Владею с 2013, второй владелец. Daihatsu Terios В сильные морозы (ниже —30 С) педали становятся жутко тугими. Опыт эксплуатации реальных владельцев автомобилей Дайхатсу Териос: плюсы и минусы. Отзывы владельцев о Daihatsu Terios II, чем довольны, чем не довольны сильные, слабые стороны автомобиля.
Дайхатсу териос отзывы владельцев недостатки - 91 фото
Отзывы об автомобилях от владельцев. размеры уже пошире (на 6 см колея уже РАВ4 и покороче) 740 тыщ примерно. Дайхатсу Териос и Тойота Ками это одинаковые машины. Если она ее будет сравнивать с Фитом, то вариантов нет, кроме высоты. это дочерняя фирма Тойоты и боятся её не стоит, на Териос Кид в моем городе деталей много, колодки новые русского производства даже ставили. Отзывы владельцев Daihatsu Terios (Дайхатсу Териос) помогут узнать об опыте эксплуатации, обслуживании автомобилей Daihatsu Terios (Дайхатсу Териос), достоинствах и недостатках. Однако некоторые владельцы Daihatsu Terios сообщают о проблемах с вибрацией и тряской рулевого колеса.
Дайхатсу Териос отзывы владельцев
Скажу сразу, что мои автомобильные знания заканчиваются там, где открывается капот! Данный отзыв содержит только мои субьективные ощущения от пользования. Подбирали с мужем мне первую машину. Смотрели конкретно БУ. Были важны такие характеристики.
Купили с мужем эту малышку в сентябре прошлого года, до нас у нее уже было 2е хозяйки. С виду, она чуть больше оки, но на деле- очень вместительная, настолько, что если я сяду на переднее пассажирское, то мне на колени могут сесть еще две таких как я. Купили данный автомобиль случайно, искали в объявлениях хорошего внешнего вида, на автомате, не старше 2000 года, не отечественный и по скольку были ограничены в финансах-за приемлемую цену. Пользовался данной машинкой с 2007 года.
Учился на ней ездить. Попадал в мелкие дтп. По качеству металла нареканий нет. А вот по 1.
Моя вторая машина - Хонда Сивик 5D. После первой - огромного Бьюика, очень не хотелось пересаживаться на маленькую скромную Хонду. Но уже через несоклько месяцев я оценила все прелести небольшого автомобиля: удобство парковки и простота в маневрировании. Этот автомобиль мне достался от отца, который проехал на нем 235000км за 7 лет.
После я отъездил на нем год, и общий пробег составил 256000км. За это время помимо расходников ломалась только рулевая рейка, обошлось все заменой сальника, что стоило в районе 3000 рублей. Доброго времени суток! Вот решила выразить свой женский взгляд, на наш семейный автомобиль, не судите строго так, как в авто я не особо разбираюсь.
В начала напишу краткие технические характеристики с Civic.
Мощные двигатели Владельцы отмечают, что Дайхатсу Териос оснащен мощными двигателями, которые обеспечивают отличную ускорения и хорошую скорость на дороге. Это особенно полезно при обгонах или при въезде на автомагистраль. Хорошая управляемость Маленький размер и отзывчивое рулевое управление делают Дайхатсу Териос легко управляемым автомобилем как в городском движении, так и на трассе.
Владельцы отмечают, что он легко маневрирует в узких уличках и на парковочных местах. Отличная устойчивость при поворотах Плавное переключение передач Комфортная езда на длинных расстояниях Кроме того, Териос имеет неплохую подвеску, которая поглощает вибрации и неровности дороги, обеспечивая плавную и комфортную езду. Экономичность и расход топлива Многие владельцы Териоса отмечают, что его расход топлива является одним из его самых сильных преимуществ. Даже при активной езде в городских условиях, данный автомобиль потребляет минимальное количество бензина, что существенно экономит денежные средства владельцев.
