Амелия Мэри Эрхарт родилась 24 июля 1897 года в городе Атчисоне (штат Канзас) в семье адвоката Эдвина Эрхарта. Эрхарт становится Амелией Мэри Эрхарт-Путэм. Одна из строчек брачного контракта гласит: «супруг не имеет права вмешиваться в ее летные планы, препятствовать им и выдвигать любые запреты по этому поводу». Since Amelia Earhart disappeared more than 85 years ago while attempting to fly around the world, people have been searching for her plane with hopes of solving the mystery behind her final flight. Ученые подобрались к разгадке тайны исчезновения летчицы Амелии Эрхарт – возможно, именно ее останки нашли на острове Никумароро. Amelia Earhart's disappearance has captivated the world for close to 90 years, with new tidbits still coming out about the aviator to this day.
Обратите внимание:
- Вам также будут интересны
- В США приблизились к разгадке тайны исчезновения летчицы Амелии Эрхарт
- Бесследно исчезла в небе в 39 лет. История женщины-пилота Амелии Эрхарт
- Первая из девяноста девяти: жизнь и исчезновение Амелии Эрхарт
- Полезные ссылки
Пропавшая летчица: 5 фактов об Амелии Эрхарт
| New evidence could finally solve 86-year mystery of Amelia Earhart's disappearance | Теорий о том, что могло случиться с Амелией Эрхарт, было очень много. |
| Амелия Эрхарт – последние новости на сегодня – | Новые данные свидетельствуют о том, что пилот, возможно, обнаружил давно пропавший самолет Амелии Эрхарт. |
| Amelia Mary Earhart: Latest News, Videos and Photos of Amelia Mary Earhart | Times of India | Амелия Эрхарт не боялась новых рекордов, даже если это было слишком рискованно. |
Первые женщины-пилоты в истории авиации
- Разгадана ли тайна смерти легендарной Амелии Эрхарт?
- Пропавшая летчица: 5 фактов об Амелии Эрхарт
- Эрхарт, Амелия — Рувики: Интернет-энциклопедия
- amelia mary earhart
- Choose your content:
Разгадана ли тайна смерти легендарной Амелии Эрхарт?
Поэтому неудача на Никумароро лишь означать, что Амелию Эрхарт следует искать в другом месте. Мифы и слухи Вокруг таинственного исчезновения Амелии Эрхарт возникло немало мифов. перелету через Атлантический океан в одиночку. Амелия могла посвятить себя медицине, как Флоренс Найтингейл (такое впечатление на нее произвели раненые в Первой мировой), но недалеко от госпиталя, где она работала медсестрой, находился военный аэродром, и увиденное там изменило планы Эрхарт.
Сенсационное расследование.Тайна, улетевшая с самолётом Амелии Эрхарт. Часть 1.
| amelia mary earhart | 24 July 1897: Amelia Mary Earhart was born at Atchison, Kansas. |
| Исчезновение Амелии Эрхарт: новые версии | перелету через Атлантический океан в одиночку. |
| Тайна исчезновения женщины-пилота Амелии Эрхарт: версии исследователей | Обломки самолета пионера авиации и американской писательницы Амелии Эрхарт, предположительно, обнаружены в Тихом океане. |
What Really Happened to Amelia Earhart?
Amelia Earhart sits in her Electra plane cabin at the airport in Burbank, California, on May 20, Bresnik / Paragon Agency via AP. Amelia Earhart stands in front of her Lockheed Electra 10e in this undated photograph. 24 July 1897: Amelia Mary Earhart was born at Atchison, Kansas. Watch: Amelia Earhart’s plane wreckage may have been found in Pacific.
На дне Тихого океана нашли обломки самолета легендарной летчицы Амелии Эрхарт
Видя, что топливо заканчивалось, Эрхарт приземлилась в 350 морских милях к юго-западу от Хауленда на пустынном острове Никумароро, на котором во время отлива имелся достаточный участок суши для аварийной посадки. Три года спустя после того, как самолет, казалось бы, растворился в воздухе, Джеральд Галлахер нашел части человеческого скелета - 12 костей, включая плечевую кость, лучевую и большеберцовую. Кроме того, были обнаружены следы привала, предметы одежды и женская обувь. После исследования костей ученые пришли к выводу, что это останки невысокого человека европейского происхождения. Позже размеры скелета сравнили с оставшимися фотографиями Эрхарт, предметы одежды также были похожи на те, что носила женщина.
