За сотрудниками ГИБДД закреплено право направить на обязательный технический осмотр авто, исправность которого вызывает сомнения. В воскресенье утром ГИБДД, оператор системы ЕАИСТО, начал переход на новую систему — ЕАИСТО-М. Их будут оформлять сразу в базе ЕАИСТО, которую уже модернизировали, и сейчас к ней подключают операторов для опытной эксплуатации. — Взломать новую базу данных ЕАИСТО-М, где карты заверяются электронными подписями, пока никому не удалось. Проверить техосмотр по базе ЕАИСТО может потребоваться в нескольких случаях.
Техосмотр ужесточается
| Техосмотр отложен: система ЕАИСТО не работает | Вести-Пермь | Для разрешения возможных трудностей при начале использования модернизированной версии ЕАИСТО рекомендуем ознакомиться с часто задаваемыми вопросами в специальном разделе. |
| Что такое База ЕАИСТО? | Узнайте, работает ли в нормальном режиме или есть проблемы сегодня. |
| Водители не могут пройти техосмотр и ждут штрафы Автомобильный портал 5 Колесо | МВД России собирается наделить сотрудников ГИБДД правом аннулировать диагностические карты, подтверждающие прохождение технического осмотра. |
| Подготовка к работе с ЕАИСТО-М | При этом ЕАИСТО планируют передать из МВД Российскому союзу автостраховщиков, многие эксперты уже оценивают такое решение спорным. |
| Техосмотр ужесточается - | С утра воскресенья, 21 апреля, по всей стране перестала работать база ЕАИСТО — та самая, куда заносятся данные о прохождении автомобилями техосмотра. |
Без фотошопа: прохождение техосмотра придется подтверждать визуально («Известия»)
Обновлённая 1 марта единая автоматизированная информационная система технического осмотра (ЕАИСТО) работает со сбоями, из-за чего страдают и водители, и страховщики. Такая же фигня, еаисто видит, гибдд нет ЗЫ: ТО покупной. Она хранится в электронном виде в ЕАИСТО, базе ГИБДД, поэтому патрульные всегда смогут проверить, есть техосмотр или нет. С 1 марта 2021 года изменится порядок оформления диагностических карт — операторы техосмотра должны будут заполнять их в электронном виде через систему ЕАИСТО ГИБДД.
О компании
- ЕАИСТО-М — Единая автоматизированная информационная система
- В России начался отлов машин с подпольным техосмотром. Их лишают и полиса ОСАГО
- Принуждение к техосмотру. Какие машины будут отправлять на проверку? | Аргументы и Факты
- ЕАИСТО и ГИБДД
Изменения ПДД
Эксперты сомневаются, что подготовить почву для внедрения изменений удастся до октября 2021 года, и прозрачность процедуры по новым правилам вызывает много вопросов. Причиной для этого решения стали тотальная коррупция среди автоинспекторов и фиктивные техосмотры, которые практически никто и никогда не проходил. Таким образом, на дорогах оказывались тысячи "убитых" автомобилей, представлявших серьёзную опасность для участников движения. После оформления техосмотра на станции технического обслуживания автомобилю присваивают специальный номер, без которого невозможно оформить полис ОСАГО. Многочисленные компании, получившие лицензию на проведение техосмотра, начали продавать диагностические карты без фактического посещения пункта техосмотра. По документам всё выглядит легально: данные автомобиля, включая VIN, госномер и Ф. Не только грузовик и гоночная машина: топ-10 самых необычных КамАЗов за 45 лет Изменения в процедуре техосмотра, подготовленные МВД, изначально были направлены на то, чтобы лишить нечистых на руку операторов СТО возможности торговать липовыми диагностическими картами направо и налево.
Главное нововведение, без которого техосмотр предлагают считать недействительным, — отсутствие фотографий. Загрузка первой до начала техосмотра, когда автомобиль заехал на стенд в систему даст возможность продолжить техосмотр, загрузка второй уже по окончании техосмотра позволит завершить и оформить процесс в базе данных. К фотографиям будет прикреплена геометка, с помощью которой можно будет сравнить адрес прохождения процедуры со списком одобренных страховщиками СТО. Если данные не совпадут — диагностическую карту могут аннулировать. Какие правила действуют сейчас? Пока новые изменения не вступят в силу, проходить техосмотр нужно по старой схеме.
