Мобильное приложение «Метро Москвы» Часто задаваемые вопросы (FAQ).
Экскурсии в метро
Электродепо "Красная Пресня", обслуживающее Кольцевую линию московского метро, отмечает 70-летие в воскресенье, 7 апреля. Новости метро Транспортные новости Репортажи Обзоры Творчество Разное Объявления. Московская дирекция скоростного сообщения провела профориентационную экскурсию в депо. просмотрите отзывы путешественников (2 шт.), реальные фотографии (5 шт.) и лучшие специальные предложения для Москва, Россия на сайте Tripadvisor. Во время экскурсии обучающиеся увидели т.н. «канавы» — парковочные места для составов, которых в депо более 40. «Москвичи смогут посетить депо и узнать о том, как обслуживают вагоны метро и трамваев.
Экскурсии по закрытым станциям метро начали проводить в Москве
доброго времени суток гости дорогие вот не давно был в митино на экскурсии депо митино самое большое депо московского метро и первое депо за мкад здесь происходит утилизация вагонов серии еж3 и старых. В рамках празднования Дня московского транспорта более 30 человек посетили экскурсию в депо и диспетчерском центре «Аэроэкспресса». Экскурсия в «Митино», пожалуй, самая необычная среди всех, что проводятся в депо метрополитена. Опаздывать на экскурсию нельзя, проход через проходную в депо возможен только в сопровождении сотрудника музея! А благодаря перезапуску и расширению проекта «Экскурсии в метро» сделать это можно не только днем, но и ночью на ретропоезде.
История московской подземки
- Отзывы туристов
- 50 интересных фактов про московское метро, которые не знают даже москвичи
- Условия записи в ИЦИМ:
- Прогулка в электродепо метро “Измайлово” - Статья - Отдых с детьми -
- Запуск метропоезда с фотографиями Московского транспорта состоялся в депо Красная Пресня
ТОП-10 лучших экскурсий в метро Москвы — рейтинг 2024 года
Это станет хорошим дополнением к экскурсионному проекту Московского метрополитена. Столичный транспорт продолжает участвовать в культурной жизни города по поручению Сергея Собянина», — рассказал заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов. Первая экскурсия пройдет 24 января в электродепо «Лихоборы», а ночная прогулка по столичному метрополитену — 26 января. Экскурсионные туры будут проводиться один-два раза в неделю.
День рождения в нашем Интерактивном центре Вас ждет яркий праздник, веселая и познавательная история про то, как стать юным машинистом. Имениннику и его гостям предстоит сплотиться и единой командой пройти ряд испытаний, в которых виновник торжества сможет проявить свои лучшие качества: любознательность, организованность, силу, внимательность и ответственность. Квест для юных исследователей метро в форме необычного путешествия с веселыми конкурсами, увлекательными фактами из жизни и истории метрополитена, оригинальные экспонаты и, конечно, возможность почувствовать себя настоящим машинистом метропоезда - всё это обязательно запомнится юным посетителям. В конце испытаний именинника ждет сюрприз, который позволит ему получить звание и удостоверение «Юного машиниста». Затем дружная компания имеет возможность сфотографироваться и примерить форму сотрудников метро. Продолжительность: 1,5 часа ВСЕ пространство Интерактивного центра в вашем полном распоряжении Количество: не более 20 чел.
Стоимость с 01. Каждый последующий участник — 950 руб. На открытом воздухе в поселке Рощино на территории ДОЛ "Голубая стрела" представлены: настоящий вагон подземки, 16 познавательных инсталляций, любопытный андройд Метролль, необычные тролли Маахиссы, метропортал, зоны для отдыха и активных игр. Добро пожаловать! Возврат денежных средств оформляется в отделе по работе с пассажирами Службы сбора доходов Дом связи-2 ул.
Прямо из депо экскурсанты отправятся в путешествие по Арбатско-Покровской и Филевской линиям метро. Поезд сделает остановки с выходом пассажиров на станциях «Партизанская», «Электрозаводская», «Площадь Революции».
