18 мая в историческом павильоне «Транспорт СССР» на ВДНХ открылась выставка «Мечта москвича» от Музея транспорта Москвы.
Каким будет Музей транспорта Москвы: семь чудес метро, автобусы и другие фишки
21 сентября 2023 года в Ситуационном центре Правительства Москвы прошла дискуссия Музея Транспорта Москвы и Авито Авто — эксперты обсудили изменения, которые случились с городским транспортом за последнее время. 15 мая в рамках "Ночь в музее" Музей Транспорта Москвы проведет бесплатную экскурсию по зданию и парковой зоне Северного речного вокзала. В 2023 году Музей транспорта Москвы подготовил много событий.
В Музее транспорта Москвы появился первый экспонат
Следующая часть экспозиции посвящена автоспорту. Вы же знали, что заводская команда «Москвичей» была одной из самых сильных в стране и первой из СССР добилась успехов на мировой арене? В декабре 1968 года в межконтинентальном ралли-марафоне «Лондон-Сидней» все четыре «Москвича-412» успешно добрались до финиша и заняли четвертое место в командном зачете. А еще группа конструкторов разработала гоночные «формулы». А как вам эти смелые концепт-кары? Например, было построено всего три внедорожника «Москвич-2150» — в качестве опытного образца: две машины с брезентовым верхом и одна с закрытым цельнометаллическим кузовом. А вот прототип С-1 1970 года, получивший на заводе прозвище «Крокодил Гена». С-3 был облагороженной, но упрощенной версией С-1. На АЗЛК С-3 считали предсерийным, но в итоге министр автомобильной промышленности СССР Виктор Поляков решил, что завод должен перейти на передний привод, и идею заднеприводных авто больше не развивали. Москвич-2139 «Арбат» должен был стать первым советским минивэном: три ряда кресел обеспечивали семь посадочных мест, устанавливался мультифункциональный руль, панель приборов с цифровым тахометром и прочие прогрессивные решения.
Развивать новую модель планировалось в начале 90-х после достройки нового двигательного цеха, но ни того, ни другого не случилось. Двухэтажное остекление появилось ради неопускаемых гнутых стекол, которые улучшали аэродинамику. Автомобиль был оснащен новым карбюраторным мотором, полным приводом, бортовым компьютером.
Здесь расположено несколько станций метро, станция МЦК, рядом Москва-река, Третье транспортное кольцо и пространство для средств персональной мобильности. С самого появления деловой комплекс и район вокруг него ассоциируется у горожан и гостей столицы с темой урбанистического развития и, соответственно, развития транспортного сообщения в городе. А как он может трансформироваться в будущем, мы помечтали в нашем новом проекте «Вокруг Москва-Сити».
Санкт-Петербург, вн. Главный редактор: Данилова М.
Редакционная почта: news brief24.
Всего в этом году будут отреставрированы 13 экспонатов. Транспортные музеи — одни из самых посещаемых в мире, и мы уверены, что наша будущая экспозиция станет такой же популярной. Сотрудники музея и Московского метрополитена продолжат восстанавливать вагоны метро, которые уже находятся на подземном уровне гаража Константина Мельникова: старейшего в коллекции музея и единственного сохранившегося в мире метровагона «В» восьмидверной модификации 1927 года и метровагона типа «Г» 1954 года выпуска. В силу возраста экспонатов и их редкости они являются ценными как для нашей коллекции, так и для истории города в целом. Их восстановлением займутся высококвалифицированные сотрудники Московского метрополитена.
«Трясет, как в детстве»
- Новую выставку Музея Транспорта Москвы посвятили запуску электросудов | Аргументы и Факты
- Где сейчас можно увидеть экспонаты из закрытого музея АЗЛК?
- Новые статьи
- Музей транспорта Москвы отреставрировал двухместный экипаж
- Цена билета в музей ретроавтомобилей в Москве
Курсы валюты:
- Московский урбанистический форум 2023: Манеж — программа мероприятий, новости, фото и видео
- Старейший экспонат отреставрировали в Музее транспорта Москвы
- Музей Транспорта Москвы
- Дептранс приглашает на бесплатные мероприятия Музея Транспорта Москвы в мае - Московский часовой
- «Трясет, как в детстве»
Новые статьи
- На площади Киевского Вокзала открылся музей-павильон московского транспорта
- Музей транспорта Москвы отреставрирует 20 машин
- Дептранс приглашает на бесплатные мероприятия Музея Транспорта Москвы в мае
- Музей транспорта Москвы отреставрирует 20 машин
На территории музея транспорта построят элитный ЖК?
