Новости Оренбурга в Telegram В эфире программы «Телевышка» глава Оренбурга Сергей Салмин извинился перед горожанами за работу общественного транспорта в первые дни реформы.
Сделка на 40 процентов
- Последние новости
- Оренбург получил по нацпроекту 63 новых автобуса
- Транспорт — последние новости сегодня |
- Правила комментирования
- В Оренбурге восстановили движение транспорта по нескольким закрытым из-за паводка дорогам
- транспорт | Новости Оренбурга и области
Пашем, как рабы! Водители автобусов в Оренбурге отказываются работать
Раньше маршрут номер 21 ходил хотя бы два раза в час. А сейчас я вторую неделю его вообще не вижу! Маршрут 61-й проезжает мимо, набитый до отказа. Приходится добираться до центра на том, что остановилось, а потом пересаживаться, — негодует женщина по имени Наталья. Ходит раз в час! Около месяца назад вроде как больше было машин. Один раз даже друг за другом ехали. Сейчас что случилось? Подошла на остановку на 8 Марта. Стояла с 18:05 до 18:45!
Ни одного 21-го не подошло! Было два « зеленых» 80Н, и все! Я не знала, что смогу на нем доехать до «АТП», поэтому ждала знакомый мне транспорт. Хорошо хоть 41-й подошел не битком — смогла войти. Что творится с транспортом? Не могут дождаться люди и обещанные мэрией троллейбусные автобусы под номерами 4 и 12. Исчез с улиц маршрут номер 52. Это доставляет массу неудобств студентам, которые теперь добираются от ЖК «Времена года» до вокзала с пересадками. Зря ждут и маршрут номер 39.
Ладно мне подсказали, что этот автобус отменили, — негодует одна из пассажирок.
Когда есть рынок и конкуренция, есть возможность улучшения качества. Это все не позволяет расслабиться участникам рынка. Я надеюсь, что доля рынка при проведении конкурсных процедур увеличится у муниципального транспорта. Сейчас она совсем маленькая. В том, что он будет увеличиваться, я уверен. Это процесс не одного дня, и не одного года.
Алексей Кудинов: — Пополам. Возникает вопрос, где логика, и почему не сделать тариф на муниципальном транспорте по 20 рублей, раз предприятие и так получает столько денег из бюджета? Алексей Кудинов: — Кредит да, мы продолжим покупать транспорт для муниципального предприятия в кредит или в лизинг. Это будет такая же история. Муниципальное предприятие не на всех маршрутах получает дотации из бюджета. Я не буду рассказывать, кто из перевозчиков их получает, чтобы не обижать других. Но у нас и коммерческие также получают субсидии по некоторым маршрутам.
У каждого перевозчика есть возможность оценить свои силы. Мы же предлагаем, чтобы тариф в городе Оренбурге был единый. Чтобы качественно обслуживать подвижной состав и своевременно его менять. Если мы говорим про 56 или 63 маршруты, да, там тариф меньше, но мы видим, в каком состоянии ездят эти автобусы и какие у них перспективы в дальнейшем. Именно это должно быть заложено в тариф, перевозчик должен понимать, что ему в будущем нужно будет менять подвижной состав. Вопросы других СМИ: — Как администрация города будет реагировать на демарш перевозчиков, которые бойкотировали совещание? Алексей Кудинов: — Я бы не стал бы использовать столь резкое слово демарш.
У нас совещание с перевозчиками еженедельно на постоянной основе. Понятно, что руководители люди занятые и на каждое совещание не приходят, иногда приходят их заместители. Мы разобрались в этой ситуации, не сработало оповещение по электронной почте, поздно выслали приглашения. Теперь будем взаимодействовать по-другому.
