Трансляции. Видео. Новости. Подписки. Эксклюзив.
Наталья Фабричнова. Биография известного спортивного комментатора "Формулы-1"
Высказалась и Наталья Фабричнова: «Ну это же просто кошмарная безвкусица. Это не Формула 1. Никакого отношения к сложному, красивому, в чем-то даже эстетскому виду автоспорта это не имеет. И дело даже не в том, что я не люблю рэп.
Формулы 1 можно у нас на сайте. Смотреть формула 1 онлайн. Трансляция формула 1. Квалификация Формула 1 онлайн.
Как сделать автогонки великими снова? Наталья Фабричнова: Мне кажется, это должны быть те самые бои гладиаторов, которые были раньше. Борьба за технологии, о которой говорил Алексей, не должна влиять на зрелищность. Потому что, когда стали делать гибридные моторы, звук исчез. Я помню мой первый Гран-при 2008 года — это была Италия, Монца. Когда идешь к трассе, ты идешь через парк. И я помню, что буквально земля тряслась от этого звука, потому что, когда выкручивают 20 тысяч оборотов, — свист по всему парку. А сейчас ты стоишь рядом с машиной, и тебе даже беруши не нужны. Алексей Попов: Впервые я попал на гонки в 1992 году. И вот в тот первый раз я выхожу на пит-лейн. Машина еще не выехала, ее завели в гараже. На дистанции пяти метров от автомобиля асфальт под кроссовками стал вибрировать. Я до этого уже писал о «Формуле-1», комментировал ее, уже любил. Но услышать это и увидеть своими глазами — это был просто взрыв. Складывается ощущение, что новое поколение вообще не очень любит автомобили. Алексей Попов: У меня из трех моих сыновей двое старших — французы, их мама француженка, они живут во Франции. Поэтому я вижу этот срез общества изнутри там. Моему старшему сыну 23 года. Я к этому возрасту, живя в Советском Союзе, считал дни до получения прав. Мечтой была старая семерка, на которую еще надо накопить… Я молился на эту машину. У моего сына в 23 года нет прав, он пользуется блаблакаром. Второму 17, но он, к счастью, интересуется машинами. В Европе машина давно стала неполиткорректной, даже в стране, где производят Renault, Peugeot, Citroen. То есть гонщиков загоняют в резервации, как курильщиков.
Но время идёт, и если он не решит вести полноценные комментарии трансляций уже в будущем году, то его популярность будет постепенно забываться, а профессионализм стримеров расти. В итоге, через несколько лет, Попов и Фабричнова просто не смогут с ними конкурировать, даже если решат перейти на полноценное комментирование. Всё хорошо ко времени, надеюсь, что Алексей это поймёт. Да, падает иногда стрим, но в ряде случаев по вине ВК, в телеге норм было.
«Берни, прости, мы всё… того». Попов и Фабричнова раскритиковали рэп-клип о Формуле 1
Об этом сообщается в группе «Гаснут огни» во «ВКонтакте». Во время загрузки произошла ошибка. Предположительно, свадьба состоялась в субботу, 14 июля. Ранее Попов уже был дважды женат.
Судя по дате в подписи к ролику, свадьба состоялась в прошедшую пятницу, 14 июля. Напомним, что Попов и Фабричнова познакомились больше 10 лет назад, когда совместно занимались любительским картингом. На данный момент журналисты продолжают работать над освещением главной гоночной серии мира, однако уже в аудиоформате и в формате стримов.
Вопрос подходов, как говорится 51. И чем дальше, тем больше. Сегодня прочитал его ответ критикам раздутого календаря, спринтов и «многогонок». Тут и Макс «стресс» и Ландо «невыносимо» и прочее, и прочее. И вот босс ФОМ дословно говорит: «Я с ними поговорю. Но если вы не хотите пилотировать в Ф1, то вы и не обязаны».
Но рано или поздно Боттас проснется. Он может выдавать хорошие круги в квалификациях, мы это видели. Ему надо обнулиться и перестать делать ошибки в гонках. Тогда он даст бой Хэмилтону. Кроме того, есть « Ред Булл ».
