После первого августа 2023 года стало нельзя ввозить более одного автомобиля в год и продавать его раньше, чем через год.
Чудеса параллельного импорта: как в Россию пригоняют и продают нерастаможенные автомобили
Ввоз автомобиля в Россию с 1 апреля по новым правилам. Сколько автомобилей можно ввозить в РФ из Киргизии по льготному утилизационному сбору? С 1 апреля 2024 года серьезно меняется правило ввоза по параллельному импорту автомобилей в Россию из стран ЕАЭС. С 1 апреля 2024 года серьезно меняются правила ввоза автомобилей на территорию России из стран Евразийского экономического союза. Параллельный импорт автомобилей — это их ввоз в Россию юрлицами без получения на это согласия правообладателя бренда. До сих пор обустройство ввозимых машин комплектом такого оборудования было обязательным условием для ввоза и постановки автомобиля на учёт в ГИБДД.
В России растёт импорт иномарок: как работает система растаможки
С 1 февраля изменятся правила ввоза автомобилей по параллельному импорту на территорию нашей страны. Растаможка авто и грузов в России | Таможим, если с Японии ввоз осуществляется тоже налог такой же? Агентство Автостат опубликовало статистику импорта автомобилей в Россию за первые семь месяцев 2022 года. Авто - 2 июня 2023 - Новости Архангельска -
Актуальные новости
- Сколько стоит растаможить авто из-за границы
- Как сейчас можно легально ввезти автомобиль в Россию?
- Доплата 2 млн и больше
- Россияне лишатся половины новинок от Toyota, Kia и BMW в 2024 году
Параллельный импорт автомобилей: что надо знать перед покупкой
То есть «серые» поставки автомобилей из Китая с 1 октября серьёзно усложнятся и сведутся к обычному частному ввозу по СБКТС физическими лицами. В последнее время сложилась общепринятая схема работы официальных дилеров с производителями автомобилей из КНР, выстроены логистические цепочки, налажены каналы поставок моделей. Вместе с тем существует и неофициальный ввоз китайских моделей в нашу страну, в том числе частными лицами. Несмотря на кажущуюся выгоду предложений о покупке таких машин, их приобретение несет определенные риски: это и отсутствие гарантии, и сложности с их русификацией. Кроме того, на такие сделки не распространяется действие закона «О защите прав потребителей».
Поскольку там импортеры занижали инвойс счет на оплату товара, экспортируемого из-за рубежа, — прим. То есть за двухлитровый мотор придется теперь платить 1 140 000 рублей таможенных платежей, плюс, утиль сбор. К примеру, если на продажу коммерческий утиль-сбор составляет 306 000 рублей за двухлитровый мотор, то получится итого 1446 000.
Плюс, стоимость самого автомобиля, логистика, оформление документов, сертификации, ЭПТС электронный паспорт транспортного средства , русификация. Новость по теме Как в Кургане сэкономить на иномарках, пригнав их из Казахстана Денис Руденко согласился, что для российского покупателя машины по параллельному импорту могут стать невыгодны. Например, владелец купил машину за 38 тысяч долларов, а заявил, что за 15 тысяч. Ведь стоимость автомобиля напрямую влияет на размер таможенных платежей. Чем цена меньше, тем меньше сбор. То же самое происходит, если машина оформляется по кривой схеме на льготника в Белоруссии или Киргизии с целью ее дальнейшей перепродажи в Россию. С 1 апреля все данные о стоимости ввозимых авто будут у РФ.
Одновременно с этим некоторые крупные западные автопроизводители приостановили поставки новых автомобилей в дилерские центры на территории России, искусственно провоцируя дефицит и рост цен на данную продукцию. По его словам, альтернативой для граждан в данной ситуации мог бы стать ввоз автомобиля из-за рубежа для личного пользования.
Правительство страны ввело очередной пакет санкций, среди прочего запрещающий ввоз в РФ машин с объёмом двигателя свыше 1,9 л и с гибридными моторами, а также электромобилей.
