Государственные испытания перспективного российского ударного беспилотного летательного аппарата (БПЛА) С-70 «Охотник» планируется завершить уже к концу текущего года. Это некоторое «ноу-хау» для беспилотных летательных аппаратов. Основные надежды в этом классе аппаратов связываются с питерским БПЛА «Дозор-600», работы по которому ещё продолжаются. Оснащенный солнечными батареями экраноплан «Шторм-600» проектируется одновременно и как беспилотное судно, и как будущий рекордсмен скорости. БПЛА Дозор 600 обладает высокой скоростью полета, при полной нагрузке аппарат имеет возможность лететь со скоростью до 220 км/час.
«Дозор-600» впервые представлен публике
Для обеспечения связи возможно применение спутникового канала связи и радиолинии в пределах зоны прямой видимости. При необходимости для решения специальных задач БЛА может быть оборудован газоанализатором, лидаром , сканером и другими датчиками. Управление БЛА может осуществляться в автономном по программе , ручном дистанционное пилотирование пилотом-оператором или комбинированном автономное и ручное режимах. Полётное задание может содержать 250 опорных точек маршрута, при этом точность навигации составляет 15-30 м. При нештатной ситуации предусмотрено применение аварийно-спасательной системы. Эксплуатацию обеспечивает персонал из четырёх человек.
Ниша, в которой он будет находиться, сейчас не закрыта в России. Мы надеемся в этом году завершить согласование ТТЗ на него с нашим заказчиком. После этого будем переходить к опытно-конструкторским работам», — отметил он.
Однако отсутствие сколь-нибудь определенной информации явно говорит не в пользу программы. Более определенные перспективы — у разработанного «Сухим» и совершившего первый полет 3 августа 2019 года беспилотника С-70 «Охотник». Его видят и ударным БПЛА, и беспилотным ведомым для истребителя пятого поколения, и даже «прообразом истребителя шестого поколения» что, конечно, преувеличение. Добавляет путаницы отсутствие подтвержденных характеристик. С уверенностью можно говорить лишь о том, что перед нами — крупный аппарат, чья взлетная масса, вероятно, находится в диапазоне 25 тонн. Иногда БПЛА называют «сверхзвуковым», однако выбор дозвуковой аэродинамической компоновки типа «летающее крыло» не говорит в пользу этого. Скорее всего, российский БПЛА имеет похожие характеристики. Сложно судить о вооружении «Охотника».
По всей видимости, созданный на его базе БПЛА сможет нести довольно крупные управляемые ракеты и бомбы на внешних и внутренних подвесках. Но это пока лишь предположения. Пролить свет на ситуацию вокруг БПЛА может недавно появившаяся информация. По данным сайта Госзакупок, на продолжение работ по созданию первого российского тяжелого ударного БПЛА «Охотник» потратят более четырех миллиардов рублей. В частности, на портале разместили информацию о тендере на разработку наземного пункта управления для обеспечения отработок ударного беспилотника. Опытные образцы передадут заказчику в 2021-м.
Кто управляет дроном Один из самых больших минусов пилотируемых летательных аппаратов — это общее число людей, необходимых для управления ими.
Нужны пилоты, вторые пилоты, экипаж на борту и другие, в зависимости от типа транспорта. Кроме того, нужны люди, которые заправляют транспортное средство, передвигают его, обслуживают и ремонтируют и даже хранят его, когда им никто не пользуется. Дроны пока не могут летать без людей Беспилотники, по сути, не особо отличаются. Более того, иногда они требуют еще большего количества людей для управления, чем большинство пилотируемых аппаратов. В дополнение к людям, которые обслуживают и управляют аппаратом, есть операторы каждого датчика и камеры на борту. Для сравнения: для управления F-16 нужно около 100 людей, Predator — 168, а Reaper — 180. Но это американские системы БПЛА.
