Подробные отзывы владельцев УАЗ Patriot с фото. Реальные истории покупки, эксплуатации и обслуживания автомобилей УАЗ Патриот у дилеров и в сервисных центрах по всей России. УАЗ "Патриот" получит новую 6-ступенчатую КПП от ЗМЗ.
Тест-драйв UAZ Patriot с «автоматом». Новая эпоха в истории главного российского внедорожника
Обзор отличный. Электроника — Андроид, Глонасс, парктроник, что еще нужно для счастья? Сиденья шикарные, куча полочек, есть куда положить документы, телефон, багажник огромный. Садятся, бывает, идиоты — начинают пластик щупать, искать сверчки, вы больные вообще? Купите себе за 5 миллионов Линкольн! Не знаю, мне очень нравится автомобиль, недостатков я в нем не вижу. Расход только мог бы быть поменьше».
Он мне вымотал душу. Замена рулевой колонки, прокладки, треснувший кронштейн бачка, замена цапфы, каждый раз на сервисе по 5-6 часов, через три месяца глянул на днище — на раме жуки пошли, в баню такую машину. Потом когда ехал был удар по трансмиссии, на СТО ничего не выявили, но ощущение, будто где-то шестеренка сломалась. Скинул цену на 150 тысяч, продал, взял подержанного 4Runner, сделал ходовую, езжу и нет проблем. Больше УАЗ не куплю. А главное, не дают его тюнинговать — если подвеску ту же дорабатывать, то сразу с гарантии снимают».
Нет альтернативы УАЗ Патриоту, к сожалению. Прадик стоит дорого, старье из иномарок брать смысла нет, запчасти найти трудно и дорожают они. Здесь — удобный автомобиль, особенно если далеко ездить, можно переночевать спокойно. Проехал 18 тысяч уже. Ничего не ломалось, наматываю каждый день очень много. Сделал ТО-1, обошлось примерно в 6000 рублей, что-то там подкрутили, поменяли жидкости.
Межсервисный пробег большой — 15000 км. Проходимость очень впечатлила — сугробы преодолевает, на колее от грузовика все сидели, я свободно прошел. Причем в обе стороны хорошо гребет. Машина очень понравилась». Пять вещей, за которые любят и ненавидят УАЗ Патриот Итак, мы уже поговорили о седане Lada Vesta, обсудили кроссовер Hyundai Creta, а теперь пришло время совсем съехать с дороги и углубиться в российские дебри. Когда мы планировали этот материал, в редакции возникли сомнения: какого модельного года Патриот брать в качестве подопытного?
Ведь эта машина, пусть по чуть-чуть, но меняется буквально каждый год и, увы, дорожает. Однако изучив тему, мы поняли, что опасения напрасны: несмотря на эволюцию, суть этого автомобиля осталась прежней. Ненависть 5: шумы и плохая шумоизоляция Патриот никогда нельзя было назвать тихой машиной. В прежние времена салон собирался куда хуже, чем сейчас, и со временем начинал изрядно греметь всем, начиная от дефлекторов вентиляции на передней панели и заканчивая забытым в багажнике болтом. Потом стало немного лучше, но шумы остались — владельцы машин, выпущенных в начале 2010-х годов, всё ещё жаловались на шумную трансмиссию и недостаточную шумоизоляцию моторного отсека. Впрочем, это далеко не самая большая проблема Патриота, да и в последних итерациях этой машины она стала ещё менее заметной — по крайней мере, в части трансмиссионных шумов: с 2015 года раздаточная коробка стала заметно тише.
Другое дело, что сальник переднего кардана который, к слову, не продаётся отдельно на новой раздатке можно поменять только изнутри, для чего нужно снять весь узел… Но это уже совсем другая история.
Едет, едет очень хорошо, разницы с МКПП не наблюдаю, зато намного удобнее. Двигатель 150 л. Владимир, отзыв о новом УАЗ Патриот с автоматом 2019 г. Основной пробег трасса 35 000 км, 5 000 город и 5 000 горы Башкирия поля степи итд.! Из поломок 0! Только 3 ТО у дилера. И просил чтоб протягивали машину два раза. Город 15 литров, максимум 17. Практически не глушу машину, только ночует Все масла и жидкости в норме, один раз долил 30г тормозной жидкости, так как лампа прирезком торможении загоралась и 1 литр тосола.
