Одиннадцатое поколение хэтчбека Civic (Хонда Цивик) компания Honda официально представила летом 2021 г. Обзор нового поколения Хонды Цивик 2018 года выпуска, история, комплектации и цены в России. За подержанный Honda Civic на аукционе заплатили почти 7,5 млн рублей. Но ассортимент одного из долгожителей японской марки еще не полный, так как следующим на очереди должен стать подзаряжаемый гибридный вариант Honda Civic e: HEV 2022, фотографии которого сегодня появились в сети. Одиннадцатое поколение хэтчбека Civic (Хонда Цивик) компания Honda официально представила летом 2021 г.
Honda выведет на российский рынок новое поколение Civic в 2020 году
Все версии Civic имеют одинаковую платформу, но на этом отличия практически заканчиваются. Автомобили с разными типами кузова отличаются не только внешне, но и в техническом плане. Например, если седан получил заднюю многорычажную подвеску, то хэтчбеку и универсалу пришлось довольствоваться скручиваемой балкой. В зависимости от рынка была сформирована и линейка силовых агрегатов. На те Civic, что продавались в Западной Европы, устанавливали дизеля и бензиновые агрегаты небольшого объема. Американским Civic напротив полагались достаточно крупные для автомобиля гольф-класса бензиновые атмосферные двигатели объемом 2,0 и 2,4 литра. Общим двигателем стала разве что 1,8-литровая бензиновая «четверка». Именно она чаще всего и встречается на тех Honda Civic, что продаются на нашем вторичном рынке. Впервые девятое поколение Хонда Цивик в кузове седан было представлено публике в начале 2011 года на североамериканском мотор-шоу. Европейские покупатели ждали новинку дольше.
В Западной Европе продажи хэтчбека Хонда Цивик начались только в 2012 году. Еще через несколько месяцев в США дилеры объявили о продаже рестайлинговой версии седана, получившей более качественные отделочные материалы и улучшенную шумоизоляцию. В том же 2012 году компания Honda представила Хонда Цивик в кузове купе. Универсал на европейском рынке появился только в 2013 году, а еще через год японцы провели полноценный рестайлинг модели. Впрочем, они практически не затронули техническую составляющую и оказались исключительно косметическими. У потенциальных покупателей Civic девятого поколения куда больший интерес вызвала не формальная модернизация автомобиля, а появление гибридной версии. Весной 2015 года модель Civic покинула российский рынок. Стремительное обесценивание рубля сделало автомобиль очень дорогим. Еще через год «девятый» Civic уступил место на американском рынке модели десятого поколения, а в начале 2017 года смена поколений произошла и в Европе.
Основная масса Civic девятого поколения была официально продана в нашей стране до разгара финансового кризиса. Иными словами, автомобилей моложе 2014 года на вторичном рынке практически нет. Впрочем, даже самые старые Civic, которым уже исполнилось восемь лет, внешне до сих пор выглядят привлекательно. Серьезных кузовных проблем японский автомобиль лишен. Другое дело, что незначительные дефекты удастся обнаружить абсолютно на всех автомобилях, которые не были полностью или частично перекрашены незадолго до продажи. Традиционно для марки Honda очень тонкий кузовной металл и слабое лакокрасочное покрытие быстро покрываются множеством мелких царапин и даже вмятин. В особо запущенных случаях дефекты в районе передней кромки капота и над лобовым стеклом могут даже покрыться характерным рыжим налетом, но такие экземпляры в продаже встречаются нечасто. Тем не менее, тратить время на поиски Civic с идеально сохранившимся кузовом точно не стоит. Таких автомобилей попросту нет.