Таким образом, ученые пришли к выводу, что останки, скорее всего, принадлежат Эрхарт. Ее рост полностью соответствовал найденным костям, кроме того, установили, что части черепа принадлежали человеку женского пола.
Амелия Эрхарт — первая женщина-пилот, в одиночку перелетевшая Атлантический океан, исчезла на пике своей славы. Рекордсменка, писательница, политик, общественная деятельница пропала вместе со своим самолетом и напарником и даже спустя 80 лет мир точно не знает место, где она нашла покой.
Through the Fly with Amelia Foundation, a nonprofit she founded to foster the next generation of women in aviation, Amelia granted 10 flight training scholarships to women ages 16-18 as she circled the plane over Howland Island, the area of the South Pacific Ocean where Amelia Earhart disappeared. She takes them along on her epic flight—from Howland Island to touching down on the same runway where she departed in 1937—drawing powerful comparisons to how we lead, work as teams, handle turbulence, and boldly journey into uncharted territory with confidence. Her upcoming book, Learn to Love the Turbulence: Flight Lessons on Becoming the Pilot in Command of Your Own Journey teaches readers how to navigate the inevitable storms that come with taking flight toward the life we were meant to live. Before flying around the world, Ms.
At the second to last stop at Columbus, her friend Ruth Nichols , who was coming in third, had an accident while on a test flight before the race recommenced.
Putnam had spent a great deal of time together. Putnam, who was known as GP, was divorced in 1929 and sought out Earhart, proposing to her six times before she finally agreed to marry him. Earhart referred to her marriage as a "partnership" with "dual control". In a letter written to Putnam and hand-delivered to him on the day of the wedding, she wrote, "I want you to understand I shall not hold you to any midaevil [ sic ] code of faithfulness to me nor shall I consider myself bound to you similarly. Putnam, she laughed it off.
Putnam also learned that he would be called "Mr. The landing was witnessed by Cecil King and T. When a farm hand asked, "Have you flown far? As her fame grew, she developed friendships with many people in high offices, most notably First Lady Eleanor Roosevelt. After flying with Earhart, Roosevelt obtained a student permit but did not further pursue her plans to learn to fly.
The two friends communicated frequently throughout their lives. In her final hours, she even relaxed and listened to "the broadcast of the Metropolitan Opera from New York". The next record attempt was a nonstop flight from Mexico City to New York. Setting off on May 8, her flight was uneventful, although the large crowds that greeted her at Newark, New Jersey , were a concern, [119] because she had to be careful not to taxi into the throng. In addition, "blinding fog" [121] and violent thunderstorms plagued the race.
By 1935, recognizing the limitations of her "lovely red Vega" in long, transoceanic flights, Earhart contemplated, in her own words, a new "prize... Following the fire, the couple decided to move to the West Coast, where Putnam took up his new position as head of the editorial board of Paramount Pictures in North Hollywood. This delayed the occupation of their new home for several months. Putnam handled publicity for the school that primarily taught instrument flying using Link Trainers. During its modification, the aircraft had most of the cabin windows blanked out and had specially fitted fuselage fuel tanks.
The round RDF loop antenna can be seen above the cockpit. This image was taken at Luke Field on March 20, 1937; the plane would crash later that morning. Planning Early in 1936, Earhart started planning a round-the-world flight. Although others had flown around the world, her flight would be the longest at 29,000 miles 47,000 km because it followed a roughly equatorial route. NR16020 was built at Lockheed Aircraft Company to her specifications, which included extensive modifications to the fuselage to incorporate many additional fuel tanks.
Earhart would fly and Manning would navigate. During a flight across the country that included Earhart, Manning, and Putnam, Earhart flew using landmarks.