Ограничения вступят в силу 9 августа, сообщается на сайте министерства экономики, торговли и промышленности Японии. После их ухода в оставшемся сегменте резко вырастет конкуренция — в том числе и потому, что японские мало- и среднелитражки, которых санкции не коснулись, пользуются повышенным спросом в странах Юго-Восточной Азии. Что делать дальше, никто не понимает.
Между собой участники рынка обсуждают возможные обходные пути, но пока это не более, чем белый шум», — рассказал РБК Приморье источник в Японии, знакомый с ситуацией. По его словам, японские экспортеры не рассматривают всерьез продажу авто через третьи страны. Теоретически, изменение логистики возможно, но оно неизбежно повлечет за собой серьезное удорожание машин и увеличение сроков поставок.
Из-за увеличения спроса взлетит и стоимость машин, которые под ограничения не попали. Заменить не получится Сразу после заявления Японии о введении санкций популярные в Приморье автомобили резко и значительно выросли в цене — например, по данным автомобильного портала «Дром», средняя стоимость внедорожника Toyota Land Cruiser Prado 2022 года выпуска увеличилась на 1 млн руб. Некоторые модели автомобилей теперь и вовсе не купить.
В наличии теперь остались только варианты с пробегом, но их стоимость также сильно выросла. По мнению обозревателя «Дрома» Сергея Арбузова, импорт в Россию японских автомобилей сократится более чем вдвое для подержанных автомобилей и примерно на треть для новых. На это указывает структура поставок, которая сложилась к концу первого полугодия 2023.
Касается не всех машин. Какие импортные автомобили подорожают с 1 апреля
Обязательное условие — они должны владеть автомобилем не меньше полугода до оформления документов. Воспользоваться льготой можно лишь однажды. Какие документы понадобятся Для оформления ввоза авто нужны следующие бумаги: договор купли-продажи нужно предоставить оригинал, но нелишним будет заранее подготовить несколько копий документов ; таможенный сертификат выдается при внесении таможенного обеспечения ; таможенная расписка выдается при внесении таможенного обеспечения ; страховой полис. В отличие от предыдущих документов, страховку не нужно покупать заранее, полис можно оформить онлайн, уже находясь на границе. Таможенное обеспечение, или депозит, — предварительно рассчитанная сумма сбора на основании официальных тарифов, о которых мы писали выше. Их можно рассчитать самостоятельно и внести заранее — примерно за неделю, чтобы к моменту прибытия авто к границе деньги точно находились на счету. Лучше оплатить больше, чем меньше: излишек вернется обратно в течение нескольких дней, а вот недостаточная сумма может затянуть процесс растаможивания. Также нужно заполнить таможенную декларацию по форме ТД-6.
В документе указывается информация об автомобиле — модель, марка, VIN-код двигателя и другие основные характеристики. А также сведения о том, каким образом прибывает автомобиль на территорию России. Это может быть: сопровождаемый багаж — если владелец пересекает границу одновременно со своей машиной; несопровождаемый багаж — если автомобиль доставляется другим способом. Так, если доставка происходит на автовозе, в таможенной декларации нужно указать его номер. Если в деле участвует судно-контейнеровоз, то следует указать его название и номер контейнера. Также можно заранее позаботиться об оформлении ПТС в электронном виде.
Все изменения являются откатом тех послаблений, которыми импортеры и производители пользовались с мая 2022 года. Но откат получился лишь частичным: например, до начала СВО в России обязательными были нормы токсичности выхлопа «Евро-5», достаточно близкие к актуальным европейским стандартам. В 2022 году производителям разрешили делать автомобили под нормы «Евро-0» , сейчас же возвращают лишь к уровню «Евро-2». В России такие требования действовали с 2005 года, в Европе — с 1997-го. С точки зрения импортеров, нормы токсичности выхлопа не являются проблемой, поскольку параллельным импортом в Россию ввозят достаточно современные автомобили, удовлетворяющие классу «Евро-5» и выше.
