Здесь собраны реальные отзывы владельцев автомобиля Skoda Karoq различных модификаций, объективные и субъективные впечатления, проблемы эксплуатации авто и. Вообще Skoda возила журналистов в финский Рованиеми отнюдь не на тест-драйв Karoq.
Эксперты назвали плюсы и минусы кроссовера Skoda Karoq
Тестируем SKODA Karoq российской сборки в день начала продаж. Skoda Karoq интерьер тест-драйв Перед боксом-подлокотником — кнопки отключения системы стабилизации и стояночного тормоза. Skoda Karoq россияне чаще всего выбирали из-за наиболее удачного, по их мнению, баланса между стоимостью кроссовера и его качеством (65,4%). Несколько раз автору попадались отзывы, мол, ушедший на покой Skoda Yeti был лучше, имел свой неповторимый характер, а сменивший его Карок более скучный, консервативный с более плохой управляемостью.
Чем не довольны владельцы Skoda Karoq
Лед фары - просто космос какой то, по видимости нет никакого сравнения с галогенками. Поставил на авто и забыл, дальний свет переключает корректно. Жаль, что не вырезает встречную машину из пучка. На автомате днём почему то горят только передние габариты, задние врубаются только как стемнеет вместе с передними фарами, или их нужно врубать принудительно. В задние фонари уж могли бы вставить лед поворотники, а то лампочки это как то не серьёзно. Ещё странно, почему перестали ставить крышки на аккумулятор? Также обнаружил, что через центральную часть капота в районе эмблемы на двигатель летит грязь и пыль с дороги. Проехав пару десятков км под дождём и после открыв капот я немного приофигел, увидя во что превратилась крышка двигателя. Положение спасло проклейка мягкой лентой применяется для звуко-теплоизоляции домашних дверей центральной части пространства под капотом.
Очень часто нажимаешь пальцем на ручку, замок щёлкает а отпирание не происходит. Оказывается, нужно не тыкать пальцем, а прислонить горизонтально большую часть пальца к области на ручке, тогда всё отпирается без проблем. Единственный нюанс - если в течении какого то короткого времени после отпирания пальцем пытаешься снова закрыть - ничего не происходит, надо закрывать авто с брелка. Насчёт расхода: по городу 6.
Проехав пару десятков км под дождём и после открыв капот я немного приофигел, увидя во что превратилась крышка двигателя. Положение спасло проклейка мягкой лентой применяется для звуко-теплоизоляции домашних дверей центральной части пространства под капотом. Очень часто нажимаешь пальцем на ручку, замок щёлкает а отпирание не происходит.
Оказывается, нужно не тыкать пальцем, а прислонить горизонтально большую часть пальца к области на ручке, тогда всё отпирается без проблем. Единственный нюанс - если в течении какого то короткого времени после отпирания пальцем пытаешься снова закрыть - ничего не происходит, надо закрывать авто с брелка. Насчёт расхода: по городу 6. Систему старт-стоп постоянно отключаю. За первые 600 км уровень масла не изменился, масло льётся с допуском VW 507. Сейчас провожу обкатку двигателя, не кручу больше 2. Ещё интересует вопрос, может кто сталкивался с системой AdBlue, рядом с пробкой бензобака имеется горловина для заливки мочевины.
Так вот на сколько её хватает, какой фирмы предпочтительно лить, никогда с этим не сталкивался. Ну а так в целом, автомобилем очень доволен, по ходу эксплуатации буду добавлять свои впечатления. Всем здоровья и хороших праздников!
Проскакивают отзывы, что машина не очень переносит даже 95-й бензин, требуя для оптимальной работы октановое число топлива 98 или даже все 100. Жёсткость подвески в задней части доставляет неудобство многим пассажирам второго ряда. Добавьте к этому такой немаловажный для кроссоверного автомобиля показатель, как величина дорожного просвета. Несмотря на то, что это должна быть модель с увеличенным клиренсом, он у Шкода Карок составляет всего 16,3 см. И полный привод есть только у версии 1,4 AT. То, что это все-таки не Фольксваген, сказывается на досадных мелочах внутри салона. Пластик в двух-трех местах оказался неустойчив к царапинам, а шумоизоляция передних дверей оказалась хуже, чем остального кузова. Кроме этого, пользователи ожидали большего объема и вместительности от багажника и бардачка. Первый не дает необходимого пространства, так как сиденья второго ряда складываются в весьма неровный пол, а второй только пару перчаток и сможет поместить внутри себя. Нельзя сказать, что у чехов совсем не получился автомобиль — Karoq очень нравится купившим его.
