The 2025 BMW 3 Series is going to be released with a powerful engine, great design and modern technological features. Напомню, BMW 218i Gran Coupe построен на переднеприводной платформе под названием UKL2.
Эффективность
- Подарок к юбилею: купе BMW 3.0 CSL на базе M4 — Авторевю
- BMW 3 серии › Цена и комплектации 2024
- Подробности про BMW 3 Series 2023
- BMW 3 серии › Цена и комплектации 2024
- ALPINA B3 2.7: одна из самых легендарных моделей E30
Таких машин будет всего 50. Представлен мощнейший BMW 3.0 CSL с 560-сильным мотором
Зато BMW 335i Coupe доступна во всей красе. Грядущее обновление BMW 3 серии – G20 – ожидает немалая конкуренция за место под солнцем в своём сегменте. На этот раз «под скальпель легла» купе 3-серии BMW. Во время постоперационной реабилитации эта модель и была заснята «шпионами». BMW 3-й серии (G20/G21/G28) — седьмое поколение легковых автомобилей 3-й серии немецкого автоконцерна BMW, которые поступили в продажу весной 2019 года.
НОВОСТИ BMW
В салоне - рулевое колесо, обшитое алькантарой и алюминиевые накладки. Чтобы еще больше раззадорить потенциальных клиентов, для BMW M3 Competition предлагается новая окраска синего цвета Interlagos. Аббревиатура CSL расшифровывается как Coupe купе , Sport спорт и Lightweight облегченный , и все три определения, безусловно, оправданы. Под капотом машины уже знакомый публике 3,2-литровый двигатель мощностью 343 - 360 л.
А вот выбора трансмиссии не представлено — здесь доступна исключительно восьмиступенчатая коробка переключения передач. Старт продаж новой «тройки» BMW запланирован на июль. Цены на BMW 3 серии пока неизвестны.
Ранее издание «Автоновости дня» публиковало список автомобилей с лучшими интерьерами.
Машина будет только заднеприводной и, скорее всего, исключительно с «механикой». Оригинальное купе было выпущено тиражом 1265 экземпляров. Поговаривают, что новинку произведут на свет в количестве всего 50 штук. Занимайте очередь.
Он обеспечивает тонны мощности и производительности в шелковисто-гладкой упаковке и всегда готов к игре. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач ZF является единственным вариантом трансмиссии, и, хотя xDrive не входит в стандартную комплектацию, удачи в поисках новой 3 Series, которая не является полноприводной.
Это справедливо и для 330i. Его маленький жужжащий четырехцилиндровый двигатель на самом деле доставляет удовольствие от эксплуатации. Благодаря этому меньшему весу передняя часть 3 Series ощущается более легкой и отзывчивой.
И это делает его невероятно приятным при прохождении извилистых дорог и повседневного движения. Это по-прежнему такой хороший маленький спортивный седан и именно тот автомобиль, который BMW должна выпускать больше. Я знаю, знаю, это звучит абсурдно.
BMW обновляет линейку Coupe и Active Tourer 2-Series
Кстати, коробка DCT не появится на седанах и универсалах. Быстрые, но и более грубые переключения лучше вписываются в спортивный имидж купе и кабриолетов, поэтому «хозяйственные» версии довольствуются прежним автоматом. Но правильные подрулевые «лепестки» будут и у них. За доплату. Исключено из российского рациона и пресное блюдо — базовая BMW 318i Coupe. В конце концов, что за купе со 143-сильным атмосферником?
Не стоит переживать и о «зелёном» дизельном седане. Кто из россиян будет добровольно доплачивать за нормы, которые даже в Европе вступят в силу только в 2014 году а у нас, наверное, не раньше 2050? Евро-6 с нашим топливом? Да и невелика потеря. Главное — «трёшка» в отличной форме, несмотря на солидный возраст, и по-прежнему радует активных водителей.
А там и новое поколение не за горами — его премьера запланирована на 2012 год. Слева — дорестайлинговая машина. Справа — обновлённая. В них влюбляются за яркий дизайн, мощные двигатели, стиль и имидж. Но, тем не менее, борьба за покупателя кипит и в этом сегменте.
