If you have Telegram, you can view and join Трасса right away. Расстояние между городами Санкт-Петербург, Россия и Москва, Россия составляет примерно — 760 км (или 456 миль). Добраться от Москвы до Петербурга быстрее и комфортнее по платной дороге М11, чем по бесплатному дублеру М10.
Платные участки и тарифы на проезд
- Открылась скоростная автодорога М11 - Москва - Санкт-Петербург
- Наши проекты
- Маршрут от Санкт-Петербурга до Москвы на карте
- От Питера до Москвы. Когда можно будет доехать за 2,5 часа?
- Расход топлива между: Санкт-Петербург - Москва. Расход бензина, стоимость поездки. Довезуха.рф
Сколько стоит проезд по трассе М11 из Москвы в Питер
На трассе М-11 из-за снегопада до 70 км/ч снижена разрешенная скорость. Автомобильная дорога М-11 Москва — Санкт-Петербург "Автодор" снизил разрешенную скорость на трассе М-11 "Нева". Санкт-Петербург. Какое расстояние от Москвы до Санкт-Петербурга по трассе М-11? Описание дороги из Санкт-Петерербурга в Москву до постройки скоростной платной трассы.
М-10, скоростная автомобильная дорога Москва — Санкт-Петербург
- Видео: М11 платно или М10 бесплатно? Сравниваем подробно!
- Содержание
- Из Москвы в Петербург за 2,5 часа: что известно о скоростной железной дороге
- Карта, тарифы
- Поездка из Москвы в Санкт-Петербург на поезде
- Ответы : сколько километров от москвы до санкт-петербурга
Перевозки будущего: между Москвой и Петербургом начали курсировать беспилотные груженые фуры
Каталог городов Если объекта нет в выпадающем списке, вы можете добавить его нажав на ссылку "Добавить объект" Для поиска города можно воспользоваться каталогом городов и населенных пунктов Маршрут от Санкт-Петербурга Ленинградская область до Москвы Московская область на карте. Вы можете узнать сколько ехать от Санкт-Петербурга до Москвы на машине, расход топлива в поездке, отметить расположение достопримечательностей, объектов отдыха на маршруте.
Поэтому будьте готовы сделать хотя бы одну две остановки во время поездки по платной трассе М11. От Москвы до Питера начиная с 58 километра. Не стоит забывать о том, что платная дорога, особенно её недорогая часть от Москвы до Питера, начинается с 58 километра.
А платный участок частично разгрузил и старую ленинградку М10. Что посмотреть от Москвы до Питера на платной трассе. Я порекомендовал бы посмотреть сам Питер. Быстренько проехали до северной столицы и там уже наслаждаетесь различными архитектурными изысками и музеями, фонтанами, мостами или чем вы привыкли наслаждаться.
Ведь по дороге мало мест, которые принесут вам больше впечатлений, чем те, которые находятся в северной столице. Не забывайте про усталость за рулем — отдыхайте в пути Бесплатная дорога до Питера от Москвы Соответственно, те кто не любят торопиться и не любят платить за дорогу, могут спокойно выбирать бесплатный маршрут. Сильно не боясь пробок и светофоров. Увы, средняя скорость передвижения по М10 не превысит даже 80 км в час.
Кроме того, трасса М10 по большей части двухполосная. Однако на ней предусмотрены элементы для обгона. То есть плавающая третья полоса позволяющая производить обгон тихоходного транспортного средства то в одном направлении, то в другом. Такие конструктивные особенности дороги позволяют не тащиться десятки километров за медленным грузовиком.
В любом случае, выезжая на бесплатную трассу будьте готовы, что ваши передвижения будут не столь динамичными, как по платным участкам. В этом есть и свои плюсы. Именно с бесплатных участков легко съехать на различные достопримечательности по пути из Москвы в Питер.
Всего в аварии повреждения получили 41 автомобиль. Погиб один человек, 12 получили травмы.
Ситуация осложнилась из-за битума, который вылился на дорогу из повреждённого грузового автомобиля.
За это большой и жирный плюс дорожным строителям и проектировщикам. Как говориться: «встал на трассу…и пошёл». Могут ограничивать разрешённую скорость в зависимости от погодных условий. В гололёд, например.
