В пользовании ВАЗ 2114 уже 4 год пошел для работы куплена.
«Болячки у тачки». ВАЗ-2114 «четырка» 2006 года
Машинка ваз 14, постоянно горел чек,не хватало мощности, душилась. Автомобиль «ВАЗ-2114», созданный на базе универсала «классической» формы давно пользуется спросом. Собираюсь покупать новый ВАЗ-2114. Стоит ли брать с двигателем 1.6 или взять с 1.5? ВАЗ 2114 — практически, полноценная копия ВАЗ 2109. ВАЗ 2114, хотя и не идеальная, но вполне неплохая машина.
ВАЗ 2114 отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы
За всю историю существования этой модели было выпущено около 5 млн машин в различных модификациях. С начала серийного производства в 2003 году было выпущено 923 930 штук модели 2114, и одна из них досталась мне. Шел март 2013 года. Решение об обновлении автопарка я принял как-то внезапно. Естественно, я думал менять свой старый Nissan на что-то более новое. За три года владения им я немного устал от мелких, но зато постоянных ремонтов. Решил прокатиться по салонам новых автомобилей. В финансах я был крайне ограничен, а так как «старого» не хотелось, то выбор падал сугубо на супербюджетные модели.
На «народную» марку Volkswagen мне не хватало, Daewoo Matiz был совсем маленьким, а в Nexia мне не понравилась посадка за рулем. Дальше был ZAZ Lanos, который не понравился жене, да и 1,3-литровый двигатель воспринимался как-то несерьезно, также были вопросы по комплектации. И вот осталась продукция АвтоВАЗа. Если честно, в детстве я мечтал о «девятке», как, наверное, и все мальчишки моего возраста. А может, и не как все, ведь к концу девяностых появилось много иномарок, и взор представителей моего поколения упал именно на них: BMW, Mercedes, Audi и многие другие. Как тут будешь на «Жигулях» ездить? Хотя моей первой машиной был «Москвич-2141».
Мне он нравился, что-то было в нем такое, чего нет у других, а может, просто потому, что был первый. Короче, дикой любовью к иномаркам я не страдал. Так вот, мы с женой приехали в салон «Минск Lada». Выбирали из двух моделей: 2114 и Granta. Примерная конфигурация Granta, естественно, стоила дороже хоть и ненамного , и мы все же решили купить «рестайлинговую» «девятку». Так называемое обновление заключалось в изменении передней части автомобиля и преобразованиях в салоне, также был совсем другой двигатель. У 2114 комплектаций было всего две: «люкс» и «нелюкс».
Естественно, рассматривали первый вариант. Комплектация подразумевала следующее: электрические подъемники передних стекол, подогрев передних сидений, бортовой компьютер показывает расход, пробег, остаток топлива в баке, скорость, напряжение сети, температуру за бортом и некоторые другие программируемые параметры , регулируемая рулевая колонка, противотуманные фары, корректор фар, центральный замок, иммобилайзер, задние подголовники странно, что в базовой комплектации их нет. В принципе, неплохо, почти все, что нужно, есть. Зато есть руль прошу заметить, круглый! Сложно передать ощущения от покупки нового для себя автомобиля. По меньшей мере восторг был точно. Сел, повернул ключ в замке — она завелась!
И даже поехала. Хотя этого было вполне достаточно для нормальной езды по городу и не только. В вопросах дизайна конструкторы ничего выдающегося для 2013 года не придумали.
Минусы: Жестковатая подвеска Я не большой специалист по отзывам, напишу как смогу. В свое время я отправился учиться на права, планируя получить документ к восемнадцатилетию. Параллельно я просматривал объявления о продаже автомобилей и наткнулся на ВАЗ-2114 — достаточно неплохой вариант первого транспортного средства. Приехал с другом, осмотрел. По большей части претензий не было, за исключением небольших дефектов кузова — ржавеющих сколов краски в некоторых местах. В общем, приобрел машину и был просто счастлив!
Еще одна проблема касается системы охлаждения. Да, агрегат не кипит. Но часто течет радиатор и барахлит печка. Последняя дует холодным воздухом, часто пропадает подача его на обогрев стекла из-за чего потеет лобовое. Нередко вытекает и антифриз в салоне. Это тоже способствует запотеванию окон. Иногда заклинивает термостат на ВАЗ-2114. Отзывы говорят, что при такой неисправности машина очень долго греется, особенно зимой. А ездить на непрогретом моторе чревато повышенным износом его агрегатов. Если говорить о коробке, на большинстве автомобилей после 40 тысяч километров она начинает шуметь.