Самый быстрый способ пройти его официально — зарегистрироваться на портале "Госуслуги".
В последнее время сообщатся о массовых сбоях в функционировании станций техобслуживания.
Центр специального назначения в области безопасности движения МВД России объявил конкурс по выбору компании, которая за 95,4 млн руб. Эта система работает с 2012 года, операторы их более 5,2 тыс. В 2019 году Госдума приняла законопроект Минэкономики, который вступает в силу 8 июня 2020 года. Цель документа — прекратить практику продажи диагностических карт. Вводится штраф в 2 тыс.
Те, у кого автоматически продленная диагностическая карта заканчивается 1 октября, должны пройти технический осмотр в обычном порядке, установленным законом о Техническом осмотре. Страховщики рекомендуют автовладельцам проверить срок действия ДК. Если срок действия диагностической карты истек в феврале 2021 года, то техосмотр надо пройти не позже 1 октября 2021 года. Если срок действия истекает 30 июня, то техосмотр надо пройти до 30 декабря 2021 года.
То есть к дате в ДК надо прибавить полгода.
Проверить диагностическую карту техосмотра по базе ЕАИСТО
Чем это грозит самому клиенту? Как такового штрафа за езду без техосмотра нет он появится в марте 2022 года и составит 2000 рублей в сутки , но поскольку прохождение необходимо для покупки ОСАГО, недействительным становится и полис. Регресс означает следующее: если после ДТП по вине клиента выяснится, что его диагностическая карта аннулирована, страховая заплатит пострадавшей стороне сумму компенсации, но затем истребует ее с самого клиента через суд. При этом проверка диагностической карты — секундное дело, поскольку база есть в открытом доступе. Можете проверить свой автомобиль, а заодно узнать срок действия карты. Пример проверки диагностической карты на сайте Гибдд. Техосмотр не нужен новым автомобилям в возрасте до 4 лет.
Водители, которые пытались сегодня проявить сознательность, вынуждены были развернуться, поскольку система ЕАИСТО попросту не работает. А бумажные документы законом уже не предусмотрены. По мнению экспертов, такие сложности плюс полное право отложить прохождение ТО могут стать причиной простоя пунктов техосмотра. Это кажется логичным, но на практике выходит иначе. Дмитрий Белоусов, руководитель отдела развития сети пунктов технического осмотра: "Мы с этим уже столкнулись полгода назад, отменяли ТО транспорта. Клиенты на самом деле как будто испугались этого закона и стали чаще приезжать — увеличился приток в два раза".
Пока вопросов больше у самих предпринимателей — как работать дальше.
Неработающие ремни безопасности Еще одна частая проблема — ремни безопасности, которые плохо защелкиваются или предусмотрены конструкцией, но отсутствуют. Водитель, который ездит без пассажиров, может просто не обращать внимания на проблемы с ремнем сзади. Но если хоть один ремень не застегивается — машине поставят незачет. Снятые сиденья и подголовники Водители более старшего возраста, которые используют автомобили для поездок на дачу, часто полностью снимают подголовники с задних сидений или даже весь ряд целиком, чтобы удобнее перевозить рассаду и различные грузы. И вот, сиденья или снятые подголовники остаются в гараже, а машина приезжает на техосмотр. Сотрудники сервиса объясняют: все предусмотренные конструкцией сиденья и подголовники должны быть на месте. Если водители ими не пользуются, придется все равно возвращать их на место, а уже потом можно все снять обратно. Неоткалиброванные фары Фары должны светить ровно и прямо, по установленным параметрам.
Иногда водители и на глаз могут заметить, что свет от фар идет слишком низко или высоко. Но часто отклонения от нормы незаметны. Дело в том, что со временем из-за тряски на плохих дорогах настройки фар сбиваются даже у крепких внедорожников. Исправить небольшие отклонения довольно легко — на каждой фаре есть специальные регуляторы. На станциях техобслуживания за машину среднего класса возьмут 500-1000 рублей и откалибруют фары с помощью измерительных приборов. То же самое и с противотуманками, если они предусмотрены конструкцией. Низкая светопропускаемость фар Фары должны светить не только правильно, но и ярко. У многих, особенно старых автомобилей, светопропускаемость фар со временем падает. Водители это игнорируют, а во время техосмотра их ждет неприятное открытие.
