное производство e-Largus.
Данная модель в кузове хэтчбек пока временно исключена из производства. Со временем на конвейер вернули оспортивленную версию Гранты. Ещё немного спустя на линию встала пятидверная Lada Granta Cross. С небольшим промежутком времени на линию сборки вернули внедорожник Niva Legend.
Все эти перечисленные модели автомобилей Лада выпускают в упрощенном варианте. Данные экземпляры лишены подушек безопасности, системы ABS, преднатяжителей передних ремней безопасности, системы ЭРА-Глонасс, иммобилайзера и подсказчика переключения передач на дисплее бортового компьютера. Забегая наперед, многие уже предполагают, что до конца года на линию сборки могут вернуть Lada Niva Travel. Что касается модели XRay, то производить её в 2022 году не планируют. Не исключено, что в дальнейшем компания может создать новое семейство или новую линейку моделей Лада.
Однако недавно стало известно, что «АвтоВАЗ» не будет выпускать Largus в тех исполнениях, в которых он ранее поставлялся в автосалоны. Так, стало известно, что данная модель выйдет на рынок в четырех цветах фото: Lada. Ранее появилась информация о том, что ижевский автозавод не только наладил сварку кузовов для Largus, но и выпустил несколько опытных экземпляров автомобиля. Предприятие сначала запустит полноценное производство фургонов. Это решение, видимо, обусловлено тем, что именно данный тип автомобилей сейчас не представлен на российском рынке. То есть у коммерческой версии Largus фактически нет прямых конкурентов. И это при условии очень высокого спроса на подобные автомобили. Производство универсала наладят позднее.
Однако более вероятно, что обе модификации Largus одновременно вернутся на рынок. Вместе с тем, компания «АвтоВАЗ» не сможет предложить с данной моделью все те опции, с которыми она ранее поставлялась в автосалоны.
Также сейчас в процессе разработки электрическая модификация Lada Largus, которая будет выпускаться как в виде фургона, так и в качестве обычного пассажирского варианта. Производитель даже недавно показал «батарейную» модификацию на официальных фото.
Машину полностью разработают в следующем году, но на конвейер она встанет только в 2024. К слову, сборка будет организована на «замороженном» сейчас заводе в Ижевске. Опубликовано: 19.
АвтоВАЗ планирует возобновить выпуск Lada Largus в 2023 году
Они именно ставят метку, что все закручено, и так — на всех гайках», «В целом на качество сборки пожаловаться не могу — все аккуратно, двери закрываются хорошо. Ничего не скрипит, все полости кузова пролиты, на замках смазка». И встречается очень много отзывов, в которых авторы пишут об отсутствии сколь-нибудь серьезных проблем в течение всего срока эксплуатации: «Прошло 6 лет беззаботной эксплуатации. Так вот, за это время и пройденные километры в Ларгусе не сломалось абсолютно ничего! Даже лампочки не перегорали», «За четыре года накатал 93 000 км. Ни разу подвел! Возможно, мне везло, возможно, это результат того, что я ни разу не ездил к дилеру, а все ТО делал сам либо в ближайшей мастерской под моим пристальным контролем», «Это очень надёжный автомобиль. Сам того не ожидал!
А уж количество отзывов, в которых авторы утверждают, что за все время владения им пришлось тратиться только на ТО, просто не поддается подсчету. Соответственно, в очень многих отзывах владельцы пишут, что, отправляясь в дальние поездки, они были совершенно уверены, что машина их не подведет: «Гонял и на юга более 10 раз, и на Север два раза — ни разу не подвела», «На этом автомобиле я перенес 4 переезда: из Белгорода в южную столицу Казахстана, Алматы а это около 4 тыс. Так вот... Первая моя поездка на столь дальнее расстояние пугала: я не знал, как поведет себя данный автомобиль. А повел он себя достойно и доехал без каких-либо проблем. Последующие путешествия были такими же. И на третьем переезде я уже даже не задумывался о том, что что-то может произойти».
А подытожить можно цитатой еще из одного отзыва: «Понял одно: главное, вовремя проводить регламентное ТО, и проблем с этой машиной не будет». Не случайно на вторичном рынке хватает вполне живых Lada Largus с пробегом 250-300 тысяч километров. Но определенный шанс нарваться на неудачный экземпляр все-таки есть, о чем свидетельствуют высказывания, приведенные в начале этого раздела. Ненависть 2: Шумоизоляция и обзорность Авторы практически всех, даже вполне положительных отзывов, дружно ругают шумоизоляцию и акустический комфорт в салоне Lada Largus. На водителя и пассажиров обрушиваются все возможные компоненты шума: звук двигателя, шум дороги и аэродинамические шумы. Ее там нет. Единственное, что может хоть как-то погасить шумы в этой машине, это крики ваших детей и жены, что папа купил дрова», «В Ларгусе шум колес и двигателя присутствует всегда, а колеса шумят уже на скорости 20 километров в час», «Аэродинамические шумы достигают таких величин, что поездка в 200 км оборачивается тяжелой головой», «Шумоизоляции, можно сказать, что нет, так, стоит что-то, разделяющее двигатель и салон, но это скорее термоизоляция.