Дроны редко разбиваются Эксплуатация любого военного аппарата — дорогое удовольствие, и в этом плане БПЛА мало чем отличаются. При этом у БПЛА есть серьезная проблема: они часто разбиваются. Разумеется, лучше потерять беспилотный аппарат, чем пилотируемый, потому что в первом случае не требуется искать и спасать пилотов. Впрочем, военные не очень любят, когда их технологии попадают в лапы противника, поэтому разбившиеся БПЛА тоже часто требуют миссии по извлечению обломков или окончательному уничтожению упавшего аппарата. Бывают и неприятные инциденты С 2004 года число аварий БПЛА постоянно растет, возможно, в связи с увеличением эксплуатационных часов и общей усталостью систем, которые активно использовались в Афганистане и Ираке. В 2004 году было всего девять аварий, а в 2012 году — уже двадцать шесть. Многие аварии являются результатом враждебных действий, направленных на уничтожение аппарата, и еще больше падают с небес по неизвестным или неустановленным причинам.
Что нужно, чтобы дроны упал? Большинство БПЛА используют спутниковую связь, которую трудно нарушить. С земли их сбить с толку очень трудно, практически невозможно, поскольку вся их связь уходит вверх тонким лучом. Если же коммуникационные системы беспилотника нарушены, он переключается на автопилот до тех пор, пока не восстановит связь с оператором.
Еще недавно считалось, что военные беспилотники России сильно отстали от остального мира, но дроны продолжают модернизироваться и разрабатываться. Буквально недавно беспилотный летательный аппарат прошел очередные испытания. В отличие от обычных самолетов и пилотируемой авиации в целом, БПЛА «Охотник» научили применять такие бомбы почти вслепую. Заметим, что эти военные дроны последовательно совершенствуются, и будут планово подключены к летным испытаниям в течение 2022-2023 годов.
Технические характеристики Дозор 600.
- Сможет ли наш «Охотник» хотя бы сравниться с американской «Жаткой»?
- SHOT: Москву атаковал дрон производства "Укрджета" (ВИДЕО)
- Украина угрожает ударами по Мурманску: созданы дроны с дальностью до 3000 км
- Украина угрожает ударами по Мурманску: созданы дроны с дальностью до 3000 км - МК
- Дозор-600 беспилотный летательный аппарат (32 фото)
Войти на сайт
Instagram и Facebook запрещены на территории Российской Федерации. На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии информационные технологии предоставления информации на основе сбора, систематизации и анализа сведений, относящихся к предпочтениям пользователей сети "Интернет", находящихся на территории Российской Федерации. Главный редактор: Солдатова Софья Олеговна.
Среднюю часть занимает топливный бак. В хвостовой части размещены система энергоснабжения и силовая установка. Основу полезной нагрузки составляют три системы: радиолокационная РЛС переднего и бокового обзора с синтезированной апертурой , оптико-тепловизионная видеокамера и тепловизор и фотографическая фотокамера высокого разрешения со сменными объективами , которые могут работать одновременно, а значит передавать потребителю большой объём информации от различных источников. Кроме того полезная нагрузка включает в себя систему автосопровождения и целеуказания, систему передачи фото-, видео-, РЛ- и тепловизионного изображений, а также систему архивации и хранения информации на борту. Для обеспечения связи возможно применение спутникового канала связи и радиолинии в пределах зоны прямой видимости. При необходимости для решения специальных задач БЛА может быть оборудован газоанализатором, лидаром , сканером и другими датчиками.
Большинство коммерческих беспилотников маленькие и питаются бортовой батареей. Почти все БПЛА, однако, переносят топливо, как обычный самолет.
Поэтому они могут оставаться в воздухе гораздо дольше своих гражданских коллег. Российский аналог «Дозор-600», предназначенный для выполнения схожих целей в настоящее время в разработке , может оставаться в воздухе до 30 часов. Global Observer Stratospheric Persistent разработала недавно БПЛА, который может оставаться в воздухе до 168 часов из-за высокой рабочей высоты 20 000 метров и использования жидкого водорода в качестве топлива. Управлять дроном может любой? Нет, это гораздо сложнее Хотя бытует мнение, что хороший геймер человек, играющий в видеоигры может быть хорошим оператором БПЛА, это совсем не обязательно будет работать в обратном направлении. Большинство БПЛА будут это отрицать и многие из них даже подробно записали и рассказали, почему управление аппаратом имеет мало чего общего с видеоигрой. Большинством БПЛА, которые находятся в эксплуатации армии, сложно управлять, как и любым другим летательным аппаратом, и необходим хорошо обученный и квалифицированный пилот. Некоторые игры могут дублировать это в некоторой степени, но очень немногие люди, хорошо играющие в Microsoft Flight Simulator, смогут просидеть в кабине в течение восьми часов без перерыва. Если вам интересны новости науки и технологий, подпишитесь на нас в Google Новостях и Яндекс. Дзен , чтобы не пропускать новые материалы!
