В городском округе Электросталь начался ремонт железнодорожной платформы «Машиностроитель». Координатор движения Яна Карева выразила большую благодарность подмосковным машиностроителям за поддержку. Российские предприятия железнодорожного машиностроения планируют выйти на производство полностью импортозамещенной продукции к 2024 году, они также намерены. В этих условиях растет роль железнодорожного машиностроения, обеспечивающего замену и расширение подвижного состава в России. Индустриальный центр компетенций «Железнодорожное машиностроение» входит в состав отраслевого комитета «Машиностроение», который возглавляет Минпромторг.
Вести Твери
Это говорит и о преемственности поколений, трудовых династиях и о том, что профессия машиностроителя интересна молодым. Тематические новости: Железнодорожное машиностроение РФ это периодическая информация, подготовленная путем мониторинга деятельности российских и зарубежных. Главные тренды железнодорожного машиностроения на горизонте пяти лет. За 8 месяцев 2023 года предприятия железнодорожного машиностроения произвели: стрелочная продукция: 23,1 тыс. Современные тенденции развития железнодорожного машиностроения: итоги круглого стола 11 апреля.
Выручка и заказы в железнодорожном машиностроении: обзор итогов 2022 года
Посетители обязаны покинуть территорию Выставки до окончания времени работы Выставки. Необходимо проявлять особую бдительность в местах с ограниченной видимостью и при обходе стоящего транспорта. Правила работы камеры хранения 7. Камера хранения вещей Посетителей расположена в павильоне регистрации. Камера хранения работает с 24 августа 2023 года по 27 августа 2023 года включительно. Принятие вещей на хранение и выдача их Посетителям осуществляется в часы работы камеры хранения: с 24 августа 2023 года по 25 августа 2023 года с 9:00 до 18:00 с 26 августа 2023 года по 27 августа 2023 года с 10:00 до 20:00. Камера хранения предназначена для хранения предметов, которые Посетители не могут пронести на Выставку исключая опасные предметы , и крупногабаритных предметов, в том числе, но не ограничиваясь чемоданов, дорожных сумок, туристических рюкзаков далее — вещи. Принимаются на хранение вещи, размер которых не превышает по сумме трех измерений 150 сантиметров при этом глубина предмета не должна быть более 50 см.
Другие личные вещи Посетителей одежда, головные уборы, шапки и прочее в камеру хранения не принимаются. Выставочный оператор не несет ответственности за имущество денежные средства, документы, телефоны, ключи и т. В Камеру хранения не принимаются на хранение животные, а также вещи, которые могут испачкать одежду других Посетителей. До закрытия Камеры хранения Посетители, сдавшие вещи на хранение, обязаны забрать их. Если Посетитель, сдавший вещи на хранение, уклоняется от получения сданной на хранение вещи в день сдачи, после окончания времени работы Камера хранения закрывается. При этом Организатор и Выставочный оператор не несут ответственности за сохранность не полученных до окончания времени работы Камера хранения вещей. В случае если вещи не будут востребованы из Камеры хранения в срок до 21:00 27 августа 2023 года, вещи на усмотрение Выставочного оператора могут быть утилизированы, переданы в правоохранительные органы или на хранение третьему лицу, в том числе на возмездной основе.
В случае востребования помещенной на возмездное хранение вещи Посетителем, Посетитель обязуется компенсировать Выставочному оператору стоимость возмездного хранения. В случае утраты номерка Посетителем, сдавшим вещи на хранение, возврат вещи может быть произведён только после окончания работы Камеры хранения, в присутствии оперативного дежурного и при наличии у Посетителя, претендующего на получение вещи, документа, удостоверяющего личность. Возврат вещей производится по письменному заявлению Посетителя. При этом Посетитель обязан доказать обоснованность своих права на данные вещи свидетельские показания, чеки и иные доказательства, которые на усмотрение Выставочного оператора являются достаточными для подтверждения права обладания вещью. Политика конфиденциальностиперсональных данных 8. Политика конфиденциальности персональных данных далее — Политика действует в отношении всей информации, которую Организатор АО «Издательский дом «Гудок» место нахождения: 105066, г. Москва, ул.
