После Hyundai Tucson с турбированным мотором и роботизированной коробкой передач вариант кроссовера с дизелем и новым восьмиступенчатым «автоматом» — просто песня.
Стоит ли покупать hyundai tucson 2021: плюсы и минусы новинки
Впрочем, Hyundai тоже есть, но неофициальные, поставляемые по параллельному импорту. Везут такие машины не только из Китая, но и из Казахстана. Что касается актуальных цен, то выглядят они так уже с учетом уплаты всех сборов и платежей : Hyundai Tucson — 4,3 млн рублей, Hyundai Santa FE — 6,15 млн рублей, Hyundai Staria — 8,69 млн рублей, Hyundai Palisade — 8,69 млн рублей.
Зато других недостатков не заметил. Разве что удивило расположение задниж поворотников. При такой богатой на фонари корме их вставили туда, где обычно врезают катафоты, в самом низу бампера, сзади стоящему попутному водителю их там не разглядеть.
Двухлитровый турбодизель выдаёт 186 сил и 416 ньютон-метров. Такой двигатель дружен только с полным приводом, а тяга идёт через восьмидиапазонную автоматическую коробку. Разгон до сотни занимает 9,4 с, а расход топлива составляет 7,7 л. Те же ограничения по приводу и коробке касаются бензинового мотора 2. На 100 км пути он потребляет в среднем 9,6 л. Помимо россыпи сложных выштамповок на кузове, автомобиль может похвастаться обилием гранёной фурнитуры. Такая есть, например, в уголках фар или на свесе кормы под поворотниками. Расположены они достаточно низко и могут скрываться от водителя, идущей следом машины. Логично, что концепт , показанный в 2019 году, в качестве отчёта о ходе работ над новым автомобилем почти не изменился по пути на конвейер. Созвездие ходовых огней смотрится хорошо, но оценить, как светотехника сливается воедино с решёткой, когда машина переходит в состояние покоя, придётся позже — на презентации управлять освещением было нельзя. Нижний периметр кузова защищён некрашеным пластиком, но нужно отдать должное — за счёт использования смелых форм практичный материал не дешевит образ, а придаёт ему мужественности. В зависимости от комплектации на российских машинах с завода могут быть использованы колёса диаметром от 17 до 19 дюймов. Диски покрупнее, наиболее соответствующие образу новинки, были установлены на оба презентационных кроссовера. А вот внешняя кнопка бесключевого доступа, на которую нужно нажимать при манипуляции с замками дверей, на сильный дизайнерский ход не тянет. Вне зависимости от колера кузова она выполнена из чёрного шершавого пластика. Массивные ручки приятны на ощупь и при случайном срывании пальцев не отдают пластмассовым звоном. Двери — что спереди, что сзади — открываются очень широко, а вот подсветок зоны посадки не предусмотрено. Вперёд залезать удобно, а сзади то и дело протираешь ногами корпус колёсной арки. Хорошо, что всю эту часть скрыли под дверью с добротным уплотнителем. Если разглядывать Tucson в полумраке снаружи было сложно, то оценить работу корейцев над интерьером оказалось почти невозможно. Из иллюминации работали только символы сенсорных клавиш на центральной панели и зелёная подсветка ниш, цвет которой не было возможности поменять.
Советую сразу затягивать в защитную пленку глянцевые моменты в салоне. Это пока все минусы, которые выявил за 1700 км пробега. Не обнаружено.
Тест-драйв нового Hyundai Tucson: ругать не за что, а пожурить — если только чуть-чуть
Отзывы об автомобилях Hyundai Tucson. Компактный корейский кроссовер Hyundai Tucson 2021-2022 года пользуется спросом на российском рынке, выделяясь среди конкурентов хорошими техническими параметрами, надежностью и практичностью. Хендай Туссан 2023 года, 2.5л., Никогда не писала отзывы, так что очень волнуюсь, бензин, автомат, Алтай, 190 л.с.
