Судостроение | Построенный сормовскими корабелами глубоководный обитаемый аппарат прошел испытания на Камчатке. Строить корабли 1-го ранга с полным водоизмещением от 6000 до 9000 тысяч тонн в России способны всего несколько заводов. Президент России поручил ССК «Звезда» строительство судов ледового класса для работы в акваториях северных морей.
Корабли и судостроение
Будут на новой судоверфи строить и электрические суда типа Cityvolt «Ситивольт» — на сайте компании «Эмпериум» оно обозначен как бесшумное, экологичное судно для прогулок и транспортных линий для Санкт-Петербурга, а в Москве предполагается его эксплуатация на реке Москве и Водоотводном канале. Что до круизной части, то на судоверфи планируется выпуск гибридного пассажирского речного судна, которое должно будет работать на круговых маршрутах из Москвы в Москву с отправлением с Южного речного вокзала до Нижнего Новгорода по реке Москве и реке Оке, а затем подъему вверх по реке Волге до Дубны и прибытием через Канал имени Москвы на Северный речной вокзал, а затем с проходом через центр столицы снова до Южного вокзала. Этот маршрут известен с 1959 года как «Московская кругосветка» и выполняли такие рейсы пароходы проекта 737 , с 1984 года их заменили на теплоходы проекта 305 , но уже без сквозного движения через Москву, так как по габаритам суда не проходили под мостами, а с 2023 года полностью круговые рейсы выполняются на новом колесном теплоходе «Золотое кольцо» нижегородской компании «Гама». В мае 2023 года Собянин заявил о планах реализации маршрута под названием «Речное Московское Золотое кольцо», а для этого необходимо строительство судна с низким надводным габаритом и уменьшенной осадкой, которое будет выпускаться на новой судоверфи. На сайте компании «Эмпериум» представлен проект «Байкал», но с заявленными характеристиками его эксплуатация на таком маршруте невозможна, поэтому для нового маршрута проект будет переработан. При этом, новая верфь строится в 150 метрах севернее того места, где с 1945 по 2015 годы находился Московский судостроительный и судоремонтный завод , выпускавший пассажирские и грузовые речные суда. Успешно работающее предприятие — а суда выпускали на нем вплоть до закрытия, пало жертвой месторасположения, которое приглянулось для строительства очередного жилого комплекса. История предприятия «Московская судостроительная верфь» МСВ , а именно под таким названием в 1930 году заработало предприятие, заслуживает отдельного рассказа. Первоначально верфь была размещена на реке Москве в районе Лужников, на территории по которой сейчас расположен спорткомплекс Лужники и проходит Лужнецкая набережная.
Это решение сложно назвать новым, но в компании знают, как сделать его по-настоящему эффективным. Вместо того чтобы просто прикрепить парус канатом к носовой части корабля,… 6 Техника BMW разработала уникальный электрический катер Icon Концерн BMW решился на не совсем обычный для своей специфики эксперимент, представив полностью электрический ультрасовременный катер на подводных крыльях. В его разработке, кроме самой BMW, приняли участие… 0 Техника Стартап Artemis Technologies из Белфаста разработал роскошное водное такси для поездок между островами. Оно получило название Escape, отвечает всем требованиям экологов и обладает высокой энергоэффективностью. Раньше компания специализировалась на производстве катеров на подводных крыльях. Габариты судна длина,… 4 Техника Американская Amogy готовится спустить на воду первый в мире корабль на аммиачном топливе Американская компания Amogy анонсировала запуск в работу в текущем году первого корабля в новой линейке транспортных судов, которые используют в качестве базового топлива аммиак. Однако ей стоит поторопиться, так как компания Fortescue Future Industries из Австралии работает над аналогичным проектом еще с 2021 года. А… 0 Технологии Orient Express построит самый большой современный парусник в мире Если вы считаете, что время парусных судов ушло безвозвратно в прошлое, то компания Orient Express готова убедить вас в обратном. Бренд занимается организацией путешествий для состоятельных клиентов и намерен расширить ассортимент туров за счет люксовых морских круизов на новом судне, которое должно стать самым… 7 Технологии Переход к «чистым» технологиям в судоходстве неожиданно заставил корабелов вспомнить… о парусах. Результатом стало введение в эксплуатацию китайской торговой судоходной компанией CMES нового супертанкера «New Aden», оснащенного помимо основной силовой установки четырьмя убирающимися 40-метровыми парусами площадью… 2 Техника Иметь личную яхту очень дорого. Иметь собственную подводную лодку еще более затратно.
