Mercedes-Benz A-Class Saloon lease deals. Последние новости.
В Германии начались продажи Volkswagen Multivan Edition 2023
Нет, это не сценарий комедийного фильма, а настоящий тест-драйв VW Multivan, который провела Елена Лисовская! На российском рынке стал доступен минивэн Volkswagen Multivan последнего, седьмого, поколения, который дебютировал летом прошлого 2021 года. Официально. компании КЛЮЧАВТО - от 3 219 900 руб.
Кемпер Volkswagen Multivan California выйдет в 2023 году
Volkswagen представил минивэн Multivan нового поколения, который стал доступен с гибридной силовой установкой. Последние новости. Созданный для включения в линейку MPV на базе фургонов Mercedes под V-классом, T-Class разрабатывается вместе с тесно связанным с ним фургоном Citan и, как планируется.
Салон-трансформер, расход 7,7 л/100 км: семейное авто, у которого нет конкурентов
Volkswagen представил минивэн Multivan нового поколения, который стал доступен с гибридной силовой установкой. Автомобильная компания Volkswagen объявила о начале продаж на рынке Европы новой версии крупнотоннажного минивэна Volkswagen Multivan Edition 2023. a proper MPV that looks like a van, but isn't. Так что же такое Mercedes-Benz Viano Trend Long 4Matic и Volkswagen Multivan PanAmericana 4Motion – мини-вэны с полным приводом или внедорожники с автобусными кузовами?
Обзор Volkswagen Multivan T7: как изменился легендарный минивэн
Переоборудование Caravelle в Multivan T6.1. Превью компактного минивена Mercedes Benz T Class 2022. Mercedes-Benz твердо верит в будущее MPV, поэтому активно занимается обновлением модельного ряда. Подразделение коммерческих автомобилей Volkswagen отметилось недавно премьерой модели Multivan, пришедшей на смену популярнуом.
За этот крутой Volkswagen Multivan T4 не нужно платить транспортный налог. Почему?
И кузов за 25 лет не изменился. Конечно есть у обоих свои минуса, субъективно у мерса меньше. Цитата: Нервирует жутко, пробки в принципе выводят, Есть аудиокниги, нервишки успокаивают, кровь в жилах стынет от описания автором. Вроде на автомате,на втором этаже сидишь.
В варианте мощности 140 кВт 190 л. В новой трансмиссии реализована контролируемая подача масла: в дополнение к главному механическому лопастному насосу электрический вспомогательный насос обеспечивает подачу масла к электрогидравлически управляемой автоматической трансмиссии только при работающем двигателе. Три датчика частоты вращения следят за работой коробки передач и снабжают систему управления соответствующей информацией для эффективного переключения. Поэтому в особых дорожных ситуациях при разгоне или замедлении возможно переключение сразу через несколько передач.
То есть нет однозначного ответа на вопрос, как V-Class ведет себя в условиях реальной эксплуатации. Но вне зависимости от сказанного, немецкая модель предлагает отлично настроенное рулевое управление, которое создает максимально комфортные условия для вождения.
Кроме того, устойчивость автомобиля на дороге напрямую зависит не только от типа подвески, но и его габаритов. Для активной езды лучше подходят более компактные версии минивэна. В то же время, как показали результаты независимых тест-драйвов, немецкая модель достаточно уверенно ведет себя при прохождении поворотов в том числе резких и на высокой скорости : кузов не заносит, а руль не становится тугим. Это подтверждают результаты независимых краш-тестов: V-Class смог набрать максимальное количество баллов. Однако минивэн их получил во многом благодаря своей прочной конструкции, которая хорошо защищает от лобового и бокового ударов. Список систем безопасности у V-Class меньше, чем у некоторых более дешевых кроссоверов. Но независимые эксперты отметили, что эти устройства отличаются высокой эффективностью работы. Причина заключается в том, что Mercedes-Benz официально не поставляет детали к своим автомобилям. Но при покупке немецкой модели можно рассчитывать на 2 обстоятельства.