Еще одно важное отличие — пилот БПЛА может атаковать и уничтожить цель, которая вполне может быть живым, дышащим человеком. Ни одна видеоигра и близко не подводит человека к выполнению такой миссии не путайте виртуальное с реальным. В процессе эксплуатации, они являются «глазами в небе» и используются для обеспечения безопасности штаба, работающего на месте. Конечно, некоторые беспилотники оснащены оружием и используются для уничтожения целей; но это не их основная миссия. По сути, у них нет никаких «списков зачистки», в которых поименно обозначены цели, представленные к уничтожению. К сожалению, бывают и ошибочные решения, как в случае с пилотируемыми летательными аппаратами, и по ошибке атакуются гражданские цели. Именно поэтому появилось мнение, что БПЛА выполняют задачу независимо от решений на земле, то есть уничтожают цель без определения, независимо от ситуации.
Аппарат имеет возможность брать на борт как военное, так и гражданское оборудование. Беспилотный аппарат имеет мощные радиолокационные станции кругового и бокового обзора. Практический потолок — до 9000 метров.
Посмотрите ниже сферы применения БПЛА. Понравился сайт?
Курские инструкторы Центра "Мангуст" рассказали об опасности падения осколков БПЛА
Хвостовая часть состоит из системы энергоснабжения и силовой установки. Полезная нагрузка комплекса Дозор-600 для получения данных: радиолокационная РЛС переднего и бокового обзора с синтезированной апертурой , оптико-тепловизионная видеокамера и тепловизор фотографическая фотокамера высокого разрешения со сменными объективами Также на борту Дозор-600 распологается: система автосопровождения и целеуказания, система передачи фото-, видео-, РЛ- и тепловизионного изображений, систему архивации и хранения информации на борту. Взлетный вес, кг.
Он отметил, что состав вооружения БЛА до конца не определен, однако уже известно, что «стационарные цели он будет уничтожать бомбами с лазерными и оптическими головками самонаведения, а также корректируемыми по сигналу ГЛОНАСС». Для того чтобы новейший беспилотник с выбранной аэродинамической схемой смог полететь, пришлось проделать очень сложную работу по комплексированию БЛА, к которой, в частности, привлекались специалисты из Роскосмоса», — сказал источник. Он пояснил, что термин «комплексирование» означает «сведение работы всех систем и подсистем, установленных на борту, в единый комплекс». Если пилот, к примеру, начинает выполнять маневр, то все бортовые системы — навигационная, управления двигателями и т. В современных летательных аппаратах несколько тысяч различных систем и подсистем, контролирующих и управляющих сотнями параметров полета, и пилот не может самостоятельно следить за работой каждой. Поэтому современные летательные аппараты оснащаются информационно-управляющими системами ИУС , заставляющими работать самолет в комплексе», — сказал представитель авиационной отрасли.
