Новости часа: в Москве завершили благоустройство возле 10 станций БКЛ. Министерство экономического развития РФ опубликовало проект строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург.
Привет, ВСМ! Как изменится жизнь двух столиц, когда путь из Петербурга в Москву составит 2 часа?
| Новые поезда из Петербурга в Москву пойдут со скоростью 400 километров в час | Губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов поделился роликом, на котором представлен проект строящегося терминала для высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Санкт-Петербург — Москва. |
| ВСМ «Москва – Санкт-Петербург» осталось лет 7 ждать | Запуск первой в России высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) «Москва – Санкт-Петербург» запланирован до 2030 года, сообщили «РИА Новости» со ссылкой на генерального директора «РЖД» Олега Белозерова. |
| В Петербурге вокзал ВСМ появится рядом с новым метро на Лиговском проспекте // Новости НТВ | Сегодня мы даём старт сразу двум масштабным, значимым проектам – созданию 7-го энергоблока Ленинградской атомной электростанции, а также высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург. |
| Минтранс хочет запустить ВСМ Москва - Петербург уже в 2028 году - Ведомости | Согласована часть параметров проекта будущей ветви высокоскоростной магистрали (ВСМ) по маршруту Москва – Санкт-Петербург. |
Знаете ли Вы?
- Содержание
- Просто Новости
- Вице-губернатор Петербурга Кирилл Поляков оценил проект ВСМ-1
- Архив номеров
- Терминал магистрали Санкт-Петербург — Москва показали на видео - Hi-Tech
Александр Беглов показал видео терминала ВСМ Петербург – Москва
А; Фарфоровский пост, 58, к. А; Выбранная площадка — единственный вариант для создания терминала ВСМ в центре Петербурга, считает транспортный инженер, автор телеграм-канала «Сказочный проектировщик» Иван Вергазов. Балтийский, Ладожский и Финляндский для этого совсем не подходят», — указывает Вергазов. Еще по теме Новый начальник СвЖД раскрыл судьбу мегапроекта на «уральской Рублевке» Губернатор Петербурга Александр Беглов , говоря о строительстве нового терминала в центре города, заявил, что проект ВСМ простимулирует дальнейший рост внутреннего туризма и откроет перед Северной столицей новые возможности. Как изменится исторический квартал из-за терминала ВСМ Летом Александр Беглов пообещал «бережно подойти к строительству нового вокзала». По его словам, отдельные исторические объекты будут интегрированы в состав терминала. При этом на территории будущего терминала сейчас стоят постройки дореволюционного периода, подчеркивает архитектор и историк архитектуры Михаил Мильчик. Формально они, конечно, должны быть сохранены, поскольку по времени относятся к разряду исторических зданий. Однако наше заксобрание приняло решение о лишении их этого статуса для того, чтобы их убрать», — говорит Мильчик. По его словам, в архитектурном и историческом плане эти здания интереса не представляют.
Также на участке будущего терминала находятся кирпичные корпусы складов Кокоревых на Лиговском проспекте. Там, безусловно, присутствует архитектурный образ, говорит Мильчик. Еще по теме «Более того, это один из самых больших привокзальных комплексов прикладного промышленного характера. И, хотя он формально не стоит на охране как памятник — а я считаю, что он этого статуса заслуживает, — надо сказать, что здание это также историческое», — подчеркивает историк архитектуры.
Поездки по ВСМ классической протяженностью от 400 до 700 км имеют большее временное преимущество по сравнению с самолетом, так как обычно вокзалы находятся в центре городов, а до аэропортов добираться гораздо дольше. Так что можно с уверенностью сказать о том, что ВСМ на коротких маршрутах точно экономически выгоднее и интереснее. Один из самых главных вопросов, который возникает, когда речь заходит о крупных инвестиционных проектах, — это стоимость и их источники финансирования. Итак, во сколько могут обойтись проекты высокоскоростных магистралей, озвученные в августе 2023 года Президентом РФ? Общий пассажиропоток должен составить 64,7 млн человек в год. В совокупности 4,37 тыс.