Во-первых, благодаря наличию турбодизельных двигателей регулярные расходы на топливо будут сравнительно невысокими, так как моторы потребляют менее шести литров горючего.
Mercedes-Benz V-класса: новые представления о комфорте Фото: пресс-служба Эта модель уже на протяжении четверти века задает правила игры в сегменте минивэнов бизнес-класса. В январе в России появится ее обновленная версия: с новыми стандартами экономичности, эффективности и комфорта. Обновленная версия получила ряд важнейших технических изменений. Главное из них — дизельный двигатель с индексом OM 654, пришедший на замену агрегату OM 651, который выпускался с 2012 года. Добиться этого удалось, в первую очередь, за счет алюминиевого блока цилиндров вместо чугунного, а также сокращения рабочего объема с 2243 до 1950 см3 при одновременном повышении эксплуатационных характеристик. Так, в цилиндрах используется специальное покрытие NANOSLIDE, значительно уменьшающее потери на трение, камеры сгорания оптимизированы для более эффективного воспламенения воздушно-топливной смеси, огромная работа проведена над системами газораспределения, теплообмена, впуска и выпуска.
Кроме того, Mercedes-Benz V-класса теперь предлагается в новой флагманской модификации V 300 d, где мотор форсирован до 237 л. И еще один немаловажный факт: двигатель OM 654 уже доказал не только эффективность и экономичность, но и надежность — ведь он уже знаком сотням тысяч покупателей легковых моделей Mercedes-Benz, в частности седанов E-класса и кроссоверов GLC и GLE.
Компания Volkswagen представила обновленную версию минивэна премиум-класса Multivan Business
Назвался груздем — полезай в корзину. Раз комфорт и функциональность, то множество регулировок и удобство кресел. Интерьер слепит хромом и воодушевляет ценными породами дерева. Даже борцы за сохранность девственных лесов Амазонии вместе с противниками натуральной кожи оценили бы все удобство и красоту четырех кожаных кресел с поручнями, два из которых могут вращаться вокруг собственной оси. Они бы смотрели друг на друга, орудовали множеством электрических регулировок и вместе пересматривали бы акции своих сторонников по 15-дюймовому монитору, не изъявляя желания присоединиться. Как уже говорилось, такие автомобили не должны управляться хозяином, так что удобная панель приборов, которая упорядочена и проста для считывания показаний — это плюс для будущих пилотов лайнера. Торпеда обшита черной кожей, а с многофункционального руля можно управлять радио и круиз-контролем, чем нынче никого не удивишь. Благодаря особенностям конструкции нового поколения, шум от движения практически не проникает в салон, что очень важно при расслабленной беседе.
Автомобиль оснащен передним и задними датчиками парковки, датчиком крена и датчиком дождя. Multivan Business оснащен автоматическим кондиционером Climatroniс с 3-мя зонами регулирования, противопыльным и антиаллергенным фильтром, которые позаботятся о комфорте высокопоставленных гостей во время пребывания в салоне. Привлекая важных персон к обладанию таким автомобилем как Multivan Business, нельзя забывать и об их безопасности на маршруте. Так что защищать будет не только автомобиль прикрытия и опытный водитель, но и умные электронные системы, что вселяет определенный оптимизм.
Много внимания уделяется решению банальных проблем сквозняков, характерных для открытых автомобилей. Помимо ветрозащитного экрана позади спинок сидений, внедрена система Airscarf.
Суть тепловой защиты состоит в следующем: из дефлектора подголовника начинает проходить поток теплого воздуха вокруг шеи пассажира. Стоит отметить, что такие сиденья со встроенными подогревателем и вентилятором, выполняются по специальному заказу. Кроме этого автомобиль оснащен климатической системой отопления и кондиционирования, которую можно задействовать при необходимости. Проблем с ветрами и климатом вообще не возникает при поднятом верхе. Яркий и эксклюзивный дизайн нового SLK продолжает придавать все большей популярности авто. КПП также бывает двух типов: шестиступенчатая механическая и новейший семиступенчатый «автомат».
