The updated GLC350e gets a bigger battery pack that Mercedes says will provide a longer all-electric driving range. Mercedes E-класса в кузове W212 – это достойный автомобиль, особенно если имеет прозрачную историю обслуживания и показывает истинный пробег на одометре.
Mercedes-Benz представил обновленный E-класс
В первый раз будет возможность заполучить комбинацию КПП 9G Tronic с битурбированным восьмицилиндровым 4,0-литровым «движком». Предполагается, что эта версия попадёт в предложение уже в первой половине года. Физически новую машину класса E можно будет увидеть впервые 9 апреля, но эта информация пока является полуофициальной и поэтому действительная дата выхода может слегка отличаться. На видео варианты цвета лакокрасочного покрытия кузова нового авто класса E: Автор: Иван Сидоров.
При этом, по предварительным данным, китайская версия бензоэлектрической «ешки» уступает европейскому аналогу в отдаче, но превосходит в запасе хода без запуска ДВС и экономичности. Прогнозируемая цена удлиненного гибридного седана — 400 000 юаней 4,65 млн рублей. Речь идет о силовой установке, совмещающей турбочетверку 2.
У европейской машины комбинированная отдача системы равна 320 л. Зато на одном электричестве длиннобазный E 350 eL может пройти 70 км против 51—58 км, обозначенных в характеристиках европейского аналога, несмотря на большую массу «китайца».
Прогнозируемая цена удлинённого гибридного седана — 400 000 юаней 4,65 млн рублей. Речь идёт о силовой установке, совмещающей турбочетвёрку 2. У европейской машины комбинированная отдача системы равна 320 л.
Mercedes-Benz E 350 eL привлечёт клиентов запасом хода
Mercedes claims the E 350e weighs about 4,250 lb (1,930 kg), compared to the E 300's weight of 3,650 lb (1,660 kg). The way to distinguish an E 350e from a non-hybrid E 300 is the badging.[citation needed] An E 350e badge is placed on the rear trunk as well as a blue "Plug-in Hybrid" on the side of the car. More of an accomplished cruiser than a proper sports car, the E350 is powerful and refined enough to keep most drivers entertained. Как и у рестайлинговой версии «Мерседес-Бенц» 212 серии, на 5-е поколение E-класса вместо четырёх передних раздельных фар устанавливаются две спаренные, но разделённые светодиодной полосой[120]. Так, модель E350 BlueTec сменила 7-ступенчатую автоматическую трансмиссию на новейшую 9-ступенчатую.
Mercedes E-класса (W212): достойный или проблемный вариант?
Mercedes обновил E-class для 2024 модельного года 26 апреля 2023 в 12:30 Автор: Антон Кажуро. Фото: производитель Автор: Антон Кажуро. Фото: производитель Обе версии E-class — Е350 и Е450 — стали мягкими гибридами. В дополнение к классическим ДВС автомобили получили электромотор мощностью 23 л.
В комплектации Avantgarde у нее есть вариант со спортивной настройкой, усиленными стабилизаторами поперечной устойчивости и 17-дюймовыми дисками. При этом кузов опущен на 15 мм. Нам, кстати, удалось попробовать в деле и эту подвеску: чрезвычайно "подробная", требующая точных и по возможности быстрых реакций водителя. Ну и, наконец, для наиболее мощных версий доступна модернизированная в очередной раз пневмоподвеска Airmatic, в своих действиях опирающаяся на выбор водителя режимы "Comfort" и "Sport" , а также на мнение электроники, анализирующей положение кузова, состояние дороги, угол поворота рулевого колеса и прочие параметры. Из собственного опыта готов констатировать, что для первого знакомства с новым Е-классом наиболее подходящей оказалась базовая Direct Control, своей плавностью позволившая беспрепятственно сосредоточиться на изучении многочисленных приборов и органов управления.