Audi A5 В 2009-м году продано 958 купе и кабриолетов Самый грозный соперник двухдверок BMW третьей серии на нашем рынке. Audi привлекает не только шустрым базовым двигателем, но и полноприводной трансмиссией quattro. Цены начинаются с 1 480 500 рублей за купе со 160-сильным турбомотором. Кабриолет A5 оснащается мягким верхом и стоит от 1 888 800 рублей, но у него под капотом как минимум 180 «лошадей» двигатель 2. Полноприводная A5 quattro 211 л.
К концу года до России доберётся и самая мощная модификация «пятёрки» — RS5 с форсированным до 450 л. Подробности и первый тест RS5 появятся на страницах Авто Mail. Ru в конце апреля. Во-вторых, у BMW и Мерседеса идентичная колёсная база и ширина. Да и цены похожи.
Стильное немецкое купе пока только обживается на нашем рынке, а кабриолет и вовсе — дебютант сезона. Мерседесы оснащаются исключительно автоматическими КПП и имеют только задний привод. Стартовый ценник — 1,68 миллиона рублей за E200 CGI 184 л. Кабриолет с мягким верхом существенно дороже — от 2,2 миллиона за тот же «двухсотый». К слову, топовый кабриолет E350 V6, 272 л.
Правда, это будет цена за базовую версию.
С помощью восьмиступенчатого автомата он разгоняет автомобиль до сотни за 4,8 секунды. Тут двухлитровый мотор, выдающий 231 л. С ним в паре работает 8-ступенчатый автомат. Собственно, на слове «турбодизель» можно и остановиться — у нас такая версия продаваться не будет. Если же вы чуть постарше и вас интересуют другие циферки, то расход топлива всё-таки интереснее выглядит у младшей версии, что неудивительно: в городе он будет «есть» где-то 6,5 литров, за городом — 4,7, а «смешанный цикл» — 5,4 литра бензина «Супер Евро-98». Помимо двигателей, новая «двойка» получила и систему ARB — это продвинутая система контроля тяги, модернизированный вариант DSC.
О ней подробно рассказали наши коллеги из Drive. Когда и почём? В продаже автомобиль появится весной следующего года в Европе. Точная дата запуска в России пока неизвестна. Неизвестна и цена.
На задней части располагаются два спойлера, один из которых выходит из линии крыши.
Много элементов кузова сделаны из углеродного волокна, чтобы снизить общую массу 3. В салоне будет всего 2 ковшеобразных сидения спереди. На приборной панели будет только самое необходимое для передвижения оборудование. От всего остального инженерам пришлось отказаться, чтобы опять-таки максимально снизить вес. Официальный дебют новинки состоится только осенью 2023 года, поэтому у BMW есть ещё много времени, чтобы внести изменения в конфигурацию.
Вместо этого он использует стандартные двойные выхлопные трубы, что является более традиционным. Наиболее заметными из них являются решетка радиатора BMW с сетчатым дизайном, новые 18-дюймовые легкосплавные диски M с двойными спицами или опциональные 19-дюймовые диски, трапециевидные выхлопные трубы и задний спойлер M, окрашенный в цвет кузова. BMW также предлагает несколько новых цветов для нового модельного ряда. Также появился пакет M Sport Pro, который включает в себя более черную отделку, черные хромированные наконечники выхлопных труб, тормоза M Sport с красными суппортами, спойлер на заднем багажнике и M-цветную строчку на ремнях безопасности.