Исследователи рассказали о последних днях жизни Амелии Эрхарт
| Удивительная жизнь и таинственная смерть Амелии Эрхарт: 24 факта | Поэтому неудача на Никумароро лишь означать, что Амелию Эрхарт следует искать в другом месте. |
| Отважная летчица Амелия Эрхарт: легенда авиации, пропавшая в небе | Amelia Mary Earhart is long dead after the Lockheed aircraft carrying the female aviator went missing in the Pacific in 1937. |
| Женщина, которая растворилась в небе: загадочное исчезновение Амелии Эрхарт | MARIECLAIRE | Амелия могла посвятить себя медицине, как Флоренс Найтингейл (такое впечатление на нее произвели раненые в Первой мировой), но недалеко от госпиталя, где она работала медсестрой, находился военный аэродром, и увиденное там изменило планы Эрхарт. |
| Жизнь и версии гибели пилота-чемпионки Амелии Эрхарт | Телеканал 360 и Онуфриенко | Дзен | News about Amelia Earhart, including commentary and archival articles published in The New York Times. |
| Бесследно исчезла в небе в 39 лет. История женщины-пилота Амелии Эрхарт | Then, Amelia Earhart perished as a thirst-desperate castaway, chased down and eaten by aggressive hordes of giant coconut crabs—quite possibly while she was still alive. |
Разгадана ли тайна смерти легендарной Амелии Эрхарт?
Лишь спустя десять лет после этого случая Эрхарт серьезно увлеклась авиацией. Амелией Эрхарт. Фото: ВладТайм. Амелия окончила среднюю школу Гайд-парка в Чикаго в 1915 году, где усиленно занималась изучением естественных наук. Позже девушка училась в колледже в Огонце, недалеко от Филадельфии, где играла в хоккей, изучала французский и немецкий языки.
В 1918 году на втором курсе Амелия бросила колледж и отправилась служить медсестрой Красного Креста в военном госпитале в Торонто, Канада, где жила ее сестра Мюриэль. Амелия и Мюриэль с удовольствием наблюдали за пилотами на местном аэродроме. Именно тогда девушка окончательно влюбилась в самолеты. В 1919 году Эрхарт возвратилась в США.
Первый полет Событие, навсегда изменившее жизнь Амелии произошло, когда военный летчик Фрэнк Хокс покатал девушку на самолете над Лос-Анджелесом. Это было 28 декабря 1920 года. Первый полет. Спустя неделю Эрхарт записалась на курсы в летную школу.
Ее первым инструктором стала известная в то время летчица по прозвищу «Кудряшка» Снук. Амелия работала в фотостудии и регистратором в телефонной компании Лос-Анджелеса, чтобы оплачивать уроки полетов.
Здесь девушка получила работу преподавателя английского языка для детей иммигрантов в детском доме.
Все свободное время и деньги использовала для летной практики. Быстро приобрела известность и уважение в местных авиационных кругах, поскольку не только хорошо летала, но и не брезговала технической работой, помогая механикам обслуживать и ремонтировать самолеты и авиадвигатели на аэродроме. После перелета Чарльза Линдберга через Атлантический океан в 1927 году, жившая в Англии богатая американка Эми Гест, выразила интерес к тому, чтобы стать первой женщиной, пересекшей Атлантику по воздуху.
Перелет организован известным нью-йоркским издателем Джорджем Палмером Путнамом. Однако узнавшие о приготовлениях родственники заставили Эми Гест отказаться от полета. Тогда решила подыскать «подходящую» девушку: «американку, умеющую пилотировать самолет, и обладавшую симпатичной внешностью и приятными манерами».
Ею и оказалась Амелия Эрхарт, рекомендованная для этого предприятия адмиралом Робертом Белкнапом, который интересовался авиацией и знал по ее «авиационной активности» в Бостоне. Вылетев с Ньюфаундленда 17 июня 1928 года, самолет пересек океан за 20 часов 40 минут и приводнился у побережья Англии - в Барри-Порте. Из-за сочетания редкостно плохой погоды и отсутствия опыта управления тяжелыми многомоторными самолетами, Эрхарт, к своему глубокому сожалению, проделала этот путь фактически в качестве пассажира.