Также на данный момент индексация не затрагивает электромобили. Напомним, ранее сообщалось, физические лица продолжают активно везти подержанные автомобили через Дальний Восток — в основном японские и корейские. Владивостокская таможня за январь - июнь 2023 года оформила более 130 000 авто для личного пользования. Это в 2 раза больше, чем в первом полугодии прошлого года. Июнь стал рекордным по количеству оформленных машин - более 28 000 шт.
Но откат получился лишь частичным: например, до начала СВО в России обязательными были нормы токсичности выхлопа «Евро-5», достаточно близкие к актуальным европейским стандартам. В 2022 году производителям разрешили делать автомобили под нормы «Евро-0» , сейчас же возвращают лишь к уровню «Евро-2». В России такие требования действовали с 2005 года, в Европе — с 1997-го. С точки зрения импортеров, нормы токсичности выхлопа не являются проблемой, поскольку параллельным импортом в Россию ввозят достаточно современные автомобили, удовлетворяющие классу «Евро-5» и выше. Поэтому требование к экостандарту в большей степени коснется местных производителей, но и они в основном готовы: например, упрощенная Lada Granta с 8-клапанным мотором имеет экологический класс «Евро-2».
Параллельный импорт автомобилей законодательно ограничат
Пик пришёлся на летние месяцы на фоне заявлений правительства Японии о введении запрета на экспорт в Россию электрических автомобилей и машин с гибридными двигателями. С 1 октября 2023 года обновятся правила по параллельному импорту и начнут действовать ограничения по ввозу автомобилей на территорию России. Импортные автомобили подорожают с 1 апреля 2024 года, но это коснется далеко не всех поставляемых в Россию машин.
Параллельный импорт забуксует? С июня в России запретили ввоз некоторых иномарок
Для того чтобы узнать сумму процедуры, необходимо выбрать желаемый автомобиль на аукционе в Японии, где покупатель сможет увидеть карту повреждений и замену запчастей данного транспортного средства, а также общий балл по состоянию авто. Рассчитать сумму залога, которая поступит на счет таможни, можно при помощи специальных калькуляторов. Так, таможенная пошлина на ввоз автомобиля на территорию России рассчитывается по нескольким показателям: объем двигателя, год выпуска и стоимость. Основным критерием для автомобиля младше трех лет является его стоимость и объем двигателя.
Наглядно это выглядит так: мы хотим привезти из Японии Nissan Note 2020 года выпуска, 1,2 — объем двигателя и 79 лошадиных сил. На аукционе его стоимость 600 тысяч рублей. К этой сумме добавится таможенный сбор в размере 327 тысяч рублей и плюс утилизационный сбор — 3400 рублей.
Общая стоимость автомобиля во Владивостоке — 930,5 тысячи рублей. Что касается автомобилей возрастом от трех до пяти лет, то при расчете пошлины также учитывается объем двигателя.
Опять мы — простые люди, которым предстоит покупать машины втридорога, чтобы белые и пушистые «китайцы» регулярно делились с нашим государством прибылью. При их объемах российская госкопилка — пустяк. Словом, мы опять пытаемся заехать в гору на хромом коне. Но государству мало текущей неблагоприятной конъюнктуры, усиленной сознательными заградительными мероприятиями в локально-экономическом масштабе. По традиции нужно дожать, чтобы суставы трещали. Пользуясь тем, что «серые» продавцы, желая побыстрее продать автомобиль по выгодной цене, не всегда «чисто» получали необходимые для легального ввоза документы, вожделенное CБКТС Свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства внесено в группу риска. Иначе говоря, уже несколько месяцев Росстандарт, якобы выявив нарушения, отменяет «корочки» в немалых количествах. А эти исследования, по заверениям очевидцев, долгие и весьма недешевые.
Таким образом, как и ради чего погибает параллельный импорт, более-менее понятно. Но к чему это приведет в ближайшей перспективе?
За это тоже придётся платить. В среднем это прибавляет к цене от 70 000 до 100 000 рублей. Комиссия самой компании, которая возьмётся привезти машину и оформить её «под ключ», составит ещё как минимум 50 000 рублей. Несложные подсчёты показывают, что всё это увеличивает стоимость купленной в Японии иномарки вдвое. И это с учётом того, что со всеми участниками цепочки удастся договориться по минимальной цене.