Ехал я в метель. И достаточно сильную. В самом начале пути после съезда на «платник» на обеих полосах дорожного покрытия — снежная каша. Особо не разгонишься. Левая полоса забита шугой достаточно сильно.
При обгоне попутного транспорта — держать авто в полосе не так и просто. Потому обгоны совершал без «тапка в пол». Первая снегоуборочная техника стала попадаться только после 50-60 км пройденного пути на «платнике». Снегоочистительные машины идут в связке по две машины. В одной полосе.
Во время обгона не прекращают очистку полотна и вся морда моего авто, включая фары — была не раз залеплена снегом. Приходилось периодически останавливаться, чтобы счистить налипшую кашу. Молодцы дорожники, что чистят. Хотя…почему молодцы? Наверное так и должно быть.
И на не «платных» федеральных дорогах. Карелы, вон, молодцы. Встречал на глухих перегонах ночами, зимой, в метель — уборочные машины. Что не скажешь, например, о подобной практике про Ленинградскую область. Тут с этим — хуже.
Чистят и здесь, конечно. Но без «карельского энтузиазма». М-11 не проходит ни через один населённый пункт. Развязки и съезды — редки. С обеих сторон трасса ограничена сплошными отбойниками.
Двигаться ночью комфортно. Почти на всём протяжении — трасса освещена. Было несколько участков, на которых не работало освещение. Видимо, какие-то аварийные отключения. Километров по 10-15.
При влажности и наледи видимость дороги ночью, на таких участках — так себе. АЗС на М-11 Если вы собираетесь въезжать на М-11 на «резерве», то лучше оставьте эту затею и заправьте бак загодя. На всём протяжении «платника» на каждом направлении всего по паре заправок. Первая, если въезжаешь с севера с Новгородской области — будет только через 60-70 км от поворота с М-10. С кафе и павильонами.
И в которых есть персонал. Представляющие собой контейнеры с терминалами самообслуживания. Каждый контейнер — определённый вид топлива. Заправка на этих модулях может осуществляться только по банковским картам. Кроме того, неудобство в заправке может быть вызвано и тем, что вся стоянка на АЗС может быть забита фурами.
А стоящая перед вами транспортное средство не даст вам выехать с заправки пока не заправится. Как это было на этой АЗС со мной. На фото внизу видно забитость стоянки у заправочных модулей сами модули-контейнеры — справа в кадре. Мне пришлось ожидать окончания заправки впереди стоящей фуры. И объехать её — возможности не было.
По дороге мне попадались строящиеся АЗС «Роснефти». С привычными павильонами. С магазинчиками и пунктами питания.
Путин: из Москвы в Санкт-Петербург можно будет доехать за два часа
Проезд по платной автодороге «Москва — Санкт-Петербург» подорожал на 50–100 рублей. Маршрут Москва — Санкт-Петербург: всё, что надо знать о дороге М-10 «Россия». Санкт-Петербург. На этом участке трассы до самого Питера мало что поменялось.
Что известно о ВСМ Москва - Санкт-Петербург
Санкт-Петербург. На этом участке трассы до самого Питера мало что поменялось. 635 км. Расчетное время преодоления расстояния между городами Санкт-Петербург и Москва на машине составляет 12:25. Маршрут Москва — Санкт-Петербург: всё, что надо знать о дороге М-10 «Россия». Ленинград (ныне Санкт-Петербург). На трассе М-11 Санкт-Петербург — Москва запустили первые беспилотные грузовики «КамАЗ» Статьи редакции. Расстояние между Санкт-Петербургом и Москвой на машине по трассе составляет 708.2 км, а по прямой – 633 км. Посмотреть как проходит маршрут на карте Ленинградской области и Московской области.