Уникальное судно планируется использовать для практических тренировок экипажей корабельных вертолетов. С помощью специальных устройств на нем могут быть сымитированы различные условия для обучения вертолетчиков посадкам на палубу. Источник: Министерство обороны Источник: Министерство обороны Водоизмещение вес с максимальным грузом этого судна составляет 900 тонн. Его длина — 70 метров, ширина — 12 метров.
На прошедшей неделе он принял три тонны жидкого аммиака на терминале острова Джуронг у юго-западного побережья Сингапура и… 0 Технологии Компания BAR Technologies спроектировала инновационные паруса для кораблей, которые способны сделать их экологичными, а грузовые морские перевозки — более доступными. На судне Pyxis Ocean такой парус уже установлен и даже прошел полугодовой комплекс ходовых испытаний. Тестирование, в ходе которого были пересечены… 2 Техника Стало известно о том, что специалисты «Инженерного центра судостроения» приступили к разработке скоростных речных судов с малой осадкой «Заря-М» и «Заря-Мax», которые будут выполнять региональные пассажирские перевозки на реках в европейской части страны. Судно стоит 500 миллионов долларов, но это не единственный его рекорд. Яхта настолько велика, что ей не нашлось места там, где швартуются яхты обычных богачей. Корабль, имеющий длину 127 метров, пристал между двумя… 1 Техника Команда студентов Принстонского университета 26 октября установила мировой рекорд скорости для электрических катеров во время соревнований под эгидой Американской ассоциации электромобилей АРВА. Для их снижения компания решила модернизировать свой океанский флот, который состоит из трех грузовых кораблей. Тогда был достигнут физический предел разгона для конструкций с фиксированной жесткой мачтой. С тех пор инженерная мысль пошла по другому пути и теперь уже два проекта… 9 Техника Самый большой круизный лайнер в мире скоро отправится в первый рейс Новый круизный лайнер Icon of the Seas компании Royal Caribbean International поражает воображение даже видавших виды туристов не только размерами, но и оснащением. Буквально недавно он сошел на воду с одной из финских верфей и уже в начале 2024 года отправится в первый коммерческий рейс. Это решение сложно назвать новым, но в компании знают, как сделать его по-настоящему эффективным.
Российским судостроителям предстоит перейти на серийное производство
А кораблей океанской зоны нам просто не хватает, и мы их строим в час по чайной ложке», — отмечает эксперт. Из больших надводных кораблей, если говорить о новых фрегатах проекта 22 350 типа «Адмирал Горшков», напоминает Ищенко, пока построено лишь три фрегата — «Адмирал Горшков», «Адмирал флота Касатонов» и «Адмирал Головко», остальные находятся в стадии строительства. Потребности флота в крупных, в том числе авианесущих кораблях ограничены не геополитическими интересами страны, а ее производственными и экономическими возможностями, объясняет Владимир Гундаров в разговоре с ИА Регнум. Здесь, по его мнению, играют роль и отсутствие подходящих для этой цели верфей и необходимой промышленной кооперации, и высокая цена, и необходимость дополнительных немалых вложений в развитие флота в целом. Не все настолько ладно и с импортозамещением, полагают эксперты. С одной стороны, произошел определенный сдвиг в положительную сторону по турбостроению, по двигателям, по крупным агрегатам, отмечает Гундаров. С другой, есть вопросы по зависимости от ряда других компонентов, в частности, по механике и химии, говорит в беседе с ИА Регнум военный эксперт, капитан третьего ранга запаса Максим Климов. Кроме того, количество импортозамещенных деталей не должно влиять на их качество, к чему пока тоже есть претензии. Тем не менее прогресс в этой области за время после начала СВО есть, и санкции со стороны западных стран действительно уже не представляют такой опасности, как это было в 2022 году.
