Компания Toyota объявила о завершение производства седанов и универсалов Avensis.
В России стартовали продажи Toyota Avensis с двигателем 1,6 л
Компания Toyota объявила о прекращении сборки седанов и универсалов Avensis на мощностях своего предприятия в городке Бренэстоне (Великобритания). Toyota Avensis уходит с европейского рынка. Компания Toyota приняла волевое решение прекратить производство седана Avensis в Великобритании из-за резкого снижения спроса на данную модель, однако заменой может стать новое поколение Toyota Corolla. Сзади Тойота Авенсис 2017-2018 в новом кузове (фото, комплектации и цены) изменилась также кардинально, как и спереди. Технические характеристики Тойота Авенсис 2023 года особенно не впечатляют, хотя здесь и предложены различные варианты двигателей на бензине и дизеле. 2008 TOYOTA AVENSIS УНИВЕРСАЛ привет!!!=) Добро пожаловать на канал MegaRetr!
Комментарии
Самым популярным двигателем, устанавливаемым на Toyota Avensis второго поколения, является бензиновая «четверка» объемом 1,8 литра 129 лошадиных сил. И назвать ее надежной и неприхотливой не получится даже с натяжкой. Из-за конструктивного просчета силовые агрегаты, что были собраны до 2005 года, обладали повышенным масляным аппетитом. На некоторых автомобилях расход масла доходил до одного литра на тысячу километров, что превышает все разумные пределы. Cо временем японцы доработали конструкцию маслосъемных колец и поршней, что решило проблему. Впрочем, другие проблемы остались. Основная из них — задиры шатунных вкладышей, которые появляются уже после 80-90 тысяч километров. Кроме этого владельцам тойота авенсис второго поколения стоит быть готовым к характерному дизелению, которое может появиться после пробега в 70-100 тысяч километров. Возникает оно на непрогретом двигателе и свидетельствует о необходимости замены натяжителя приводного ремня навесных агрегатов.
Двухлитровый бензиновый агрегат 147 лошадиных сил хоть и требователен к качеству топлива, однако в плане надежности выглядит чуть лучше двигателя объемом 1,8 литра. Самая большая проблема двухлитрового двигателя Avensis — вытягивание и срыв резьбы болтов головки блока цилиндров. Справедливости ради стоит сказать, что массового распространения данная проблема не получила, но факт остается фактом. Так что купить подержанный автомобиль и через какое-то время раскошелиться на очень дорогой ремонт могут и владельцы Avensis с двухлитровым двигателем. Двигатель объемом 2,4 литра 163 лошадиные силы под капотом Toyota Avensis встречается не слишком часто. И тем обиднее. Ведь по надежности именно этот силовой агрегат кажется оптимальным. Лишь после 150-200 тысяч километров он начинает подъедать масло.
Его расход, впрочем, редко превышает пару литров на десять тысяч километров. Устанавливались на Toyota Avensis второго поколения и дизельные двигатели, но автомобили с ними на нашем рынке встречаются крайне редко.
Мы очень довольны тем, как она ведёт себя сейчас, она действительно работает, но в то же время задаёмся вопросом — каким должен быть наш следующий шаг: снова седан D-класса или что-то другое?.. Ряд компаний уже переориентировали свои средне- и долгосрочные стратегии развития на кроссоверы. Впервые, слухи о возможном отказе Toyota от модели Avensis, появились в 2014 году.
Toyota Avensis new седан На британский вариант Toyota Avensis new, помимо прежней линейки двигателей, будут устанавливать и 2,0-литровый дизель марки D-4D 124 л. Новая Avensis на островах Туманного Альбиона будет доступна в 4 вариантах комплектации. Средняя цена — 18,5 тыс.
Пока неизвестно, появится ли у машины прямой преемник. Вполне вероятно, что седан Avensis может заменить четырехдверная Toyota Corolla новой генерации, дебют которой должен состояться летом текущего года, а на смену однообъемнику Avensis может прийти новый универсал Auris. Напомним, последнее третье поколение автомобиля вышло в 2009 году и пережило два обновления.
