Ну никак колейную доску не получается стабильно выполнить, через раз с неё съезжаю или вообще попасть на неё при заезде не могу. Упражнение № 2 Змейка, колейная доска, управление на малой скорости Honda СB400. exercise bike. Упражнение «Колейная доска» визуально выглядит очень просто – кандидат в водители должен проехать небольшой отрезок по линии (колее) шириной всего 25 см. Пересечение боковых ограничительных линий колесом мотоцикла не допускается.
Мотокурсы АМК ФСО России. День второй.
| В Новгородской области пройдут эндуро-соревнования на мотоциклах «Мишка косолапый-2023» | Практический экзамен на мотоцикле считается не сданным в случаях, если экзаменуемый: не выполнил один из элементов, отказался от выполнения элемента, допустил падение мотоцикла, опустил ногу с подножки во время движения, дважды заглушил двигатель при трогании с места. |
| Что такое мотоплощадка? | Проверка навыков управления мотоциклом проводится на специальной площадке. |
| МВД изменит упражнения при сдаче экзамена на водительское удостоверение | В части, касающейся экзамена на мотоцикл, изменено одно упражнение. Вместо гаража теперь будет колейная доска. |
| Арский муниципальный район | Доска, по-хорошему, должна быть приподнята над землей, чтобы мотоциклист чувствовал, что съехал, а у судей не оставалось в этом никаких сомнений. |
| Нужно будет серьезно подготовиться | Змейка, колейная доска, на малой скорости Stels CB 200. exercise bikeПодробнее. |
Новости города Александрова
Будущие мотоциклисты в РФ на практическом экзамене должны теперь выполнять упражнение Колейная доска. Новое упражнение «Колейная доска» представляет собой ситуацию, когда мотоциклисту потребуется проехать по прямой, не наезжая колесом на контрольные линии и не касаясь ногой поверхности площадки, затем остановиться перед. Старт буквально в метре от начала колейной доски. Будущие мотоциклисты в РФ на практическом экзамене должны теперь выполнять упражнение "Колейная доска". О сервисе Прессе Авторские права Связаться с нами Авторам Рекламодателям Разработчикам.
Комментарии
- Колейная доска возвращается
- В МВД предложили внести изменения в упражнения при сдаче экзамена на права для мотоциклистов
- ГАИ Минской области усилит контроль за водителями мототранспорта -
- Экзамен в ГИБДД станет легче
- Отменённые экзаменационные упражнения
- Новости города Александрова
Инструкция по сдаче экзамена на категорию "А" - мотоциклы
Часть 2. Описание и рейтинг основных классов мотоциклов Что изменилось в 2024 году Слуги народа честно отрабатывают свой хлеб и регулярно снабжают нас новыми законами и поправками, в том числе относительно получения категории А Не вижу смысла оценивать адекватность изменений. Предлагаю просто безоценочно ознакомиться с текущими условиями и разобраться как тут быть. Остальные упражнения остались как 2023 году. И так, поехали! Так же есть незначительные ошибки, которые допускается совершить два раза суммарно.
Третья незначительная ошибка — это тоже оценка НЕ СДАЛ Что именно считается ошибкой и как они классифицируются: Заглохнуть при выполнении упражнения — не более одного раза; Коснуться ногой земли во время движения при выполнении упражнения, за исключением мест обязательной остановки — не более 2-х раз; Сбить конус разметочное оборудование во время выполнения упражнения — не более одного раза При чем это не относится к конусам и стойкам, выставленным на сплошных линиях — их нельзя даже касаться!
Емнип, сдавать можно в любом РЭР в регионе регистрации. Ну или как минимум в крупных. Originally posted by Serge72: В текущей ситуации, когда я имею "В", мне всё равно нужно сдавать теорретический экзамен по ПДД перед сдачей площадки на мотоцикле. В своё время сам удивился тому же. Товарищ открывал сразу А сразу после получения всех остальных В C D E , так один фиг заставили сдавать теорию. Originally posted by YolkinTuzik: С площадкой удивлен: обычно, большенство валится на "восьмерке". Ее, по это причине, и ставят первой. Иного не видел ни разу Хм, на моей памяти ни на одной площадке восьмёрку первой не ставили. Вроде и по регламенту не положено.