При этом, низкий расход топлива не приводит к потере динамических характеристик Териоса. Автомобиль продолжает демонстрировать отличное ускорение и маневренность, что делает его идеальным спутником как на городских улицах, так и на бездорожье. Поэтому, если вам важна экономичность и минимальный расход топлива, Дайхатсу Териос станет отличным выбором. Вы не только сэкономите на заправках, но и сможете наслаждаться комфортной и динамичной ездой на вашем автомобиле.
Надежность и долговечность Преимущества Один из главных плюсов Териоса — это надежная и прочная конструкция, которая позволяет автомобилю выдержать длительную эксплуатацию и сложные дорожные условия. Владельцы отмечают, что даже после нескольких лет использования автомобиль не теряет своих качеств и продолжает работать безупречно.
Второе поколение внедорожника получило 4-цилиндровый полуторалитровый бензиновый двигатель отдачей 105 лошадиных сил и 141 Нм крутящего момента, который сочетается с 5-ступенчатой механической или 4-диапазонной автоматической трансмиссией. Привод как полный, так и задний, причем полноприводный вариант может составить серьезную конкуренцию большим внедорожникам. Для блокировки межосевого дифференциала предусмотрена кнопка на передней панели. Подвеска независимая пружинная, несколько жестковата. Передние тормоза дисковые, задние — барабанные, отличаются высокой эффективностью. Опции Daihatsu Terios В оснащение Daihatsu Terios входят две подушки безопасности, трехточечные ремни безопасности с преднатяжителями, электростеклоподъемники, центральный замок, кондиционер, аудиосистема, ABS, система распределения тормозных усилий, электронная система динамической стабилизации, электропривод боковых зеркал.
С января 2006 года выпускается второе поколение машин под именами Daihatsu Terios. На внутреннем рынке Японии данный автомобиль продаётся под именами Daihatsu Be-go и Toyota Rush правый руль. Для рынков Европы и Ближнего востока машина комплектуется двумя двигателями объемом 1,3 л или 1,5 л с механической и автоматической трансмиссией. В Японии для внутреннего рынка производиться версия автомобиля только с двигателем 1,5 литра. Для всего мира под этими тремя брендами эта модель производится только в Японии, причём как с задним приводом 2 WD , так и с постоянным полным приводом 4 WD. При этом полноприводная версия Daihatsu Terios Daihatsu Be-go и Toyota Rush в техническом плане для передвижения по пересечённой местности - серьёзно превосходит более дорогую и старшую модель "Тойота РАВ4". Постоянный привод идет на все 4 колеса. В машине 3! Центральный дифференциал блокируется кнопкой.
Дайхатсу Териос отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы
- Дайхатсу териос кид отзывы владельцев недостатки
- Суть продукта, обзор характеристики:
- Что взять-Териос или Териос КИД | - форум автомобилей Daihatsu
- Кто обладает опытом владения Daihatsu Tеrios? Стоит ли покупать?
Плюсы и минусы Дайхатсу Териос
- Выбор авто
- Тойота Ками(Дайхатсу Териос) - Популярное оружие
- Новые статьи
- Дайхатсу Териос отзывы владельцев
Не плохой Японский внедорожник ! Ползает лучше Нивы , движок бы немного посильнее !
Разве что на случай, если придется двигаться через лес, по танковой колее или прямо по окопам ширина позволяет. Салон Daihatsu Terios Kid — справа от руля видна кнопка блокировки дифференциала Если оставить лирику, то Дайхатсу Териос Кид прекрасно ведет себя на льду, в снежных заносах и грязи. Прибавьте сюда высокую посадку, возможность припарковаться в игольном ушке и развернуться почти не выезжая из своей полосы — становится понятно, чем этот автомобильчик может понравиться. Конечно, на экстремальном бездорожье без модификаций ему делать нечего слабоват мотор, нет понижающей передачи , но в лес за грибами или к реке на природу на нем съездить нестрашно. И если городская эксплуатация полностью раскрывает потенциал автомобиля особенно зимой , то для длительных путешествий это не лучший выбор. Заключение Японский кей-кар получился неоднозначным. С одной стороны перед нами маневренный в городских условиях недорогой автомобильчик с серьезными задатками для проходимости, который планировался быть крайней экономичным.