Есть и ручной алгоритм переключений, но потребность в нем возникает крайне редко: даже на скоростях, далеких от разрешенных правилами дорожного движения, коробка моментально переходит на четыре или даже пять ступеней вниз при резком нажатии на акселератор. При спокойном же педалировании она стремится побыстрее добраться до высшей передачи, позволяя турбомотору, выдающему максимум тяги уже с полутора тысяч оборотов, работать в оптимальном режиме, почти не потребляя бензина. Экономичной езде способствует и система «старт-стоп»: она глушит двигатель при остановках и запускает его, как только переносишь ногу с тормоза на акселератор. Разумеется, ее можно отключить, и в некоторых других автомобилях мы так и делаем, но здесь все происходит настолько деликатно и ненавязчиво, что на сей раз подобной мысли не возникло. То же самое можно сказать и о прочих электронных помощниках, начиная от системы контроля слепых зон и заканчивая автопарковщиком, способным ставить машину как параллельно, так и перпендикулярно направлению движения. Кстати, последний входит в бесплатный пакет опций First Edition для исполнения Style, как и кожано-замшевая обивка отлично спрофилированных сидений, имеющих огромные диапазоны регулировки. Так называемый приветственный пакет предложен для ограниченной серии автомобилей, однако о ее тираже производитель пока умалчивает. Еще одно отличие версии Style от более доступных Ambition и Active — 17-дюймовые колесные диски, обутые в низкопрофильные покрышки.
Skoda Kodiaq: Нежности большой медведицы
- Впечатляющая динамика
- CHERY TIGGO 7 PRO HYBRID – тяжёлый, сложный, дорогой (видео)
- Skoda Karoq. Обсудим? | Страница 3 | BMW Club
- Недостатки Шкода Карок: всё, что нужно знать владельцу
- ПРОЙДЕННОЕ РАССТОЯНИЕ ВИДНО В ИНТЕРЬЕРЕ
Не надо грязи. Тестируем SKODA Karoq российской сборки в день начала продаж
Компактный кроссовер Skoda Karoq, уже завоевавший популярность в Европе, наконец-то добрался и до российского рынка. О Skoda Karoq я слышала, что машина эта экономичная. «Чех» российской сборки Skoda Karoq пример работы «спустя рукава» и неуважения к 2.
Избегайте грязи: тестируем SKODA Karoq российской сборки в день начала продаж
Салон ŠKODA KAROQ оформлен в лучших традициях европейского производителя: по-хорошему консервативно, невероятно функционально, с хорошим вкусом и отличной эргономикой. Правда об эксплуатации Skoda Karoq от настоящих владельцев с фото. Опыт покупки Škoda Karoq 2020 года выпуска за 1 800 000 ₽. Почему была выбрана именно эта модель, как машина покупалась, первые впечатления от владения.
«На многом сэкономили»: О минусах «российского» Skoda Karoq рассказали владельцы
И все-таки чешский SUV поступит в продажу первым - он появится у дилеров уже на следующей неделе, с 14 февраля. Правда, на начальном этапе модель будет доступна только в двух комплектациях - Ambition и Style - стоимостью 1 млн 499 тыс. В обеих версиях Karoq оснащается 150-сильным турбомотором 1. С базовым двигателем 1. Причем в самой доступной комплектации Active такие автомобили ожидаются лишь летом. Наконец, версия 1.
По сравнению с Yeti новый Karoq заметно крупнее в габаритах, вместительнее оказался и багажник 521 л против 322 л. Многие стилевые решения кроссовер позаимствовал у своего родственного "старшеклассника" Kodiaq — оба паркетника роднит схожая светотехника, практически идентичная решетка радиатора, выраженные кузовные грани и острые линии. Силовая гамма у Skoda Karoq состоит из 2-х бензиновых базовый 1. Для всех модификаций предусмотрены 6-скоростная механика и 7-диапазонный автоматизированный робот DSG с двумя сцеплениями.
Краткосрочная аренда: 1. Демонстрация статуса Прекрасный авто, мощный, шустрый, устойчивый, лёгкий Преимущества Родителям приобрела такой же авто. Подвеска все прокладывать, коробка не дёргает елет как по маслу. Очень шустрая. Недостатки Авто надёжный, как все шкоды и вольцвагены.