Кроме того, ретросостав проследует по спецучастку, которого нет на схеме метро.
Оригинальный интерьер воссоздан практически полностью. Вместо привычных сидений — темно-коричневые кожаные диваны. Темно-зеленые стены украшены имитацией линкруста. В 1930-е этот материал использовали для внутренней облицовки вагонов, но позднее его заменили из-за пожароопасности. Звучит свисток, зажигаются плафоны с приглушенным желтым светом, состав медленно выезжает из депо в московскую снежную ночь. Желто-зеленый состав по цвету отличается от знаменитого ретропоезда «Сокольники». Как рассказывает Мария Никитина, ведущий методист Музея Москвы, первоначально предполагалось, что поезда типа А будут кремово-бежевыми, но позднее от такой расцветки отказались и сделали их более яркими, желто-зелеными.
Несколько отличаются и сиденья в поезде от тех, что были в составе типа А 1934 года. Те диваны были набиты конским волосом, а эти более современные — с поролоновой основой. Говоря об особенностях легендарного состава, стоит отметить и герб Москвы 1930-х годов на корпусе вагона. На нем, кроме хорошо известных символов серпа и молота, а также красной звезды, в центре изображен Монумент советской конституции. До 1941 года он находился на Тверской площади, сегодня на этом месте установлен памятник Юрию Долгорукому. По ночным путям Ночной маршрут начинается на «Партизанской» Арбатско-Покровской линии и заканчивается на «Киевской» Филевской линии. Оказаться на голубой ветке удалось потому, что состав проезжает по спецучастку, с 50-х годов закрытому для пассажирских поездов. Часть станций на этом пути построили и открыли в годы войны.
Так, в 1944 году в эксплуатацию ввели «Бауманскую», «Электро переименованную в «Семеновскую» , «Измайловский парк культуры имени Сталина» сегодня — «Партизанская» и «Электрозаводскую». Эти станции имеют свою особенность. Часто их проектные названия и архитектурные решения воплощались с большими изменениями», — отмечает Мария Никитина. Первая остановка — станция «Партизанская», открытая в годы войны. Она должна была носить другое название — «Стадион имени Сталина» — и выглядеть совершенно иначе. Станция, согласно генплану 1935 года, задумывалась как часть сложной системы города. Однако война помешала амбициозным планам, но «Партизанская», как и в первоначальном проекте, осталась трехпутной. Проезжаем «Семеновскую» и выходим на «Электрозаводской», еще одной военной станции.
Безлюдное ночное метро по-настоящему удивляет: появляется возможность остановиться и спокойно рассмотреть потрясающую архитектуру подземки, заметить множество интересных деталей, на которые обычно не обращаешь внимания. Например на удивительный потолок с полусферами и спрятанными в них лампами. Едем дальше, любуемся пустой станцией «Площадь Революции» и… оказываемся на станции «Александровский сад» Филевской линии. Такой маневр получился благодаря служебно-соединительной ветви. Она используется для перевода составов с одной линии на другую. За станцией «Площадь Революции» пути расходятся на два тоннеля — на «Александровский сад» и на «Арбатскую». Пассажирские поезда по ней не ходят, но для ретропоезда сделано исключение. Кстати, до 1950-х годов этот спецучасток использовали для движения составов от «Площади Революции» до «Киевской».
Именно станция, расположенная на Филевской линии, была открыта первой, еще в 1937 году, а две другие «Киевские» приняли пассажиров уже в 1950-е. Тогда же был построен отдельный путь для движения по Арбатско-Покровской линии, а спецучастком стали пользоваться только в служебных целях. Следующая небольшая остановка после «Александровского сада» — на Смоленском метромосту через Москву-реку. В ночной метели сложно разглядеть столицу, но в хорошую погоду с него открывается прекрасный вид на город. Ретропоезд останавливается на «Киевской», высаживает пассажиров и уезжает в тоннель. На память остаются фотографии и карта «Тройка» с оригинальным дизайном. Следующее путешествие состоится уже в марте, такие экскурсии проводят раз в месяц по графику. Немного интересных фактов о московской подземке По словам экскурсоводов, чаще всего у них спрашивают, когда в московском метро запустят поезда без машинистов.