Остекление задней двери высокое! Это главная причина почему мне нужна камера! Так что я даже не знаю универсал ли он Вопрос звучал так: укажи универсал или паркетник… Ответ: есть такие универсалы! Импрезу я указал как наиболее распространенную модель.
Старые Легаси тоже понижайку имели про новые не в курсе , еще одно время на Ауди тоже были демультипликаторы. Так что, исключений таких — хватает. Форик построен на базе Импрезы. Утверждать, что он рамный, можно с тем же успехом, как про Терик или новую Гранд Витару: у тех тоже лонжероны развитые. А если обратить внимание на его пропорции, возникает сомнение, а годится ли он на роль паркетника? Так, универсал улучшенной проходимости… А база всего на 16см больше, чем у старого терика. Не 16, а 17 см. Но не это важно. Примерно с тем же успехом можно сказать, что Х-Трейл всего на 22 см шире старого Терика, а значит 5-местным не может считаться ни при каком раскладе. Насчет легкой жопы и жесткой подвески согласен.
Но, по-моему, лучше уж жесткая подвеска, чем как на Шниве, которая при загрузке проседает задним бампером чуть не до земли. Это была попытка скаламбурить. Против камеры заднего вида ничего не имею. Сам думаю, где бы лучше приспособить: если в заднем спойлере, будет засираться да и нет у меня спойлера , если же спрятать ее за заднее стекло, ухудшается обзор все-таки запаска на задней двери имеет манеру мешаться. Да и недешевое удовольствие. Камера сама по себе — ерунда, а вот с экраном как быть, тем более на новом Терике с его «стационарной» магнитолой? Было время, читал о специальной «линзе» на заднее стекло, более распространенный вариант — зеркало на задней двери. Но оба мешаются в движении по обычным дорогам. А вообще, отзыв хороший. Концентрироваться только на плюсах — плохо.
О минусах тоже нужно рассказывать. Мы же без каблуков, поэтому и не дотягиваемся :Р. Мы не ищем легких путей, а сами создаем себе трудности и с успехом их преодолеваем! Разговоров про камеру было много, однако пока никто не осуществил, ввиду сложности и дороговизны воплощения. В то же время задний парктроник есть у многих, в том числе и у меня.
Со всей технической начинкой есть проблемы — мини-кроссовер редкий, поэтому сложно найти запчасти. Плюс много сервисов отказываются обслужить или отремонтировать машину, не разобравшись в ней. По факту много аналогов от Тойоты как по запчастям, так и по схеме построения. Предложений по России мало, их средняя цена — 600 000 рублей, что многовато в сравнении с конкурентами, которые лишены некоторых проблем.
И если городская эксплуатация полностью раскрывает потенциал автомобиля особенно зимой , то для длительных путешествий это не лучший выбор. Заключение Японский кей-кар получился неоднозначным. С одной стороны перед нами маневренный в городских условиях недорогой автомобильчик с серьезными задатками для проходимости, который планировался быть крайней экономичным. Однако крохотный мотор получился на удивление прожорливым как в плане топлива, так и масла, и в целом довольно прихотливым, на чем обожглись некоторые случайные и не очень покупатели. Турбина тоже может доставить хлопот. Также свой негативный отпечаток оставляет форм-фактор автомобиля — другие водители на дороге эту машинку игнорируют. Daihatsu Terios Kid Daihatsu Terios Kid Тем не менее, это не помешало Daihatsu Terios Kid выпускаться аж 15 лет без особых изменений конструкции парочку рестайлингов не будем брать в расчет.