Также со временем трудно включается вторая передача. Эта коробка перешла сюда еще с «девятки», поэтому проблемы и способы ремонта здесь идентичны. О динамике Если говорить о полуторалитровых версиях, они не предназначены для гонок. Машина очень вялая и слабо на газ. Другое дело — 16-клапанный мотор на 98 сил. Этот агрегат понравился многим владельцам ВАЗов настолько, что его устанавливают на «девятки», «двенашки» и даже на «классику». По паспортным данным, машина разгоняется до сотни за 11,2 секунды. Это довольно неплохо, учитывая стоимость и класс данного авто. Что касается максимальной скорости, она ограничивается 190 километрами в час. Кстати, первую сотню ВАЗ-2114 на полуторалитровом моторе набирает за «вечные» 13,5 секунды.
И это на механической коробке передач. Ходовая часть Среди достоинств стоит отметить подвеску. Она будто создана для езды по нашим колдобинам, говорят отзывы. ВАЗ-2114 имеет такую же схему подвески, как и «девятка». Спереди — независимые стойки "МакФерсон", сзади — балка. Часто владельцы тюнингуют подвеску, производя замену пружин и амортизаторов. На перед ставят спортивные стойки ВАЗ-2114. Отзывы говорят, что с ними улучшается управляемость авто. Да, машина становится более маневренной. Но хода подвески ограничены.
Она становится буквально дубовой. Запчасти по ходовой недорогие, и это тоже плюс. Но есть и недостатки. Нужно регулярно следить за пыльниками гранаты.
Зато небольшой расход топлива, у моей относительно новой машины — около 5 литров. На дороге шустрит, да и скорость хорошо набирает и держит, свои показатели мотор вырабатывает, в холода заводится без проблем.
Короче, справедливо говорят, что пока ВАЗ 2114 новый, с ним особых хлопот нет. Ну и в процессе эксплуатации надо к машине со вниманием относиться, я, например, своей хорошее и дорогое масло наливаю и заправляться стараюсь на проверенных АЗС, чтобы она дольше служила без проблем.
Наши партнеры
- Комментарии (0)
- Содержание
- Хэтчбек LADA 2114 стал самой популярной автомашиной с пробегом в России в 2022 году
- Отзывы владельцев ВАЗ 2114
- Трудный выбор между «четырнадцатой» и «пятнадцатой»
- Гарантии на прошивку 2114 от АДАКТ
Плюсы чип-тюнинга двигателя ВАЗ 2114
- Videos ВАЗ 2114 Отзыв.Поломки.Проблемы. Содержание. |
- Почему ВАЗ-2114 нужно запретить в России? Об этом кузовном дефекте молчит производитель
- ВАЗ 2114 Клуб
- Ваз 2114 (четырка) с приоровским 16в движком (2) // Lada Special Tuning, Казань
Коробка передач
- Теперь немного о минусах ВАЗ 2114
- 5 автомобилей-убийц, на которых совершались самые страшные теракты
- Плюсы чип-тюнинга двигателя ВАЗ 2114
- Blog Archive
- 5 автомобилей-убийц, на которых совершались самые страшные теракты
ВАЗ 2114: описание, плюсы и минусы, класс машины
Сцепление может выдержать и 180 тысяч км, и 40 тысяч. Узлы производства именитых зарубежных фирм, как правило, намного более стабильны. Много хлопот доставляет электрика. Чаще и быстрее всего сдаются контакты задних фонарей, подсветка кнопок и прикуривателя. Электростеклоподъемник рано или поздно начнет хандрить, механизм советуют заменить реечным.
Часты отказы печки — с обширным перечнем возможных причин. Выпускная система — расходник. Цена на вторичке сильно зависит от состояния кузова и агрегатов. Отсюда огромный разброс цен для машин одного года выпуска с равными пробегами — в диапазоне 50—350 тысяч рублей.
Коррозия наблюдается на левом заднем и правом переднем крыльях. Это немного удивляет, так как ВАЗ-2114, судя по отзывам других автомобилистов, гниет достаточно быстро. Перечисляя «мелочи», блогер упомянул разовравшийся чехол ручки КПП, неработающий одометр, плохо открывающийся бардачок, иногда отказывающий задний правый «поворотник», выпавшую из замка багажной двери резинку. С мотором ВАЗ-2114 автора вообще не случалось проблем, чего нельзя сказать о дефлекторах.
Чтобы, если чтото пойдет не так — не направлять "самолёт жизни" о скалы безнадеги, депрессии и разочарования. Было принято решение — покупать капитальный гараж, а идеи заработка в нем уже постепенно сами придут. Накопил немного денег, ну и решил начать поиски с объявлений. Жутко было смотреть фото, по большей степени моих денег хватало на некое подобие — кладбищ хлама между домом и мусоркой, всё что жалко выкинуть, сначала медленно умирало в этих мрачных, сырых, убитых, без света помещениях. Я смирился с мыслью о том, что придется в капитальном гараже — делать капитальный ремонт.
Купил я его довольно быстро, еще и рядом с домом.