Оренбург; «Крымско-татарский добровольческий батальон имени Номана Челебиджихана»; Украинское военизированное националистическое объединение «Азов» другие используемые наименования: батальон «Азов», полк «Азов» ; Партия исламского возрождения Таджикистана Республика Таджикистан ; Межрегиональное леворадикальное анархистское движение «Народная самооборона»; Террористическое сообщество «Дуббайский джамаат»; Террористическое сообщество — «московская ячейка» МТО «ИГ»; Боевое крыло группы вирда последователей мюидов, мурдов религиозного течения Батал-Хаджи Белхороева Батал-Хаджи, баталхаджинцев, белхороевцев, тариката шейха овлия устаза Батал-Хаджи Белхороева ; Международное движение «Маньяки Культ Убийц» другие используемые наименования «Маньяки Культ Убийств», «Молодёжь Которая Улыбается», М. Казань, ул. Торфяная, д. Самары; Военно-патриотический клуб «Белый Крест»; Организация - межрегиональное национал-радикальное объединение «Misanthropic division» название на русском языке «Мизантропик дивижн» , оно же «Misanthropic Division» «MD», оно же «Md»; Религиозное объединение последователей инглиизма в Ставропольском крае; Межрегиональное общественное объединение — организация «Народная Социальная Инициатива» другие названия: «Народная Социалистическая Инициатива», «Национальная Социальная Инициатива», «Национальная Социалистическая Инициатива» ; Местная религиозная организация Свидетелей Иеговы г. Абинска; Общественное движение «TulaSkins»; Межрегиональное общественное объединение «Этнополитическое объединение «Русские»; Местная религиозная организация Свидетелей Иеговы города Старый Оскол; Местная религиозная организация Свидетелей Иеговы города Белгорода; Региональное общественное объединение «Русское национальное объединение «Атака»; Религиозная группа молельный дом «Мечеть Мирмамеда»; Местная религиозная организация Свидетелей Иеговы города Элиста; Община Коренного Русского народа г.
The cookie is used to store the user consent for the cookies in the category "Analytics". The cookies is used to store the user consent for the cookies in the category "Necessary". The cookie is used to store the user consent for the cookies in the category "Other. The cookie is used to store the user consent for the cookies in the category "Performance".
Основная навигация
- В последний день апреля оренбуржцев повезут на дачи
- Правила комментирования
- В Оренбургской области по нацпроекту продолжается модернизация общественного транспорта
- ⚡️Общественный транспорт в Оренбургской области.
- Навигация по записям
- Мэр Москвы
Транспорт не дождаться
Новости транспорта. Фото: правительство Оренбургской области На сегодняшний день сеть пригородного железнодорожного сообщения Оренбуржья включает 44 маршрута. При этом проблемы транспорта в Оренбурге имеют очень длительную историю. Люди говорят, что ждать транспорт на автобусной остановке приходится 30-40 минут, это в лучшем случае. Власти Оренбурга приняли решение восстановить движение транспорта по нескольким дорогам, которые ранее были закрыты из-за паводка. Николай Николаевич, в этом году в администрации Оренбурга заявили о принятии новой транспортной схемы, по которой теперь будет работать городской общественный транспорт. Последние новости Оренбурга и Оренбургской области. В мэрии Оренбурга транспортную реформу объяснили заменой старых автобусов на современные.
В Оренбурге восстановили движение транспорта по нескольким закрытым из-за паводка дорогам
The cookies is used to store the user consent for the cookies in the category "Necessary". The cookie is used to store the user consent for the cookies in the category "Other. The cookie is used to store the user consent for the cookies in the category "Performance". It does not store any personal data.
За последнее время благодаря разным ресурсам мы сделали серьезный рывок в этом направлении. Всего в 2023 году в Оренбургскую область поступит 250 автобусов, приобретенных за счет различных источников финансирования.
А глава государства пожелал региону не сбавлять набранный темп обновления подвижного состава общественного транспорта. Всего же по итогам текущего года областной центр получит 125 автобусов. Из них 30 - среднего класса и 95 — малого. Ранее благодаря коммерческому лизингу на сумму 973 миллиона рублей были приобретены 62 единицы пассажирского транспорта на газомоторном топливе.