Please wait while your request is being verified...
| Стоит ли покупать hyundai tucson 2021: плюсы и минусы новинки | Сегодня я вам расскажу о Хендай Туссане 2021 года. |
| Основные недостатки нового Hyundai Tucson (NX4) | Чтобы написать отзыв о «Хендай Туссан» я взял модель 2021 года в топовой комплектации. |
Основные недостатки нового Hyundai Tucson (NX4)
Комплектация одна из самых простых, без мультимедиа, двухлитровый мотор,150 сил, АКП. Привод передний, о чем сейчас немного жалею. Лучше бы переплатил за 4х4.
Не берёмся окрестить её новшеством, но подобную «примочку» в других моделях мы не замечали.
Возможно, не обращали внимания. Дверные карты спереди и сзади устроены так, что они не имеют привычных карманов для разной мелочовки — вместо них подстаканники. Наверное, для больших семей подобный шаг будет скорее недостатком.
Это дизайнеры отчасти компенсировали дополнительными нишами для хранения, расположенными в центральном туннеле. Сами двери сделаны таким образом, что их нижняя часть отлично защищает внутренний элемент порога от грязи. Одежда останется чистой!
Объём багажника увеличился с 488 столько у предшественника до 539 литров. Фальшпол скрывает полноразмерную запаску и набор инструментов на экстренный случай. Объём багажника составляет 539 литров.
Второй ряд легко складывается, образуя практически ровный пол Комплектации Elegance, Style и Premium оснащены электроприводом двери багажника Мягкий или валкий? Настройки режимов движения предполагают несколько вариаций. Переключаются они джойстиком рядом с панелью управления КПП.
Normal — для ежедневного вождения, Eco обеспечивает экономичное расходование топлива, Sport сокращает время разгона и улучшает приёмистость двигателя. Режим Smart адаптирует «коробку» к стилю вождения. Оценить каждый из режимов в полной мере во время однодневного тест-драйва непросто.
Самые яркие впечатления остались при включении спортивных настроек: руль заметно тяжелеет, а педаль акселератора более остро реагирует на команды водителя. С другой стороны, устраивать гонки со светофора на кроссовере не каждому захочется, а вот с комфортом проехаться по историческим местам Беларуси желание возникает. На борту хорошая оснащённость, удобные сиденья.
Что немаловажно, в пути будет радовать топливный расход. Система управления полным приводом Multi-Terrain Control легко адаптируется к любым погодным условиям. С помощью джойстика можно выбрать один из трёх режимов управления: «Снег», «Грязь» и «Песок».
Медиафайлы на Викискладе Современный Hyundai ix35 представлен только в Китае 3 марта 2015 года на Женевском автосалоне было представлено третье поколение модели. Компания отказалась от имени ix35 на большинстве рынков, вернув прежнее наименование Tucson [9]. Продажи автомобиля в России начались в ноябре 2015 года [10]. В то же время, название ix35 было сохранено исключительно для китайского рынка, где в ноябре 2017-го было представлено новое поколение, на базе модели ix35 образца 2010 года [11].
Стоит ли покупать Хёндэ Туссан на дизеле? Давайте рассмотрим особенности таких автомобилей на примере Хёндэ Туссан на дизеле и выясним, стоит ли их покупать. Характеристики Hyundai Tucson Этот кроссовер — один из главных бестселлеров корейского автоконцерна Hyundai. Сейчас на рынке представлено четвертое поколение Туссан. Автомобиль имеет броский и внушительный дизайн экстерьера: решетка радиатора со встроенной светодиодной оптикой, выпуклые грани крыльев, необычные фонари и сплошная красная полоса на корме. Внутри Хёндэ Туссан также оригинален и привлекателен.