Руководитель направления AeroNet Национальной технологической инициативы Сергей Жуков: «Беспилотные технологии в России сейчас развиваются весьма активно как в государственной промышленности, так и в частном сегменте. Если говорить о планерах, то мы сейчас примерно на уровне мировых стандартов в части БПЛА малых размеров и имеем некритичное - меньше трех лет - отставание в части сверхлегких композитных конструкций для беспилотников больших размеров. Если говорить о системах навигации и управления, то наши разработки не уступают зарубежным аналогам, но минус в том, что выполнены пока на иностранной элементной базе. По силовым установкам мы несколько отстаем, но могу констатировать, что сейчас у нас ведутся разработки в области локализации производства поршневых и турбореактивных двигателей, так что эту нишу отечественная промышленность закрывает усиленными темпами. По обработке данных мониторинга мы создаем собственные проблемно-ориентированные продукты и уже выводим их на мировой рынок. А по интеграции в общее воздушное пространство мы, возможно, даже опережаем мировой уровень на 1—2 года». Цитирую прессу: "Средства наземного слежения зафиксировали появление в небе над Ульяновсокм неизвестного беспилотного летательного аппарата военного назначения, пишет газета «Коммерсантъ» в номере от 24 февраля. Для расследования инцидента в Приволжском территориальном управлении воздушного транспорта создана специальная комиссия. Инцидент произошел утром 17 февраля в регулируемой зоне полетов воздушных судов аэропорта Баратаевка.
Летательный аппарат появился на экранах радаров в опасной близости от двух самолетов аэроклуба ДОСААФ, проводивших тренировки. Беспилотник следовал со скоростью 500 километров час на высоте более двух тысяч метров тем же курсом, что и тренировочные самолеты L-29 аэроклуба, и заходил им в хвост. Диспетчер дал пилотам команду на изменение курса. После этого беспилотник продолжил полет в направлении Пензы и вскоре пропал с радаров. В Ульяновском центре организации воздушного движения подтвердили информацию о появлении в зоне для полетов гражданских воздушных судов неопознанного беспилотника, однако никаких деталей об инциденте не раскрыли. По данным источника «Коммерсанта», близкого к авиационной сфере, габариты беспилотника были схожи с тренировочным самолетом L-29 размах крыльев около десяти метров, длина фюзеляжа почти 11 метров, масса в готовом ко взлету состоянии — более трех тонн. Как отмечает газета, схожие характеристики были у проекта беспилотника «Скат», разработка которого, однако, ранее была приостановлена. Источник «Коммерсанта» в Минобороны отверг версию, что над Ульяновском мог пролететь какой-либо иностранный летательный аппарат, так как пересечения границы зафиксировано не было. Какие-либо другие комментарии по поводу инцидента в оборонном ведомстве не предоставили.
Причинной для сомнения является полная неготовность радиоэлектронного оборудования «Ската» на текущий момент, в частности ПО, до настоящего времени эти вопросы не решены фирмой «Сухой». Впрочем, возможно речь идет о моделях «Прорыв-Р» или «Прорыв-РЛД» имеющих возможность находится в воздухе до 16 часов.
Все системы успешно работают одновременно и передают большой объём отслеживаемой информации. Для связи вне зоны видимости может быть использован спутниковый канал. Такой вот БПЛА. Так что данный беспилотник может выполнять широкий спектр боевых задач при любых метеоусловиях. Он может действовать и в дневное, и в ночное время.
Взлет и посадка аппарата осуществляется так же как у самолёта.
Это стало переломным моментом в развитии российского беспилотного самолетостроения. Мы начали догонять западных производителей, а по отдельным позициям ушли вперед. Честолюбивые новички Выдыхавшаяся в конце 80-х годов отечественная промышленность не смогла подхватить насущный вызов времени — разработку роботизированных военных агрегатов и систем. Существовавшие в стране с 60-х - 70-х годов беспилотные самолеты уже не отвечали современным требованиям, поскольку интеллектуальная составляющая этих машин явно устарела, при том, что мускулатура летные качества была вполне крепка. Так, например, в американской армии сейчас насчитывается почти 10 тыс. Израиль проявил себя в качестве основного мирового импортера БПЛА. В российской же армии на вооружении находятся около сотни беспилотников, базирующихся в двух полках. В 2011 они были переведены из ВВС в Сухопутные войска.
