Выморозка заменяет подъем судна в док или на слип, делая ремонт менее дорогостоящим. До недавнего времени лично я плохо себе представляла, что такое выморозка кораблей.
Адская работа в -50С / Якутия: Выморозка кораблей / Как работают люди в самом холодном месте России
Как выморозчики обходят опасности, что сделают, если в тоннель хлынет вода, и почему выморозка еще долго будет оставаться единственным способом ремонта на Севере — в нашем новом видео 00:00 Вступление 00:38 Что такое выморозка? Ленское пароходство вмораживает осенью суда в лед и нанимает работников, которые вырезают под днищем кораблей многометровые тоннели, чтобы сделать ремонт или заменить винт. самом холодном месте России! Здесь вечная мерзлота до 250 метров в глубину, морозы до -50 и снег лежит 9 месяцев в году. Процесс выморозки корабля начинается с прибытия судна в порт, где ему предоставляется специальный док.
Выморозка кораблей что это и как происходит
Не пропусти самое интересное! Подписаться Рабочие вырубают лёд не только вокруг судна, но и прорубают узкие тоннели под килем. После этого наступает очередь ремонтников. Всё это будем делать после выморозки». Опытный может за зиму освободить от льда четыре корабля. За сезон работники получают до 400 тысяч рублей. Такой способ ставить суда на ремонт появился в давние времена.
Елена Генералова является единственной женщиной, владеющей техникой выморозки. Сама же она не считает свою работу тяжелой и мужской, а говорит, что зимнее «хобби» приносит ей только удовольствие. Решила выбрать себе такое необычное хобби, потому что и от работы близко, да и понравилось мне это занятие с первого раза.
Сначала было просто интересно попробовать, узнать, как происходит весь процесс. Получилось так, что работаю на выморозке уже 10 лет. Поначалу помогали коллеги, показывали, как правильно работать. Если раньше без пилы никак не справлялась, то сейчас уже научилась вручную выбивать лед. Морозы не пугают, наоборот, чем холоднее, тем лучше: работается легко, не потеешь сильно. А если выше минус 40 градусов, становится жарко, появляется одышка. Конечно, каждый раз говорят, зачем мне все это. Но мне нравится то, чем я занимаюсь. Меня никто не заставляет, я сама выпрашиваю эти пароходы.
Мне нравится адреналин, который здесь присутствует. Бывают опасные ситуации. Однажды проткнула себе насквозь ногу.
Пока никаких отставаний от графика нет», — рассказал заместитель директора по флоту Жатайского судоремонтного завода Николай Стенин. Выморозка судов — это огромный физический труд, требующий выносливости и закалки. Этот тяжелый труд нелегко дается даже мужчинам. Поэтому особое удивление вызывает хрупкая женщина, которая ежегодно освобождает суда ото льда. Елена Генералова является единственной женщиной, владеющей техникой выморозки.
Сама же она не считает свою работу тяжелой и мужской, а говорит, что зимнее «хобби» приносит ей только удовольствие. Решила выбрать себе такое необычное хобби, потому что и от работы близко, да и понравилось мне это занятие с первого раза. Сначала было просто интересно попробовать, узнать, как происходит весь процесс. Получилось так, что работаю на выморозке уже 10 лет. Поначалу помогали коллеги, показывали, как правильно работать. Если раньше без пилы никак не справлялась, то сейчас уже научилась вручную выбивать лед. Морозы не пугают, наоборот, чем холоднее, тем лучше: работается легко, не потеешь сильно. А если выше минус 40 градусов, становится жарко, появляется одышка.
Конечно, каждый раз говорят, зачем мне все это. Но мне нравится то, чем я занимаюсь. Меня никто не заставляет, я сама выпрашиваю эти пароходы.