Старая Басманная, д. Москва, проспект Мира, д. Посетитель даёт своё согласие на обработку персональных данных при регистрации создании учётной записи на сайте после ознакомления с соответствующим документом - Согласие на обработку персональных данных, размещенным на сайте. Использование сайта Посетителем означает безоговорочное принятие настоящей Политики, согласие с указанными в ней условиями обработки персональных данных Посетителя. В случае несогласия с условиями Политики Посетитель должен воздержаться от использования сайта, прекратить использование материалов и сервисов сайта.
Сбербанк готов финансировать ВСМ Москва — Санкт-Петербург 24 августа 2023, 13:37 Глава РЖД отметил, что благодаря применению современных материалов и технологий повышается срок службы транспортных средств и инфраструктуры, а также снижается негативное воздействие на окружающую среду. Он добавил, что уже сейчас холдинг РЖД входит в пятерку самых высокотехнологичных и быстро адаптирующихся к изменениям мировых железнодорожных компаний. Санкт-Петербург впервые принимает железнодорожный салон, который ранее проводился несколько лет в московской Щербинке. Здесь проходят дискуссии о железнодорожном машиностроении, производители показывают свои новинки, которые могут посмотреть не только специалисты, но и любой желающий.
Он привлёк внимание представителей таких крупных промышленных предприятий, как Магнитогорский металлургический комбинат и УралКалий, на подъездных путях которого особенно актуально применение бесколлекторных электродвигателей, лучше приспособленных к условиям работы в среде с повышенной химической активностью. Организации, занимающиеся ремонтом пассажирских вагонов, заинтересовались циркуляционными насосами для систем отопления, водоснабжения и вентиляции. Были налажены контакты и проведены переговоры со специалистами из России, Украины, Казахстана, Латвии. Третий день выставки был посвящён молодёжи.
Экспо», 2019 год. Источник: Trainphoto Утверждение «дорожной карты» очень важно в условиях роста конкуренции на рынке железнодорожного машиностроения. Ее реализация будет означать, что повышается конкурентоспособность отечественной продукции, растет экономика, формируется экосистема и объединяется профессиональное сообщество. Также отрадно видеть, что на самом высоком уровне наконец-то обратили внимание на профессиональные стандарты в области промышленного дизайна. Это позволит повысить квалификацию кадров на производственных предприятиях, чтобы они смогли более эффективно взаимодействовать с дизайн-сообществом.
Сейчас в «дорожной карте» внимание сфокусировано на исследовании рынка, развитии единой информационной площадки, подготовке кадров, а также проработке конкретных решений, которые призваны в дальнейшем содействовать развитию промышленного дизайна. Важно, что государство готово способствовать созданию и совершенствованию механизмов координации деятельности организаций отрасли, так как промышленный дизайн становится действительно рабочим инструментом только в том случае, когда сформирована экосистема с прочными взаимосвязями между дизайн-студиями, промышленными предприятиями, органами власти, образовательными учреждениями и т. Недавно 2050. ЛАБ провел глобальное исследование трендов промышленного дизайна, целями которого было выявить тенденции в данном сегменте, роль промдизайна в развитии реального сектора экономики, оценить конкурентную среду и потенциал формирования экосистемы рынка. Потенциал роста российского рынка — в 60 раз относительно текущего уровня. Нереализованность данного потенциала, по нашему мнению и мнению опрошенных экспертов, связана с непониманием роли промышленного дизайна. В то время как в Европе, США, Китае уже несколько десятилетий это один из главных инструментов повышения конкурентоспособности бизнеса, в России многие компании все еще воспринимают его как элемент украшательства. В результате дизайн-команды зачастую подключаются к разработке продукта не в самом начале, когда идея только возникла, а уже когда есть готовое решение, не подлежащее изменению и корректировке. При таком подходе теряется главная функция промышленного дизайна как стратегического процесса, направленного на решение задач бизнеса за счет глубокого переосмысления и проработки продукта".
Больше новостей железнодорожного машиностроения России и мира на нашем Telegram-канале.