В дверях точно нет разбирал, когда тонировал задние стёкла , камни по аркам бьют с отчётливым металлическим звуком... Короче, нет её совсем! Добавляет проблем шум вентилятора который начинает давить на уши уже на втором положении регулятора скорости и вой коробки передач. А вот пластиковые панели салона в этом хоре, по словам владельцев, не участвуют: «Пластик, конечно, дубовый, и царапается легко, но пригнан хорошо и никаких посторонних шумов не издает». Зато в нескольких отзывах мне встретились жалобы на скрипящие сиденья водителя: «На пробеге около 2500 км заскрипело водительское сиденье. Скрип проявляется на неровностях: ощущение такое, как будто скрипят пружины». Некоторые авторы делятся опытом борьбы с этим явлением собственными силами: «Сильно заскрипело водительское сиденье, даже на незначительных неровностях.
Начал разбираться и узнал, что виной всему места, где пружины вставляются в крепёжные отверстия под сиденьем. Подложил резиновые прокладки, сделанные из велосипедной камеры, и скрип исчез». Есть определенные проблемы и с обзорностью. С одной стороны, более вертикальная, по сравнению с Logan, посадка улучшает обзор вперед, а с другой — авторы отзывов жалуются на ограничивающие обзор передние стойки: «Надо привыкнуть к передней правой стойке — на перекрёстках она мешает обзору», «Слепая правая стойка. Приходится внимательнее смотреть в правую сторону при проезде перекрестков». Целый ряд проблем с обзорностью возникает в плохую погоду. Например, многие жалуются на работу стеклоочистителей и омывателей: «Дворники — унылое барахло, чтобы они отработали нормально после обрызгивания из форсунок, сразу включайте максимальную скорость их работы, то есть тяните рычаг дворников на себя и одновременно переводите его максимально вниз, и тогда у вас получится безопасно помыть стекло.
В противном случае на стекло пойдет мощнейший поток воды, справиться с которым дворники не смогут, и вы на секунду-полторы потеряете дорогу из виду». Есть жалобы и на то, что дворники слабо очищают правый угол лобового стекла, и в дождь плохо видно дорогу. Плюс ко всему, стекла в дождь да и вообще в холодную погоду начинают запотевать, и бороться с этим довольно сложно: «Система обдува не совсем продумана, нет режима одновременного обдува лобового стекла и боковых. В дождь при нахождении в автомобиле 3-4 человек потеют все стёкла, и настроить обдув так, чтобы воздух шел на все стекла сразу, не получится. Летом спасает включение кондиционера, а вот зимой дело хуже обстоит, приходится постоянно менять поток обдува с лобового стекла на боковые». В общем-то, не смертельно, хотя и неприятно. Куда больше проблем с обзорностью назад: «Пересел с седана и месяц привыкал к тому, что обзор через корму автомобиля в грязную или просто дождливую погоду при передвижении превращается в ноль.
Есть дворник, хорошо, но почему бы не сделать для него прерывистый режим? А омывайка доходит до задней форсунки только после примерно 3 секунд непрерывной работы насоса омывателя — видел в инете: умельцы ставят клапан в систему подачи омывающей жидкости... Без колхоза как без пряников! Опять же, многие владельцы сетуют на то, что из-за особенностей аэродинамики при движении в дождь нижняя часть боковых стекол всегда покрыта грязью, а в зеркала заднего вида ничего не видно из-за покрывающих их капель воды и все той же грязи: «В грязную мокрую погоду очень пачкаются передние боковые стёкла при езде по трассе. В сумерках видимость сильно ограничивается». А еще, когда переднее колесо попадает в лужу, вся вода оказывается на лобовом стекле! Ну и еще одна неприятная особенность аэродинамики Lada Largus, которая может в ряде ситуаций затруднить езду в темное время суток: «В сухое время года все отлично, фары светят, и в дальних поездках проблем не будет.