Кингисеппский машиностроительный завод КМЗ на своей площадке в поселке Назия Ленобласть готовит к сдаче четыре патрульных катера ПК-500. Они предназначены для Государственной инспекции по маломерным судам, которая получит в целом 42 катера данной модели. Это быстроходные, маневренные и надежные судна с корпусом из алюминия и палубой из композитных материалов. КМЗ изготавливает их вместе с кран-балкой, необходимой для определения веса маломерных судов, не подлежащих регистрации и не требующих прав для их управления. Балтийский филиал Морспасслужбы провел в Большом порту «Санкт-Петербург» учения по устранению аварийного разлива нефтепродуктов. Нефтеналивное судно «Реванш» столкнулось там, по сценарию, с теплоходом «Условный» и повредило корпус. Из его танков в акваторию порта стало выливаться топливо. Штаб поисково-спасательной операции привлек к ликвидации аварии спасателей, которые продемонстрировали слаженную работу по локализации и ликвидации аварийного разлива.
С целью поддержки судостроительной отрасли Минпромторгом был разработан механизм по выдаче субсидий на выполнение комплексных проектов по разработке, созданию и внедрению в серийное производство наиболее критичных видов судового комплектующего оборудования. В прошлом году Минпромторг России совместно с заинтересованными организациями определил наиболее критические позиции судового оборудования, подлежащего первоочередному замещению, и запустил механизм предоставления субсидий для российских организаций на выполнение комплексных проектов по разработке и производству. Субсидия предоставляется для стимулирования деятельности компаний на проведение работ по разработке судового комплектующего оборудования в рамках реализации комплексного проекта с учетом модернизации производства, его адаптации под требования отдельных рынков, производства и реализации полученной продукции. В 2022 году соглашения о предоставлении указанных субсидий заключены Минпромторгом с 32 предприятиями по 64 видам оборудования на общую сумму около 3,4 млрд рублей. В результате реализации комплексных проектов на отечественном рынке будут представлены новые виды критически важного судового оборудования начиная с 2025—2026 годов. Пока промышленность разворачивает производственные мощности под необходимую судостроителям продукцию, российские власти в ближайшие два-три года не будут препятствовать, а напротив, продолжат выстраивать и взаимодействие с поставщиками СКО из дружественных стран.
Частично заменить санкционное оборудование смогут российские компании. В качестве альтернативы также рассматриваются поставщики из Китая, Турции и Южной Кореи, уже зарекомендовавшие себя на судостроительном рынке. Китай и Турцию рассматривают в качестве основных кандидатов на роль альтернативных поставщиков судовых комплектующих. По мнению отраслевых экспертов, сотрудничество с китайскими партнерами выгодно и экономически, и политически, однако среди ключевых недостатков взаимодействия с ними отмечаются более низкая квалификация кадров, чем в России, а также их сильная переговорная позиция на фоне высокого спроса на продукцию китайских верфей в мире, который обеспечивает им независимость от российского рынка. В сентябре 2022 года Минпромторг сообщал, что первые партии «технически суверенного» судового оборудования должны поступить на российские судостроительные верфи в 2024—2025 гг. При этом на сегодняшний день известно о некоторых направлениях, где проекты по линии импортозамещения уже успешно реализуются: На сухогрузе RSD59 самая востребованная модель класса «река-море» за последние 10 лет специалисты завода «Красное Сормово» установили подруливающее устройство отечественного производства вместо немецкого аналога, а также российские козловые краны и швартовные лебедки, которые заменяют турецкие эквиваленты.
В 2023 г. Вследствие острой потребности в собственном флоте для экспорта нефти и нефтепродуктов в условиях санкционных ограничений, действующих в сферах оказания услуг по морской транспортировке и страхованию, реализуются проекты в танкерном сегменте.