Железнодорожное машиностроение: начало большого пути
| Вести Твери | Главные тренды железнодорожного машиностроения на горизонте пяти лет. |
| Белозеров заявил о готовности машиностроителей в РФ к созданию высокоскоростных поездов | ЖД Транспорт Новости Интервью Комментарии Мнения Обзоры. |
| «Дорожная карта» развития инжиниринга и промдизайна: взгляд в железнодорожном машиностроении | Самая быстрая электричка Железнодорожная — Машиностроитель доезжает за 38 минут. |
Ремонт ж/д платформы «Машиностроитель» стартовал в Электростали
| Железнодорожное машиностроение: начало большого пути | А индийская дочка "Трансмашхолдинга" выиграла конкурс на поставку местным железным дорогам пассажирских поездов на 1,7 миллиарда долларов с перспективой расширить эту. |
| Новости | Музей железных дорог России | Технологическая независимость отечественного железнодорожного машиностроения, развитие цифровых технологий в транспортной логистике и стратегии международного. |
Вести Твери
Эти установки применяются также в нефтегазовой отрасли, в энергетике, что дает возможность кросс-отраслевого использования программного продукта. То есть стоит задача создать не узкозаточенную разработку, а импортозамещающее решение, которое будет применяться в разных сферах промышленности. Причем мы доработаем систему до уровня мировых аналогов». Заказчиком проекта «Цифровой формуляр паспорт изделия» выступил «ЛокоТех-Сервис». Разрабатываемое решение является современным программным обеспечением, которое фиксирует состояние изделий, изменение их технических характеристик и состава, процессы ремонта и эксплуатации. Кроме этого, оно обеспечивает автоматизацию взаимодействия участников процесса по заранее согласованным алгоритмам.
Проект «Цифровой формуляр изделия» обеспечит автоматизацию взаимодействия участников процесса по заранее согласованным алгоритмам. Мы внедрим ИТ-решение, которое формирует доверенное информационное пространство, необходимое для сбора данных по всему жизненному циклу изделия. Оно станет основным для проектирования надежных, эффективных локомотивов. В программном продукте применяется технология блокчейн, которая обеспечивает неизменность данных и синхронизацию между всеми участниками жизненного цикла. Это дает дополнительные эффекты: минимизацию операционных издержек, исключение любых разногласий, возможность дополнительной надстройки различного функционала посредством смарт-контракта».
Два других утвержденных ИЦК проекта ожидают грантового финансирования. Их внедрение планируется начать в следующем году.
На Метровагонмаш отпраздновали День машиностроителя 22. В ходе церемонии награждения свыше 50 заводчан отмечены грамотами федеральных и региональных ведомств, органов местного самоуправления, объединений, деловых партнеров, предприятия и Трансмашхолдинга.
Мы поставляем современный подвижной состав для метрополитенов крупнейших городов России и в столицы зарубежных стран, наших надежных деловых партнеров, — отметил в приветственном слове Андрей Степнов, генеральный директор предприятия.
Такое народное признание предприятие получает уже во второй раз. И это вполне закономерно. АО «Тулажелдормаш» входит в Группу ПТК в тесном сотрудничестве с железными дорогами нашей страны ведет разработку инновационных машин и технологий ремонта железнодорожных путей. Завод выпускает машины, которые востребованы не только в России, но и на внешних рынках. Совсем недавно, этой осенью, на производственной площадке АО «Тулажелдормаш» состоялось торжественное собрание, посвященное юбилею предприятия. Коллектив и ветеранов предприятия со 150-летним юбилеем поздравили Президент России В. Путин, заместитель председателя Правительства Российской Федерации М. Акимов, губернатор Тульской области А. Дюмин отметил весомый вклад завода в развитие отечественного машиностроения.
Договор возмездного оказания услуг оформляется путем выдачи Посетителю бейджа и кассового чека. Бейджи на Выставку оформляются для всех Посетителей. Бейдж необходимо предъявлять в распечатанном виде или на электронном устройстве мобильный телефон, планшет. Выставочный оператор не несет ответственность за ошибки при сканировании бейджа с мобильного устройства, если поврежден экран устройства. Электронные бейджи не дают права посещения Выставки без очереди.
Информация о стоимости услуг посещения Выставки размещается в кассах Выставки, а также на официальном сайте Выставки. В «Дни открытых дорог» 26 августа 2023 года и 27 августа 2023 года льготным категориям граждан бейджи оформляются без взимания платы бесплатно в павильоне регистрации, при условии предъявлении документа, подтверждающего льготу. Оформление бейджей производится в общем порядке. В «Дни открытых дорог» 26 августа 2023 года и 27 августа 2023 года лица, не достигшие возраста 14 лет, допускаются на Выставку только в сопровождении и под строгим присмотром взрослых родителей или иных законных представителей. Ответственность за жизнь, здоровье детей и за ущерб, причиненный детьми, в возрасте до 14 лет, посещающими Выставку, несут их родители или иные законные представители.