На антикоррозионной защите днища японцы сэкономили. Или банально не учли особенности эксплуатации в нашей стране. Антигравий удастся найти только в нижней части колесных арок и на кромках порогов. Остальное днище автомобиля защищено исключительно пластиковыми накладками, которые улучшают аэродинамику автомобиля, но никак не защищают его от попадания влаги и пыли. Через технологические отверстия в накладках легко проникает грязь, избавить от которой владельцам уже не удается. Закономерный итог — практически у всех подержанных Civic на днище можно обнаружить следы ржавчины. Кроме этого коррозия с годами появляется на рычагах подвески , элементах выхлопной системы, на внутренней части порогов, в районе технологических отверстий и различных металлических креплениях. На тех автомобилях, что эксплуатировались в крупных городах, где дорожники каждую зиму высыпают на дороги тысячи тонн песчано-соляной смеси, поврежденных коррозией элементов больше. Впрочем, на сегодняшний момент ситуация далеко не критическая.
Если сразу же после покупки сделать качественную антикоррозионную обработку днища, о возможных проблемах, которые к тому же не видны посторонним, можно забыть на долгие годы. Например, на креплениях брызговиков на передних колесах. Клипсы оказались очень нежными, из-за чего быстро вырываются с посадочных мест. Особенно актуальной эта проблема становится в зимнее время, когда на брызговиках мгновенно образовывается немалых размеров ледяной нарост. Не слишком надежным оказался и усилитель переднего бампера. Сам же бампер через несколько лет интенсивной эксплуатации начинает облазить. С другой стороны, бамперы Honda Civic изготовлены из качественного мягкого пластика, благодаря чему без последствий выдерживают несильные удары при контактной парковке. Еще одно слабое место — быстро затирающаяся передняя оптика. Противотуманные фонари многие владельцы Civic уже и вовсе давно записали в «расходники».
Из-за постоянного перепада температур они трескаются с завидной регулярностью. Еще хуже, что постепенно начинает подгнивать идущая к фонарям проводка. Задних войлочных локеров в наших условиях эксплуатации хватает на 4-5 лет. Они практически всегда мокрые, из-за чего постепенно расползаются и сгнивают. По большому счету, от намокшего волока лучше избавиться как можно быстрее, поскольку он служит прекрасным катализатором коррозионных процессов. Тем более, что приобрести для «девятого» Civic произведенные в Китае локеры из пластика труда не составит.
Кастомизации по умолчанию - хз что с ним случилось. Есть у кого мысли?
Оценили 0 человек.
В целом создатели придали модернизированному седану более классические пропорции. Так, модель получила плоский капот и прямую линию бокового остекления. Узкая горизонтальная передняя оптика делает новинку визуально шире и основательнее. Кроме того, более отчётливо теперь выражены моторный отсек и багажник, а боковые зеркала крепятся «на ножках». В задней части появился новый бампер с разнесёнными по краям патрубками выхлопной системы и тонированные фонари. Салон модели также заметно изменился в сторону минимализма.
Доступны вариации этой модели в кузовах хэтчбек и седан. Отметим, что указанные авто доставлены в РФ благодаря системе параллельного импорта. Отечественным автолюбителям предлагается вариация японского седана, оборудованная двухлитровым двигателем мощностью 158 л. Civic в кузове хэтчбек оснащен 1,5-литровым мотором, максимальная отдача которого составляет 182 л. Этот силовой агрегат тоже работает в паре с вариатором фото: Honda.