Выходом может стать полировка фар. Но это не всегда помогает.
Правильно ли делают власти, отлавливая машины с подложным техосмотром? Да, отличная новость Пусть сначала наладят работу пунктов Техосмотр — это лишь форма поборов. Отменить его А вот личный опыт автомобилиста , который пытался пройти техосмотр по новым правилам. Увы, засыпался на мелочах. Пытались пройти техосмотр по новым правилам?
Поделитесь опытом. Мы в соцсетях.
Обновление системы ЕАИСТО привело к сложностям в оформлении ОСАГО
| Проекты группы компаний «Программный Продукт» | Проверить техосмотр по базе ЕАИСТО может потребоваться в нескольких случаях. |
| Проверка техосмотра по базе ЕАИСТО | В ряде случаев техосмотр потребуют в ГИБДД для транспорта старше четырех лет — при смене владельца, постановке на учет и регистрации изменений в конструкции. |
Штраф за отсутствие техосмотра
Принцип заключается в следующем: инспектор ДПС останавливает автомобиль с замеченной неисправностью, водителю выписывается штраф, инспектор вносит в базу ЕАИСТО данные. пошаговая инструкция по настройке и подключению к Модернизированной единой автоматизированной информационной системе технического осмотра (ЕАИСТО-М). Из-за сбоя в работе ЕАИСТО за первые четыре дня процесс застопорился, и в результате с каждым днем количество ТС, которым необходимо пройти техосмотр, увеличивается. Для запуска программы проверки документа по базе ЕАИСТО ГИБДД требуется введение в соответствующее поле формы поиска. Заместитель исполнительного директора Российского союза автостраховщиков Сергей Ефремов позицию МВД поддержал: «Оператором ЕАИСТО является ГИБДД, проверить наличие ТО в. Важные новости для юриста за неделю с 15 по 19 апреля.
Россияне научились обманывать ИТ-систему техосмотра автомобилей
— Взломать новую базу данных ЕАИСТО-М, где карты заверяются электронными подписями, пока никому не удалось. Официальный сайт для проверки ТО в ЕАИСТО ГИБДД. Единая автоматизированная информационная система гибдд, которая хранит информацию о пройденном государственном техосмотре и обо всех выданных диагностических.
ГИБДД РФ начала аннулировать диагностические карты техосмотра из-за фотографий ЕАИСТО
По этой причине за последние 1,5 месяца возбудили свыше ста административных дел, которые связаны с нарушениями требований законодательства в вопросе ТО транспортных средств. В последнее время сообщатся о массовых сбоях в функционировании станций техобслуживания.
Диагностическая карта техосмотра — это электронный документ с результатами технического состояния ТС, который содержится в базе данных ГИБДД в течение трех лет. Периодичность прохождения техосмотра в 2024 году ТС возрастом до 4-х лет, которые не используются в служебных целях, предоставлять на техосмотр не нужно; ТС возрастом от 4-х до 10-ти лет, которые не используются в служебных целях, проходят техосмотр 1 раз в 2 года; ТС возрастом свыше 10-ти лет, которые не используются в служебных целях, проходят техосмотр каждый год; такси, грузовики и автобусы возрастом до 5-ти лет должны проходить техосмотр каждый год; такси, грузовики и автобусы возрастом свыше 5-ти лет должны проходить техосмотр каждые полгода. Правила прохождения техосмотра При прохождении техосмотра транспортное средство проверяется квалифицированными специалистами в боксах авторизованных станций техобслуживания, а весь процесс фиксируется видеокамерами. Подробности Видеофиксация проводящегося технического осмотра транспортного средства осуществляется специальной камерой, оборудованной системой спутниковой навигации, умеющей определять и передавать при записи на цифровой носитель координаты места проведения видеосъемки.
