автомобили Toyota Sprinter Marino по выгодным и актуальным ценам, большой ассортимент предложений с фото и подбором, можно выбрать на сайте Toyota Sprinter Marino Двигатель: 1600 кубов Трансмиссия: Короба Привод: Перед Срок владения: 4 дня Расход топлива: Не знаю.
Тойота спринтер марино (19 фото)
Вся информация о toyota sprinter marino. Toyota Sprinter Marino 1996 Автор: Alex, Москва Год выпуска:1996 Двигатель:1600 Марка кузова:101 Тип кузова: Хэтчбэк Трансмиссия: автомат Привод: передн Срок владения: 2 мес Расход топлива: 8-10л. Тест-драйв Toyota Sprinter Marino(японская малолитражка за 200к). Тойота марино спринтер – это легковой автомобиль от японского производителя, который сочетает в себе комфорт и надежность.
Статьи про Тойота Спринтер Марино
one of the models of cars manufactured by Toyota. Toyota Sprinter Marino received many good reviews of car owners for their consumer qualities. 26 марта в 7:20 утра на 22 километре трассы Киров – Малмыж – Вятские Поляны в Кирово-Чепецком районе 23-летний студент на автомобиле «Toyota Sprinter Marino» не справился с управлением и врезался в припаркованный на обочине грузовик. Тойота Спринтер Марина. Сурен Робертович ГабузянУправляющий «Fit AutoMaster»Toyota Sprinter Marino, 1993 двигателя: 1,6 ть: 115 : 370 Toyota Sprinter Marino. Все новости. В Новосибирске пожилая женщина пострадала в ДТП с автобусом. Тойота Sprinter Marino 1992. Тойота Спринтер Марино цвета.
Тойота марино спринтер
| Тюнинг тойота спринтер марино фото | 1993 Toyota Sprinter Marino На ходу. Седан цвета вишневый металлик, купленный на вторичном рынке (1 владелец), c бензиновым двигателем объёмом 1600 см3 и мощностью 165 л.с., передним приводом и автоматической КПП. |
| Тойота спринтер марино плюсы и минусы - 86 фото | one of the models of cars manufactured by Toyota. Toyota Sprinter Marino received many good reviews of car owners for their consumer qualities. |
Расход Топлива на Тойота Спринтер Марино • Особенности маркировки 4a ge
Нет, что ни говори, а среди серой «королловской массы» эти седанчики выглядели словно экзотические фрукты, случайно затесавшиеся в плантацию помидоров. Да и теперь взгляд выхватывает из потока соблазнительный, волнующий силуэт, будто срисованный с моделей итальянских, годов эдак 70-х. Ой, не зря название Marino относит нас к известной средиземноморской республике Сан-Марино , да и в принципе означает «морской», «морская». А Ceres не что иное, как имя на латыни древнеримской богини Цереры. Оба хардтопа, как правило, стоили немного дороже базовых автомобилей.
Все отличия низшего уровня сводились к управлению «климатом» на ползунках, 13-дюймовым колесам и отсутствию переднего стабилизатора. Да, Toyota в свое время экономила и таким образом, причем вплоть до E-класса. Так что простим это автомобилю, который должен был покорять клиента вовсе не управляемостью, а стилем. Впрочем, моделям, помимо 1,5- и 1,6-литровых 5A и 4A, все-таки полагался 20-клапанный 4A-GE с отдачей в 160 сил.
В комплекте шли задние дисковые тормоза и распорка между чашками передних стоек. Салонное оснащение также было привязано к моторам. С обычным 1,6 л оснащение X соседствовал уже кнопочный климат, включавший режим auto. У машин с GE G сиденья и двери имели велюровую обивку, руль был трехспицевым.
Кроме того, в рамках двух пакетов — Extra package и Sport selection — три фиксированные комплектации можно было дополнить опциями: задним «дворником», люком, спойлером, кожаной оплеткой на руле и рычаге коробки, антенной в бампере, электроприводом водительского сиденья, наконец, более качественной музыкальной системой. Во времена, когда электронные помощники и прочая мультимедиа даже не маячили на горизонте да на C-классе, такой нехитрый инструментарий выглядел богато. Ну и традиционно для японских производителей Toyota выпускала лимитированные версии, как обычно, отличавшиеся лишь цветом. В данном случае — черным металликом, отчего в каталогах того времени подобные Ceres и Marino обязательно имели приставку Black.