Регистрация
- Новости Honda Civic
- Новая Honda Civic одиннадцатого поколения: теперь и хэтчбек
- Новый Honda Civic Sedan 2021 — 10-ое поколение модели
- Honda Civic
- Обзор Хонда Цивик 2018 года
В Интернете появились данные о силовой установке Honda Civic Type R JDM 2023 года
Помочь в том, чтобы не проморгать пешехода, переходящего дорогу, на седане должны были небольшие форточки перед зеркалами заднего вида, но особой пользы от них в этом вопросе в итоге не было. Интерьер хэтчбека Honda Civic 5D. Фото: Honda Жаловались владельцы «Сивиков» и на лакокрасочное покрытие, а также слабую шумоизоляцию, но эти особенности были свойственны почти всем японским автомобилям. Мало кто был рад и низкому клиренсу в связке с жесткой подвеской, но у этого минуса имелся и плюс — отличная управляемость. К примеру роботизированная коробка хэтчбека не отличалась долговечной работой и отсутствием проблем. Были случаи, когда первые проблемы с этой коробкой проявлялись уже на 20 тысячах побега. Эта причина вызвала повышенный спрос на вторичном рынке именно на седан, который комплектовался надежной автоматической трансмиссией. Еще одним «слабым» звеном «японца» была его рулевая рейка, которая начинала стучать на пробегах в 50-60 тысяч километров, причем как на седане, так и хэтчбеке.
Цены соответственно завышены — от 4 000 000 рублей но это общая беда российского рынка. К слову, в последнее время в России стали открываться целые дилерские центры компании Honda, занимающиеся продажей новых автомобилей привезенных через альтернативный импорт. Модельный ряд довольно насыщенный, например, недавно мы подробно писали про компактный кроссовер Honda Vezel. Фотогалерея Обзор Honda Civic 11-gen в кузове седан. Honda Civic — глобальная модель, которая продается на всех крупнейших рынках планеты, где долгие годы занимает свою традиционную нишу. Компактный автомобиль для покупателей с относительно небольшим бюджетом, тем не менее, дает возможность пользоваться не роскошными, но вполне современными опциями. К этому добавляется исключительное японское качество сборки и дотошность во всех мелочах, которая, помимо многого прочего, гарантирует водителю Цивика настоящее удовольствие от вождения автомобиля. В 2021 году состоялось большое обновление: вышел Honda Civic 11 поколения, который порадовал более приятным экстерьером и интерьером, а также новыми технологическими функциями.
Базовая комплектация гибрида будет богатой, с цифровой панелью приборов, акустикой Bose, 11-ю подушками безопасности и комплексом электронных ассистентов Honda Sensing ADAS. Европейские цены станут известны ближе к осени. Другие новости:.
Учет этих параметров сделает невозможным получение точного ответа на вопрос сколько стоит Хонда Цивик. Правильное русское написание: Цивик Альтернативное написание: Сивик Рассчитать стоимость Хонда Цивик Чтобы рассчитать стоимость, выберите нужный год выпуска авто, а потом свой либо ближайший к вам крупный город России. После этого можете ознакомиться со средними ценами машины в крупных городах России и узнаете сколько стоит Хонда Цивик и сколько стоил в нужный вам год выпуска.
Новый Honda Civic 11 2023 добрался до России. Опубликованы цены и комплектации
Мнение редакции может не совпадать с мнением авторов. Скачать презентацию: Медиа-кит При перепечатке или цитировании материалов сайта Transport-news.
Внешний дизайн Дизайн Civic 11 поколения отличается более плавными линиями кузова, но сохраняет некоторую спортивность. Седан и хэтч отличаются минимально — лишь компоновкой задней части. У обеих версий отныне есть окошки возле задних стоек.
Также значительно ниже стала линия капота, передние стойки сместились назад, и это привело к увеличению их угла наклона относительно горизонтали. Такой редизайн специалисты назвали консервативным, но иного и не ожидалось, поскольку японцы традиционно направили все свои усилия на очередные доработки шасси и «техники». Салон В интерьере тоже без особых перемен: в ходу остаются четкие прямые линии, в базе по-прежнему представлены аналоговые приборы с 7-дюймовым экраном, а торчащая из панели мультимедийка может иметь 7, 9 или 10. Также в виде опций предлагается навигатор, стереосистема Bose и беспроводная зарядная панель для гаджетов.
Скрупулезные японцы подсчитали, что новый Цивик изменился по объему салона незначительно, но задним ездокам предоставлено чуть больше пространства над головой благодаря уменьшенным завесам двери.
