Трамвай сошёл с рельсов в Барнауле. Электротранспорт заблокировал движение в одну сторону. официальный сайт краевого информационного телеканала Катунь 24. В МУП «Горэлектротранс» Барнаула продолжается обновление трамвайных вагонов. В 2023 году проведут капитально-восстановительный ремонт еще четырех трамваев. Также новые трамваи оказались больше старых – по этой причине они не могут проехать на повороте Челюскинцев – Строителей и на кольце возле депо № 1 на улице Анатолия. Низкопольные трамваи имеют четыре двери, что позволит увеличить пропускную способность на вход и выход. Общая вместимость трамвайных вагонов будет составлять 150 человек. График работы МУП «Центртранс» ла в период новогодних праздничных дней.
Самое читаемое
- Трамвай сошёл с рельсов в Барнауле
- Барнаул выпустит первый трамвай собственного производства весной 2024 года
- VK | Барнаульский Трамвай 2024 | ВКонтакте
- Главное сегодня
- Когда начнут собирать трамваи?
Первый пошел: в Барнаул прибыл трамвай нового поколения
Низкопольные трамваи имеют четыре двери, что позволит увеличить пропускную способность на вход и выход. Общая вместимость трамвайных вагонов будет составлять 150 человек. В планах — организация экскурсий для школьников и тружеников тыла на трамваях «Барнаул — город трудовой доблести». Выпуск пилотного экземпляра трамвая на базе производства в Барнауле запланирован на первый квартал 2024 года.
Содержание
- Читайте также
- В Барнауле временно прекращается движение трамваев № 1 и № 4
- Новые белорусские трамваи на улицах Барнаула: разбираем плюсы и минусы
- Новые белорусские трамваи не приживаются в Барнауле из-за своих габаритов
Новые белорусские трамваи не приживаются в Барнауле из-за своих габаритов
18 февраля 2024 - Новости. Трамвай. Общество трамваи капитальный ремонт общественный транспорт В Барнауле продолжается обновление трамвайных вагонов, сообщает пресс-служба мэрии города. Проект создания в Барнауле предприятия по сборке односекционных трамваев был представлен ИСК «Союз» в феврале. Группа Барнаульский трамвай,троллейбус. в Одноклассниках. Сюда вы можете выложить фото Барнаульского городского пассажирского электротранспорта, а так же. В Барнаул прибыл первый низкопольный трамвай белорусского завода. При этом стоит отметить, что каркас и дизайн кузова барнаульского трамвая полностью разработан в Барнауле, а вот, например, с конструкцией тормозов помогают инженеры из.
Когда в Барнауле начнут строить свои трамваи и сколько они будут стоить?
В Барнауле продолжается обновление трамвайных вагонов, сообщает пресс-служба мэрии города. Главные видео новости Барнаула и Алтайского края сегодня. А выглядит барнаульский трамвай 802E вот так, как на этих снимках вверху во время обкатки возле трамвайного парка «Минсктранса». Почему силовой кабель вышел из строя? По улицам Барнаула сейчас курсируют около 250 трамваев, притом основу городского парка составляют немолодые чешские Tatra T3SU и Tatra T6B5.
Новые белорусские трамваи не приживаются в Барнауле из-за своих габаритов
Жители Барнаула продолжают жаловаться в Сети на нехватку трамваев на маршрутах, из-за чего интервалы движения могут составлять чуть ли. Третья группа водителей трамвая учебного центра МУП «Горэлектротранс» г. Барнаула сдала свой итоговый экзамен — вождение трамвая по городу. Группа "Барнаульский трамвай" В нашей группе Вы сможете больше узнать о трамвае в нашем городе! У нас вы узнаете самые последние новости о МУП "ГЭТ", о предстоящих событиях.
Новости по теме: трамвай
Попова на участке от ул. Антона Петрова до ул. Первые трамвайные вагоны в городе были типа МС. Их привезли из Ленинграда. С 1971 года в город массово поступали Tatra T3 , ставшие основой подвижного состава, с 1985 года — Tatra T6B5.
В советское время Барнаул и Новокузнецк — единственные города к востоку от Урала , которые получали чешские трамвайные вагоны и наладили их эксплуатацию, при этом только в Барнауле трамвайные вагоны Tatra и в частности, Tatra T6B5 составляют основу подвижного состава. Навыки вождения новых трамвайных вагонов барнаульцев учили наставники-москвичи в трамвайном депо им. Апакова, куда была отправлена на обучение первая группа молодых водителей барнаульских трамваев. В 1977 году в Барнаул прибыло ещё несколько крупных партий «Татр».
С 1978 года в Барнаул в больших масштабах поставлялись трёхдверные трамвайные вагоны Tatra T3 завода ЧКД, которые вскоре составили основу трамвайного парка города. В 1982 году трамвайное депо пришлось расширить до вместимости более 100 вагонов. К 1983 году «Татры» уже полностью заменили устаревшие КТМ.