Шутка, конечно, просто вот такие истории у меня связаны с этой Ладой. Из плюсов — проста в ремонте, чинится при помощи отвертки, молотка и зубила. При условии если знаешь, каким образом использовать эти инструменты. Печка жарила неимоверно.
В Сети объяснили, почему возобновить выпуск ВАЗ-2114, ВАЗ-2115 и Lada Priora уже невозможно
Автомобиль «ВАЗ-2114», созданный на базе универсала «классической» формы давно пользуется спросом. У 2114 комплектаций было всего две: «люкс» и «нелюкс». Отзывы владельцев позволяют понять достоинства и недостатки ВАЗ 2114, а также помогут оценить надежность автомобилей ВАЗ 2114. Автомобиль «ВАЗ-2114», созданный на базе универсала «классической» формы давно пользуется спросом.
Плюсы и минусы автомобиля ВАЗ 2114
Отзывы владельцев Lada 2114 I помогут вам правильно разобраться в эксплуатационных особенностях этого автомобиля. В пользовании ВАЗ 2114 уже 4 год пошел для работы куплена. Тегипродаю ваз 2114, расходники для автомобиля ваз 2114, сборка вторичного вала ваз 2114, ваз 2114 сверчки, аналоги запчастей ваз 2114.
Все самые критичные и скрытые проблемы подержанной LADA 2114
Практически на всех этих сайтах есть отзывы владельцев выбранной Вами модели, почитайте и сравните; 3. Все соли которыми посыпаются дороги в зимнее время "разъедают" кузова, а это большие затраты по ремонту, проще двигатель сделать. Если авто эксплуатировалось в местах где "убиты" дороги - это проблемы с ходовкой, но это дешевле чем кузовные работы 4. У меня были и Тайота и Мэрс со "стажем", но это лучше чем новая 21074 так получилось что нужно было поменять авто. Не бойтесь дизеля у меня до этого были , двигателя там надежные и не прихотливые, экономные. Не поскупитесь, загоните авто на СТО и проверьте все узлы и агрегаты чтобы знать куда и сколько предстоит вложить денег и приблизительно через какое время.
Конструкция досконально изучена, запчасти недорогие, ремонт отлажен. Новая КПП в начале апреля стоила от 20 тысяч рублей. Эксплуатационные болячки Владение Ладой этого семейства — постоянная борьба с поломками, не особо зависящая от возраста и пробега. Подвеска не отличается особой стойкостью. Достойным ресурсом обладали только компоненты, установленные на заводе, дальше — как повезет. Разброс качества запчастей очень велик, это касается также и деталей рулевого механизма, и расходников тормозной системы. Сцепление может выдержать и 180 тысяч км, и 40 тысяч. Узлы производства именитых зарубежных фирм, как правило, намного более стабильны. Много хлопот доставляет электрика.
Считаю, что она для старта ну прям идеальный вариант.
Двигатель 8-ми клоп неприхотливый, запчасти копеечные, а кузов если криво покрасишь — можно самому и перекрасить, с какой-нибудь попытки всё равно рано или поздно умения придут. Вот и видео моего первого проекта по восстановлению чипули. Надеюсь вам понравится, если не результат, то хотябы сам процесс А может быть это подтолкнет вас тоже хоть чтото поменять в своей жизни и найти свой путь, своё дело, которое принесет вам и удовольствие и финансовую независимость. Всем искреннего добра и приятного просмотра 0 показов.
Дело в том, что на «Самаре-2» используется много пластика, который приклеен на двусторонний скотч. За время эксплуатации в зазор между молдингами и кузовом попадает песок и прочая грязь.
И если вы думаете, что мойка высокого давления очистит ее, вы глубоко ошибаетесь. Избавиться от этой грязи очень сложно. Она действует как абразив, затирая слой лака и грунта. В результате в машине гниет низ дверей, а также задняя ляда в районе пластикового спойлера. Если регулярно не обрабатывать авто мастикой и «мовилить», кузов сгниет еще быстрее. Поэтому серьезно озадачился выбором железного коня. Машинка мне нужна не для работы, а для личного использования.
Поэтому основными задачами были поездки по хозяйству, выезд к родне в областной центр и туристические вылазки на Северный Урал. Заморачиваться с выбором я не стал и остановился на старой доброй «легендарной» четырке. Но выбранная мной машина отличается от стандартного аппарата более мощным двигателем шестнадцатиклапанник от двенашки и подвеской от «Приоры». Не надо забывать, что она на 100 кг легче «Двенашки». Из-за приоровской ходовки машинка во-первых, по клиренсу выше на 30 мм, во-вторых более жесткая, и следовательно рулится, по ощущениям, более остро. Всякий раз, садясь за руль моего «Волчка в овечьей шкуре», испытываю только положительные эмоции. Из поломок был отказ датчика детонации, и еще на первом году эксплуатации по гарантии поменяли термостат.