При этом подавляющее большинство этих ЛА — иностранные, приобретенные Министерством обороны за очень серьезные деньги. Причем с ограниченным функционалом, поскольку в них отсутствуют новейшие именно интеллектуальные составляющие БПЛА. Российский БПЛА «Орлан-10» «Прерванный полет» конструкторской мысли в этом специфическом секторе самолетостроения начал оживать в России в нулевые годы. Появилось множество компаний, причем многие из них без традиций и многолетнего опыта, которые стали создавать БПЛА на свой страх и риск в надежде заинтересовать серьезных заказчиков — Министерство бороны, МВД, ФСБ и прочие аналогичные структуры. И у некоторых это дело выгорело.
Что представляет собой российский беспилотник «Дозор-600»?
В тестовых полётах принимали участие аппараты восьми российских компаний, занимающихся разработкой и производством боевых БПЛА. Как стало известно «Нашей Версии», об испытаниях военные сообщили лишь неделю спустя, при этом оценки результатов испытаний обнародованы не были, военные говорят лишь о том, что «выявлено много интересных разработок, которые при соответствующей доработке могут быть приняты на вооружение». Однако ещё в апреле 2010 года замминистра обороны России Владимир Поповкин заявлял совершенно противоположное, мол, из бюджета было потрачено 5 млрд рублей на разработку и испытание отечественных БПЛА, но в итоге они закончились провалом. На что же действительно способна российская оборонная промышленность и какие беспилотные летательные аппараты нужны сегодня Российской армии, разбирался корреспондент «Нашей Версии».
Сейчас в это трудно поверить, но в 50—80-е годы именно наша страна являлась лидером в производстве беспилотных самолётов. В этот период Минобороны закупило около 950 в то время одних из самых продвинутых беспилотников — Ту-143 «Рейс», которые предназначались для ведения тактической разведки в прифронтовой полосе на глубине 60—70 километров. Однако впервые массово беспилотники применили всё-таки американцы.
Во время войны во Вьетнаме аппараты использовались для ведения фоторазведки, ретрансляции сигнала, разведки радиоэлектронных средств, радиоэлектронной борьбы и в качестве ложных целей для усложнения воздушной обстановки. В ходе вьетнамской войны американские БПЛА совершили почти 3500 полётов. Минобороны РФ не особо надеется на отечественные разработки.
Недавно был заключён контракт с израильской компанией Israel Aerospace Industries IAI о лицензионном производстве в России беспилотных летательных аппаратов. Сделка оценивается в 300—400 млн долларов Ещё один лидер по применению беспилотных летательных аппаратов — Израиль. Израильский аппарат AI Scout и малоразмерные дистанционно пилотируемые Mastiff провели разведку и наблюдение сирийских аэродромов, позиций зенитных комплексов и передвижений войск.
Новейший российский ударный беспилотник "Дозор-600" 7,943 views Максимальный взлетный вес беспилотника не превышает 710-720 килограмм. В носовой части «Дозора-600» предусмотрено место для целевой аппаратуры, а в средней устанавливается стабилизированная платформа для наблюдательного оборудования.
Первая предварительная информация о комплексе с БЛА была представлена в ходе выставки «Интерполитех» в 2008 году. Сейчас комплекс находятся на завершающей стадии разработки. Дозор-3 принадлежит к классу тяжелых средневысотных БЛА большой продолжительности полета.
БПЛА Дозор-600 решает задачи обнаружения и идентификации объектов в режиме реального времени, вне зависимости от метеоусловий, а также от времени суток. Передача данных осуществляется при помощи спутникового канала связи и радиолинии в пределах зоны прямой видимости.
Нужно отметить, что сегодня ситуация в этой области не улучшилась, купленные в июне 2009 года в Израиле 12 БПЛА на сумму 53 млн долларов поставлены, но всё ещё находятся в процессе сборки. Современные беспилотники российским военным пока показывают только на факультативных занятиях по боевой подготовке. По оценкам международных экспертов, к 2020 году треть мирового парка военных самолётов технологически развитых государств станут беспилотными. Готов ли к этому российский ВПК — большой вопрос, по самой приблизительной оценке экспертов, отставание наших оборонщиков в этой области составляет 10—15 лет. Пока же наши производители застряли в прошлом веке, американцы совершают один технологический прорыв за другим. Недавно президент компании Dedalus Flight System Пол Сэмюэл продемонстрировал новую систему контроля над беспилотными аппаратами — с помощью мысли... Как рассказал «Нашей Версии» эксперт по беспилотным аппаратам, главный редактор профильного интернет-портала UAV. Ru Денис Федутинов, наиболее конкурентные российские разработки в области беспилотников лежат лишь в ряду портативных беспилотных систем мини-класса.