Алексей Попов считает, что Формула-1 больше не вернется на российское телевидение
Свою первую гонку «Формулы-1» Попов впервые увидел в 1988 году в Бельгии — его дед работал в торгпредстве СССР. Сервис sport3. tv предоставляет возможность смотреть Формулу-1 онлайн в прямом эфире либо в записи. Такая доминанта позволяет Попову и Фабричновой претендовать на победу в гран-при Канады 2023 и установить новые рекорды трека. Попов и Фабричнова познакомились больше десяти лет назад, благодаря общему увлечению – картингу, а в 2012 году начали совместно комментировать официальные трансляции Формулы 1 и других гоночные серий: младшие чемпионаты Ф2 и Ф3, а также NASCAR. Свою первую гонку «Формулы-1» Попов впервые увидел в 1988 году в Бельгии — его дед работал в торгпредстве СССР. Попов и Фабричнова познакомились больше десяти лет назад, благодаря общему увлечению – картингу, а в 2012 году начали совместно комментировать официальные трансляции Формулы 1 и других гоночные серий: младшие чемпионаты Ф2 и Ф3, а также NASCAR.
Комментатор формулы 1
А так я просто сажусь и говорю одним дублем, не планируя ничего заранее. Ничего страшного, если мысль куда-то не туда уйдёт, сделаю петлю и вернусь обратно. А во время эфира тебя может что-то перебить, радиопереговоры или авария, например. У вас же никаких разногласий не возникает.
Вы намеренно их избегаете? Но мера похвалы — это тоже мера. Если мы кого-то мало хвалим, то считайте, что мы так ругаем.
У нас есть разногласия о том, надо ли каких-то гонщиков менять или дать им второй шанс, как ведёт себя та или иная команда. Но мы стараемся всегда это делать деликатно и пытаемся аудиторию тоже тянуть наверх, чтобы диалог строился не на «конях» и «мясе», а интеллигентно. В любом случае надо уважать гонщика, который рискует своей жизнью.
Чтобы это почувствовать, надо втянуться в это сообщество, побывать на автодроме. Когда я впервые приехала на Гран-при, пошёл дождь, и болельщики разных команд предложили свои дождевики и зонтики. Слабо себе представляю, что спартаковский болельщик станет сидеть под зенитовским зонтиком.
Здесь другая культура боления, и, возможно, отсюда другая манера комментировать. Если мы в чём-то категорически не согласны, то можем после эфира это обсудить, но ругань в эфире я для себя не представляю. Публикация от pitlanerapunzel pitlanerapunzel 7 Дек 2018 в 1:27 PST — Какую вы себе ставите цель в репортажах?
Рассказать всё в мельчайших подробностях, выстроить какой-то сюжет с драматургией или развлечь непосвящённого зрителя? Бесполезно их ставить, жизнь может пойти своим путём. Иногда уже ничего не ждёшь интересного, а вдруг начинается сумасшествие.
Нужно держать нить и не молчать по две минуты. Я сам как фанат игровых видов спорта могу отвлекаться от происходящего, поэтому мне нужен крик, когда забивается мяч. Если спокойно рассказывать о матче, я могу поднять глаза и с удивлением узнать, что счёт дважды изменился.
Вот это я не приветствую. Если в гонках произошёл обгон или потерялось колесо, то это нужно эмоционально обозначить, но без крика, иначе просто связки сорвёшь.
Как-то совсем не похоже на любовь и уважение, но да ладно! Это все вопросы морали и того, кто на что горазд. Нравится смотреть на лица Попова и Поповой — на здоровье. Если бы вы еще не совались со своим примитивным мышлением туда, где люди действительно созидают, цены бы вообще не было! Но и это мы вам простим.
За деньги — да! А вот что по-настоящему удивительно — Алексей Попов несется впереди гвардии глубоко моральных людей, отвечающих за слова во дворе, выступает против пиратства и за баны нерадивых ретрансляторов, но за денежный оброк от холопов разрешается абсолютно все! Это же не вы в паддок попасть не сможете, если гонку покажете! Так что совестливость и принципиальность Попова заканчиваются там, где есть он. Так что давайте, несите договорчик сюда, сейчас подпишем. Вы только отчисляйте нам регулярно, и все будет хорошо» — и никаких вопросов этик и пиратства больше стоять не будет. Кажется, что зашибающий по полмиллиона донатов в месяц за трансляцию собственного лица Алексей ощутил себя настоящей акулой мелкого бизнеса, поэтому собирает с заведомо неплодородной почвы все, что только может собрать.
