Бывший завод Nissan в Санкт-Петербурге («Автозавод Санкт-Петербург»), которым с 2023 года владел АвтоВАЗ, «вернулся государству». «Автомобильный завод АГР» в Санкт-Петербурге по итогам апреля нарастил производство и выпустил 2,1 тыс. автомобилей бренда Solaris. Завод Hyundai Motor Manufacturing Rus в Санкт-Петербурге (одно из крупнейших автомобильных предприятий страны) остановил свою работу с марта 2022 года.
Курсы валюты:
- «Автомобильный завод АГР» нарастил производство автомобилей Solaris
- «Автомобильный завод АГР» нарастил производство автомобилей Solaris | АВТОСТАТ
- Автозавод АГР в апреле выпустил 2100 автомобилей бренда Solaris - Abiznews
- Полный раскардаш: как дилеры обманывают покупатели автомобилей Solaris
- Курсы валюты:
Новости с тегом: автозаводы
Официально сделка между НАМИ и Ниссаном была завершена в конце ноября, она предполагает, что все местные активы компании перешли новому владельцу. В список вошли офис продаж и маркетинга в Москве, научно-исследовательский центр, а также завод «Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус», расположенный в Санкт-Петербурге. Тогда министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров отметил, что выпуск машин на этой производственной площадке будет возобновлён в следующем году. Он пояснил, что команда намерена наладить взаимодействие с персоналом, который ранее работал на заводе Nissan.
В конце января этого года "Автозавод Санкт-Петербург" объявил о запуске собственного нового автомобильного бренда Xcite. Первой моделью марки станет кроссовер. А подробности о проекте расскажут в конце этого месяца.
Ребрендинг коснётся не только названий автомобилей, но и дилерской сети.
Обновлённые автосалоны откроются в мае в Петербурге, Москве и других городах. Лента новостей.
Отличаются и цены. И теперь в семействе суббрендов может появиться еще один, говорит автоэксперт Артем Бобцов: Артем Бобцов автоэксперт «Это практика, которую до этого использовали корейцы, которые делали Kia и Hyundai. Это абсолютно технически одинаковые автомобили, но с точки зрения дизайна и маркетинга использовались для разных клиентских аудиторий: Kia был больше для молодежи, а Hyundai — для более взрослых водителей.
Таким же путем идет Chery Exeed. Это премиальный бренд, хотя он в Китае совершенно обычным считается. Omoda — это молодежная линейка. Chery — это автомобиль для всех, наверное, для более возрастной аудитории. И Excite, видимо, будет нацелен тоже на более динамичный имидж, на более активную аудиторию, в том числе благодаря чуть более демократичной цене, чем сами по себе автомобили Chery». Спрос на новинку будет зависеть от внешнего вида и цены.
Если Xcite будет стоить тысяч на 200-300 дешевле базы, то есть Chery Tiggo 7 Pro, то дела у этого бренда могут пойти заметно лучше, чем у «Москвича».
Для тех, кто ценит свое время
- Кто в деле
- АВТОВАЗ (Тольятти, Ижевск)
- Бешеный спрос: в Санкт-Петербурге увеличивают объемы выпуска Solaris - АвтоВзгляд
- Глава Минпромторга рассказал о продаже завода Toyota в Санкт-Петербурге
В Петербурге нарастили производство автомобилей Solaris
Бывшие заводы Hyundai и Nissan возобновляют работу в Санкт-Петербурге под именами «Автомобильный завод АГР» и «Автозавод Санкт-Петербург». Российская автомобильная промышленность гудит от спекуляций относительно судьбы завода Hyundai в Санкт-Петербурге. Какие модели выпускаются на заводе Hyundai в Санкт-Петербурге.
Все российские активы Nissan перешли в собственность государства
| "Автозавод СПб" в 2024 году может выпустить до 25 тыс. автомобилей Xcite | Конечным бенефициаром завода в Санкт-Петербурге является ФГУП НАМИ, который также на 63% контролирует Aurus. |
| Новости с тегом: автозаводы | Заводы компании в Санкт-Петербурге (автомобильный и моторный) находятся в простое с марта 2022 года. |
В Петербурге снова будут выпускать Hyundai, но под китайским брендом
В 2024 году предприятие корейской компании Hyundai в Санкт-Петербурге вышло из простоя и под названием «Автомобильный завод АГР» возобновило выпуск автомобилей новой марки Solaris. Как уже сообщалось ранее, за первый квартал «Автомобильный завод АГР», как теперь именуется конвейер, прежде принадлежавший корейцам, выпустил 3000 машин. Автомобильный завод Nissan в Санкт-Петербурге. Интерфакс: ООО "Автозавод Санкт-Петербург" (бывшая площадка Nissan) в 2024 году может произвести до 25 тыс.