В реальности же всё это удорожает автомобиль в два с половиной раза. Окольными путями Приморские автодилеры говорят, что хоть российский авторынок для японских автомобилей формально и закрыт, цены на автомобильных аукционах в этой стране вниз не идут. Наоборот, подорожали как «проходные» машины, так и автомобили, которые попали под запрет экспорта в Россию. Видимо, японский рынок таким образом компенсирует трудности, которые создали законодательные ограничения. Одна из российских компаний, к примеру, подбирает своему клиенту «санкционный» внедорожник Тoyota Land Cruiser Prado 2022 года с объёмом двигателя 2,7 литра. Сейчас на аукционе в Японии он обойдётся в среднем в 4,5 миллиона иен. До введения санкций цена на эту машину в соседней стране не превышала 4 миллионов.
Но такая машина будет добираться до своего владельца до 3 месяцев, и сначала она отправится в Корею, а оттуда уже во Владивосток», — говорит один из автодилеров Владивостока. Корейская схема поставки премиальных машин считается самой распространённой. Но и тут не всё гладко. В самой Южной Корее на прошлой неделе разгорелся скандал, связанный с экспортом в Россию санкционных автомобилей. Эта страна также ввела запрет на поставки в Россию дорогих и премиальных машин стоимостью свыше 50 миллионов вон. Под эту категорию подпадают популярные дорогие модели BMW, Mersedes и Land Rower, которые везли в нашу страну отсюда после того, как официально западные концерны прекратили их поставку в Россию. В Южной Корее арестовали российского гражданина, который организовал поставки санкционных машин.
По документам, представленным в корейские таможенные органы, автомобили экспортировали в Малайзию, а при погрузке документы меняли на Россию. Утверждается, что по такой схеме в нашу страну поступает до половины всех дорогих машин. В остальных случаях их везут во Владивосток, но транзитом — в Казахстан или Киргизию. Сами машины даже не покидают порт Владивостока, в эти страны попадают лишь их документы. Там они проходят таможенную очистку по правилам Евразийского экономического сообщества и уже с чистыми документами выходят со склада временного хранения во Владивостоке. В схеме есть масса сложностей и нюансов — временами власти среднеазиатских стран закручивают гайки, временами российская таможня доначисляет российским владельцам разницу между таможенной пошлиной Кыргызстана и российскими ставками. Но в целом схема работает.
Она дорогая, небыстрая и вполне законная. Пользоваться ею для того, чтобы привезти недорогую машину, бессмысленно — проще найти аналог у тех производителей, которые не закрывали для себя российский рынок.
Но не все при этом берут именно гибриды, в России предпочитают при выборе модели обычный ДВС, особенно после того, как стали складывать лошадиные силы в ПТС при оформлении, и таким образом завышается транспортный налог, и экономия на бензине в итоге съедается им, - считают специалисты. Плюс при большом пробеге гибрид становится менее привлекательным из-за высокой вероятности поломок. Понятное дело, есть модели только гибридные. Это и главный такси-мобиль Prius, Aqua. Они попадают полностью под ограничения без альтернатив. Какие машины продолжат ввозить — Останутся и сохранят популярность большое количество кей-каров. Их много ввозится, нет альтернатив, они и с утильсбором не сильно пострадают.
Различные микроавтобусы: Stepwgn, Noah, Freed и так далее. Тоже популярны в России, потому что других автомобилей такого класса нет и не было, - говорят эксперты. В целом, на рынке есть ощущение, что должен появиться альтернативный путь закупки и доставки. А если он появится, а японская сторона не будет с ним активно бороться, есть вероятность, что некоторые автомобили, запрещённые ранее, снова появятся на российском рынке. Но аукционы на то и аукционы, что на эту же сумму могут подешеветь сами автомобили. Потому что из России приходят самые высокие ставки по проходным моделям от 3 до 5 лет. И снижение покупательской способности часто приводит к снижению ставки, машины дешевле продаются, - делают прогноз автодилеры. Удар по распилам — Есть ещё один момент, о котором не говорят: все старые автомобили, которые ввозились на запчасти конструкторами и распилами, покидали Японию как целые машины и в запчасти превращались уже на судах. Сейчас это направление тоже почти полностью попало под запрет.