По его словам, данный класс наиболее широко представлен в России и в нём у отечественных разработчиков, в частности корпорации «Иркут», компаний «Аэрокон» и «Эникс» и некоторых других, имеются достаточно неплохие комплексы, сопоставимые с зарубежными аналогами. Отставание же, по словам нашего собеседника, становится заметно с ростом размерности систем. Если в классе тактических БПЛА российские разработчики предлагают несколько современных комплексов, таких как «Типчак», «Дозор-100» и некоторые другие, то уже в классе средневысотных аппаратов большой продолжительности полёта их практически нет. Основные надежды в этом классе аппаратов связываются с питерским БПЛА «Дозор-600», работы по которому ещё продолжаются. Аппараты же класса американских БПЛА Predator, Reaper, активно используемых в военных конфликтах последних лет, в России просто отсутствуют.
Беспилотник С-70 Охотник_ реальные перспективы или провал
| 10 распространенных мифов о военных дронах | Максимальный взлетный вес беспилотника не превышает 710-720 килограмм.В носовой части «Дозора-600» предусмотрено место для целевой аппаратуры, а в средней устанавливается стабилизированная платформа для наблюдательного оборудования. |
| БПЛА "Дозор-600" | Государственные испытания перспективного российского ударного беспилотного летательного аппарата (БПЛА) С-70 «Охотник» планируется завершить уже к концу текущего года. |
| В Торжокском районе обезврежен беспилотник | Использование беспилотных летательных аппаратов ― новая характерная черта современных вооруженных конфликтов. |
Дозор-600 беспилотный летательный аппарат
Длительное время Россия плелась в хвосте стран, которые выпускают беспилотные летательные аппараты. Как сообщает РИА «Новости», в Летно-исследовательском институте имени Громова начались испытания разведывательно-ударного беспилотного летательного аппарата. Первый в России ударный беспилотный летательный аппарат (БПЛА) "Дозор-600" создан компанией "Транзас" и представлен на авиасалоне "МАКС-2009", сообщил в воскресенье главный конструктор беспилотника Геннадий Трубников. Беспилотный летательный аппарат Дозор-3 (Дозор-600). Глава Курской области Роман Старовойт сообщил об отмене опасности атаки беспилотников на территории региона. Режим предупреждения об опасности атаки БПЛА был объявлен ранее вечером. Беспилотный летательный аппарат "Дозор-600".
Чьи беспилотники лучше: израильские, американские или российские?
Длительное время Россия плелась в хвосте стран, которые выпускают беспилотные летательные аппараты. Дозор-600 беспилотный летательный аппарат. Дозор 85 БПЛА. Компания "Транзас" на авиасалоне "МАКС-2009" представила первый российский ударный беспилотный летательный аппарат (БПЛА) "Дозор-600". Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на главного конструктора беспилотника Геннадия Трубникова. ГК «Геоскан» занимается разработкой и производством беспилотных летательных аппаратов и программного обеспечения для фотограмметрической обработки данных и трехмерной визуализации.
Энциклопедия российских БПЛА:
- Новости дня
- Узнай градус напитка
- ВС РФ ударили по дому в Херсоне, с которого запускались БПЛА
- В Торжокском районе обезврежен беспилотник
Чьи беспилотники лучше: израильские, американские или российские?
В России уже созданы и эксплуатируются беспилотные летательные аппараты легкого и среднего класса, предназначенные для ведения разведки. БЛА Дозор-600 сравним с БЛА “Предейтор” по кругу решаемых задач, но выигрывает за счет массы и габаритов. Например, беспилотный летательный аппарат (БПЛА) должен был быть. Американский беспилотный летательный аппарат "MQ-1 Predator" может вскоре уступить свои лидирующие позиции российскому БПЛА «Дозор-600».