Американские подводники обнаружили на дне Тихого океана предположительно фрагменты самолета легендарной летчицы Амелии Эрхарт. #авиация #исчезновение #последнеепутешествие«Смелость — это цена, которую требует от человека жизнь в обмен на внутренний покой. Душа, не ведающая этого, обр. Летом 1937 года американская летчица Амелия Эрхарт отправилась в полет вокруг Земли. Амелия Эрхарт вместе со штурманом Фредом Нунаном вылетели из Майами 1 июня 1927 года, чтобы облететь весь земной шар на двухмоторном самолете «Локхид Электра».
Появился ключ к загадочному исчезновению летчицы Амелии Эрхарт
Обломки самолета пионера авиации и американской писательницы Амелии Эрхарт, предположительно, обнаружены в Тихом океане. Известная американская летчица Амелия Эрхарт прославилась тем, что стала первой женщиной, пересекшей Атлантический океан по воздуху. К моменту исчезновения Амелия Эрхард была очень знаменитым человеком. News about Amelia Earhart, including commentary and archival articles published in The New York Times. 9 июля на американском телеканале History Channel состоится премьера документального фильма об исчезновении Амелии Эрхарт «Утраченная улика».
Сенсационное расследование.Тайна, улетевшая с самолётом Амелии Эрхарт. Часть 1.
Амелия Мэри Эрхарт родилась в 1897 году в Атчисоне, штат Канзас. В 1916-м Амелия поступила в элитный колледж Ogontz School в Пенсильвании, где изучала естественные науки, но уже спустя год бросила его и отправилась в Канаду, чтобы помогать солдатам, получившим. One of the great American mysteries of the last 100 years has been the unexplained disappearance of Amelia Earhart. Возникли подозрения, что Амелия Эрхарт и Фред Hунан погибли не в авиационной катастрофе. К моменту исчезновения Амелия Эрхард была очень знаменитым человеком.
Тайна исчезновения женщины-пилота Амелии Эрхарт: версии исследователей
| Амелия Эрхарт | По мнению ученых, атолл Никумароро усеян артефактами, которые, возможно, принадлежали именно Амелии Эрхарт и ее штурману Фреду Нунану. |
| Амелия Эрхарт – последние новости на сегодня – | Амелия родилась в городе Атчисоне, штат Арканзас, в семье адвоката Самуэля Стентона Эрхарта и его супруги, дочери городского судьи, Амелии Отис. |
Тайна авиакатастрофы лётчицы Амелии Эрхарт
When Amelia Rose Earhart decided to honor her namesake, aviation pioneer Amelia Mary Earhart, she did it in the biggest way possible — by becoming the first person to pilot a single-engine Pilatus PC-12-NG around the world. Commemoration Stone for Amelia Earhart's 1928 transatlantic flight, next to the quayside in Burry Port, Wales. Ученые подобрались к разгадке тайны исчезновения летчицы Амелии Эрхарт – возможно, именно ее останки нашли на острове Никумароро. News about Amelia Earhart, including commentary and archival articles published in The New York Times. Амелия Эрхарт стала первой женщиной, которая пересекла Атлантику на самолете.
Исчезновение Амелии Эрхарт: новые версии
Опубликованные в две тысячи втором году письма супругов свидетельствуют — это был союз, основанный на равноправии и взаимопонимании, а отношения их были наполнены любовью и нежностью. В середине тридцатых супруги купили дом на Западном побережье в Пасадене, куда и переехали. Это была роскошная вилла в испанском стиле, с теннисными кортами, лужайками, уголками, площадкой для бейсбола и обширным бассейном. Климат там позволял летать в любое время года, что и нужно было женщине. Сыновья мужа, Дэвид и Джордж, были влюблены в новую мачеху и могли часами слушать ее рассказы о полетах. Последний даже выбрал в итоге профессию воздухоплавателя — он стал пилотом. Собственных детей эта сильная и смелая женщина родить так и не успела. Продвижение инженерного дела в аэронавтике Спустя два года, уже к тридцать шестому, общественный исследовательский университет Пёрдью в Индиане, расположенный в городе Уэст-Лафейетт, предложил известной пилотессе заняться настоящей научной деятельностью. Она провела множество тестов по аэродинамике и аэронавтике. Это была интересная работа, которую Амелия выполняла с особой тщательностью.