Тогда как пневмоподвеска больше подойдет для езды более требовательной и резкой, исключающей компромиссы. Что касается руля, то это выдержанный в лучших швабских традициях зубчато-реечный механизм с гидроусилителем, где в отличие от предыдущей версии передаточное отношение регулируется. Пожалуй, в околонулевой зоне это незаметно, тогда как при вращении руля градусов на 90 при парковке или маневрировании на серпантине , момент заметно растет. Вы сейчас, вероятно, подумали, что Е-класс никогда не мог похвастать мгновенными реакциями и чутким рулем может, за исключением AMG-версий. Так и есть, но теперь для моделей с двигателями V6 и V8 в качестве опции предлагают часть серийной комплектации SL-класса - "рулевое" с увеличенным передаточным отношением. Испробовать его удалось на версии Е 500: суперкаром Е-класс, конечно, не стал, но, без сомнений, требуемые на ободе рулевого колеса усилия во всех диапазонах на порядок ниже, чем у базовой версии. При этом руль стал предельно информативен, будто вы сидите не в большом седане, а в небольшом "заряженном" хэтчбеке "гольф"-класса. Объять необъятное?
Таким образом, отвечая на риторический вопрос о том, как все же ведет себя на дороге этот автомобиль, мы вынуждены констатировать: он поедет аккурат в соответствии с поставленными перед ним владельцем задачами. Здесь найдется все, что вы знаете об автомобилях. Это своего рода высококачественный "салат-бар", где есть и остренькое, и сладкое, и соленое. При этом шеф-повар гарантирует, что несварения желудка не случится. И чтобы рассказать об этой машине все, нам пришлось бы не на один год ввести в нашем журнале постоянную рубрику под названием "Новое о Е-классе". Мы писали бы в ней о каждом из двигателей, о бесчисленных системах безопасности, изучение списка которых заставит зарыдать инженеров из Volvo и подать заявление об отставке. Мы писали бы об энергосберегающих и экологических технологиях, о новой трехзонной климатической системе Thermotronic, об уникальных пьезоэлектрических клапанах, поддерживающих в зависимости от ситуации на дороге адаптивность боковых поддержек в новых мультиконтурных сиденьях.
За россыпью характерного декора скрывается большая работа — кузов седана перенесли на шасси полноприводного кроссовера Mercedes-Benz ML 430 серии W163. Отсюда и заметно увеличенный клиренс, и расширенный спектр возможностей на бездорожье.
В таком модернизированном экземпляре вы можете почувствовать себя по-настоящему особенным и знать, что вы общаетесь с тем, что автомобильная промышленность может предложить лучше всего в автомобиле этого класса. Заднее сиденье GLC обеспечивает достаточно места. На заднее сиденье Мерседеса может пожаловаться тот, кто сидит по центру, так как здесь явно выделяется центральный туннель. Подключаемые гибридные батареи оставили свой след в багажнике GLC. В варианте только с ДВС он имеет 550 литров, а в тестируемом гибриде- 390 литров. Багажник имеет правильную форму и возможность опускания порога загрузки за счет пневмоподвески. GLC на дороге В авто используется система Air Body Control, в которой компьютер постоянно анализирует дорогу, по которой движется автомобиль, и постоянно настраивает амортизаторы на неровности. Работает очень плавно, ведь даже на спортивных настройках Mercedes GLC культурно и эффективно нейтрализует неровности дороги и не дает повода переключать ее на более комфортную настройку. Это в сочетании с хорошей звукоизоляцией салона и удобными сиденьями делает модель отличным спутником в дальних поездках. На дороге у автомобиля также будет система рулевого управления, обеспечивающая адекватную точность, а также сопротивление рулевого колеса, благодаря чему GLC устойчив и надежен. Читайте также: Автомобили Omoda S5: факторы выбора у официального дилера Air Body Control также полезен при движении по грунтовым дорогам. Это позволяет поднять подвеску, поэтому при движении по колее у нас меньше шансов что-то повредить. GLC с 20-дюймовыми колесами сложно рассматривать как внедорожник, но с вышеупомянутыми аксессуарами он позволяет спокойно передвигаться вне асфальта.
2021 Mercedes-Benz E-Класс Long (V213, facelift 2020) E 350e (320 лс) Plug-in Hybrid 9G-TRONIC
Mercedes-Benz приостановил продажи дизельных E350d в Германии из-за экологических проблем с силовыми установками. Комфорт «Мерседес-Бенц» Е 350 е – это воплощение истинной вершины инженерной мысли и новых решений. Взамен версии Е320 приходит версия Е350, оснащенная 3,5-литровым двигателем мощностью 272 л.с., что на 21% больше, чем у Е320. Базовая версия Мерседес GLE 350: 2-литровая «турбочетверка» по-прежнему выдает 258 л. с., но крутящий момент вырос с 370 до 400 Нм.