При этом иногда специалисты трудятся на нескольких объектах одновременно. В итоге, за сезон 3-4 месяца заработок рабочего может доходить до 200 тыс. Кажущиеся солидными цифры на самом деле для условий Севера очень небольшие. Стоимость продуктов в той же Якутии намного выше, чем в других российских регионах. Учитывая, что работать приходиться тяжело, такие доходы являются очень низкими. Итак, за выморозку судов зарплата, получаемая представителями профессии, не самая высокая. Однако из-за отсутствия возможностей трудиться в других сферах, некоторым приходиться соглашаться на тяжелый и не очень хорошо оплачиваемый труд.
Популярное:
- Сквозь лед подобраться к винту: как в Якутске вымораживают суда для ремонта
- Выморозка кораблей — уникальная технология сохранения судов на долгие годы
- Фото и видео: как проходит выморозка судов в Якутии — ЯСИА
- Лента новостей
- Корабелы Ленского пароходства завершили выморозочные работы
Объяснение процедуры выморозки кораблей
- 🚢 6 фактов про выморозчиков, которые прорубают тоннели во льду под теплоходами
- Объяснение процедуры выморозки кораблей
- Выморозка кораблей: зачем ее проводят и как это происходит
- Выморозка кораблей: принципы и процесс передвижения по льду | Гид по Китаю
Корабелы Ленского пароходства завершили выморозочные работы
Пока никаких отставаний от графика нет», — рассказал заместитель директора по флоту Жатайского судоремонтного завода Николай Стенин. Выморозка судов — это огромный физический труд, требующий выносливости и закалки. Этот тяжелый труд нелегко дается даже мужчинам. Поэтому особое удивление вызывает хрупкая женщина, которая ежегодно освобождает суда ото льда. Елена Генералова является единственной женщиной, владеющей техникой выморозки.
Сама же она не считает свою работу тяжелой и мужской, а говорит, что зимнее «хобби» приносит ей только удовольствие. Решила выбрать себе такое необычное хобби, потому что и от работы близко, да и понравилось мне это занятие с первого раза. Сначала было просто интересно попробовать, узнать, как происходит весь процесс. Получилось так, что работаю на выморозке уже 10 лет.
Поначалу помогали коллеги, показывали, как правильно работать. Если раньше без пилы никак не справлялась, то сейчас уже научилась вручную выбивать лед. Морозы не пугают, наоборот, чем холоднее, тем лучше: работается легко, не потеешь сильно. А если выше минус 40 градусов, становится жарко, появляется одышка.
Конечно, каждый раз говорят, зачем мне все это. Но мне нравится то, чем я занимаюсь. Меня никто не заставляет, я сама выпрашиваю эти пароходы.
Эти громадные массы льда могут приводить к столкновениям судов с льдами и серьезным повреждениям корпуса и подводных частей судна. Замерзание морей В холодных регионах, моря и проливы могут замерзать зимой, блокируя путь судам. Замерзший лед может привести к запрокидыванию судов и их застряванию во льдах, что представляет опасность для кораблей. Несвоевременная обработка Неправильная или несвоевременная обработка судов противообледенительными средствами может привести к их вымораживанию. Отложения льда на корпусе судна могут вызвать снижение скорости и маневренности, а также опасность накопления веса, что может привести к потере стабильности и даже к потоплению. Сильные холода Сильные морозы могут привести к выморозке различных систем и оборудования на корабле, включая механизмы управления, трубопроводы и электрические системы. Это может привести к поломкам и авариям, опасным для судна и его экипажа. Избежать выморозки кораблей можно путем соблюдения предосторожностей и использования специальных техник и оборудования для плавания в ледовых условиях. Также важно обеспечить своевременную обработку судов антиобледенительными средствами и обучение экипажа правилам плавания при высоких ледовых условиях. Как происходит выморозка кораблей Основными этапами процесса выморозки кораблей являются: Шаг Описание 1 Подготовка корабля: перед началом процесса корабль должен быть освобожден от всех грузов и остальных материалов, которые могут привести к загрязнению или повреждению