В конце года она получила огромную по тем временам сумму пожертвования от неустановленных спонсоров — пятьдесят тысяч долларов. Этого хватило на покупку новенького «Локхид Электра 10Е», считавшегося наиболее продвинутой моделью на рынке. В некоторых источниках указывается, что этот самолет подарил ей университет, однако документов об этом не сохранилось. В итоге миссис Эрхарт была открыта лётная школа при учебном заведении. Туда принимали девушек и женщин до пятидесяти пяти лет. Наша героиня вела в ней не только теорию и практику управления самолетами. Она также консультировала учениц по планированию карьеры, а попросту обучала, как пробиться в этот мир, принадлежащий пилотам-мужчинам. Последний кругосветный перелет в жизни Получив в подарок такую совершенную авиамашину, Амелия сразу же придумала, каким образом ее можно применить для новых достижений. В ее маленькой головке уже давно зрел план повторить кругосветный перелет в одиночку, уже произведенный в тридцать третьем году выдающимся американским пилотом Вайли Хардеманном Постом.
В этот период муж называл ее «авиационной наркоманкой» и даже несколько раз настоятельно предлагал отказаться от безумной идеи. Однако по условиям брачного контракта запретить ей ничего не мог. Важно Изначально в свое последнее кругосветное путешествие летчица Амелия Эрхарт собиралась отправиться одна. Она не желала искать второго пилота или штурмана. Огромными трудами Джорджу Путману и его сыновьям удалось уговорить ее этого не делать. Тогда был найден Пол Манц, ставший ее доверенным консультантом. Он порекомендовал двух прекрасных специалистов: Фредерика Нунана и Гарри Мэннинга, которые согласились отправиться в путь вместе с «безумной летчицей», как ласково называли ее газетчики. Подготовка к перелету Амелия решила, что этот перелет станет в ее «рекордной копилке» последним свершением на поприще практической авиации. В дальнейшем она собиралась заняться инженерной и научной деятельностью, исследовать скоростные и стратосферные полеты.
Кроме того, ее возраст неуклонно приближался к сорока годам, а она еще собиралась завести ребенка. Для этого следовали осесть дома по крайней мере девять месяцев беременности. Маршрут будущего перелета женщина выбрала сама — нужно было пройти по самому долгому курсу, поближе к линии экватора. Решено было, что двигаться она будет с Востока на Запад. Семнадцатого марта 37-го года Эрхарт и два ее пилота поднялись с аэропорта Окленда и направились к Гонолулу на Гавайи, где и была назначена отправная точка. При посадке произошло что-то совершенно невообразимое. Абсолютно рабочий самолет вдруг потерял шасси и плашмя ударился о землю, разбрасывая куски авиационного алюминия по всему периметру. Для полноты картины, от удара лопнул бак, потек керосин, и только чудом удалось затушить вспыхнувшую машину. Газетчики сразу же разнесли дурные вести по миру — знаки предписывают девушке остановиться.
То же самое говорил и обеспокоенный супруг. Он просил и даже умолял ее отказаться от своей затеи или хотя бы отложить путешествие, предлагал уладить все вопросы с прессой. Ремонт самолета затянулся на месяц, но охоту совершить полет у Амелии это время не отбило. Она тщательно исследовала метеорологические условия вдоль всего маршрута и пришла к выводу, что лететь лучше в обратном направлении, а не так, как предполагалось ранее. Ведь климат сменился, а господствующие ветра потянули в иную сторону. Ход перелета: неудачные обстоятельства Двадцатого мая того же года на взлетной полосе Гонолулу оказалась только Эрхарт и Нунан. Гарри Мэннинг чуть ли не в последнюю минуту отказался принимать участие в этом опасном предприятии, ссылаясь на семейные трудности. Официально перелет был разделен на двадцать восемь отдельных этапов. В конце каждого этапа предполагалась остановка для починки и дозаправки воздушной машины.
