26 марта 2023 года, точно в соответствии с планом рейса, научно-экспедиционное судно Академик Трёшников прибыло в порт Кейптаун. По данным Marinetraffic, к «Севморпути» направляется сейчас ледокол «Академик Трешников», который показывает курс на Кейптаун.
Летнее тепло сменится черёмуховыми холодами
6 августа 2023 года, после непродолжительной стоянки научно-экспедиционное судно «Академик Трёшников» вышло из порта Мурманска в направлении дрейфующей станции «Северный полюс-41». 12 апреля научно-экспедиционное судно "Академик Трёшников" Арктического и антарктического научно-исследовательского института (ААНИИ) вернулось в порт Санкт-Петербург из Антарктиды. 5 июля 2023 года в Санкт-Петербург из Антарктики вернулось научно-экспедиционное судно «Академик Трёшников».
Новый флагман полярного флота построят к концу 2028 года
российское научно-исследовательское судно, построено по проекту 22280 на Адмиралтейских верфях в Санкт-Петербурге по заказу Федеральной службы по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды. Интерфакс: В начале 2024 года при помощи судна "Академик Трешников" произойдет ротация состава дрейфующей станции "Северный полюс-41", после чего она продолжит работу, сообщил директор Арктического и антарктического научно-исследовательского института (ААНИИ). Из Мурманска выдвинулся научно-экспедиционный корабль «Академик Трешников». Более масштабная замена полярников и членов экипажа ледостойкой платформы произошла в июле 2023, они прибыли на борту научно-экспедиционного судна «Академик Трёшников».
Из Архангельска вышло в рейс судно «Академик Трешников»
Ранее рейсы снабжения выполнял «Сомов». Сейчас он стоит у причала завода «Красная кузница» в Архангельске.
Оно ежегодно ходило в Антарктику, а все походы туда сопряжены с тяжёлыми ледовыми условиями, поэтому у него, конечно, уже изношены корпус и механизмы, хотя оно ещё может выполнять свои задачи. Но всё же ему нужна замена. Кроме того, одно судно в Антарктику посылать чревато, потому что там нет больше никаких кораблей: если что-то с ним произойдёт, то помощи будет ждать не от кого, тем более в сегодняшней политической ситуации. Сходного мнения придерживается и историк флота, исполнительный директор портала «Новости машиностроения» Дмитрий Жаворонков. Однако они имеют ряд ограничений по объёму и размеру грузов, а также своему функционалу...
Время идёт вперёд, и мы нуждаемся в новых лабораториях на судах, более высоком уровне комфорта как для экипажа, так и для исследователей. Всё это и предусматривает новый проект научно-экспедиционного судна, названного в честь выдающегося русского учёного Ивана Фролова», — сказал аналитик в разговоре с RT. По словам Аркадия Сошникова, судно «Иван Фролов» будет построено по спецпроекту. Новый корабль будет и ледоколом, и авианесущим судном, потому что у него на борту базируются два вертолёта. Будет он и танкером, поскольку перевозит топливо для всех антарктических станций. Вместе с этим такое судно также везёт продукты.
И вместе с этим оно является ещё и пассажирским судном, потому что на нём плывут 160 полярников. Иными словами, это многофункциональное судно. Проект, конечно, во многом уникальный», — заявил специалист. Освоение полярных широт Стоит отметить, что сегодня Россия вкладывает значительные средства в реализацию исследовательских программ в Антарктиде. Помимо создания нового судна, на белом материке сейчас возводится новый зимовочный комплекс на станции «Восток». Напомним, станция «Восток» была открыта в 1957 году.
Она расположена в 1460 км от побережья Антарктиды на высоте 3488 м над уровнем моря. Условия проживания на станции считаются одними из самых тяжёлых на Южном полюсе.
Российская антарктическая экспедиция: научное судно «Академик Трёшников» приступило к финальному этапу сезонных работ, а станция «Восток» готовится к тестовой зимовке 01 марта 2024 16:09 3 Научно-экспедиционное судно НЭС «Академик Трёшников» вышло в очередной рейс из Санкт-Петербурга в Антарктиду для обеспечения финального этапа сезонных работ 69-й Российской антарктической экспедиции Арктического и антарктического научно-исследовательского института ААНИИ. Через три океана на Южный континент на борту корабля доставят 50 полярников и около 2 000 тонн грузов. Планируется, что за 133 дня судно пройдёт через Атлантический, Индийский и Южный океаны, подойдёт к антарктическим станциям Прогресс, Новолазаревская, Мирный и Беллинсгаузен, полевой базе Молодёжная и белорусской станции Гора вечерняя. За это время полярникам передадут свежие продукты, научное оборудование, технику и материалы для исследовательских работ и ремонта, а также топливо. Во время плавания с борта судна специалисты выполнят десятки различных научных исследований.