судна во время процесса выморозки. Это делается для избежания повреждений от резкого изменения температуры. Это позволяет продлить срок службы судна. В этом случае корабль постепенно нагревается до комнатной температуры, чтобы убрать лед и влагу. Важно отметить, что процесс выморозки кораблей требует специального оборудования и экспертных знаний, чтобы гарантировать безопасность и эффективность. Вымороженные корабли могут быть использованы в различных сферах, таких как научные исследования, подводные работы или временное хранение. Физический процесс выморозки кораблей Одной из основных причин, по которой корабли могут быть выморожены, является предотвращение образования льда на его корпусе. В холодных климатических условиях, особенно в частях морей и океанов, где температура падает ниже нуля градусов Цельсия, лед может накапливаться на поверхности корабля. Это может привести к различным проблемам, таким как увеличение веса корабля, уменьшение его маневренности и повышение вероятности повреждений. Процесс выморозки кораблей включает в себя использование специальных средств и технологий для поддержания температуры на определенном уровне внутри корабля и на его поверхности. Это может включать в себя использование нагревательных систем, изоляционных материалов и систем автоматического контроля температуры. Одним из основных методов выморозки кораблей является использование специальных холодильных установок. Эти установки могут охлаждать воздух внутри корабля до низких температур, предотвращая образование льда на его поверхности. Кроме того, вымороженные корабли часто защищаются с помощью специальных покрытий и материалов, которые предотвращают прямой контакт влаги с поверхностью корабля.
Например, когда сильно не подмерзало, могли образоваться трещины на льду, но тут главное не паниковать. Бывало, что их ватой конопатили, - с улыбкой вспоминает Станислав. У него также свой план работы. Как и Михаил, он предпочитает сделать все намеченное на день, а потом уже идти отдыхать. Даже на обогрев в теплом балке не прерывается, потому что, когда интенсивно двигаешься, холода не ощущаешь. А если зайти погреться, то снежная пыль на одежде начинает таять, фуфайки и штаны отсыревают. Кстати, мужчины уверены, что подобная работа на сильном морозе никак не сказывается на их здоровье, наоборот, они меньше болеют простудными заболеваниями. Еще и шутят, что условия работы, на самом деле, прекрасные - свежий воздух, движение, ЗОЖ. Двигатели не терпят автоматизма Илья Ковалев в прошлом году окончил Жатайский техникум и уже успел поработать 3-м помощником капитана колесного буксира на реке Вилюй, таких всего два в Якутии. Илья из семьи потомственных речников, отец и дед были капитанами. В его планах также стать капитаном. В прошлом году мы переехали в новое здание, работать стало намного комфортнее, - рассказывает молодой человек. Действительно, работа здесь кипит. Обращаю внимание, что в цехе практически нет никакого оборудования. Если надо точить коленвалы, например, то их мы отвозим в другой цех. Здесь исключительно ручная сборка, которой занимаются девять отличных специалистов. После "двигательного" цеха проходим в судокорпусный цех. Именно здесь рубятся и вырезаются, подгоняются все детали корпусов. Здесь и гильотины, и гибочные станки, и "плазма" для более сложных деталей. До открытия нового корпуса и появления нового оборудования все эти сложные манипуляции выполнялись вручную резаками. Сейчас все стало намного технологичнее. Идеальный шов Александр Стебленко уже совсем скоро отметит полувековой юбилей своей трудовой деятельности. Начинал работать на легендарном Керченском судостроительном заводе. В конце лихих 90-х приехал в Якутию и вот уже больше 20 лет работает в Жатае. Для местных работников он и наставник, кладезь информации, и добрый старший товарищ. Опрятно одетого солидного с виду мужчину я сначала приняла за начальника цеха. Оказалось, это сварщик 5 разряда. Его мы застали за сваркой ванны для помывки двигателя. Что сразу бросилось в глаза - идеальный сварочный шов, еле заметный.