На первом этаже разместится экспозиция, посвященная наземному транспорту. А чтобы показать развитие метрополитена, сделали подземный этаж, ранее не предусмотренный Мельниковым, но одобренный Мосгорнаследием. В экспозицию войдут 53 транспортных средства. Это пять вагонов метро: «В» в восьмидверной модификации, «Г», «Еж3», «81-717», «Яуза».
Кроме того, на выставке можно будет увидеть полноразмерные макеты транспорта, который уже утрачен: это двухэтажный троллейбус ЯТБ-3, первый столичный омнибус Daimler-Marienfelde 1905 года и автобус Leyland GH6, на котором москвичи передвигались в 1924 году. В музее предусмотрено место и для временных выставок: пространства для них будут появляться прямо в постоянной экспозиции. Иногда очень неожиданно и на разной площади: это может быть как одна машина, так и полноценный спецпроект с объектами и артефактами.
Это объект культурного наследия — изначально здание гаража для грузовых машин, возведенное по проекту одного из самых известных в мире мастеров архитектурного авангарда Константина Мельникова. Он придумал необычную форму для «автомобильного дома» — в виде полукруга. Перекрытия, не требующие промежуточных опор, спроектировал другой отечественный гений — инженер Владимир Шухов. Менее года назад начались работы по превращению бывшего гаража-автопарка в музейное пространство. В какой-то момент москвоведы обнаружили, что для осуществления этого проекта, предусматривающего создание дополнительного подземного этажа, гараж на Новорязанской подвергли серьезным «ампутациям»: сняли крышу, демонтировали фермы шуховских перекрытий, разобрали внутренние перегородки, оставив лишь наружный периметр стен. Столь радикальное вмешательство строителей в уникальную конструкцию вызвало серьезные опасения за ее будущее у ревнителей московских архитектурных достопримечательностей. Кому старый гараж, а эстетам — образец стиля середины прошлого века. Судьба авангарда Прокомментировать происходящее мы попросили историка архитектуры, член-корреспондента Российской академии архитектуры и строительных наук, эксперта Международного совета по вопросам памятников и достопримечательных мест ICOMOS Наталию Душкину. Я участвовала в этой работе.
Были выбраны постройки, которые на тот период сохраняли высокую степень подлинности. Это вообще важнейший критерий для попадания в упомянутый список. Гараж Мельникова стал одним из четырех сооружений, которые тогда назвали в составе серийной номинации «Русский авангард». Но сегодня приходится констатировать, что наша страна фактически утратила мельниковскую постройку на Новорязанской улице — один из шедевров архитектуры ХХ века в Москве. Подготовкой проекта, на основании которого сейчас все происходит, занималось известное архитектурное бюро. На его сайте работа с гаражом названа не «реставрацией» и даже не «реконструкцией», а «конверсией гаража Мельникова» — вида работ, не существующего в федеральном законе 73-ФЗ «Об объектах культурного наследия народов РФ». Позднее данная страничка на сайте оказалась недоступна для посещения, однако ситуация для творения Мельникова от этого не изменилась. При реставрации самое важное позаботиться о том, чтобы максимально сберечь подлинные части сооружения. В случае с гаражом на Новорязанской многое сохранилось до наших дней.
Но «конверсия» предполагает куда более радикальные действия по переделке здания. Сейчас видим лишь оставшийся от него периметр стен. А внизу создается подземный уровень, который уйдет вглубь на 7,5 метра. Для рытья котлована пришлось убрать все перегородки и снять фермы перекрытий. Мне непонятно, что с этими уникальными металлическими конструкциями, спроектированными великим Шуховым, будут делать. Если посмотреть на аналогичные ситуации на других объектах, возведенных с его участием и впоследствии прошедших через ремонтно-восстановительные работы, то выводы напрашиваются печальные.
Такие машины производились на Горьковском автозаводе с 1996 до 2002 год. На маршрутах Москвы их изредка, но можно было встретить вплоть до 2016 года, до транспортной реформы с полным обновлением автопарка частных перевозчиков. Постоянная экспозиция Музея транспорта Москвы на Новорязанской будет открыта для посещения в конце 2024 года.
Сами изображения были сгенерированы нейросетью с помощью искусственного интеллекта. Москва-Сити — самый динамично развивающийся транспортный хаб Москвы, который оказался на пересечении сразу нескольких важных транспортных артерии. Здесь расположено несколько станций метро, станция МЦК, рядом Москва-река, Третье транспортное кольцо и пространство для средств персональной мобильности.