Линии интерьера плавные, акцент сделан на продуманной эргономике и богатом технологическом оснащении. Из любопытного — полностью цифровые панели приборов и мультимедиа, кнопочное управление трансмиссией, сиденья с подогревом и вентиляцией, большой багажник вместимостью до 1 903 литров, качественные материалы отделки, контурная подсветка салона, панорамная крыша с люком, и премиум-аудиосистема Krell. Водителю Туссан доступен широкий набор электронных помощников и систем: дистанционное управление Bluelink, системы автоторможения перед препятствием, предотвращение столкновений, удержание в полосе, обзор слепых зон, отслеживание состояния водителя, передние и задние датчики парковки, система безопасного выхода. Моторная гамма Hyundai Tucson была успешно модернизирована для нового поколения кроссовера. На российском рынке предлагаются автомобили Туссан с двигателями Smartstream следующих модификаций: два бензиновых мотора Smartstream: G2. Расход топлива умеренный — в городе около 7,7 л на 100 км, за городом примерно 5,4 л.
Tucson для бедных или Creta для богатых: обзор Hyundai Mufasa
Сиденья отличаются широким диапазоном регулировок. Но, как отмечают отзывы, Hyundai Tucson имеет слабую боковую поддержку. Сзади места хватает. Есть даже настраиваемая по наклону спинка и отдельные воздуховоды климата.
Качество шумоизоляции лучше, чем на «Крете». Другие проблемы и неисправности Кузовное железо корейского SUV начинает цвести после 13-15 лет. Ржавчина прогрессирует на колесных арках, порогах и в нижней части дверей.
В возрастных экземплярах коррозия иногда уничтожает даже подрамники 13-22 тыс. Спустя 250-300 тыс. Стоимость нового узла — 5200 рублей.
Hyundai Tucson не имеет серьезных проблем с электрикой, хотя порой может отказать какой-нибудь датчик. А неудачное расположение блока предохранителей в моторном отсеке рядом с технологическим отверстием для подвода электропроводки приводит к попаданию влаги. В результате окисляются контакты реле, и сгнивает проводка, что вызывает сбои в работе электрики.
Самое распространенное — проблемы с запуском двигателя. Неисправности электрооборудования задней двери замок, обогрев стекла, стеклоочиститель, третий стоп-сигнал обычно происходят из-за повреждения проводки в защитной гофре между кузовом и дверью багажника. Спустя 200-250 тыс.
Для ремонта понадобится около 5000 рублей. Снижение эффективности отопителя обычно вызвано забитым радиатором печки 2-3 тыс. Встречаются проблемы и сервоприводом заслонки отопителя изнашиваются пластиковые шестерни.
Тест-драйв HyundaiSanta Fe 2. При этом оба тестовых аVтомобиля оснащены одинаковыми двухлитровыми дизелями и автоматическими коробками. Только АКПП не совсем похожи.
Обе четырехступенчатые с возможностью ручного переключения передач, но у Santa Fe псевдоручной режим с отсечкой на критических оборотах , а у Tucson честный — крутит до упора. Правда, в результате получается, что благодаря отсечке коробка Santa Fe имеет дополнительный спортивный режим. Переводишь рычаг АКПП с «драйва» в правое положение, и «спорт» активирован — можно не отвлекаться на ручной выбор передач.
На асфальте при активной езде очень удобно. А вот на бездорожье было бы лучше без этих фокусов. Этот кроссовер легче и приятнее идет по асфальту за счет более выстроенных подвесок и рулевого управления.
Santa Fe Classic реагирует медленнее и не столь четко, как меньший собрат. К нему надо немного привыкнуть, а Tucson с легкостью принимаешь сразу. Недавно на одном форуме в Интернете я прочел комментарий, звучавший примерно так: «Скажи, чем эти машины отличаются.
Моторная гамма Hyundai Tucson была успешно модернизирована для нового поколения кроссовера. На российском рынке предлагаются автомобили Туссан с двигателями Smartstream следующих модификаций: два бензиновых мотора Smartstream: G2. Расход топлива умеренный — в городе около 7,7 л на 100 км, за городом примерно 5,4 л. Таим образом Tucson на дизеле является самым мощным в линейке, а в сочетании с классическим автоматом — и вовсе на рынке. Теперь рассмотрим подробнее, чем особенны дизельные моторы и как их эксплуатировать.