The cookie is used to store the user consent for the cookies in the category "Performance". It does not store any personal data. Functional Functional Functional cookies help to perform certain functionalities like sharing the content of the website on social media platforms, collect feedbacks, and other third-party features. Performance Performance Performance cookies are used to understand and analyze the key performance indexes of the website which helps in delivering a better user experience for the visitors.
Оренбуржцев беспокоит и ширина новых ступенек, которые подходят лишь для ног 36-37 размеров. Сергей Салмин сказал, что высота потолка ограничена бетонными конструкциями, заложенными ещё в советское время и с этим уже ничего поделать нельзя. Ширина ступенек, по словам градоначальника, стандартная для комфортного шага. Автобусы начнут курсировать уже на этой неделе.
Забота о пассажирах или передел рынка: зачем нужна транспортная реформа в Оренбурге?
При этом проблемы транспорта в Оренбурге имеют очень длительную историю. первый в области круглосуточный региональный телеканал. Нас смотрят полтора миллиона телезрителей во ВСЕХ районах Оренбуржья. Сборка автобусов для Оренбурга практически завершена, до конца октября они прибудут в регион. Ранее «Новости транспорта» сообщали, что в Омске к 2024 году из 132 маршрутов останется 100. Новости из рубрики Транспорт Оренбурга и Оренбургской области. Мы рассказываем о последних новостях транспорта Оренбурга и области, о перспективах его развития.
В Оренбурге восстановили движение транспорта по нескольким закрытым из-за паводка дорогам
Новости из рубрики Транспорт Оренбурга и Оренбургской области. News Transport | Новости Транспорта. Жители Оренбурга со второй попытки добились возбуждения уголовного дела из-за пропажи троллейбусов с дорог города. В заповеднике «Оренбургский» готовятся к туристическому сезону. В эфире программы «Телевышка» глава Оренбурга Сергей Салмин извинился перед горожанами за работу общественного транспорта в первые дни реформы. Новости происшествий в Оренбургской области за текущие сутки. Главная» Новости» Транспорт в Оренбурге.
В Оренбуржье по нацпроекту продолжается модернизация общественного транспорта
Может, не доработали с QR-кодами на остановках. Будем сейчас делать программки: как добраться до… Буквально неделю — полторы — две и мы все шероховатости обязательно отрегулируем, чтоб всем было комфортно, — сказал Салмин в эфире ГТРК «Оренбург». Глава Оренбурга объяснил переполненность автобусов тем, что в администрацию поступали заниженные показатели трафика. На деле людей оказалось больше. Особенно это явно было заметно, по словам Салмина, на маршруте 80Н ранее 67.
Если взять эту тенденцию, то уже к 2031 году в стране в целом и в Оренбурге в частности может вообще не остаться городского автомобильного пассажирского транспорта. И если не принять каких-то кардинальных решений, то так и произойдет. Некоторые эксперты полагают, что в этот ноль страна выйдет уже в 2025 году.
Стоит отметить, что решать эту проблему городские власти пытались и раньше, заказывая разработки подобных схем сторонним организациям, в том числе и из других регионов. Но все они имели разную эффективность. Среди основных минусов, которые часто встречаются в таких проектах, — внедрение автобусов большой вместимости на все маршруты.
Но здесь важно учитывать пассажиропоток: не все районы города обеспечены одинаковым числом пассажиров, пользующихся общественным транспортом. На некоторых направлениях вполне достаточно будет и ПАЗа или его аналога, чтобы 100-местный автобус не возил воздух. Еще один так называемый тренд — это электробусы.
Их предлагают внедрять повсеместно, и Оренбург - не исключение. Но давайте посмотрим на экономику. Электробус стоит 30-35 млн рублей, на каждый маршрут должно выйти примерно в 1,6 раза больше этих машин, чем автобусов аналогичной вместимости, так как заряда их аккумулятора хватает только на определенный пробег, а на маршруте, к примеру, для непрерывного процесса перевозок должно быть 20 электробусов.
