комфортный немецкий минивэн с широкой моторной гаммой и множеством опций. Актуальные комплектации и цены модели.
Крайние меры. Знакомство с новым “Volkswagen Multivan Business” методом допроса
На этой странице собраны новости Mercedes V-Class. Mercedes-Benz V-Класс, Vito с обновлёнными моторами появились в России. Помимо этого, у моделей немного изменилось оснащение. a proper MPV that looks like a van, but isn't.
2024 Mercedes-Benz V-Class, EQV, and Vito revealed with styling and tech upgrades
Кемпер Volkswagen Multivan California выйдет в 2023 году. По этой причине автомобили Hongqi не будут продаваться в России в том объеме, чтобы окупить затраты на переоборудование целого завода Mercedes. автомобильные новости. Дайджест новостей → «Multivan». Яндекс Каталоги Новости Объявления Компании Статьи.
Обзор Volkswagen Multivan T7: как изменился легендарный минивэн
Но интересен Multivan всё же всегда был салоном, и тут вся немецкая практичность, помноженная на многолетний опыт постройки «бусов», развернулась на полную катушку. Сходу декларируется увеличение свободного пространства, на всех рядах сидений, тут во много сыграла роль трансформации салона, ведь у нового «Мультика» не будет заднего ряда, а в центральном тоннеле проложены горизонтальные направляющие, позволяющие варьировать положения кресел и центральной консоли. В стандартном расположении консоль расположена в тоннеле между передними креслами, при желании, вся конструкция сдвигается в салон, распахивая боковые заглушки и превращаясь в обеденный столик с четырьмя подстаканниками и готовыми нишами для мелочёвки. Среднее кресло также использует направляющую, по ней его можно отодвинуть на галёрку, либо оставить на втором ряду получив условный трёхместный диван. Второй ряд, как и прежде, может быть оборудован сидушками разворачивающимися против хода движения.
Ограниченная серия отличается двухцветной окраской кузова и эксклюзивными колесными дисками в ретростилистике. Переднюю консоль разделили на четыре уровня. В крыше сохранилась ниша для бумаг.
Верхний этаж занимает приборная панель с небольшим дисплеем, на который можно вывести почти любую информацию, но не знаки ограничения скорости. Эти данные отображаются только на шестидюймовом экране медиа-комплекса и только при работе навигационной системы. А ниже уровня рулевого колеса, по периметру, расположены многочисленные отсеки и боксы для хранения разной мелочовки. Но она не претерпела изменений ни по составу, ни по основным силовым показателям. Как и прежде, на модель ставят двухлитровые силовые агрегаты с наддувом. Я испытал топовую бензиновую версию и пришел к выводу, что ей все так же не хватает крутящего момента на малых оборотах, хотя семиступенчатая роботизированная трансмиссия упорно пытается его удерживать именно в этой зоне, из-за чего возникает ощущение несогласованности в работе этой пары.
Зато рассчитываем на доработки в дизайне, расширение оснащения частично , плюс на несколько новых версий колёсных дисков и расширение кузовной палитры.
В Германии доработанный Vito появится 16 марта, а улучшенный eVito Tourer — летом нынешнего года. Дополнение Сегодня Mercedes-Benz назвал цены на обновлённый Vito, который в России остался с прежними силовыми агрегатами. Фургон с шестиступенчатой «механикой» обойдётся минимум в 2 343 000 рублей. Грузопассажирский вариант Vito Mixto «на ручке» просит от 2 743 000 рублей. Варианты исполнения Base, Pro и Select предлагает только Tourer.
В варианте мощности 140 кВт 190 л. В новой трансмиссии реализована контролируемая подача масла: в дополнение к главному механическому лопастному насосу электрический вспомогательный насос обеспечивает подачу масла к электрогидравлически управляемой автоматической трансмиссии только при работающем двигателе. Три датчика частоты вращения следят за работой коробки передач и снабжают систему управления соответствующей информацией для эффективного переключения. Поэтому в особых дорожных ситуациях при разгоне или замедлении возможно переключение сразу через несколько передач.