Общие сведения о трассе М11
- Расстояние Санкт-Петербург Москва на самолете – 633 км
- М-10, скоростная автомобильная дорога Москва — Санкт-Петербург
- Цены, транспондер и способы экономии
- Расстояние между городами Санкт-Петербург — Москва в км, маршрут
- Как пользоваться трассой М11 «Нева», Москва — Санкт-Петербург
- От Питера до Москвы. Когда можно будет доехать за 2,5 часа? | Аргументы и Факты
Путин: из Москвы в Санкт-Петербург можно будет доехать за два часа
Попадание колесами в толщенный слой замершей или полуастаявшей «каши» по бокам от почищенной полосы движения может мгновенно привести к потере контроля над автомобилем и, скорее всего, стопроцентной аварии с крайне печальными последствиями. Кроме того, начиная именно с Новгородской области и до самой Москвы, трасса М10 «Россия» проходит исключительно через населенные пункты, что автоматически сильно снижает скорость движения. Часть из проезжаемых деревень и поселков обозначены как «неактивные», то есть синими знаками начала населенного пункта — дорога через них по-прежнему считается «шоссе» с загородным ограничением скорости. Многочисленные деревни, через которые идет трасса М10 «Россия», представляют собой печальное зрелище. Брошенные и развалившиеся дома, бардак и разруха. На этом фоне светящиеся новизной и огнями заправки «Лукоила», «Газпрома», «Роснефти» и «Шелла» выглядят приземлившимися летающими тарелками. Апогеем этого утомления и трех-четырех часовой «пробкой» был Вышней Волочек — крупный город, прямо через центр которого и проходила трасса М10 «Россия». К радости всех водителей, путь через этот город в прошлом - состоялось открытие объездной дороги вокруг Волочка — будущей платной трассы М11 «Москва-Петербург».
Заранее скажем, что этот участок маршрута между столицами на сегодняшний день единственный, который, по нашему мнению, вообще заслуживает звание трассы между Москвой и Петербургом. Пока ещё терминалы не введены в действие, так что за проезд платить не нужно. Тверская область в западной от самой Твери части характеризуется самым плохим качеством асфальта из всех шести регионов включая два города федерального значения , по которым проходит трасса М10. Радует лишь то, что в отличие от ям-ловушек новгородского участка, в тверской области трасса «убита» сразу длительными участками, на которых даже не пытаешься разгоняться. Хоть и с признаками стройки и ремонта, но пока вдребезги разбит участок в окрестностях Торжка, на котором спустя несколько недель мы «потеряем» колесо ещё одной тестовой машины — удара об острый край очередной ямы с торчащей арматурой не переживет низкопрофильная покрышка BMW 428i Gran Coupe. Зато в Тверской области самое дешевой топливо. На втором месте - Московская область и Москва, следом — Новгородская область.
Самый дорогой бензин — в Санкт-Петербурге и Ленинградской обсласти. Разброс цен на 95-й бензин по трассе от 33 до 37 рублей. Лишь начиная с тверской объездной, дорога начинает быть похожей на загородное шоссе с хорошим качеством асфальта. Увы, разогнаться снова не получится — количество населенных пунктов, через которые проходит трасса, при приближении к Москве начинает только увеличиваться. А главное — увеличивается количество установленных в них камер. Правда, не все из них работают. За весь путь из Москвы в Питер в догонку приходит в худшем случае одно-два «письма счастья», учитывая, что не все камеры мы замечали и успевали оттормаживаться.
Ну а дальше начинается Москва.
Перед развязкой на Тверь. Больше возможности перекусить или купить что-то по этой дороге сейчас нет. Странно, что трасса такого уровня открылась практически совсем без подобной инфраструктуры. Для меня это, конечно, несильно негативный момент. За время своих путешествий у меня давно выработалась привычка. И какой-то перекус, практически, всегда с собой. Чай, кофе в термосе, молочка и различные плюшки.
А если я еду на очень дальние расстояния, особенно летом — то и автохолодильник всегда в салоне. Площадки для отдыха Специальные места, где можно остановится на трассе М-11 присутствуют. В виде оборудованных автостоянок. Их достаточно много. И расположены они на расстояниях в 40-50 км друг от друга. Но и к этим стоянкам есть вопросы. Внутри каждой стоянки обозначены разметкой и знаками места для легковых авто и грузового транспорта. Сами автостоянки — небольшие.
Для десятка большегрузных авто и 7-8 легковых машин. С парой мест для стоянки авто, управляемых инвалидами. Не знаю как днём, но ночью эти места отдыха забиты под завязку большегрузными авто. Причём на одну из стоянок я даже не смог заехать. Одна из фур встала на место для легковых. А соседние дальнобои заполонили всё остальное пространство…и въехать на автостоянку я так и не смог. Я понимаю, конечно, что это «наш кондовый российский менталитет». И пошли все подальше.
