Городской автобус «КамАЗ-4290» предназначен для маршрутов с небольшим пассажиропотоком.
ГТЛК представляет обзор автобусного парка России
Главная» Новости» Новости автобусного рынка. 25 низкопольных автобусов марки ЛиАЗ большого класса, работающих на газомоторном топливе, приобретены за счет полученных регионом средств специального казначейского кредита. низкопольники среднего класса. Подписаться на новости.
Запускают Lada Iskra, «Атом» и «Москвич-5»: смотрим, что делают российские автозаводы прямо сейчас
За свою историю завод выпустил более 700 тысяч автобусов — это рекордный показатель по производству автобусов в России. Современные разработки завода неоднократно удостаивались престижной премии «Лучший коммерческий автомобиль года». Предприятие расположено в городе Павлово Нижегородской области. Оставлять комментарии могут только авторизованные пользователи. Вам необходимо Войти или Зарегистрироваться комментарии 0.
Ажиотажный спрос на автобусы МАЗ: побит 10-летний рекорд Минский автозавод отчитался об успехах МАЗ побил 10-летний рекорд по производству автобусов в первом квартале этого года, о чём сообщает издание quto. С января по март Минский автозавод выпустил 392 автобуса, достигнув ежемесячного темпа на уровне 135 единиц.
Глава администрации города отметил, что транспортные компании сейчас сталкиваются с рядом сложностей: ростом стоимости запчастей, дефицитом водителей и в целом с непростыми экономическими условиями для эксплуатации и приобретения новых машин. В результате качество услуг не устраивает ни горожан, ни мэрию. Торги пройдут в форме электронного аукциона.
Заявки принимаются до 25 апреля, а итоги подведут 6 мая.
Автобусы низкопольные. В салоне предусмотрены места для инвалидов, площадки для колясок и маломобильных граждан, устройства для удобства и безопасности проезда — камеры, валидаторы, информационные табло, счетчики пассажиропотока. Удобство почувствуют не только пассажиры, но и водители. Автобусы оснащены автоматической коробкой передач, табло, на котором отображается процесс открытия и закрытия дверей, пневмоподушкой водительского сиденья. А яркий цвет и стильный бренд — приятный бонус к решению проблем работы общественного транспорта.
В Петербурге планируют открыть российско-китайское предприятие по производству автобусов
| ● ЛиАЗ - Ликинский автобусный завод ● 2024 | ВКонтакте | Третья международная конференция «Автобусостроение – 2012» «Рынок автобусов и перспективы развития производства пассажирского транспорта в России». |
| У «китайцев» нет альтернатив? Что происходит с продажами новых автобусов в России | Воронежский перевозчик приобретает новую технику для работы на автобусном маршруте № 80. |
| «Группа ГАЗ» запустит производство новых туристических автобусов | Новости автобус: дайджест, новинки. Целью визита стало посещение строительной площадки нового автобусного производства МАЗа, оценка и анализ темпов его строительства. |
В 2023 году Камаз сконцентрируется на производстве автобусов и магистральных тягачей
- Ажиотажный спрос на автобусы МАЗ: побит 10-летний рекорд
- Ажиотажный спрос на автобусы МАЗ: побит 10-летний рекорд
- Когда автобусы МАЗ были диковинкой. Мемуар из 1990-х — начала 2000-х
- Сделано в России: как производят новые модели автобусов и трамваев // Новости НТВ
- Минский завод колесных тягачей
- Коммерческий транспорт
Ажиотажный спрос на автобусы МАЗ: побит 10-летний рекорд
| Автобусный парк города пополнили 25 новых машин | Венер Мугинов, начальник технологического бюро автобусного производства компании “НефАЗ”. |
| «Производить легковушки невыгодно». Что стало с заводом Ford в Елабуге | На первом этапе производство в основном придется заниматься переклеиванием шильдиков, но затем возможно начало и крупноузловой сборки. |
| На популярном маршруте в Воронеже появятся 20 новых автобусов | Воронежский перевозчик приобретает новую технику для работы на автобусном маршруте № 80. |
Когда автобусы МАЗ были диковинкой. Мемуар из 1990-х — начала 2000-х
Это и двигатели, и гидромеханические коробки передач, и топливная аппаратура, и блоки управления. В качестве импортозамещения предприятия собираются использовать оси Набережночелнинского завода, тяговые батареи из Саратова и Санкт-Петербурга, электронику также из Северной столицы, тяговые двигатели из Владимира, климатические системы из Белоруссии, композитную отделку интерьера и экстерьера из Нижнего Новгорода, светотехнику из Турции и России. По сути же детали тут собираются, а все ячейки приходят из Китая. Таким образом полного, да и частичного замещения не произойдет, говорят эксперты.