Для того чтобы обеспечить применение всех типов ракетного и артиллерийского оружия, конечно, водоизмещение кораблей должно быть не менее 7—7,5 тыс. Это корабли дальней морской зоны. Это — сугубо мое мнение. Но я считаю так", — рассказывает Валерий Николаевич. Фрегаты России станут еще "зубастей".
Чем "Адмирал Касатонов" превзошел другие сторожевики По его словам, институт представил достаточно серьезные рекомендации, потому что фрегаты проектов 22350 и 22350М, хотя и имеют формально одинаковый цифровой проект, на самом деле — принципиально разные корабли. И все эти вопросы, начиная с испытаний и оптимизации архитектуры корпуса, движителя, системы успокоения качки, все рекомендации выданы и выдаются Крыловским центром. Также в институте выработали рекомендации по энергетике проекта с учетом существующих проблем в изготовлении отечественных турбин, дизелей, газотурбинных двигателей пятого поколения сложного технологического цикла. Поэтому главным достижение КГНЦ он считает доверие от конструкторских бюро, заводов, что решения центра если и не являются истиной в последней инстанции, то наиболее целесообразны.
«Резкий» поднял Андреевский флаг
Отраслевой информационный портал о судостроении, судоходстве и производстве судового оборудования. Судостроение и судоремонт. Наиболее значительные новости судоходства и судостроения за прошедшую неделю в удобном для чтения и распространения PDF-формате. → Судна → Новости судостроение. Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) ведет строительство и ремонт 62 кораблей для Военно-морского флота (ВМФ) России, сообщил министр обороны России. Все последние новости сегодня для Судостроение.
По кораблю в месяц. Реальны ли планы строительства ВМФ России на 2024 год
Почему древние поморские традиции актуальны и сегодня В Музее Москвы мастера из Архангельска и волонтеры создают поморский карбас. Его спустят на воду 10 сентября, и на следующий год он отправится морским ходом в "златокипящую" Мангазею.
Хотелось бы, конечно, не потерять судостроительную базу, а соответственно, и будущий судоремонт, чтобы он был привязан к местам добычи Дальнего Востока. Построить суда на западных верфях, наверное, проще, чем здесь. Это новый вызов, на который надо отвечать", — сказал Сергей Дарькин в ходе дискуссии на сессии ВЭФ-2017. Прошло несколько лет, и успешный бизнесмен разместил заказ на строительство двух судов-краболовов, строящихся в рамках программы инвестквот по заказу компании "Аква-Инвест" единственным учредителем является контролируемая семьёй экс-губернатора ПАО "Находкинская база активного морского рыболовства" на ярославской "Верфи братьев Нобель" входит в концерн "Калашников".
В целом "Владморрыбпорт" может потратить около 8 млрд рублей на развитие контейнерного направления С якутским размахом Отметим, что в 2016 году для строительства в Якутии судостроительного завода было создано ООО "Жатайская верфь". Новое предприятие будет рассчитано на строительство минимум 10 речных судов в год. Также верфь будет обеспечивать перевозку грузов в Ленском бассейне и на северо-востоке Арктической зоны, в том числе через Северный морской путь. По плану строительство верфи должно быть завершено в 2024 году.
Помимо построенных и готовящихся к спуску на воду фрегатов, в России есть еще шесть боевых крейсеров проекта 22350.
Четыре из них строятся. Спускать на воду их планируют в 2024-2026 годах. По предварительному плану корабли пополнят состав Тихоокеанского флота. Еще два крейсера готовятся в закладке на верфях. Это фрегаты «Адмирал Капитанец» и «Адмирал Высоцкий».
Первый из упомянутых готовят спустить на воду не позднее 2027 года. Оба боевых корабля должны будут усилить Черноморский флот России. Помимо этого, сейчас в России ведется разработка проекта модернизации данных фрегатов. А в конце 2022 года представители АСЗ заявили о том, что в 2023 году может быть принято решение о закладке еще минимум 6 таких фрегатов для Тихоокеанского флота в добавок к тем, что уже строятся. Еще пара почти готова.