Убедитесь, что шлем соответствует нормам безопасности. Если он не имеет встроенного визора, одевайте очки для защиты глаз от летящей грязи, мусора и насекомых. Носите защитную одежду Носите одежду, мотоэкипировку, которая максимально закрывает поверхность тела. Перчатки защитят ваши руки от вылетающих из-под колес, движущегося транспорта, камешков. Мотоботы будут защищать ваши лодыжки от травм и не позволят ногам скользить. Улучшите свою видимость для окружающих транспортных средств, используя светоотражающие элементы в одежде.
Ближний свет фар для Вашей безопасности Ближний свет фар должен быть включен в дневное время суток, так как это поможет другим участникам дорожного движения заблаговременно Вас заметить особенно это касается в условиях недостаточной видимости Останавливайтесь осторожно Всегда нажимайте передний и задний тормоз одновременно. Контролируйте усилие, чтобы не заблокировать колеса и избежать возможного заноса вашего мотоцикла. Будьте внимательны проезжая перекрестки Доля аварий с участием мотоциклистов происходит, когда автомобиль поворачивает на перекрестке налево, наперерез мотоциклу. Подъезжая к перекрестку будьте очень внимательны, сбавьте скорость. Не останавливайтесь на перекресте резко, лучше, один или два раза покажите «стопами» едущему позади транспортному средству, что вы замедляетесь или останавливаетесь. Убедитесь, что вы видны машинам по обе стороны от вас.
При обгоне будьте внимательны Прежде чем обогнать другое транспортное средство, убедитесь, что мотоцикл находится в левой части полосы, на безопасном расстоянии от других участников дорожного движения. Не ускоряйтесь, если другое транспортное средство уже пошло на обгон. Следите за возможными выбоинами или мусором на дороге.
Я пытаюсь ему что-то объяснить, но он категоричен. Ничего не поделаешь, пришлось убрать. Впоследствии практически каждый инструктор будет обращать на это внимание и просить держать ручку газа всеми пальцами и ближе к краю. Но привычка, есть привычка. Ближе к экзаменам советы инструкторов приобретали ультимативный характер, и мне ясно давали понять, что экзамен я сдать не смогу, если буду делать те или иные ошибки пальцы на рычаге тормоза во время движения одна из них. Ни в коем случае не хочу подливать масла в огонь споров по поводу пальцев на рычаге тормоза.
Лишь привожу пример, как обстоят дела в той конкретной школе, где я проходил обучение. Для себя еще не решил, буду ли держать пальцы на рычаге или нет. Дальше по мере того, как я осваивался на байке, начинали потихоньку вкатываться в площадку со светофорами, перекрестками и другими транспортными средствами такими же обучающимися на авто, грузовики, автобусы и т. Постепенно начали отрабатывать фигуры. Для экзамена будут нужны: слалом, колейная доска, зигзаг, восьмерка, разгон и экстренное торможение. Помимо этого были и другие упражнения, просто направленные на увилечение мастерства новичков. Например, демонстрировалось торможение в повороте для этого инструктор разгонялся на скутере, входил в поворот, зажимал передний тормоз и практически падал. Потом мне предлагалось повторить данное мероприятие, я разгонялся, притормаживал совсем немного падать естественно не хотелось , но суть уловил. Учили ездить стоя.
Для этого мы заезжали на поверхность с какими-то приклеенными камнями. Мне предлагалось проехать сидя и стоя и почувствовать разницу. По идее стоя на подножках должно было быть удобнее и стабильнее. Вроде так оно и было, точно уже не помню. Немного отрабатывалось контрруление. Помню, был небольшой коридор из конусов. Инструктор стоял с красным и белым флажками на выходе из коридора. Нужно было разогнаться до 40 километров в час, и когда инструктор покажет красный флажок левой рукой, резко повернуть направо. Далее было неизвестно, какой флажок покажет инструктор.
Ну и последнее упражнение, в самый последний момент инструктор показывает поворот направо или налево, но нужно повернуть в противоположную сторону. Был один час тренировок на большом скутере. Рассказывались особенности отсутствие тяги при низких оборотах и т. Теперь расскажу немного о непосредственно подготовке к экзамену. Мотоцикл весь в лампочках. Когда ты едешь на мотоцикле, видно на какой скорости ты едешь, каким тормозом пользуешься. Скорость включенная передача для каждой секции экзамена регламентирована. Слалом — на второй, колейная доска на первой и т. Сам экзаменационный маршрут выглядит так.