Дайхатсу Териос — отзывы владельцев и недостатки популярного японского кроссовера
Люблю охотиться и рыбачить, одним словом, люблю те места, куда на простой машине не так-то просто попасть, вот и решил купить Териос. Учитывая класс и стоимость, это очень крутая машина. Проходит везде, лошадок, конечно, маловато, но у нас и погонять-то особо негде, пробок только ночью не бывает. По городу поездки только в радость, обзорность хорошая, автомат, клиренс отличный, разворачивается в любом месте без проблем, парковка — просто песня!
Особняком стоит топовый Daihatsu Terios R Custom — у такого кроссвэна более внушительный обвес и красные акценты. Паспортный дорожный просвет — 220 мм. Для модели предусмотрены 16- или 17-дюймовые колеса. Семиместный интерьер теперь почти полностью черный, а на передней панели Terios R Custom вдобавок появились мягкие вставки. Кроме того, топовый вариант получил шесть подушек безопасности.
Объем багажника составлял 205 л и 450 л при сложенном заднем сиденьи. Водитель ростом до 185 см за счет двух регулировок кресла вполне комфортно разместится за рулем, не считая некоторой сжатости в плечах, как следствие узкого салона, и тесного педального узла; заднее сиденье будет впору только миниатюрным пассажирам. Оформление панели приборов простое и информативное, материалы отделки качественные. Высокая посадка, короткий капот и широкие зеркала заднего вида обеспечивают хорошую обзорность. Турбированные версии комплектовались аэродинамическим обвесом и имели более низкую посадку.
Двигатели агрегатировались как с 5-ступенчатой механической коробкой передач, так и со 4-ступенчатым автоматом. Постоянный полный привод — с принудительной блокировкой межосевого дифференциала без демультипликатора. Тип передней подвески — поперечный рычаг, задняя на винтовых пружинах. Рулевое управление типа «шестерня-гайка» с гидроусилителем.
Хотя японский производитель пытался завоевать зарубежные рынки, поставляя туда иные модели. С 1998 по 2006 годы Териос Кид прошел через 2 рестайлинга. Японский производитель каждый раз вносил заметные доработки в кузов и салон, устанавливая новые бампера, головную оптику и другие детали. При этом техническая часть оставалась практически неизменной. С момента выхода модели на японский рынок компактный кроссовер оснащался 0,66-литровым турбированным мотором и постоянным полным приводом, который можно за доплаты дополнить задним дифференциалом. В последний раз компания Daihatsu модернизировала Териос Кид в 2006 году. Тогда производитель также внес изменения в оформление экстерьера модели. Кроме того, расширился список оборудования. В частности, антиблокировочная система, доступная ранее в качестве опции, устанавливается теперь на кроссовер по умолчанию. После последнего рестайлинга расширился и список комплектаций. Другие отзывы о Daihatsu Terios Это отдельное явление. Японская машина, сделанная в Японии для японцев. Современна даже через 10 лет. Я купил вторую новую машину Вольво V40 и был в шоке, Вольво развалилась через 3 года. Автомобиль удобный, маневренный,сравнительно комфортабельный,проходимость высокая, выбирался из немыслимых песков и болот. С парковкой в миллионом городе никогда проблем не возникало. Мотор очень оборотистый, что и позволило мне поставить на нем оборудование природного газа. Полный привод на механике-это вещь, мужики! Проходимость как у танка, ползёт везде! На природу.. Это был полноприводный компактный кроссовер, первые версии которого комплектовались двумя двигателями. Оба были 1,3-литровыми и вырабатывали мощность в 83 и 92 лошадиные силы соответственно. В дальнейшем появились так называемые Daihatsu Terios Kid. Эти версии тоже были полноприводными, но комплектовались они 0,7-литровыми агрегатами, вырабатывавшими 64 и 60 л. С началом 2000-х в свет начали выходить модели с более мощными двигателями. Появился мотор на 86 л. Это был самый сильный двигатель. В дальнейшем стали производиться модели с моторами на 64, 85, 104 и 105 «лошадей». Максимальный объём двигателей равнялся 1,5 л. Интерьер Несмотря на компактные размеры, Terios Kid отличается просторным салоном. В частности, объем багажного отсека достигает 159 литров. Териос Кид имеет праворульное исполнение. Приборная панель исполнена в традиционной стилистике с тремя циферблатами и размещенным по центру спидометром. Рулевое колесо с оригинальными мягкими вставками по краям дополнено кнопкой управления аудиосистемой. Центральная консоль отдана под рычаги и клавиши настройки климата в салоне и акустики. Трансмиссионный тоннель внутри Дайхатсу Териос Кид отсутствует.