Вообще Патриот не для трассы автомобиль. Если вы и собрались куда-то ехать, то киньте в багажник пару мешков с цементом или как я 2 рельсы положил. Иначе устанете, потому что он скачет как козлик. Это поможет и в город,е так как он легкий и постоянно идет пробуксовка и на первой, и на второй передачах. Самый большой плюс — это то, что он высокий.
У иномарок, даже рамных, нет такого количество паразитных покачиваний и подпрыгиваний.
Тут не покидает ощущение, будто едешь верхом, так что надо автоматически корпусом отыгрывать поступь твоего коня. В целом даже забавно, честно, только чисто физически немного утомительно. Ты этого даже не осознаешь в процессе, но к концу дня усталость накапливается. Это при том, что подвеска комфортная, удары гасит великолепно. Если что-то попало под колесо — тем хуже для этого чего-то, тебе волноваться не о чем. Зато на бездорожье UAZ Patriot снимает все вопросы.
Лето нынче жаркое, так что вместо грязевых ванн мы катались по дороге с высохшей колеей, по которой кроме нас ездили только полноприводные грузовики. Там «Газпром» трубу тянет по просеке. И вообще никаких проблем, геометрической проходимости хватало за глаза. Да, на колесах стандартной размерности. И не пришлось ни пониженную включать, ни задний дифференциал блокировать. Кстати, блокировка заднего дифа — опция за 48 000 рублей.
Еще один однозначный плюс UAZ Patriot — вместительность. Огромный багажник, просторный второй ряд. В этом месте по автомобильным журналистским штампам полагается добавить «семья будет довольна». Но в нашем случае придется расширить мысль дополнением «если не растрясет». Что вряд ли. По-хорошему UAZ Patriot нужна защита рулевых тяг и демпфера.
Но она съест часть дорожного просвета. Минимальных комплектаций, разумеется, нет; есть только топовые с дополнительным оборудованием. За них просят 3 200 000 рублей. Максимум 550 тысяч — это если брать Patriot в кредит, а старый автомобиль сдавать в трейд-ин. Сумма удивительная, не спорим. Но зато автомобили в наличии.
Итак, что тебе надо знать про UAZ Patriot?
Кардан ну очень дешевый». Также проведена замена 2 рулевых наконечников: «Порвало из пыльники и песок сделал свое дело». Замена суппорта переднего колеса. Задний подшипник и сальник ступицы также оказались недолговечными, замена. Расширительный бачок — еще одна «головная боль» владельцев Ульяновских внедорожников. Пришлось заменить. Подшипник первичного вала МКПП в маховике также вышел из строя, пришлось полностью менять все сцепление.
УАЗ Патриот и УАЗ Профи. Что думают владельцы
— Глава УАЗа Адиль Ширинов сообщил, что на новом Патриоте появится турбированный двигатель. Сначала электрохантер, теперь уаз патриот 2018 отзывы владельцев с фото. Узнай ПЛЮСЫ и МИНУСЫ автомобилей УАЗ Патриот. Отзывы владельцев UAZ Patriot! УАЗ Патриот сегодня — УАЗ раскрыл детали модернизации «Патриота» к 2025 году. УАЗ улучшит качество кузова внедорожника «Патриот».
«10 раз подумайте»: О 3,5 годах на УАЗ «Патриот» рассказал владелец
И что вы думаете? Прошло примерно полчаса, и «таракан» встал в первой же яме и буксовал. Накатом и подталкиванием — не помогло, колеса только больше зарывались.
В итоге получилось что вышло… ни внедорожник ни паркетник….. Нет в сравнении с хантером, патриот комфортен, и эргономичен, но это не заслуга патриота, это следствие недостатков хантера. Сильные и слабые места УАЗ патриот. Если бы я писал отзыв про нормальную машину, сделанную нормальными руками в нормальном месте, я бы мог написать, например, слабое место — коробка, ходит 100 000 и в капитальный ремонт, или слабое место подвеска. УАЗ Патриот в этом плане уникальный автомобиль!