При этом большинство экспертов сходятся во мнении, что ВСМ Москва — Минск при планируемом пассажиропотоке 3,8 млн человек нецелесообразна с точки зрения экономики, а магистрали в Адлер и Екатеринбург проиграют авиатранспорту. Так, Сбербанк выразил готовность участвовать в финансировании проекта строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали. Сокращение времени в пути между двумя столицами до 2 часов 15 минут и общее количество пассажиров магистрали, которое должно составить к 2030 году около 22,6 млн человек, — это оценивается Сбербанком как мегапроект. И банк, конечно, готов к его финансированию в синдикате крупнейших банков. Параллельно будут также проработаны вопросы, касающиеся привлечения бюджетных средств и использования денег из Фонда национального благосостояния. Создание высокоскоростных магистралей окупаемо и дает большой мультипликативный эффект для экономики страны: ВСМ экономят время, и это все трансформируется в доходы регионов, бюджета, железных дорог. И, что самое главное, растут доходы населения. С учетом уже имеющихся наработок и современных технологий построить ВСМ по всем направлениям можно достаточно быстро. Насколько быстро — это можно понять на примере автомобильной трассы М—12. Реализация проекта движется очень быстро, хотя это тоже достаточно объемный и сложный по трудоемкости процесс.
Однако есть нюансы: ВСМ можно построить как на 250 км в час, так и на 400. От выбранного решения будет зависеть уровень применяемых технологий, что также повлияет на конечную стоимость проекта. Нужно ли строить всю магистраль на 400 км в час или же какие—то участки можно сделать на 250 — вопрос пока открытый, на эту тему в профессиональном сообществе идет дискуссия. Из—за этого срок строительства первой ВСМ в России может затянуться до пяти лет, однако при массовом строительстве и наличии опыта такие дороги реально возводить за три—четыре года. Разработка отечественного высокоскоростного поезда была поручена совместному предприятию РЖД и «Синара — Транспортные машины» — «Инжиниринговому центру железнодорожного транспорта» ИЦ ЖТ. В процессе также принимают участие научно—отраслевой комплекс холдинга и большое количество партнеров, которые занимаются разработкой систем и компонентов. Благодаря такой вовлеченности планируется создать высокоскоростные поезда с максимальным использованием российских составляющих. Пока ведется разработка поездов двух типов — «Бизнес» и «Стандарт». Первые три категории будут иметь возможность поворота пассажирских кресел на 180 градусов, чтобы максимальное количество пассажиров могло сидеть лицом по ходу движения поезда. В 2025 году планируется выпуск полного комплекта конструкторской документации, а в 2027—м — производство первого поезда.
В конце 2022 года была завершена разработка эскизного проекта. Сейчас идет работа над техническим проектом, который должен быть закончен в 2024 году. Сборку головного образца поезда планируется начать в первой половине 2026 года.
Губернатор Беглов отметил планы синхронизировать строительство нового терминала ВСМ с размещением вестибюля станции метро «Лиговский проспект-2», которая примет основной поток пассажиров из Москвы. Он также подчеркнул стратегическое значение ВСМ и обещал ускорить все мероприятия, связанные с проектом. Недавно были озвучены приблизительные тарифы на проезд по ВСМ. По прогнозам, стоимость проезда от Москвы до Петербурга составит 8905 рублей, а к 2030 году ожидается рост цены до 9971 рубля. Однако следует отметить, что эти прогнозы могут измениться в зависимости от динамики роста цен.
Он будет иметь 8-вагонную компоновку с возможностью соединения двух поездов, прорабатывается 4 класса обслуживания», — добавили в РЖД. Время в пути составит 2 часа 15 минут. Для ВСМ потребуются и специальные поезда.
Всм – последние новости
| Что дадут экономике высокоскоростные магистрали | Санкт-Петербург. |
| Строительство ВСМ между Москвой и Петербургом планируют завершить до конца 2027 года | “Развитие высокоскоростных магистралей (ВСМ) является важным фактором повышения пространственной связности территорий и агломераций Российской Федерации, роста мобильности трудовых ресурсов, развития внутреннего и въездного туризма. |
Минтранс: завершение строительство и запуск ВСМ планируют в 2028 году
Губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов поделился роликом, на котором представлен проект строящегося терминала для высокоскоростной железнодорожной магистрали ВСМ Санкт-Петербург — Москва. Ее планируют запустить через четыре года. По словам Беглова, на данный момент терминал проектируют. Идет проектирование магистрали на территории города — планировочные решения проходят градостроительные согласования.
Предоставили необходимые гарантии финансирования проекта из бюджета Петербурга — выделим 30 млрд рублей.