Дайхатсу териос кид отзывы владельцев недостатки и достоинства
В своём Териос очень крут. полная версия отзыва Дайхатсу Териос II 1.5 i 16V 4WD (с 2006). Однако некоторые владельцы Daihatsu Terios сообщают о проблемах с вибрацией и тряской рулевого колеса. Прекрасный внедорожник - Всем доброго времени суток, кто читает данный. можно ездить не только по асфальту, но и сьезжать с него иногда. Daihatsu Terios — 5-дверный мини-SUV, впервые представленный в 1997 г. японским автопроизводителем Daihatsu на автосалоне в Женеве.
adska.ru – 41 отзыв о Дайхатсу Териос от владельцев: плюсы и минусы Daihatsu Terios
Отзывы об автомобилях от владельцев. размеры уже пошире (на 6 см колея уже РАВ4 и покороче) 740 тыщ примерно. но в нем уж точно тестее чем в Териосе!!! да и багажник больше чем в РАВ 4. Взади нормально можно сидеть не скашивая ноги в бок, если вообще туда можно залезть с ногами. плюсы и минусы, недостатки и обзор преймуществ на Автодромо.
Авто дайхатсу териос отзывы владельцев
К обновлению Terios в Daihatsu подошли осторожно. В начале лета увидел Daihatsu Terios 2006. В то время я выбирал себе машину. Прочтите отзывы владельцев о Дайхатсу Териос и узнайте о всех его недостатках и преимуществах. Оставленные о кроссовере «Дайхатсу Териос» отзывы владельцев помогают понять, что представляет собой этот автомобиль в техническом плане. Отзывы об автомобилях от владельцев. 06:50 pm: Daihatsu Terios Вопрос ко все кто знает: а стоит ли покупать Daihatsu Terios?
Дайхатсу Териос отзывы владельцев: все минусы и недостатки
Не знаю, как у япошек это получилось, ведь Териос — это фактически новая замена старым 3-х дверным РАВкам, которые, если не ошибаюсь, перестали выпускать в м или м, а Териос начали выпускать в м. Отзыв Daihatsu Terios 1. Так вот, размеры кузова остались прежними, только если в 3-х дверных РАВках багажника вообще почти нет, так как подголовники упираются в дверь багажника. О материалах салона. Пластик панели и дверей твердый и легко царапается. Руль и рычаг коробки в кожаной оплетке, что очень удобно, так как кожа дайхатсу териус отзывы солнце не так сильно нагревается, как пластик, да и руки не скользят. Руль регулируется вверх-вниз, регулировки вылета. Бывают комплектации с кожаными сиденьями и их подогревом, этот же дайхатсу териус отзывы простой дайхатсу териус отзывы, зато ткань цепко держит в поворотах. Боковые зеркала заднего вида — шедевр, нигде не видел такого широкого угла обзора, дайхатсу териус отзывы огромные лопухи по сравнению с размером Териоса. По говнам не лазил, не было надобности, хотя самому интересно на что он способен. А вот по глубокому снегу, грунтовкам, разбитым дорогам и тротуарам знаю, что это не хорошо, но бывает такой кайф объехать застрявшего из-за своих габаритов БМВ 7-ку или Мерс S-ку получается суперски.