Значит, 16 должны стоять на подзарядке, чтобы потом сменить машину, которая сойдет с линии из-за севшей батареи. Таким образом, если на маршруте перевозку пассажиропотока могут обеспечить два десятка 100-местных автобусов, то на этот же маршрут для такой же эффективности электробусов нужно поставить 36. При этом их цена в три раза выше, чем на автобусы — 30 млн рублей против 10 млн рублей за автобус.
Кроме того, есть и эксплуатационные затраты на этот вид транспорта — электроэнергия, труд водителей и прочее. На все это в год уходит почти в три раза больше денег, чем на закупку. Наши коллеги из Тюмени подсчитали, что стоимость одного километра пробега на электробусе обходится примерно в 250 рублей.
Для сравнения, километр на ПАЗе стоит около 60 рублей. Все эти затраты так или иначе включаются в тариф на проезд, то есть лягут на плечи пассажиров. Но насколько те будут готовы переплачивать за поездку на электробусе?
Есть вопросы и по экологичности такого транспорта. К примеру, силовое оборудование, которое стоит в таких машинах, не предназначено для работы при низких температурах, его нужно обогревать, а греют уже двигателем, который по старой привычке работает на солярке. И где тут экология?
Такие разработки вполне жизнеспособны при определенных условиях, и обычно они со временем становятся дешевле.
Муниципальный автобусный парк Оренбурга пополнился 67 единицами городских низкопольных автобусов большого класса марки «ЛиАЗ-529267». Новые автобусы вышли на линии в декабре 2022 года. В настоящее время также решается вопрос о приобретении в рамках нацпроекта 38-ти единиц подвижного состава большого класса на муниципальные маршруты. Одновременно ведется работа по приобретению в лизинг в рамках фонда национального благосостояния 63-х единиц подвижного состава большого класса. Муниципальный транспорт ведет планомерное обновление подвижного состава.
Он отметил, что частные перевозчики смогли через суд отменить некоторые требования администрации, которые были прописаны в новых договорах. Некоторые требования перевозчиков судом были удовлетворены. А именно — возраст техники у частного перевозчика не регламентируется. Следующее — класс автобуса тоже не регламентируется.
30 апреля в Оренбурге запустят первые дачные автобусы
А вот те, которые везут людей в Южный, не дают такого дохода: расстояния между остановками огромные, людей немного. Поэтому и возникло мнение: а может, «бессмысленное перетряхивание» маршрутов — это попытка по-новому поделить рынок городских перевозок? Косвенно эту теорию подтверждают слова директора Ассоциации перевозчиков Максима Фазуллина. Новый конкурс можно провести только на новые маршруты.
И для этого, по моему мнению, и затеяли всю эту историю с присвоением новых номеров, — рассказал он в интервью. Директор ООО «Пассажирский альтернативный транспорт» Елена Андрющенко, автобусы которой обслуживали маршруты 67 и 51, отметила, что подготовка к нынешним событиям началась очень давно. До 2013 года все частные предприятия постепенно улучшали свой парк.
У меня предприятие ежегодно закупало 9-10, пусть ПАЗиков, но новых. А потом ситуация стала меняться не в нашу пользу, и частников стали выдавливать из бизнеса. При этом, уверяет она, изменения негативно отражаются прежде всего на пассажирах.
Но им это невыгодно, им нужно, чтобы автобусы ходили очень редко, а люди в них забивались, как селедки в бочку. То, что сейчас происходит, на мой взгляд, это безобразие.
Интересным решением получать новости Оренбурга является привлечение для оперативности населения. Ведь длительность событий, как правило, невелика. Корреспондент с видеокамерой часто приезжает тогда, когда что- то уже произошло, и снимает только последствия события.