Новые мультимедиа и салон Обновленная 3 серия получила некоторые изменения и в салоне. По большей части салон 3 Series Facelift остался таким же, как и у BMW i4 , с той же новой интеграцией iDrive 8, двойным информационно-развлекательным экраном и новейшими цифровыми приборами BMW. К настоящему времени большинство поклонников BMW знакомы с внешним видом и расположением iDrive 8, увидев его на iX и i4. Но для тех, кто не знает, система iDrive 8 отличается гораздо большим сенсорным экраном, элементами управления климатом, интегрированными в основной экран, и обновленными цифровыми датчиками, которые имеют больше возможностей для настройки, чем раньше. В отличие от i4, новая 3 серия отказалась от старого рычага переключения передач с роботизированной ногой в пользу тумблера iX. Это интересный ход, потому что у i4 его нет, но он придает интерьеру более современный вид и делает его менее загроможденным. Незаметное обновление в интерьере — это то, что действительно имеет существенное значение, а именно отделка приборной панели, которая теперь более высокая, более скульптурная и выглядит более премиально, чем более простая отделка на предшествующих моделях. Двигатели и 48-вольтовый гибрид Что касается двигателей, то все они получили незначительные обновления.
Что ты такое? Представлено четырёхдверное купе BMW Series 2 Gran Coupe
в модельный ряд компании BMW вернулось большое четырёхместное купе класса Gran Turismo, вновь получившее давно забытый индекс 8-й серии. Обновленный BMW 8 серии Gran Coupe в модификациях 840i xDrive и 840d xDrive оснащаются пакетом M Sport уже в базовой комплектации. The BMW 3 Series Compact was well received, moving from a standing start to become the model with the third-highest sales, behind the Sedan and the Coupé. Три автомобиля Schubert Motorsport BMW M4 GT3 впервые выезжают на гоночную трассу в новом дизайне.
Новые автомобили BMW / БМВ
За кузовными панелями нового BMW 3.0 CSL легко узнать исходное купе BMW M4. Фото: BMW Новости 3 февраля 2021 «У нас нет цели угодить всем в мире». BMW представила четырехдверное купе-седан 8 Series Gran Coupe. BMW has given its perennial sports sedan a facelift for the 2023 model year, with a sharp design and revised interior. Вы можете узнать цены на новые автомобили BMW 3-series Coupe в автосалонах и обменяться опытом по эксплуатации автомобилей БМВ 3 серии Купе в нашем форуме БМВ. BMW 3-й серии (G20/G21/G28) — седьмое поколение легковых автомобилей 3-й серии немецкого автоконцерна BMW, которые поступили в продажу весной 2019 года.
Тест-драйв BMW 230i M Sport 2022: это лучшее купе BMW на сегодняшний день?
BMW расширяет модельный ряд полноприводным вариантом самой мощной на данный момент модели. Мягкий гибрид мощностью 218 л. Теперь это занимает 6,9 секунды по сравнению с 7 секундами у переднеприводной версии. Теперь разгон занимает 6,1 секунды, что снова на десятую часть быстрее стандартной версии. При желании он также может автоматически снижать скорость автомобиля до максимальной скорости, указанной на дорожных знаках.
А значит, дизайнеры в Мюнхене со свой главной задачей справились отлично. Как минимум, никто не пройдет мимо этой машины, не оглянувшись ей вслед. А уж с каким чувством он будет ее осматривать. С трепетом или отвращением — уже не столь важно. Во всем остальном новая «четверка» плоть от плоти BMW со всеми вытекающими последствиями. Уверен, этот руль с плотным и тугим усилием хорош на серпантине, но в многокилометровой пробке на Садовом я бы предпочел кое-что более податливое и покладистое. Не сомневаюсь, что затянутые до предела демпферы отлично сопротивляются кренам кузова в крутых виражах, но при проезде трамвайных путей в районе Шабловки я бы хотел что-нибудь помягче. Страшно даже представить, насколько жестким может быть купе на 20-х колесах, если так сильно трясет машину с 18-дюймовыми дисками. И да, я прекрасно отдаю себе отчет, что «четверка» — одна из самых спортивных моделей BMW и знаю, что для более мягкой езды в линейке компании есть куда более дружелюбные к водителю кроссоверы. Но ведь есть же производители, которые не лишают людей удовольствия ездить на красивых купе, требуя с них плату только в виде денег, но никак не комфорта? Хотя отлично знаю ответ на этот вопрос: они никогда так не делали. Баварцы в этом смысле всегда тяжело находили компромисс или какой-то баланс в спортивных моделях. Их купе всегда были в первую очередь спортивными снарядами и лишь во вторую — красивыми автомобилями на каждый день. Потому меня даже немного удивляет, насколько рационален мотор под капотом этой «четверки». Дизель при приличной энерговооруженности не обладает какими-то выдающимся характеристиками. Да, динамика вполне приличная, но при не очень резком обращении с педалью акселератора «четверка», как ни странно, лишена типичной для BMW нервозности и может быть даже плавной при ускорениях. А расход топлива в пределах 8 л на «сотню» даже по столичным пробкам — бонус к сбалансированному характеру мотора. Еще один приятный сюрприз — приятный салон со строгим дизайном и шикарной отделкой. Сюда бы задний ряд попросторнее и подвески помягче — и, возможно, я бы пересмотрел свои взгляды. Но пока мое сердце отдано новой Audi A5.