Mercedes вывел на тесты электрический фургон eCitan 2022 года
В новые дверные карты с легкостью влезает по две 1,5-литровых бутылки воды и фирменная урна. И это не считая еще массы мелких отсеков. Правда, верхний пассажирский бардачок лишился крышки. Отдельно стоит остановиться на новой мультимедийной станции. Базовый функционал у цифровой архитектуры MIB3 — общий для всех моделей VW: тут логичные и красиво оформленные графикой меню, масса всевозможных настроек практически для любого раздела автомобиля, конечно же, возможность «отзеркалить» смартфоны, но главное — это онлайн-функции в случае предустановки eSim. С выходом в интернет у новой системы появляется воспроизведение потокового радио, расширяются возможности навигации, добавляется голосовой помощник наподобие яндексовской «Алисы» и, самое интересное, становится доступным фирменное приложение We Connect — что-то вроде цифрового онлайн-тахографа, с помощью которого можно дистанционно «мониторить» эксплуатацию как отдельной машины, так и автопарка. Капитанские передние сиденья — идеальный баланс жесткости и ненавязчивого профиля. Достойный набор регулировок и подлокотники с обеих сторон позволяют очень комфортно настроиться за рулем. Тестовая машина к тому же была оснащена электроприводами с памятью положений Пассажирский отсек в нашем варианте представляет собой одну из самых распространенных для Multivan комбинаций салона — комфортабельный мини-офис. Такое построение, как и раньше, подразумевает два отдельных регулируемых и разворачивающихся на 180 градусов кресла, а также регулируемый трехместный «диван».
Весьма полезное дополнение, которое мы оценили еще на тесте California, — выстеленный специальным ламинатом пол. Он не царапается и очень легко моется Для задних пассажиров доступен автономный блок климат-контроля, а также бесчисленное количество отсеков, ящиков, подстаканников и кармашков. Отдельной опцией по салону ездит стол-трансформер, которым могут пользоваться все присутствующие на борту. Ну и одна из главных «фишек» немецкого микроавтобуса — возможность разложить задние места в кровать. Если подобная опция будет востребована, лучше всего дозаказать к ней заднюю полку с матрацем. Ну и наконец-то переходим к главным изменениям в Multivan T6.
Для активной езды лучше подходят более компактные версии минивэна. В то же время, как показали результаты независимых тест-драйвов, немецкая модель достаточно уверенно ведет себя при прохождении поворотов в том числе резких и на высокой скорости : кузов не заносит, а руль не становится тугим. Это подтверждают результаты независимых краш-тестов: V-Class смог набрать максимальное количество баллов. Однако минивэн их получил во многом благодаря своей прочной конструкции, которая хорошо защищает от лобового и бокового ударов. Список систем безопасности у V-Class меньше, чем у некоторых более дешевых кроссоверов. Но независимые эксперты отметили, что эти устройства отличаются высокой эффективностью работы. Причина заключается в том, что Mercedes-Benz официально не поставляет детали к своим автомобилям. Но при покупке немецкой модели можно рассчитывать на 2 обстоятельства. Во-первых, благодаря наличию турбодизельных двигателей регулярные расходы на топливо будут сравнительно невысокими, так как моторы потребляют менее шести литров горючего. Во-вторых, моторы, трансмиссии и другие важные узлы V-Class отличаются крайне высокой надежностью. Поэтому автомобилю несколько лет не потребуется дорогостоящий ремонт даже при интенсивной эксплуатации. Этот автомобиль относится к тому классу машин, которые редко глобально меняются.
Зато рассчитываем на доработки в дизайне, расширение оснащения частично , плюс на несколько новых версий колёсных дисков и расширение кузовной палитры. В Германии доработанный Vito появится 16 марта, а улучшенный eVito Tourer — летом нынешнего года. Дополнение Сегодня Mercedes-Benz назвал цены на обновлённый Vito, который в России остался с прежними силовыми агрегатами. Фургон с шестиступенчатой «механикой» обойдётся минимум в 2 343 000 рублей. Грузопассажирский вариант Vito Mixto «на ручке» просит от 2 743 000 рублей. Варианты исполнения Base, Pro и Select предлагает только Tourer.