Причем некоторые участки впоследствии были зарегистрированы в качестве рекордных достижений по скорости и иным показателям. Позади было более двадцати тысяч миль, а впереди оставалось только семь. Следующей точкой на маршруте был небольшой островок Хауленд, общей площадью всего чуть более полутора квадратных километров. Это был клочок суши длиной всего два с половиной километра и шириной в восемьсот метров, отыскать который среди бушующих вод было трудно. Специально для экспедиции на нем выстроили взлетно-посадочную полосу, а рядом поставили эсминец «Итаска», который служил радиомаяком и испускал густой серо-белый дым в качестве визуального ориентира. Туда приплыли многие официальные лица, а также представители прессы. Чтобы максимально облегчить машину, Эрхарт и Нунан еще на Лаэ избавились от всего «лишнего»: в утиль были отправлены парашюты и резиновая лодка, запасы кофе, воды и пищи. Шквальный ветер дул совершенно в ином направлении, чем предполагалось ранее, но ждать выгодных погодных условий пилоты не стали. Второго июля ровно в десять часов утра Амелия и ее напарник поднялись в воздух и взяли курс на крошечный клочок суши — остров Хауленд.
В первые часы полета выяснилось, что связь никуда не годится. На корабле слышали путешественников хорошо, принимали все сигналы, однако ни одного ответа на собственные передачи так и не получили. Возможно, в приемнике женщины что-то вышло из строя, потому она могла только отправлять радиограммы. Через положенное время Эрхарт вышла на связь, сказала, что острова она не видит, а где находиться, не понимает, и запеленговать сигнал корабля не может. Горючего на тот момент уже должно было остаться на час-полтора. Еще раз она вышла на связь через восемнадцать часов от начала полета, сказав, что погода сильно ухудшилась, появился стойкий лобовой ветер, небо скрыли облака. Последнее запеленгованное сообщение было сделано истерическим тоном, голос Амелии был сильно напуганным, она кричала о том, что их сносит с Северу или к Югу, а курс 157-337. При этом она отмечала, что не видит ни острова, ни дыма от корабля. С эсминца было послано зашифрованное сообщение азбукой Морзе, но ответа так и не было получено.
Больше на связь с ожидающими никто не выходил. Поговаривали, что женщина просто так и не удосужилась выучить этот язык, потому точки и тире не могли ей ни о чем рассказать. По всей видимости, имея только долготу и не получив возможности выяснить широту, несчастные летали туда и обратно над океаном, пытаясь обнаружить остров. Загадочное исчезновение Когда по всем подсчетам экспертов горючее в самолете Эрхарт и Нунана должно было закончиться, военно-морскими силами Соединенных Штатов была развернута поисково-спасательная операция.
И тишина повисла в воздухе Признание и престижные, но «земные» должности — это совсем не то, что интересовало Амелию Эрхарт. Она не умела наслаждаться славой, ее счастье всегда было на несколько тысяч футов выше.
Про один из своих полетов Эрхарт рассказывала так, как многие классики писали о любви: «Это было после полуночи. Луна зашла, и я осталась наедине со звездами. Я и ранее часто говорила о том, что особая прелесть полетов заключается в невероятной красоте… Но теперь я окончательно убедилась: знают это летчики или нет, но летают они именно ради эстетического удовольствия». Амелия в кабине своего самолета Амелия с мужем Джорджем Палмером Путнэмом, 1931 год Покорив Атлантику, летчица «замахнулась» на Тихий океан, и он с радостью ей поддался: в 1935 году Амелия стала первым человеком, который в одиночку перелетел через него по маршруту «Гонолулу — Окленд, штат Калифорния». Тогда этой легендарной женщине казалось, что нет предела совершенству! Но именно стремление к новым высотам — во всех смыслах этого слова — оказалось губительным.
Тут же у покорительницы двух океанов появляется идея очередного, но гораздо более масштабного, чем все предыдущие, рекорда. Кругосветный перелет! На подготовку ушло чуть более года. Тем не менее первый старт с Гавайских островов оказался неудачным: у самолета сломалось шасси, судно чудом не взорвалось, и его пришлось отправить в США на ремонт. Второй старт в сопровождении штурмана Фреда Нунана должен был принести желанный успех. Маршрут разрабатывала сама Амелия, которая ориентировалась в небе как никто другой.