Я — устало». Типичная наша родная неуважуха друг к другу. Как, например, вот тот самый товарищ на фото внизу. Встал…и идите все лесом. Вряд ли бы он в Финляндии себе это позволил, к примеру. За неправильную парковку, там — приличные штрафы. Обустройство автостоянок На каждой подобной стоянке есть несколько крытых беседок со столиками и беседками. Выглядят они так: На фото видно, что даже зимой места у беседок периодически чистят.
Но некоторые беседки уже без крыши. И если такая ситуация сохранится до тёплого периода года — не факт, что вам удастся перекусить здесь или просто побыть на свежем воздухе в непогоду, с комфортом: Некоторые скамейки в зонах отдыха выглядят так: Также на всех стоянках есть и туалеты. С виду и внутри — новые. Про то, что внутри, рассказ отдельный. Во-первых В некоторых подобных местах висели объявления о том, что в связи с зимним периодом времени подача воды прекращена. И её, конечно же не было. Объявления — с извинениями. Дескать, просьба отнестись к этому с пониманием.
Возникает вопрос. А что, эти объекты проектировались для жарких стран? Или это такое «мудрое» решение проектировщиков, что элементарная гигиена летом отличается от гигиены зимой? Во-вторых Вряд ли вы можете надеяться на то, что в этих туалетах вы обнаружите мыло и туалетную бумагу. Ни мыла ни бумаги — нет. Сами мыльницы и бумагодержатели — часто просто выломаны с «корнем». Впрочем, видел и кран умывальника точнее то, что от него осталось скрученный в «ноль». Кто-то очень рачительный взял и аккуратно скрутил смеситель.
Понятное дело — ему он нужнее. Интересно, это тоже наша национальная черта? Похоже, что да. В связи с подобной красноречивой картиной о нашем «прекрасном» менталитете, вспоминаются подобные стоянки в европах. В какой-нибудь норвежской глуши на автостоянке, в туалете, можно не только увидеть туалетную бумагу в наличии.
Однако купив транспондер одной компании, вы можете им пользоваться на всех платных дорогах России. Между собой у них есть «роуминг», называется интероперабельность. Всего у нас четыре оператора платных дорог и, соответственно, у каждого свой транспондер.
Оператор и дорога «Автодор», М4, М3 и М11 кроме 15-58 км. T-Pass , 1000-3000 руб. Нет скидки на многих участках Автодора. Однако есть один нюанс. У всех разная скидка. Изучив этот момент, я пришел к выводу, что выгоднее всего купить транспондер Автодора T-Pass. У Автодора больше всего дорог, на свои трассы он дает максимальную скидку, на чужие такую же как и оригинальный транспондер, кроме «золотого участка» СЗКК. Другие транспондеры дают скидку не на все дороги.
Так что прерывать поездку невыгодно. Я взял на Озоне, с учетом акции и бесплатной доставки получилось 1050 рублей. Регистрация транспондера и личный кабинет После покупки транспондер нужно зарегистрировать и завести личный кабинет. Далее в личном кабинете нужно пройти идентификацию, указав паспортные данные. Если покупаете в офисе, то паспортные данные будут введены там. Чтобы пользоваться транспондером на дорогах любого оператора, нужно в личном кабинете подключить специальную бесплатную опцию роуминга под названием Интероперабельность. Обязательно подключите «Интероперабельность» в личном кабинете. Иначе вам просто не откроется шлагбаум на пунктах взимания платы не принадлежащих этому оператору.
На табло появится надпись «недостаточно средств». Проверка подключения услуги Интероперабельность в личном кабинете T-Pass Программа лояльности Автодор для транспондера T-Pass У Автодора действует программа лояльности по которой начисляются баллы за каждый оплаченный проезд. Баллы можно конвертировать в скидку на 1 календарный месяц. За каждый пункт взимания платы начисляется 100 баллов. Если проехали более 100 км. Компенсация происходит по следующей схеме: Подробные условия программы лояльности тут. Как пополнить транспондер Способов пополнить лицевой счет транспондера много. С помощью банковской карты.