Но все меняется, когда приходят они, дожди или слякоть. Фары приходится чистить каждые 150 км пути! Я впервые вижу такую аэродинамику у машины, чтобы фар не видно было вообще! Один из владельцев так описывает первую свою дальнюю поездку на этом автомобиле: «После Вологды испугал тусклый свет фар. Когда вышел их осмотреть, они были все черные, в грязи и реагентах». Любовь 2: Всеядная подвеска Все, абсолютно все автомобили на платформе B0 пользуются в России заслуженной популярностью, в первую очередь — из-за отменной приспособленности к плохим дорожным условиям. А плохих дорог у нас, увы, пока больше, чем хороших.
Не зря Олег Анофриев пел в известной песенке из не менее известных «Гардемаринов»: «Эх, российская дорога — семь загибов на версту». И все вышесказанное в полной мере относится к Lada Largus: «Подвеска прощает не всегда хорошее качество наших дорог», «Подвеска не пробивается даже на скорости 30 при переезде лежачих полицейских», «Подвеска явно настроена на российские дороги. Ямы и кочки отрабатывает очень мягко, в позвоночник удары и вибрация не передаются, всё сглаживается на уровне подвески», «Хорошая, плотная подвеска, которая не пробивается на разбитой грунтовке», «По-моему, подвеска вообще вещь! Сжирает рельсы, не сильно торчащих полисменов и колдобины на лесных дорогах, как танкетка», «Автомобиль рассчитан на перевозку достаточно большого веса, и подвеска у него в меру жесткая с большим ходом. Даже когда в машине сидит семь взрослых человек, ямы и неровности проглатывает на "ура", и это приятно», — пишут владельцы в своих отзывах. Действительно, стоит обратить внимание на то, что Largus — автомобиль, по сути, полугрузовой, и его подвеска настроена на работу под нагрузкой. Постараюсь объяснить: при попадании на небольшой скорости передним колесом в яму или углубление амортизатор настолько рьяно отрабатывает свой ход, что назвать отбой подвески иным словом кроме как удар, я не могу».
Подвеска неплохо выполняет свою работу на всех типах покрытий: «Эксплуатация у меня очень жесткая, больше по гравийкам. Трассу держит неплохо, на гравии сильно не плавает». Но в безветренную погоду и на 140 хорошо едет», «Очень устойчивый автомобиль, в заносы не уходит», «По трассе Ларгус идет комфортнее Логана, сказывается длинная колесная база», «На трассе стоит как влитой! На родной резине его никуда в стороны не ведет, и никакая колейность меня не колышет. Ветерок, конечно, автомобиль покачивает, но ураганы редки, а остальное ерунда. Руль после 140 становится легкий». Но далеко не все считают проблему бокового ветра ерундой.
Есть, например, и такая точка зрения: «Самый главный враг Ларгуса на дороге — боковой ветер, особенно зимой. Сдувает с дороги к черту, машину не чувствуешь, дорогу тем более. Едешь, как идиот, боясь лишний раз крутануть рулем. Такое впечатление, что Ларгус парит, как орёл над дорогой, и это на скорости 50-60, Карл! Опять же, во многих отзывах авторы пишут, что на высоких скоростях траекторная устойчивость Largus резко снижается: «После 100 связь автомобиля с дорогой теряется, перед очень сильно разгружается, и руль автомобиля пустой, страшно. Ехать 115 уже напрягает: люфт руля порядка 6 градусов, то есть на скорости его качаешь, а машина идет прямо. Ехать быстрее 130 по обычной дороге лично я бы не рискнул.
Риск, конечно, благородное дело, но ну его нафиг». Про то, что скорость никак нельзя назвать родной стихией Lada Largus, мы еще поговорим, ну а пока вернемся к подвеске. Еще одной сильной стороной Ларгуса является довольно большой дорожный просвет, 172 мм у обычных версий и 195 мм у версии Cross. Владельцы хвастаются: «У него отличная проходимость, можно проехать хоть по колее в поле после дождя, хоть в наших никогда не чистящихся от снега дворах, там, где другие Лады сядут», «Еще один плюс — это его клиренс. Смело съезжал в лес и спокойно, не переживая и не задумываясь, проезжал через многие ямы», «Высокий клиренс, крепкая подвеска и отличная развесовка позволяет проезжать там, где обычные легковушки уже проехать не могут», «Очень хорошая проходимость за счёт клиренса — понятно, что в кашу не полезет, но на изрытых дорогах можно не так бояться что-то оторвать от днища». Конечно, переоценивать проходимость Lada Largus не стоит, даже если речь идет о Largus Cross.
О переносе производства части автомобилей Lada в Ижевск стало известно в 2023 году, последние автомобили произвели в середине августа. Перерыв в выпуске автомобиля, по версии АвтоВАЗА, должен помочь российским поставщикам освоить дополнительную номенклатуру компонентов для повышения технологического суверенитета по этой модели.
Его производство также планируется локализовать в России.