У него нет слабых мест! В прочем, сильных мест у него тоже нет! Что я хочу этим сказать — если взять два совершенно одинаковых УАЗа патриот и отдать их в управление одному водителю в режиме день через день они сломаются по-разному! Покупка «Патриота» это лотерея! Одни экземпляры ходят по 5-7 лет, при регулярном обслуживании, без серьезных поломок, другие экземпляры будут сыпаться по мелочам, третьи будут разваливаться быстрее, чем хозяин будет их ремонтировать, ну а четвертые сгорят, забуксовав в поле от перегрева катализатора или перетирания бензопровода. Про сгорание патриота предлагаю посмотреть это видео: Самая главная проблема УАЗ патриот — общее низкое качество сборки, низкое качество комплектующих, при их высокой цене. Что смотреть при покупке.
При покупке УАЗа с рук смотреть надо все! Если автомобиль часто меняет хозяев, откажитесь от покупки. Любой осмотр рамной машины начинается с проверки читаемости номера рамы и наличие трещин и коррозии на ней. Обязательно досконально проверьте двигатель, в случае ЗМЗ обязательно смотрите давление масла на горячем моторе.
Архаичный трансмиссионный тормоз исчез только в 2015 году, что снизило вибронагруженность, но качество карданных валов, требующих частой смазки, нестабильно. Ходовая Подвеска и привод УАЗ «Патриот» неизменны с модели 3160, собственно, как и недостатки, и методы их устранения. Малолистовые рессоры сзади скрипят, причём и листы, и втулки. Пружины спереди сильно ограничили артикуляцию переднего моста, чему способствовал и стабилизатор поперечной устойчивости. Поворотные кулаки быстро теряют полировку, а сальники пропускают смазку. Пресловутые пластиковые вкладыши шкворней спешно меняются на латунные или на подшипники, иначе изнашиваются как бумажные. Скорее всего, прежний владелец уже проверил и пополнил смазкой ступичные узлы, но стоит заглянуть туда и самому. У мостов типа «Спайсер» при всех их преимуществах перед разъёмными есть один недостаток — мнущиеся крышки картеров дифференциалов. Для бездорожья стоит заменить их на более мощные. Смазка подшипников хвостовиков разбрызгиванием требует внимательного отношения к уровню масла и выводу сапунов повыше. Ну или хотя бы нужно следить за чистотой существующих. Не стоит по примеру гонщиков подавать давление в мосты, дабы обеспечить защиту от попадания воды — при изношенных сальниках это может привести к выдавливанию масла. Прямой рулевой вал довольно давно заменили на составной вместе с новым ГУР от Delphi. Вход вала в панель отделяющую салон от моторного отсека сделан в виде полиэтиленового шарика. Шар этот безбожно скрипит, и его смазывание помогает ненадолго. Впрочем, на фоне скрипящих педалей это не так уж заметно. Рулевые тяги и наконечники вполне надёжны, их обслуживание и замена редко требуются чаще чем в 50—60 тысяч километров пробега. Тяги, правда, уязвимы для препятствий, но и разнообразных защит в продаже достаточно. Погнутую тягу непременно надо заменить. В качестве временной меры могу посоветовать снять наконечники и, выпрямив, насколько это возможно, саму тягу, вставить её в трубу соответствующего диаметра. Для временного решения пойдёт. Передние тормоза дисковые, а задние барабанные. Они неплохо замедляют автомобиль, а ABS, которую начали ставить ещё в 2008 году и с тех пор постоянно совершенствовали, делает своё дело на отлично. Проблема подклинивания суппортов почти незнакома владельцам «Патриотов», но если их совсем не обслуживать, то поршни из лёгкого сплава могут и окислиться. Салон Первое заметное обновление салона состоялось в 2008 году, когда появились импортные сиденья. Они хоть и не раскладывались в диван, от руля до пятой двери, но были намного удобнее. Годом раньше появился кондиционер от Delphi. Его работу признали неудовлетворительной и в 2010 году модернизировали. Климат не приносит особых разочарований и, когда исправен, морозит лучше многих иномарок. Проблемы возникают в основном с электрикой и приводом насоса, но могут встречаться и потрескавшиеся шланги. В целом салон «Патриота», посадка за рулём, простор и комфортность в хорошем смысле удивляют. Не хватает разве что третьего ряда кресел и какой-нибудь шторки багажного отсека. Допы Часто спрашивают, стоит ли покупать доработанный и лифтованный «Патриот»?