Команду к запуску дал Президент России Владимир Путин. Настоящее высокогорье — почти 3,5 тысячи метров над уровнем океана.
Низкое содержание кислорода, максимально сухой воздух, жесткое ультрафиолетовое излучение, а ещё надо к этому прибавить удалённость от берега — порядка 1,5 тысячи километров и пять месяцев полной темноты полярной ночи. Сегодня она в Антарктиде одна из самых современных и хорошо оснащённых. Поэтому особые слова благодарности хотел бы адресовать всем, кто внёс свой вклад в создание этого нового зимовочного комплекса», - сказал Владимир Путин.
Рейс по снабжению полярных метеостанций застрял в Певеке
Научно-экспедиционное судно «Академик Трёшников» — российское научно-исследовательское судно, спущенное на воду 29 марта 2011 года[2]. Сейчас снабжение полярной научно-исследовательской инфраструктуры обеспечивают два научно-экспедиционных судна ААНИИ: «Академик Фёдоров» (поднял флаг в 1987 году) и «Академик Трёшников» (поднял флаг в 2012-м). 12 апреля научно-экспедиционное судно "Академик Трёшников" Арктического и антарктического научно-исследовательского института (ААНИИ) вернулось в порт Санкт-Петербург из Антарктиды. 6 августа 2023 года, после непродолжительной стоянки научно-экспедиционное судно «Академик Трёшников» вышло из порта Мурманска в направлении дрейфующей станции «Северный полюс-41». Детали и настоящая позиция для судна AKADEMIK TRYOSHNIKOV с MMSI 273359440, IMO 9548536 которое зарегистрировано в [RU] Russia. Научно-экспедиционное судно (НЭС) «Академик Трешников» вышлов очередной рейс в Арктику в начале сентября 2023 года.
«Академик Трешников» отправится из Петербурга в Арктику на «Северный полюс-41». ФОТО
Экспедиция к дрейфующей станции отправится в высокие широты Северного Ледовитого океана 27 июля. К месту дрейфа станции полярники должны прибыть в первой декаде августа. НЭС ЛСП «Северный полюс» — уникальное научно-экспедиционное судно, обладающее функционалом научно-исследовательского центра и предназначенное для круглогодичных экспедиций в высоких широтах Северного Ледовитого океана.
Большой спектр проведенных работ касался модернизации инфраструктуры российских антарктических станций. Для улучшения условий исследований и проживания полярников на станции Мирный установили новый сезонный модульный служебно-жилой комплекс. На станциях Прогресс и Новолазаревская проведены необходимые ремонтные работы в жилых комплексах. Помимо этого, на Новолазаревской для пополнения запаса воды в озере Верхнее сооружена дамба на водоразделе и производилась перекачка воды в целях увеличения объема озера, на технической площадке станции установлены новые топливные емкости и организована новая топливная база. Полярные станции На станции Беллинсгаузен введена в эксплуатацию новая полуавтоматическая метеостанция типа MAWS-110, установлен новый дизель-генератор ЯМЗ 160 кВт, выполнены ремонты гаража-ангара для плавательных средств, реорганизация помещений эко-комплекса. Также на станции Новолазаревская в канун Нового года запущено вещание 14 российских телеканалов, в июле шесть отечественных телеканалов также начали транслироваться на станции Беллинсгаузен.
Самому же контейнеровозу может понадобиться ремонт в доке. По данным Marinetraffic, к «Севморпути» направляется сейчас ледокол «Академик Трешников», который показывает курс на Кейптаун. Вчера утром судно указывало свое местонахождение у берегов Гамбии и, очевидно, в ближайшие дни встретится с атомным контейнеровозом «Севморпуть», который идет встречным курсом. Как сообщало EADaily , единственный в мире атомный контейнеровоз «Севморпуть» спустили на воду на керченском заводе «Залив» в 1986 году. После этого он большую часть времени простоял у причала, и его едва не порезали на металл. Но в 2014 году он прошел доковый ремонт в Росляково, и лихтеровоз снова ввели в строй в 2015 году. Атомный контейнеровоз должен стать одним из судов, которые обеспечивают развитие Северного морского пути. Заместитель гендиректора по экономике и финансам предприятия Андраник Кочарян заявлял на Х Международной конференции «Логистика в Арктике» в октябре, что лихтеровоз имеет неограниченный район эксплуатации и в силу технических характеристик способен завозить в Арктическую зону гораздо больше грузов, чем конкуренты.