Соответственно, возможность заключения этого концессионного соглашения и его параметры сейчас также прорабатываются", — добавил он. Высокоскоростной считается специализированная электрифицированная двухпутная железнодорожная линия для эксплуатации поездов со скоростями от 200 до 400 километров в час. Сейчас в России таких дорог нет. Она сократит время в пути между городами до 2 часов 15 минут с нынешних 4 часов.
Но в итоге терминал решили разместить неподалеку от сада Сан-Галли, сделав здания частью вокзального комплекса. Еще строительство ВСМ потребует сноса жилых домов на Фарфоровском посту. Часть жителей микрорайона — это железнодорожники , которым организация в свое время выдавала там жилье. Четыре здания на первой линии дореволюционные, поэтому против сноса активно выступают и градозащитники.
Часть противников снова вошла в неформальную коалицию «Бездомный Петербург», где состоят также владельцы квартир в других кварталах, приговоренных к сносу зданий в городе. Вместе они добиваются сохранности объектов. Развитие ВСМ логично и оправданно в таком крупном государстве, как Россия. По линии в целом у меня вопросов нет, но на территории Петербурга трасса проходит в довольно сложных условиях. Дистанция Московского вокзала потенциально идет в исторической застройке и по мере развития заполнила свободное пространство полосы отвода. Теперь, размещая еще одну линию, проектировщикам трудно избежать вторжения в застройку. Ради строительства ВСМ город хочет снести ряд исторических объектов, например, жилые дома Фарфоровского поста и Фарфоровский путепровод. Это средовые объекты, сохранившие облик эпохи начала XX века». Вместо этого терминал сдвигают дальше от площади Восстания, что неудобно для пассажиров».
Конечно, это технически сложнее, но тогда бы не пришлось ничего сносить.
С таким предложением выступили местные финансовые группы, однако проект остался на уровне идей и эскизных проработок. Магистраль могла бы связать два близко расположенных между собой города—миллионника, между которыми пока нет нормального железнодорожного сообщения. Эксперты считают, что ВСМ Москва — Казань можно строить поэтапно, открывая частями участки до Владимира, или до Чебоксар, или до Казани разными пусковыми комплексами. Проектирование магистрали на юг России началось еще раньше, в конце 1980—х годов. Тогда ВСМ «Центр — Юг» проектировалась с углубленным изучением зарубежного опыта, который на тот момент был только во Франции и Японии. Согласно плану было принято решение строить отдельную скоростную пассажирскую железную дорогу из Москвы через Харьков, которая позже должна была разделиться на два направления — в Крым и через Ростов на Северный Кавказ. Проект был достаточно перспективен — в Советском Союзе этот транспортный коридор был самый пассажироемкий, по нему ежегодно совершались колоссальные объемы перевозок между Москвой и курортными городами.
Сейчас в экспертной транспортной среде существует устоявшееся мнение, что наиболее эффективными могут быть только высокоскоростные линии протяженностью менее 1000 км. При большей протяженности ВСМ проигрывают воздушному сообщению. В то же время протяженность двух других ВСМ будет менее 1000 км: линия между двумя столицами составит 680 км, а ВСМ на Казань — 790 км. Китайский опыт показывает, что на сверхдлинных маршрутах протяженностью более 1000 км пассажиры охотнее летят самолетом. На таких больших расстояниях авиаперелет дает существенную экономию времени, а билет стоит примерно столько же. Поездки по ВСМ классической протяженностью от 400 до 700 км имеют большее временное преимущество по сравнению с самолетом, так как обычно вокзалы находятся в центре городов, а до аэропортов добираться гораздо дольше. Так что можно с уверенностью сказать о том, что ВСМ на коротких маршрутах точно экономически выгоднее и интереснее. Один из самых главных вопросов, который возникает, когда речь заходит о крупных инвестиционных проектах, — это стоимость и их источники финансирования.