Музей транспорта
20 октября Музей Транспорта Москвы и Музей Москвы представят выставку «Куплю гараж». Экспозиция покажет, как заветные 18 м² личного пространства становились местом самовыражения и территорией свободы миллионов людей и как разворачивалась история. Музей транспорта Москвы начал водить экскурсии в закрытые фонды. Музей "Московский транспорт", Москва: просмотрите отзывы (283 шт.), статьи и 627 фотографий Музей "Московский транспорт", с рейтингом 15 на сайте Tripadvisor среди 4 939 достопримечательностей в Москве.
Музей Транспорта Москвы провел 17 мероприятий в ушедшем году
Фото: Музей транспорта Москвы Погружаться в пространство музея посетителю предстоит через уличный амфитеатр и входную группу минус первого уровня, которая создана на глубине 7,5 м. Весь подземный уровень будет посвящен Московскому метрополитену. Фото: Музей транспорта Москвы В условиях сохранения памятника архитектуры была проделана большая и сложная работа для устройства подземного пространства. На этапе реставрации в гараже Константина Мельникова были усилены фундаменты. После этого с отступом от внутренних границ стен была выполнена стена в грунте, что позволило полностью обезопасить фундаменты и стены памятника от подвижек для создания минус первого уровня.
За год это более 1 млн авто. За три года дневная аудитория платформы выросла в 2,5 раза. На примере структуры основного для России рынка — авто с пробегом — Кирилл Вотяков отметил, что ввиду насыщения рынка с точки зрения спроса и предложения основными вопросами для покупателей и продавцов авто становятся удобство, безопасность и скорость сделок. Причем скорость становится определяющим фактором при продаже авто. При соблюдении всех этих факторов автомобилисты готовы уже сейчас закрывать все этапы сделки и условия по ним онлайн.
В будущем эти тренды будут только укрепляться. Согласно статистике сервиса, автомобили китайских марок продаются так же быстро, как европейских, корейских и японских. В первом полугодии 2023 года в московском регионе 2 китайских марки авто входят в топ-10 самых ликвидных в возрастном сегменте до 6 лет. Среди самых ликвидных моделей в Москве и Московской области — китайский автомобиль — на 5-ом месте по скорости продаж за тот же период.
Отдельную зону выставки посвятят теме загаражных пространств и формирующихся вокруг них «детских государств». Здесь посетители смогут пройти по мини-лабиринту, имитирующему типовые советские гаражи и сараи, с подсказками о прошлом их визитеров. Посетители смогут оценить световые решения, реализованные при поддержке компании «Центрсвет», выступившей техническим партнером выставки. Покупки к выставке.
Изначально пролётки были примитивными повозками: сверху помещалась доска, на которую, приходилось садиться верхом или боком. Такие дрожки иногда называли трясучками.
Позднее появились рессоры и кузов. На длинные расстояния такой вид транспорта не использовался. Его удел — езда по городу.
Каким будет Музей транспорта Москвы: семь чудес метро, автобусы и другие фишки
А как он может трансформироваться в будущем, мы помечтали в нашем новом проекте «Вокруг Москва-Сити». Директор Музея Транспорта Москвы Оксана Бондаренко На выставке можно узнать, например, почему станция метро «Международная» имеет все шансы стать «Межпланетной», где могут расположиться стоянки для воздушных «автобусов» и такси, грузовых и прогулочных аэростатов и дирижаблей, и какой тоннель может стать базой зарядки и ожидания роботов-аватаров.
А вот прототип С-1 1970 года, получивший на заводе прозвище «Крокодил Гена». С-3 был облагороженной, но упрощенной версией С-1.
На АЗЛК С-3 считали предсерийным, но в итоге министр автомобильной промышленности СССР Виктор Поляков решил, что завод должен перейти на передний привод, и идею заднеприводных авто больше не развивали. Москвич-2139 «Арбат» должен был стать первым советским минивэном: три ряда кресел обеспечивали семь посадочных мест, устанавливался мультифункциональный руль, панель приборов с цифровым тахометром и прочие прогрессивные решения. Развивать новую модель планировалось в начале 90-х после достройки нового двигательного цеха, но ни того, ни другого не случилось. Двухэтажное остекление появилось ради неопускаемых гнутых стекол, которые улучшали аэродинамику.
Автомобиль был оснащен новым карбюраторным мотором, полным приводом, бортовым компьютером. В 1993 году все работы по проекту «Истра» были остановлены. В музее представлен и «Москвич-2141». И даже электропикап 2335.
В конце выставочного маршрута посетители попадают в зал временной экспозиции «А. Андронов: думы о труде». В рамках выставки «Мечта Москвича» доступна экскурсия с гидом и аудиоэкскурсия.