Девушка постоянно стремилась переключить внимание прессы на пилотов «Фоккера», однако публику интересовала только «первая женщина в трансатлантическом перелете». Этот полет стал началом ее блестящей карьеры в авиации. После перелета написала о нем книгу «Двадцать часов сорок минут».
Приобретенную известность Амелия Эрхарт использовала как плацдарм для активной пропаганды своих взглядов и идей, в частности, борьбы за равноправие женщин и их активное привлечение в традиционно «мужские» профессии, в особенности в авиацию. За короткое время опубликовала в прессе множество статей о развитии и перспективах авиации, на эту же тему читала публичные лекции во многих городах страны. Стояла у истоков организации нескольких крупных регулярных авиалиний США.
Любила заканчивать свои публичные выступления фразой, обращенной к слушателям: «До скорой встречи на трансатлантической авиалинии! Перед последним этапом имела лучшее время и все шансы на приз, однако произошел несчастный случай. При выруливании на старт увидела, что у самолета ее главной соперницы Рут Николс загорелся двигатель.
Заглушив мотор, Амелия бросилась к ее самолету, вытащила из кабины горящего самолета и оказала первую помощь. Когда к месту инцидента прибыли медики, смогла взлететь и продолжила участие в гонке, однако пришла лишь третьей. Однако скоро вознаградила себя за потерю «золота», установив в ноябре в Калифорнии мировой рекорд скорости на демонстрационном экземпляре «Веги».
В том году Амелия Эрхарт помогла сформировать международную организацию пилотов-женщин, названную «Девяносто девять»: по числу первых ее членов, и в 1930 году избрана первым президентом новой ассоциации. В том же году приобрела новый самолет «Локхид-Вега». Совмещая освоение новой для себя машины с деловой поездкой, перегнала самолет на Западное побережье, «сражаясь» по пути с неисправностями и тяжелым разрегулированным управлением.
Весной 1931 года Эрхарт одной из первых женщин-пилотов осваивает автожир и в апреле установила на нем новый мировой рекорд высоты - 18 451 фут. Чистое время в полете составило 150 часов, с 76 посадками для дозаправки. В мае 1932 года Амелия Эрхарт сделала решающий шаг ко всемирной известности.
Вылетев из Ньюфаундленда на своем «Локхид-Вега» вечером 20 мая, за пятнадцать с половиной часов пересекла Атлантику, на этот раз в одиночку. В Европе девушку ожидал фантастический прием, а в США ее триумфальное возвращение домой затмило торжества 1928 года.
Исследователи считают, что это могут быть обломки самолета, который пилотировала Эрхарт. Находка была сделана примерно в 160 километрах от острова Хауленд. Там Эрхарт и ее штурман должны были сделать промежуточную остановку после своего последнего вылета из города Лаэ в Папуа - Новой Гвинее.
В годовщину ее исчезновения «Вокруг света» публикует подборку фактов о величайшей летчице своего времени. Источник: Анита Снук и Амелия Эрхарт. В тот же день Эрхарт приняла решение стать летчицей, и уже через пять дней она начала обучение. Ее наставницей стала Анита Снук — первая женщина, получившая диплом школы авиации Кертиса, и первая женщина — владелец коммерческого аэродрома. Вскоре учительница и ученица стали подругами. Летом 1921 года Эрхарт купила поддержанный биплан «Киннер Эйрстер», на котором они летали вместе со Снук. В октябре 1922 года Эрхарт удалось поднять свой биплан, прозванный «Канарейкой», на высоту 4,3 километра — это был рекорд для женщин-пилотов и первый среди множества рекордов Амелии Эрхарт. Амелия Эрхарт в одиночку пересекла Атлантику В 1932 году Эрхарт взялась повторить рекорд Чарлза Линдберга, который в одиночку перелетел Атлантический океан пятью годами ранее. В этом полете она столкнулась с сильным ветром, обледенением и техническими проблемами. Добраться до Парижа Эрхарт не смогла: через 15 часов после взлета ей удалось посадить самолет на поле в Северной Ирландии. После этого перелета Амелия Эрхарт стала одной из самых знаменитых женщин в мире.