Итак, во сколько могут обойтись проекты высокоскоростных магистралей, озвученные в августе 2023 года Президентом РФ? Общий пассажиропоток должен составить 64,7 млн человек в год. В совокупности 4,37 тыс. При этом большинство экспертов сходятся во мнении, что ВСМ Москва — Минск при планируемом пассажиропотоке 3,8 млн человек нецелесообразна с точки зрения экономики, а магистрали в Адлер и Екатеринбург проиграют авиатранспорту. Так, Сбербанк выразил готовность участвовать в финансировании проекта строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали. Сокращение времени в пути между двумя столицами до 2 часов 15 минут и общее количество пассажиров магистрали, которое должно составить к 2030 году около 22,6 млн человек, — это оценивается Сбербанком как мегапроект. И банк, конечно, готов к его финансированию в синдикате крупнейших банков. Параллельно будут также проработаны вопросы, касающиеся привлечения бюджетных средств и использования денег из Фонда национального благосостояния.
Создание высокоскоростных магистралей окупаемо и дает большой мультипликативный эффект для экономики страны: ВСМ экономят время, и это все трансформируется в доходы регионов, бюджета, железных дорог. И, что самое главное, растут доходы населения. С учетом уже имеющихся наработок и современных технологий построить ВСМ по всем направлениям можно достаточно быстро. Насколько быстро — это можно понять на примере автомобильной трассы М—12. Реализация проекта движется очень быстро, хотя это тоже достаточно объемный и сложный по трудоемкости процесс. Однако есть нюансы: ВСМ можно построить как на 250 км в час, так и на 400.
Что дадут экономике высокоскоростные магистрали
| Путин назвал уникальной финансовую модель ВСМ Москва — Петербург | Появилась первая анимированная визуализация высокоскоростной магистрали (ВСМ), соединяющей Москву и Санкт-Петербург. |
| Актив Бадри Шенгелии накрылся ВСМ | Согласована часть параметров проекта будущей ветви высокоскоростной магистрали (ВСМ) по маршруту Москва – Санкт-Петербург. |
| Смольный показал видео будущего терминала ВСМ Москва-Петербург | Общество Власть 29 февраля в 15:46 Стало известно, когда запустят ВСМ Москва — Петербург. |
| Опубликовано первое видео, как будет выглядеть ВСМ из Петербурга в Москву | В сессии принял участие вице-губернатор Петербурга Кирилл Поляков, который отметил, что экономический и транспортный эффект от строительства ВСМ будет заметен всем регионам, через которые она пройдет. |
Всм – последние новости
Для реализации проекта строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) между Москвой и Петербургом наступил подходящий момент, заявил Владимир Путин. Модель финансирования высокоскоростной магистрали Москва — Петербург предусматривает заключение концессионного соглашения. Путин о ВСМ «Москва-Петербург». Санкт-Петербург необходимо обеспечить к 2028 году, заявил первый вице-премьер РФ Андрей Белоусов в ходе итоговой расширенной коллегии Минтранса РФ.
Губернатор Петербурга показал, как будет выглядеть терминал высокоскоростной магистрали
Опубликована схема будущей высокоскоростной ж/д магистрали Москва–Санкт-Петербург Схема прохождения ВСМ через Зеленоград. Стала известна формула магистрали Москва — Петербург. Строительство терминала ВСМ «Петербург-Москва» будет синхронизировано с размещением вестибюля станции метро «Лиговский проспект-2».
Что такое ВСМ
- Владимир Путин оценил финансовую модель ВСМ Москва – Петербург
- Петербуржцам показали, как будет выглядеть терминал ВСМ и скоростной поезд | АиФ Санкт-Петербург
- В Петербурге вокзал ВСМ появится рядом с новым метро на Лиговском проспекте // Новости НТВ
- Беглов показал, как будет выглядеть терминал ВСМ «Петербург-Москва» - - 25.04.2024
Путин назвал уникальной финансовую модель ВСМ Москва — Петербург
Для реализации проекта строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) между Москвой и Петербургом наступил подходящий момент, заявил Владимир Путин. Финансовая модель высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург является уникальной, так как в России нет больше подобных проектов, заявил президент РФ Владимир Путин на съезде Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП). Окончательная стоимость и структура финансирования строительства ВСМ Москва — Санкт-Петербург пока не утверждены, сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу Минфина РФ. В 2024 году на проектирование высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва — Санкт-Петербург выделяи 21,7 млрд рублей. Поездка по высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) от Москвы до Петербурга будет занимать всего 2 ч 15 минут и стоить 8900 рублей — это почти в 2 раза дороже, чем билеты на самолёт или Сапсан. Новости Дружинин рассказал о строительстве высокоскоростной магистрали Москва – Петербург.