Вездесущее население, обладающее современными телефонами, как нельзя лучше справляется с функциями спецкоров. Главное, быстро отреагировать и включить видеосъемку. Оплата новостей — дополнительный стимул для населения. Иногда, можно услышать такие слова: «Нет, чтобы помочь, он на телефон снимает! Но бывают ситуации, когда предотвратить событие нет возможности, и только видеосъемка даст полное понимание, как и почему произошло какое-то событие.
Поможет выявить виновных и найти свидетелей. Необязательно новостное происшествие — это трагедия. Бывают же и просто интересные, хорошие новости.
Также в мэрии рассказали о том, как будет начинаться дачный сезон. Авиационной, сообщили в администрации города. Соответствующее изменение анонсировал губернатор Роман Бусаргин в ходе отчета о работе правительства за 2023 год перед депутатами Саратовской областной Думы. Об этом сообщили в пресс-службе областного правительства.
Некоторые требования перевозчиков судом были удовлетворены.
А именно — возраст техники у частного перевозчика не регламентируется. Следующее — класс автобуса тоже не регламентируется. А самое удивительное, мы теперь не сможем контролировать количество единиц на маршруте у перевозчика.
Что еще почитать
- общественный транспорт
- Путешествия
- В Оренбургской области по нацпроекту продолжается модернизация общественного транспорта
- Стереть и создать заново
- Видео ДТП в Оренбурге за сегодня
- В Оренбурге убирают троллейбусы и демонтируют линии - Новости транспорта
На трассе Уфа — Оренбург проходят массовые проверки пассажирского транспорта
Новости Оренбурга. В Оренбургской области авиакомпания Red Wings этой весной запустит прямое авиасообщение с рные прямые рейсы из аэропорта Оренбург в турецкую Анталью стартуют 2 апреля. В эфире программы «Телевышка» глава Оренбурга Сергей Салмин извинился перед горожанами за работу общественного транспорта в первые дни реформы. Новости Уфы на Городском телеканале UTV. ORENLIFE новости Оренбург. добавлена вчера в 15:27. Новости Оренбургской области. Домой Транспорт В Оренбурге возбудили уголовное дело из-за уничтожения троллейбусов. Настоящие новости Оренбурга.
Тема дня 07.07.2023 Алексей Кудинов. О городском транспорте Оренбурга.
Новости Оренбурга сегодня предлагают свою службу знакомств и размещают бесплатные объявления. В журнале Guru представлены статьи на самые разнообразные темы, волнующие широкий круг читателей. От кулинарных рецептов и мастер-классов до рассуждений «Кому на земле жить хорошо». Каждый найдет в журнале что-нибудь интересное для себя. Но основным направлением портала являются новости Оренбург 2017. Каждый полученный новостной файл тщательным образом просматривается. Решение о размещении информации должно приниматься мгновенно. Только тогда портал будет по-настоящему новостным.
Интересным решением получать новости Оренбурга является привлечение для оперативности населения. Ведь длительность событий, как правило, невелика. Корреспондент с видеокамерой часто приезжает тогда, когда что- то уже произошло, и снимает только последствия события.
Забота о пассажирах или передел рынка: зачем нужна транспортная реформа в Оренбурге? Против отмены старых рейсов люди высказывают протесты, а частные перевозчики просто разводят руками. Частник, обслуживающий самый популярный маршрут 67 рассказал корреспонденту 56orb, как проходит реформа с их точки зрения. С 1 февраля утром люди поедут на работу по новым маршрутам. У оренбуржцев, со страхом ожидающих наступления 1 февраля — именно в этот день будет отменена старая нумерация маршрутов общественного транспорта и введена новая — все чаще возникает один простой вопрос: зачем вообще это нужно?! Нет, понятно, что городу необходимы новые маршруты: он растет, меняется, и транспортные потоки необходимо перенаправлять. Поэтому некоторые маршруты нужно вводить «с нуля», некоторые менять до неузнаваемости… Но ведь многие маршруты самые популярные у оренбуржцев останутся такими же, как и были, точь-в-точь! Так зачем и переименовывать? Давайте попробуем разобраться. Мы делили апельсин Понятно, что не все маршруты одинаково прибыльны. Например, автобусы, которые курсируют по Степному или Мертвому, загружены по полной и приносят хорошие деньги — пассажиров толпы, остановок много, на каждой садятся новые люди, и каждый платит за билет. А вот те, которые везут людей в Южный, не дают такого дохода: расстояния между остановками огромные, людей немного.