К началу июля 1937 года команда преодолела более 20 тысячи миль, после чего «Локхи-Электра» приземлился в Новой Гвинее на дозаправку. Следующая остановка по плану была на острове Хауленд в центральной части Тихого океана. Того самого океана, с которым так легко справилась Эрхарт всего несколько лет назад. Но, к несчастью, Новая Гвинея оказалась последним местом на Земле, в котором побывала летчица. Дальше — только небо. Диспетчеры получают сообщение от Амелии, в котором она говорит, что у самолета на исходе топливо.
И тишина. Казалось, Эрхарт и Нунан с минуты на минуту должны были показаться над Хаулендом. Но американцы ушли вернее, улетели «по-английски»: больше их никто и никогда не видел. Ни самая масштабная в истории поисковая операция с участием авианосца «Лексингтон» и линкора «Колорадо», ни попытки поклонников раздобыть хотя бы какую-нибудь подтвержденную информацию годы спустя не принесли результата. Существует три более-менее серьезные версии того, что же могло случиться — авария и крушение, приземление на другом островке или попадание летчиков в японский плен. Но ни одна из них так и не была признана официальной.
Фред Нунан и невероятная Амелия Эрхарт навсегда остались в небе… Амелия Эрхарт и Фред Нунан с картой Тихого океана, на которой показан запланированный маршрут их последнего полета Марианна Онуфриенко Директор по работе с государственными органами и общественными организациями Mars Petcare в России, доктор ветеринарных наук, профессор.
По одной из версий, они не утонули, высадились на острове и умерли от голода. В период с сентября по декабрь 2023 года Deep Sea Vision обследовала около 13,5 тысячи квадратных километров океанского дна.
В январе 2024-го компания показала гидролокационные изображения объекта на дне Тихого океана, который может оказаться самолетом Эрхарт. С помощью подводного дрона, оснащенного высокотехнологичным радаром, и экипажа из 16 человек, очень похожий на Lockheed Electra объект был найден на глубине около пяти тысяч метров в 160 километрах от острова Хауленд.
Были приняты особые меры предосторожности при навигации, включая установление радиосвязи с кораблем Береговой охраны США Итаска у острова Хоуленд. В 10 часов утра Эрхарт и Нунан вылетели из Лаэ. Они столкнулись с проблемами с пасмурным небом и дождем на ранней стадии. Некоторые свидетели сообщили, что радио антенна могла быть повреждена, а другие эксперты предполагают, что их карты, возможно, были неточными.
Когда они приблизились к острову Хоулэнд, они не смогли установить достаточную связь с Итаской или приземлиться на острове. Последнее сообщение Эрхарта было в 8:43 утра. Хотя Итаска немедленно предприняла попытку спасения, и поиски продолжались неделями, ничего не было найдено. Теории об исчезновении В течение долгого времени наиболее вероятным объяснением было то, что у самолета кончилось топливо, и летчики бросились или разбились, а затем погибли в море. Позже другая теория получила некоторую популярность. Он гласит, что листовки приземлились на необитаемом острове Никумароро, который ранее назывался остров Гарднер.
Они ловили рыбу, морских птиц и черепах и собирали дождевую воду. Эрхарт умер в кемпинге на юго-восточной оконечности острова. Судьба Нунана неизвестна. Эта теория основана на исследованиях на месте, которые выявили подручные инструменты, кусочки одежды, плексиглас и алюминиевую панель. В мае 2012 года следователи обнаружили банку с кремом от веснушки, который, как полагают некоторые, мог принадлежать Эрхарту. Кроме того, поступили сообщения о потерянных сигналах бедствия.
Спустя 87 лет: тайна пропавшей летчицы Амелии Эрхарт приблизилась к разгадке
Покрышка лопнула, и мгновенно вышедший из-под контроля самолет, подломив шасси, проехался на брюхе по взлетной полосе, получив серьезные повреждения. Тем не менее, по невероятному везению, взрыва не произошло. Решив совершить полет во что бы то ни стало, Эрхарт отправила разобранный самолет в Калифорнию морем для капитального ремонта на заводе «Локхид». Ее вторая попытка началась 20 мая 1937 года.