Марсианские пауки: необычные образования на планете запечатлел орбитальный аппарат ЕКА
- Первая из девяноста девяти: жизнь и исчезновение Амелии Эрхарт
- Сенсационное расследование.Тайна, улетевшая с самолётом Амелии Эрхарт. Часть 1.
- Женщина, которая растворилась в небе: загадочное исчезновение Амелии Эрхарт | MARIECLAIRE
- Курсы валюты:
- Пропавшая в океане. Что погубило великую летчицу Амелию Эрхарт?
Тайна исчезновения женщины-пилота Амелии Эрхарт: версии исследователей
пропала 2 июля 1937 г.), пионера американской авиации. as scientist and author Julia SvadiHatra. Экспедиция National Geographic во главе с исследователем Робертом Баллардом попытается разгадать тайну исчезновения Амелии Эрхарт. Почти 80 лет назад Амелия Эрхарт сделала попытку совершить кругосветный полет, но пропала навсегда.
Исследователи рассказали о последних днях жизни Амелии Эрхарт
Фотография Бевингтона. SS Норвич Сити в фоновом режиме. Выяснилось, что этот результат: Сравните это с шасси установки Lockheed Model 10 Landing Gear 40650: И, наконец, посмотрите, что происходит, когда мы накладываем один поверх другого: Зная что-то о том, как сборка шасси имеет тенденцию терпеть неудачу, Electra позволил улучшить моделирование В этом PDF-файле подробно описывается, как группа TIGHAR обнаружила подробные фотографические данные о том, как установка Lockheed Model 10 Landing Gear снижает нагрузку и ломается при воздействии определенных видов бокового напряжения. Если вы сравните углы неудачи стр. Лом металла, найденный TIGHAR, который, вероятно, принадлежит Lockhed Electra 10E от Earhart Самые последние физические доказательства были обнаружены в 2014 году, вызвав некоторое дополнительное покрытие катастрофы. TIGHAR обнаружил кусок металлолома, который имеет тот же «отпечаток пальца», что и алюминиевые листы, изготовленные на заказ, которые заменили некоторые окна на специально настроенном Electra от Earhart. Кусок металлолома - это правильный размер, заклепки и другие отличительные черты, которые идентифицируют его как почти наверняка из самолета Эрхарта. И это не единственное примечание: мы знаем, что англичане восстановили коробку секстантов в 1940 году. Хотя они отвергли идею о том, что в ящике может содержаться секстант авиатора, теперь мы знаем, что Фред Нунан имел обыкновение носить как секстант моряка и пузырьковый октант. Последний используется в авиации, а первый - как инструмент резервного копирования.
Коробка, найденная британцем, была нанесена на трафарет с номером 3500 и в противном случае обозначена вторым номером 1542. TIGHAR полагает, что это относится к серийному номеру изготовителя для устройства и коду военно-морской обсерватории для проверки правильности калибровки каждого устройства. Поскольку они подробно описывают здесь, серийный номер и номер NO, если это то, что они были, идеально вписываются в последовательность других секстейтов, которые были подтверждены обработкой Военно-морской обсерваторией. Отказы в поиске сонара После десятилетий работы и поиска ботинок на земле, археологических работ, команда TIGHAR решила использовать сонар со сканированием для поиска в районе Никумароро, где был замечен объект Bevington, и где поле обломков от Lockheed Electra могло иметь вымытые. Первоначально команда считала, что она захватила данные, которые показали четкие признаки объекта в форме фюзеляжа в данных гидролокатора. К сожалению, последующий анализ и последующая экспедиция 2014 года, по-видимому, подтвердили, что объект TIGHAR, который, по его мнению, захвачен с помощью гидролокатора, был фактически коралловым хребтом. Экспедиция 2014 года была связана с проблемами, в том числе в связи с проблемой стоимости доставки в последнюю минуту, которая не позволяла команде отправлять резервный ROV и неспособность ROV, которую они могли принести. Дальнейший анализ аномальных показаний, зафиксированных в данных за 2012 год, показал, что они были не такими аномальными, какими они были, из-за изменения того, как сонарный бодар «видит» объекты на морском дне. После анализа данных за 2012 год команда TIGHAR надеялась найти окончательное доказательство своей теории во время поездки в 2014 году.