Хотя еще в 2021 году наше все и вся говорил чуть-чуть по-другому: «Я против «пиратства» в любом случае и всегда. Я считаю это не пиратством, а воровством. Пиратство — это такое очень мягкое слово, чтобы себя обмануть, а обманывать себя не надо. Если вы не воруете еду из магазина, то не скачивайте ничего просто так, потому что «хочется» это не аргумент. И «невозможно легально посмотреть» — тоже не аргумент. Получается, все-таки обманул себя.
Телеграм-канал Race Journal: t. Регистрация только по 17 марта включительно! Телеграм-канал Race Bros: t. Требуется регистрация. Интернет-портал, посвященный Ф1, Overtake Fans: overtakefans. Канал доступен без регистрации и смс! Здесь, кстати, можно посмотреть и новый сезон Drive To Survive! К ним еще присоединятся Даниил Квят и Никита Мазепин.
Это качественно выделяет Гран-при Азербайджана от F1 в других городах мира. Да, мы любим и Сингапур, и Монако, потому что там тоже потрясающая атмосфера и телекартинка очень красивая. Но самое важное для пилота — возможность отыгрывать позиции, что в случае с Сингапуром и Монако довольно сложно. В Баку же эта возможность есть, что показали предыдущие годы проведения. Примером служит ситуация с Дэном Риккардо, который в прошлом году стартовал с плохой позиции и в итоге стал победителем Гран-при. Это доказывает, что на бакинской трассе возможно все, даже если твоя квалификация прошла плохо. Именно поэтому бакинская трасса — одна из моих любимых. Из-за ее непредсказуемости, она держит зрителей. И, как я уже и сказала, мы чувствуем себя здесь как дома. Теперь, когда готовим список этапов, которые посетим, обязательно ставим в график Баку, потому что сюда грех не приехать. Я теперь и родственникам говорю: у вас программа минимум — это Сочи и Баку. Сочи — свой Гран-при и грех на нем не побывать, а Баку — жемчужина. Центр города, «Формула-1», туризм и все это в одном флаконе, так что всем советую обязательно побывать на азербайджанском Гран-при Азербайджана. А относительно организации Гран-при… уровень был настолько высок в предыдущие годы, что уже дополнять просто нечего. Если будет такая же интересная гонка, это высший пилотаж. Он уже прославился на весь мир. Самый сложный, поскольку ширина этой части трассы составляет примерно 7,6 метров. По меркам «Формулы-1» - это очень узко, и болиды если что там просто не разъедутся. Более того, это совершенно небанальный поворот для F1, нигде такого нет - нет зон безопасности и малейшая ошибка чревата аварийным исходом. Болеть за своего парня, конечно, гораздо приятнее, чем за других пилотов. Хотя бывают случаи, когда люди болеют сразу за двух-трех гонщиков. Но у Сергея, к тому же, есть бакинские корни. Поэтому здесь его очень любят. Для нас как телевизионщиков выступление российского пилота важно вдвойне - Сергей на русском языке может объяснить какие-то подробности российской аудитории.
Гран-при Бахрейн. Формула-1 смотреть онлайн трансляцию. Гонка. Сахир. 2 марта 2024
Попов и Фабричнова о «Формуле-1», российских пилотах и работе в пандемию. Журналисты, освещающие «Формулу-1», должны быть проводниками между автоспортом и зрителями. Прямые трансляции автогонок Формулы-1 с комментариями Владимира Башмакова, Натальи. Фабричновой и Алексея Попова вы всегда сможете смотреть в нашей группе. Формула 1: гран-при Японии 2024 (Алексей Попов и Наталья Фабричнова). До разрыва контракта со стороны FOM Попов вместе с Натальей Фабричновой и другими коллегами комментировал не только Формулу-1, но и Формулу-2, Формулу-3 и серию NASCAR. «Буквально позавчера Алексей комментировал регби. Алексей Попов и Наталья Фабричнова. Все видео: Спорт FM Дата добавления: 05-11-2023 Просмотров: 214599*. Последние новости. МОИ ДЕТИ НЕ ВОСПИТАННЫЕ.
В Audi подтвердили контракт с Нико Хюлкенбергом
Во время загрузки произошла ошибка. Предположительно, свадьба состоялась в субботу, 14 июля. Ранее Попов уже был дважды женат. В первом браке с француженкой у Попова родились двое сыновей.