Да, по салону конечно появились умеренные сверчки, но они лечатся увеличением громкости музыки. Моторное масло использую полусинтетику «Лукойл». ТО делал 2 раза, так как проехал за два года чуть больше 20 000 км. Последнее ТО мне обошлось в 5 000 руб. По расходу топлива машина очень экономичная, если конечно умеренно давить на педаль газа. На бензине не экономлю, заливаю исключительно 95-й. В данный момент эта модель заводом с производства снята, а наиболее близкой по цена и по характеристикам является «Лада Гранта» в кузове Лифтбэк.
Спасибо, если дочитали отзыв до конца. Буду рад, если кому-то помог с выбором. Супер авто ваз 2114 — обзор, характеристики и отзывы Автомобиль ВАЗ 2114 во многом стал отличиться от ранее выпускаемых моделей своим уникальным видом. Его официально презентовали в 2001 году и начали выпускать на автомобильном заводе, на протяжении целых 10 лет. За всё это время супер авто ВАЗ 2114 пережил множество изменений как во внешнем виде, так и поменялся внутренний вид салона.
Лада с большим пробегом: плюсы у нее тоже есть!
Судя по прайсу, стоит она с приоровским двигателем на 13 тысяч дороже серийной 282000 - за 2115 с 21126 дв. За эти деньги в ней вентилируемые 14" тормоза, резина на 14", приоровская подвеска, "усиленная КПП с передаточным числом 3,7 и десятым рядом в совокупности с увеличенным до 200 мм в диаметре диска сцепления", ну и собственно двигатель 98 кобыл от приоры. Плюс мелкосерийная сборка, как мне кажется, должна быть более качественной. Понятно, что за эти деньги и из тех-же комплектующих Ролс-Ройса ждать не стоит, но по крайней мере болты должны быть закручены нормально. В принципе, сам понимаю основные минусы Самары - тесновато сзади, аэродинамика похуже, чем у той-же приоры. Но и плюсы - короткая рейка, вес поменьше. С приоровской подвеской ехать она должна очень приятно. С одной стороны, в Калине за 300, будет еще и кондер.
Но в наших широтах он нужен максимум два месяца в году.
Но камнем преткновения является не только этот факт. Не позволит возобновить производство «старых» моделей «АвтоВАЗа» и отсутствие на заводе складов с деталями для прошлых моделей.
Для того, чтобы заново начать выпуск автомобилей из прошлого, потребуются колоссальные финансовые затраты, которые сопоставимы с внедрением в производство полностью новой модели.
Радиатор двигателя менял один раз. Пару помп. Пару бензанасов по собственной вене ездил с малым количеством топлива Ну и так по мелочи ремни, колодки, патрубки, тормозные шланги, подшипники ступиц жидкости. Все работы по ремонту и обслуживанию делал сам, кроме сход развала и шиномонтажа. По кузову менялся телевизор потому что был уже не родной и стал лопаться. Рыжиков было минимум дно было целое.
На сейчас - сгнил багажник, задние колёсные арка, цветут и пахнут низы задних дверей, сгнил передний левый поддомкратник, пороги пока живы. Подшаманить кузов в задней части в эконом варианте обошлось в 15к.
Как избавиться - пока непонятно. Да, печка не грела от слова совсем, тросики подтянули, стало теплее, но не кардинально. Тут кому как повезёт. Умер подогрев сидений, умирает обогрев заднего стекла. Ремонтные работы с расходниками обходятся в 10-15, максимум 20к в год, что по-божески. Расход в отсутствии катализатора в смешанном режиме - 9-9. Сразу отвалился гнилой глушак - поменял. Через пару недель умер диодный мост генератора - поменял, ибо жрал аккум, а заряжать отказывался. Горит масленка, через датчик масла масло вытекает.
Поменял, долил, все гуд стало. Убрали катализатор, перепрошили. Криворуко поменял дворники - треснул лобовуху. Это все только первые месяцы, пробег 110000-112000. В конце зимы, в разгар морозов умер двигатель вентилятора печки, видимость стала как в танке, на перекрёстке лёд изнутри отскребаешь. Умер трос сцепления - поменял. Шрус, пыльники, ступичные. Дальше история - хочу завожусь, хочу не завожусь.
Отзывы ВАЗ 2114
ВАЗ 2114 стал оснащаться электростеклоподъемниками, регулируем по высоте рулевым колесом и пр. предметами комфорта (насколько это возможно для отечественного авто). Это немного удивляет, так как ВАЗ-2114, судя по отзывам других автомобилистов, гниет достаточно быстро. Честный отзыв о ВАЗ 2114 Молоток и зубило в помощь. Если вы решили остановить свой выбор на ВАЗ 2114, отзывы вас не должны пугать.