Теперь ее сопровождал только один штурман — Фред Нунан. К этому времени сменился погодный сезон и господствующие ветра, и Эрхарт соответственно изменила план полета: теперь она должна была лететь с запада на восток. Однако, судя по полученным радиосообщениям, им с Нунаном не удалось отыскать остров.
Когда по расчетам на борту самолета закончилось топливо, ВМС США организовали спасательную операцию, так и не принесшую результатов. Международная группа по восстановлению исторических летательных аппаратов смогла реконструировать последние минуты их жизни благодаря данным о радиосообщениях, которые передавала Эрхарт после крушения. Когда самолет оказался на воде, она запустила двигатель, включила радио и принялась рассылать просьбы о помощи.
Ее уже по колено... Помогите нам скорее! Домохозяйка в Торонто перехватила другое сообщение, более короткое, но не менее страшное: «Мы на воде.
Мы долго не продержимся». По данным исследователей, Эрхарт и Нунану удалось выбраться на берег острова, самолет же оставался в воде.
На аэродроме в Калифорнии её ожидала толпа в 18 тысяч человек и поздравительная телеграмма президента США Ф.
Рузвельта — «Поздравляю — Вы победили снова». Интересно, что Мексику Эрхарт посетила по приглашению её правительства и президента Ласаро Карденаса «с визитом доброй воли», то есть фактически как неофициальный государственный посланник США. В честь её визита правительство Мексики распорядилось выпустить специальную почтовую марку, почти немедленно ставшую предметом охоты филателистов.
На обратном пути Эрхарт установила новый мировой рекорд, преодолев дистанцию между Мехико и Нью-Йорком за рекордные 18 часов 18 минут. При этом она также оказалась первым человеком, преодолевшим весь Мексиканский залив по воздуху по прямой. Погода в этом районе известна своей непредсказуемостью, частыми внезапными изменениями и штормами — включая знаменитые флоридские ураганы.
Поэтому стандартной практикой пилотов того времени являлось лететь только вдоль береговой линии — включая Чарльза Линдберга , установившего предыдущий рекорд скорости на маршруте Мехико — Вашингтон. Благодаря прямому курсу Амелии удалось улучшить время Линдберга на 14 часов, пройдя дистанцию до Вашингтона за 13 ч. К середине 1930-х годов Амелия Эрхарт прочно вошла в самые высокие круги американского истеблишмента.
Она стала близким другом президентского семейства и совершала ночные полёты над Вашингтоном с супругой президента Элеонорой Рузвельт; первая леди мечтала научиться сама управлять самолётом, и Эрхарт давала ей частные уроки. В 1934 году Амелия Эрхарт и Джордж Путнам переехали в Калифорнию — в тёплом и солнечном климате Западного побережья можно было летать круглый год. В 1936 году Эрхарт приняла предложение о сотрудничестве университета Пердью в Индиане, где возглавила практические исследования по аэронавтике.
Здесь же она организовала лётную школу, а также занималась консультированием по планированию карьеры для ещё немногочисленных тогда девушек-студенток. Последний полёт [ править править код ] Маршрут кругосветного перелёта. При подготовке к полёту большая часть иллюминаторов была закрыта, а в фюзеляже были установлены дополнительные баки.
В благодарность за сотрудничество летом 1936 года университет преподнёс Эрхарт ко дню рождения новейший двухмоторный моноплан «Локхид-Электра» L-10E. Теперь Эрхарт вплотную приблизилась к осуществлению своей давней мечты — совершить полёт вокруг света по самому протяжённому маршруту, держась как можно ближе к экватору. Эрхарт считала, что это будет её последний рекордный полёт.