На станции «Восток» строители смонтировали за короткий срок три из пяти модулей НЗК. До конца текущего года там планируется смонтировать и обкатать системы отопления и вентиляции. А в следующем сезоне — закончить возведение НЗК, современного научного центра, на этой российской внутриконтинентальной станции. Петербургские полярники вели также круглогодичные наблюдения по комплексной программе мониторинга природной среды Шестого континента. Это касается, в частности, исследования атмосферы, воздействия на жизнедеятельность человека межпланетного магнитного поля, солнечной корпускулярной и ультрафиолетовой радиации.
Find ship location on the map, vessel routs, position and coordinates
Его задачи — обеспечение российской инфраструктуры в высоких широтах, обслуживание полярных станций и проведение научных исследований. Сейчас снабжение полярной научно-исследовательской инфраструктуры обеспечивают два научно-экспедиционных судна ААНИИ: «Академик Фёдоров» поднял флаг в 1987 году и «Академик Трёшников» поднял флаг в 2012-м. КБ-проектант научно-экспедиционного судна — Невское проектно-конструкторское бюро, главный конструктор — Михаил Руденко. Первоначально «Альбатрос» создавали в инициативном порядке. Эскизный проект НЭС-160 завершили в конце 2020 года, сейчас идёт техническое проектирование.
Проработки продолжатся и в 2023 году, рассказал собеседник издания в НПКБ: необходимо импортозаместить ряд позиций оборудования.
Все приборы, которые получат для работы участники экспедиции, произведены в России. Экспедиция к дрейфующей станции отправится в высокие широты Северного Ледовитого океана 27 июля. К месту дрейфа станции полярники должны прибыть в первой декаде августа.
Полярники проводили круглогодичные наблюдения по комплексной программе мониторинга природной среды Антарктики. Проводились комплексные исследования атмосферы, мониторинг глобального альбедо Земли, геомагнитные наблюдения за воздействием межпланетного магнитного поля, солнечной корпускулярной и ультрафиолетовой радиации на жизнедеятельность человека. Обязательные пункты программы наблюдений — отслеживание температурных аномалий и циркуляции атмосферы, морского и континентального льда, сейсмологический мониторинг и другие исследования. Работы осуществлялись на всех российских станциях в Антарктике. Большой спектр проведенных работ касался модернизации инфраструктуры российских антарктических станций.
Для улучшения условий исследований и проживания полярников на станции Мирный установили новый сезонный модульный служебно-жилой комплекс.
Но в 2014 году он прошел доковый ремонт в Росляково, и лихтеровоз снова ввели в строй в 2015 году. Атомный контейнеровоз должен стать одним из судов, которые обеспечивают развитие Северного морского пути. Заместитель гендиректора по экономике и финансам предприятия Андраник Кочарян заявлял на Х Международной конференции «Логистика в Арктике» в октябре, что лихтеровоз имеет неограниченный район эксплуатации и в силу технических характеристик способен завозить в Арктическую зону гораздо больше грузов, чем конкуренты. Срок выработки ядерного топлива «Севморпути» истекает в 2023 году, замечал представитель «Атомфлота»: «Решение об эксплуатации будет принято в ближайший год, я практически уверен, что судно будет эксплуатироваться и дальше». В телеграм-канале «Капитан Арктика» отмечали, что в отрасли уже давно идет дискуссия по поводу будущего ядерных контейнеровозов. Сторонники указывают на автономность судов, что важно для Северного морского пути, их экологичность и повышенную грузоподъемность. Противники считают, что строительство атомных «грузовиков» — это долго, дорого и должны быть планы их конкретной загрузки в оба конца, чтобы суда окупились.
Кроме того, европейские страны отказываются от атомной энергетики и вряд ли примут у себя такие контейнеровозы.