Каждый фрегат проекта 22350 — это мощный и современный корабль, способный поражать цели на малой, средней и дальней морской дистанции.
Компания "ВодоходЪ" представила проект гидридного прогулочного судна "Москва 2. Проект гибридного судна "Москва 2.
Суда под заводскими номерами 35, 36, 37, 38, 39 и 40 покинули затон предприятия и взяли курс на Ростов-на-Дону. На Балтийском заводе в Санкт-Петербурге продолжается строительство универсального атомного ледокола "Якутия". В ноябре на атомоход был погружен деаэратор и заняла свое место мачта.
На "Астраханском судостроительном производственном объединении" АСПО началась резка металла на плавучий док для петербургской Северной верфи. Закладка плавучего дока состоится в декабре 2024 года. Четвертое в серии из восьми единиц судно строится на Находкинском судоремонтном заводе по заказу группы "Антей" по итогам крабовых аукционов с инвестиционными обязательствами.
Историческое событие произошло в Певеке. Ранее на Чукотку были доставлены кассеты со свежим топливом для реактора правого борта. В морских полигонах Балтийского флота начались государственные испытания малого ракетного корабля "Наро-Фоминск".
Корабль построен для Балтийского флота на Зеленодольском заводе имени А. Горького по проекту 21631. Помимо этого, на завершающий этап государственных испытаний вышел малый ракетный корабль "Буря" , построенный на заводе "Пелла" по проекту 22800.
Судостроение: тематические новости металлургии.
Подлодки Корабли Карта присутствия ВМФ Рейтинг ВМФ России и США Военная ипотека условия. Кроме того, чтобы серийное строительство судов действительно стало реальностью, судостроительные мощности пора серьезно модернизировать. Отраслевой информационный портал о судостроении, судоходстве и производстве судового оборудования. 17:41 Последние новости о военной операции на Украине. Получайте уведомления о свежих новостях в своем браузере. Отраслевой информационный портал о судостроении, судоходстве и производстве судового оборудования.
Чтобы не сбиться с Севморпути: сколько судов нужно построить к 2030 году
Поставка всех судов запланирована до конца лета 2025 года. Электросуда проекта «Экобас» предназначены для пассажирских перевозок по Москве-реке. Регулярное движение электросудов в Москве по первому маршруту «Киевский — Сердце столицы» было открыто 20 июня 2023 года.
Это позволит России сохранить свои позиции на мировом рыбопромышленном рынке и создать комфортные условия для работы и отдыха рыбаков, отметил Шестаков.
Единая цифровая платформа, действующая в Морском порту «Санкт-Петербург» с весны 2022 года, показала свою эффективность. Используя ее, участники морских перевозок могут получать сведения о загруженности порта, оптимизировать за счет электронного документооборота оформление товаров и ускорять их погрузку. Подготовка кадров.
В мурманском филиале Макаровки открылся при поддержке госкорпорации «Атомфлот» учебный класс с тренажерным комплексом по управлению судами 30 видов. Чтобы осваивать современные радиолокационные станции, средства автоматизированной радиолокационной прокладки маршрутов и электронно-картографические навигационные системы, мурманским морякам теперь не придется выезжать в Петербург. Этот класс оснащен также штурманскими столами, «маневренными» планшетами, интерактивной доской для разбора упражнений и комплектами навигационных карт 47 районов плавания.
Полученные там судоводителями знания станут залогом их безопасной работы в море, подчеркнул глава госкорпорации Леонид Ирлица.
Она входит в состав главной энергетической установки ледокола и включает в себя два реактора тепловой мощностью 175 МВт каждый. Более того, «РИТМ-200» в 1,5 раза компактнее предшественника. Преимущества «Арктики» и ее «близнецов» не ограничиваются атомным реактором. По техническим характеристикам российские ледоколы превосходят любые другие. Так, длина «Арктики» составляет 173,3 м, максимальная ледопроходимость — 2,8 м, мощность на валах — 60 МВт, или 81 557 л. В то же время американский ледокол Polar Star имеет длину 122 м, мощность двигателей — 78 000 л. Сейчас в России на судостроительном комплексе «Звезда» ССК «Звезда» , входящем в состав Дальневосточного центра судостроения и судоремонта, принадлежащего «Роснефти», строится еще более мощный атомный ледокол проекта 10510 «Лидер».