За время эксплуатации ничего не ломались. Дополнительно Все неровности кушает. В городе очень эргономичный и экономичный. Эту модель посоветовала бы людям которые ценят немецкий комфорт и качество. Любят погонять и комфорт в пробках одновременно. Антон Владимирович, 15 лет стажа15 февраля Опыт 1-3 года: 1. Пробег 82. Заменены стойки стабилизатора 1500р, заменены 2 шт сайлентблока 1200р, замена задних тормозных колодок 1400р. Очень комфортно в салоне, не потеют окна даже без кондиционера, раздельный климат, отличная шумоизоляция.
Дополнительно В городе по самым лютым пробкам расход 11-12 на сотню, за городом с семьей и вещами и включенным климатом расход от 5. Прекрасно рулится, обзор хороший. Круиз контроль. Есть все шторки безопасности на все окна, задние боковые подушки, передние боковые, две фронтальные и защита коленей водителя. Контроль слепых зон, автоматическое торможение при появлении препятствия. Мультимедиа карплэй и андроид авто беспроводное. В более оснащенных версиях навигация в магнитоле и цифровая приборная панель. Датчики дождя и света, автоматическое затемнение зеркал заднего вида. Ижевск, 25 лет стажа2 февраля Опыт 1-3 года: 1.
Личные поездки отличный автомобиль , коробка автомат идеально работает, плавность хода. Богатая комплектация Преимущества автомобиль в полной комплектации, все что нужно есть в автомобиле. Коробка автомат полноценный 8 ступенчатый работает отлично. Фары led, подогрев руля, лобового стекла, всех сидений, зеркал. Проекция в дверях. Недостатки Максимальная комплектация, все что нужно в этой машине есть. Подогревы всех сидений, лобового стекла, заднего стекла, руля.
Малоразмерное запасное колесо: к сожалению, сегодня даже для кроссоверов такой «костыль» превращается в норму Источник: Артем Краснов Первые «Кароки» имеют безальтернативный силовой агрегат: двигатель 1,4 TSI 150 л. Весной появятся версии с 1,6-литровым атмосферником калужской сборки мощностью 110 л. Моноприводные Karoq, в отличие от Tiguan, имеют подвеску типа скручивающейся балки, но версии с полным приводом получат независимую подвеску Источник: Артем Краснов А что же с полным приводом? В России он будет идти только с двигателем 1. Изначально поставки планировали на осень 2020 года, но покупатели проявили к полноприводным «Карокам» такой интерес, что SKODA, судя по всему, предложит их значительно раньше — ориентировочно летом. В Европе Karoq выпускают с двигателем 1. Светофорные спринты Karoq выполняет резво и отзывчив в среднем диапазоне скоростей — до сотни он разгоняется меньше чем за девять секунд. Впрочем, при обгонах на трассе темп разгона становится... А вот двигателя объёмом 1,6 литра для дальних поездок с семьёй будет, скорее всего, маловато: его и для Octavia впритык, а Karoq даром что короче, но тяжелее на 130 килограммов, да и «морда» у него пошире. Так что мотор 1,6 — больше для города. Karoq, в отличие от Kodiaq и Tiguan, предлагается с 1,6-литровым атмосферником Источник: Артем Краснов Что касается «автомата», я готов расписаться в бессилии отличить его работу от более привычных на «Шкодах» «роботах» DSG. Наверное, «автомат» в каких-то режимах задумчивее и мягче. Наверное, в пределе разгон с DSG был бы на толику живее. Но заочно судить об этом сложно, а что в «автомате» подкупает — его готовность включать и держать низшие передачи, если вы хотите выжать из турбомотора максимум. Karoq оставил впечатление живой и проворной машины Источник: Артем Краснов В «Шкодах» мне всегда нравилось сочетание практичности и управляемости по принципу «и маме, и папе». Из этой концепции, на мой вкус, чуть выбивается Kodiaq , который в силу габаритов и массы получился более флегматичным, чем я ожидал. Karoq хоть и делит с ним платформу, но как бы возвращается к истокам: этакий концентрат «шкодовских» ценностей. Karoq ощущается живым, лёгким и отзывчивым, словно бы распределённую по «Кодиаку» добродетель сгустили, а сгустив, сместили центр тяжести в область водительского сиденья. В моём случае впечатления чуть преувеличены невольным сравнением с Suzuki Jimny , который мы тестировали накануне в этих же краях.