Если мы кого-то мало хвалим, то считайте, что мы так ругаем. У нас есть разногласия о том, надо ли каких-то гонщиков менять или дать им второй шанс, как ведёт себя та или иная команда. Но мы стараемся всегда это делать деликатно и пытаемся аудиторию тоже тянуть наверх, чтобы диалог строился не на «конях» и «мясе», а интеллигентно. В любом случае надо уважать гонщика, который рискует своей жизнью. Чтобы это почувствовать, надо втянуться в это сообщество, побывать на автодроме. Когда я впервые приехала на Гран-при, пошёл дождь, и болельщики разных команд предложили свои дождевики и зонтики.
Слабо себе представляю, что спартаковский болельщик станет сидеть под зенитовским зонтиком. Здесь другая культура боления, и, возможно, отсюда другая манера комментировать. Если мы в чём-то категорически не согласны, то можем после эфира это обсудить, но ругань в эфире я для себя не представляю. Публикация от pitlanerapunzel pitlanerapunzel 7 Дек 2018 в 1:27 PST — Какую вы себе ставите цель в репортажах? Рассказать всё в мельчайших подробностях, выстроить какой-то сюжет с драматургией или развлечь непосвящённого зрителя? Бесполезно их ставить, жизнь может пойти своим путём. Иногда уже ничего не ждёшь интересного, а вдруг начинается сумасшествие. Нужно держать нить и не молчать по две минуты. Я сам как фанат игровых видов спорта могу отвлекаться от происходящего, поэтому мне нужен крик, когда забивается мяч.
Если спокойно рассказывать о матче, я могу поднять глаза и с удивлением узнать, что счёт дважды изменился. Вот это я не приветствую. Если в гонках произошёл обгон или потерялось колесо, то это нужно эмоционально обозначить, но без крика, иначе просто связки сорвёшь. Плюс я стараюсь донести до людей новости о том, что произошло между гонками. У каждого своя жизнь, не все зрители постоянно следят за событиями и смотрят свободные заезды, многие включают только гонки. Нужно успеть все ключевые моменты обозначить, ведь в Ф1 всё быстро и часто меняется, иначе человек потеряется. Когда что-то происходит, ты сам оказываешься на эмоциональном подъёме, сам рад этому. А когда на жилах тянешь и продолжаешь бодро говорить, то устаёшь, как после разгрузки вагона. Как к этому относитесь?
Потому что история с возвращением Роберта Кубицы, который приходит ему на замену, похожа на чистой воды маркетинг. Он вообще потянет сейчас уровень "Формулы-1" после своей травмы? Ведь когда Серёжа пришёл, все говорили: платный пилот, платный пилот. Но в этом году в Williams взяли того пилота, который заплатил больше денег. Но его таким не называют, потому что он создал себе репутацию, хоть и восемь лет назад, что особенно по меркам "Ф-1" — невероятно давно. Но в спорте нужны красивые истории, такие камбэки. Это получается уже настоящий Голливуд, тем более американцы сейчас у руля, для них это идеально. Все волнуются за городские этапы: сможет ли он управлять машиной там.
И вот в тот первый раз я выхожу на пит-лейн. Машина еще не выехала, ее завели в гараже. На дистанции пяти метров от автомобиля асфальт под кроссовками стал вибрировать. Я до этого уже писал о «Формуле-1», комментировал ее, уже любил. Но услышать это и увидеть своими глазами — это был просто взрыв. Складывается ощущение, что новое поколение вообще не очень любит автомобили. Алексей Попов: У меня из трех моих сыновей двое старших — французы, их мама француженка, они живут во Франции. Поэтому я вижу этот срез общества изнутри там. Моему старшему сыну 23 года. Я к этому возрасту, живя в Советском Союзе, считал дни до получения прав. Мечтой была старая семерка, на которую еще надо накопить… Я молился на эту машину. У моего сына в 23 года нет прав, он пользуется блаблакаром. Второму 17, но он, к счастью, интересуется машинами. В Европе машина давно стала неполиткорректной, даже в стране, где производят Renault, Peugeot, Citroen. То есть гонщиков загоняют в резервации, как курильщиков. Как ни парадоксально, я живу в Москве и у меня нет машины, у меня есть ноги и метро. Я не люблю пробки и не понимаю, зачем покупать автомобиль. Давайте поговорим про