Volkswagen Multivan весит 2 176 кг и при этом разгоняется очень проворно. Мощность подается плавно, что повышает комфорт пассажиров. Кроме того, с этим двигателем автомобиль способен преодолеть 965 км на одном баке. В городских условиях Volkswagen Multivan расходует около 9 л на 100 км пути, что стало еще одним приятным сюрпризом. Другими словами, дизельный двигатель по-прежнему остается идеальным решением для тех, кто не готов ограничиваться поездками лишь по городу. Дизельная версия кажется более последовательной и динамичной. Гибридная версия отличается небольшой несогласованностью в замедлении при переключении с рекуперативного торможения на механическое. Подвеска превосходно справляется с неровностями дорожного покрытия даже при полной загрузке автомобиля. Крены кузова минимальны даже в крутых поворотах. Насколько удобен немецкий минивэн? Volkswagen Multivan гораздо лучше подходит для повседневной жизни, чем любой внедорожник. Возможности трансформации салона несоизмеримо шире. При необходимости вы даже сможете перевезти столько же груза, сколько обычно помещается в коммерческий фургон. Небольшая недоработка — это передняя стойка, которая затрудняет видимость при поворотах налево. С другой стороны, отличный обзор на 360 градусов с водительского сиденья полностью компенсирует это. Высокая посадка и большие боковые окна обеспечивают чувство уверенности на перекрестках с ограниченной видимостью. В салоне полно разъемов USB C — по два на каждый ряд сидений. Это большой плюс. Панорамная крыша обеспечивает феноменальное освещение салона. Однако тот факт, что она не закрывается никакими шторками, означает, что летом вам придется пользоваться солнцезащитным кремом во время движения. Доступ к автомобилю очень прост.
В России начали неофициально продавать новый Volkswagen Multivan
К сожалению, у нас пока нет данных о мощности или крутящем моменте ни для одной из доступных трансмиссий. Mercedes-Benz Citan будет представлен во второй половине 2021 года. Подпишись на "ПроКроссовер":.
Cargo volume can be up to 3,672 litres if you remove both rows of rear seats 4,053 litres with the longer body length , dropping to 1,844 litres if you fit just the second row and 469 litres with all seats in place. There are also plenty of storage bins dotted around the cabin. Like other Volkswagen models using the 1. In addition, its 13kWh battery stores enough power to cover around 30 miles in zero-emissions, fully electric mode.
Закрепление за Вами отдельного менеджера, который подберёт и доведёт Вас от момента подбора, до передачи ключей в Ваши руки. Занимаемся поставками автомобилей, любой ценовой категории с 2009 года. Почта - info gaztormoz.
На основе этих фотографий независимые дизайнеры разработали рендерные изображения обновлённого Volkswagen Multivan T7. Рендер обновлённого Volkswagen Multivan, изображение: Колёса. При этом сама радиаторная решётка будет располагаться чуть ниже.
Салон Volkswagen Multivan нынешнего поколения Позади стоек на лобовом стекле появятся габаритные треугольные окна.
Кто надежнее? Сравнение V class и Multivan. Статистика по 17 авто за 10 лет!
Насколько оправданы такие деньги, разбирался журнал «За рулем» и провел подробный тест-драйв этой модели. У журналистов тест-драйве участвовал автомобиль с 204-сильным бензиновым двигателем. По мнению экспертов, нынешняя модель Multivan сильно отличается от топовой версии мультивэна VW Caravelle своего предшественника.