Сразу оговорюсь, что на мото экзамен лишь на площадке. Справа, участок, имитирующий город, слева место, где расположены основные элементы. Для того, чтобы сдать экзамен нужно не просто уметь проехать все фигуры, но и учесть много деталей. Например перед тем как сесть на мотоцикл, нужно его осмотреть, посмотреть по сторонам, а лишь затем садиться. Обязательно поправить зеркала если даже в них и так все видно. Перед началом движения нужно 1 посмотреть назад через правое и левое плечо и по сторонам 2 включить поворотник 3 опять посмотреть по сторонам и назад через правое и левое плечо и лишь затем аккуратно тронуться. И так весь экзамен. За примерно 10 минут нужно покрутить головой десятки, а может быть и сотни раз. Что касается элементов, то здесь ничего особенного.
Правда есть ограничения по времени. В Японии вначале проходят обучение на мотоцикл не более 400сс.
колейная доска на мотоцикле
Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на проект приказа, который может вступить в силу с 1 апреля. Аналогичное упражнение было в экзамене до 2016 года и выполнялось вкупе со «змейкой»: экзаменуемый должен был провести автомобиль между стойками, совершая при этом повороты влево и вправо, а после выехать на «колейную доску» и проявить мастерство удержания мотоцикла в движении по прямой линии. Что за упражнение «колейная доска»?
Благодаря профилактической работе, а также взаимодействию с мотоклубами, в последние годы удалось добиться значительного снижения количества аварий с участием мотоциклистов, а культура вождения заметно возрастает. К стандартным элементам «восьмёрка», «колейная доска», движение на минимальной скорости добавили скоростное маневрирование, «змейка» в условиях ограниченного пространства и другие упражнения. Фото в статье — tyt.
Вроде бы, уже не обязаны - отменили переход с низшей передачи первой на высшую вторую на полосе разгона в начале и наоборот в конце пути.
Там и так места мало. Мой совет - в конце пути если все-таки решитесь попереключать передачи во время экзамена , переключаться со второй сразу на нейтраль - и докатываться на ней до стоп-линии. На ходу нейтраль всяко ловится лучше, чем на месте. Не подан рукой сигнал левого поворота разворота. Средние ошибки - 3 штрафных балла При трогании с места в стартовых воротах двигатель заглох Сигнал левого поворота разворота рукой подан после проезда середины "габаритного коридора". Не произведено переключение передачи с низшей на высшую или с высшей на низшую.
Не включена нейтральная передача после остановки при работающем двигателе. Затем, грамотно работая рулем и газом. Здесь придется проявить мастерство удержания мотоцикла в движении по прямой линии. Задание не самое простое, поэтому перед экзаменом стоит потренироваться. Тренироваться надо для выполнения всех заданий. Поскольку в этом упражнении нет конкретного указания по расстоянию, на котором Вы должны остановиться перед линией, то расстояние это должно быть просто разумным.
Касание ногой поверхности площадки при выполнении упражнения. Средние ошибки - 3 штрафных балла При трогании с места в стартовых воротах двигатель заглох.
При сдаче мотоэкзаменов нет городской составляющей.
Это только на сознательность обучающегося. Если человек адекватный, как правило, после того как он получил права, он идет в более профильную школу, и дальше он начинает учиться ездить в городе под присмотром инструктора. Пока не будет экзамена в городе, менять упражнения на площадке нет смысла, говорит мотоциклист, участник сообщества «МотоМосква» Андрей Родионов.
Андрей Родионов мотоциклист, участник сообщества «МотоМосква» «Можно много рассуждать о пользе или недостатках присутствия в экзамене колейной доски, парковки. Но у нас есть гораздо более важный показатель безопасности, о котором мы говорим уже достаточно давно. Экзамена в городе у нас нет, и препятствует этому у нас страховое законодательство.
Огромное количество инициативных групп уже собиралось, обсуждали эти вопросы, и все разводили руками: мы же не можем изменить ту часть законодательства, которая напрямую нас не касается.
