Это значит, что сразу после запуска мотора нет смысла включать вентилятор «печки» до тех пор, пока двигатель не прогреется хотя бы до 40-50 градусов.
Мотор печки
Я беру японские моторы, с зеркальным корпусом и крыльчаткой и перепрессовываю. С середины зимы стал помирать моторчик печки, тарахтеть и часто заводиться только с пинка. Особенности конструкции новых моторов вентилятора отопителя на российские автомобили, анализ отечественного рынка ветиляторов отопителей. Как только наступают холода, водителям приходится в несколько раз чаще пользоваться вентилятором отопителя, в противном случае стекла запотевают. Моторчик печки новый. Мотор отопителя не работает в режиме климата "авто" и не реагирует на клавиши ручной оегулировки.
Мотор отопителя
Со скрежетом он начинает крутиться. Собственно говоря, после этого печка заработала в штатном режиме. Однако принимаем решение снять мотор. Начинаем разборку... Как снять мотор печки на автомобиле Volkswagen?
Откручиваем саморезы, на которых держится вещевой ящик. Особо не усердствуя начинаем тянуть бардачок за низ и он "падает" в руки.
В результате примененных технических решений ресурс изделия увеличился не менее чем в 2 раза. Мотор печки ГАЗ 40Вт.
В отопитель поступает воздух — наружный или, если включен режим рециркуляции, внутрисалонный. Он проходит через салонный фильтр, испаритель кондиционера при наличии такового , а далее либо через радиатор отопителя, либо мимо него — в зависимости от желания водителя. С конструкцией разобрались. Теперь — об основных причинах, по которым простая, казалось бы, система может забастовать. Схема движения воздуха в системе отопления, вентиляции и кондиционирования: 1 — радиатор отопителя; 2 — заслонка регулятора температуры; 3 — испаритель кондиционера; 4 — салонный фильтр; 5 — заслонка системы рециркуляции воздуха; 6 — электровентилятор.
Не нагревается охлаждающая жидкость Часто бывает так, что мотор еще не прогрелся , а водитель уже паникует. Если под капотом наддувный дизель или бензиновый турбомотор с непосредственным впрыском, ждать придется долго! КПД у них выше, чем у атмосферных моторов, то есть больше энергии преобразуется в полезную работу, а не в тепло, потому такие двигатели прогреваются медленнее. В движении прогрев значительно ускоряется, а значит и печка раньше задует горячим воздухом. Как протопить салон автомобиля. Инструкция ЗР Мотор может не прогреваться из-за неисправности — например, если забарахлил термостат. Когда его клапан теряет герметичность, жидкостный насос постоянно гоняет охлаждающую жидкость по большому кругу — через радиатор. Бывали и более комичные ситуации: в былые времена многие новенькие Волги не желали прогреваться потому, что у них не было термостатов — перегонщики снимали их по дороге от завода к месту продажи.
Возможен ли ремонт моторчика печки или выкинуть на помойку? Ajngold Был 1 месяц назад Подписаться Сообщение И снова всем привет без исключения!
В своём БЖ www. Пришедший в негодность моторчик я конечно же не выкинул, а отложил на лучшие времена. И так я его перекладывал из угла в угол, пока не появилось время заняться им уже в плотную. В своё время я натыкался на статьи сайта DIVE2, где ребята восстанавливали такие моторчики одна статья тут - www. Итак, приступим уже к самому ремонту! Для ремонта потребуется: 1. Два подшипника марки 608Z или как взял я 608-LLU это одно и то же. Стоимость ниже. Запчасти на фото: 608LLU5K 2.
Самостоятельная диагностика неисправности печки
- Моторчик печки ваз 2112 - купить в Ростове-на-Дону по выгодной цене | Объявления на Юле
- VW Passat-CC. Не работает мотор печки
- Новые вентиляторы отопителя (моторы печки) для автомобилей ГАЗ
- громко работает винтилятор печки в салоне - 16 ответов - Ремонт и эксплуатация - Форум Авто
- 🎥 Дополнительные видео
- Конструкция и принцип работы мотора печки ВАЗ-2108
Отзывы, вопросы и статьи
- Почему печка может плохо прогревать салон и как это исправить
- Перестал работать вентилятор отопителя
- Часто ищут
- Вентиляторы отопителя
- Новое видео! Мотор печки салона Додж Караван, Крайслер Вояджер 01-08. Почему не дует печка?