Потому что процент авто с маленькими моторами среди них как раз был невысоким. Тоже будут проблемы с запчастями. Видимо, будут переходить на услугу «Разброр в контейнер», когда машины разбираются в Японии, грузятся в контейнеры только необходимые части, остальное здесь же утилизируется. Рынок наш очень живучий, он подстраивается под условия. Надеемся, что и это мы переживём, - резюмируют эксперты. Справка Аналитики портала Дром.
Основные изменения
- Импортные машины подорожают с 1 апреля: каких авто коснется, мнение эксперта | 360°
- Экономист Холод объяснил, почему отмена таможенных пошлин в РФ не уменьшит стоимости авто
- Правила параллельного ввоза авто в Россию изменят с 1 апреля. Это ударит по ценам
- Уже разочаровались
- Параллельный импорт автомобилей законодательно ограничат
Что изменится в параллельном импорте автомобилей с 1 апреля 2024 года?
- Какие иномарки можно купить в Приморье после введения новых ограничений - Российская газета
- Последние новости
- Россияне лишатся половины новинок от Toyota, Kia и BMW в 2024 году
- Порядок ввоза в РФ растаможенных в ЕАЭС автомобилей будет ужесточен с 1 апреля
- Доплата 2 млн и больше
С 1 апреля в России кардинально меняются правила параллельного импорта китайских авто
| Экономист Холод объяснил, почему отмена таможенных пошлин в РФ не уменьшит стоимости авто | С 1 октября в России начнут действовать новые правила оформления автомобилей, ввозимых в РФ по параллельному импорту. |
| Что изменилось в правилах импорта автомобилей с апреля | Как купить японскую машину после того, как ввели запрет на ввоз в Россию авто с моторами объемом более 1,9 литра, электромобилей и гибридов? |
| Параллельный импорт автомобилей законодательно ограничат | Новости Хабаровска: С 9 августа в Японии вступает в силу запрет на экспорт в Россию автомобилей с двигателем объёмом свыше 1,9 литра, всех гибридов и электрокаров. |
| Россияне лишатся половины новинок от Toyota, Kia и BMW в 2024 году | На таможне Владивостока отмечают, что запрета на ввоз автомобилей в Россию нет, поэтому если автомобили с любым объёмом двигателя придут в порт, их всё равно оформят. |
Параллельный импорт – все! | Новые правила по ввозу авто с 01.04.2024
| Льготный ввоз автомобилей в РФ продавцами-физлицами из стран ЕАЭС прикроют с 1 апреля 2024 года | Ввоз автомобиля в Россию с 1 апреля по новым правилам. |
| Запрещают параллельный импорт машин по серым схемам в Россию - 2 апреля 2024 - V1.ру | Новости Хабаровска: С 9 августа в Японии вступает в силу запрет на экспорт в Россию автомобилей с двигателем объёмом свыше 1,9 литра, всех гибридов и электрокаров. |
| «Доплачивать придется колоссальные суммы». Импортёры — о новых реалиях ввоза машин | Ввоз автомобиля в Россию с 1 апреля по новым правилам. |
| Россияне лишатся половины новинок от Toyota, Kia и BMW в 2024 году | На таможне Владивостока отмечают, что запрета на ввоз автомобилей в Россию нет, поэтому если автомобили с любым объёмом двигателя придут в порт, их всё равно оформят. |
| Параллельный импорт авто — всё? Что происходит с рынком машин в России | Преступная схема была раскрыта при попытке ввоза в Россию трех автомобилей Mercedes-Benz, машины изъяты. |
Новые правила ввоза авто по параллельному импорту в Россию с 1 апреля 2024 года
Компании, не прекращавшие официальные поставки автомобилей в Россию, смогут запрещать «серый» импорт. Существует два основных способа прохождения таможни при ввозе автомобиля в Россию. Депутаты ЛДПР предложили отменить таможенные пошлины на ввоз авто до 1 января 2024 года.