Особенности дизельных двигателей И бензин, и дизель относятся к двигателям внутреннего сгорания. В процессе работы они проходят 4 основных процесса: впуск, сжатие, воспламенение и выпуск. Принципиальное отличие заключается в способе воспламенения. Затем система подает дизтопливо, и под действием высокой температуры пары топлива воспламеняются и запускают работу двигателя. Бензиновый мотор сразу всасывает и топливо, и воздух, формируется топливная смесь, которая подвергается сжатию и нагреву.
Однако максимальная температура не позволяет смеси самовоспламениться, поджигают бензин свечи зажигания. Двигатели на дизеле обладают несколькими важными преимуществами: Высокий КПД.
Говорят, что старый друг — лучше двух новых. Применительно к Mufasa — слова просто золотые. Все прекрасно знают, что такое мотор G4NJ: это появившийся в 2019 году двухлитровый мотор поколения NU с распределённым впрыском. Крутящий момент у него нормальный — 193 Нм. Но вот мощность составляет 161 л. Скорее всего, если бы у корейцев в планах была продажа этих машин в России, мощность у нас стала бы «доналоговой» — 149 л. Но, увы и ах, нам их официально везти не собираются, так что если вдруг кто-то привезёт её по параллельному импорту, немного расстроится: передний привод, не слишком богатая отделка — и приличный налог. Мы обычно любим всё наоборот.
А когда я спросил об этом сопровождающего китайца, он заметил, что нам их всё равно ждать бесполезно: это машины для Китая. Может, для кого-то ещё в будущем, но не для России. Неужели, говорит, я думаю, что мы их увидим в России? Я невозмутимо ответил «Anyway» и ушёл за угол стенда — ни к чему ему видеть наши реальные эмоции.
В чем-то серийный Tucson даже перещеголял свой концепт — одна «впаянная» в стекло пятой двери эмблема чего стоит. И удивительно, как это художники смогли уговорить маркетологов зачернить для маскировки и эмблему в зубастом забрале передка. Фары внизу бамперов — спорное решение. Задние поворотники не все увидят в плотных заторах, а передняя оптика будет первой потенциальной жертвой даже при несильных фронтальных столкновениях и активным собирателем камней и грязи с дороги. При этом и недорогие фары с галогеновыми лампами и интегрированным поворотником «в базе», и диодные начиная уже со второй версии Lifestyle лишены омывателей. Кстати, помимо верхнего расположения поворотника, дорогие версии выдает и полоска габаритных огней, красиво перечеркивающая дверь багажника. А размеры тушки каковы! По колесной базе 2755 мм Tucson всего лишь на сантиметр уступает старшему Santa Fe, а по длине 4630 мм фактически на класс превзошел себя прежнего, разом вымахав на 15 см. Задним пассажирам добавилось аж 80 мм, и на просторе это сказалось самым лучшим образом — уйма места. Даже для головы заднего седока, несмотря на панорамный люк. Обидно только, что из радостей жизни сзади даже в топ-версии — подлокотник, регулируемый угол спинок, обогрев, пара USB-разъемов и дефлекторы обдува. Неплохо, но на европейских машинах вдобавок доступны не только шторки на боковых окнах, но и блок управления своей, третьей зоной климат-контроля. Однако к нам и автомобили первой партии, и машинокомплекты для последующих Tucson по-прежнему будет собираться на Автоторе приходят не из Чехии, а из Южной Кореи, где таких опций не предусмотрено. Под подушками передних сидений остается место для ступней Багажник прибавил в объеме ощутимые 50 литров. Могу пожелать только расположения наружной кнопки замка повыше: щель между крышкой и бампером обречена быть вечно пыльной. Спереди салон вообще шок.
Езжу на Hyundai Tucson с 2018 года — рассказываю, что в нем нравится, а что нет
Впрочем, Hyundai тоже есть, но неофициальные, поставляемые по параллельному импорту. Везут такие машины не только из Китая, но и из Казахстана. Что касается актуальных цен, то выглядят они так уже с учетом уплаты всех сборов и платежей : Hyundai Tucson — 4,3 млн рублей, Hyundai Santa FE — 6,15 млн рублей, Hyundai Staria — 8,69 млн рублей, Hyundai Palisade — 8,69 млн рублей.