- Основные неисправности мотора печки
Конструкция и принцип работы мотора печки ВАЗ-2108
- Ещё на эту тему
- Популярные тест-драйвы
- Новое видео! Мотор печки салона Додж Караван, Крайслер Вояджер 01-08. Почему не дует печка?
- Мотор отопителя: тепло и комфорт в салоне автомобиля
- Новые вентиляторы отопителя (моторы печки) для автомобилей ГАЗ
Как выбрать хороший мотор отопителя
| Чистка мотора печки V250d w447 2017 год - Мерседес клуб (Форум Мерседес). Mercedes-Benz Club Russia | Имел в о мотор печки. |
| One moment, please... | Мотором отопителя называют специальный электрический двигатель, благодаря которому воздух свободно циркулирует по салону машины. |
| Мотор, который греет | Почти целый век Электровентиляторы отопителя PEKAR обеспечивают стабильную работу автомобилей ведущих отечественных марок. |
Двигатель прогрет, а в салоне холодно? Узнали, почему зимой не работает печка
Мотор печки c крыльчаткой MZD0095. Новый электровентилятор отопителя (мотор печки) LUZAR для автомобилей ГАЗ «Валдай» уже на складе. Мотор отопителя не работает в режиме климата "авто" и не реагирует на клавиши ручной оегулировки. Прежде чем купить мотор вентилятора печки, стоит проверить работоспособность новой детали.
Электродвигатели отопителя и вентиляторы
Также у большинства машин есть отдельная заслонка рециркуляции воздуха. Когда она открыта, воздух поступает с улицы, когда закрыта — из салона автомобиля. Это нужно, например, если вы хотите быстрее прогреть или охладить салон. А еще эта заслонка помогает избежать неприятных запахов в салоне, если приходится ехать за старым грузовиком или мимо свалки. Панель управления. Даже в самых простых машинах есть три регулировки: скорости вращения вентилятора, направления воздушного потока и температуры. В России найти автомобиль без печки почти невозможно, но они существуют, в редких версиях для жарких стран может быть установлен только кондиционер. Если в машине он есть, будет и отдельная кнопка. На блоке управления печкой есть переключатели режимов, обычно они механически связаны с заслонками. Когда водитель поворачивает регулятор, через тросиковый или другой механический привод поворачивается заслонка.
Так воздух в системе меняет направление. Чтобы получить комфортную температуру, приходится постоянно регулировать работу вентилятора и выбирать направление потока воздуха. Более продвинутый вариант управления называют климат-контролем.
Применение высококачественных подшипников скольжения и качения, соответствующих нагрузке на узел. Медно-графитовые щетки с повышенным содержанием графита гарантируют повышенный ресурс щеточного узла. Крыльчатка вентилятора из высокопрочного полиамида.
Цитата с форума Если внимательно почитать ссылку на педии, то там написано что бывают колес с лопатками загнутыми вперед и назад. Каждое имеет преимущество. С лопатками вперед напор вентилятора больше, но хуже КПД, больше потребляет энергии, с загнутыми назад, больше КПД, меньше напор. Для себя сделал такие выводы. Мотор от ВАЗа не интересен , потому как слабоват всего 40 Вт!