Изменение регламента приема экзамена в ГИБДД с 01.04.2024
Условия не сдачи экзамена на колейной доске Обратимся к обновленному пункту 162. Отклонился от заданной траектории движения, предусмотренной условиями выполнения испытательного упражнения. Отклонился от заданной траектории движения, предусмотренной условиями выполнения испытательного упражнения или съехал с "колейной доски". При выполнении упражнения колейная доска водителю достаточно не съехать с этой доски. То есть, колеса мотоцикла не должны оказаться на земле. Все остальное не имеет значения. Не сдача экзамена при отсутствии мотошлема Также в пункте 162. Не надел и или не застегнул мотошлем. Экзамен прекращается, если водитель: надел мотошлем, но не застегнул его.
По нынешним нормативам первым испытанием кандидат должен заехать на парковочное место, а потом вручную откатить мотоцикл в расположенный рядом условный бокс. Новое упражнение «Колейная доска» представляет собой ситуацию, когда мотоциклисту потребуется проехать по прямой, не наезжая колесом на контрольные линии и не касаясь ногой поверхности площадки, затем остановиться перед стоп-линией с включением нейтральной передачи.
Такая норма закреплена в утвержденных постановлением правительства Правила проведения экзаменов на водительские права и выдачи водительских удостоверений, которые вступили в силу с 1 апреля, подтверждают, что теперь россиянам нужно будет выполнить новое упражнение на экзамене по вождению мотоцикла. Изображение DALL-E Появилось упражнение «Колейная доска», при выполнении которого необходимо выполнить движение, не наезжая колесом на контрольные линии и не касаясь ногой поверхности площадки, а затем остановиться перед линией «Стоп», включив нейтральную передачу.
Не включена нейтральная передача после остановки при работающем двигателе. Затем, грамотно работая рулем и газом. Здесь придется проявить мастерство удержания мотоцикла в движении по прямой линии. Задание не самое простое, поэтому перед экзаменом стоит потренироваться. Тренироваться надо для выполнения всех заданий. Поскольку в этом упражнении нет конкретного указания по расстоянию, на котором Вы должны остановиться перед линией, то расстояние это должно быть просто разумным.
Вместо парковки — колея: экзамен на получение прав на управление мотоциклом хотят изменить
Ведь если увеличить длину "колейной доски" в несколько раз, то использование ускорения уже не спасет, вы неотвратимо начнете валиться набок. Типичные ошибки при выполнении упражнения “Змейка”, “Колейная доска”, “Движение с малой скоростью”. Колейная доска (скреплена из двух досок с помощью петель). На мотоцикл теперь принимают "Колейную доску". Какие ошибки не стоит делать на экзамене в ГИБДД, выполняя "колейную доску" на мотоцикле?
В МВД предложили внести изменения в упражнения при сдаче экзамена на права для мотоциклистов
Вместо этого предлагается выполнять упражнение «Колейная доска»: мотоциклисту потребуется проехать по прямой, не наезжая колесом на контрольные линии и не касаясь ногой поверхности площадки, остановиться перед линией «Стоп» и включить нейтральную передачу. Мотоциклисты состязались в маневрировании и ловкости, к «двухколесным» коллегам присоединились водители квадроциклов. До 2016 года упражнение «Колейная доска» было обязательным элементом практического экзамена на вождение мотоцикла, однако тогда его исключили из экзамена. Мы тоже в нулевых в деревне на мотоциклах катались по ночам.
ГАИ Минской области усилит контроль за водителями мототранспорта
Упражнение «колейная доска» выполняется на специально оборудованной площадке, состоящей из колеи и контрольных линий. «В Белоруссии заработает новый мотобатальон» – статья в журнале о мотоциклах от 2018.04.24. 09 декабря 2020 MotoPrideService ответил: Все достаточно просто, чтобы проехать упражнение "Доска" или как его еще называют "Калейный мост" необходимо просто прибавить "газу" и за счет гироскопичес. Затем, грамотно работая рулем и газом, вы должны объехать оставшиеся 4 конуса и по большому радиусу въехать на "колейную доску".
Ювелирное управление байком на уровне рефлексов, или МотоДжимхана по-смоленски
Приглашались все мотоциклисты, но, видимо, перенос дня соревнований изменил планы других мотоциклистов. Надо сразу сказать, что участники соревнований — совсем молодые ребята. Они говорят, что их цель — получить права всех видов, и для некоторых категория «А» уже вторая, а первая — категория «В». Участников, в отличие от конкурсов автомобилистов, собралось немного, поскольку и мотоциклистов, в принципе, меньше, и конкурс проводился всего второй раз. Но все было очень похоже. Правила дорожного движения, оказание первой медицинской помощи, или, как здесь говорят, «медицина», и самое зрелищное — автодром.