Когда в Барнауле начнут строить свои трамваи и сколько они будут стоить? Запуск производства собственных вагонов может начаться в 2024 году. Как это поможет городу? Новое предприятие по сборке трамваев может появиться в Барнауле. Предполагается, что алтайские вагоны будут едва ли не самыми дешевыми в России и это позволит обновить парк трамваев в Барнауле.
Правда, сделать это без помощи краевых властей в мэрии города все равно не смогут. Рассказываем, когда в Барнауле начнут производить собственные вагоны и сколько они будут стоить. Когда начнут собирать трамваи? Сейчас на предприятии "Алтайгеомаш" идет работа по сборке кузова и создании собственных узлов. Если каркас и дизайн кузова сделают алтайские инженеры, то над конструкцией тормозов будут работать приглашенные специалисты, рассказал amic.
В 1982 году трамвайное депо пришлось расширить до вместимости более 100 вагонов. К 1983 году «Татры» уже полностью заменили устаревшие КТМ. В 1985 Барнаульское трамвайное депо решает закупить новые модели для пополнения парка, поскольку первые «Татры» уже начали изнашиваться. До 1990 года в Барнаул прибыло значительное количество новых трамвайных вагонов Tatra T6B5, и город занял 1-е место в СССР, по количеству этих трамвайных вагонов. Последовавший экономический спад и тяжёлое положение в стране поставили перед руководством трамвайных депо вопрос о необходимости сохранения в рабочем состоянии имеющегося подвижного состава. На протяжении 1990-х годов трамвайные депо города поддерживали в рабочем состоянии даже «Татры» 1970 года выпуска. Планировалось со временем полностью обновить парк новыми моделями. Однако, 71-608К проработали на барнаульских линиях только до 1994 года. Причина — низкая техническая подготовка ремонтного персонала, обслуживающего вагонный парк, чья квалификация и навыки не соответствовали возросшим требованиям обслуживания новой техники. В 1994 году все 10 трамвайных вагонов 71-608К были переданы в Новокузнецк взамен на трамвайные вагоны Tatra T6B5. Через несколько месяцев, прибывает ещё один трамвайный вагон 71-608КМ, всего было закуплено 6 трамвайных вагонов 71-608КМ. Однако в 2002—2003 годах все они были проданы.
При техобслуживании также возникают проблемы. Если «Татры» можно загнать в цех и поднять на домкратах, то с "белоруссами" такое не сделать из-за их габаритов. Все нюансы не учли при закупке транспорта. Известно, что на данный момент руководитель МУП «Горэлектротранс» Николай Петряшин подозревается в превышении должностных полномочий и находится под домашним арестом. Обстоятельства дела засекречены.
Четыре барнаульских трамвая капитально отремонтируют
Однако зимой на путях скапливается много снега, поэтому вагоны бороздят по снегу. Это может привести к повреждению тяговых двигателей и редукторов. При техобслуживании также возникают проблемы. Если «Татры» можно загнать в цех и поднять на домкратах, то с "белоруссами" такое не сделать из-за их габаритов.
Все нюансы не учли при закупке транспорта.
Барнаульский застройщик решил открыть производство трамваев 11. Его представил генеральный директор ГК «Союз» Владимир Отмашкин в ходе совещания, которое прошло в администрации города с участием главы Вячеслава Франка. Владимир Отмашкин проинформировал, что в настоящее время есть необходимые производственные площадки, проработан вопрос с потенциальными поставщиками комплектующих, которые будут задействованы в сборке трамваев.
Заместитель министра промышленности и энергетики Алтайского края Илья Финенко сообщил, что вопрос поддержки указанного производства уже предварительно обсуждался на региональном уровне.
Бурную реакцию вызвало и мнение о том, что, мол, белорусские трамваи, купленные городу за 716 млн рублей, вообще не подходят под барнаульские рельсы. Специалисты объясняют: ширина новых машин стандартная — 2,5 метра. А вот длиной они отличаются от привычной «Татры». Но ещё до того, как белорусские машины приехали на Алтай, в Барнауле начали решать проблему с выносом вагонов, чтобы на поворотах они не задевали опоры. Вынос вагона — это смещение вагона относительно трамвайных путей при повороте на радиусах.
Данный вынос новых вагонов больше. Если на наших стандартных «Татрах» это примерно 1,2 метра, то на новых — 1,8. Семь опор по трамвайным схемам данных маршрутов были предприятием либо демонтированы совсем и использованы тяжки, либо они переставлены. По ним и катаются сейчас первые три белорусских трамвая.
Но ещё до того, как белорусские машины приехали на Алтай, в Барнауле начали решать проблему с выносом вагонов, чтобы на поворотах они не задевали опоры. Вынос вагона — это смещение вагона относительно трамвайных путей при повороте на радиусах. Данный вынос новых вагонов больше. Если на наших стандартных «Татрах» это примерно 1,2 метра, то на новых — 1,8. Семь опор по трамвайным схемам данных маршрутов были предприятием либо демонтированы совсем и использованы тяжки, либо они переставлены.
По ним и катаются сейчас первые три белорусских трамвая. То же самое придётся проделать и на других маршрутах. Другой нюанс: белорусские вагоны — низкопольные. Пассажирам удобно.