Скобы-стопоры затем удаляются выламываются шлицевой отверткой. Сами втулки и скобы более нам не потребуются. Теперь необходимо подобрать по размеру шарикоподшипники для установки их на места втулок. Однако тут ждет небольшая печаль. Диаметр чаши, в котором стояла втулка - 24мм. Диаметр вала ротора - 8 мм. Смотрим бывают ли в природе подшипники 8 х 24. Оказывается, что нет. Ближайшие размеры 10 х 24 и 8 х 22. Принимаю решение поставить подшипники 10 х 24, а на вал одеть латунную втулку 8 х 10. Смотрим, что предлагает интернет по поводу втулок. Запрос выдает некую деталь от какой то "2половой" машины фирмы керхер и... Однако цена за деталь керхера тоже "половая" 570руб. К тому же в Воронеже ее не было в наличии, пришлось брать на заказ со сроком 1 месяц. Лучше ставить их без всяких втулок. По факту на амароках применяются моторчики немного разные. Есть с размером чашки - 24мм, и есть - 25,5мм. В последнем случае 628 подшипник центровался в чашке металлической пластинкой подходящей толщины и проклеивался фиксатором резьбы или эпоксидкой. Ну вот, втулка пришла, подшипники в наличии. Отрезаем от "половой" втулки 2 цилиндра, по высоте подшипников - 8 мм. Можно чуть меньше. Я делал это в тисках. При проверке оказалось что на вал ротора втулки садились достаточно свободно, то ли вал выработался, то ли керхер что намудрил, ХЗ. Пришлось немного деформировать эти половые втулки, находящиеся в подшипнике нанеся несколько несильных ударов молотком через обломок сверла диаметром 10мм, обеспечив плотную посадку вала ротора во втулку, запрессованную в подшипник. Далее, снимаем с ротора две упорных подушки. Они не позволят собрать мотор обратно из-за толщины выступающих шарикоподшипников. Однако извлекаем из обоймы подушек две тонкие пластины и одеваем на ротор с каждой стороны, чтобы обеспечить минимальный зазор между ротором и обоймой подшипника. На фото эти самые упорные подушки которые необходимо снять. Теперь все готово для сборки. Сначала берем надфиль и немного стачиваем места старой завальцовки пластин. Рихтуем сами пластины.
Устраняем неисправности в вентиляторе автомобильной печки
Радиатор печки соединен с системой охлаждения двигателя двумя патрубками. Жидкость в системе нагревается, когда двигатель работает, и отдает тепло воздуху в салоне. Сразу после запуска мотора по системе циркулирует холодная жидкость и радиатор печки не нагревается. В салоне автомобиля будет холодно, пока мотор не прогреется. Система обогрева нужна не только для комфорта пассажиров. Если она не работает, стекла будут запотевать в сырую погоду или обмерзать зимой, безопасно водить машину не получится. Отопитель салона — один из множества радиаторов в машине. Любой салон не герметичен, но если закрыть окна и выключить вентилятор, станет очень душно. Мозг человека плохо работает при недостатке кислорода — реакция водителя замедлится, возрастет риск попасть в ДТП. Также вентилятор гонит воздух через отопитель и испаритель кондиционера, так салон прогревается и охлаждается лучше.
У всех современных автомобилей вентилятор выглядит примерно одинаково, самое заметное различие — форма лопастей. Если в машине есть кондиционер, то в системе вентиляции есть испаритель. Он похож на радиатор печки, но нужен для охлаждения воздуха.
Каждое имеет преимущество. С лопатками вперед напор вентилятора больше, но хуже КПД, больше потребляет энергии, с загнутыми назад, больше КПД, меньше напор. Для себя сделал такие выводы. Мотор от ВАЗа не интересен , потому как слабоват всего 40 Вт! Остаётся родной Газелевкий 60 Вт и от Ланоса мощность его не нашёл Мотор от Ланоса нахваливают все , кто с ним имел дело.