Экспедиционное судно «Академик Трешников» вышло из Мурманска в сторону «Северного полюса»
На станции «Восток» строители смонтировали за короткий срок три из пяти модулей НЗК. До конца текущего года там планируется смонтировать и обкатать системы отопления и вентиляции. А в следующем сезоне — закончить возведение НЗК, современного научного центра, на этой российской внутриконтинентальной станции. Петербургские полярники вели также круглогодичные наблюдения по комплексной программе мониторинга природной среды Шестого континента. Это касается, в частности, исследования атмосферы, воздействия на жизнедеятельность человека межпланетного магнитного поля, солнечной корпускулярной и ультрафиолетовой радиации.
Петербургские полярники вели также круглогодичные наблюдения по комплексной программе мониторинга природной среды Шестого континента. Это касается, в частности, исследования атмосферы, воздействия на жизнедеятельность человека межпланетного магнитного поля, солнечной корпускулярной и ультрафиолетовой радиации. Специалисты следили за циркуляцией атмосферы и состоянием льда морского и континентального , отслеживали температурные аномалии, проводили сейсмологический мониторинг и т. А еще продолжают сотрудничество с зарубежными коллегами, помогают сохранить хрупкую экосистему этого особого региона, отметил Александр Клепиков, начальник РАЭ. Нынче были выполнены и работы, связанные с модернизацией инфраструктуры антарктических станций России.
На борт судна перейдут 2 сотрудника сезонной экспедиции, прибывшие в порт самолетами, в том числе начальник воздушной экспедиции М. Бугаев, который будет руководить сезонными экспедиционными работами на завершающей стадии 63 сезонной РАЭ на борту этого судна. По расчетам капитана судно придет в порт Кейптаун 8 марта. В порту с 12 по 14 февраля судно пополнило топливный бункер, приняло на борт машинное масло, судовое техническое снабжение, заказанные запчасти для транспортной техники для станции Новолазаревская, а также скоропортящиеся продукты. Капитан судна Карпенко Дмитрий Александрович. На первом этапе до порта Кейптаун на борту судна попутно проходит работа «Морского университета» под эгидой Русского географического общества. В рамках этого университета на судне находятся студенты из Австралии 6 чел. Преподавателями программы «Морской университет» являются 2 чел. Кроме того на борту судна находятся исследователи из России 2 чел. Судно по плану 21-22 ноября осуществило заход в порт Саутгемптон Великобритания , где на его борт перелетели 3 вертолета, которые будут обеспечивать программу работ. После этого судно взяло курс на порт Кейптаун, куда планирует прибыть 15 декабря. На 01. Судно следовало от английского порта Саутгемптон к порту Кейптаун, попутно выполняя программу «Морского университета» под эгидой РГО. На 08. В порт Кейптаун судно придет 15 декабря. На 15. Заход судна в порт Кейптаун запланирован на сегодня, 15 декабря. На 22. Начальник рейса на этом этапе д. Большиянов Дмитрий Юрьевич. Заход судна в порт Хобарт планируется на 19 января. На 29. Марион на вертолете была доставлена гражданка ЮАР, после чего судно продолжило выполнение своей научной программы. Плановый срок прихода в порт 19 января. На 19. Стоянка судна предполагается до 22 января. На судно прибыл российский Консул, который будет находиться на борту до окончания стоянки судна. На 26. Из-за отказа австралийских властей выдать разрешение на выполнение научных исследований на о. Макоури, судно следует в район островов Баллени, куда рассчитывает прибыть 29 января. Приказ Росгидромета о выдаче Разрешения и текст Разрешения по электронной почте доведены до экипажа судна и руководства экспедиции. На 02. Выполнено несколько океанологических исследований с помощью подводного аппарата «Ропос», как непосредственно у края ледника, так и на удалении от него в 1 км. На куполе ледника проведено бурение с отбором ледяного керна мощностью 20 м. К сожалению, резкое усиление ветра не дало возможность выполнить весь запланированный объем исследований, и группа была возвращена на борт судна. На 09. На подходе к островам плавание осуществлялось во льдах сплоченностью до 6 баллов. На подходах к островам Балени было выполнено 2 CTD станции с отбором проб, 2 отбора проб воды на гидрохимический анализ, 4 отбора проб планктона, 2 драгирования дна для отбора проб бентоса и 4 аэрологических зондирований атмосферы с