Одним из таких примеров является УАЗ Патриот. Дебют первого поколения УАЗ Патриот состоялся в 2005 году. Тогда данная модель сменила внедорожник Симбир и стала настоящим открытием для автолюбителей. Она получила цельнометаллический кузов и вместительный пятиместный салон, а также оснащалась бензиновым либо дизельным силовым агрегатом на выбор. Сейчас российским автолюбителям внедорожник доступен уже в качестве модели, претерпевший второй рестайлинг. Эта версия получила ряд корректировок в части экстерьера, однако куда больше новшеств разработчик предложил для салона Патриота. В данный момент автомобиль доступен с 2,7-литровым бензиновым мотором либо в битопливной версии. Внедорожник предложен исключительно в полноприводном исполнении, а вот выбрать доступную трансмиссию возможно между механической коробкой либо «автоматом». Достоинства Несмотря на то, что УАЗ Патриот отлично известен на российском рынке, многие автолюбители, прежде чем принять решение о его покупке, знакомятся с отзывами, оставляемыми в Сети владельцами внедорожника. В целом, положительные качества машины достаточно хорошо известны всем. Главный плюс автомобиля — его показатели проходимости. За счет наличия всех основных систем, которые свойственны внедорожникам, а также адаптации к российским условиям эксплуатации, УАЗ Патриот способен преодолевать достаточно сложное бездорожье. Вторым значимым плюсом ульяновского авто является является его вместительный багажный отсек. Мало какая модель из присутствующих на рынке способна похвастаться подобными размерами багажника. Ну а третьим серьезным преимуществом автомобиля эксперты и владельцы УАЗ Патриот называют его доступность. Причем в данном случае речь идет как о стоимости внедорожника в момент его покупки, так и о ценах на ремонт и комплектующие. Недостатки По аналогии с главными преимуществами отечественного внедорожника, его отрицательные стороны также очень хорошо знакомы автолюбителям.
Отзывы UAZ Patriot
Раскройте секрет автомобиля, имеющего проходимость УАЗа? Отзывы владельцев УАЗ Патриот 2016 модельного года, самое свежее мнение водителей об автомобилях, выпущенных в 2015, 2016 годах. Раскройте секрет автомобиля, имеющего проходимость УАЗа? Все негативные отзывы про УАЗ Патриот только от владельцев старых агрегатов.
Подержанный УАЗ «Патриот» (до 2018). Машина для везучих
УАЗ "Патриот" получит новую 6-ступенчатую КПП от ЗМЗ. А внутри «УАЗ Патриот» пережил революцию. Сначала электрохантер, теперь уаз патриот 2018 отзывы владельцев с фото. Перед тем как сделать выбор в пользу покупки внедорожника УАЗ «Патриот», стоит неоднократно взвесить все плюсы и минусы автомобиля и учесть опыт «уазоводов», уверен владелец «Патриота» 2017 года. Сначала электрохантер, теперь уаз патриот 2018 отзывы владельцев с фото. Если все делать самому то еще приемлемо, а вот если делать ТО в сервисе и там же ремонтироваться то патриот точно без штанов оставит.
1000 км на "Патриоте": топ-9 недостатков, к которым придется привыкать
Доброго времени суток,дорогой ь владельцем УАЗ Патриот в комплектации Премиум с января 2020 г., покупал его на смену бензиновому Кайрону 2011 г. узнай, Стоит ли покупать с пробегом? Отзывы владельцев УАЗ Патриот (355 шт.): все минусы, недостатки и слабые места. Подробные отзывы владельцев УАЗ Patriot с фото. Реальные истории покупки, эксплуатации и обслуживания автомобилей УАЗ Патриот у дилеров и в сервисных центрах по всей России. УАЗ Patriot: отзывы владельцев УАЗ Патриот с фото на Отзывы реальных владельцев об автомобилях УАЗ Патриот, опыт эксплуатации и обслуживания, минусы и плюсы (недостатки и преимущества) автомобиля УАЗ Patriot.
Please wait while your request is being verified...
В своих отзывах большинство владельцев, перечислив с дюжину дефектов и неисправностей, тем не менее, советовали автомобиль к покупке: да, он периодически ломается, шумит, стучит и дергается, «козлит» на асфальте, зато в нем есть душа, а если к машине приложить руки, то вроде бы и ничего… И далее в таком же духе. Да, он не разгоняется, но ест как танк и часто ломается, хотя и не критично — всегда можно починить. Но, это, пожалуй, самая комфортная машина для поездок в никуда, если есть потребность спать где придётся и нет желания раскладывать палатку. Это настоящий внедорожник, который позволяет не думать о том, какая будет дорога, главное, чтоб она была. Надо только свыкнуться с идеей того, что он дешёвый и основные агрегаты проектировались для использования в армии».