На бывшем заводе Hyundai в Петербурге вновь производят авто под брендом Solaris
Но это только часть правды. Китайские компании не вводят антироссийских санкций, но они и не стремятся вкладываться в нашу страну. Они ищут свою выгоду. Продают нам машины или машинокомплекты за некислые деньги, при этом сводят собственные риски и вложения к абсолютному нулю. Друг, который продает утопающему спасжилет — это друг?
Или просто торговец спасжилетами, которому, в общем-то, плевать, что будет с вами, потому что спрос на жилеты и без вас отличный? Это контрастирует с подходом европейских, японских и корейских компаний. Да, они тоже были капиталистическими акулами, но они брали на себя обязательства, инвестировали сотни миллионов своих долларов и давали мощный импульс экономике автомобильных регионов Самарская, Калужская, Ленинградская, Калининградская области, Дальний Восток, Москва и так далее. Все эти проекты по отверточной сборке «китайцев», которые делаются тайно под покровом ночи, как дворцовые заговоры, выглядят скорее кислым пиаром, чем рыночной или производственной необходимостью.
Сборка в таком режиме не позволяет снизить цену относительно импортируемых моделей. Она дает ограниченный экономический эффект. Это просто картинка для телевизора. Провальный опыт «Москвича» в прошлом году ложится в ту же мозаику.
Речь идет о компактном кроссовере длиной около 4,5 метра на платформе, разработанной на Обуховском заводе. Авто будет приводиться в движение одним или двумя электромоторами по одному на каждой оси или от гибридной установки. Правда, выйти на такую производительность предприятие на юге Северной столицы сможет лишь в 2027 году. Производство грузовика БАЗ планируется начать в 2024 году. Возможен запуск на Брянском автомобильном заводе, который является ведущим производителем специальных колесных шасси и тягачей высокой проходимости управляется Обуховским заводом. В середине мая 2023 года генеральный директор АО «Обуховский завод» Михаил Подвязников сделал еще одно неожиданное заявление. Его презентация состоится 25-26 мая.
На предприятии установлено современное промышленное оборудование. Модели бренда Solaris выпускаются в режиме полного производственного цикла. Сборка автомобилей, как и отгрузка дилерам идёт полным ходом согласно ранее намеченным планам, — отметил гендиректор автозавода Алексей Калицев. Соответственно в названии Solaris указаны аббревиатуры, отсылающие к прежним названиям моделей. В январе новым собственником «Хёндэ Мотор Мануфактуринг Рус», владеющего двумя производственными площадками в Петербурге, стала московская компания «Арт-Финанс». В начале года завод Hyundai в Петербурге вышел из простоя после двухлетнего перерыва.
В апреле 2024 года «Автозавод АГР» нарастил производство и выпустил 2 100 автомобилей бренда Solaris. Ранее уже сообщалось, что за первый квартал 2024 года «Автомобильный завод АГР» выпустил 3 000 автомобилей бренда Solaris. Таким образом по данным на 26 апреля 2024 года суммарный результат за 2024 год с начала запуска производства составляет 5 100 автомобилей. На предприятии установлено современное промышленное оборудование.
Петербургский автозавод нарастил выпуск Solaris до 2,1 тыс. авто за апрель
| На бывшем заводе Toyota в России будут выпускать грузовики и электрокары | Интерфакс: ООО "Автозавод Санкт-Петербург" (бывшая площадка Nissan) в 2024 году может произвести до 25 тыс. |
| В Петербурге нарастили производство автомобилей Solaris | Южнокорейская автомобилестроительная компания Hyundai Motor решила продать завод в Санкт-Петербурге, говорится в пресс-релизе компании. |
«Автомобильный завод АГР» нарастил производство автомобилей Solaris
Завод Hyundai работал в Петербурге с 2010 года. Его производственные мощности позволяют выпускать до 200 тыс. Опрошенные «Газетой. Ru» эксперты российского авторынка полагают, что на предприятии восстановят производство корейских машин без их официального наименования либо сборку китайских автомобилей по крупноузловому циклу SKD. Ru» независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев. После остановки производства на заводе осталось около 70 тысяч машинокомплектов для Hyundai и Kia, напоминает автор Telegram-канала «Русский автомобиль» Сергей Цыганов.