Оказывается, с 1961 по 1963 год по Замоскворецкой линии метро ходили такие поезда, но от идеи быстро отказались. Также в Москве пробовали упростить обязанности машиниста. В ходе эксперимента работники только открывали и закрывали двери, все остальное поезд делал самостоятельно. Попытка не увенчалась успехом — машинисты расслаблялись, часто отвлекались и становились невнимательными, а в работе с людьми это недопустимо. Еще у экскурсоводов часто спрашивают, кто помогал в строительстве московского метро и какие поезда курсировали после открытия. Изначально в проектировании принимали участие французские специалисты, но вскоре от их помощи решили отказаться. Большинство станций в Париже — односводчатые, без колонн. В наследие от французского стиля Москве досталась «Библиотека имени Ленина» — станция, типичная по конструкции для парижского метро, с единственным отличием: платформы здесь не боковые, они размещены посередине.
К тому же в Париже станции находятся очень близко друг к другу, и в Москве французские консультанты хотели сделать то же самое. Позже к строительству советского метро привлекли специалистов из Берлина. В каждой европейской подземке свои стандарты и габариты поездов, которые отличаются не только в разных странах, но и в разных городах. Например, вагон берлинского метро не подойдет для метро Франкфурта или Гамбурга. В Берлине существовало два типа станций — узкие и более широкие. Немцы рекомендовали взять в Москве за основу свой широкий стандарт вагонов. После войны столичная подземка увеличилась на треть, вагонов стало не хватать. Из-за этого приходилось в час пик закрывать некоторые станции на вход на 10—15 минут.
Поскольку именно немецкие специалисты помогали с разработкой стандарта вагонов, в СССР хотели воспользоваться составами из Германии, но возникла проблема из-за условий репарации, согласно которым нельзя было затрагивать объекты социальной инфраструктуры. Но выход был найден: у начальника Берлинского метрополитена запросили металлолом в количестве 120 вагонов. Так в 1945 году в московском метро оказалось 120 вагонов из Германии. После модернизации они получили наименование В и перевозили пассажиров еще два десятка лет. С тех пор в метро сменилось не одно поколение вагонов. Поезда XXI века — это «Русичи» и «Ока», а в апреле прошлого года на Таганско-Краснопресненскую линию вышли самые современные отечественные поезда «Москва» — надежные, современные, комфортные и более вместительные.
В Москве запустили экскурсии в метро на ретропоезде
Метки: краеведение , friendfunctionexplore , Москва Варианты доставки Бесплатная доставка курьером по Москве и Петербургу при заказе от 10 000 рублей. От 10 000 рублей - Почтой России по России. Москва: 1. Самовывоз: Сретенка, 12, вход с Ащеулова переулка.
Будни: 11:00 - 21:00, выходные: 11:00 - 20:00. Доставляем по будням в тот же или на следующий день, по выходным — по предварительной договоренности. От 10 000 рублей доставка бесплатная.
Узнав много нового о работе метродепо, наши южики отправились в рейс по Таганско-Краснопресненской линии в кабине настоящего электропоезда. Машинист-инструктор Владимир Викторович Коннов показал будущим железнодорожникам, как это — водить поезда под землей.
Вход в метро на большинстве экскурсий нужно будет оплатить отдельно. Запись и билеты - на сайте. Рассказываем, что можно посмотреть. Для этого дети будут сравнивать современные подземные интерьеры с архивными фотографиями. Гид также объяснит, почему на разных линиях открылись станции с одинаковыми названиями. А еще поможет разобраться, чем отличаются колонны и пилоны, какие станции бывают мелкого и глубокого заложения.