Его технические характеристики превосходят ледоколы типа «Арктики». Длина «Лидера» — 209,2 м, мощность на валах — 120 МВт, или 163 154 л. Ожидается, что ледокол будет полностью готов в 2027 г. В России строятся не только атомные, но и дизельные ледоколы. Их преимущество в ощутимо более низкой стоимости создания. При этом, продолжает эксперт, стоимость строительства дизель-электрического ледокола «Виктор Черномырдин» мощностью 25 МВт составила около 12 млрд руб. В этом случае атомные ледоколы становятся более экономически привлекательными», — заключает Григорьев из «Гекона». Срок строительства современных атомных ледоколов постепенно ускоряется.
Если «Арктика» строилась более семи лет, «Сибирь» и «Урал» — 6,5—7 лет, то плановые сроки строительства ледокола «Якутия» составляют 4,5 года. Григорьев обусловливает эту тенденцию как успешным выстраиванием цепочки поставщиков, которую пришлось создавать заново в связи с развалом хозяйственных связей между предприятиями стран бывшего СССР, так и модернизацией производства. Все лучшее — пассажирам Пассажиров инновации в судостроении тоже не обошли стороной. В 2020 г. Теплоход может ходить как по реке, так и по морю при волне в 3 м и в битом льду глубиной до 30 см. Судно вмещает 486 человек, включая персонал.
На борту «Форта Александр I» смогут разместиться до 200 человек: 150 в салоне, 50 на открытой части верхней палубы. Суда проекта 04580 ориентированы на судоходство на внутренних водных путях и в прибрежных морских районах. Их конструкция адаптирована к навигации в черте Петербурга с учетом низких мостов, требований к минимальному волнообразованию и возможности выхода в Финский залив. Планируется, что в навигационном сезоне 2024 года, помимо «Форта Александр I», примет участие и «Форт Тотлебен» — четвертое судно проекта.
Нереализованные амбиции: верфи Петербурга готовятся к масштабной модернизации
Генеральный директор Южного центра судостроения и судоремонта (ЮЦСС Объединенной судостроительной корпорации) Сергей Карачков встретился с сотрудниками трех. Завершено строительство сухого дока, работают два крана-гиганта «Голиаф», которые нужны для создания супертанкеров, газовозов, кораблей снабжения, ледоколов. Боевые корабли основных классов ВМФ России на 01.03.2024. Бизнес - 15 августа 2023 - Новости Санкт-Петербурга.
Развитие российского судостроения обсуждали на стратегической сессии правительства
Наиболее значительные новости судоходства и судостроения за прошедшую неделю в удобном для чтения и распространения PDF-формате. Весной 2023 года Минпромторг России скорректировал план строительства судов на период до 2035 года. Наиболее свежие и актуальные новости морского бизнеса. Все самое актуальное о судостроении, судоходстве и судоремонте. Судостроение — важные события и новости сегодня на русском языке на сайте Вестник Кавказа.
Судостроение: тематические новости металлургии.
Лидером в зеленом судостроении стала Южная Корея. Российский пассажирский катамаран на электродвижении построен на верфи судостроительной компании «Эмпериум» по заказу «Водоходъ. Пассажирский порт» дочерняя компания «Водохода». Всего в серии пять таких судов, стоимость каждого составляет 220 млн руб. Предполагаемый срок окупаемости проекта — 15 лет. Если успеем подготовить инфраструктуру, то третье электросудно начнет работу в следующем году и в Перми», — заявили «Ведомостям» в пресс-службе компании «Водоходъ».