Руководство АвтоВАЗ подтвердило, что впервые в истории автоматическую коробку передач начнут устанавливать и на Ладу Ларгус. Производство Лада Ларгус возобновится во второй половине 2024 года Судя по тому, что до возобновления производства осталось не так много времени, можно сделать вывод, что всем необходимым, недостающим узлам и агрегатам для Largus была найдена замена. Однако, в любом случае стоит учитывать что ранние автомобили могут получить некоторые упрощения. Например возможен выпуск автомобилей в комплектациях без АБС. В 2027 году может выйти следующее поколения Lada Largus , максимально унифицированное с новейшей Ладой Искрой. Так может выглядит Лада Ларгус следующего поколения ожидается в 2025 году Какими двигателями будет оснащаться Лада Ларгус в 2023 году? Предназначена в первую очередь для такси; 1. Данный мотор должны начать устанавливать на Largus в начале 2024 года. Именно он будет сочетаться с вариатором Комплектации и цены Lada Largus после возобновления производства на Апрель 2024 года Пока АвтоВАЗ не сообщал в каких комплектация будет доступен возрождённый Ларгус.
По неподтвержденной информации у автомобиля будет следующие исполнения: Classic базовая комплектация ; Life; Enjoy максимальная комплектация ; Ларгус фургон должен быть доступен только в исполнениях Classic и Comfort. Версия Cross, напротив будет предлагаться исключительно в версиях Life и Enjoy. О наполнении комплектаций станет известно позже. Ориентировочные цены лежат в диапазоне от 1 500 000 до 2 300 000 рублей в зависимости от исполнения. Версия с автоматом и более мощным мотором, которая появится позже может стоить около 2 миллионов рублей.
А вот с «Ларгусом» ситуация сложнее. Модель базировалась на иностранной платформе, и уровень её локализации был ниже, поэтому на поиск новых поставщиков требуется намного больше времени. Когда возобновится выпуск машин? Перезапуск массового производства «Ларгусов» запланирован на май 2024 года. Машины теперь будут делать не в Тольятти, а в Ижевске: сюда ещё в прошлом году перенесли сварочное оборудование, а также организовали штамповку кузовных панелей. Какие версии будут делать? Пока завод в «Ижевске» будет выпускать два варианта «Ларгуса» — фургон и пятиместный универсал.
АвтоВАЗ отказался от Duster, Largus и X-Ray. Почему?
| Новости о LADA Largus | «АвтоВАЗ» возобновил производство Lada Largus в Тольятти, сообщает пресс-служба компании. |
| LADA LARGUS 2024 | Всего в августе 2023 года планируется произвести 650 автомобилей LADA Largus различных модификаций. |
| Новости Лада Ларгус | АвтоВАЗ объявил о переносе производства автомобилей Lada Largus в Ижевск из Тольятти. |
«АвтоВАЗ» возобновил производство Lada Largus
Производство автомобилей Lada Largus возобновится в августе 2023 года. Возобновление производства автомобилей Lada Largus могут начать в августе. С официального сайта марки Lada исчезла информация о ценах и комплектациях семейства модели Largus.
5 причин покупать и не покупать Lada Largus
Об этом сообщило корпоративное издание «На заводе» в соцсети «ВКонтакте», опубликовав фотографии заводчан с последними товарными автомобилями. В сентябре начнется перенос оборудования на завод в Ижевск , где в 2024 году Largus запустят в производство. Отмечается, что за 11 лет существования модели было изготовлено более 500 тыс.
И я хочу подтвердить готовность к этому выпуску. Даже, может быть, немного раньше, в августе, мы начнем выпуск моделей Largus, первой партии», — сообщил Максим Соколов. С весны 2022 года производство Lada Largus приостанавливалось из-за нехватки комплектующих. Последняя партия автомобилей была выпущена год назад, в июле 2022 года, в количестве 1,8 тыс.
Раздел с моделью остался, но цен больше нет, выяснили «Автоновости дня» в ходе мониторинга сайта компании. LADA Largus. За кросс-универсал с увеличенным клиренсом дилеры могли просить от 1 443 900 до 1 511 900 рублей, а фургон по «прайсу» оценивался в 1 301 900 — 1 400 900 рублей.
Отмечается, что за 11 лет существования модели было изготовлено более 500 тыс. На «АвтоВАЗе» рассказывали , что перенос производства связан с планами нарастить выпуск обновленной Lada Vesta на основном предприятии в Тольятти. В августе автопроизводитель планировал выпустить в Тольятти 650 единиц Largus, включая машинокомплекты для опытной партии электромобилей e-Largus, которая будет собрана в Ижевске до конца текущего года.