Группу водят в общедоступных местах метро, без входа в тоннели и технические помещения. При желании родители могут взять билет и присоединиться к детям. Сколько продлится прогулка: около 1,5 часа. Цена: взрослые в возрасте от 16 лет - 200 руб. Маршрут пройдет по станциям первой и второй очереди строительства метро и частично по Кольцевой линии. Участники узнают, по какому маршруту прошел первый пробный поезд метро, почему столичную подземку украшают гранит и мрамор, кто нарисовал первую эмблему Московского метро знаменитую букву «М».
Она стартовала в электродепо «Измайлово» — это закрытый для пассажиров объект.
Массивные деревянные двери, в холле стоит маленькая искусственная елка с советскими игрушками, а сверху, у выхода, закреплен плакат «Спасибо за хорошую работу! На стенах висят стенды с фотографиями архитекторов, старыми схемами метро и видами подвижного состава. Где, если не здесь, начинать знакомство с историей московской подземки? Метро открыли 15 мая 1935 года: 13 станций, линия от «Сокольников» до «Парка культуры» и ответвление до «Смоленской». Изначально планировали построить линию от «Смоленской» до «Парка культуры», потому что согласно идеологии тех лет представители рабочего класса после трудного дня должны были иметь возможность добраться до места отдыха на современном и быстром общественном транспорте. Поэтому первая очередь соединила парки, вокзалы и театры. Читайте также: В Щербинке - земля московская Метро строили и во время войны, за эти годы оно расширилось на треть — появилось семь станций.
В 1944-м открыли участки от «Курской» до «Измайловского парка культуры и отдыха имени Сталина» сейчас — «Партизанская» и от «Площади Свердлова» до «Завода имени Сталина» сейчас это соответственно «Театральная» и «Автозаводская». В 1950 году появился первый участок Кольцевой линии — от «Курской» до «Парка культуры», тогда же для обслуживания поездов Арбатско-Покровской линии открылось электродепо «Измайлово». Именно эта, синяя ветка считается наиболее протяженной и глубокой линией московского метро, здесь находится самый длинный перегон — от «Крылатского» до «Строгина». На ней расположены станции всех типов и видов — наземные и подземные, мелкого и глубокого заложения, оформленные монументально построенные в эпоху Сталина и максимально просто появившиеся во времена Хрущева. На самом деле, народу собралось предостаточно, людей организовывали по вагонам. Началось всё, конечно, на «Сокольниках». Копать ведь тоже начали отсюда.
Метро закрывается, начинается экскурсия. Нас же ждёт «ретропоезд». Метроблоггеры очень рады сняться для телевидения. Вообще, я нахожусь в неловкой ситуации. Хотя мы и попали на экскурсию, большая её часть прошла мимо ушей потому, что нам не дали радионаушнкиов, чтобы надеть на эти самые уши. В итоге, слушать пришлось лишь на станциях. С другой стороны, я едва ли хотел бы превратить эту заметку в «интересные факты о Московском метро».
Я даже собственные недописанные «Восемьдесят граней» в это не хотел превращать. Меня грела сама возможность оказаться в особом статусе на этой старой линии. Линии, которую строили почти наощупь и наугад; линии, в которой московское метро ещё заимствовало и копировало, но уже вовсю искало свой неповторимый облик как в техническом, так и в архитектурном плане; линии, которая, кажется, потеряла больше своего шика чем иные за прошедшие годы. Например, посмотрите, какая удивительная станция «Комсомольская». Да, это подземный дворец, но ещё далёкий от неуёмного пафоса Кольцевой линии. А ещё на этой станции есть балконы над путями. Я обожал эти балконы в детстве.
На «Чистых прудах» не было центрального зала, но его достроили в стиле станции позже. Люстры повесить не догадались, а зря. Это, конечно, к лучшему. Моё сердце до сих пор обливается кровью, когда я думаю о том, во что превратили эту станцию при реконструкции в семидесятые. Раньше она напоминала станции лондонского метро и по планировке, и по оформлению. Сначала не утвердили красивый проект, который показывает наш экскурсовод. Потом демонтировали светильники в центре зала я думаю, когда построили очередной переход на «Театральную».