Городские МАЗ-101, самый первый экземпляр самого первого «горожанина». Хоть снимок и датирован 1996 годом, на нем самый первый экземпляр этой модели постройки 1992 года.
По тем временам это был космос. Низкий пол, модный четырехфарный дизайн. По сути это был еще чистой воды Neoplan-N4014, собранный в Минске. Из немецких комплектующих таких собрали всего четыре штуки. Затем началась постепенная локализация.
С 1993 года изменилась и внешность, и частично «начинка». Передняя маска стала двухфарной, и именно такая внешность станет для МАЗов «родной» и перекочует на все дальнейшие модели первого поколения. МАЗ-101 собирали до 1997 года. Общий тираж составил несколько десятков штук. Постепенно процент локализации рос, и немецкие узлы с целью удешевления заменяли на отечественные.
Когда убрали высокотехнологичный, но дорогой немецкий задний портальный мост, заменив его на собственный, в районе задней двери вырос уровень пола и появилась ступенька. Чуть менее комфортно, зато дешевле. Такая конфигурация получила обозначение МАЗ-103 и стала самой массовой. Модель уже в рестайлинговом варианте несколько раз пытались снять с производства, но заказчики не давали. Этот автобус делали аж до 2022 года.
Именно он, по сути, и стал самым классическим. Модель МАЗ-104 была еще более дешевой версией городской машины. На ней стоял двигатель ЯМЗ-236, а многие элементы ходовой части были унифицированы с грузовиками. Ради этого пришлось отказаться от низкого пола, ступеньки были напротив каждой двери. Но в регионах эта версия оказалась более популярна, чем низкопольник.
Более сотни таких машин закупил и Минск. Пригородные С 1997 года начали выпускать пригородную версию низкопольника. Сделать ее было несложно, а схема была давно опробована другими производителями: убираем третью дверь в заднем свесе, оставляем только первую и вторую. Кое-где в белорусских регионах их можно увидеть до сих пор.
ГТЛК занимается коммерческими поставками автобусов в лизинг, а также реализует две некоммерческие программы в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги» и инвестпроекта с использованием средств ФНБ. Совокупно по данным программам с господдержкой ГТЛК поставит в 2023-2024 гг. Итоги анализа состояния парка свидетельствуют о необходимости масштабного обновления общественного транспорта в большинстве регионов страны. Программы лизинга с государственным финансированием помогут провести «омоложение» парка автобусов оперативно, эффективно и с наименьшей нагрузкой для федерального бюджета. Особенно программы льготного лизинга востребованы в субъектах РФ с низкой инвестиционной активностью.
Он был у другого производителя, а недобросовестные журналисты услышали звон, не зная, где он, и написали про нас. Мы только что в Санкт-Петербург еще 98 машин сдали, и, наверное, кому-то это не дает покоя. Мы открыли новые производственные мощности и планируем расширять их в будущем. Старое предприятие при этом не ликвидировалось, то есть было одно — стало два. Есть еще промышленная площадка во Владимире, строительство которой было обусловлено соображениями логистики и разделения функций. Есть совместное предприятие, где мы сотрудничаем с белорусами по электронике, но все они работают под брендом «Волгабас». Налоги платятся здесь, и в этом году мы в сравнении с 2021-м заплатили в три раза больше. Кто еще может похвастаться таким результатом? Источник: «Волгабас» За каким транспортом будущее?
Какие удачные разработки есть сейчас? Часть из них будет показана на большой выставке «Промэнерговолга», которая пройдет в Волгограде с 22 по 24 ноября. Здесь можно будет увидеть и новые машины, которые мы еще не представляли. Будут и троллейбусы на автономном ходу, и электробусы. Если говорить о будущем, то работаем над водородным транспортом, над гибридами. Всё это дает нам основание полагать, что свою долю рынка мы сохраним. Есть и новый городской автобус на сжиженном газе. Губернатор Волгоградской области Андрей Иванович Бочаров особо акцентировал внимание на то, что для участия в конкурсе нужно сосредоточиться на коррозионной стойкости, мощности двигателя и кондиционера. Чтобы победить, нам пришлось существенно обновить городскую машину.
Кстати, стеклопластик делает компания, работающая в Волжском. Поставили самый производительный ДВС и кондиционер, чтобы пассажирам было еще комфортнее. Были и другие новации. Система охлаждения, к примеру, работает на электровентиляторах, без гидросистемы — этого в России еще не делал никто. Они по-прежнему невыгодны в провинции перевозчикам из-за низкого развития инфраструктуры? Так что и электробусы, и гибриды скоро скажут свое слово не только в столицах. По-прежнему входите в тройку? Сейчас их 43, от Сибири до Сочи, и под каждую территорию нужно подстраиваться. В Астрахани одни температуры, в Якутии — совсем другие: нужно для всех найти оптимальные конструкторские решения.