По его информации, из них новый собственник будет собирать автомобили в течение ближайших полутора-двух лет и продавать их под другой маркой. Подробностей соглашения я не знаю, но поскольку сделка безденежная, корейцы пожертвовали частью актива запасом машинокомплектов , чтобы сохранить завод.
Понятно, что производитель ищет всевозможные варианты, каким образом сохранить свое присутствие на важном для него рынке. Одним из них может быть контрактная сборка», — добавил эксперт. Руководитель проекта «Автомаркетолог» предположил, какие бренды смогут составить конкуренцию «корейцам».
Ждем во втором полугодии появления китайских автомобилей. Ждем Chery и другие бренды, которые сейчас заявили о появлении седанов в нижнем сегменте среднего класса», — заявил собеседник НСН. В заключение Мосеев отметил, что китайские автомобильные бренды будут пытаться поставлять свою продукцию на российский рынок в максимальных объемах. Но пока их стратегия — закрывать потребности с высокой маржинальностью.
Сейчас руководство площадок налаживает связи с потенциальными коллегами. Это позволить обеспечить высокую степень локализации при сборке автомобилей.
Ранее сообщалось, что до начала лета на "Автомобильном заводе АГР", который раньше принадлежал Hyundai и выпускал модели Hyundai и Kia, будет выпущено до 10 тысяч автомобилей.
В год они выпускают несколько новых моделей и брендов и развиваются галопирующими темпами. У нас еще нет статистики по азиатским автомобилям, они пережили полторы зимы. Мы только смотрим, как их машины ведут себя в наших условиях, какие у них болячки. То есть пока мы не можем сказать, хорошие они или плохие. Когда мы принимаем машинокомплекты здесь, мы оцениваем их по стандартам, заведенным Nissan. И они выше, чем у нашего партнера. Мы стараемся подтягивать партнера под наши стандарты. Не так все безоблачно, как казалось бы. Выставляем лист рекламации и говорим: смотрите, пожалуйста, 25 пунктов, которые мы считаем, что это ваши недоделки.
Они могут быть и незначительными, например неплотно прилегает резинка, но мы не можем мимо них пройти. Партнеры нас слышат, соответственно, подтягивают свою систему качества. Там продвинутые производства, давно этим занимаются, поэтому нет. Доводить автомобили до тех параметров, какие есть, все равно приходится, например, обрабатывать днище от коррозии. Один автомобиль обходится в 15—20 тысяч рублей. Это нужно доделывать. Это имя бренда и претензии, которые потом могут вылезти как снежный ком. Люди могут начать сдавать эти автомобили, такую практику мы видим сейчас с Nissan, люди идут в суды, а платим мы. В прошлом месяце мы были вынуждены предоставить человеку новый Nissan Qashqai по процедуре buyback из-за дефекта коробки. Машину нашли в дилерской сети в Тюмени.
Предыдущий собственник вряд ли обрадуется упоминанию, они бы хотели исчезнуть из новостного поля. Тем не менее у нас есть опцион, по которому по истечении 6 лет Nissan может выкупить завод обратно, со всеми мощностями, и мы не сможем этому противостоять. Если мы рассматриваем самый оптимистичный сценарий, что вы ждете от 2024 года и от 2025-го? В ближайшей проработке у нас есть вторая модель, это будет тоже SUV-внедорожник, мы его планируем в конце года, сейчас с партнером обсуждаем объем. Ну и плюс нам нужна локализация, чтобы собирать автомобиль полным циклом. Мы стремимся к этому и планируем. Есть еще несколько партнеров, с которыми мы ведем плотные переговоры, выбираем продукт, который мы будем производить на нашей площадке. Про них я еще не говорю, но, тем не менее, они тоже у нас в большой степени вероятности выстрелят в этом году. По итогам 2023 года говорить о прибыли неуместно? Наши взаимоотношения с партнером по этому продукту приостановились, но могу сказать, что мы его не закрыли, по-прежнему в диалоге по развитию модельного ряда, углублению и локализации.