Выставочный оператор оставляет за собой право проверять документы, подтверждающие возраст Посетителей, при непредоставлении указанных документов Выставочный оператор вправе отказать в оказании услуг Посетителям и отказать в посещении Выставки. Порядок отказа от услуг посещения Выставки и условия возврата стоимости услуг 4. В случае отказа Посетителя от услуг посещения Выставки, он вправе обратиться к Выставочному оператору с заявлением об отказе от услуг и возврате денежных средств не менее чем за 5 пять календарных дней до даты начала работы Выставки. В случае направления Посетителем заявления об отказе от услуг и возврате денежных средств менее чем за 5 пять календарных дней до даты начала работы Выставки, оплаченная стоимость услуг посещения Выставки Посетителю не возвращается. Заявление об отказе от услуг и возврате денежных средств представляется Посетителем Выставочному оператору путем: - направления на официальную электронную почту Выставочного оператора karavaev railwayexpo.
Заявление об отказе от услуг и возврате денежных средств от физического лица составляется в письменной форме с обязательным указанием фамилии, имени, отчества Посетителя, адреса электронной почты, номера банковской карты, с которой был произведен платеж, с проставлением подписи Посетителя и даты составления заявления. К заявлению в обязательном порядке прикладываются копия неиспользованного электронного бейджа и копия электронного кассового чека. Заявление об отказе от услуг и возврате денежных средств от юридического лица составляется в письменной форме с указанием реквизитов юридического лица, банковских реквизитов, на которые необходимо произвести перечисление денежных средств, с проставлением подписи руководителя полномочного представителя и даты составления заявления. К заявлению в обязательном порядке прикладываются копия неиспользованного электронного бейджа и копия платежного поручения об оплате. В срок, не превышающий 10 Десять рабочих дней со дня приема заявления и прилагаемых к нему документов, Выставочный оператор осуществляет их рассмотрение, принимает решение о возврате денежных средств либо об отказе в возврате денежных средств в случае несоблюдения Посетителем условий, указанных в настоящем разделе, и сообщает об этом Посетителю.
О принятом решении о возврате денежных средств Выставочный оператор сообщает Посетителю не позднее 5 Пяти рабочих дней со дня принятия решения одним из следующих способов: - направляет уведомление о возврате по адресу электронной почты, указанной в заявлении; - посредством совершения звонка по номеру телефона, указанному в заявлении о возврате. Способ сообщения Посетителю решения Выставочного оператора о возврате денежных средств указывается Посетителем в заявлении. Выставочный оператор осуществляет возврат денежных средств Посетителю не позднее 10 Десяти рабочих дней со дня принятия решения о возврате денежных средств путем перечисления денежных средств на банковскую карту Посетителя. О принятом решении об отказе в возврате денежных средств Выставочный оператор сообщает Посетителю не позднее 5 Пяти рабочих дней со дня принятия решения о таком отказе одним из следующих способов: - направляет уведомление об отказе заказным почтовым отправлением с уведомлением о вручении по адресу, указанному в заявлении; - направляет уведомление об отказе по адресу электронной почты, указанной в заявлении. Удобный способ получения Посетителем сообщения о решении Выставочного оператора о возврате или об отказе в возврате денежных средств указывается Посетителем в заявлении.
В случае, когда невозможность оказания услуг посещения Выставки возникла по обстоятельствам, за которые Организатор Выставки не отвечает, включая, но не ограничиваясь форс-мажорными обстоятельствами, или в случае издания в рамках защиты здоровья населения и противодействия распространению коронавирусной инфекции COVID-19 или иной инфекции органами власти распорядительных актов, препятствующих проведению Выставки, или в случае проведения в рамках специальной операции действий по мобилизации, введения ограничений по передвижению населения и ограничений по проведению мероприятий и т. Организатор Выставки вправе отменить Выставку, перенести дату её проведения, изменить формат Выставки на онлайн участие.