Наверное, для станции, которую умудрились четырежды переименовать, эти злоключения и неудивительны. Зато ретропоезд, на котором мы ехали, сделан с любовью и вниманием к деталям. Тут сымитировали и линкруст, и «ногу Кагановича» просто вбейте в Яндексе эти слова, чтобы оценить , и диваны мягкие поставили. Едем дальше, выходим и внимаем. Я зарёкся сыпать «интересными фактами», но всё-таки скажу, что «Библиотека имени Ленина», единственная станция «парижского» типа, раньше могла похвастаться паркетом в качестве напольного покрытия. Самым сильным эстетическим впечатлением поездки была «Кропоткинская», на которой специально для нас выключили свет. Нет, правда, у меня мурашки по коже даже от фото.
Со всей уверенностью сообщаю, что это не пустая фотогеничность: ради этого одного я бы рекомендовал сходить на экскурсию в метро. Романтика подземелий, ну. Станция «Кропоткинская», несостоявшийся метро-аванзал Дворца советов, прекрасна и сегодня своим чистым пространством. Но свет включили зря. На «Парке культуры» мы вышли, проехав весь пусковой участок метро. Раньше тут висели офигительные люстры. Надеюсь, их восстановят однажды, как сделали на «Киевской».
В сторону центра, фырча, прокатывается мотовоз. Вот и экскурсии конец, а кто слушал — молодец. Мы слушали в пол-уха, но тоже молодцы. Зачем поездам депо Поезда, как правило, ночуют на линии или в тупиках, которые в московском метро размещены за каждой третьей-четвертой станцией. Некоторые поезда отдыхают в депо, но это не основная его функция. Депо — прежде всего сервис, где просто так поезда не стоят. Здесь их моют, осматривают и чинят.
Составы дезинфицируют, продувают от пыли и отправляют в специальный душ, который называется вагономоечной. Каждый поезд проходит обязательный осмотр в депо раз в 24 часа. Прежде чем выйти на линию, состав должен пройти проверку, или так называемую приемку. Машинист осматривает вагоны, сверяет показатели по компьютерам.
Московский метрополитен перезапустил проект «Экскурсии в метро»
«Метротур» — совместный проект Московского Метрополитена и Музея Москвы, направленный на популяризацию объектов культурного наследия столицы и самого красивого метро в мире. Главная» Новости» Парад поездов в метро 2024 москве дата. Экскурсия в электродепо «Красная Пресня» ГУП «Московский метрополитен». Во время экскурсии обучающиеся увидели т.н. «канавы» — парковочные места для составов, которых в депо более 40.
Москвичам провели экскурсию по строящемуся метро
Электродепо «Измайлово» построено в одном стиле с расположенным рядом микрорайоном, и вместе они представляют собой единый архитектурный ансамбль. Узнаем об истории электродепо, технологии обслуживания и эксплуатации подвижного состава, Участники экскурсии посетят блок-пост управления движением в Часовой башне, где узнают все об управлении стрелками и сигналами в метрополитене. Закрытая станция «Первомайская» На территории одного из старейших депо мы посетим недоступную для пассажиров станцию «Первомайская», последний пассажирский поезд с которой ушел в 1961 году. Станция строилась как временная, но была выполнена в стиле Сталинского ампира из дорогостоящих материалов. Путешествие по Арбатско-Покровской и Филевской линиям метро Перед участниками экскурсии предстанет непривычное, безлюдное и торжественное ночное метро. Мы проедем по историческим, наиболее знаковым станциям Арбатско-Покровской и Филевской линий. Совершим остановки с выходом пассажиров на платформы станций «Партизанская», «Электрозаводская», «Площадь Революции». Закончится ночное путешествие на станции «Киевская», а экскурсоводы расскажут о строительстве, архитектуре и особенностях станций.