Она говорила прессе, друзьям и коллегам, что времена быстро меняются: «Скоро рекорды перестанут быть основным двигателем прогресса в авиапромышленности, и главным человеком в авиации уже теперь является не лихой пилот-сорвиголова, а хорошо подготовленный авиационный инженер». В соответствии с этим убеждением, по её словам, после возвращения из рекордного полёта она собиралась активно участвовать в разработке и осуществлении программы стратосферных и скоростных испытательных полётов, а в промежутках, наконец, отдать дань «калифорнийскому солнцу, книгам, друзьям и спокойному отдыху на природе». По воспоминаниям родственников и друзей, она также собиралась сделать хотя бы небольшую паузу в профессиональной деятельности, чтобы, наконец, обзавестись ребёнком летом 1937 года ей должно было исполниться 40 лет.
Кругосветный перелёт начался 17 марта 1937 года. Однако первая попытка оказалась неудачной. При старте с Гавайских островов для второго этапа перелёта шасси на разбеге не выдержало веса перегруженного топливом самолёта.
Покрышка лопнула, и мгновенно вышедший из-под контроля самолёт, подломив шасси, проехался на брюхе по взлётной полосе, получив весьма серьёзные повреждения. Тем не менее, по невероятному везению, взрыва не произошло. Решив совершить полёт во что бы то ни стало, Эрхарт отправила разобранный самолёт в Калифорнию морем для капитального ремонта на заводе «Локхид».
Её вторая попытка началась 20 мая 1937 года. Теперь её сопровождал только один штурман — Фред Нунан. К этому времени сменился погодный сезон и господствующие ветра, и Эрхарт соответственно изменила план полёта: теперь она должна была лететь с запада на восток.
Некоторые из 28 этапов перелёта были официально зарегистрированы как мировые рекорды. График перелёта был очень плотным, фактически не оставляя времени для полноценного отдыха. Там предполагалось дозаправиться перед следующим полётом — до Гонолулу.
Этот этап полёта был наиболее длинным и опасным — разыскать после почти 18 часов полёта в Тихом океане островок, лишь слегка поднимающийся над водой, было сложнейшей задачей для навигационной технологии 1930-х годов. По распоряжению президента Рузвельта на Хоуленде была построена взлётно-посадочная полоса специально для перелёта Эрхарт. Здесь самолёт ожидали официальные лица и представители прессы, а у побережья находился сторожевой корабль береговой охраны «Итаска», периодически поддерживавший с самолётом радиосвязь, служивший радиомаяком и пускавший дымовой сигнал в качестве визуального ориентира.
Согласно донесению командира корабля, связь была нестабильной, с корабля самолёт слышали хорошо, но Эрхарт на их вопросы не реагировала. Она сообщила, что самолёт в их районе, остров они не видят, бензина мало, и запеленговать радиосигнал корабля ей не удалось. Радиопеленгация с корабля также не принесла успеха, так как Эрхарт появлялась в эфире на очень короткое время.
Последняя принятая от неё радиограмма была: «Мы на линии 157—337… Повторяю… Повторяю… мы движемся по линии». Судя по уровню сигнала, самолёт должен был показаться над Хоулендом с минуты на минуту, однако так и не появился; не последовало и новых радиопередач. Судя по последнему сообщению, штурман определил посредством астрономической навигации , что они находятся на « линии положения » 157—337 градусов зелёная линия на карте слева , проходящей через остров, и, не зная своего положения по широте, они летели вдоль этой линии, пытаясь найти остров.
Это была самая масштабная и дорогая подобная операция за всю историю американского флота. Множество кораблей, включая крупнейший в мире авианосец « Лексингтон » и линкор « Колорадо », покинув базы в Калифорнии и на Гавайских островах, срочно направились в центральную часть Тихого океана. Корабли и 66 самолётов в течение 2 недель осмотрели 220 000 квадратных миль водной поверхности; было проверено множество небольших необитаемых островов и рифов, но все усилия оказались безрезультатны.
Через 14 дней руководство флота заявило, что надежды более нет: по всей видимости, Амелия Эрхарт и Фред Нунан, потерпев крушение, погибли в океане. Таким образом, несмотря на беспрецедентные поиски, найти Эрхарт так и не удалось. В мае 2013 года было объявлено, что предполагаемые обломки самолёта обнаружены сонаром в районе атолла Никумароро в архипелаге Феникс [14].