Отмечаем и неплохую комплектацию, которая во многом схожа с CLK Cabrio. К плюсам модели относим современный дизайн, достойное оснащение и комфортный салон. К минусам дорогие сервис и запчасти, а также мягкая подвеска. Forfour Эта маленькая машина, фото которой размещено в статье — «Мерседес-Смарт» в кузове хэтчбек с довольно просторным салоном, способным вместить в себя пятерых человек. И это впечатляет, ведь длина данной модели составляет всего 3752 мм. Отличались они двигателями.
Самой слабой моделью была версия с 1,1-литровым 74-сильным двигателем. Он расходовал 5,5 литров бензина на 100 километров в смешанном цикле, а до «сотни» разгонялся за 13,4 секунды. Самой мощной серийной моделью был хэтчбек Smart Forfour 1,5 AT. Расход составлял 6,1 литра, а динамика — 5,8 секунды до «сотни». Smart Forfour, так же как и упомянутая выше модель, привлекла к себе внимание специалистов тюнинг-ателье Brabus. Хэтчбек, вследствие проведённых работ, получил 177-сильный двигатель с турбонаддувом.
А первую «сотню» такая модель разменивает спустя 6,9 секунды после начала движения. Fortwo Этот маленький «Мерседес», фото которого также можно увидеть в статье, увидел свет в 2008 году. Субкомпактный автомобиль в длину достигает всего 2695 мм. У него, как и у других моделей, есть своя особенность. И это — 3-цилиндровый двигатель с приводом микрогибридного типа.
В качестве примера топ-менеджер марки привел электрический 122-сильный фургон Vito E-Cell, чей дебют состоялся в 2010 году. Сразу после выхода модели на рынок компания получила несколько сотен заказов, однако интерес к новинке довольно быстро пропал.
В связи с этим, по словам Фолькера Морнинвега, Mercedes-Benz пришлось отложить ряд проектов по созданию минивэнов на электротяге в долгий ящик.
Все зависит от того, для чего планируется его использовать и что позволяет бюджет владельца. Так например, Мультивен предпочтительнее для: Бизнес-поездок и семейных поездок за город — трансформируемые удобные сиденья, на которых можно даже спать. Перевозки грузов — его вместительность больше, чем у Вито. Итак, Вито проигрывает по вместительности грузов и по проходимости — он хорошо идет по ровным дорогам.
Комментарии
Модель отличается спортивным дизайном и богатейшим набором опций. Внешне Edition 2023 можно отличить по ряду изменений. Например, новой радиаторной решетке, получившей более тонкое и стильное обрамление. Спортивный облик подчеркивается и контрастной окраской кузова. Независимо от цвета, модель получит черные крышу и корпуса боковых зеркал. Темные литые диски R18 подчеркивают солидность, но стильная аэрография приносит некие игривые нотки в облик автомобиля. Если брать внешность Volkswagen Multivan Edition 2023 в целом, то микроавтобус получился однозначно со спортивным уклоном. Тонировка подчеркивает спортивный облик модели.
В новые дверные карты с легкостью влезает по две 1,5-литровых бутылки воды и фирменная урна. И это не считая еще массы мелких отсеков. Правда, верхний пассажирский бардачок лишился крышки. Отдельно стоит остановиться на новой мультимедийной станции. Базовый функционал у цифровой архитектуры MIB3 — общий для всех моделей VW: тут логичные и красиво оформленные графикой меню, масса всевозможных настроек практически для любого раздела автомобиля, конечно же, возможность «отзеркалить» смартфоны, но главное — это онлайн-функции в случае предустановки eSim. С выходом в интернет у новой системы появляется воспроизведение потокового радио, расширяются возможности навигации, добавляется голосовой помощник наподобие яндексовской «Алисы» и, самое интересное, становится доступным фирменное приложение We Connect — что-то вроде цифрового онлайн-тахографа, с помощью которого можно дистанционно «мониторить» эксплуатацию как отдельной машины, так и автопарка. Капитанские передние сиденья — идеальный баланс жесткости и ненавязчивого профиля.