Предсказуемый факт - большинство покупателей повелись на три корейских добродетели: эффектная внешность, которая особенно выигрышно смотрелась на фоне специфического предшественника, соотношение цены и комплектации, благодаря которой Tucson позволял сэкономить до полумиллиона рублей на фоне европейских конкурентов и, конечно же, фирменная корейская пятилетняя гарантия, обещавшая долгую и спокойную совместную жизнь.
Последний фактор и стал одним из главных разочарований для владельцев, хотя и не для всех. По описаниям у машины оказалось масса детских болезней. Бракованный электроусилитель докучал стуками буквально через несколько тысяч км после покупки, слаба на наших ухабах оказалась подвеска, что было понятно даже на премьерных тестах: журналисты отмечали излишнюю жесткость при проезде ухабов, а уже владельцы позже меняли амортизаторы, шаровые, ступицы и отдельные сайлентблоки буквально на 30-50 тыс.
Любители активно использовать полный привод радовались не сильно дольше: после 70 тыс. К 100 тыс. К чести корейской компании львиная доля возникающих проблем решалась по гарантии, но только до определенного периода.
Практичный бюджетник Фото: Пресс-служба Hyundai Hyundai Tucson - средний в иерархии кроссовер корейской марки - всегда дистанцировался от стартовых моделей вроде Solaris и Creta. В салонах покупателя довольно быстро убеждали, что немного добавив, он покупает совершенно другой по уровню автомобиль.
Рестайлинг 2018 года[ править править код ] Впервые представленный на Нью-Йоркском международном автосалоне -2018, Hyundai Tucson 2019 модельного года получил фейслифтинг и изменения в трансмиссии. Внешние изменения затронули решётку радиатора, крышу, заднюю дверь и систему освещения. Целый ряд дополнительных опций прежде всего, система безопасности Driver Attention Warning DAW стали стандартными для всех комплектаций автомобиля. Для китайского рынка в 2019 году была предложена альтернативная модификация фейслифтинга Tucson.
Первый звоночек - ошибка стояночного тормоза.
Другие проблемы и неисправности В рамках сервисных мероприятий ремонтировалась защелка капота, которая могла самостоятельно открыться во время движения. Требовалась замена замка на модифицированный и обновление программного обеспечения по части контроля предупреждения о незакрытом капоте. Из-за попадания влаги внутрь блока могло произойти короткое замыкание и возгорание в моторном отсеке даже в припаркованном автомобиле. Отзыв распространялся на ряд автомобилей, собранных в период с мая 2015 года по ноябрь 2020 года. Еще одна проблема - третий "стоп-сигнал", который тускнел или запотевал. Внутри фонаря перегорали светодиоды. Официальные сервисные центры обычно меняли стоп-сигнал по гарантии без каких-либо проблем.
На некоторых автомобилях стоп-сигнал обновлялся несколько раз. Несмотря на сравнительное большое число потенциальных проблем, есть немало экземпляров, уже прошедших 300-400 тысяч километров без серьезных поломок. Следует проявлять осторожность с автомобилями, импортированными из США. К сожалению, их состояние зачастую далеко от идеального. Поэтому они обычно занимают места в нижних строчках прайс-листа, наряду с битыми машинами. Динамичный стайлинг шел в сочетании с самыми мощными двигателями - бензиновыми и дизельными. Среди стилистических доработок - иные бамперы, темная решетка радиатора, темные 19-дюймовые легкосплавные диски и спортивные сиденья с кожаной обивкой.
Внешние изменения - это еще не все. Автомобиль получил переработанную, более жесткую подвеску на 5 процентов сзади и на 8 процентов спереди и пересмотренные настройки программы рулевого управления, обеспечивающие лучшее чувство дороги. Стоит ли покупать? Хендай Туксон 3 - неплохой автомобиль, хотя бывает, что и ломается, а в некоторых случаях ремонт довольно дорог. Хорошим выбором окажется комбинация из 2-литрового дизеля, автомата, полного привода с пробегом до 150 000 км. Сравните проблемы.