Ecocruiser — первый в России серийный проект судов на электродвижении. Его отличие от дизельных судов заключается в том, что катамаран практически не создает шума от двигателей и не требует использования горюче-смазочных материалов, что исключает их разлив в реку, объяснили «Ведомостям» в пресс-службе «Водохода». По словам представителей компании, спрос на электросуда с каждым днем возрастает, по мере того как регионы узнают о новых технологиях, в том числе об экологической нейтральности судна. В «Водоходе» заявили, что возможности перехода на электросуда актуальны для Санкт-Петербурга, Самары, Красноярска, Нижнего Новгорода, Ярославля, Перми и других городов, расположенных на реках с плотным пассажиропотоком. По его словам, вопрос подзарядки может притормозить развитие использования таких судов на 2—3 года.
Малышева добавляет, что спрос на экологичные суда ограничен дороговизной и требованием особой береговой инфраструктуры для его эксплуатации. Система судна была создана таким образом, что тепловые выбросы от работы судна в атмосферу сводятся к минимуму, а тепло от двигателей используется для обогрева пассажирского салона. По словам Шапошникова, такие суда также помогут разгрузить туристические перевозки из Петербурга до Петергофа и Кронштадта и будут пользоваться популярностью на фоне отсутствия запаха работы двигателя, к которому и у жителей, и туристов Петербурга «накопились вопросы». Технологии для науки Инновации в судостроении применяются и для научно-исследовательского флота. В его проектировании принимали участие ученые СевГУ.
Стоимость «Пионер-М» — 300 млн руб. Судно предназначено для экспедиционной деятельности в прибрежных районах Черного моря. В сентябре директор дирекции научной деятельности СевГУ Алексей Чуклин сообщал, что группы будут работать по археологическому направлению, робототехнике и морской биологии. По его словам, рассматривается также возможность сформировать четвертую группу — например, геологов, гидрологов или гидрографов. Длина судна составляет около 26 м, ширина — 9 м, максимальная скорость — 10 узлов.
Речь идет о боевых кораблях одного достаточно известного проекта, получившего широкую огласку в СМИ в последние годы. При этом в складывающейся ситуации в действительности важны не столько характеристики новых кораблей, сколько их количество в флотах. Скоро флот пополнят несколькими такими. Фото: discover24. В ближайшие годы Россия продолжит пополнять флоты новейшими крейсерами. В данном случае речь в первую очередь идет о фрегатах проекта 22350 типа «Адмирал Горшков». На сегодняшний день у федерации имеется два подобных многоцелевых фрегата 1-го класса. Первый — это собственно фрегат 454 «Адмирал флота Советского Союза Горшков», спущенный на воду в 2010 году и принятый в состав Северного флота СФ в 2018. Второй фрегат — это «Адмирал флота Касатонов», построенный в 2009 и принятый в состав Северного флота в 2014 году. Еще два корабля должны будут пополнить СФ в 2023: 456 «Адмирал Головко» уже проходит заводские ходовые испытания, а «Адмирал флота Советского Союза Исаков» прямо сейчас готовится к спуску на воду.
Серьезное оружие. Фото: mk.
Первый испытательный запуск «Ангара-А5» с нового стартового комплекса на космодроме «Восточный» состоялся 11 апреля 2024 года. Также ракета трижды стартовала с космодрома Плесецк. В настоящее время ведётся разработка её модернизированных версий.
До конца года...
«Корабли дальней морской зоны»: как фрегаты «Адмирал Амелько» и «Адмирал Чичагов» усилят ВМФ России
Как сообщили в Минобороны РФ, корабль передадут центру подготовки и переучиванию летного состава морской авиации ВМФ в Ейске. Судостроение. Рекордный спрос на строительство танкеров: почти 100 судов заказаны в I квартале. Рекордным месяцем стал февраль, в течение которого судовладельцы заключили. Наиболее свежие и актуальные новости морского бизнеса. Все самое актуальное о судостроении, судоходстве и судоремонте. Кроме того, чтобы серийное строительство судов действительно стало реальностью, судостроительные мощности пора серьезно модернизировать.