А купе оказались вытеснены в сегмент машин для эгоистов и людей, предпочитающих активный стиль езды — ведь двухдверный кузов заметно жестче, чем 4-дверный.
А если хочется драйва, то для вас существует M235i xDrive. Тут циферки выглядят поинтереснее: 2 литра, 306 л. С помощью восьмиступенчатого автомата он разгоняет автомобиль до сотни за 4,8 секунды. Тут двухлитровый мотор, выдающий 231 л. С ним в паре работает 8-ступенчатый автомат. Собственно, на слове «турбодизель» можно и остановиться — у нас такая версия продаваться не будет. Если же вы чуть постарше и вас интересуют другие циферки, то расход топлива всё-таки интереснее выглядит у младшей версии, что неудивительно: в городе он будет «есть» где-то 6,5 литров, за городом — 4,7, а «смешанный цикл» — 5,4 литра бензина «Супер Евро-98». Помимо двигателей, новая «двойка» получила и систему ARB — это продвинутая система контроля тяги, модернизированный вариант DSC. О ней подробно рассказали наши коллеги из Drive. Когда и почём? В продаже автомобиль появится весной следующего года в Европе.
Новые BMW М3 G80 и BMW М4 G82
На задней части располагаются два спойлера, один из которых выходит из линии крыши. Много элементов кузова сделаны из углеродного волокна, чтобы снизить общую массу 3. В салоне будет всего 2 ковшеобразных сидения спереди. На приборной панели будет только самое необходимое для передвижения оборудование.
От всего остального инженерам пришлось отказаться, чтобы опять-таки максимально снизить вес. Официальный дебют новинки состоится только осенью 2023 года, поэтому у BMW есть ещё много времени, чтобы внести изменения в конфигурацию.
Но с другой-то стороны, клиент имеет право быть обширным, разве нет? И не станет ли обширный клиент несколько обижаться на автомобилестроителя премиум-класса, который намекает ему на его габариты таким нелицеприятным тут должен быть другой корень вместо -лице- способом? Получается, клиент должен быть утонченным во всех смыслах — то есть и понимать этот ясный, солидный и в то же время легкий дизайн, и быть худым по крайней мере в нижней части.
Справедливости ради тут надо сказать, что ни я, ни Митя не можем себе позволить восьмерку, не мы ее целевая аудитория. Так что и судить не нам.
Модель разрабатывается, чтобы отдать дань уважения спортивному автомобилю 1970-х годов, который побеждал на многочисленных гоночных соревнованиях. На Нюрбургринге проверяются скоростные и производительные качества машины, основанной на современном M4. Фотографии ещё раз позволяют рассмотреть ее вблизи. Сразу заметно, что дизайн не сильно отличается от того, который мы видели на концепте Hommage R. Спорткар получит массивную овальную радиаторную решётку, которая выделяется на фоне всех остальных в линейке компании. Передний бампер будет иметь очень агрессивный дизайн, а дорожный просвет будет очень маленьким.
BMW готовит лимитированное купе 3. Все-таки полувековой юбилей! В честь этого события баварцы готовят очень много сюрпризов. Некоторые из них еще не рассекречены. Фотографы Autoevolution поймали одну из новинок.