В 1994-м наряду со всем семейством автомобили получили ABS и подушку безопасности для водителя. На тот же год пришелся и единственный рестайлинг. В частности, у Marino исчезли характерные полоски в фонарях.
Шасси Японцы взяли «Toyota Corolla» в качестве основы для своего автомобиля. Поэтому на ходовой линии есть некоторые небольшие отличия. Передняя часть оснащена классической подвеской «Макферсон», а сзади установлена балка на торсионных брусьях. Стоит отметить, что сама подвеска имеет ограниченный ход. По словам владельцев, данное авто является настоящей ямой, которая проявляет себя очень резко.
Поэтому не рекомендуется устанавливать низкопрофильную резину. В то же время, автомобиль радует своей управляемостью. Он буквально создан для спортивного стиля вождения. И это большой плюс. Итог Таким образом, мы выяснили, что это за машина. Автомобиль достаточно надежный, даже спустя 20 лет. Дизайн еще не перегружен различными опциями и техническими новинками. Здесь есть простой атмосферный двигатель и архаичный гидротрансформатор.
Если Toyota Sprinter Marino не заводится, значит, в баке закончился бензин, или его владелец вообще не проводил никакого обслуживания. При должном уходе этот автомобиль будет радовать безотказной работой на протяжении многих километров. У моего друга возникла необходимость продать свой автомобиль, так как он сейчас находится за границей и машина не используется. Это праворульный Toyota Sprinter Marino 1994 года выпуска. Ниже приведена фотография из Интернета. Какая цена будет наиболее выгодной? Какова производительность этого автомобиля?
В этом случае потребуется проверить состояние топливного фильтра, бензонасоса и трамблера; Образование повышенного расхода масла. Согласно заводским параметрам, допустимым считается потребление до одного литра на тысячу километров. Для устранения проблемы понадобится заменить кольца и маслосъемные колпачки; Посторонний стук в двигателе, как правило, исходит от поршневых пальцев. Это свидетельствует о необходимости регулировки зазоров клапанов. Выпускались с 1992 по 1998 гг.
Отличия Ceres и Marino заключатся в форме передней и задней оптики, в остальном модели идентичны. Те годы были пиком популярности 4-х дверных хардтопов, мода на которые началась в Японии во второй половине 80-х годов. Конструкция кузова была выполнена с учетом новейших, по тем временам, требований безопасности при столкновении CIAS. Модель имела красивый четырехдверный кузов с дверями без оконных рамок, в терминологии TOYOTA он назывался хардтоп, но центральная стойка на кузове все же присутствовала. Комплектация предусматривала достижение максимального удешевления и экономичности — 13 дюймовые колеса, рычажная панель управления отопителем и кондиционером и отсутствие стабилизатора поперечной устойчивости спереди, механическая коробка передач или простой автомат с режимом овердрайв.
Комплектация среднего уровня, предусматривавшая практически все из доступного — 14 дюймовые колеса, кнопочная панель управления отопителем и кондиционером, механическая коробка передач или автомат с электронным управлением. Комплектация максимального уровня, в стандарте велюровый салон, и прочие мелочи предусмотренные списком дополнительного оборудования для младших модификаций. Более жесткие амортизаторы и пружины, дисковые тормоза на задних колесах, верхняя распорка между чашками передней подвески и стильный двухтрубный глушитель. Даже самая дешевая комплектация F-type имела электрические стеклоподъемники на всех дверях, тканевую обивку дверей и сидений, окрашенные в цвет кузова бамперы и корпуса зеркал заднего вида, центральный замок, регулируемый по высоте руль, тахометр, раскладывающееся заднее сиденье — потому что более простых вариантов не было предусмотрено! Список дополнительного оборудования был довольно обширен — 4-х канальная ABS, airbag на месте водителя, задний спойлер, стеклоочиститель заднего стекла, литые диски, люк с электроприводом, электропривод регулировок водительского сидения, информационный мультидисплей, звуковая система с 8-ю динамиками Super Live Sound System или более простая Live Sound System с 6-ю динамиками.