Самый простой и наиболее выгодный способ. Делается это через личный кабинет с авторизацией. Либо без авторизации по ссылке нужно знать номер мобильного телефона, к которому привязан транспондер, либо номер договора или устройства. В личном кабинете также есть возможность пополнить с электронных кошельков. Сервис пополнения с помощью USSD запроса, то есть путем набора комбинации цифр на телефоне. Удобно, если нет доступа к интернет. Подробнее тут. В Сбербанк онлайн и интернет банках некоторых других банков.
Кэшбэк по банковским картам за оплату проезда и пополнение транспондера Некоторые банки дают приличный кэшбэк за пополнение транспондера и за оплату проезда по платным дорогам. Также бывают дополнительные акции. При начислении кэшбэка, банк ориентируется на МСС код который присваивается при оплате. Акция действует до 15 октября 2020 года. Карту нужно предварительно зарегистрировать на сайте программы лояльности МИР — privetmir. Официальные условия акции тут. Пункты оплаты и проезда На платной дороге М11 «Москва — Санкт-Петербург» действует закрытая система взимания платы. То есть в большинстве случаев при въезде вы берете билет талон или проезжаете с транспондером и ничего не платите.
Плата взимается при выезде по предъявлению билета или списывается с транспондера. Пунктов взимания платы ПВП много, они в основном стоят на второстепенных съездах. Если вы едете никуда не заезжая от Москвы до Санкт-Петербурга, то вам встретится только четыре пункта 58-ой, 147-ой, 209-й и 679-й километры. Над каждой полосой проезда в ПВП установлены вот такие информационные знаки. Будьте внимательны. Полосы с зелеными знаками только для проезда с транспондером. С желтыми для оплаты картой, наличными или для получения талона. Есть полосы только для оплаты картами значок карты , наличными значок монеты и с присутствием оператора рука с деньгами.
Значки могут быть совмещены, значит там могут проезжать все указанные категории. Полосы о обозначения на пунктах взимания платы при въезде на труссу М11 При въезде обязательно берите билет или чек и сохраняйте его до выезда. Его нужно будет предъявить для расчета стоимости проезда. Если не предъявите, то рассчитают по тарифу максимальной дистанции.
Но такой вариант лучше всего использовать в летнее время, когда световой день достаточно длинный. Итак, как доехать на автомобиле из Санкт-Петербурга в Москву нам уже известно, багаж разложен, бак полный, можно трогаться в путь. Первый населенный пункт при выезде из города — Шушары. Вокруг расположено много таможенных и логистических складов, плюс, выезд с кольцевой дороги КАД.
Здесь наиболее вероятен затор на пятнадцать километров, вплоть до совхоза Ленсоветовский. Далее, трасса, как по велению волшебной палочки расчищается и можно позволить быструю езду. Особенно по новой окружной дороге Тосно. Раньше дорога пролегала сквозь поселок. Узкая дорога и множество светофоров очень замедляли движение и создавали массу неудобств, как водителям, так и жителям этого районного центра. Проехав еще около 50 километров, пересекаете границу Новгородской области. Сразу же меняется характер дорожного покрытия. Дорога довольно приличная, поскольку недавно её ремонтировали.
Здесь следует остановиться и осмотреть захоронения и мемориал с часовней, построенных в честь павших солдат в Великую Отечественную войну. В этих местах в апреле 1942 года в окружение попала 2-я ударная армия Волховского фронта. При попытке вырваться из окружения в болотах возле деревни погибли десятки тысяч не только русских, но и немецких солдат. Это место было названо Долиной Смерти. До сих пор эти места сильно заболочены, тем не менее, поисковики находят и перезахоранивают останки солдат. Через 70 километров дорожные указатели на развилке покажут направления на Москву и Великий Новгород. Если есть время, то стоит проехать 19 километров в сторону города, где сохранилось много памятников древнерусской архитектуры. Следует побывать в историческом центре города и посетить Софийский собор.
Далее, ехать вполне комфортно, недавно отремонтированная дорога с разделительными полосами движения довольно хорошего качества. Следует не забывать о скоростном режиме движении, по пути часто встречаются автомобили ДПС.