Думаю, что тут не только клиренс в 20см помогает, но и отсутствие свесов, их почти.
Форик построен на базе Импрезы. Утверждать, что он рамный, можно с тем же успехом, как про Терик или новую Гранд Витару: у тех тоже лонжероны развитые.
А если обратить внимание на его пропорции, возникает сомнение, а годится ли он на роль паркетника? Так, универсал улучшенной проходимости… А база всего на 16см больше, чем у старого терика. Не 16, а 17 см. Но не это важно.
Примерно с тем же успехом можно сказать, что Х-Трейл всего на 22 см шире старого Терика, а значит 5-местным не может считаться ни при каком раскладе. Насчет легкой жопы и жесткой подвески согласен. Но, по-моему, лучше уж жесткая подвеска, чем как на Шниве, которая при загрузке проседает задним бампером чуть не до земли. Это была попытка скаламбурить.
Против камеры заднего вида ничего не имею. Сам думаю, где бы лучше приспособить: если в заднем спойлере, будет засираться да и нет у меня спойлера , если же спрятать ее за заднее стекло, ухудшается обзор все-таки запаска на задней двери имеет манеру мешаться. Да и недешевое удовольствие. Камера сама по себе — ерунда, а вот с экраном как быть, тем более на новом Терике с его «стационарной» магнитолой?
Было время, читал о специальной «линзе» на заднее стекло, более распространенный вариант — зеркало на задней двери. Но оба мешаются в движении по обычным дорогам. А вообще, отзыв хороший. Концентрироваться только на плюсах — плохо.
О минусах тоже нужно рассказывать. Мы же без каблуков, поэтому и не дотягиваемся :Р. Мы не ищем легких путей, а сами создаем себе трудности и с успехом их преодолеваем! Разговоров про камеру было много, однако пока никто не осуществил, ввиду сложности и дороговизны воплощения.
В то же время задний парктроник есть у многих, в том числе и у меня. Стоит удовольствие от 4 до 10 тыс. Очень выручает. Форум не читаю.
Потому что. Все вопросы в ЛС. Печать Страницы: [1] 2 3 Вверх Форум Териос клуба ».
Небольшие габариты позволяют уверенно чувствовать себя как в пробке, так и при поисках парковочного места. Расход бензина в городе- около 10 л на 100 км, по трассе -5-6 л. Кстати, в грязь и в рыхлый снег я тоже старалась не попадать, а то мало ли..
Салон и комфорт: интерьер салона очень лаконичен, но все расположено удобно и все под рукой. Пассажирское сиденье складывается полностью, увеличивая размер багажника, но тогда машина становится 2-х местной. В процессе эксплуатации выяснились некоторые характерные особенности: нужно внимательно следить за сроками замены масла и технических жидкостей, а также обращать внимание на качество заливаемого бензина, иначе турбина прикажет долго жить. Достоинства Эффектный внешний вид, небольшие габариты Недостатки Отсутствие полного привода Другие отзывы по моделе Териос Териус Бренд Модель Год Анонс Daihatsu Terios 2007 Приветствую всех автовладельцев иностранного и отечественного автопрома. После ВАЗ-2112 долго выбирал на чем остановиться, естественно иностранного производства, все получилось спонтанно и вот я владелец Териоса в комплектации SX: Daihatsu Terios 2002 Так получилось, что покупал я его, предварительно не проехав на нем ни разу.
Дайхатсу Териос — отзывы владельцев, недостатки и особенности данной модели
06:50 pm: Daihatsu Terios Вопрос ко все кто знает: а стоит ли покупать Daihatsu Terios? 06:50 pm: Daihatsu Terios Вопрос ко все кто знает: а стоит ли покупать Daihatsu Terios? Отзывы владельцев Daihatsu Terios Daihatsu Terios 5 дв. внедорожник 2006 – 2010.