Практически полный список дополнительного оборудования разом предусматривал пакет «Extra package» для F-type с ограничениями : информационный мультидисплей, стеклоочистители с прерывистым режимом спереди и сзади, электропривод складывания зеркал, подсветка замка зажигания и другие полезные мелочи. Персонально для Х-type существовал пакет «Sport selection»: руль и рычаг мкпп с кожаной обшивкой, велюровый салон и задний спойлер делавший внешний вид неотличимым от более дорогой модификации G-type. Различные комбинации модификаций, комплектаций, окраски кузова выпускались ограниченными тиражами: F Limited, X Limited, а окрашенные эффектным черным металликом даже получили имя собственное — Black Ceres Black Marino! Ограниченные тиражи выпускались всего несколько раз в определенные месяцы в году и обязательно обозначались соответствующими бортовыми наклейками. Изменений во внешнем виде практически не произошло — у Ceres, круглая эмблема, которая раньше была на капоте, стала продолговатой формы и переместилась на середину видоизмененной решетки радиатора.
Кроме того, линзы сигнала поворота в переднем бампере у Ceres стали бесцветными, а на Marino измена форма бампера в передней части.
Если сравнивать два этих автомобиля, то Carina ощутимо проигрывает по ходовым качествам, особенно при движении на высоких скоростях. Toyota Marino идет по трассе уверенно, хорошо входит в повороты, в городе неоспоримым преимуществом являются габариты машины. В обоих автомобилях однотипные автоматические трансмиссии, только у Toyota Carina динамика была похуже, так как вес автомобиля больше. Подвеска жесткая, в городе приходится аккуратно переезжать все неровности дороги, зато управляемость на трассе значительно выше. Клиренс достаточный даже для езды по бездорожью, если и зацепишься, то только защитой.
Заправляю 92- м бензином, расход по городу 10-12 л. ТехобслуживаниеПо сроку эксплуатации заменил все четыре стойки на марку KYB, поставил четыре стандартные пружины, сменил шаровые и втулки стабилизатора. Дважды менял ремень ГРМ, так как лично я проехал на этой машине уже 200 тыс.
Toyota Sprinter 1991 седан Marino характеристика Тойота Sprinter цена расход масса
К числу малозаметных, но несомненных достоинств машины можно отнести и то, что в отличие от большинства машин типа «hard top» того времени, задние окна в салоне Marino опускались и уходили в дверь полностью. Читать полностью.
Одной из таких является «Тойота Спринтер Марино». Эта машина серийно производилась с 1992 по 1998 год. Особенно она популярна за Уралом.
Сейчас «Тойота Спринтер Марино» продается по цене от 90 до 170 тысяч рублей. Машина еще не потеряла форму и способна составить конкуренцию современным бюджетникам. Что собой являет «Тойота Спринтер Марино»? Фото и обзор автомобиля — далее в нашей статье. Где находится масса Toyota Sprinter Marino Кому интересно, у другана возникло желание узнать, где находится масса Тайота Sprinter Marino в машине.
Тут же отыскал, в этом ролике отчетливо видно где расположена масса Тайота Sprinter Marino. Nader Здраствуйте наткнулся на ваше видео так как уже второй день ищу причину и спрашиваю всех но никто толком не может мне помочь, ситуация такая машина заз 1102 таврия, 2002 год карбюратор. Проблема в том что с карбюратора издаются очень громкие хлопки как на холостом так и на ходу, дергает так сильно что ездить вобше не возможно к дому притянули на тросе. В ходе разберательств выяснилось что хлопки исчезают при снятии провода с 4 цилиндра, но стоит вернуть провод как обороты падают и хлопки продолжаються. Крышку трамблера сняли контакты очистили, свечу и провод в 4 цилиндре заменили, подключили тоже самое.
С чего началось до всего етого, мне сменили кольца вкладиши, и установили другую гбц ибо прежняя была с трещиной. После ремонта машина завелась но перестал работать вакуумный усилитель тормозов, отрегулировали зажигание сделали холостой ход и проездил я 2 дня наездил 50 км на третий день завелась поехал начала дерьгатся перестала отклыкаться на педаль газа и начались хлопки после чего заглохла, заводиться только с газом до упора и очень сильно стреляет в карбюратор помоготе!! Еще кроме замены свечи и провода выставляли метки грм и зажигание не помогает ничего! Читайте также: Toyota RAV4 2013. Новый японский кроссовер Карпа Мляяя у меня там еще шланги от гбо Толчанова Марья А масло то все равно темное когда чистое масло оно бесцветно на щупе, цвет виден только на кончике щупа розовый а это полная фигня Гринвуд подскажи а как регулируется подсветка на тойота ипсум 1998г.