Параллельный импорт автомобилей законодательно ограничат
Стоимость консультации за одно транспортное средство или модель, для физических лиц — 5000 рублей, юридических лиц — 7000 руб.
Экономия получалась существенной. Даже без учета занижения таможенной стоимости в странах ЕАЭС действуют другие принципы начисления пошлин и зачастую нет ряда платежей, например НДС, акцизов, утилизационных сборов. RU Серый импорт не стоит путать с параллельным: последний подразумевает ввоз в Россию автомобилей без разрешения правообладателей то есть концернов-производителей , но не занижение таможенных платежей. Кроме того, при вычислении правильной российской пошлины учтут среднестатистическую стоимость автомобиля, что исключит занижение цены. Отдельный пункт касается электромобилей: с 1 апреля импортер обязан предоставлять декларацию на любую электрическую машину включая последовательные гибриды. Это уточнение необходимо, поскольку в странах ЕАЭС кроме России действует беспошлинный ввоз электромобилей и декларация оформляется не всегда. В России она становится обязательным документом для электромобилей и последовательных гибридов. Мы прикинули разницу на примере популярных моделей. Так, обновленный Zeekr 001 с полным приводом в России востребованы именно такие оснащен двумя моторами суммарной мощностью 789 л.
При правильной легализации в России нужно сделать совокупный таможенный платеж 3,063 миллиона рублей для физлица или 3,095 миллиона для юрлица. Для дорестайлинговых Zeekr 001 мощностью 544 л. Именно поэтому даже официальные дилеры в Белоруссии продают Zeekr 001 дешевле , чем наши перекупщики. В целом стоит ожидать подорожания Zeekr 001 на сумму до 2—3 миллионов рублей.
Компаниям придется для ввоза машин оформлять одобрение типа транспортного средства — ОТТС, серьезный документ, получение которого сопряжено с множеством дополнительных расходов.
Как на нововведение отреагирует рынок? В России с 1 апреля ужесточат правила ввоза китайских автобрендов. Причем это касается не только таможенных платежей, о которых мы уже рассказывали, но и правил сертификации автомобилей для российского рынка. Послабления правительства в сфере параллельного импорта для поставок китайцев юрлицами отменяют. Компаниям придется для ввоза машин оформлять одобрение типа транспортного средства — ОТТС.
Означает ли это конец параллельного импорта для китайцев? Что нужно, чтобы оформить ОТТС? И как на это нововведение реагирует рынок? До 1 апреля компании продолжат ввозить в Россию по параллельному импорту китайские машины, оформляя при этом заключение об оценке единичного транспортного средства ЗОЕТС , — документ, который можно заказать удаленно, быстро и сравнительно недорого в коммерческих лабораториях. Без него не оформить электронный ПТС.
Но с первого числа вместо этой бумаги юрлицам нужно будет получать другую ОТТС, то есть одобрение типа транспортного средства. О том, что это за документ, главный редактор журнала «За рулем», Максим Кадаков: Максим Кадаков главный редактор журнала «За рулем» «ОТТС — это сложная история, это большие деньги, это большие расходы, испытания, сертификация и так далее.
Но данная мера снова не помогла. В Киргизии понижают сетку для таможни и увеличение утильсбора компенсируют снижением пошлин при таможне в Киргизии. Поток китайского автопрома ни то чтобы уменьшился, он стал еще больше.