Mercedes E2020 350 года сочетает в себе начальный уровень и E-класс
More of an accomplished cruiser than a proper sports car, the E350 is powerful and refined enough to keep most drivers entertained. слабые места, отзывы, типичные поломки и неисправности, моторы, АКПП, ржавчина. The E350 4MATIC Sedan 2023 is a Sedan car that has gained popularity since its debut in 2022. Взамен версии Е320 приходит версия Е350, оснащенная 3,5-литровым двигателем мощностью 272 л.с., что на 21% больше, чем у Е320. The most economical variant of Mercedes The exterior of the C-Class can only be recognized by the small "e" behind the model identifier on the trunk lid. Mercedes-Benz приостановил продажи дизельных E350d в Германии из-за экологических проблем с силовыми установками.
Мерседес GLE. 2-е поколение, рестайлинг 2023 года
Mercedes claims the E 350e weighs about 4,250 lb (1,930 kg), compared to the E 300's weight of 3,650 lb (1,660 kg). The way to distinguish an E 350e from a non-hybrid E 300 is the badging.[citation needed] An E 350e badge is placed on the rear trunk as well as a blue "Plug-in Hybrid" on the side of the car. Состоялась мировая премьера седана Mercedes-Benz E-Class нового поколения в кузове W214. Базовая версия Мерседес GLE 350: 2-литровая «турбочетверка» по-прежнему выдает 258 л. с., но крутящий момент вырос с 370 до 400 Нм. 2022 MERCEDES-BENZ E-CLASS E350 Sedan спецификации, цвета, 0-60, 0-100, сопротивление четверти мили и обзор максимальной скорости. Обе версии E-class — Е350 и Е450 — стали мягкими гибридами.
Mercedes E-класса (W212): достойный или проблемный вариант?
Прогнозируемая цена удлиненного гибридного седана — 400 000 юаней 4,65 млн рублей. Речь идет о силовой установке, совмещающей турбочетверку 2. У европейской машины комбинированная отдача системы равна 320 л.
Широкие низкопрофильные шины и очень низкий клиренс, которым универсал обязан пневматической подвеске, придают практичному авто бизнес-класса более уникальный и в то же время спортивный вид. Поделитесь публикацией в социальных сетях: Дополнительная информация и ссылки: Подготовлено и опубликовано по материалам: MotoringExposure.
Копирование текста статьи без активной ссылки на сайт "Автотюни.
Колесные арки плотно заполняют 20-дюймовые кованые алюминиевые диски, шириной 10,5 дюймов на передней оси и 12 дюймов на задней оси. Спицы дисков покрыты золотой краской «Dubai Gold», а их стальные обода отполированы до зеркального блеска. Широкие низкопрофильные шины и очень низкий клиренс, которым универсал обязан пневматической подвеске, придают практичному авто бизнес-класса более уникальный и в то же время спортивный вид.
Поделитесь публикацией в социальных сетях: Дополнительная информация и ссылки: Подготовлено и опубликовано по материалам: MotoringExposure. Копирование текста статьи без активной ссылки на сайт "Автотюни. Рекомендуем к прочтению:.
Представлен экономичный Mercedes-Benz GLC350e 4Matic 2025
Как и прежде, базовое шасси — с пружинами, за доплату можно заказать пневматическую подвеску Airmatic или активную гидропневматическую подвеску E-Active Body Control. Еще одна опция — пакет Off-Road Engineering Package, который предусматривает дополнительную защиту снизу и увеличенный на 30 мм дорожный просвет. Базовая версия Мерседес GLE 350: 2-литровая «турбочетверка» по-прежнему выдает 258 л. Версия Мерседес GLE 450: 3-литровая рядная «турбошестерка» форсирована с 367 л.
Дизельные версии Мерседес GLE 300 d: ранее 2-литровый турбодизель выдавал 272 л. Мерседес GLE 450 d: заменил собой версию GLE 400 d, потому как форсировка 6-цилиндрового дизельного 2,9-литрового мотора оказалась существенной — было 330 л. Подзаряжаемые гибриды Тоже модернизированы: встроенный в коробку передач тяговый электромотор остался прежним 136 л.