Просто продолбить тоннель — еще половина дела. Самое главное — не нарваться на воду и воздушные пузыри, способные потопить любое судно. Как выморозчики обходят опасности, что сделают, если в тоннель хлынет вода, и почему выморозка еще долго будет оставаться единственным способом ремонта на Севере — в нашем новом видео 00:00 Вступление 00:38 Что такое выморозка? Зачем под кораблями роют ледяные тоннели и как это называется 03:10 «Мама, завязывай!
Как работают Выморозчики судов на Севере | Факты
Выморозчик вырубает лед, образовавшийся вокруг судна, чтобы механики могли получить доступ к его основным узлам днищу, винтам и пр. Это необходимо, так как доков в большинстве северных районов не так много, а значит «загнать» туда судно не всегда можно из-за нехватки места. Совершенно естественно, что выморозчик всегда работает в тесном сотрудничестве с другими специалистами метеорологами и т. Среди обязанностей специалиста следует отметить следующие: защита основных судовых систем от коррозии, а также поддержание оптимальных условий для перевозки различных грузов водными путями; обеспечение безопасности судов перевозящих в холодное время года опасные вещества взрывчатые материалы и пр. Эта профессия считается очень специфической. Например, на одном из самых популярных порталов по поиску работы подходящих специалистов даже не приглашают на работу. Видимо, в регионах, где они требуются например, Якутия собственных профессионалов достаточно. Читайте также: Токарь - зарплаты по России Выморозка кораблей: зарплата и нюансы профессии Решив стать специалистом, который занимается выморозкой кораблей, следует иметь в виду, что это сезонная работа.
Это одна из самых редких профессий на земле, таких людей всего около 100. Даже в Якутии не все знают, что это такое. Выморозка — зимняя работа, поэтому ей занимаются в основном члены экипажа, которые летом ходят на этих судах, например бортовые механики или даже помощники капитана. Могут прийти в выморозку и не из судоходства, например, ими становятся работники пилорамы, которые зимой тоже сидят без дела. Фото: Владимир Севриновский Сколько платят выморозчикам? За небольшое судно — 40-50 тысяч. А за крупное, например, «Святитель Иннокентий» длиной больше 120 метров и вместимостью почти 4 тонны, выморозчики могут получить 150 тысяч рублей. Чтобы добраться до винтов «Святителя Иннокентия», нужно углубиться в реку минимум на 3 метра. Судно «Святитель Иннокентий». Фото: korabel.
Только зимой, во время отстоя судов, и можно освободить корпус теплохода ото льда, а потом произвести определенные работы - заварить, срезать, наварить. Сейчас у одного из них освобождают килевую часть, чтобы подобраться к винту: его надо ремонтировать. Благодаря морозам толщина льда на реке одинаковая. Если убрать слой льда, сделать его тоньше, он снова быстро нарастет. Но нарастает он, понятно, не вверх, а вниз, в воду. И так вот, постепенно, аккуратно снимая слой за слоем, в течение месяца-двух можно выморозить глубокую яму под судном. Выморозчик с 15-летним стажем Михаил Клус завершает работы на танкере «Малая Земля». Доступ к левому винту почти готов. Осталось выпилить небольшой тоннель для транспортировки.
С ними наконец-то пришла пора «выморозки» судов. Это старый способ отремонтировать корабли: с помощью бензопил и топоров работники освобождают ото льда подводную часть кораблей примерно на 20 см. Затем ждут, когда вода под судами снова замерзнет, и освобождают новое пространство. После этого днище можно будет ремонтировать.