Ходовые качества оценили высоко, но во время активной эксплуатации оказалось, что советские ГСМ бензин и масло слишком грязные для движка "американца". Куда надежнее был наш ГАЗ-67. Но если 67-й модели за годы войны успели произвести меньше пяти тысяч штук, то «Вилисов» собрали около 30 тысяч. И если «Виллисов» по миру — уйма, то большегрузов остались единицы и есть они только у нас! Американцы все что можно передали СССР.
Или уместнее говорить «продали»? Ведь ленд-лиз предусматривал оплату всей уцелевшей после военных действий техники. Получается парадоксальная ситуация, как если бы сегодня легендарная «Полуторка» ГАЗ-АА стояла бы только в вашингтонском музее. Этот образец МАЗ-205А — единственный самосвал минского завода, который до сих пор на ходу. На капоте красуется серебряный зубр. Выпускали модель в Минске. Среди людей увлекающихся получил прозвище «Легенды советских строек». Грузовик мог перевозить пять-шесть тонн груза.
За 18 лет с 1947 по 1965 год выпустили почти 100 тысяч единиц. На ходу остался только один экземпляр — тот, что в музее транспорта. Еще четыре стоят на постаментах. Даже на минском заводе есть этот МАЗ только в виде памятника. В СССР к машине относились максимально утилитарно — отработала свое - и в чермет, на переработку.
Вместе с тем на Рогожке взялись обновлять коммуникации, в частности отопление.
Дело с запозданием, но двигалось вперёд: в кабинетах и помещениях вовсю вели отделочные работы. Зиму 2019-2020 сотрудники провели под тепловыми пушками, так как собственная котельная пришла в полнейшую негодность, а подрядчики не испытывали рвения исполнять желания в срок. Тогда же на заднем дворе музея демонтировали старую АЗС, оставшуюся от автокомбината, ненужные хозпостройки, и застелили территорию свежим асфальтом. Музей потихоньку намечал дату возобновления работы, но в дело вмешалась смена руководства. ЛАЗ-42021 и несчастливый Икарус-260 Кравтекс. Поначалу декларировалось, что старый музей послужит для хранения экспонатов как запасник, но через некоторое время бывшую автобазу освободили окончательно — что называется, под метёлку.
Здания на Рогожском — или землю под ним — скоро займёт кто-то, кому она явно нужнее, чем музею. Развязка этого вопроса пока намечается на 2023 год. Несколько лет назад музею отдали два расформированных гаража Мосгортранса: 4-го автобусного и 2-го троллейбусного парков, что соседствуют на Новорязанской улице, за Казанским вокзалом. Сейчас на их территории хранятся экспонаты, которые с неведомой целью вывезли из филиалов Мосгортранса: например, на улице отдыхает ЗИС-127 собственной персоной и ряд восстановленных экспонатов. Посередине — ЗИС-127 собственной персоной. Два жёлтых автобуса рядом с ним — голландские Den Oudsten — Leyland Восстановленные экспонаты отдыхают на Новорязанской: ЛиАЗ-677М, Ikarus-180 и другие Правда, за время пути троллейбусный парк от музея успел отсохнуть: ну очень, очень уважаемые люди проведут редевелопмент площадки под фудмаркет, так что музею оттуда скоро придётся убраться со своим добром вон.
А вот автобусный парк теперь значится как основной адрес будущего музея транспорта, и сейчас полным ходом идёт разработка концепции нового музея. Новый музей на Новорязанской улице. Навстречу едет арт-объект команды музея: троллейбус Т в блестящей плёнке И всё бы хорошо: казалось бы, у музея будет свой очередной дом! Но как говорится, есть нюанс. Есть такой старый анекдот: На уроке труда: — Вовочка, ты же сделал скворечник без отверстий. Как туда птица попадёт?
Проект музея подразумевает два существенных спорных момента. Первый — это подземный этаж, который намерены соорудить в здании автобусного парка: туда поместят метровагоны и, по некоторым сведениям, часть музейных трамваев. Довоенный трамвай БФ из парадной колонны. Восстановленная в 2019-м Tatra T3SU. Под замуровку Таким образом музей станет эдаким некрополем, или братской могилой для ряда уникальных и ценных экспонатов, в том числе умевших до недавнего времени ездить. Под землю, как уже сказано, поедут вагоны метро, и предположительно, часть трамваев.