помощью радиозондов. На острове Йонг гляциологами был извлечен ледяной керн длиной 17 метров. Попытка высадки исследовательских групп на о-ва Баррадайл и Янг с помощью судовых «Зодиаков» не увенчались успехом из-за сильного волнения. Использование судового вертолета для этих целей из-за плохой видимости не представлялось возможным. В районе этих островов было выполнено 2 полных океанографических станций с CTD зондированием с отбором проб морской воды, а также гидробиологическое драгирование дна. По завершении этих исследований, судно направляется в район острова Петра I. На 16. По ходу рейса были выполнены попутные морские исследования в тихоокеанском секторе Южного океана, в том числе в малоизученном районе моря Амундсена от мыса Дарт к полуострову Терстон, где в частности были проведены исследования шельфовой зоны и материкового склона этого моря вплоть до глубины 1100 м с помощью глубоководного аппарата «Ропос», выполнившего видео и фотосъемку, а также измерения характеристик водной толщи и дна, сбор проб донного грунта и биоты. Кроме того, на акватории моря Амундсена было выполнено драгирование дна на глубинах около 480 м, с помощью которого были получены пробы бентоса, и донные осадки для диатомового и фораминиферового анализа. В конце дня 25 февраля судно вышло из порта Пунта-Аренас и пройдя Магеллановым проливом вышло в Атлантический океан и взяло курс на о. Южная Георгия. По состоянию на 08:00 МСК 2 марта судно подошло в район о. В течение дня шла высадка на побережье участников экспедиции с использованием 2-х зодиаков. В ходе работ отобраны биологические пробы, выполнены геоморфологические и палеогеографические исследования в районе озера Хамберг, был отобран керн льда на леднике Норденскольд. Здесь была проведена высадка на берег гляциологов, биологов и геоморфологов для исследований на леднике Хини, а также морских террас и моренных гряд ледников Хини и Бакстон. За период стоянки судна в порту с его борта выбыли все участники международной кругосветной экспедиции под эгидой Швейцарского полярного института, а также 2 сотрудника 62 сезонной РАЭ. На этапе перехода судна из порта Кейптаун в порт Бремерхафен на судне будут продолжать работу 3 участника 62 сезонной РАЭ. В 22:40 МСК 22 марта судно вышло из порта Кейптаун и взяло курс на порт Бремерхафен, куда оно должно зайти 12 апреля. На 30.
Полярники в Антарктиде. Быт полярников в Антарктиде. Игорь Грачев Полярник. Ученые полярники. Научно-исследовательское судно «академик м. Научно-исследовательское судно академик Александр Карпинский. Судно Академика Трешников в Антарктиду. Академик Трёшников местоположение. НЭС академик Трешников чертеж. Академик Трёшников судно каюты. НИС академик Трёшников чертежи. НИС проект 22280 академик Трешников. Пароход академик Примаков. НИС академик Примаков. Погодная карта со спутника. Карта спутников в реальном времени. Облачность на карте в реальном времени. Циклоны на карте в реальном времени. Карта России Google. Карта России гугл карты. Гугл карта России с городами. Карта мира гугл. Академик Трешников Экспедиция Мурманск. Трешников судно экспедиции профессор. Буксир-спасатель ледового класса Керченский пролив. Экспедиционное судно Рубин. Судно академик Поздюнин. Карта со спутника. Карта в реальном времени. Спутниковая карта интерактивная. Спутниковые карты высокого разрешения. Карта моего местоположения со спутника. Где нахожусь я сейчас на карте со спутника в реальном. Моё местоположение со спутника. Спутниковую карту моего местонахождения. Научное судно академик Федоров. Место гибели Титаника на карте. Атлантический океан место гибели Титаника. Место крушения Титаника на карте Спутник. Место крушения Титаника со спутника.
О компании
- Курсы валюты:
- Общая информация о корабле
- AKADEMIK TRYOSHNIKOV LIVE MAP Current Position | FleetMon
- Экспедиционное судно «Академик Трешников» вышло из Мурманска в сторону «Северного полюса»
Местоположение AKADEMIK TRYOSHNIKOV на онлайн - карте
- НЭС «Академик Трешников» сегодня покинет Санкт-Петербург и возьмет курс на Арктику — Медиапалуба
- НЭС «Академик Трешников» сегодня покинет Санкт-Петербург и возьмет курс на Арктику
- НИС «Академик Трёшников» отправилось в Арктику
- Академик Трёшников (судно) — Википедия
- AKADEMIK TRYOSHNIKOV, Icebreaker - Данные судна и текущее положение - IMO 9548536 - VesselFinder
- AKADEMIK TRYOSHNIKOV Current Position on VESSEL FINDER