Выморозка кораблей что это такое
Это старый способ отремонтировать корабли: с помощью бензопил и топоров работники освобождают ото льда подводную часть кораблей примерно на 20 см. Затем ждут, когда вода под судами снова замерзнет, и освобождают новое пространство. Лента новостей. Как сообщил главный инженер ПАО «Ленское объединенное речное пароходство» (ЛОРП) Василий Плетеневский, в настоящее время подготовка флота к навигации 2024 года входит в финальную стадию, передает пресс-служба судоходной компании. Последствия выморозки кораблей Выморозка кораблей имеет серьезные экологические и экономические последствия.
Выморозка кораблей — уникальная технология сохранения судов на долгие годы
Две трети оставшихся в Севастополе после 2014 года кораблей ВМС Украины, которые решили утилизировать, уже порезали на металл или использовали в качестве РИА Новости. Выморозкой называется способ ремонта судов, который не требует поднятия кораблей в док. Решив стать специалистом, который занимается выморозкой кораблей, следует иметь в виду, что это сезонная работа.
Выморозка кораблей зарплата в россии в 2023
Это облегчает работы по ремонту и обслуживанию судна, что также является одной из целей проведения выморозки. Кроме того, выморозка может быть полезна для осуществления научных исследований и изучения окружающей среды в зонах, где льды обычны. Такие исследования могут привести к открытию новых видов животных и растений, а также помочь понять, как изменения климата влияют на природу и население региона. Выморозка кораблей: как? Выморозка кораблей — это процесс, в ходе которого корабль замерзает до определенной температуры и за счет этого удаляются микроорганизмы и биологические насекомые из его системы. Это специальный метод очистки кораблей, который позволяет значительно уменьшить риск заражения экосистемы, в которую попадает судно, когда оно прибывает в порт. Процесс выморозки происходит путем использования специальных машин, которые создают окружающую среду с температурой около минус 30 градусов Цельсия. Корабль затем находится в этой среде несколько дней, после чего из него удаляют все мертвые насекомые и микроорганизмы. Особенности процесса зависят от типа корабля и его размеров. Например, большие танкеры могут быть на выморозке намного дольше, чем маленькие рыболовные суда.
Также необходимо учитывать температуру воды, в которой находился корабль перед процессом выморозки, так как это может влиять на эффективность процесса. После прохождения выморозки корабль обычно проходит инспекцию, и после того, как он прошел все необходимые проверки, он готов к отправлению в плавание в какой-либо другой регион или порт.
Этот трудоемкий и кропотливый процесс называется выморозкой. Просто продолбить тоннель — еще половина дела. Самое главное — не нарваться на воду и воздушные пузыри, способные потопить любое судно.
Если требуется провести работу с крупным судном, это судовладельцу может стоить 100-150 тыс. Надо учитывать, что процесс выморозки достаточно долгий. Он занимает не один день и даже не неделю. При этом иногда специалисты трудятся на нескольких объектах одновременно. В итоге, за сезон 3-4 месяца заработок рабочего может доходить до 200 тыс.
Кажущиеся солидными цифры на самом деле для условий Севера очень небольшие. Стоимость продуктов в той же Якутии намного выше, чем в других российских регионах. Учитывая, что работать приходиться тяжело, такие доходы являются очень низкими.
А тут сайт Севриновского. Мужской опыт и истории, рассказы о вещах, местах, событиях и героях. Подписывайтесь в раздел, чтобы не пропустить свежие публикации и присылайте свои истории на Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
Источник: enciclopediya-geografa. Ru В последнее время все больше туристов из других регионов России и даже стран приезжают в Якутию, чтобы испытать себя якутскими морозами. В Якутии можно не только искупаться в не замерзающей зимой реке или попробовать поймать северное сияние, но и увидеть необычный технологический процесс, для которого крепкие морозы — главное условие работы. Речь идет о выморозке судов. Предлагаем посмотреть фоторепортаж News. Ru о том, что такое выморозка и какие тонкости есть в этой необычной работе. На 37 из них необходимо произвести выморозочные работы.