Достойный набор регулировок и подлокотники с обеих сторон позволяют очень комфортно настроиться за рулем. Тестовая машина к тому же была оснащена электроприводами с памятью положений Пассажирский отсек в нашем варианте представляет собой одну из самых распространенных для Multivan комбинаций салона — комфортабельный мини-офис. Такое построение, как и раньше, подразумевает два отдельных регулируемых и разворачивающихся на 180 градусов кресла, а также регулируемый трехместный «диван». Весьма полезное дополнение, которое мы оценили еще на тесте California, — выстеленный специальным ламинатом пол. Он не царапается и очень легко моется Для задних пассажиров доступен автономный блок климат-контроля, а также бесчисленное количество отсеков, ящиков, подстаканников и кармашков. Отдельной опцией по салону ездит стол-трансформер, которым могут пользоваться все присутствующие на борту. Ну и одна из главных «фишек» немецкого микроавтобуса — возможность разложить задние места в кровать.
Если подобная опция будет востребована, лучше всего дозаказать к ней заднюю полку с матрацем. Ну и наконец-то переходим к главным изменениям в Multivan T6.
У VW высота на 9 см выше и вместительность 9,31 кв. У нового Мерседеса V-класса мотор расположен дальше вдоль в носовой части и передает момент на заднюю ось. Это также сделано для более правильной защиты пешехода - для этого капот увеличен на 10 см. Внутри-прежнему очень большой объем пространства. Это действительно имеет значение. Для повседневной жизни - небольшие продуманные детали устройства салона - помогают сделать салон еще более просторным и удобным.
Volkswagen Multivan Edition предложен с двумя длинами кузова. Стандартно доступен вариант с длиной в 4 973 мм, который позволяет вместить в салон до пяти человек и увеличенный, длина которого составляет 5 173 мм. В этом случае в салоне смогут разместиться шесть или семь человек. Механическая часть нового варианта подкреплена тремя двигателями. Стандартно предложен 1.
Вам понравилась статья?
- CHERY TIGGO 7 PRO HYBRID – тяжёлый, сложный, дорогой (видео)
- Mercedes-Benz удвоит мощность завода в Унтертюркхайме
- Mercedes-Benz удвоит мощность завода в Унтертюркхайме
- В чем разница с предшественниками?
- Сравнение Mercedes V-Class и Volkswagen Multivan
- Каталог автомобилей
В Германии начались продажи Volkswagen Multivan Edition 2023
Посадка водителя теперь ближе к легковым моделям — точки установки сиденья понижены на 8 см относительно предыдущей версии. Комбинация приборов цифровая, а диагональ экрана медиасистемы — 10 дюймов. Но главная новость — с 7-го поколения Multivan становится исключительно пассажирской машиной: фургоны и грузовички пока будут делать на платформе Т6, в дальнейшем будет представлена новая модель, разрабатываемая совместно с Ford.
Рендер обновлённого Volkswagen Multivan, изображение: Колёса. При этом сама радиаторная решётка будет располагаться чуть ниже. Салон Volkswagen Multivan нынешнего поколения Позади стоек на лобовом стекле появятся габаритные треугольные окна.
Изменится и форма бокового остекления в задней части благодаря скошенным углам, а в нижней части дверей появится новая выштамповка.
Угол заднего свеса ограничивает свисающая банка глушителя. Но главным сдерживающим фактором стала низко свисающая защита КП. При движении вперед она сыграет роль лыжи. Но если Viano застрянет, а это неминуемо, учитывая шоссейный рисунок протектора, ему придется выбираться задним ходом или, еще хуже, использовать задний буксир. Вот тут-то защитный кожух и превратится из лыжи в скрепер: его забьет грязью и оторвет. И это еще не самый худший вариант. Так что внедорожник из Viano получился посредственный — настоящий паркетник!