The Civic Hybrid returns to the Honda lineup for the 2025 model year. The nameplate was discontinued in the U. With increasing interest in hybrid models, the decision to resurrect the Civic Hybrid is well-timed.
В Китае Integra предлагалась с 1,5-литровым мотором мощностью 182 л. В плане опций — в наличии всё, что есть у Civic, плюс новая оптика, пластиковый обвес и спорт-пакет с черными зеркалами, молдингами и спойлером. Фото: autohome. Есть еще ценники 3 650 000 и 3 700 000 рублей у других дилеров.
2025 Honda Civic / Civic Hybrid
Это первый случай, когда на рынке США Civic не предлагается с двухдверным кузовом. Однако независимые дизайнеры не согласны с таким решением компании и разработали рендеры, на которых представили Honda Civic Coupe 2022 года. В то время как предыдущие двухдверные модели Civic имели более короткую колесную базу, чем у его четырехдверного аналога, специалисты оставили купе Civic 2022 года на той же 107,7-дюймовой колесной базе, что и седан Civic 2022 года. На рендерах купе приобрела подобный Accord вид с более квадратными фарами, узкую решетку радиатора и достаточно крутую линию крыши.
Интерьер тоже соответсвует заявленному в концепте. Салон получился достаточно минималистичным, но в то же время технологичным. На передней панели присутствует цифровая приборная панель, мультируль и большой мультимедийный сенсорный экран. Появился и необычный элемент - декоративная решётка с рисунком в виде сот. Кроме того, в салоне установлена премиальная акустическая система Bose с 12 динамиками и комфортные кресла.
Ширина проема в сравнении с предшественником увеличена на 4 см, однако объем багажника уменьшен с 728 до 694 литров относительно автомобиля прошлого поколения.
Двигатели те же, что и у четырехдверки. Базовым является 2,0-литровый «атмосферник» мощностью 160 л. Также покупателям предложили 1,5-литровый турбомотор, выдающий 182 л. Зато в дополнение к вариатору появилась шестиступенчатая «механика». Это подтверждает тот факт, что пятидверка нацелена на более молодую аудиторию. Привод передний.
Других версий, скорее всего, не будет. Теперь же некоторые подробности опубликованы в привязке к европейскому дебюту модели, но, увы, полных характеристик компания опять не привела. Силовая установка Civic e:HEV устроена примерно также, как у всех последних безрозеточных гибридов Honda например, у микровэна Jazz или кроссовера CR-V : она состоит из работающего по циклу Аткинсона 2,0-литрового бензинового «атмосферника» с непосредственным впрыском, двух электромоторов один вращает передние колёса, второй состыкован с ДВС , одноступенчатого редуктора со сцеплением и буферной литий-ионной батареи. Кинематическую схему Honda по-прежнему не приводит. Максимальная совокупная отдача силовой установки — 135 кВт 183,5 л.
Чего бояться при покупке подержанной Honda Civic восьмого поколения
The engine is mated to a close-ratio 6-speed manual transmission continuing the tradition of its predecessors with limited-slip differential as standard. The aerodynamic elements increase downforce even further as compared to the outgoing model. The interior has red and black color as standard with sports seats along with faux carbon fiber trim. A reversing camera is standard for easier rear visibility while reversing while parking sensors are standard in the GT Trim.
The interior although lauded for its comfort and user-friendliness is criticised for its infotainment system which has been described as slow and difficult to operate. The fit and finish are considered to be comparable with its competitors.
В продаже есть машины как в кузове седан, так и хэтчбеки. У хэтчбека — 1,5-литровый мотор 182 л.
Коробка — вариатор.
For 2025 the venerable Civic receives styling updates to keep it looking fresh, and it gains a new hybrid powertrain option. When the 2025 Civic hits the streets this summer it will face competition from the recently refreshed Hyundai Elantra and the alluring Toyota Prius , as well as its long-time arch-rival, the Toyota Corolla. The Civic Hybrid returns to the Honda lineup for the 2025 model year.