Новенький Hyundai Tucson (NX4) рассекречен глазами независимых дизайнеров (много изображений)
Технические характеристики Hyundai Tucson 2.5 GDI 8AT. одна из самых удачных моделей марки, владельцы которой не стесняются осыпать ее комплиментами. Компания Hyundai объявила глобальный отзыв компактных кроссоверов Tucson третьего поколения, у которых может возникнуть пожар в моторном отсеке. Хендай Туссан – компактный кроссовер с привлекательным и стильным дизайном, отличается в своей ценовой категории достаточно богатым набором опций, неплохим уровнем комфорта. АКПП у Tucson, судя по главной паре, более асфальтовая, чем у Santa Fe.
Пришелец из-за океана. Тест-драйв Hyundai Tucson
Обзор нового Hyundai Tucson 2021-2022: внешний вид, интерьер, технические характеристики, комплектации, параметры, системы безопасности и цена. Hyundai Tucson: комплектации и цены (официальные), фото в новом кузове, модификации и оборудование автомобиля на 2024 год. Отзывы Hyundai Tucson рассказывают о выдающемся салоне машины. Проходимость Туссана хундай туксон 2021 отзывы владельцев. После Hyundai Tucson с турбированным мотором и роботизированной коробкой передач вариант кроссовера с дизелем и новым восьмиступенчатым «автоматом» — просто песня. АКПП у Tucson, судя по главной паре, более асфальтовая, чем у Santa Fe.
Новый Hyundai Tucson в России: полный обзор комплектаций, двигателей, характеристики
Клуб владельцев и поклонников Hyundai Tucson / ix35 | 14841 подписчик. Отзывы реальных владельцев автомобилей Хендай Туссан. Tucson 0000 HYUNDAI TUCSON NX4E PHOTOGRAPHER 03 INTERACTIVE SHOT FRONT PEOPLE RGB. Технические характеристики автомобиля Hyundai Tucson 4 (NX4) с пробегом, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
Отзывы о Хюндай-Туксон: минусы и недостатки
Аппетит по кругу составляет 12 л. Анатолий, Волгоград. Туссон дизель 2. Великолепная машина, отлично идет по любой поверхности, комфортный салон, уверенно тянет с самых низов. В городе расход не более 10 литров, по трассе можно уложиться в 7, что для такой машины отличный показатель. Зимние казусы Купив Tucson, столкнулся с проблемой, которую неоднократно встречал в других автомобилях Hyundai. Когда зимой садишься в непрогретую машину и включаешь музыку, басов не слышно вообще. Динамики промерзают. Вот это реально бесит, так что хочется, конечно, поменять штатную акустику. Вообще не лишним было бы доработать мультимедийную систему в целом. Знаю, что сейчас устанавливают дополнительный модуль на базе Android в штатную систему.
Таким образом, у тебя вместо обычного сенсорного дисплея в машине, по сути, появляется отдельный планшет со всеми приложениями типа «Яндекс. Навигатор» и так далее. Сейчас у меня тоже все это есть, но для доступа к сервисам нужно обязательно подключать телефон через кабель. А я все эти шнуры и провода не люблю. Хотелось бы, чтобы подключение осуществлялось через Bluetooth. Ну, и, раз уж мы про него заговорили, не могу не отметить качество громкой связи. Оно на удивление очень хорошее. Видимо, доработали систему шумоподавления. Это прямо дикий плюс, мне очень нравится. Кстати, подключение телефона по Bluetooth происходит быстро.
Достаточно около 30 секунд, чтобы все заработало. Шумоизоляция в машине вполне адекватная, хотя некоторые владельцы придерживаются другого мнения. Тут, наверное, смотря, с чем сравнивать. Если мы возьмем, допустим, какой-нибудь седан среднего класса ту же Honda Accord или Hyundai Elantra , то такое сравнение будет не вполне корректным. Потому что у любого кроссовера или хэчбэка шумка будет хуже — это машины другого класса, у них другая структура и геометрия кузова. Когда я на тест-драйве сел в Tucson, мне все понравилось. Понял, что после него я в тот же ix-35 больше не пересяду. Читайте также: Honda HR-V 2016-2017 — японский паркетник Vezel Реальный расход Если говорить о реальном расходе на автомобиле Хендай Туссан, который получен на заводе в ходе испытаний, то он будет реальным. Другое дело, что его вряд ли получиться добиться при обычной эксплуатации транспортного средства. Давайте разберем, почему могут отличаться заводские данные в разных источниках, даже для одной конкретной модели, ну и конечно, отзывы реальных владельцев.