Сначала, как водится, проверялись знания Правил дорожного движения, поскольку, по всеобщему признанию, «они написаны кровью жертв ДТП». Никто из мотоциклистов-конкурсантов не хочет никакой крови: ни своей, ни других участников дорожного движения. Это было видно по тому, насколько быстро и правильно все они ответили на вопросы экзаменационных билетов. Сосредоточенно и быстро ставили номер правильного ответа. Медицина тоже не отличается от автомобильной, а вот автодром, конечно, — самый зрелищный вид соревнований.
Мотоботы будут защищать ваши лодыжки от травм и не позволят ногам скользить. Улучшите свою видимость для окружающих транспортных средств, используя светоотражающие элементы в одежде. Ближний свет фар для Вашей безопасности Ближний свет фар должен быть включен в дневное время суток, так как это поможет другим участникам дорожного движения заблаговременно Вас заметить особенно это касается в условиях недостаточной видимости Останавливайтесь осторожно Всегда нажимайте передний и задний тормоз одновременно. Контролируйте усилие, чтобы не заблокировать колеса и избежать возможного заноса вашего мотоцикла. Будьте внимательны проезжая перекрестки Доля аварий с участием мотоциклистов происходит, когда автомобиль поворачивает на перекрестке налево, наперерез мотоциклу. Подъезжая к перекрестку будьте очень внимательны, сбавьте скорость. Не останавливайтесь на перекресте резко, лучше, один или два раза покажите «стопами» едущему позади транспортному средству, что вы замедляетесь или останавливаетесь. Убедитесь, что вы видны машинам по обе стороны от вас.
При обгоне будьте внимательны Прежде чем обогнать другое транспортное средство, убедитесь, что мотоцикл находится в левой части полосы, на безопасном расстоянии от других участников дорожного движения. Не ускоряйтесь, если другое транспортное средство уже пошло на обгон. Следите за возможными выбоинами или мусором на дороге. Контролируйте дорожную ситуацию впереди, по сторонам, и сзади в зеркалах. Следите за другими водителями. Не ездите за открытыми грузовиками и легковыми автомобилями с багажом, закрепленным снаружи на крыше или в прицепе. Если груз отлетит — это может быть фатальным для вас.
Инструктора конечно в мотошколе хорошие, но учат они весьма оригинально: на тебе мотоцикл, и ковыряйся с ним как хочешь... Может я, конечно ошибаюсь, но по-моему, если бы у меня не было категории "B" и опыта управления велосипедом, хрена с два я бы так просто приспособился к мотоциклу. После выполнения пробной поездки кандидат в водители может заявить о своей неготовности и отказаться от сдачи экзамена. При этом в качестве попытки сдачи практического экзамена пробная поездка не засчитывается. Перед началом выполнения любого упражнения мотоцикл должен быть установлен в предстартовой зоне, двигатель — прогрет и остановлен, рычаг коробки передач — в нейтральном положении. Про световую индикацию вообще можно забыть я об этом даже не думала. Технические средства - рупор громкой связи. Скорость движения выбираете самостоятельно, с учетом того, чтобы мотоцикл был устойчив и в тоже время, чтобы двигатель работал с разумными оборотами. Сразу же после проезда контрольной стойки руку надо вернуть обратно на руль. Ха-ха, можете поэксперименировать с руками : Рис. Вроде бы, уже не обязаны - отменили переход с низшей передачи первой на высшую вторую на полосе разгона в начале и наоборот в конце пути. Там и так места мало. Мой совет - в конце пути если все-таки решитесь попереключать передачи во время экзамена , переключаться со второй сразу на нейтраль - и докатываться на ней до стоп-линии. На ходу нейтраль всяко ловится лучше, чем на месте. Не подан рукой сигнал левого поворота разворота.