Toyota Avensis 2018-2019 (T27): цена, фото
| Модель Toyota Avensis обновилась на прощанье — ДРАЙВ | 2008 TOYOTA AVENSIS УНИВЕРСАЛ привет!!!=) Добро пожаловать на канал MegaRetr! |
| Обзор новой Toyota Avensis | Компания Toyota объявила о завершение производства седанов и универсалов Avensis. |
| Нового Toyota Avensis может не быть | Тойота Авенсис III поколения в кузове универсал оснащалась следующими вариациями бензиновых моторов. |
| В России стартовали продажи Toyota Avensis с двигателем 1,6 л | Группа владельцев Toyota AVENSIS. |
| РЕАЛИЗАЦИЯ ОТЗЫВНОЙ КАМПАНИИ ДЛЯ НЕКОТОРЫХ АВТОМОБИЛЕЙ TOYOTA AVENSIS | 2008 TOYOTA AVENSIS УНИВЕРСАЛ привет!!!=) Добро пожаловать на канал MegaRetr! |
Toyota Avensis сняли с конвейера
| Тойота Авенсис 2022 2023 в новом кузове, фото, комплектации и цены в России | Японский автопроизводитель заявил цены на новую Тойоту Авенсис (Toyota Avensis) в различных комплектациях для российских автолюбителей, производство которой намечено на 2012 год. |
| Toyota Avensis на подъёмнике. Проверили на сервисе бензиновый универсал из Германии | Toyota Avensis 2024 will come with many improvements and new features that will make it an attractive option for those looking to buy a new car. |
| Обновлённый универсал Toyota Avensis замечен на дорожных тестах | Toyota Avensis Wagon — это классический универсал от Тойота Авенсис. |
| Обзор новой Toyota Avensis 2016 | последние новости, обзоры экспертов, тест-драйвы и последние релизы. |
Toyota Avensis на подъёмнике. Проверили на сервисе бензиновый универсал из Германии
Эта форсунка соединена с ТНВД отдельной стальной трубкой: она уходит от насоса вниз к выпускному коллектору. При больших пробегах эта форсунка подтекала, то есть топливо постоянно капало перед сажевым фильтром, из-за чего из выхлопной трубы постоянно выходил серый дым. Но в целом это не хлопотное и рациональное решение: сажевый фильтр прожигается эффективнее, а моторам не грозит разжижение масла дизтопливом. Вообще, более сложная система D-CAT представляет собой многоступенчатую выхлопную систему, где есть и сажевый фильтр, и нейтрализатор оксида углерода, и отдельный нейтрализатор оксидов азота. Кстати, очень важно, чтобы удаление было корректно произведено именно программно, а это под силу не всем, так как блок управления Denso — крепкий орешек. Нередко для перепрошивки и удаления экологии мастера вскрывают блок управления, чтобы подключиться к его процессору.
Мастера с правильным и недешевым оборудованием удаляют экологию через OBD-разъём. Выбрать и купить двигатель для Toyota вы можете в нашем каталоге контрактных моторов. МКПП 6-ст. В них изнашивается задний подшипник первичного вала. Для его замены придётся вскрывать коробку передач.
Это надёжный и долговечный вариатор, так как сделан хорошо и «задушен» программно. Естественно, работает этот вариатор задумчиво. Чтобы он служил действительно долго, следует производить частичную замену специального масла CVT Fluid TC каждые 40 000 км. АКПП Вообще, что касается гидромеханических «автоматов», то они у Avensis 3-го поколения были и работали только в паре с 2,2-литровым турбодизелем. Таким машинам досталась трансмиссия U660 от Aisin.
Это вполне надёжный агрегат, хотя, учитывая типичные пробеги дизельных «Авенсисов», не исключено, что многие из них уже прошли через капремонт, а остальные близки к этому. И часто эти трансмиссии приезжают на капремонт из-за разрушения главного подшипника корпуса. Вернее, сначала не выдерживает слабенькое стопорное кольцо этого подшипника, затем происходит перекос, возникает люфт, от которого весь механизм стругает стальную и алюминиевую стружку. Даже происходит смещение планетарного редуктора, появляется еще больше продуктов износа, которые оседают в гидроблоке. Помимо замены трансмиссионной жидкости Toyota WS каждые 50 000 км стоит еще менять и фильтр, расположенный за поддоном.