простых людей, которым хотелось бы начать смотреть «Формулу-1». На что нужно обращать внимание, как понять, что происходит в этом спорте? Наталья Фабричнова: На мой женский взгляд, все начинается с того, что ты выбираешь, за кого болеть. Иногда люди решают болеть за пилота «Феррари», потому что это — легенда, красная машина, Италия. Выбирать по внешности — это классика. Мне ближе такой подход: послушать, что говорят и пишут про спортсмена, и выбрать себе личность, за которую ты хочешь болеть. Например, Льюис Хэмилтон, человек-гламур, который все время на слуху, эдакий Рональдо. В «Феррари» есть Себастьян Фетттель, очень закрытый немец, живет в Швейцарии. Он не сразу признался, что у него уже жена и двое детей. В нашу эпоху у него нет ни твиттера, ни инстаграма. Алексей Попов: Надо сходить на картодром. Стоимость в пределах 1000 рублей за десятиминутный заезд на карте. Человек сразу поймет, что такое «Формула-1». Каждый раз, когда я вижу «гонщика» на рыкающем «гелендвагене», мне хочется подойти и позвать его покататься на картах. И на картодромах я видел тысячи таких примеров, когда таких «гонщиков» рвут такие скромные худые девушки , как Наталья, которая выигрывала гонки. Или дедушки старше меня. Интересно, что никто из вас не посоветовал следить за нашими русскими гонщиками. Алексей Попов: У нас пока еще нет такого уровня развития автоспорта. В Германии, в суперавтомобильной стране и стране гонок, до появления Шумахера, по большому счету , не было бума «Формулы-1», как и в Испании до появления Алонсо. Нужен этот проводник. А Квят — не проводник? Алексей Попов: Пока нет. Нужно, чтобы человек начал выигрывать гонки, причем не одну. Наталья Фабричнова: А еще чтобы он попал в конкурентоспособную команду. Алексей Попов: Его должны начать раскручивать все, как Хабиба Нурмагомедова. Пока тот не начал побеждать лучших в мире, никто толком про ММА не знал. Про «Формулу-1» все спрашивают: как там наши, — а ты попробуй объясни, что он приехал десятым и это супер, потому что у него машина такая. Для этого надо сначала заинтересоваться. У нас есть своя аудитория, но для качественного взрыва нам нужно, чтобы что-то произошло. Виталий Петров проложил этот путь. Квят продолжил. Чего сейчас не хватает российскому спортсмену Квяту и в целом нашему автоспорту? Алексей Попов: К сожалению, случая. Ведь если бы не случай, того же Шумахера могло и не быть. А у нас все еще впереди. Уже сейчас есть Маркелов, Мазепин — два парня, которые близко. И позади них еще один есть более молодой парень, Роберт Шварцман, из Питера, он уже в Академии «Феррари». Он очень быстрый. Наталья Фабричнова: В «Формуле-1» всего 20 мест, и это большая проблема. Конкуренция сумасшедшая. Помимо того, что ты должен быть лучшим, у тебя должна быть спонсорская поддержка, а еще должна быть удача и хорошая поддержка от медиа. А в «Формуле» пресса, особенно англоязычная, имеет колоссальный вес, команды тоже что-то читают, слушают, оценивают. В России, кажется, стали больше следить за автоспортом. Это из-за новой трассы в Сочи? Алексей Попов: Очень удачно, что смогли воспользоваться Олимпиадой. Если бы не Олимпиада, никто бы не стал строить трассу в Сочи, которая стоит около 11 миллиардов, это ж разровнять целую равнину около моря. В Сочи, даже если холодно, в любом случае ехать можно. Да, чуть-чуть дольше надо шины прогревать. Журналистам в Сочи можно организовывать тест-драйвы. Там проходят и наши собственные гонки. Для спорта в целом в стране это качественный рывок. Наталья, как вы считаете, насколько профессиональная карьера меняет обычные водительские привычки пилотов «Формулы-1» и других гонщиков профессионального автоспорта? Наталья Фабричнова: За рулем обычной машины для пилотов все очень медленно движется, по сравнению с тем, как это все происходит на трассе. Я как-то смотрела видео Дженсона Баттона, автогонщика, как он на записи тест драйва какой-то обычной машины смотрел куда-то в сторону, что-то параллельно делал. Есть еще одно видео , где Рикардо Патрезе, пилот «Формулы-1», катает свою жену по гоночной трассе, если