Старт с поворотом Довольно часто, особенно в больших городах, бывает необходимо начать движение с поворотом. Например, при выезде со двора на улицу, ширина которой уменьшена припаркованными машинами, при выезде с парковочного места у обочины или на большом паркинге в торговом центре и т. Хорошо, когда есть возможность стартовать не спеша, перебирая поначалу ногами по земле, но бывает так, что движение на улице слишком плотное и стартовать надо быстро. А бывает и так, что прекрасная незнакомка ждёт, пока вы освободите для неё место на парковке, и стартовать приходится эффектно, как реальный байкер, а не как живая иллюстрация к выражению «лох педальный». Старт с 90-градусным поворотом пригодится всем и каждому, но и стартом под 135 градусов тоже лучше не пренебрегать. Во-первых, если вы умеете уходить со старта с таким крутым поворотом, то уж обычный выезд сможете сделать наверняка. Во-вторых, при таком старте удобнее смотреть на траффик, выбирая подходящий для вливания момент, потому что не нужно выворачивать голову по-совиному. Кстати сказать, 135-градусный поворот считается основным приёмом американских мотополицейских — они смотрят на встречный траффик, а в случае обнаружения нарушителя бросаются в погоню в лихом развороте. Начальная позиция - внутренняя по отношению к повороту нога стоит на земле, внешняя на подножке, руль и голова повёрнуты в сторону поворота, мотоцикл наклонен в ту же сторону, взгляд смотрит как можно дальше вдоль траектории. Отпускаем сцепление, добавляем газ, задача — сразу поймать баланс газ-сцепление. Как только мотоцикл начнёт движение, сразу ставьте ногу на подножку, так легче держать равновесие. Наклонять байк в поворот следует уверенно. На выходе из поворота сцепление должно быть отпущено, а газ открыт для бодрого ускорения. Всегда помним основные правила - смотреть туда, куда надо ехать и не пользоваться передним тормозом при движении в наклоне на низкой скорости! Когда освоите 6-метровый коридор, переходите к 3,7-метровому. Когда 90-градусный поворот будет даваться с лёгкостью, переходите к 135-градусному 4. Крест Последнее упражнение на тему маневрирования на низкой скорости, этакая « контрольная работа », объединяющая в себе навыки, наработанные в предыдущих трёх упражнениях. Оно входит в программу обучения американских мотополицейских. Достаточно знать, что ширина двухполосной дороги составляет 6-7 метров.. Помните, что если вы всё-таки выполняете упражнение на дороге общего пользования , это должна быть по-настоящему тихая и пустая дорога, но ни в коем случае не пешеходная зона. Вы не должны мешать движению, подвергая опасности себя и других водителей или беззащитных пешеходов. Кроме того, поскольку упражнение нужно выполнять в обе стороны, то при движении против часовой стрелки вам придётся ехать по встречке, а это, как говорится, чревато боком. В общем, наверно в наших реалиях лучше всего всё-таки тренироваться где-нибудь на пустой парковке. Не используйте передний тормоз , только задний. Если вы уже освоили езду «на заднем тормозе» - самое время применить навык. Если пока не освоили — самое время потренироваться. Главное — идеальное поддержание баланса газ-сцепление. Поворачивайте руль на максимально возможный для вас угол, и постоянно этот угол увеличивайте, пока не упрётесь в конструктивные ограничения вашего мотоцикла. Помните — мотоцикл едет туда, куда вы смотрите. В поворотах и разворотах смотрите как можно дальше вдоль траектории, выворачивая голову. Не наклоняйте голову, смотрите «вдоль горизонта». Смотрите повыше, не разглядывайте асфальт, на нём не валяются потерянные кошельки. Работайте рулём уверенно, не давайте ему болтаться при движении в наклоне. При смене курса или распрямлении траектории перекладывайте руль осознанно, с чётко дозированным усилием. Держите тело вертикально, перекладывайте мотоцикл под собой. Всякие свешивания, откренивания и прочая гимнастика, допускаются, но по большому счёту они тут не нужны. Замедление Экстренное жесткое торможение — не обязательно до полной остановки — самый важный приём в арсенале любого мотоциклиста. Каждому из нас практически в любой поездке приходится сбрасываться со 100 до 50-ти, но как правило такое торможение заканчивается не остановкой, а разгоном. В самом деле, полная остановка в условиях напряженного движения сама по себе опасна, кому