Современные тенденции развития железнодорожного машиностроения: итоги круглого стола 11 апреля
Проекты «1D-проектирование» и «Управление требованиями» представил руководитель проектов Андрей Петров. Это межотраслевые решения для инженерных центров ведущих машиностроительных предприятий. Реализация проектов позволит сократить сроки и затраты на проектирование и испытания новых образцов изделий, ускорить вывод высокотехнологичной продукции на рынок, снизить стоимость ее владения на жизненном цикле и повысить надежность. Также были представлены проекты «второй очереди», одобренные ИЦК. О внедрении системы управления данными об изделии продукции вагоностроения на базе инженерного программного обеспечения АСКОН в Уральском конструкторском бюро вагоностроения холдинг УВЗ рассказал директор департамента ИТ и цифровой трансформации Марьян Гончар. В третьей части демо-дня были представлены ИТ-решения для транспортного машиностроения и других отраслей, которые были одобрены ИЦК и будут представлены на рассмотрение правительственной комиссии.
Были предприняты большие усилия, решения оказались результативными. Сейчас можно говорить о перезапуске производства вагонов — многие предприятия, стоявшие из-за отсутствия кассетного подшипника, сейчас заполнены заказами», — сообщил руководитель Федерального агентства железнодорожного транспорта Алексей Дружинин. Заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Альберт Каримов подтвердил, что основная острота проблемы с наличием подшипников снята, ежемесячно проводятся заседания, посвященные этой теме.
Планируется, что к концу года всю имеющуюся потребность отрасль будет закрывать за счет отечественного производства. В целом, по словам Альберта Каримова, несмотря на санкционное давление, отрасль железнодорожного машиностроения в прошлом году работала устойчиво.
Он у китайского железнодорожного машиностроителя сопоставим с размером годовой выручки. Вероятно, доля долгосрочных контрактов на домашнем рынке у компании является минимальной, так как годовой объем новых заказов превышает выручку и объем портфеля.
С увеличением доли долгосрочных заказов внутри Китая CRRC может стать уверенным лидером отрасли по портфелю. Компания публично не заявляла о заключении крупных контрактов. Объем потенциальных заказов американского производителя вышел на доковидный уровень 2019 года. Выпуск новых поездов будет организован на двух американских заводах японского производителя в Линкольне и Йонкерсе.
Stadler заключила в 2022 году несколько крупных контрактов и получила множество небольших заказов. В рамках контракта Stadler поставит 25 трехвагонных поездов с уровнем автоматизации GoA4. Следует отдельно отметить, что в портфель заказов швейцарского производителя на конец 2022 года не была включена поставка 537 вагонов локомотивной тяги в адрес «Казахстан Темир Жолы», хотя о ней и было объявлено в декабре прошлого года. Рекордный портфель заказов в своей истории на конец 2022 года зафиксировала CAF.
Рекордный для себя портфель заказов на конец 2022 года зафиксировала CAF. В числе незавершенных проектов компании находятся проектирование и производство 23 поездов Intercity Talgo 230 для Deutsche Bahn и 8 — для датского национально перевозчика DSB. В марте 2022 года Talgo свернула всю деятельность по техническому обслуживанию в России. Российские производители не публикуют информацию о собственных портфелях заказов.
При этом в России постепенно масштабируется практика долгосрочных заказов на поставку рельсовой техники, а также наблюдается значительный объем ежегодных поставок. В связи с этим можно предположить, что и ТМХ, и СТМ по этому показателю также находятся достаточно близко к крупнейшим игрокам, а заключение долгосрочных контрактов с РЖД на поставки локомотивов и путевой техники может вывести их на ведущие позиции и будет способствовать резкому улучшению инвестиционного климата в российском железнодорожном машиностроении.
На совещании отметили, что приоритетной задачей отрасли является увеличение темпов импортозамещения продукции, в том числе ключевых компонентов локомотивов, электричек и путевой техники. По мнению участников совещания, развитию отрасли будут способствовать разработка новой высокопроизводительной техники и обеспечение сервиса эксплуатации подвижного состава. При этом, несмотря на риски логистических проблем в текущих непростых условиях, представители предприятий отметили, что имеют все необходимые мощности для увеличения объёмов производства продукции.
Железнодорожное машиностроение: начало большого пути
Участники о Смотрите видео онлайн «Железнодорожное машиностроение: в каком направлении развивается отрасль?» на канале «РБК Отрасли» в хорошем качестве и. Самая быстрая электричка Железнодорожная — Машиностроитель доезжает за 38 минут. За 8 месяцев 2023 года предприятия железнодорожного машиностроения произвели: стрелочная продукция: 23,1 тыс. Сегодня Тверской вагоностроительный завод является одним из лидеров железнодорожного машиностроения.