И нужно отказаться от агрессивной езды, так как именно чрезмерные нагрузки вызывают износ стопорного кольца подшипника и все последующие неприятности. Выбрать и купить КПП для Toyota вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.
Продававшиеся в Европе Toyota Avensis стандартно комплектовались шестиступенчатой «механикой». В качестве альтернативы для некоторых версий использовали модернизированный вариатор Multidrive S с улучшенными гидротрансформатором, масляным насосом и шестернями редуктора.
Размеры универсала следующие: длина — 4 820 мм, ширина — 1 810 мм, а высота — 1 480 мм. Колёсная база Toyota Avensis — 2 700 мм. Объём багажника Toyota Avensis составляет 543 литра, а со сложенными спинками он возрастает до 1 690 л. Багажник вместительный — даже слишком.
Чтобы достать вещи из его недр, приходится коленями становиться на борт. Двигатель приёмистый, а в обслуживании универсал недорогой. Сейчас предпочитаю проходить сервис у дилера. Правда, покупаю расходники сам, чтобы сэкономить, а заодно быть уверенным, что они оригинальные.
На недавнем ТО обновили моторное масло с фильтрами, а также установили новые свечи. Весь сервис обошёлся в 500 рублей. Возникли, когда я ехал с прицепом.
Toyota Avensis new седан На британский вариант Toyota Avensis new, помимо прежней линейки двигателей, будут устанавливать и 2,0-литровый дизель марки D-4D 124 л. Новая Avensis на островах Туманного Альбиона будет доступна в 4 вариантах комплектации. Средняя цена — 18,5 тыс.
Агрессивности автомобилю добавляют обтекаемые силуэтные линии, в которые гармонично встроены современная оптика, рельеф и воздухозаборные элементы. В целом же создателям новой модели удалось сохранить гармоничный корпоративный стиль, разбавив его деталями современной автомобильной моды.
Приземистая передняя часть Тойоты Авенсис 2022 смотрится несколько тяжеловесно, но при этом сохраняет восточную свежесть облика. Ветровое стекло, заключенное в тонкие стойки, чуть увеличило угол наклона, как и крышка капота, в которую оно переходит. Сам капот выглядит очень брутально за счет рельефной приподнятости в центральной части и небольшого наклона к дороге. Его сложную форму подчеркивают пятиугольные «льдинки» головной оптики с качественной светодиодной начинкой. Фары визуально соединяет тончайшая полоска радиаторной решетки с широкими хромированными ламелями и крупной эмблемой бренда посередине. Обвес нового кузова выглядит довольно вычурно: начинается он с вертикальной хромированной линии, отделяющей дополнительную прорезь для захвата воздуха в подкапотное пространство от всего остального. Ниже можно наблюдать площадку под регистрационный знак, трапециевидную вставку под еще один воздухозаборник, боковые каплевидные пластины со стильными круглыми противотуманками, а также заметно выступающую аэродинамическую юбку внизу, нижняя кромка которой снабжена защитной накладкой. Профильная проекция получила куполообразную крышу, задняя часть которой более округлая у седана и прямая — у машин в форм-факторе «универсал».
Форма крыши подчеркивается линией небольших строгих окон, собранных в единую фигуру хромированной обвязкой и разделенных широкими черными пластиковыми стойками. Ниже начинается плавный рельеф, упирающийся в небольшие колесные арки с яркими дисками, а также немного выпирающие пороги.
Обновленный Toyota Avensis выпустят в Японии
Облик и салон Toyota Avensis 2024 Японские специалисты привели экстерьер семейства в соответствии с нынешней фирменной стилистикой keen look. Спереди Тойота Авенсис просто не узнать. Теперь модель выглядит более стремительно и воинственно за счет новой радиаторной решетки, головных LED-огней, модифицированных крыльев, другого переднего бампера с массивным воздухозаборником и рельефного капота с хромированной окантовкой. Задняя часть кузова преобразилась за счет нового бампера и дверцы багажного отсека, а также другой формы LED-фонарей. В салоне Toyota Avensis 2024 немногое напоминает о предшественнике. Помимо этого, улучшилось качество материалов отделки и шумоизоляция.