захочется стать накапотным украшением идущего сзади джипа. Итак, прямо перед вами со двора неожиданно выезжает машина. Или вам нужно сбросить крейсерскую скорость, чтобы вписаться в съезд с трассы. Или наоборот, на трассу вываливается тихоходная Газель и пытается влиться в быстрый поток. Все эти ситуации знакомы и мотоциклистам, и автомобилистам и все они требуют одного — быстрого и эффективного замедления, позволяющего выиграть время и место для принятия решения и последующего манёвра. Поэтому падение или осмысленное укладывание мотоцикла на бок не является решением ни в какой ситуации. Пусть эта мысль поможет вам не лениться и тренировать торможение на совесть. Последовательность действий в случае аварийного замедления точно такая же, как в случае обычного штатного, которое мы применяем по многу раз в каждой поездке. Правая рука давит на рычаг с нарастающим усилием. Правая нога давит на педаль с нарастающим усилием. Усилие меняется в зависимости от текущей ситуации. Левая рука и левая нога по возможности переключают скорости вниз. Единственно отличие экстренного торможения в том, что все эти действия выполняются быстрее. Главное — не путать «быстро» и «резко». Итак, найдите кусок приличного асфальта длиной 100 метров. На отметке 50 метров положите что-то по-настоящему заметное. Лучше всего коровью тушу, но подойдёт и мешок картошки. В общем, что-то такое, что отлично видно даже боковым зрением. Отмерьте от середины в каждую сторону три раза по 7,5 метров, всякий раз ставя метку. Развернитесь и выполните то же самое в другую сторону. Это будет один круг. Сделайте 8-12 кругов, после чего проанализируйте свои достижения. Будьте самым жёстким своим критиком, не обманывайте себя и не давайте себе поблажек. Всякий раз тормозите грамотно, полностью контролируйте байк. Особенно следите за плавностью, если ваш прогресс базируется на резкости, значит пришло время вернуться назад и ещё поработать над правильной техникой. Не забывайте переключаться вниз, на дороге суметь вовремя ускориться так же полезно, как и вовремя затормозить. В конце прямой вам придётся сделать разворот. Можно, конечно, тренировать заодно и его, но только не в ущерб основной тренировке. Давите на передний тормоз как на апельсин, из которого вы выдавливаете сок, то есть с постоянным нарастающим усилием. Давите на задний тормоз на отрывая пятки от подножки или платформы, используйте только мышцы голени, а не бедра, так у вас меньше шансов сорвать заднее колесо в юз. Помните, что штатное торможение отличается от экстренного только скоростью ваших действий, поэтому нарабатывайте мышечные автоматизмы — тормозите правильно в каждой поездке перед каждым светофором. Поворот Как только вы выезжаете с парковки и набираете скорость человека, бегущего трусцой, техника прохождения поворотов становится другой. Теперь в повороте нужно наклоняться внутрь, а не открениваться наружу. И ещё — теперь нужно применять контрруление. Скоростные повороты встречаются много раз в каждой поездке, нужно уметь проходить их грамотно и безопасно. Представьте, например, что вам нужно пройти определённый поворот на определённой скорости. Правильная техника позволит вам наклонять байк меньше. Это делает поворот безопаснее для всех типов мотоциклов, но особенно это важно для тяжёлых круизеров — низкий клиренс и широкие платформы для ног сильно ограничивают угол наклона, поэтому каждый сантиметр на вес золота. Каждый поворот можно разбить на четыре части — торможение, газ, взгляд, наклон. Обратите внимание, что эта последовательность отличается от «торможение-взгляд-наклон-газ», которую вы можете встретить в других источниках. По сути, предлагается выйти на ровный или немного приоткрытый газ до наклона. Это представляется разумным именно для тяжёлых мотоциклов, и вот почему. Конечно, такой подход можно применять для любого мотоцикла, и он совершенно точно не будет опасным. К счастью, упражнение легко трансформировать под обе последовательности, поэтому советую попробовать и так и так, а потом решить что лучше для вас и вашего байка. Тормоз — Замедлитесь до скорости, которая позволит безопасно пройти поворот. Все ваши подготовительные действия — замедление, торможение и переключение вниз — должны быть завершены до поворота. На этой стадии нужно также наметить точку входа в поворот. Газ - Добавьте газ до ровного или