Можно ли им доверять или лучше провести замеры самостоятельно. По паспорту базовый Перед выпуском какой-либо модели автомобиля, он должен пройти ряд тестовых испытаний для подтверждения технических характеристик и Hyundai Tucson в этом не исключение. Среди них присутствует тестирование расхода топлива, данные, которые в конечном итоге увидит потребитель. До недавнего времени, для продажи в разных регионах, использовались разные измерительные циклы. С недавнего времени, когда в Европе начал широко использоваться экологический стандарт Евро-5. Стандарты тестирования немного модифицировали и соответственно аббревиатура приобрела новый вид MNEDC. Первый комплекс процедур тестирования, был разработан в 1978 году.
На всех колесах смонтированы дисковые тормоза, на передних с дополнительной вентиляцией. Рулевое колесо снабжено электрическим усилителем. Базовая комплектация Dinamic содержит легкосплавные колесные диски на 19 дюймов, дневные ходовые огни на светодиодах, помощь при парковке спереди и сзади, дублирование сигналов поворота на зеркалах заднего вида, тонированное остекление задней части салона, передние стекла дверей с теплозащитой.
Улучшенная комплектация High-tech дополнительно располагает пассажирским передним сиденьем с электрическими регулировками в восьми направлениях, крышей с панорамным люком, системой FCA, осуществляющей автоматическое торможение перед препятствием спереди, адаптивным круиз-контролем SCC , помощью при движении в пробке LVDA , мониторингом слепых зон BCW , системой сохранения полосы движения LKA.
Официальных Hyundai в России больше нет, но есть неофициальные. Главный редактор «За рулем» привел актуальные цены на «параллельные» Hyundai Tucson, Santa FE, Staria и Palisade у одного из столичных автосалонов Часть «параллельных» Hyundai приезжает из Казахстана Главный редактор издания «За рулем» Максим Кадаков рассказал о положении дел у одного из столичных дилеров Hyundai. Точнее, бывшего дилера: салон, некогда торговавший «корейцами», переориентировался на «китайцев».
А при покупке в кредит, дилеры заработают с вас не менее 400-500тр. Иначе машину не продадут. Я бы не купила эту машину с наценкой более 400тр при наличном расчете, ушла бы куда то еще и купила там. О времена, о нравы! Гарантия на машину — 3 года и 100ткм. К остальным четырем комплектациям стоимостью от 1,9 до 2,6 млн руб , тут добавлены: выбор четырех цветов кожи салона, автопарковщик способный «разложить» на покореженные запчасти не только ваш автомобиль, но и соседние , 19 колеса, панорамная крыша, камеры кругового обзора, адаптивный круиз, электропривод с вентиляцией для переднего пассажира и комплекс Smart Sense электронные ассистенты. Все остальное уже в машине есть. Прекрасные материалы отделки и сопряжение фактур и элементов в зоне прямой видимости. Материалы отделки по низу салона уже попроще, но ругаться не стоит, этим грешат даже в премиуме. Очень одобряю, что двери полностью закрывают собой пороги. Зимой, пороги, а также обувь и одежда не только брюки, но и пальто, плащи и шубы будут чистыми; странно, что такая естественная мелочь еще не взята на вооружение всеми конструкторами автомобилей. Углы открытия дверей большие, вперед садиться удобно. Приборная панель кажется недоделанной, как-то голо и пусто перед глазами. Согласитесь, дизайнеры тут работали. Экран мультимедийной системы не прибит или приклеен сверху, а встроен в панель. Но вот встроить его нужно повыше. Последнее время стало естественным