В итоге он мне обошёлся в те деньги, которые я вижу в объявлениях на нашей «вторичке». Правда, пробеги машин уходят далеко за 100 тыс. Переднеприводный универсал оборудован 1,8-литровым бензиновым двигателем и механической КПП. Toyota RAV4 на подъемнике. Я видел даже 5,6 л, когда возвращался из Германии по автобану.
Сейчас на нашем бензине расход увеличился: к примеру, когда еду на дачу 60 км от Минска , выходит 6,3—6,5 л. Toyota Land Cruiser J200 на подъёмнике. Счётчик я не сбрасывал уже несколько заправок. Конечно, были пробеги вне города, однако львиная доля — по Минску. Наверное, для универсала это более чем адекватные показатели. Продававшиеся в Европе Toyota Avensis стандартно комплектовались шестиступенчатой «механикой». В качестве альтернативы для некоторых версий использовали модернизированный вариатор Multidrive S с улучшенными гидротрансформатором, масляным насосом и шестернями редуктора. Размеры универсала следующие: длина — 4 820 мм, ширина — 1 810 мм, а высота — 1 480 мм.
С этого времени спрос на автомобиль неуклонно сокращался: на протяжении нескольких лет Avensis являлся одной из самых непопулярных моделей Toyota. Avensis первого поколения появился в линейке Toyota в 1997 году, придя на смену модели Carina E. До недавнего времени в Европе продавалась рестайлинговая версия Avensis третьего поколения. Седан Avensis официально продавался также в России, однако дебют модели третьей генерации пришелся на кризис 2008-2009 годов, и автомобиль был снят с продаж в нашей стране. Подпишитесь на наш канал в Яндекс.
Обвес нового кузова выглядит довольно вычурно: начинается он с вертикальной хромированной линии, отделяющей дополнительную прорезь для захвата воздуха в подкапотное пространство от всего остального. Ниже можно наблюдать площадку под регистрационный знак, трапециевидную вставку под еще один воздухозаборник, боковые каплевидные пластины со стильными круглыми противотуманками, а также заметно выступающую аэродинамическую юбку внизу, нижняя кромка которой снабжена защитной накладкой. Профильная проекция получила куполообразную крышу, задняя часть которой более округлая у седана и прямая — у машин в форм-факторе «универсал». Форма крыши подчеркивается линией небольших строгих окон, собранных в единую фигуру хромированной обвязкой и разделенных широкими черными пластиковыми стойками. Ниже начинается плавный рельеф, упирающийся в небольшие колесные арки с яркими дисками, а также немного выпирающие пороги. Дополняют облик округлые зеркала на тонких стойках, а также заметно притопленные в плоскость дверей ручки. Корма машины будет заметно отличаться у седана и универсала, но планируется и немало общих элементов. К ним можно отнести поставленное под разным углом стекло среднего размера, чуть скругленные и увеличенные задние габаритные огни, а также простенький обвес с плавными переходами по высоте, треугольными противотуманными фонарями и небольшой пластиковой вставкой по центру снизу. Интерьер Материалы отделки новой Тойоты Авенсис 2022 модельного года не сильно изменились по сравнению с предшествующей версией: это все те же пластик, ткани, кожа и совсем немного алюминия, но подгонка деталей стала существенно лучше, равно как и шумоизоляция — в машине стало заметно тише. Мультимедийная система обрела новые функции, а посадочные места стали чуть удобнее, что должно сделать путешествия на любые расстояния немного приятнее. Оформление передней части Прямо перед водителем находится пухлая баранка, обеспечивающая удобный хват и снабженная обилием дополнительных клавиш на боковых спицах. Она практически не перекрывает приборный щиток, состоящий из глубоких колодцев тахометра и спидометра и разделяющего их бортового компьютера с приятной синей подсветкой.