не ошибаюсь, на обычной машине. В субботу начнется очередной этап «Формулы-1» в Баку. Чем интересна эта трасса? Алексей Попов: Это самая длинная прямая всего чемпионата мира, там участок 2 километра вдоль Каспия. Сам Баку очень интересный, я бы сказал, что это город, который одновременно напоминает Париж, Барселону, местами Москву, а где-то — Сочи. Очень интересный город. Наталья Фабричнова: Гонки там всегда классные, потому что трасса узкая, и, когда идет борьба, если кто-то чуть-чуть перестарался, то сразу въезжает в стену, а на такой скорости это означает повреждение машины. Прямую трансляцию квалификации Гран-при Баку можно будет увидеть на телеканале «Матч! Арена» 27 апреля в 15:55, саму гонку — 28 апреля в 14:50 на телеканале «Матч ТВ». Беседовал Дмитрий Еловский Наталья Фабричнова - одна из приглашённых гостей на встречу "Женщины в автоспорте" в рамках Генеральной ассамблеи Международной автомобильной федерации. Она выступает перед гонщицами и рассказывает о том, как в одиночку представляет прекрасный пол в комментаторском деле. Затем юные спортсменки спешат сделать с Натальей фото, а она, кажется, немного смущается, понимая, что их гоночные заслуги не меньше, чем её телевизионные. В прошлом Наталья и сама гонщица, профессионально занималась картингом. Именно профессиональный взгляд пилота она в своё время внесла в трансляции "Формулы-1", составив пару комментаторов с гуру этого дела Алексеем Поповым. Кроме того, она закончила ВГИК, долго работала на телевидении, так что и в плане работы в эфире она тоже профессионал, а не случайный прохожий. Считаете подобные встречи важными для популяризации женского автоспорта? Для меня лично это большая честь, потому что здесь собрались такие женщины, которые добились успехов в разных видах автоспорта, традиционно мужской среды. Они работают в два-три раза усерднее, чтобы чего-то в этом добиться. Я даже немного волновалась, потому что нужно что-то сказать, вдохновить. Но когда я увидела маленьких картингисток, я вдохновилась уже сама.
Формула-1 – Гран-при Саудовской Аравии: смотреть онлайн-трансляцию с Алексеем Поповым
Формула 1: гран-при Японии 2024 (Алексей Попов и Наталья Фабричнова). Porsche и Audi скоро придут в Формуле 1. Свежие новости из мира формулы 1, интервью с. представляет видеоролик от группы «Вершина Автоспорта» с лучшими моментами Гран При Австралии и комментариями Алексея Попова и Натальи Фабричновой. Попов и Фабричнова познакомились больше десяти лет назад, благодаря общему увлечению – картингу, а в 2012 году начали совместно комментировать официальные трансляции Формулы 1 и других гоночные серий: младшие чемпионаты Ф2 и Ф3, а также NASCAR.
Формула 1 голосом наших комментаторов
Правда, у самих Попова с Фабричновой никаких противоречий нет — есть смутное подозрение, что тема личной жизни по-прежнему будет строжайшим табу, и баны продолжатся точно так же. Последние новости Формулы-1 и другие Пользователи нашего сайта регулярно публикуют свежие новости Формулы-1, выкладывают заметки и статьи, обсуждают актуальную информацию и слухи из мира Королевских гонок. Российский голос «Формулы-1» Алексей Попов женился – на напарнице Фабричновой. Ее прокомментируют Алексей Попов, Наталья Фабричнова и Владимир Башмаков. 24 сентября нидерландский пилот «Ред Булл» Макс Ферстаппен выиграл «Гран-при Японии» на трассе «Судзука», одержав 13-ю победу в сезоне-2023. «Наше правило — никогда никого не ругать»: Попов и Фабричнова о «Формуле-1», российских пилотах и работе в пандемию.
Единственная в мире женщина-комментатор "Ф-1": В этом мы опередили Запад
Справедливо ли это? Потому что история с возвращением Роберта Кубицы, который приходит ему на замену, похожа на чистой воды маркетинг. Он вообще потянет сейчас уровень "Формулы-1" после своей травмы? Ведь когда Серёжа пришёл, все говорили: платный пилот, платный пилот. Но в этом году в Williams взяли того пилота, который заплатил больше денег. Но его таким не называют, потому что он создал себе репутацию, хоть и восемь лет назад, что особенно по меркам "Ф-1" — невероятно давно.