Впрочем, давайте по порядку. Внедорожник появился в 2005 году и сразу же был отягощен многочисленными проблемами и недостатками. В автомобиле были использованы многие узлы и механизмы от «469-го» и даже ГАЗ-69. Да и качество комплектующих и сборки было соответствующим.
Зато покупатели могли выбрать «Патриот» либо с бензиновым 2,7-литровым мотором 128 сил , либо со 116-сильным турбодизелем объемом 2,3 л. Правда, только в паре с 5-ступенчатой «механикой». В стандарте также рама,полный привод с понижающей передачей в трансмиссии и блокировкой межосевого и переднего дифференциалов. Неразрезные мосты установлены на обеих осях, причем сзади рессорная подвеска, а спереди — пружинная.
Вчера наконец-то продал и три раза перекрестился. За 10 лет эксплуатации у меня были постоянные стрессы при езде на этой машине. Друзья же советовали — доплати пару тысяч баксов и возьми Pradoпятилетний. Не послушал!
Взял ведро с болтами, в котором куда не ткни — всюду ж... На базе внедорожника была построена модификация Patriot Sport с укороченными длиной 4340 мм и колесной базой 2400. Правда, на конвейере этот «заряженный Патриот» продержался недолго и был снят с производства из-за отсутствия спроса. Зато в 2008 году в модельной гамме появился пикап на агрегатной базе «Патриота», который до настоящего времени пережил, как и его донор, два рестайлинга — в 2014 и 2016 годах.
Надо сказать, что «Патриот» постоянно дорабатывался и модернизировался. А первый рестайлинг случился через семь лет, в 2012-м, когда чуть изменились внешность и салон. Заодно усовершенствовали основные агрегаты — двигатель обзавелся катализатором и лямбда-зондами, а вместо двухрядной цепи привода ГРМ появилась более тонкая однорядная. И она, естественно, быстро вытягивалась, что еще больнее ударило по надежности агрегата.
Вместо 2,3-литрового дизеля стали ставить «четверку» Iveco объемом 2,2 л. Разница — небо и земля: детали салона из мягкого материала, проводка более качественная с хорошими разъемами,торпедо изнутри оклеена «шумкой», всё исправно работает. За два года и 50 000 км пробега я ни разу не заглянул под машину — только регламентные ТО». Мощность бензинового мотора увеличилась до 135 сил.
Дизельную модификацию упразднили, зато бензиновых версий стало две: на 135 и 150 л. А еще, наконец-то, появилась автоматическая коробка передач GM , причем аж на 6 ступеней. Не даром же автомобиль называют «конструктором» для увлеченных ипродвинутых пользователей, или просто любителей. А исправлять, доделывать и менять придется немало.
Сама рама — она лестничного типа — уже через пару лет покрывается рыжим налетом. Бывалые УАЗоводы покрывают ее специальными антикоррозионными составами, а заодно укрепляют места соединения рамы с кузовом. Говорят, что даже при незначительном столкновении, кузов просто-напросто съезжает с рамы вперед со всеми вытекающими отсюда последствиями. Особенно если ехать на дальние расстояния это серьёзно чувствуется».
Что касается покраски, то ее качество оставляет желать лучшего даже на новых машинах, а что тогда говорить о подержанных экземплярах. Такое впечатление, что коррозия проникает в «Патриот» со всех сторон. Советую также провести обработку кузова «мовилем», ибо металл и покраска нулевая! Подножки за 10 лет так поржавели, что без боли смотреть было тяжело и всё при том, что машина хранится в сухом наземном гараже».
Ржавчина не заставит себя долго ждать даже на крыше, по сварным швам и на стыке с лобовым стеклом.
Слава богу, хоть передачи довольно четко включаются. Динамика, честно говоря, не ахти: мотор ревет, ускорение слабенькое. Те же «корейцы» при равных объемах гораздо мощнее. Разгоняться выше 100 не пробовал, страшно. При интенсивном торможении УАЗ Patriot натурально рыскает. После покупки принимал машину два дня, облазил всю вдоль и поперек вместе с мастером: тут недокрутили, там не прикрутили вообще, здесь что-то болтается, тут что-то не работает. Зато как с дороги съедешь, маши — «огонь».