Если есть возможность выложи видео, новое видео увижу так как оформил подписку на твой канал. Спасибо за видео и объяснение! Получилос ь! Крючек рукой заводил со стороны днища. И нужно приготовиться,с 5го раза получилось;- Питер Доброго времени суток,подскажите источник данного произведения Годелашвили Один Скорее всего шестерня не взведена,или пружина лопнула,а вообще улыбка с таким мотором и на автомате это ташнот ещё то.
Мы тогда жили на дальнем востоке, п. Солнечный, а купили ее на средства полученные от продажи квартиры, дачи, гаража которым так и не воспользовались. Приобрели мы ее во Владивостоке. Обошли много авто рынков, но нечего подходящего не могли найти, оставался последний рынок, где мы еще не были. Там приглянулось несколько машин, а точнее 3 — это микроавтобус toyota какая модель, не помню , белая toyota corolla, и родная вишневая toyota sprinter.
Sprinter мы взяли потому что он оказался золотой серединой. Микроавтобус дешев и не уклюж, corolla красивая, но дорогая. Сразу скажу, дорог тогда на дальнем востоке почти не было, или было подобие. И вот как только мы ее купили, сразу поехали своим ходом на другой конец нашей страны в Тверскую обл. Не успели мы отъехать от города, как «поймали» яму, и у нас слетел колпак, который обогнал нас, и я это видел, и подумал, что отвалилось колесо, и заорал как не дорезанный испугался сильно , но меня успокоили.
Колпак мы искали долго в канаве, и конечно же не нашли, я думаю это знакомо многим. Амурскую область мы пересекали на железнодорожной платформе. Сибирь мы уже пересекали своим ходом по полному бездорожью, потому что в моей памяти остались только проселочные дороги, где мы встречали оленей. Было не мало рек по пути, переправлялись на паромах, но особенно мне запомнился один. Река не широка, но берега пологие, паром тоже не маленький, и до берега он не доходил, примерно 7 метров, и вот этот участок водяной преграды необходимо было пересечь.
Заехали на паром благополучно. Съехать была проблема, было глубокова-то, русский автопром преодолевал преграду без проблем, были лишь единичные случаи, но иномарочки через рас «тонули», ну мы конечно «утонули», я опять перепугался, вода поступала в салон очень быстро. Но нас благополучно вытащили, и тут проявилась капризность японских механизмов, она не заводилась, хотя другие машины после утопа заводились, где то после 30 мин. Мы же потратили около 2 часов. Она завелась, но глохла через каждые 100 метров утрирую.
Проехали не мало, чтоб она вошла в нормальный ритм работы. Ближе к Красноярску мы решили заехать к родным. Путь в деревню лежал через речку, по которой ходил паром, или точнее жалкое его подобие, он больше напоминал детский плот. И вот на нем мы переплывали, ЭТИ 50 метров. На этом пароме мы оставили половину своих нервов.
Съехав на берег у нас загорелась лампочка топливного бака, стало тревожно, но тем не менее на горящей лампочке мы доехали до деревни, а она была не близко около 45км , мало того ехали по проселочной дороге, после дождя. Дальше ехали уже без проблем, кроме наших конфликтов с собакой, из-за чего было сломано окно, перестал работать стеклоподъемник, как его починили не помню. Приехали в Тверскую обл к родным. Немного попривыкнув к новой местности. Родители занялись торговлей.
Гоняли за товаром каждую неделю в Москву, в течении 1 года. От машины не было ни каких капризов, все было идеально. Кроме этого колокольчика-предупредителя, когда превышаешь 100 кмч. С 1996 по 2000 настала обычная жизнь, машина эксплуатировалась только по мере надобности. Фары обошлись около 7000 р, бампер до сих пор разбитый, крыло было сделано плохо, оно другого цвета и краска отколупывается, не удивительно за 2500 р.
Ближе к 2000 г начались не большие проблемки. Замена ремня ГРМ, на ремень от таврии, они были похожи. Проблемы с подвеской, амортизаторы потекли, отец пытался ремонтировать; в передние, они разборные, заливал масло, в задних, они не разборные, просверливал отверстие, нарезал в нем резьбу, заливал через него масло, и отрезав от болта большую часть резьбы, оставив немного у самой шляпки, завинчивал в отверстие. Стали мягкими задние пружины. Они были заменены на пружины от жигуленка, соответственно укорочены на пару витков, а на чашке стоки, были наварены уголки, чтобы пружина сидела как надо.