Полным приводом на Volkswagen Multivan тоже заведует электроника. А в довесок к ней предусмотрена дополнительная кнопочка принудительной блокировки заднего межколесного дифференциала. Упражнения, аналогичные выполняемым на Viano, он совершает с легкостью. Не подводит и на крутых травяных горках, и в глинистых лужах, и колеях. Глобальную грязь найти не удалось, но судя по отсутствию выступающих частей на днище и достаточно мощной внедорожной резине, и в ней Multivan не сплоховал бы. Главное, не забыть отключить систему ESP, которая душит двигатель в самый неподходящий момент. Причем делать это необходимо каждый раз после того, как заглохнет двигатель. И еще насторожил устойчивый запах подпаленного сцепления, возникший после получасового лазанья по горам и исчезнувший после десятиминутного перекура.
В общем, Volkswagen ближе к внедорожникам, чем к паркетным автомобилям, и в этом, наверное, самое большое различие между ним и Mercedes-Benz. Но при всех указанных различиях есть один общий момент в использовании этих мини-вэнов во внедорожных покатушках. Забудьте все свои внедорожные навыки. Никакой плавной работы педалями. Даже не пытайтесь самостоятельно бороться с пробуксовкой колес. Просто выберите направление и тупо жмите на педаль газа. Лучшего варианта для езды по бездорожью не существует, «бусик» начинает творить чудеса. Пусть дым будет валить из-под колес, но машина выкарабкается!
Вот только заставить себя поступать именно так очень трудно. Мой коллега Коля Марков — фанат внедорожных приключений — так и не смог до конца позабыть устоявшиеся правила и постоянно пытался помочь машине, снижая внедорожный потенциал. Расположение кнопки аварийной сигнализации у Mercedes удобнее, чем у Volkswagen — тянуться никуда не надо. В России, на дорогах Запада и соседней Беларуси поблагодарить «аварийкой» уступившего тебе в пробке водителя считается признаком хорошего тона, и теперь ясно, почему водители Volkswagen T5 такие неблагодарные.
Крены кузова минимальны даже в крутых поворотах. Насколько удобен немецкий минивэн?
Volkswagen Multivan гораздо лучше подходит для повседневной жизни, чем любой внедорожник. Возможности трансформации салона несоизмеримо шире. При необходимости вы даже сможете перевезти столько же груза, сколько обычно помещается в коммерческий фургон. Небольшая недоработка — это передняя стойка, которая затрудняет видимость при поворотах налево. С другой стороны, отличный обзор на 360 градусов с водительского сиденья полностью компенсирует это. Высокая посадка и большие боковые окна обеспечивают чувство уверенности на перекрестках с ограниченной видимостью.
В салоне полно разъемов USB C — по два на каждый ряд сидений. Это большой плюс. Панорамная крыша обеспечивает феноменальное освещение салона. Однако тот факт, что она не закрывается никакими шторками, означает, что летом вам придется пользоваться солнцезащитным кремом во время движения. Доступ к автомобилю очень прост. Volkswagen Multivan заслуживает аплодисментов за новые раздвижные боковые двери с электроприводом.
Вы можете открыть их с помощью кнопок на приборной панели, кнопок на боковых стойках или с помощью ключа. Кроме того, управление дверями происходит быстро и бесшумно. Огромная задняя дверь также имеет электропривод. При парковке убедитесь, что у вас достаточно места сзади, чтобы иметь доступ к багажнику. При движении задним ходом на экране появляются подсказки, чтобы водитель точно знал, когда можно безопасно открыть заднюю дверь. Volkswagen Multivan T7 открывает новую главу в своей истории.
Немецкий производитель решил разнообразить свой ассортимент внедорожников.