Но в спорте нужны красивые истории, такие камбэки. Это получается уже настоящий Голливуд, тем более американцы сейчас у руля, для них это идеально.
На фото — Наталья Фабричнова и Алексей Попов Но, когда ее спрашивают, а связывает ли их что-то кроме работы, она отвечает неопределенно. Несмотря на то, что в биографии Натальи появилась «Формула-2», пусть даже в качестве соревнований, которые она лишь комментирует, картингом она тоже продолжает заниматься, правда, уже не так плотно, как раньше. Из-за большой занятости Фабричнова пропустила прошлый зимний сезон, но на открытые летние площадки, по возможности, Наталья старается выбираться. В предыдущем сезоне она заняла третье место и была там единственной девушкой. В этом виде спорта девушек вообще очень мало, а успешных результатов добиваются единицы. Еще Наталью привлекают мотоциклы, и она быстро научилась на них ездить, но катается очень редко, потому что в городе ездить очень опасно.
За плечами Натальи Фабричновой учеба во ВГИКе, после окончания которого она работала на телевидении, успев перепробовать несколько профессий - оператора, оператора-постановщика, администратора, продюсера и даже монтажера. После того, как Наталья начала комментировать, она поняла, что эта работа нравится ей больше всего. К любимым увлечениям в личной жизни Натальи Фабричновой относятся кино и театр. Сейчас времени на то, чтобы посмотреть интересный фильм или новую постановку остается очень мало, а раньше Наталья старалась раз в неделю выбираться в кинотеатр. На телевидении Наталья познакомилась и с Алексеем Поповым, а во время двадцатого сезона трансляций «Формулы-1» он предложил ей попробовать порассуждать в эфире о том, как она видит гонку. Не все сначала получилось хорошо, но со временем, набравшись опыта, Наталья стала чувствовать себя в комментаторской кабине более уверенно. Алексей Попов — известный телекомментатор и журналист. Сложно найти человека, знающего о мире автогонок больше, чем он.
С ним связана целая эпоха автоспорта в России, так как начало карьеры Алексея совпало с появлением на экранах нашей страны королевских гонок серии «Формула-1». Начало журналисткой деятельности Алексей Львович Попов родился в Москве 13 июля 1974 года. Благодаря стечению обстоятельств ему удалось очень быстро встретить свое истинное призвание, ставшее увлечением, хобби, любовью и работой. Так как в СССР автоспорт не был популярен, то отсутствовала информация о происходящих в нем событиях. Дедушка Алексея работал в торговом представительстве Советского Союза в Бельгии. Поэтому внук иногда ездил к нему на каникулы, где в 1988 году Алексей Попов увидел первую гонку «Формулы-1» в своей жизни. Несмотря на то что он не находился на стадионе, а просто смотрел телевизионную трансляцию, этого хватило, чтобы обрести свою настоящую любовь на всю жизнь. Страсть настолько захватила его, что сподвигла быстро выучить французский язык, который дал возможность получать информацию о результатах заездов из французских газет.
Дебют Алексея на журналистском поприще совпал с началом карьеры Михаэля Шумахера. Именно в 1991 году по итогам Гран-при Бельгии, где и состоялось первое выступление легендарного гонщика, Алексей Львович Попов подготовил свою первую статью для «Спорт-экспресса». Качество материала понравилось редактору, поэтому его работы стали регулярно печататься в газете. Несмотря на то что у канала имелись превосходные телекомментаторы Г. Бурков, С. Ческидов , была потребность в первоклассном специалисте, разбирающемся во всех тонкостях. Алексей Попов обратил на себя внимание благодаря своим статьям на тему автоспорта, именно поэтому его пригласили в качестве консультанта. Для всех стал шоком его юный возраст.
На момент его дебюта в качестве комментатора ему было 17 лет. Его пригласили работать в компанию, обладающую телевизионными правами на трансляцию «Формулы-1» в России. Фирма Samipa располагалась в Монако, куда он переехал на постоянное место жительства и остался там на десять лет. Алексей Попов — комментатор на французском канале гонок разных серий в тот период - еще успевал делать русскоязычный тележурнал «Хроно». Работа в России На российском телевидении Алексей вновь начинает работать в 1996 году, но судьба распорядилась так, что трансляции «Формулы-1» прекратились в середине сезона. Возобновились они уже в 1999 году на телеканале «ТВЦ». Комментировали их Сергей Ческидов и Алексей Попов. Сергей с Алексеем придумали интересную викторину, которая очень воодушевила болельщиков.