Чехлы ШРУСов выдерживают не более 150 тысяч километров. На больший пробег лучше не рассчитывать, поскольку они обычно не рвутся, а покрываются мельчайшими трещинами, заметить которые при беглом осмотре ходовой удается не всегда. Еще до пробега в 100 тысяч километров стоит обратить внимание на состояние приводного вала. Он имеет обыкновение коррозировать под демпфером, из-за чего его может обломать. Кстати, эта же проблема была характерна и для Honda Civic восьмого поколения.
Механическая 6-ступенчатая коробка на Civic работает безупречно. Но, к сожалению, на вторичном рынке экземпляров с «механикой» не так много, как хотелось бы. Доморощенных гонщиков среди владельцев «девятых» Civic совсем немного, так что варианты с изношенными синхронизаторами и перегретым сцеплением на вторичном рынке встречаются крайне редко. Благо, что те Civic, владельцы которых предпочитают агрессивный стиль езды, обычно можно опознать по нештатной низкопрофильной резине, не самому дорогому китайскому аэродинамическому обвесу и ярким наклейкам. Такие экземпляры, если нет задачи продолжать подобного рода доработки, лучше обходить стороной.
При аккуратной эксплуатации сцепление на Honda Civic служит очень долго. Скорее неприятных сюрпризов стоит ожидать от зубчатого венца маховика. Эта деталь, которая на многих других автомобилях считается практически вечной, на Civic нередко требует замены уже после отметки в 140-160 тысяч километров. Автоматическая коробка Honda Civic может иметь несколько исполнений, но главного это не меняет: 5-ступенчатый «автомат» оказался очень надежным. Другое дело, что отличный ресурс коробки был достигнут в том числе и за счет соответствующих настроек, которые приходятся по вкусу далеко не всем владельцам японского автомобиля.
Коробка словно противится активной езде и переключает передачи очень плавно. Как следствие — поломки механической составляющей для «автомата» Civic крайне редки. Как правило, они случаются или при откровенно больших пробегах, или в случае наплевательского отношения владельца к обслуживанию и эксплуатации агрегата. Впрочем, даже в этом случае автоматическая коробка Civic переживет многие другие «автоматы». Известно, что даже без замены рабочей жидкости коробка Civic может прослужить более 200 тысяч километров.
Если же обратить внимание на другие «хондовские» модели с этой же коробкой, то окажется, что ей под силу продержаться около 350-400 тысяч километров даже при минимальном уровне обслуживания. Конечно, некоторые владельцы сталкиваются с поломками соленоидов, но серьезной проблемой среди обладателей Civic это не считается. А все потому, что конструкция «автомата» нередко позволяет проводить необходимый ремонт без разборки. Как следствие — стоимость работ оказывается весьма привлекательно. При агрессивной езде страдают накладки блокировки гидротрансформатора, но и они выдерживают порядка 200 тысяч километров.
На версиях с гибридной силовой установкой устанавливалась не автоматическая коробка, а вариатор. Но важно понимать, что у вариатора есть свои особенности, которые придется учитывать при эксплуатации автомобиля. Например, вариатор не любит долгой езды с высокой скоростью. Это приводит к преждевременному износу конусов и ремня. В идеале ремень лучше превентивно заменить на усиленный, но большинство обладателей подержанных Civic тратиться на это не готовы.
Из-за этого немало гибридов с вариатором при пробеге в 150-200 тысяч километров уже имеют определенные проблемы с коробкой. Подвеска у Civic девятого поколения не только очень крепкая, но и отлично поддается ремонту. Отдельно от рычагов можно заменить и шаровые опоры, и сайлент-блоки. Пробег в 120-150 тысяч километров часто становится критичным для пыльников амортизаторов. Их замену лучше не откладывать, поскольку в противном случае амортизаторы очень скоро начнут запотевать.