Мы продолжаем рассказывать жителям столицы о прошлом и настоящем городского транспорта по поручению мэра Москвы Сергея Собянина », — рассказал Максим Ликсутов. Купить билеты на экскурсию можно на сайте проекта.
Начало в 23:00. Количество мест ограничено.
Новые активности стали доступны в рамках проекта «Экскурсии в метро». Кроме того, они побывают в Краснопресненском трамвайном депо и в трамвайном депо имени И.
Появились и необычные ночные прогулки, в рамках которых можно прокатиться в метро на ретропоезде. Это станет хорошим дополнением к экскурсионному проекту Московского метрополитена.
Самое большое расстояние между станциями Самый длинный перегон находится на участке от станции «Крылатское» до «Строгино», его протяженность составляет 6625 метров. Самое короткое расстояние между станциями Самый короткий перегон между станциями «Арбатская» и «Александровский сад», длина которого всего 328 метров. Самая тихая станция Станция «Пражская» является самой тихой в метро. Это связано с тем, что её путевые стены покрыты особой керамической плиткой, которая поглощает звук за счет воздушных пор. Частная станция Станция «Мякинино» — первая и единственная станция во всем российском метро не только московском , которая была построена с участием частных инвестиций.
Рекордный год по количеству новых станций В 2018 году было введено 18 новых станций, что до сих пор является рекордом. Сколько всего станций Всего в московском метро 263 станции, без учета монорельса и Московского центрального кольца. Обычный пассажиропоток В 2022 году среднесуточный пассажиропоток составил 5,649 млн человек. Самое большое количество человек в метро наблюдается с 8:00 до 9:00 и с 18:00 до 19:00. Сколько вагонов в метро Московское метро насчитывает более 6000 вагонов. Они выпускались с 1976 по 2021 год. Где выпускают вагоны для метро Вагоны для московского метро всегда производятся на Метровагонмаше Мытищинском машиностроительном заводе.
Когда появились первые эскалаторы Первые эскалаторы были запущены одновременно с открытием метрополитена в 1935 году. Модели Э-10 и Н-30 изготовили за один год на заводе «Красного металлиста». В тему: Как выглядит метро в крупнейших городах мира. Сравниваем с Москвой и плачем 33. Сколько депо в метро На данный момент в московском метро действуют 22 электродепо. Из них три — «Замоскворецкое», «Нижегородское», «Аминьевское» — работают в составе Большой кольцевой линии. Сколько людей работает в метро К концу 2020 года в московском метро работало более 66 тысяч человек на 200 различных специальностях.
Как оплачивался проезд Изначально в метро использовались бумажные билеты, которые действовали 35 минут. К концу 1950-х годов появились металлические жетоны. В 1961-м их заменили на пятикопеечные монеты, а в 1991 году жетоны вернулись и использовались до 1999 года. Как выглядела первая схема Первая схема московского метро появилась в 1935 году. Тогда на ней была изображена одна ветка красного цвета.
Москвичей приглашают на ночную экскурсию в метро
| Экскурсия в депо Измайлово: moscow_walks — LiveJournal | В Москве 13 и 14 мая на Большой кольцевой линии (БКЛ) метро пройдет парад поездов, приуроченный к 88-летию метрополитена, сообщает сайт мэрии. |
| Экскурсия в депо Измайлово: kviten — LiveJournal | На экскурсии узнаем историю открытия первой очереди метро, заглянем в мастерские, а также попадем в цех подъемочного ремонта подвижного состава. |
308 отзывов путешественников
- 2. Когда появилась идея метро в Москве
- Московская детская железная дорога
- Первую ночную экскурсию по депо проведут в Москве 26 января
- Интерактивный центр истории метрополитена
- Экскурсия в депо монорельса: mosmetro — LiveJournal
Серия экскурсий по трамвайным депо столицы стартовала на #Москвастобой
| Экскурсия на закрытую станцию Московского метро - YouTube | Во время этой экскурсии по метрополитену гостям рассказали, что депо «Красная Пресня» единственное в метрополитене Москвы, которое имеет в наличии выезд на две ветки – Таганско-Краснопресненскую и Кольцевую. |
| Экскурсия в депо Измайлово | 33. Сколько депо в метро. |
| Экскурсия в метро Москвы | Эта экскурсия в метро Москвы придётся по художникам, архитекторам, стилистам — людям, которые умеют создавать и видеть прекрасное. |
| Экскурсия в метро - как устроено депо | Театр Раз В Неделю | Дзен | Об этом 15 мая Агентству городских новостей «Москва» сообщила пресс-служба метрополитена. |
| Telegram: Contact @mitino_msk | Участники экскурсий познакомятся с историей одного из старейших электродепо Московского метрополитена, ретропоезда и станций метро, увидят станцию-призрак, а также узнают, как обслуживают составы. |
Электродепо Лихоборы: где живут поезда метро?