В 2001 у движка окончательно стерлись кольца, масло стало поступать в воздушный фильтр. Масло подтекало, не маленькая лужица образовывалась, там где она постоит. Так как передние пружины тоже исчерпали свой ресурс к этому времени, перед опустился до безобразия низко, ну соответственно пробили автомат, в смысле отломали от него кусок, размером 10 на 4 см. Потом нашелся мастер 2005 г , который взялся за нее. Вместо этого куска сделал, достаточно крепкую, заплатку из холодной сварки, держит до сих пор, правда была проблема, сварка не хотела по началу прилипать к металлу.
Решение было простым. Хорошо зачистил кромки облома, смазал клеем «моментом», и потом сварка легла замечательно, как с внутренней, так с внешней сторон стенки автомата. Так как старая прокладка была уже не годна после удара ее порвало отломленным куском ее заменили на прокладку, вырезанную из резинового коврика.
В нашей фотогалерее есть изображения концепткаров с последних автосалонов и антикварных автомобилей.
В общем, фото машин на cartechnic. В ближайшем будущем на сайте появится цветовой редактор, который позволит самостоятельно изменять цвет авто, выбирая его из заводской палитры. Так Вы сможете заранее выбрать цвет автомобиля и найти подходящее предложение в разделе частных объявлений!
Заправляю 92- м бензином, расход по городу 10-12 л. ТехобслуживаниеПо сроку эксплуатации заменил все четыре стойки на марку KYB, поставил четыре стандартные пружины, сменил шаровые и втулки стабилизатора.
Дважды менял ремень ГРМ, так как лично я проехал на этой машине уже 200 тыс. При первой замене ремень был в неудовлетворительном состоянии, поставил дубликатный фирмы Gates, а также установил японские ролики и сальники. Поэтому, когда через 100 тыс. Проблем с запчастями на этот автомобиль нет, можно найти в наличии в любом магазине, торгующем запчастями для иномарок. Бюджетные дубликатные детали находятся в одной ценовой категории с российским автопромом.
В ближайшем будущем, в связи с увеличением семьи, планирую продать автомобиль и купить более вместительный, например, Toyota Camry.
Тойота Марино - 75 фото
Дело в моем «культурно-автомобильном воспитании». С детства с недоверием относился к машинам с неправильным левым то есть рулем. Насмотрелся на девятки которые не вылазили с «капиталки» у дядьки был свой автосервис ; на «вечных» немцев с их деревянными салонами, глючной электрикой и их несчастных перепуганных владельцев. А вот «праворульки» там появлялись только для ТО, переборки и то не всегда подвески да восстановления после ДТП. Причем независимо от их года выпуска. Что с маркой? Альтернативы Хонды не нравились никогда Интегру D16 с карбюратором у друга до сих пор вспоминаем с дрожью в голосе , низкий клиренс, жесткие подвески, дорогое обслуживание на машинах не экономил никогда.
Ниссан был ближе к сердцу, но выбора из живых машин не было на тот момент, да и оставил его на крайний случай. Лидер не только в регионе, но и в моей голове. Моделей конечно много, но остановился на Королле АЕ-91…93. Желательно с инжекторным 5A-FE, кузовом седан и белым цветом. Это мне теперь смешно. Ведь если рассудить, то в 05 году найти машину 88-90 года по таким критериям мягко говоря нереально.
Еще и живую. Но сами знаете, главное цель… Пересмотрели наверное все Короллы-Спринтеры в Иркутске и Ангарске на тот момент. Естественно что картина была ужасная если не сказать больше. Почти все машины были уже на пороге к иному бытию аналог нашего кладбища у автомашин либо разборка либо цвет-мет. Причем сразу видно что проблема не в возрасте машин, а в «специфической» эксплуатации владельцы либо таксисты, либо наркоманы, либо «ученики и ученицы». Решил на крайний случай попросить у родителей еще 50 тысяч на «сотку»-Короллку.
Еду домой с работы и вижу в окно маршрутки Спринтера, серого возле магазина с бумажкой на стекле. Выхожу, звоню. Оказывается уже не продается…мужик на том конце провода видимо «почувствовал» моё состояние и предложил вечером посмотреть такую же машину, но белую. В общем скажу , как увидел, забрал сразу же. Супер-салон как тогда говорили. Красный велюр.
Пробег 281тыс. Цена 43тыс. Счастью нет предела. Цвет родной, не тусклый, красили только заднюю левую дверь, достаточно качественно. На колесах родные заводские колпаки. Моторчик шепчет.