По ходовым качествам он сильно напомнил Land Rover Defender 90. Такой же технически старый, грубый, но крепкий. Про надежность, увы, ничего написать не могу, так как катался всего 2 месяца. В общем, посмотрел я на свои мозолистые руки, и продал его колхозникам в регион. Туда ему самая стихия, а вот по городу или семьей ездить - это перебор. Достоинства: высокая проходимость. Отличная обзорность. Комфортная посадка.
Недостатки: шумный салон. Тяжелое управление. Слабый бензиновый двигатель. Много ошибок сборки. Куплен у ОД, комплектация Привилегия. Из «допов» взял зимний пакет лобовое и руль с подогревом и блокировка в задний мост. Защита бака ставится ОД, я добавил защиту коробки и рулевых. Машиной доволен, в сравнении с Нивой УАЗ Patriot едет бодрее, в салоне намного тише, посадка выше, руль регулируется по наклону и вылету, сиденье удобнее и с регулировкой по высоте, нормальный средний бардачок, хотя вот подлокотник двери мог быть на несколько см подальше.
Система курсовой стабилизации ESP очень помогает, зад по скользкой дороге не таскает. Громкая связь работает отлично, пользуюсь часто. Навигатор не такой умный как Яндекс в телефоне, как выбирать разные варианты маршрута я так и не нашёл, но в целом неплох. Мультимедиа УАЗ Patriot нареканий не вызывает, звук на заводских настройках был ужасный, после настройки стало лучше. Мультируль работает, изредка тупит. Обогрев лобового стекла радует каждый день, как я раньше без него жил. Блокировка работает и помогает, опробовал в лесу и в поле, но МТ резину не заменит. В самом начале использования гудок один раз гуднул и умер.
Дело было в предохранителе, вместо 15А стоял 7. Поменял сам. ТО-0 прошёл у ОД, обслуживанием доволен. Правда, меня долго убеждали, что по информации с сайта завода мне его проходить не нужно, а нужно приезжать сразу на ТО-1 в 15 т. Я не поленился, позвонил на горячую линию УАЗ телефон которой напечатан на сервисной книжке, меня переключили на Ульяновск и там объяснили, что таки нужно, в промежутке 2300-2700км. Так что не стесняйтесь звонить, техподдержка работает. На ТО сделали сход развал руль стоял неровно , замену масла и регламентные мелочи. По гарантии поменяли потевшую прокладку поддона картера.
Не смогли убрать «глюк» компьютера в приборке, данные по среднему расходу показывает от 10 до 200 л на 100 км.
На дороге ведет себя довольно уверенно. Комфортная скорость 95 - 110 по навигатору. Средний расход за 4000 километров пробега - 11,9. По трассе: по равнинному рельефу 9,8 - 10,2; при движении по гористой местности район Хибин 11,8 - 12,4. В городе также 11,5 - 12,6 на сотню. Замеры проводил по штатному компьютеру. Обзор прекрасный. Боковые зеркала большие - почти как на бывшем авто. Мертвых зон нет.
Камера заднего вида и парктроник дают полную картину при парковке.
Я фанат механики и для меня это самое то. Раздатка электронная корейская тоже, перепрошитая, глюков не замечено, но слабости блока управления известны и я готов если что. Всё по честному-все знают слабости Патриота и знают , что от него ждать, поэтому кто предупреждён тот сами знаете что. Пробег на данный момент 22 тыс. Обошелся он мне в июне по цене 3670000 тыс. И последнее; сидел я в автосалонах в разных автомобилях, сижу и думаю « и какого...... И в заключении скажу чесно: Патриот надо принимать какой он есть или не ездить на нем. У меня все.
Подержанный УАЗ «Патриот» (до 2018). Машина для везучих
молиться надо на уаз-ниву, без них затраты вырастут в несколько раз на государевы поездки. Изучил то, что сейчас выпускает УАЗ в виде ПАТРИОТа, взгрустнул. УАЗ Патриот сегодня — УАЗ раскрыл детали модернизации «Патриота» к 2025 году. УАЗ улучшит качество кузова внедорожника «Патриот». УАЗ Патриот — это современный, безопасный, мощный и надежный внедорожник, позволяющий комфортно эксплуатировать автомобиль, отзывы. УАЗ "Патриот" получит новую 6-ступенчатую КПП от ЗМЗ.