| Экскурсия в депо Измайлово | Новости Москвы. |
| Москвичей приглашают на ночную экскурсию в метро | В Москве в результате расширения проекта «Экскурсии в метро» можно совершить поездку на ретропоезде. |
| Экскурсия на закрытую станцию Московского метро - YouTube | В списке есть ночная экскурсия-бестселлер с поездкой на составе 1934 года выпуска, туры по кольцевой линии метро «Сокровища подземного кольца», групповые экскурсии в действующие депо и на закрытые станции. |
| Серия экскурсий по трамвайным депо столицы стартовала на #Москвастобой | Во время этой экскурсии по метрополитену гостям рассказали, что депо «Красная Пресня» единственное в метрополитене Москвы, которое имеет в наличии выезд на две ветки – Таганско-Краснопресненскую и Кольцевую. |
Москвичей приглашают на ночную экскурсию в метро
Опаздывать на экскурсию нельзя, проход через проходную в депо возможен только в сопровождении сотрудника музея! Электродепо "Красная Пресня", обслуживающее Кольцевую линию московского метро, отмечает 70-летие в воскресенье, 7 апреля. Московская дирекция скоростного сообщения провела профориентационную экскурсию в депо.
Ночь в метро: как попасть на экскурсию
Ознакомиться с подробной информацией об экскурсиях и приобрести билеты можно на сайте. С марта 2024 года Московский метрополитен будет организовывать экскурсии для незрячих людей. Гиды расскажут пассажирам об архитектуре и истории каждой станции, а те в свою очередь смогут тактильно изучить их архитектуру.
Здесь будут сразу же заходить около 30 составов метрополитена… В декабре, до конца декабря, здесь должны уже стоять поезда и проводиться испытания».
Тоннели БКЛ уже пройдены, большинство станций уже действует, строительство последних девяти находится на финишной прямой — там идет отделка платформ и вестибюлей, а также монтаж оборудования. Напомним, строительство нового депо «Нижегородское» для БКЛ было начато в 2015 году, сроком введения в эксплуатацию назван 2023 год. Сейчас достраивается основной пусковой комплекс депо он входит во вторую очередь.
Это отстойно-ремонтный корпус с производственными мастерскими, мотодепо, камера мойки подвижного состава, здание эксплуатационного персонала и другие объекты. Первая очередь объекта административно-бытовой корпус депо была завершена в 2016 году.
Первая экскурсия стартует 24 января в электродепо Лихоборы, а 26 января для москвичей проведут первую ночную экскурсию, передает Telegram-канал «Дептранс Москвы». Кроме того, в столичном метрополитене обновили экспозицию тематического поезда «Акварель». Теперь вагоны поезда украшены картинами народного художника России академика Российской академии художеств ректора Академии акварели и изящных искусств Сергея Андрияки.
Будни: 11:00 - 21:00, выходные: 11:00 - 20:00. Доставляем по будням в тот же или на следующий день, по выходным — по предварительной договоренности.
От 10 000 рублей доставка бесплатная. Оплата наличными при получении. Санкт-Петербург: 1. Самовывоз: ул. Моховая, 44.