В Великобритании стартовала конвейерная сборка новой Toyota Avensis
2023 в продаже в наличии в автосалонах официальных дилеров Тойота: где купить, цены, комплектации. Новости по теме. Компания Toyota 29 февраля представила в Японии модернизированную версию текущего поколения Toyota Avensis в кузове универсал. Avensis дебютировал в 1997 году, он пришел на смену Toyota Carina E. За почти 21 год вышли три поколения модели, последнее представили в 2008-м, с тех пор «японец» претерпел два рестайлинга. Новости по теме. Toyota ED2 изначально спроектировала Avensis, придав ему более изящную и спортивную осанку.
Комментарии
Избранное Фото в высоком разршении по автомобилю Toyota Avensis универсал с 2009 года. Компания Toyota 29 февраля представила в Японии модернизированную версию текущего поколения Toyota Avensis в кузове универсал. Toyota Avensis (Тойота Авенсис) Компания Toyota 29 февраля представила в Японии модернизированную версию текущего поколения Toyota Avensis в кузове универсал.
Обзор новой Toyota Avensis
Обе версии имеют одинаковую колесную базу 2700 мм и высоту 1480 мм. Ширина автомобиля увеличилась на 50 мм - до 1810 мм. Совокупность средств активной и пассивной безопасности нового поколения Avensis обеспечивает лучший в классе уровень защиты водителя и пассажиров, начиная со стандартной комплектации. Новый Avensis оборудован антиблокировочной системой тормозов ABS и электронной системой распределения тормозного усилия EBD последнего поколения.
Сзади установлена балка на двойных поперечных рычагах. Присутствуют стабилизаторы поперечной устойчивости, амортизаторы были заменены на более мягкие. Управлять автомобилем помогает электроусилитель. В качестве пары для агрегатов предлагается 6-ступенчатая механика, а некоторые агрегаты работают в паре с вариаторной коробкой CVT. Все версии агрегатов имеют только передний привод. Останавливаться машина будет с помощью дисковых тормозов, передние имеют вентиляцию. Спереди диаметр тормозного диска равен 320-ти мм, а сзади 290 мм.
Японскому производителю в очередной раз удалось сделать отличный городской автомобиль.
Линейку двигателей перетряхнули. Меньше всего внимания уделили бензиновым моторам. Они у Авенсиса те же: атмосферные «четвёрки» 1. Помогли оптимизация степени сжатия, впрыска, работы фазовращателей, а также специальное покрытие деталей моторов, снижающее трение. А ещё для версий 1.
Бензиновые версии 1. С дизелями повозились серьёзней. Наддувные «четвёрки» 2. Их место заняли агрегаты 1.
Кстати, японцы сделали доступными разные цвета окраски кузова. Финальный рестайлинг сделал из новой Тойота Авенсис 2023-го достаточно харизматичный автомобиль, в котором чувствуется характер. Машина хотя и узнаваема, но все равно в ней чувствуется новое дыхание.
Экстерьер направлен на тенденции своего времени — он выглядит современно и выразительно. Салон подвергся изменениям Салон обновленной Тойота Авенсис 2023 года изменили практически полностью. В первую очередь я заметил новые материалы отделки — они явно стали качественнее. Даже для шумоизоляции здесь использовались дорогие материалы, как и для отделки багажника машины. Пассажирские и водительское кресла стали гораздо удобнее.
Toyota Avensis уходит с европейского рынка
Кстати, модели Avensis различных поколений на этом предприятии производят уже 14 лет. Toyota Avensis new седан На британский вариант Toyota Avensis new, помимо прежней линейки двигателей, будут устанавливать и 2,0-литровый дизель марки D-4D 124 л. Новая Avensis на островах Туманного Альбиона будет доступна в 4 вариантах комплектации.