и, возможно, модным, центральный дисплей приделывать к торпеде, а тут он встроен в нее. Хочется попросить поднять его повыше, будет лучше видно и глаза будут отвлекаться от дороги на более короткое время. Диагональ экрана 10,25 дюйма, работает система достаточно шустро, но ее сложно сравнить с мультимедиа европейских машин или даже ближайшего родственника — Genesis, но она точно лучше, чем у Тойоты или Лексуса. У камеры неплохая картинка, искажений минимум. Можно менять рисунок приборов и оформление. Что удивительно — над ней нет козырька. В моих поездках солнце отсутствовало и мне не мешало, но, кажется, что у тебя что-то отняли, не поставили, забыли и этим надо заняться… Мне не нравится. Может просто дело привычки? Выглядеть, этот черный "рояльный лак"через 3-5 лет активной эксплуатации, будет так себе... Еще одно странное для меня решение — кнопочный пульт АКПП, вместо традиционного и знакомого всем рычага к слову он есть на двухлитровых машинах. Мне, и многим, это откровенно не нравится, перед переключением нужно смотреть на пульт, отвлекаться. Верните уже рычаг, просим коллективно. Да и выглядят эти кнопки дешево, что диссонирует с окружающим, а лет через 5-6 они точно оботрутся и облезут. Подумайте, как их защитить. Я знаю, их просто можно обтянуть пленкой. Руль симпатичный, удобного сечения. Но зачем за ним поставили лепестки переключения передач? Кому и когда, с обычным двигателем и АКПП, они были нужны? Вот на чем надо экономить. Панорамная крыша. Да красиво, да богато. Но пережить ее отсутствие очень легко и просто.
Отзывы об автомобилях Hyundai Tucson
| Хендай туссан 2021 отзывы владельцев все минусы | Как владелец автомобиля Hyundai TUCSON N Line 2020 кроссовера, я могу с уверенностью сказать, что этот автомобиль превзошел все мои ожидания. |
| Сергей Целиков: Hyundai Tucson - в чём секрет успеха? | АВТОСТАТ | Например, расход дизеля объемом 2 л Hyundai Tucson составляет 6,3 л на 100 км дороги в смешанном цикле, а 2-литровый бензиновый Туссан требует уже 8,4 л на 100 км. |
| Отзывы о Hyundai Tucson: откуда такая любовь к средненькой машине | У Hyundai Tucson III есть очень удачные комбинации мотор-коробка-привод. А вот подвеска, робот и пресловутый нейтрализатор успели подпортить репутацию добротного авто. |
Стоит ли покупать hyundai tucson 2021: плюсы и минусы новинки
| Hyundai Tucson (4G) | Отзывы о Hyundai Tucson 2017 (Хундай Туксон 2017). |
| Недостатки Хендай Туссан 2021-2022 - отзывы владельцев (все минусы и плюсы) | Отзывы Hyundai Tucson рассказывают о выдающемся салоне машины. |
| Все неприятности, которые подкинет подержанный кроссовер Hyundai Tucson | АКПП у Tucson, судя по главной паре, более асфальтовая, чем у Santa Fe. |
| Отзывы владельцев Hyundai Tucson / Хёндэ Туссан | Основная проблема «бензинок» — разрушение сот нейтрализатора с последующим засасыванием обломков в двигатель (частая неисправность моделей Kia и Hyundai). |
Hyundai Tucson 4
Hyundai Tucson IV: отзывы владельцев Хендай Туксон IV с фото на Например, расход дизеля объемом 2 л Hyundai Tucson составляет 6,3 л на 100 км дороги в смешанном цикле, а 2-литровый бензиновый Туссан требует уже 8,4 л на 100 км. У Hyundai Tucson III есть очень удачные комбинации мотор-коробка-привод. А вот подвеска, робот и пресловутый нейтрализатор успели подпортить репутацию добротного авто. Новый кузов 2021 Хендай Туссан 4 поколения отзывы владельцев Кто уже взял себе Туссан 4 поколения, делитесь отзывами, как машина в целом, как себя вед.