Остальная техника — автобусы, троллейбусы и автомобили — поедут на "нулевой" этаж, но это мало облегчит их участь. На сегодня день предполагается, что крупногабаритные экспонаты музея окажутся в прямом смысле замурованными за кирпичной стеной здания и многочисленными перегородками внутри, и больше никогда не покинут помещение. Под замуровку 30 лет назад, когда музей только создавался, основной идеей, заложенной создателями, была возможность наблюдать экспонаты в движении. Максимум усилий прикладывался для того, чтобы любая восстановленная машина не только хорошо выглядела, но и умела ездить — даже, к примеру, дизель-электрический ЗИС-154, сверхсложный проект из 90-х. В 2021 году всё получилось иначе: когда музей готовил троллейбусный парад 8-го марта, уже в процессе выяснилось, что ездить ничего толком и не умеет; из четырёх заявленных рогатых машин кое-как поехали две. Мероприятие тогда отменили, даже не дав официального анонса.
Музейный Икарус-180 на параде в Петербурге.
Горожанам рассказали о выставке в Музее транспорта Москвы
А начинается история с КИМ-10 — первого советского малолитражного автомобиля. Первые опытные образцы КИМ-10 увидели свет в апреле 1940 года. Планировалось, что в 1941 году будет выпускаться 50 000 машин в год, но началась война. К этому времени сделали всего 500 автомобилей.
В самом начале производства это был почти точный двойник Opel Kadett K38. В музее представлен автомобиль 1954 года выпуска. Те, кто хочет узнать больше о разработке и истории КИМа, а также подробности о «Москвичах» всех поколений, могут прочесть море интересного на информационных стендах, красиво оформленных вдоль стены.
И это, определенно, настоящая фишка музея: все автомобили экспозиции сопровождаются подробным описанием, историческими фотографиями, редкими тематическими вещицами. А сколько здесь представлено моделек! Перед вами «Буратино» — грузопассажирский универсал, выпускавшийся в 1949—1957 годах.
Деревянные фургоны не поступали в открытую продажу, а отправлялись, в основном, на автобазы Министерства связи СССР для перевозки почты и контейнеров с монетами из телефонов-автоматов. Почему вообще они были деревянными? После войны страна переживала дефицит стального проката, и металл экономили.
Все работы мы проводим по поручению Сергея Собянина», — рассказал заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов. В этом году управление реставрации Музея транспорта Москвы возьмет в работу пять экспонатов трамвайной техники. В силу возраста экспонатов и их редкости они являются ценными как для нашей коллекции, так и для истории города в целом.
Их восстановлением займутся высококвалифицированные сотрудники Московского метрополитена. Как всегда, в этот процесс будут вовлечены работники научно-исследовательской службы музея и транспортные эксперты, поскольку мы уже столкнулись с тем, что чертежи имеются далеко не на все узлы и элементы реставрируемой трамвайной техники.
В экспозицию войдут 53 транспортных средства. Это пять вагонов метро: «В» в восьмидверной модификации, «Г», «Еж3», «81-717», «Яуза». Кроме того, на выставке можно будет увидеть полноразмерные макеты транспорта, который уже утрачен: это двухэтажный троллейбус ЯТБ-3, первый столичный омнибус Daimler-Marienfelde 1905 года и автобус Leyland GH6, на котором москвичи передвигались в 1924 году. В музее предусмотрено место и для временных выставок: пространства для них будут появляться прямо в постоянной экспозиции. Иногда очень неожиданно и на разной площади: это может быть как одна машина, так и полноценный спецпроект с объектами и артефактами. Главное - временные выставки всегда будут более подробно раскрывать одну из тем постоянной экспозиции. Так же на пресс-конференции был представлен дизайн-проект интерактивного пространства будущего музея.
Послезавтра», но и бесплатные мероприятия для всей семьи», — приводятся в сообщении слова заместителя мэра города по вопросам транспорта Максима Ликсутова.
Уточняется, что с 1 мая действует акция на детский квест к выставке «Вы находитесь здесь. Послезавтра» от семи до 11 лет : при покупке детского билета на выставку — квест в подарок. Так, посетители смогут разгадать загадки и головоломки, ответы на которые спрятаны в экспозиционном пространстве. А специальные задания из программы квеста помогут детям погрузиться в тему развития городского движения. В пресс-службе добавили, что выставка рассказывает, как пассажиры и их потребности изменяли транспортную и городскую среду. Она охватывает период со второй половины XX века до недалекого будущего — 2035 года.
Собянин показал, как будет выглядеть Музей транспорта Москвы
Музей транспорта Москвы отреставрировал уникальный гибрид МАЗа и ЗИЛа. Директор Музея Транспорта Москвы Оксана Бондаренко также рассказала об устройстве постоянной экспозиции. 21 сентября 2023 года в Ситуационном центре Правительства Москвы прошла дискуссия Музея Транспорта Москвы и Авито Авто — эксперты обсудили изменения, которые случились с городским транспортом за последнее время.