Вести Твери
Начался ремонт железнодорожной платформы «Машиностроитель». 05-09-2022. 811 Просмотров. ИПЕМ проанализировал состояние железнодорожного машиностроения по итогам пяти месяцев 2021 года и меры поддержки в других сферах транспортного машиностроения. Главная Все новостиВыручка и заказы в железнодорожном машиностроении: обзор итогов 2022 года. Впервые самое масштабное событие в сфере железнодорожного машиностроения проходит на площадке Музея железных дорог России. Владимир Путин посетил Тульский завод железнодорожного машиностроения, где осмотрел ряд цехов. На Международной выставке-форуме «Россия» на ВДНХ представлена передовая продукция отечественного железнодорожного машиностроения.
АО «Тулажелдормаш»: флагман железнодорожного машиностроения
Эта продукция изготовлена на Тверском вагоностроительном заводе предприятие является основой Тверского регионального отделения СоюзМаш России. Двухэтажные вагоны расположены в совместной экспозиции «По России лучше поездом! По салонам новейших двухэтажных вагонов, которые совсем недавно поступили в эксплуатацию ФПК, организованы интерактивные экскурсии для посетителей. Гостям предлагают принять участие в викторинах, а затем попробовать вкусный чай и шоколад в инновационном двухэтажном вагоне-бистро.
На основе данных из проверенных авторитетных и профильных источников формируется новостной бюллетень — постоянно обновляющаяся информационная карта для вашего бизнеса. Характеристики информационного бюллетеня: Информационный бюллетень услуги "Тематические новости: Железнодорожное машиностроение РФ и стран ближнего зарубежья" включает данные об основных событиях отрасли, происходящих на территории РФ и зарубежья.
Значимые новости содержат справки о компаниях, где предоставлена необходимая контактная информация организаций. Материалы информационного бюллетеня структурированы по тематическим разделам. Периодичность предоставления информационного бюллетеня согласовывается с клиентом и варьируется от 1 раза в неделю до 1 раза в месяц. Рекомендуемая периодичность предоставления тематических новостей по железнодорожному машиностроению — 1 раз в неделю.
Отмечу, что более трети ИЦК 12 из 33 находятся в сфере ведения Минпромторга России, то есть фактически занимаются вопросами создания и доработки индустриального программного обеспечения, что делает кросс-отраслевое взаимодействие еще более актуальным».
За 2022 год мы рассмотрели 17 проектов, одобрили 10, а четыре из них были включены Президиумом Правительственной комиссии в перечень особо значимых». Доклады о реализации этих проектов были представлены во второй части демо-дня. Это система мониторинга и предиктивной аналитики работы силовых и генерирующих установок например, электрические двигатели, генераторы, дизели , используемых как в подвижном составе, так и на других объектах в транспорте и промышленности. О развитии проекта «Цифровой формуляр паспорт изделия доложил руководитель проекта Сергей Михайлов. Это программное обеспечение, фиксирующее состояние изделий, изменение их технических характеристик и состава, процессы ремонта и эксплуатации, а также формирующее доверенную среду для автоматизации взаимодействия участников жизненного цикла по заранее согласованным алгоритмам.
В тот же "Сименс" нашим производителям сейчас самое время послать воздушный поцелуй дуплетом - чтобы утерянные победы чесались с той силой, с какой заслужили. И к слову уж. Когда, прибив чубатых выродков на натовском железе, насытим современной техникой армию и в первую очередь сухопутные войска с поправкой на планы их большого расширения , спрос на оружие победы по всему незападному миру может оказаться качественно больше, чем сегодня - как и наша готовность его удовлетворять. А способность Запада с этим спросом бороться - качественно меньшей.
Две новости по части железнодорожного машиностроения появились почти одновременно.
Это программное обеспечение позволит сократить сроки и затраты на проектирование и испытания новых образцов изделий, ускорить вывод высокотехнологичной продукции на рынок, снизить стоимость на жизненном цикле и повысить надежность. Новые задачи В настоящее время ведется сбор проектных заявок индустриальных центров компетенций второй очереди. ИЦК «Железнодорожное машиностроение» уже рассмотрел 11 проектов. Поддержку получили шесть из них, сейчас они ждут дальнейшей экспертизы со стороны Минцифры. Это обеспечивается внедрением отечественных систем инженерного проектирования и управления жизненным циклом изделия, а также построением интегрированной автоматизированной системы конструкторской подготовки производства она включает в себя средства автоматизированного проектирования и управления жизненным циклом изделия. Разработка позволит повысить точность и качество планирования, а также сократит издержки, логистические и организационные простои производства. Сейчас идет сбор проектных заявок индустриальных центров компетенций второй очереди. Это программное решение для сбора данных с технологических объектов, для мониторинга и дальнейшей интеграцией с ключевыми системами управления производством. Он предусматривает внедрение ИТ-продуктов для управления цепочками поставок в формате локальной и облачной установки.