Каждый авторизованный пункт технического осмотра ежедневно обслуживает строго определенное количество транспортных средств, благодаря внедрению в процедуру обслуживания клиентов системы контроля пропускной способности, значение которой в обязательном порядке заносится в базу ЕАИСТО ГИБДД. Такие нововведения помогают избежать очередей из приезжающих клиентов в пунктах проведения техосмотра. Контроль соблюдения закона о техосмотре осуществляет полиция, которая в любой момент имеет право наведаться в пункт обслуживания, даже если ее сотрудник в это время находится не на службе и без формы. Новый закон о техосмотре предусматривает создание единого реестра, где указываются все СТО, допущенные к проведению техосмотров и выпуску диагностических карт.
С 1 марта правила по их проверке должны были ужесточить: ввести фотофиксацию автомобиля при ТО, усилить требования к оборудованию, оцифровать информацию по осмотру и внести в единую базу для подтверждения и обновления диагностических карт — систему ЕАИСТО, которую ведет МВД.
Премьер-министр Михаил Мишустин ранее распорядился отложить реформу пунктов ТО до 1 октября из-за коронавируса и на 6 месяцев продлил действие диагностических карт для тех, у кого они заканчиваются с февраля этого года. Тем, у кого машине в 2021-м исполнилось четыре года, нужно получить диагностическую карту и пройти процедуру техосмотра. И тем, у кого карты закончились ранее 1 февраля, так же нужно получать диагностическую карту, чтобы оформить ОСАГО. Весь рынок столкнулся с этой проблемой: ЕАИСТО до сих пор не дает ответы о наличии или отсутствии диагностических карт, пожаловались в пресс-службе компании «Югория». Там считают, что сервис был не готов к запуску с 1 марта.
Управляющий директор по автострахованию «Ренессанс страхование» Сергей Демидов подтвердил, что компания и клиенты столкнулись со сложностями из-за сбоев в новой системе. За первые два дня марта в «Югории» отметили снижение продаж полисов. Клиенты, которые не смогли пройти ТО и не имеют отсрочки, не заключили договоры страхования.
Также было необходимо сократить число поддельных диагностических карт, выдаваемых пунктами ТО без проведения диагностики ТС и без посещения пунктов техосмотра. Основные возможности и результаты модернизации ЕАИСТО Модернизация ЕАИСТО потребовала внесений изменений по заполнению диагностических карт, порядку авторизации, ролевой модели с правами доступа к данным, архитектуре системы и требованиям к информационной безопасности. Управление доступом Доступ к Системе возможен только для аккредитованных операторов ТО в соответствии с данными Реестра РСА, с использованием персональной электронной подписи сотрудника.
Все действия оператора в системе записываются, что позволяет отследить возможные подозрительные или неправомерные действия пользователей в системе и оперативно начать процедуру по приостановлению аккредитации оператора, а значит и прекращению доступа к ЕАИСТО. Каждую ДК подписывает своей электронной подписью сотрудник, проводящий техосмотр.
Электронная подпись для работы с ЕАИСТО ГИБДД
Постоянно какие-то ошибки выскакивают. И люди ругаются, приезжают на пункт и нам высказывают: «Почему вообще мы вынуждены ездить сюда по несколько раз?! Как только [полночь] наступает — все, база блокирует все фотографии вчерашнего числа. Мы вынуждены на людей, которые, грубо говоря, вчера могли пройти техосмотр, сегодня тратить эти лимиты, которые нам определило РСА в день, от тех людей, которые вчера должны были пройти». Надо сказать, что проблема сейчас касается только водителей коммерческих перевозок, — для обычных автолюбителей по факту наказания за отсутствие ТО теперь и нет.
Сотрудники ДПС и до этого почти не спрашивали диагностическую карту — она не входит в перечень обязательных документов, таких как регистрация или страховой полис. С оформлением полисов, кстати, тоже были проблемы, вспоминает таксист Егор: «У меня не было такого, чтобы я с такой проблемой сталкивался или кто-то из наших. Но со страхованием есть такое, что базы РСА постоянно висят и невозможно застраховать машину с отметкой «такси». Возможно, это единые базы, где и РСА берет, и техосмотр берет.