В этом году сделаем еще больше, и на первый квартал 2024-го портфель заказов тоже уже сформирован.
Сделано в России
Сначала это было просто сборочное производство Ликинского автобусного завода, с 1999 года предприятие запустило производство под маркой «Волжанин». МАЗ побил 10-летний рекорд по производству автобусов в первом квартале этого года, о чём сообщает издание , которое отмечает ажиотажный спрос на данную технику. Новости. 08 апреля На маршруты Тамбова выходят новые автобусы «Волгабас-4298».
Ажиотажный спрос на автобусы МАЗ: побит 10-летний рекорд
Так что ему есть, с чем сравнивать. Говорит, новое рабочее место просто космос, на панели управления нет разве что автопилота. Еще совсем недавно «Волгобасы» на три четверти состояли из немецких комплектующих. Но после обрушившегося на Россию санкционного шторма производителям пришлось искать новых партнеров. Для самих пассажиров в салоне мало, что изменилось.
Все тот же комфорт, только на деталях маркировка «Сделано в России». Сорокалетние чешские трамваи, которые до сих пор курсируют по Екатеринбургу, наши техники отремонтируют с закрытыми глазами.
По отзывам маляров, эта проходная окрасочная камера с напольным конвейером периодического действия с нижним отводом воздуха прекрасно показала себя в работе. Она рассчитана как для окраски кузова автобуса длиной 12 м и высотой 3 м, так и для окраски деталей и узлов разных размеров. В результате нововведения улучшены условия труда маляров. Система приточно-вытяжной вентиляции, изготовленная и смонтированная силами «НЕФАЗа», обеспечивает очистку воздуха от вредных веществ, согласно требованиям СанПиН.
Благодаря тому, что окраска и сушка теперь будут производиться в одной камере, исключится транспортировка, уменьшится трудоемкость работ. Она установлена непосредственно в цехе сборки автобусов, что позволило многократно сократить время на операцию проверки герметичности салона. От прежней камеры, которая находилась в другом цехе, новая камера отличается вместительностью: автобус может разместиться в ней полностью.
Кроме того, в отличие от сегмента легковых и грузовых автомобилей рынок автобусов оказался менее восприимчив к санкциям против российской экономики, отметил он.
Это связано с тем, что подавляющее большинство автобусов, представленных на нашем рынке, на протяжении последних 10—12 лет выпускаются в России. Прежде всего речь идет о городских моделях, а также о микроавтобусах. В этих сегментах отечественные производители выпускают широкий модельный ряд, который полностью покрывает потребности перевозчиков. А по соотношению цены и качества они заметно превосходят импортные аналоги, — заявил «Известиям» Игорь Моржаретто.
При этом не исключено, что отечественные производители смогут закрепиться и в этом сегменте рынка, разработав с технологическими партнерами из дружественных стран новые модели под собственным брендом, полагает Игорь Моржаретто. Кроме того, по той же схеме создан новый грузовик «Валдай 45», представленный недавно на выставке «Комтранс».
Правда, пришлось серьёзно поработать над конструкцией передней оси, чтобы сделать угол поворота колёс максимальным», — рассказал Quto Андрей Кузнецов, директор по развитию автозавода ГАЗ. Другой интересный нюанс — в креплении кресел: они подвешены, а не установлены на опорах. Это существенно упрощает уборку, позволяет удобнее встать стоящим пассажирам, но диктует высокую прочность кузова.
Но газовцы уверены, что подвешенные по бортам кресла — решение надёжное. В движение 75-местную машину приводит двигатель ГАЗ-534 — это может быть дизельный или метановый мотор. Механическая коробка не предлагается вообще, только 6-диапазонный «автомат» собственного производства.
На российском Дальнем Востоке запустят производство автобусов
Узнать больше Африка Автобусы Yutong экспортировали в Нигерию более 1200 единиц, среди клиентов: Торговая палата Нигерии, Национальный профсоюз, государственная автобусная компания в столице Абудже и крупнейшая компания BRT в Лагосе; среди моделей: городской автобус, автобус дальнего следования, автобус для перевозки рабочих, школьный автобус и др. Автобусы Yutong экспортировали в Нигерию более 1200 единиц, среди клиентов: Торговая палата Нигерии, Национальный профсоюз, государственная автобусная компания в столице Абудже и крупнейшая компания BRT в Лагосе; среди моделей: городской автобус, автобус дальнего следования, автобус для перевозки рабочих, школьный автобус и др. Узнать больше Европа Городской автобус серии E высокого класса и туристический автобус серии T высокого класса, разработанные Yutong специально для клиентов, отвечают высоким требованиям европейского рынка к продукции, благодаря комфорту, бесшумности, эргономике и роскошному дизайну, завоевали доверие более 200 операторов туристических автобусов в Великобритании.