В конце трансляции очередного этапа гонок они задавали какой-нибудь каверзный вопрос. Знатоки бежали на почту, так как очень важно было успеть первым прислать телеграмму с верным ответом. С 2000 года Алексей начал один комментировать гонки, так как Сергей Ческидов покинул проект. Отработав целый сезон с Алексеем, канал не продлил с ним контракт на новый 2007 год. Об истинных причинах этого события доподлинно неизвестно. По версии руководства канала, их не устроили финансовые запросы ведущего. По словам самого Алексея, канал решил выбрать нового телекомментатора и объявили кастинг, на который он приглашения не получал. Так или иначе, но он перешел работать на канал «Россия-2».
Насколько этот шаг был оправдан, вопрос довольно спорный, ни болельщики, ни специалисты не пришли к общей точке зрения. Но в итоге из-за отсутствия финансирования «Формула-1» еще раз сменила канал, переехав на канал «Спорт» в 2009 году.
А трасса при этом классная, хотя её ещё за день до свободных заездов доделывали, заколачивали какие-то деревяшки. Это редкость, так как обычно всё готово за много недель до старта, особенно на новых автодромах. Мокпо было нестандартным опытом для супергламурной «Формулы-1» — удачный автодром у чёрта на куличках. Когда есть такой талант, то лучший дубль будет первым. Лично я предпочитаю подготовиться, если есть такая возможность. Хотя подготовиться к комментарию вообще невозможно, нужно работать по экрану.
Вот прямо сейчас я не просто сижу в телефоне, а смотрю, что пишут команды, параллельно готовлюсь к матчу по регби, гонке «Формулы-1» и потом к NASCAR. Я всегда слушаю подкасты по десяти темам, когда гуляю по городу, занимаюсь спортом или ем. В остальное время я просто читаю и выписываю для себя полезное. Моя подготовка — это впитывание знаний. Для своего подкаста я бы мог написать текст, но это заняло бы целые сутки. А так я просто сажусь и говорю одним дублем, не планируя ничего заранее. Ничего страшного, если мысль куда-то не туда уйдёт, сделаю петлю и вернусь обратно. А во время эфира тебя может что-то перебить, радиопереговоры или авария, например.
У вас же никаких разногласий не возникает. Вы намеренно их избегаете? Но мера похвалы — это тоже мера. Если мы кого-то мало хвалим, то считайте, что мы так ругаем. У нас есть разногласия о том, надо ли каких-то гонщиков менять или дать им второй шанс, как ведёт себя та или иная команда. Но мы стараемся всегда это делать деликатно и пытаемся аудиторию тоже тянуть наверх, чтобы диалог строился не на «конях» и «мясе», а интеллигентно. В любом случае надо уважать гонщика, который рискует своей жизнью. Чтобы это почувствовать, надо втянуться в это сообщество, побывать на автодроме.
Когда я впервые приехала на Гран-при, пошёл дождь, и болельщики разных команд предложили свои дождевики и зонтики. Слабо себе представляю, что спартаковский болельщик станет сидеть под зенитовским зонтиком.
ГП Франции. Гонка Видео запись трансляции — 24. Квалификация Видео запись трансляции — 23. ГП Австрии.
Формула 1. ГП Канады. Смотрите с sport3. ГП Азербайджана. ГП Монако. ГП Испании.
Гран-при США.
Формула 1 голосом наших комментаторов
Алексей Попов и Наталья Фабричнова про шансы Роберта Шварцмана. Личная жизнь Натальи Фабричновой, комментатора «Формулы-1», связана со спортом, а, по мнению многих, и с жизнью другого спортивного комментатора – Алексея Попова. Именно он в свое время пригласил Наталью стать его помощницей. Сегодня, в канадском городе Монреаль, пройдут гонки Формулы-1 — Гран-при Канады. Состоится долгожданная гонка. Но российские поклонники Формулы-1 давно нашли для себя выход из этой неприятной ситуации. До разрыва контракта со стороны FOM Попов вместе с Натальей Фабричновой и другими коллегами комментировал не только Формулу-1, но и Формулу-2, Формулу-3 и серию NASCAR. «Буквально позавчера Алексей комментировал регби.