Коробка работает без замечаний. Салон немного запыленный, но целый. Что еще надо??
Кроме того, линзы сигнала поворота в переднем бампере у Ceres стали бесцветными, а на Marino измена форма бампера в передней части. Полностью другой стала решетка радиатора на Marino, изменилась эмблема. На обеих моделях полностью изменены задние фонари.
Кузовные панели остались неизменными. После этих изменений внешний вид машин не менялся до окончания выпуска в августе 1998 г. Более серьезные изменения в конструкции произошли ровно через год, в мае 1995 г. Модификации подверглись двигатели, элементы подвески. С апреля 1996 г.
Привез и сразу в сервис ставить поехал. После установки выезжаю и чувствую что машина словно деревянная Смотрю а зад полностью вниз опустился поднимается по сантиметру в минуту! Я обратно. А мне говорят поезди мол пару дней,глядишь разработаются. Ну что ж,поездил,ни хрена не изменилось.
На разборе менять отказались. Делать нечего пришлось новые брать. Купил по 2т. Сразу подложил подкладки по 2см,зад не много приподнялся. Теперь все ок. Заменил втулки стабилизатора,200р за штуку. По ходовке все. Сказали что сейчас в идеале. Поменял масло в АКПП,свечи,все фильтра,колодки по кругу,посттавил оригинал 1600р передние и 2100 задние. Усилие на педаль при торможении стало заметно меньше.
Поменял масло в моторе. До меня лили кастрол синтетику залил тоже самое бочковое Меняю через 8т. Работает как часы. Вообще у моих знакомых было много машин с таким мотором. Жалоб не слышал. Простой и надежный мотор. Через два месяца заклинил замок зажигания. Поискав бу,ценник 2500-3000,решил купить новую личинку. В экзисте стоит 1900р оригинал других нет. Привезли через 2 недели,в комплекте 2 ключа.
Сразу поставил. Работает четко. Кстати у товарища была та же проблема. Он примастырил замок от Ваз 2109.
При максимальной экономии с выключением двигателя в пробках и на спусках доводил расход до 7 л. Ходовая часть у Toyota Sprinter Marino вполне надежна, когда купил машину, она уже требовала ремонта, но делать ничего не стал, ездил так. Уж слишком неблагодарное дело - ремонт ходовой при наших дорогах. Достоинства: простота. Усиленный кузов. Недостатки: не нравиться посадка за рулем. Первые впечатления тогда помню, я пересел на нее с «Форда Фокуса 1» , просто улет, «Фокус» отдыхает и по комфорту и прочему. Тем же вечером на МКАД 170 км в час дал ей, ехала без проблем, только, конечно, резина должна быть хорошая. Наездили мы с Toyota Sprinter Marino почти 70 тыс. КПП автомат в пробках - незаменимая вещь, мне кажется я бы без нее сошел с ума, такой идеальный тандем двигатель-коробка даже в современных авто еще поискать надо. О трассе: когда едешь вдвоем или втроем - все хорошо, посади 4 человека и динамика слабеет заметно. Ездил я и один и вдвоем иногда и втроем бывало и все супер, но летом вот совсем недавно, мы проделали путь двумя парами и полным багажником в Крым. По большому счету замечаний нет, но помещаться в ней было сложно, на наших родных дорогах и украинских колдобинах заднюю подвеску Toyota Sprinter Marino пробивало конкретно - не любит она груженой ездить. А так 4000 км проехали и не заметили даже. О внешнем виде: мне очень нравиться, все даже сейчас современно.
Toyota Sprinter 1991 седан Marino характеристика Тойота Sprinter цена расход масса
Новые обои и фотографии Тойота Спринтер Марино представлены в хорошем качестве, изображения (картинки) экстерьера, салона, багажника, кузова и приборной панели дают полный обзор автомобиля. Новые обои и фотографии Тойота Спринтер Марино представлены в хорошем качестве, изображения (картинки) экстерьера, салона, багажника, кузова и приборной панели дают полный обзор автомобиля. Sprinter Marino. Дизайн и конструкция. Машина Спринтер Тойота (Toyota Sprinter) — компактный автомобиль, производимый компанией Toyota как модификация Toyota Corolla. Тойота Спринтер Марино 93 год в Томске, Продам семейный автомобиль,зеленый, 170000р., 1.6л., бензин, автомат at.