чуть-чуть приоткройте, чтобы байк начал очень слабо ускоряться. Задача — привести подвеску в стабильное состояния до точки наклона. Взгляд-Наклон - Поверните голову и посмотрите вдоль предполагаемой траектории. Хорошо, если выход из поворота виден. Если нет — направьте байк в сторону предполагаемого выхода и смотрите как можно дальше в раскручивающийся поворот. Обратите внимание, что вы ещё не начали поворачивать. И не начинайте, пока на покажется выход. Пока вы не можете его видеть, считайте, что это поворот с уменьшающимся радиусом и что в любой момент он может закрутиться ещё сильнее. С помощью контрруления наклоните байк в поворот. Старайтесь сразу подобрать нужное усилие, чтобы не пришлось подруливать в наклоне. Отрабатывать поворот лучше всего на большой пустой парковке. Выберите стометровый отрезок, примерно посередине наметьте точку поворота. Выполните 5-10 поворотов в одну сторону, потом в другую. Не смотрите на спидометр, не наклоняйте голову, смотрите повыше. Прямо перед конусом добавьте газ, чтобы выйти на ровное качение или небольшое ускорение. Прямо у конуса поверните голову, чтобы смотреть вдоль траектории и толкните от себя внутреннюю рукоятку руля левую в левом повороте и правую в правом. Во время поворота перемещайте взгляд вдоль траектории. Не забывайте про газ. Тренировать правильный поворот , как и правильное торможение, можно в каждой поездке. Не ленитесь! Повторяйте про себя «тормоз-газ-взгляд-наклон». Выглядит глуповато, но здорово помогает. ГРАФИК: Если это ваш первый сезон или это ваш первый сезон на новом байке, тренируйте поворот как минимум по часу раз в месяц в течении шести месяцев. Тренируйте поворот как минимум один раз каждую весну. Если при повседневной езде вы почувствуете, что повороты стали проходиться как-то кривенько — поезжайте на парковку и потренируйтесь часок, чтобы восстановить автоматизмы. Внутренняя траектория Стандартная траектория строится по правилу «снаружи-внутрь-наружу». То есть перед правым поворотом вы смещаетесь левее, проходите поворот близко к внутренней бровке и выходите на левую сторону полосы. Это прекрасно работает, когда встречка ничем вам не угрожает или когда следующий поворот такой же как предыдущий — то есть правый после правого или левый после левого. В других случаях лучше использовать траекторию «снаружи-внутрь-внутрь» - это безопаснее, эффективнее и приятнее. Назовём её «внутренняя траектория». Безопаснее она потому, что неаккуратные водители, как правило, залезают на встречку в начале левого поворота, или в конце правого.
В экзамен на мотоциклетные права вернулась «колейная доска»
| Нужно будет серьезно подготовиться | При выполнении упражнения колейная доска водителю достаточно не съехать с этой доски. |
| В экзамен на права по вождению мотоциклов в России включили новое упражнение | бюджетный, доступный для всех. |
| Инструкция по сдаче экзамена на категорию "А" - мотоциклы | Вместо этого предлагается выполнять упражнение «Колейная доска»: мотоциклисту потребуется проехать по прямой, не наезжая колесом на контрольные линии и не касаясь ногой поверхности площадки, остановиться перед линией «Стоп» и включить нейтральную передачу. |
Последние сообщения
- Занятия в мотошколе на Яблочкова для получения категории "А" г. Москва 2011 год
- Последние вопросы
- Читайте также на Дроме
- Колейная доска возвращается | Мотошкола.ру
Колейная доска возвращается
Вместо этого появится упражнение «колейная доска», при выполнении которого кандидат в водители должен осуществить движение, не наезжая колесом на контрольные линии и не касаясь ногой поверхности площадки, а затем остановиться перед линией «стоп», включив. Проверка навыков управления мотоциклом проводится на специальной площадке. Ну никак колейную доску не получается стабильно выполнить, через раз с неё съезжаю или вообще попасть на неё при заезде не могу. МВД России предложило изменить упражнения для проведения экзамена на право управления мотоциклами и удалить упражнение “Парковка транспортного средства и выезд с парковочного места”, вместо него решено добавить другое — “Колейная доска”. Колейная доска (скреплена из двух досок с помощью петель). 07:00, April 2, 2024 С 1 апреля практический экзамен на получение водительских прав категории А (мотоциклы) проводится по измененному регламенту — вернулось упражнение «колейная доска».