Особенно если речь об электрических моделях. В них как правило используют немецкие электропортальные мосты ZF AVE 130 и система управления и батареи тоже зарубежные. Три человека погибли в аварии со свадебным кортежем Самые известные на данный момент электробусы ЛиАЗ-5292, а также НЕФАЗ-5299-40-52, хорошо знакомые москвичам, тоже в значительной степени состоят из импортных агрегатов.
Это и двигатели, и гидромеханические коробки передач, и топливная аппаратура, и блоки управления.
Компания оказалась единственным участником торгов и выиграла их по начальной цене - по 18,6 млн рублей за каждый автобус. Тогда мэрию обвинили в том, что контракт был изначально заточен под «Волгабас». До конца лета 2023 года автобусы «Волгабас» планируют поставить и во Владимирскую область, где они производятся.
В закупку включены 70 автобусов: 36 газомоторных 12-метровых 5270G4, 30 дизельных 527004 и 4 автобуса среднего класса модели 4298. Регионом-лидером по количеству поставленных автобусов остается Санкт-Петербург. Горящие двигатели, неработающие кондиционеры и выпадающий мотор — чем запомнилась работа VolgaBus в разных регионах В середине июля замгубернатора Санкт-Петербурга принял решение убрать с улиц Санкт-Петербурга 30 ранее закупленных автобусов VolgaBus. Причиной стали участившиеся случаи возгорания этой техники на маршрутах.
Также под вопросом оказалась поставка в Санкт-Петербург в 2023 году еще 98 автобусов этой же марки «до полной проверки соответствия техники всем необходимым требованиям». Впрочем, это не помешало руководству Ленинградской области уже на следующий день сообщить о закупке еще 70 автобусов марки «Волгабас» и «КАВЗ». В Курске, куда завод также массово поставлял автобусы, претензий к качеству не меньше. Не знаю как в других городах, а в Курске так.
Постоянное дерганье при трогании, запах газа в салоне и на моей памяти уже три автобуса горели. Сильно или нет, я не эксперт, но факт есть факт», - так пишут производителю в его официальном аккаунте свои претензии жители Курска. В них люди от жары падают в обмороки. Очень хотелось бы, чтобы конструкторы, придумавшие размещение блока двигателя в салоне автобуса с приоритетом охлаждения двигателя и стеклопакеты без форточек, сами поездили на нём в 30-градусную жару.
Только пусть набиваются поплотнее, до 90 заявленных человек. Никакая низкопольность этих впечатлений не стоит! Горели «Волгабасы» и в Волгограде. Многочисленные суды и долги В картотеке арбитражного суда регулярно появляются иски к структурам «Волгабас».
В августе 2022 года производство оказалось на грани закрытия после того, как промплощадку в Волжском опечатали приставы.
В Петербурге планируют открыть российско-китайское предприятие по производству автобусов 18 июля 2023 Совместное российско-китайское предприятие в Петербурге займется выпуском туристических автобусов, заявил губернатор Александр Беглов в радиообращении, раскрывая подробности встречи с мэром Харбина. Сотрудничество в машиностроении, металлообработке, производстве стройматериалов, лёгкой промышленности, пищевых производствах — будет выгодно и нам и китайским коллегам», — отметил градоначальник.
Сделано в России: как производят новые модели автобусов и трамваев
| Грузовики и автобусы — Авторевю | «Ликинский автобусный завод реализует инвестиционный проект по запуску производства автобусов нового поколения, которые будут отвечать самым передовым требованиям к. У российских машиностроителей на новую орбиту выходит собственное производство. |
| Новинки автобусов 2023. ДВС не сдаётся! - YouTube | «Группа ГАЗ» в начале 2024 года запустит серийное производство туристических автобусов нового поколения, об этом на днях сообщил министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров. |
Встречай, Родина, новые автобусы: КАМАЗ, ЛИАЗ и Волгабус
МАЗ побил 10-летний рекорд по производству автобусов в первом квартале этого года, о чём сообщает издание , которое отмечает ажиотажный спрос на данную технику. Конспекты Тест-драйвы Новости Штрафы. Производство автобусов для Оренбурга на Ликинском автобусном заводе в Подмосковье. Новости автобусного производства. Воронежский перевозчик приобретает новую технику для работы на автобусном маршруте № 80.