Есть и предустановленные профили, позволяющие вывести на экраны необходимую для каких-то отдельных случаев информацию, но они также поддаются кастомизации. В нашем случае в автомобиле была установлена штатная навигация со свежими картами, на которых есть практически все новые дороги и развязки. Навигация умеет строить наиболее оптимальные маршруты, причем система может работать еще и с пробками, так что будет по возможности предлагать варианты в обход заторов. Данные для маршрута вы можете вводить или вручную, или же прибегнув к помощи голосового ассистента Mercedes. Но последний работает, по крайней мере, с русским языком, не идеально, то полностью и с первого раза понимая команды, то прося повторить запрос по несколько раз, ссылаясь на то, что он его не понял. Для штатной навигации доступна еще и такая интересная опция, как дополненная реальность. Ведя вас по маршруту, перед точкой маневра система выводит на правом экране картинку с камеры, которая расположена на лобовом стекле, и накладывает на нее дополнительные данные в виде виртуальных табличек с названием улицы и стрелками, наглядно демонстрирующими направление движения.
Фишка с дополненной реальностью удобная, ведь наверняка у вас были случаи, когда вы пропускали нужный поворот, следуя подсказкам обычной навигации. В случае же с дополненной реальностью вы точно видите, где вам надо повернуть, и никогда не пропустите нужную развязку. При этом данная опция не отвлекает внимание водителя, так как отображается только на правом экране, в дальней его части, но при этом по необходимости вы всегда можете воспользоваться такой подсказкой. К MBUX одновременно может быть подключено два смартфона, а исходящий вызов вы можете осуществить с любого из экранов.
Однако медленной новинку не назвать: до 100 километров в час заднеприводный седан разгоняется за 6,7 секунды. Mercedes-Benz E 350 eL оценили в 521 900 юаней 6,0 миллиона рублей , то есть гибрид на 18 процентов дороже обычного длиннобазного E-Класса от 439 900 юаней или 5,07 миллиона рублей.
Все дело в том, что вариантам его отделки несть числа. Различается и компоновка, поскольку в автомобилях, например, с различными типами трансмиссии 7G-Tronic с селектором на рулевой колонке, более традиционный 5-диапазонный "автомат" или 6-ступенчатая "механика" некоторые органы управления расположены по-разному. Нам удалось проехать всего на трех версиях автомобиля - дизельной 250 CDI BlueEfficiency, бензиновых Е 350 BlueEfficiency и Е 500 BlueEfficiency, и можно констатировать, что любой из трех этих салонов объемен, роскошен и продуман эргономически достаточно, чтобы считаться эталонным не только для данного класса, но и вообще... Даже в сравнительно недорогой дизельной версии, где водительское кресло имеет помимо прочих электрических, представьте, одну механическую регулировку, салон - это уютное гнездо, дом в престижном поселке, в котором важны две вещи: комфорт и отдых.
Формы, материалы и приятные цвета... Словом, премиальность во плоти. Немалую роль тут играет не только дотошность, традиционно проявленная в том числе и к мелочам, но и свет. У автомобилей в исполнении Elegance и Avantgarde он льется даже из-под декоративных элементов панели приборов и верхней части облицовки дверей, формируя тем самым световую рампу, которая должна вызвать ощущение роскоши особенно ночью даже у самого искушенного в этом смысле человека.
Немалую роль в формировании различного имиджа играют приборы. В версии Standart вместо прежнего Classic и версии Elegance круглые приборы с белой подсветкой и хромированной окантовкой на черном фоне, в то время как салон линии исполнения Avantgarde отличается матово-серебристым фоном и глубокими конусообразными колодцами в спортивном ключе. При помощи многофункционального контроллера теперь и в Е-классе! Он связан с большим цветным дисплеем на панели приборов и дает доступ к функциям навигационной системы, радио, телефона, DVD-плеера и ряда других устройств.
И это важный плюс в пользу нового салона. Вывезет любой Совет: не стоит терять время, расспрашивая меня о том, как ездит Mercedes-Benz Е-класса. Вы не получите однозначного ответа если вас, конечно, не устроит безликое "хорошо" , поскольку это автомобиль с невиданным доселе уровнем адаптации под своего будущего владельца. Из десяти возможных моторов в России будут доступны не все.
Сейчас можно заказать бензиновые версии Е 300, Е 350, Е 500. Предпочитающим дизель стоит подождать до сентября: осенью начнут принимать заказы на дизельные CDI с индексами 220, 250, 350. Примерно в то же время стоит ожидать появления полноприводных версий Е 350 и Е 500 4Matic. По сути, новый Е-класс является вполне самодостаточным аналогом некой гипотетической выставки достижений немецкого автопрома.