Но и это не все. Система может осуществлять телефонные звонки по голосовой команде, так же можно управлять мультимедийным проигрывателем. Вообще, даже в самой недорогой базовой комплектации, Toyota Avensis показывала довольно неплохую оснащенность. По умолчанию был установлен электрический усилитель руля, кондиционер, а в более дорогих комплектациях — климат-контроль, передние кресла со ступенчатым подогревом, полный набор подушек безопасности и мультифункциональный трехспицевый руль. Технические характеристики Авенсис III Единственный мотор, который предлагался официально — четырехцилиндровый бензиновый 16-клапанный рядный двигатель. Мотор был оборудован фазовращателем первого поколения, который был призван повысить эффективность работы на верхах. Однако до 4 000 оборотов Toyota Avensis вёл себя сонно и просыпался только после достижения пика крутящего момента. Для более-менее активных обгонов и опережений, надо было всегда держать стрелку тахометра в зоне 3,5-4 тысяч оборотов.
Несмотря на это, динамика у двигателя была вполне приличной. До сотни можно было разогнать машину за 9 секунд с механической коробкой, вариатор справлялся с этой задачей на полторы секунды медленнее. Салон Тойота Авенсис 2023-2024 года Но если в приоритете была плавность хода, то вариатор был вне конкуренции. Для поклонников ручной коробки передач, конечно, был повод называть Toyota Avensis с двумя педалями пылесосом с рулём, но публика, привыкшая к автоматам, ни на что не жаловалась. Разве что, судя по отзывам владельцев, проблемы могли возникать с перегревом вариатора в сложных условиях эксплуатации и если прозевать критический момент, можно было загреметь на дорогостоящий ремонт, но, по правде говоря, такое случалось крайне редко. За вариатор кошельками голосовали и те, кто хотел не просто передвигаться плавно и с комфортом, но и экономить при этом дорогой 95-й бензин. Toyota Avensis в такой комплектации просил по городу не более 9 литров на сотню, а на трассе довольствовался 7,5 литрами. Довольно неплохой результат для седана класса D. Видео: тест-драйв Тойота Авенсис 2016 года Вариатор имеет и мануальный режим. Он неплохо имитирует семь ступеней ручной КПП, причём переключать их можно как селектором режимов на полу, так и подрулевыми лепестками, кому как удобнее.
Правда, в ручном режиме вариатор не реагирует на кик-даун. Электроусилитель руля оставался острым до последнего доступного нам поколения. Он имел задатки адаптивного усилителя и мог регулировать усилие на баранке в зависимости от скорости и угла поворота. Подвеска работала надёжно и внятно. Спереди установлены стойки МакФерсон, сзади тойотовская многорычажка. Подвеска отлично справлялась с нашими дорогами и старалась сохранять спокойствие в салоне. Её было слышно только на откровенно плохой дороге, но неровности она отрабатывала честно. Были кое-какие претензии к алгоритму работы тормозов. Некоторым казалось, что они слишком чувствительные. Но это дело, скорее, привычки.
Toyota Avensis отработал на нашем рынке почти 20 лет, за что ему большое спасибо.
Обновлённая Toyota Avensis на рынке будет доступна в кузовах седан и универсал. По габаритам транспортное средство не изменится, это свидетельствует о том, что автомобиль будет выпускаться на прежней платформе. По мнению экспертов, от японцев стоит ожидать классический автомобиль класса D.
И это не случайно, — отметил Тьерри Домбревал, первый вице-президент по продажам и послепродажному обслуживанию компании Toyota Motor Marketing Europe. Новый Avensis воплощает в себе концепцию превосходного качества, которая проявляется в более высоком уровне пассивной и активной безопасности». Как подчеркнул Тьерри Домбревал: «Мы очень горды тем, что завоевали 34 балла, что сделало новый Avensis самым безопасным автомобилем в своем классе». Toyota Avensis имеет лучшие в своем классе показатели по пассивной безопасности. Это обеспечивается усиленной структурой кузова в сочетании с системой MICS Minimal Intrusion Cabin System , компоненты которой спроектированы для поглощения и рассеивания энергии удара.
Toyota Avensis уходит с европейского рынка
Избранное Фото в высоком разршении по автомобилю Toyota Avensis универсал с 2009 года. последние новости, обзоры экспертов, тест-драйвы и последние релизы. — Пока в Toyota Avensis проводится только замена техжидкостей: масло — раз в 15 тыс. км, тормозная единожды менялась за полтора года владения.