Если говорить о подвижном составе, то на этом этапе в схеме ничего не говорится о том, какие автобусы будут обслуживать новые маршруты, с каким интервалом будут ходить. Для начала важно было понять, где ездить, а уже потом — как это делать. Но такую работу мы уже ведем - это называется технологический расчет. Как только он будет закончен, можно будет включать определенные позиции в конкурсную документацию для перевозчиков. Другими словами, как только город поймет, где и какие автобусы будут ездить и с какими интервалами, он сможет требовать это от перевозчиков. А те, в свою очередь, будут понимать, какой работы от них ждут и как ее будут оценивать. С одной стороны, они действительно старые и неповоротливые, но любой разговор об их ликвидации вызывает бурю народного возмущения. Если станет ясно, что в Оренбурге по конкретным маршрутам лучше всего пассажиров будет перевозить транспорт вместимостью 100 и больше пассажиров, тогда уже можно рассматривать и троллейбусы как вариант. Что касается экологичности троллейбусов, то это заблуждение. Экологическая характеристика этого вида транспорта ниже, чем такой же показатель автобуса на метане. От гонки за пассажирами пора уходить - Какова вероятность того, что власть и бизнес смогут договориться о качественной работе и начнут понимать друг друга в вопросах пассажирских перевозок? Здесь важно понимать, что в работе общественного транспорта особое значение имеют два важных блока — организация перевозок и экономическое обоснование. Они тесно связаны между собой и зависят от того, по какой модели взаимодействуют перевозчики и органы власти. Одна из них — та, которая сегодня превалирует в Оренбурге, мы зовем ее моделью 90-х. В ней все финансовые риски в транспортном процессе завязаны на уровень «водитель — пассажир»: чем больше пассажиров перевезет водитель, тем больше денег он получит. Из этих денег он платит за автобус, гараж, топливо, ремонт, остальное оставляет себе. В итоге водитель замотивирован только на одно — собрать как можно больше пассажиров, пренебрегая всем, чем только можно, в том числе качеством перевозок и безопасностью. Этому давно пора положить конец. И есть еще одна модель — брутто-контракт. В этом случае все деньги, которые поступают от пассажиров, должны в безналичной форме это важно для прозрачности и контроля консолидироваться на одном городском счету. Плюс бюджет, без него мы никуда не уедем. Эти два источника финансирования формируют фонд. В зависимости от того, насколько качественно перевозчик выполняет свою работу, он получает оплату из этого фонда. Причем в критерии качества и эффективности закладываются такие параметры, как работа в утренние и вечерние часы, количество нарушений ПДД, жалобы от пассажиров. Только тогда перевозчики будут мотивированы на качество и это будет экономически выгодно.
Кто-то ещё не выучил нумерацию новых маршрутов, кто-то не смотрит передачи, не слушает радио, не находит полезную информацию в интернете. Может, не доработали с QR-кодами на остановках. Будем сейчас делать программки: как добраться до… Буквально неделю — полторы — две и мы все шероховатости обязательно отрегулируем, чтоб всем было комфортно, — сказал Салмин в эфире ГТРК «Оренбург». Глава Оренбурга объяснил переполненность автобусов тем, что в администрацию поступали заниженные показатели трафика. На деле людей оказалось больше.