Дилеры "ноют", АвтоВАЗ плачет, что приводит к тому, что подписывают новое постановление, которое начинает действовать с 1 апреля 2024 года о новых правилах ввоза автомобилей на территорию России из стран Евразийского экономического союза. Вот и добрались до основной сути данного поста. Давайте разберем, что же поменяется с 1 апреля и как новые правила повлияют на автомобильный рынок и цены на автомобили в России. В чем же суть нового правила: В состав утильсбора, который уплачивается в РФ, начнут включать недоплаченные налоги и сборы при льготном таможенном оформлении авто в странах ЕАЭС. Кто же выигрывает от нового правила ввоза автомобилей Государство, так как получит в бюджет дополнительные средства Дилеры китайского автопрома, которые получат приток клиентов и уберут конкурентов - поставщиков китайских авто по более выгодным ценам, так как этой выгоды уже не будет и клиенты получат автомобили у дилера, типа с гарантией, по той же цене, что и у частных продавцов, но без гарантий.
Касается не всех машин. Какие импортные автомобили подорожают с 1 апреля
Этот вариант больше подходит для юридических лиц, которые ввозят автомобили крупными партиями. Он гораздо сложнее и дороже, для получения ОТТС требуется прохождение краш-тестов и получение сертификатов. Но у такого вида растаможивания есть плюсы: сертификат действует не на один конкретный автомобиль, а на модель в целом. Поэтому дилеры могут ввозить сразу крупные партии. Третий способ появился в России в 2022 году специально для параллельного импорта. Такой сертификат можно оформить проще и дешевле, чем ОТТС, а еще для его получения не требуется согласие правообладателя. Почему снижается спрос на «параллельные» машины? Во-первых, начала действовать повышенная ставка утильсбора.
Ее проиндексировали на все категории ввозимого транспорта: от легковушек до автобусов. Инициатива, кстати, принадлежала отечественному АвтоВАЗу, который сам получает от государства субсидии на уплату утильсбора.
В итоге гражданин обязан уплатить пошлину, составляющую примерно половину стоимости ввозимого автомобиля, отметил парламентарий. Ранее стало известно , что на автомобильном заводе «Автотор» в Калининграде начнут выпускать электромобили.
В случае перепродажи автомобиля в течении 12 месяцев или если автомобиль ввозиться для перепродажи, то уплачивается коммерческий утильсбор, который зависит от года выпуска автомобиля и объема двигателя. Но данная мера не помогла. Цены на наш автопром, вместо того, чтобы понизить, поползли вверх, а поток автомобилей по параллельному импорту не убавился, а наоборот стал только больше за счет смены логистики на Киргизию, где автомобили таможились с занижением инвойса и по льготной сетке для юридических лиц. В итоге бюджетные автомобили из ОАЭ и автомобили с поднебесной оставались на одном уровне с моделями ВАЗ, а более дорогие марки в разы дешевле чем у дилеров автомобилей из Китая. На примере марки Москвич он же китайский JAC , который стоил на 300000-500000 руб дороже, чем сам оригинал по параллельному импорту. Продажи китайского JAC, превысили продажи Москвич у дилерской сети. Далее, вместо того, чтобы господину Соколову развивать отечественный автопром, улучшать качество продукции и попытаться снизить цены на "народные" автомобили, а дилерам убавить свои аппетиты, они идут еще дальше. Снова по инициативе АвтоВаза и представителей Минторга - в октябре 2023 года резко, без каких либо уведомлений, меняется законодательство по ввозу автомобилей из Киргизии Казахстана Армении.
Оформить его намного легче, чем ОТТС, но машина может ввозиться и оформляться исключительно юрлицом, после чего она продается непосредственному пользователю в российском автосалоне. Основное преимущество ЗОЕТС заключается в том, что для его оформление не требуется заблаговременное получение согласия от правообладателя.
Считалось, что это позволит поставлять авто и автозапчасти ушедших из РФ автомобильных брендов. Такая процедура изначально называлось параллельным импортом. С 1 октября 2023 года будет ограничена данная возможность. Эти меры, введенные для регулирования ввоза автомобилей в Россию, имеют свои преимущества и ограничения. Важно учитывать все требования и правила, чтобы успешно пройти таможенные процедуры и легально ввезти автомобиль в страну. Какие машины под угрозой Большинство автомобилей, которые ввозятся в Россию по параллельному импорту, принадлежат к европейским, японским и корейским брендам, которые уже ушли с рынка. Однако есть исключения, и это премиальные китайские автомобили.