На корпусе мотора предусмотрены элементы для монтажа в корпусе вентилятора или печки — винты, кронштейны, сухари и другие. Для подключения мотора отопителя к электросистеме используются стандартные электрические разъемы, которые могут быть интегрированы в корпус изделия или располагаться на жгуте проводов. Мотор отопителя центробежного типа с двумя крыльчатками По расположению вала электродвигатели делятся на две группы: Односторонний вал; Двухсторонний вал. В моторах первого типа вал выходит из корпуса только с одного торца, на моторах второго типа — с обоих торцов. В первом случае монтируется только одна крыльчатка с одной стороны, во втором — используется сразу две крыльчатки, расположенные по обе стороны от электромотора. Мотор отопителя центробежного типа с крыльчаткой Мотор отопителя осевого типа с вентилятором Моторы в сборе с крыльчаткой образуют единый завершенный узел — электровентилятор. Вентиляторы бывают двух типов: Осевые; Центробежные. Осевые вентиляторы — обычные вентиляторы с радиальным расположением лопастей, они формируют поток воздуха, направленный вдоль своей оси. Такие вентиляторы сегодня почти не используются, но они часто встречаются на ранних автомобилях ВАЗ «Классика» и другие. Центробежные вентиляторы выполнены в виде колеса с горизонтальным расположением большого количества лопаток, они формируют поток воздуха, направленный от оси к периферии, воздух так движется за счет возникающих при вращении крыльчатки центробежных сил. Вентиляторы данного типа используются на большинстве современных автомобилей, автобусов, тракторов и иной технике, это обусловлено их компактностью и высокой эффективностью работы. Устройство отопителя салона осевого типа Устройство отопителя салона центробежного типа Крыльчатки центробежных вентиляторов бывают двух типов: Однорядные; Двухрядные. В однорядных крыльчатках лопасти расположены в один ряд, все лопасти имеют одинаковую конструкцию и геометрию. В двухрядных крыльчатках предусмотрено два ряда лопастей, причем лопасти расположены в рядах со сдвигом в шахматном порядке. Такая конструкция обладает более высокой жесткостью, чем однорядная крыльчатка такой же ширины, а также обеспечивает равномерность давления воздуха, создаваемого крыльчаткой. Зачастую один ряд лопастей, расположенный со стороны электромотора, имеет меньшую ширину — это повышает прочность и жесткость конструкции в местах наибольших напряжений, а заодно обеспечивает лучшее охлаждение двигателя. В центробежных вентиляторах двигатель и крыльчатка могут иметь различное взаимное положение: Мотор отделен от крыльчатки; Мотор частично или полностью расположен внутри крыльчатки.
Его основными преимуществами являются простота и надежность, однако из-за больших габаритов и низкой производительности в современных моделях легковых автомобилей такая конструкция практически не применяется. В центробежном вентиляторе отопителя крыльчатка выполнена в виде колеса сформированного из множества расположенных под углом ламелей, при этом двигатель размещается внутри него, что позволяет сделать узел более компактным. Центробежный мотор отопителя направляет поток воздуха перпендикулярно оси вращения вала, отличается высокой производительностью, в особенности в случае применения двухрядной крыльчатки, и относительно невысоким уровнем шума. Такие вентиляторы устанавливаются на ГАЗ 3302, 3310, ВАЗ 2108-2109, 2110-2112 и более современные отечественные и зарубежные модели. Центробежные вентиляторы отопителя чаще всего поставляются в виде готового узла. Осевой мотор печки может предлагаться как без крыльчатки, так и вместе с нею. Основные причины выхода из строя моторов отопителя В оснащенных системой кондиционирования автомобилях мотор отопителя функционирует практически постоянно вне зависимости от сезона. Сам двигатель достаточно редко выходит из строя, однако узел содержит детали, подверженные естественному износу, которые могут статьи причиной ухудшения работы или остановки вентилятора. Слабые места вентилятора отопителя: Щеточный узел.
Электродвигатели отопителя и вентиляторы
| Моторчик печки | Сразу после запуска мотора по системе циркулирует холодная жидкость и радиатор печки не нагревается. |
| Ремонт регулятора оборотов мотора печки Ниссан Тиида | » Главная» Моторчик печки». |
Причины неисправности печки
Особенности конструкции новых моторов вентилятора отопителя на российские автомобили, анализ отечественного рынка ветиляторов отопителей. Причина неисправности вентилятора печки может быть в сломанном моторчике отопительного прибора. инновационная подача воздуха во все зоны салона делает комфортным и безопасным управление Вашим классическим авто! Сразу после запуска мотора по системе циркулирует холодная жидкость и радиатор печки не нагревается. Купить электродвигатели отопителя (моторчики, моторедукторы, электро-вентиляторы печки) в интернет-магазине АВТОРУСЬ. Большой выбор автозапчастей, аксессуаров, шин. Мотор отопителя не работает в режиме климата "авто" и не реагирует на клавиши ручной оегулировки.