Срок службы подшипников опор передних стоек составляет порядка 100-120 тысяч километров. К сожалению, оригинальные опоры стоят очень дорого: порядка 7-8 тысяч рублей. Неоригинальные заменители обходятся гораздо дешевле, но те же 100 тысяч километров они, как правило, прослужить уже не могут. Стучащая рулевая рейка типичная проблема практически всех моделей Honda. Первыми в рулевом управлении просятся под замену боковые втулки рулевой рейки, которые с трудом выдерживают повышенные нагрузки.
Кроме этого свой вклад в невысокий срок службы втулок вносят не самые удачные пыльники. К пробегу в 150-200 тысяч километров обычно происходит серьезный износ вала электрического усилителя руля. Об этом красноречиво свидетельствуют появившиеся стуки и люфты рулевом управлении. Для решения проблемы рейку снимать не требуется. Как правило, после замены боковых втулок стуки исчезают.
Другое дело, если пробег автомобиля превышает 200 тысяч километров. В этом случае при тщательной диагностике можно столкнуться с окончательно изношенной зубчатой парой, не менее изношенным посадочным местом подшипника и коррозирующим валом. В этом случае без капитального ремонта рулевой рейки уже не обойтись. Интересно, что гаражные мастера научились вместо переборки родной рейки использовать ремонтную от Civic предыдущего восьмого поколения. Что касается срока службы рулевых тяг и наконечников, то он в зависимости от условий эксплуатации колеблется от 60 до 100 тысяч километров.
Часто менять «расходники» в тормозной системе Civic девятого поколения не придется. Даже на версии с автоматической коробкой передач передние колодки нередко выдерживают до 100 тысяч километров.
Поприветствуйте новый спортивный седан 2022 Honda Civic
Купе Honda Civic после 2020 года выпускать не будут, сообщает The Drive. В Западной Европе продажи хэтчбека Хонда Цивик начались только в 2012 году. 2) Honda Civic Type R 2017 года, в 2017 году на испытании по трассе Нюрбургринг получил титул «самый быстрый переднеприводный автомобиль». Состоялась официальная премьера седана Honda Civic одиннадцатого поколения. Honda Civic стала доступна для российских автолюбителей. В новом поколении Honda Civic стала более солидной и драйвовой.
Honda представила новый хэтчбек Civic
Японцы из Honda провели онлайн-премьеру предсерийного прототипа седана Civic одиннадцатого поколения. Honda Civic 2022 года – без сомнений интересный автомобиль, однако российские автомобилисты вряд ли смогут оценить его плюсы и возможности по достоинству из-за ухода производителя из РФ. узнай сколько стоит и сравни с конкурентами по цене. Honda называет новый Civic самым технологически продвинутым и драйверским автомобилем за почти 50-летнюю историю этой модели. Компания Honda официально представила седан Civic нового (одиннадцатого по счету) поколения. электрокары Honda нового поколения.
Новые статьи
- Белорусско-американская мечта. Honda Civic из США и белорусский «хайвей»
- Динамика (график) цен нового Хонда Цивик
- Honda Civic вернулся в Россию
- В Сети появились первые «живые» фото Honda Civic следующего поколения | Auto24
Honda Civic 2020 года: фото, отзывы, цена, характеристики
Более подробная информация о хот-хэтчбеке будет опубликована ближе к дате поступления в продажу Honda Civic 2023 года — осенью 2022 года. Хонда цивик отличный и надежный автомобиль, но найти такой в достойном состоянии все сложнее и сложнее. Во внутреннем убранстве обновленной Хонды Цивик панель приборов расположена несколько лучше, как и оформление торпедо и консоли по центру, по сравнению с предыдущей генерацией. Honda Civic (рус. Хонда Сивик) — большое и разнообразное семейство легковых автомобилей, выпускаемых японской компанией Honda Motor с 1972 года.