При этом обеспечивается полная адаптация к специфике деятельности предприятия. Планируется, что проекты второй волны ИЦК будут утверждены до конца этого года. Процесс импортозамещения не нарушил структуру бизнеса и планы производства, говорит эксперт ИЦК «Железнодорожное машиностроение» Константин Лобачев: «У всех предприятий, входящих в ИЦК, уровень технической оснащенности позволяет беспрепятственно производить выпуск продукции». Импортозамещенные решения уже сформированы либо находятся на стадии финальной доработки, отмечает эксперт.
Были предприняты большие усилия, решения оказались результативными. Сейчас можно говорить о перезапуске производства вагонов — многие предприятия, стоявшие из-за отсутствия кассетного подшипника, сейчас заполнены заказами», — сообщил руководитель Федерального агентства железнодорожного транспорта Алексей Дружинин. Заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Альберт Каримов подтвердил, что основная острота проблемы с наличием подшипников снята, ежемесячно проводятся заседания, посвященные этой теме. Планируется, что к концу года всю имеющуюся потребность отрасль будет закрывать за счет отечественного производства. В целом, по словам Альберта Каримова, несмотря на санкционное давление, отрасль железнодорожного машиностроения в прошлом году работала устойчиво.
Организаторами конференции, как и в прошлые годы, выступило Некоммерческое партнерство «ОПЖТ», а основной темой обсуждения на этот раз стало внедрение Международного стандарта железнодорожной промышленности IRIS и организация бережливого производства на предприятиях отрасли. Открывая конференцию Владимир Якунин подчеркнул, что будущее Российских железных дорог — в инновационном развитии. Инновационное обновление является главным вектором и обязательным условием успешного развития нашей экономики, успешного развития РЖД, успешного развития всей отрасли, и оно связано с созданием и внедрением инновационных технологий. А что такое инновационные технологии? В Японии, Китае ведется работа по разработке вакуумных транспортных труб, а у нас даже не подошли к формированию этих научно-технических задач. Для того, чтобы не отставать, мы должны такие проекты формулировать не только в теоретической плоскости, но и реализовывать в реальной действительности», - призвал Владимир Якунин представителей компаний-производителей железнодорожной техники. Между тем, глава РЖД подчеркнул, что со стороны государственной власти есть абсолютное понимание и поддержка поставленных перед отраслью задач. По его словам, решение о выделении средств на строительство Транс-сибирской и Байкало-Амурской магистралей показывает, что государство приняло определенную программу по развитию высокоскоростного сообщения и это направление будет развиваться. Переходя к тематике конференции, Владимир Якунин подчеркнул, что участники сегодня должны сформулировать вопросы развития транспортного машиностроения до 2030 года, инновационного развития железных дорог, технического регулирования и стандартизации, внедрение стандарта IRIS.
Производство инновационной продукции и перспективы выхода на экспортные рынки» прошел 11 апреля 2018 года в пресс-центре Издательского дома «Гудок». В мероприятии приняли участие представители центрального аппарата и профильных филиалов ОАО «РЖД», производители вагонов, локомотивов, комплектующих, специализированного оборудования и техники, а также операторы железнодорожного подвижного состава и грузоотправители. Внимание экспертов было сконцентрировано на инновационных грузовых вагонах, критериях инновационности, а также отсутствии гибкости в области сфер поддержки вагоностроения государством.
Железнодорожное машиностроение: российско-германское сотрудничество
РЖД до 2030 года совместно с российскими машиностроителями будут внедрять водородные, беспилотные и связанные с высокоскоростными железнодорожными магистралями (ВСМ). На Тверском вагоностроительном заводе продемонстрировали новое ПО в рамках ИЦК «Железнодорожное машиностроение». Железнодорожное машиностроение России: обнародованы итоги 8 месяцев 2023 года. Главная → Тема часа → Железнодорожное машиностроение. Главная Все новостиВыручка и заказы в железнодорожном машиностроении: обзор итогов 2022 года.