Сложно говорить о какой-то реальной прибыли. Какие-то цифры вы можете озвучить? Позитивный для меня результат будет выше нуля. Курс скачет, мы сбиваем бюджет по одной цене и планируем год, а потом ежеквартально приходится его корректировать. Ситуация очень быстро меняется, нужно постоянно адаптироваться. Мы на живую нитку шьем. После этого поймем, что уже можно выходить не в минус. С той ценой, которую нам маркетинг определил, мы неконкурентоспособны. Их никто не купит.
Все новости
- НАМИ приобрёл все российские активы Nissan, включая завод в Санкт-Петербурге
- В Петербурге нарастили производство автомобилей Solaris
- Бешеный спрос: в Санкт-Петербурге увеличивают объемы выпуска Solaris
- Количество работников на автозаводах в Санкт-Петербурге сократилось в два раза
- Что станут собирать на заводе
- Новые статьи
Количество работников на автозаводах в Санкт-Петербурге сократилось в два раза
Слухи о том, что в Санкт-Петербурге на бывшем заводе Nissan будут делать китайский кроссовер Chery Tiggo 7 Pro, подтверждаются. Перезапущенные заводы будут называться «Автомобильный завод АГР» и «Автозавод Санкт-Петербург», сообщил Peterburg2. Простаивающий завод Hyundai в Санкт-Петербурге частично возобновил работу, но не для российского рынка.
"Автозавод СПб" в 2024 году может выпустить до 25 тыс. автомобилей Xcite
Aurus серийно выпускают в Елабуге, в том числе сварка и окраска кузовов ведется на базе площадки «Соллерс», однако объемы производства там невелики и составляют порядка 200 машин в год. Издание добавляет, что Санкт-Петербург ранее считался автомобилестроительным регионом страны, но сейчас все автозаводы там простаивают. Как сообщал DK. RU, последний может возобновить работу уже в этом году. В конце декабря 2023 г.
На заводе Toyota всеобщий отпуск начался еще 2 марта текущего года до «дальнейшего уведомления».
Между тем председатель городского комитета по промышленной политике, инновациям и торговле Кирилл Соловейчик недавно обещал, что петербургские автопроизводители в конце марта — начале апреля возобновят сборку машин. Как видим, чиновник выдал желаемое за действительное. По словам Соловейчика, на данный момент в Петербурге в режиме простоя находятся примерно 7,5 тысячи заводчан. Помимо рабочих и инженерно-технического персонала автозаводов это еще и пул поставщиков, производящих запчасти и компоненты. Запуск производства был намечен на 2023 год, однако в Hyundai не стали комментировать сделку и планируемое расширение производства СВ РУС, лишь подтвердив, что компания с января 2011 года является поставщиком завода.
К слову, запреты и санкции восьмилетней давности, наложенные правительством США, уже тогда подкосили производство легковых автомобилей американского Ford на заводе во Всеволожске. Время не ждет Между тем российские власти подгоняют иностранных автопроизводителей. По его словам, простои автопредприятий и длительная перестройка логистики поставок деталей недопустимы. Ведь неработающие предприятия — это неуплата налогов и деградация производства.
До остановки производства в прошлом году в Санкт-Петербурге выпускались седаны Hyundai Solaris, кроссоверы Kia Creta, а также седаны и хетчбэки Kia Rio. В случае возобновления производства они поступят в продажу под китайской маркой GAC и формально не будут иметь отношения к корейскому концерну. По словам Цыганова, «некоторых работников обзванивают и вызывают из режима простоя».
Что за «зверь» — GAC? Это один из крупнейших автопроизводителей КНР, ведущий свою историю еще с 1940-х годов. Сейчас GAC — одна из передовых технических компаний, которая плотно сотрудничает с Toyota, кроме того, на платформе GAC построен электромобиль Mitsubishi. Компания метила в лидеры рынка, но помешали ей проблемы с логистикой и локдаун. В 2023-м руководство компании ставило цели выйти на годовой уровень продаж в пять тысяч автомобилей. А в следующем году этот показатель планируется лишь увеличивать, в том числе за счёт пополнения модельного ряда.
Сборка автомобилей, как и отгрузка дилерам идет полным ходом согласно ранее намеченным планам. Мы благодарны нашим клиентам за лояльность и активный интерес к нашей продукции. В ближайшее время дилерскую сеть Solaris ждет долгожданный ребрендинг, а также расширение списка партнеров.