Запуск метропоезда с фотографиями Московского транспорта состоялся в депо Красная Пресня
За 1,5 часа вместе с обаятельным экскурсоводом вы исследуете 7 самых колоритных и мистических станций метрополитена. Вашему взору предстанут бронзовые композиции, великолепные мозаики и витражи, фарфор и колонна-цветок. Эта экскурсия в метро Москвы придётся по художникам, архитекторам, стилистам — людям, которые умеют создавать и видеть прекрасное. Для вас также подготовлен большой рассказ о сходстве и различии станций, их строительстве и особенностях эксплуатации. Ольга и Владислав, семейная пара из Архангельска, рассказывают в отзыве: «Это было, что называется, два в одном: интересная и красивая экскурсия! Нам очень понравился рассказ гида о создании первой линии, развитии метро и его важнейшей роли в период Великой Отечественной войны.
Спасибо, было здорово! Под семью холмами: самые красивые станции московского метро Спешите заказать туристическую прогулку «Под семью холмами: самые красивые станции московского метро»! За 2,5 часа и 2500 рублей с человека вы рассмотрите символы центрального общественного транспорта российской столицы, узнаете историю его строительства. Вот оно — настоящее искусство! Экскурсионный маршрут охватывает самые необычные подземные станции Мск.
На станции «Комсомольская» изучите майоликовое панно. На «Маяковской» углубитесь в смысл и значение мозаики «Сутки страны Советов». На «Арбатской» осмотрите наземный вестибюль, скрытый от посторонних глаз. Это далеко не вся запланированная программа! Вы также узнаете «биографию» подземного города, сделаете яркие фото и познакомитесь с коренным москвичом — вашим экскурсоводом.
Он поделиться своими впечатлениями о жизни в столице и даст ценные рекомендации по организации вашего досуга. Метро: путешествие во времени Великолепно зарекомендовала себя индивидуальная экскурсия в метрополитене «Метро: путешествие во времени». Её сильная сторона — нетривиальная подача материала. Привезите из путешествия не только яркие впечатления, но и оригинальные фотографии. Прогулку проводит актриса театра и по совместительству квалифицированный гид.
Вместе вы исследуете столичный метрополитен с помощью индивидуальных квантовых устройств. Это настоящее путешествие во времени, охватывающее период с 1935 до 2030 год.
RU По этим же путям поезда могут маневрировать между разными въездами в отстойно-ремонтный комплекс и на мойку. Кстати, в депо свои машинисты — именно они управляют поездами на его территории, но не перевозят пассажиров.
RU Моют поезда в специальном крайнем боксе. Поезд загоняют в него и отключают от контактной сети. Затем его подключают к внешней пневматической системе, чтобы поддерживать давление в его воздушных магистралях и механизмах. RU В боксе смонтирована для мойки специальная установка с тремя валами.
Весь процесс занимает около получаса. А оператор просто запускает процесс и следит за ним. Процесс мойки начинается с середины поезда.
Отзывы туристов Ольга Организовывали экскурсию по большому счету для детей, особенно для тех, кто в метро впервые. Все прошло хорошо. Интересные факты и истории дети запомнили и могли пересказать. По времени как раз успели до того, как дети утомились : 24 февраля 2024 Евгений Экскурсовод был очень приятно в разговоре, цена приемлема. Все было супер интересно, Спасибо за такие деньги приятно было сходить на экскурсию 3 марта 2024 Екатерина В восторге от тщательного, интересного исторического рассказа о метро.
Ныне она закрыта для пассажиров, но мы обязательно посетим ее. Мы увидим легендарный состав типа А, совершивший первую поездку по Сокольнической линий Московского метрополитена.
Именно в нем ехал куратор строительства метро Лазарь Моисеевич Каганович и члены комиссии, принимавшие первую очередь метро. Познакомимся с производственными участками и почувствуем себя машинистами современного поезда метро. В завершении экскурсии мы окажемся на станции «Партизанская», выехав на составе из депо! В стоимость входит - Экскурсия по депо Место и время сбора Сбор туристов в 10.