Большая часть из них уже полностью освобождена ото льда. О процессе работы нам рассказал слесарь-судоподъемщик с пятнадцатилетним опытом работы Михаил Клус. Мы срезаем около 25 сантиметров, убираем лед и оставляем где-то на неделю, чтобы майна, то есть ледяная яма, в которой проводятся ремонтные работы, промерзла поглубже. Пока один участок промерзает, мы переходим на другие суда. За один сезон Михаил с напарником успевают выморозить четыре судна, будь то буксиры или нефтеналивные танкеры. Самая глубокая майна, которую они делали, доходила почти до трех метров. Также есть два пробника для замеров толщины льда.
Возле бортов отпиливаем пилой, под днищем судна уже работаем кайлом. Толщину льда проверяем ручным буром или дрелью. Бывали случаи, когда майна резко лопалась и начинала затапливаться. Но чаще всего это небольшие отверстия, успеваешь заделать. Для этого у нас всегда есть своеобразный ремкомплект — пакет с ватой», — рассказывает выморозчик.
Адская работа в -50С / Якутия: Выморозка кораблей / Как работают люди в самом холодном месте России
Как выморозчики обходят опасности, что сделают, если в тоннель хлынет вода, и почему выморозка еще долго будет оставаться единственным способом ремонта на Севере — в нашем новом видео 00:00 Вступление 00:38 Что такое выморозка? Зачем под кораблями роют ледяные тоннели и как это называется 03:10 «Мама, завязывай!
Однажды проткнула себе насквозь ногу. Пришлось с кровью бежать домой. Были случаи, когда задевали пилой, прилипала ко льду. Надо быть максимально сконцентрированным на работе", — рассказывает Генералова. Опытный капитан караванной службы Александр Столяров работает в зимнее время мастером по выморозке. Он проводит замеры льда, координирует процесс выморозки. Трудиться на морозе — для меня привычное дело, тем более сам я рыбак. Сейчас показываю работникам, как вымораживать, бурить правильно лед.
Например, для парохода типа СК сухогрузное судно надо выморозить лед толщиной 150-170 сантиметров. Когда начинается выморозка, приступаем снимать лед 20 сантиметров, остается двадцатисантиметровое полотно. Все эти мероприятия повторяются по мере промерзания льда. Ждем где-то неделю, в зависимости от погоды", — поделился капитан. Ведь, если не дать льду хорошо промерзнуть, существует угроза затопления майны зоны выморозки. В этом случае выморозку придется начинать заново.
Частота этих операций определяется температурой окружающей среды, они повторяются до тех пор, пока судно не окажется стоящим в ледяной полости. Сначала для высвобождения необходимой части судна вокруг него вырубают колодец, так называемую майну. Чтобы грамотно выдолбить майну, нужно иметь опыт: знать, сколько намерзает льда в сутки, контролировать глубину льда, уровень воды и другие тонкости, в общем, «чувствовать».
Иначе майну затопит, и всю выполненную работу нужно будет начинать с нуля. Изначально толщина ледяного покрова может составлять всего 50 см. Для безопасности первым делом снимают только 20 см льда, затем ждут, пока вода замерзнет вглубь еще на 50 см. Таким образом глубина прохода увеличивается искусственным методом. За один день лед нарастает на 4 см.
Благодаря низким температурам, специалисты используют особую технологию «выморозки судов». Бензопилой, ломом и лопатой работники создают под кораблём специальный тоннель - майну. Сейчас вручную. Конечно, тяжеловато.
Это все выдолби.
Что такое выморозка судна и почему лед растет вглубь?
Сотрудники, занятые в процессе выморозки кораблей, выполняют сложную и опасную работу. Вопрос-ответ: Что такое выморозка кораблей? Выморозка кораблей — это процедура замораживания судов для проложения пути через замерзшее море. В Якутии корабли помогает ремонтировать морозДля ремонта кораблей под днищем строят целые лабиринты во льдах: уникальный метод ремонта называется «выморозкой».