В период с сентября по декабрь 2023 года команда из 16 человек из американской компании Deep Sea Vision использовала беспилотный подводный дрон для сканирования более 5200 квадратных миль дна океана в районе Кирибати. Данные сонара, изученные в декабре 2023 года, показали, что на дне в изученном районе находится некий предмет искусственного происхождения. Основная причина, по которой Ромео считает, что это самолёт Эрхарт — уникальная форма найденного на дне объекта.
Объект был зафиксирован примерно в 180 километрах от необитаемого острова Хауленд в центре Тихого океана рядом с экватором. Известно, что на Хауленде по распоряжению президента Рузвельта была построена взлётно-посадочная полоса, специально для перелёта Эрхарт. Эрхарт и её штурман Фред Нунан должны были приземлиться на Хауленде в июле 1937 года для дозаправки.
Предполагаемые останки самолёта Эрхарт, обнаруженные экспедицией Deep Sea Vision.
Putnam, she laughed it off. Putnam also learned that he would be called "Mr. The landing was witnessed by Cecil King and T. When a farm hand asked, "Have you flown far? As her fame grew, she developed friendships with many people in high offices, most notably First Lady Eleanor Roosevelt. After flying with Earhart, Roosevelt obtained a student permit but did not further pursue her plans to learn to fly.
The two friends communicated frequently throughout their lives. In her final hours, she even relaxed and listened to "the broadcast of the Metropolitan Opera from New York". The next record attempt was a nonstop flight from Mexico City to New York. Setting off on May 8, her flight was uneventful, although the large crowds that greeted her at Newark, New Jersey , were a concern, [119] because she had to be careful not to taxi into the throng. In addition, "blinding fog" [121] and violent thunderstorms plagued the race. By 1935, recognizing the limitations of her "lovely red Vega" in long, transoceanic flights, Earhart contemplated, in her own words, a new "prize... Following the fire, the couple decided to move to the West Coast, where Putnam took up his new position as head of the editorial board of Paramount Pictures in North Hollywood.
This delayed the occupation of their new home for several months. Putnam handled publicity for the school that primarily taught instrument flying using Link Trainers. During its modification, the aircraft had most of the cabin windows blanked out and had specially fitted fuselage fuel tanks. The round RDF loop antenna can be seen above the cockpit. This image was taken at Luke Field on March 20, 1937; the plane would crash later that morning. Planning Early in 1936, Earhart started planning a round-the-world flight. Although others had flown around the world, her flight would be the longest at 29,000 miles 47,000 km because it followed a roughly equatorial route.
NR16020 was built at Lockheed Aircraft Company to her specifications, which included extensive modifications to the fuselage to incorporate many additional fuel tanks. Earhart would fly and Manning would navigate. During a flight across the country that included Earhart, Manning, and Putnam, Earhart flew using landmarks. She and Putnam knew where they were. They were flying close to the state line, so the navigation error was minor, but Putnam was still concerned. Elgen M. Radio equipment The plane had a modified Western Electric model 13C transmitter.
The 50-watt transmitter was crystal controlled and capable of transmitting on 500 kHz, 3105 kHz, and 6210 kHz.
Сейчас, 80 лет спустя, обнаружили фотографию, которая это косвенно подтверждает. Появилось косвенное и очень расплывчатое доказательство, что это и правда могло быть. Собственно, в роли улики выступает фотография, обнаруженная в Национальном архиве США бывшим спецагентом: предположительно, она сделана американским шпионом на атолле Джалуит входящем в систему Маршалловых островов в 1937 году. На ней изображена группа людей в порту; по словам некоторых экспертов, один из стоящих мужчин чертами лица напоминает Нунана, а фигура, сидящая спиной к фотографу, — Эрхарт.
Пропавшая в океане. Что погубило великую летчицу Амелию Эрхарт?
Amelia Earhart's disappearance has captivated the world for close to 90 years, with new tidbits still coming out about the aviator to this day. По мнению ученых, атолл Никумароро усеян артефактами, которые, возможно, принадлежали именно Амелии Эрхарт и ее штурману Фреду Нунану. When Amelia Rose Earhart decided to honor her namesake, aviation pioneer Amelia Mary Earhart, she did it in the biggest way possible — by becoming the first person to pilot a single-engine Pilatus PC-12-NG around the world.