Этого не произошло, хотя технические трудности не позволили группе выполнить что-либо подобное сбору данных, изначально предназначенному для этого. Ответ TIGHAR на эти неудачи состоял в том, чтобы прямо признать, что аномалия, которую, по их мнению, они обнаружили, вполне может быть коралловым хребтом, и признать, что нет никаких признаков обломков Электры на глубинах, доступных для дайверов-аквалангов. Головоломка с несколькими десятилетиями В этой записи мне пришлось выбирать и выбирать то, что, по моему мнению, самые мучительные части исследования Эрхарта. Но данные TIGHAR собраны, просеяны и проанализированы на несколько порядков больше, чем у меня даже было место для упоминания. Благодаря восстановлению артефактов на месте, приливным рисункам, фотографическому анализу, сканированию сонара и даже поездкам, чтобы проанализировать обломки других Lockheed Electras, этот растянутый исследовательский проект был бы невозможным без доступа к технологии современной эпохи. Даже математика, используемая для оценки рассеяния поля космического мусора, и оптимальные методы поиска больших полей обломков с боковым сканирующим гидролокатором зависят от методов, разработанных в живой памяти. Часть того, что делает историю Эрхарта настолько привлекательной, заключается в том, что она проходила в то время, когда воздушные путешествия стремительно сокращались по всему миру, но технологии, подобные радио, все еще находились в зачаточном состоянии. Идея потерять самолет из-за несоответствия между частотами передачи или плоскостью, которая не могла мгновенно координировать свою собственную позицию на Земле, нам чужды, благодаря восьмидесятилетнему технологическому прогрессу. Легко забыть, что когда Эрхарт пропал без вести, не было никакой политики для проведения поисково-спасательных операций с самолетами, поскольку, например, у немногих судов были воздушные суда.
Имеются также свидетельства того, что Итаска и другие поисковые суда получили неверную информацию о возможностях Электры. Первоначально Итаска предполагал, что Эрхарт все еще может передать, если самолет приземлился в воде это было не так. Все эти недоразумения и проблемы украли драгоценное время от поиска. TIGHAR не доказал свою теорию - только обнаружение обломков Электры или неопровержимые доказательства личного присутствия Эрхарта на Никумароро сделают это. Но, несмотря на потерю данных сонара, общий объем доказательств значителен. И неудивительно, что команда имела относительно медленный прогресс - нелегко нанимать корабли и экипаж для проведения исследований на острове в южной части Тихого океана, и любые поиски океана вокруг Никумароро требуют сотрудничества Матери-природы. Если моря неровные, невозможно выполнить необходимую съемку. В то же время, однако, недавние события приводят к неожиданному резонансу дела Эрхарта. Потеря полета MH370 в 2014 году привела к тому, что, хотя мы можем думать, что мы усовершенствовали искусство отслеживания объектов в полете, наша способность сделать это резко ограничена.
Все достоверные данные свидетельствуют о том, что MH370 резко отклонился от предполагаемого плана полета, прежде чем врезаться в Индийский океан, но нет никаких объяснений относительно того, почему это произошло.
Они способны передаваться на большие расстояния, но их прием непредсказуем — все зависит от того, есть ли в пределах досягаемости приемник, настроенный на нужную частоту. Так Эрхарт удалось «докричаться» до жителей Северной Америки. Удивленные, они обращались в местные газеты и к властям. Некоторые из сообщений были использованы для поисков. Так, Эрхарт говорила, что они с Нунаном оказались на «маленьком острове», на который надвигается гроза и сообщила о сильном ветре. Что случилось после этого, неизвестно.