Может быть, речь идет об одних и тех же базах.
Огнетушитель также изучат — вдруг, истек срок службы или уже сорвана пломба. Если найдут просрочку — диагностической карты не видать. Дополнительные зеркала заднего вида и увеличители Некоторые автомобилисты прикрепляют на зеркала заднего вида еще одни, дополнительные. Они якобы помогают при контроле слепых зон. Также есть небольшие круглые увеличительные зеркала, которые также крепятся прямо в углу на стандартных боковых.
Сотрудники сервиса предупредили: весь такой тюнинг не допускается и его перед посещением ПТО нужно снять, а многие об этом забывают. Неработающие ремни безопасности Еще одна частая проблема — ремни безопасности, которые плохо защелкиваются или предусмотрены конструкцией, но отсутствуют. Водитель, который ездит без пассажиров, может просто не обращать внимания на проблемы с ремнем сзади. Но если хоть один ремень не застегивается — машине поставят незачет. Снятые сиденья и подголовники Водители более старшего возраста, которые используют автомобили для поездок на дачу, часто полностью снимают подголовники с задних сидений или даже весь ряд целиком, чтобы удобнее перевозить рассаду и различные грузы. И вот, сиденья или снятые подголовники остаются в гараже, а машина приезжает на техосмотр.
Сотрудники сервиса объясняют: все предусмотренные конструкцией сиденья и подголовники должны быть на месте. Если водители ими не пользуются, придется все равно возвращать их на место, а уже потом можно все снять обратно. Неоткалиброванные фары Фары должны светить ровно и прямо, по установленным параметрам. Иногда водители и на глаз могут заметить, что свет от фар идет слишком низко или высоко. Но часто отклонения от нормы незаметны. Дело в том, что со временем из-за тряски на плохих дорогах настройки фар сбиваются даже у крепких внедорожников.
Исправить небольшие отклонения довольно легко — на каждой фаре есть специальные регуляторы. На станциях техобслуживания за машину среднего класса возьмут 500-1000 рублей и откалибруют фары с помощью измерительных приборов.
Если владелец не проводит техосмотр несколько лет, то это может говорить о наличии серьезных неисправностей в машине. Возьмите больше.
Из-за того, что портал ЕАИСТО вдруг отказался работать, фотографии становились неактуальны, и водителей просили вернуться на следующий день — авось, система заработает. Но на завтра также ничего не работало, и круг повторялся. Так продолжалось почти неделю, на станциях ТО скапливались очереди, были скандалы и драки. И только к выходным ситуация начала исправляться, рассказывает оператор СТО в Московской области: «Как только наступили выходные, база стала летать, как ракета.
Как сотрудники уходят на выходные — все работает прекрасно. Сегодня с утра база немного притормаживала, но работала. Сегодня у нас нет очереди из машин. С четверга на пятницу мы ушли с работы в четыре утра, а в семь утра вернулись обратно. Эти четыре дня — это, конечно, был просто ад. Постоянно какие-то ошибки выскакивают.
Как это работает?
- ЕАИСТО ГИБДД | База знаний
- Тормозной путь: реформу техосмотра отложили до октября, но на водителях уже наживаются
- Полагается ли штраф за отсутствие диагностической карты в 2024 году
- Автоматизация деятельности ГИБДД РФ
Как организована работа в ЕАИСТО
- Сообщество
- Сообщество
- Проверка техосмотра по базе ЕАИСТО: зачем нужно проверять диагностическую карту автомобиля
- Кто должен предоставлять данные в ЕАИСТО
Электронная подпись для техосмотров и системы ЕАИСТО
— результаты криминалистического исследования фотоизображений, содержащихся в ЕАИСТО, имеющих признаки видоизменения с использованием графического редактора. Для того, чтобы проверить подлинность диагностической карты техосмотра можно обратиться к официальной базе ГИБДД ЕАИСТО. ЕАИСТО - официально введена в эксплуатацию. 3 факта внесения в ЕАИСТО фотографий, содержащих отображение элементов окружающей природной среды на транспортном средстве, предоставленном для прохождения техосмотра. Такая же фигня, еаисто видит, гибдд нет ЗЫ: ТО покупной.