Независимый дизайнер исправил это и продемонстрировал вероятный автомобиль в этом сегменте под брендом компании. В последнее время подконтрольный американской корпорации General Motors Cadillac заметно увеличил собственную линейку, продемонстрировав разные кроссоверы и седаны. Совсем скоро фанаты фирмы увидят электромобиль Lyriq, но в сфере минивэнов Cadillac пока не развивается по непонятным причинам.
Второй ряд, как и прежде, может быть оборудован сидушками разворачивающимися против хода движения. Салонные и переднее пассажирское сидение оборудованы быстросъёмами, а сами каркасы облегчены для удобства переноски. Предельный максимум размещения — семь мест, даже в длиннобазном варианте.
Центральная консоль архитектурой напоминает всё тот же Caddy, на стороне водителя размещён модуль объединяющий дисплей виртуальных приборов и тачскрин медиа-системы MIB3, между ними установили рычажок управления трансмиссией. Узкой полосой по центру выстроился модуль сенсорных клавиш управления климатом, под ним на отливе только защёлка электрического «ручника», площадка для беспроводной зарядки, розетка 12V и объёмный бокс.
На ходу новая система рулевого управления проявляется прежде всего своей заметной адаптивностью — крутиться на парковке стало проще, в то время как на скорости баранка наливается приятной тяжестью. Кстати, передаваемая информативность усилия вопросов не вызывает — за время теста ни разу не пришлось обращать внимание, например, на чрезмерную легкость вращения, чем обычно грешат электросистемы. Превосходная для коммерческого микроавтобуса управляемость частично заслуга и новой для Multivan системы XDS — это электронная имитация блокировки переднего дифференциала, благодаря которой в виражах компенсируется избыточная и недостаточная поворачиваемость Агрегатная пара на «Мультиване» не изменилась, разве что единственный дизельный мотор 2. Едет с таким двигателем Volkswagen очень хорошо вне зависимости от обстоятельств, что особенно актуально, если салон заполнен пассажирами и багажом, — 450 Нм тяги хватает с запасом, а для пущей живости 7-ступенчатый «робот» DSG можно быстро подстегнуть спорт-режимом. С точки зрения экономичности дизельный Multivan 2. Единственный минус — немцы зачем-то сократили объем бака до 60 литров вместо прежних 80, так что теперь автономность хода микроавтобуса упала в среднем до 650 км. Еще одно нововведение — полноценная система управления характером движения, скрывающаяся под кнопкой Mode и позволяющая настроить чувствительность работы двигателя, коробки передач, рулевого управления и подвески. Доступно четыре предустановленных режима и один настраиваемый индивидуально.
Особое внимание именно подвеске, поскольку Multivan никогда не славился убаюкивающим комфортом. Штатный предпусковой подогреватель — незаменимая вещь для дизельного мотора в России, особенно с учетом того факта, что греется двигатель не быстро и не сильно. Для особо мерзнущих Multivan можно оснастить еще и электрическим феном Если раньше адаптивные амортизаторы работали либо в комфортном, либо в спортивном режиме, то отныне их уровень демпфирования можно регулировать вручную. Но, честно скажем, разница чувствуется разве что в полярных режимах, причем в комфортном добавляется не столько энергоемкость, сколько раскачка. Микроавтобус в целом все равно остался достаточно жестким при великолепной плавности хода. То есть Multivan до последнего уберегает пассажиров от изъянов полотна, но проезд средних и больших колдобин, как и раньше, — удар по ушам и сердцу, только чуть более приглушенный. Спасибо хорошей шумоизоляции. Под левой рукой водителя расположен блок управления внедорожными функциями Multivan.
Сравнили Мультивен и Мерседес V-Класс | Привозим минивэны из Европы
В интерьере салона Volkswagen Multivan изменений больше: заменили рулевое колесо, переднюю панель и дверные карты. Большое семейство среднеразмерных микроавтобусов Mercedes-Benz под кодом 447 выпускается уже девять лет: гамма включает дорогую и престижную модель V-класса. Компания Volkswagen показала прототип дома на колесах на базе нового Multivan — версия California дебютировала на выставке Caravan Salon в Дюссельдорфе.