Существуют разные версии гибели Эрхарт и Нунана. Согласно одной из них, их захватили японцы и запытали насмерть, приняв за американских шпионов. Гиллеспи уверен, что Эрхарт и Нунан, не получив помощи, скончались на острове Гарднер. На это указывают и найденные там в 1940 году человеческие останки, считает он. Но тогда их не смогли идентифицировать, посчитав мужскими, и основной версией развития событий осталась гибель Эрхарт и Нунана в океане. Однако новый анализ останков, проведенный в 2018 году, показал, что они с высокой вероятностью принадлежат именно Эрхарт. Исследователи провели измерения костей, сравнили их с измерениями, проведенными в 1940-х годах, а также с данными Эрхарт.
После этого по специальной метрике они сравнили параметры скелета с параметрами летчицы, а также с параметрами 2700 человек, случайно выбранных из специальной базы данных. Погрешность объясняется погрешностью в измерениях обнаруженных костей.
Покрышка лопнула, и мгновенно вышедший из-под контроля самолёт, подломив шасси, проехался на брюхе по взлётной полосе, получив весьма серьёзные повреждения. Краснокрылую «Электру» тогда пришлось отправить на несколько месяцев в ремонт. Все это время Эрхарт вместе со своими консультантами и штурманами занималась изучением сложных метеорологических условий по своему маршруту: в конце концов, пришли к выводу, что лететь лучше наоборот — с запада на восток.
Вторая попытка началась 20 мая 1937 года. Теперь Амелию Эрхарт сопровождал только один штурман — Фред Нунан. Гарри Мэннинг по каким-то личным причинам лететь отказался. Некоторые из 28 этапов перелёта были официально зарегистрированы как мировые рекорды. График перелёта был очень плотным, фактически не оставляя времени для полноценного отдыха.
Эрхарт и Нунан сделали остановку в Лаэ, в Новой Гвинее. Взлетная полоса там представляла собой вырубленную в джунглях узенькую дорожку, обрывающуюся прямо в открытый океан. Они послали на Большую землю сообщение, что им остается пролететь всего 7 тысяч миль. Амелия отправила в «Геральд трибюн» свою очередную статью о том, что их полет протекает замечательно, и она надеется вернуться домой не позже 6 июля. Отсюда же Амелия Эрхарт написала мужу чрезвычайно встревоживший его текст: «Мне кажется, что у меня в запасе остался всего один удачный полет.
Когда я завершу это путешествие, то, пожалуй, остановлюсь и больше не буду совершать таких длительных «трюкаческих» перелетов». Там их ждал очередной запас горючего.
Причем погибло такое количество летчиков, что попытки их совершить были запрещены. Однако Мэри Эрхарт не останавливалась на достигнутом, и мечтала совершить кругосветный перелет.
Для осуществления этой мечты она решила использовать самолет Lockheed Model 10 Electra, полученный на день рождения от Университета Пердью, в котором преподавала. Амелия Эрхарт за свою карьеру установила множество рекордов Первая попытка была совершена 17 марта 1937 года. Вместе с Эрхарт должны были лететь два штурмана. Однако при взлете с Гавайских островов шасси не выдержало веса самолета, перегруженного топливом, и покрышка лопнула.
Обычно такие аварии заканчивались взрывом, но по счастливому стечению обстоятельств этого не произошло. Несмотря на серьезные повреждения, которые получил самолет, уже в мае того же года Мэри Эрхарт отправилась в кругосветное путешествие на самолете во второй раз. Но сопровождал женщину только один штурман — Фред Нунан. Двухмоторный самолет Lockheed Model 10 Electra, исчезнувший во время кругосветного путешествия Мэри Эрхарт Исчезновение самолета 2 июля 1937 года экипаж вылетел с побережья Новой Гвинеи, и направился к острову Хауленд, в центральной части Тихого океана, где самолет должен был дозаправиться перед перелетом до Гонолулу.
Полета был самым длинным и опасным — он длился 18 часов, но самая сложная задача заключалась в поиске небольшого острова, слегка возвышающегося над водой. На острове экипаж ожидали официальные лица и представители прессы. У побережья также находился сторожевой корабль береговой охраны, который поддерживал радиосвязь с самолетом.