средней (R1, позже ее переименовали в Sol) и богатой под индексом R2 или Lux. Toyota Avensis в 2007 относился к 2 поколению, выпускался в кузове: седан, универсал, лифтбек.
Обзор Toyota Avensis II
Toyota Avensis в 2007 относился к 2 поколению, выпускался в кузове: седан, универсал, лифтбек. 2 октября, несколько минут назад, компания Toyota на Парижском автосалоне 2008 официально представила новое поколение седана Toyota Avensis. Avensis II можно считать весьма надежным по современным меркам автомобилем, но следует признать, что Carina E в этой части была на голову выше, к тому же дешевле в ремонте. Смотрите онлайн видео «Toyota Avensis 2008 г. 1.8MT. Детальный обзор седана» на канале «Умное энергосбережение идеи» в хорошем качестве, опубликованное 4 января 2024 г. 9. В 2008 году Avensis сменил поколение и получил более интересный дизайн, но главной проблемы это не решило.
Обзор toyota авенсис 2009
более 78 Тойота Авенсис б/у 2008 года на Важным преимуществом Тойота Авенсис 2 на протяжении двух десятков лет стали надежность основных агрегатов и хорошая проходимость. Недостатки тойота авенсис 2008. Toyota Avensis 2 обзор для тех кто хочет купить! Главная Новости Toyota Avensis 3 (T270): последний в своём роде.
Париж 2008. Мировая премьера нового Toyota Avensis. Русские смогут купить его первыми!
Toyota Avensis 2007-2008 (Тойота Авенсис) видео обзор и тест драйв Все привыкли, что Toyota не может создать ничего не удачного. Важным преимуществом Тойота Авенсис 2 на протяжении двух десятков лет стали надежность основных агрегатов и хорошая проходимость. Ещё новости про Toyota Avensis (Тойота Авенсис). 03.04.2018 г. Toyota официально отправила Avensis в отставку Информация о том, что автомобиль снимается с производства и нового.
Автоэксперт Виноградов: при выборе Toyota Avensis надо тщательно осмотреть кузов
средней (R1, позже ее переименовали в Sol) и богатой под индексом R2 или Lux. Слабые места Тойота Авенсис 2003-2008 года выпусков, недостатки двигателей и трансмиссии Toyota Avensis, слабые элементы подвесок и рулевого управления. Toyota Avensis 2007-2008 (Тойота Авенсис) видео обзор и тест драйв. Если вопрос, лучше ли авенсис 2, третьего фокуса, то можно его не задавать, ответ очевиден. Обзор характеристик тойота авенсис (toyota avensis) 2008 года. новость вышла, что тойота с середины года прекращает поставки авенсисов в Россию.
Toyota Avensis
Так что если видите течь из-под "головы", а про ремонт с усилением резьбы это делали в том числе по гарантии владелец ничего не знает, заменой прокладки дело может не обойтись. Стоимость насоса и форсунок велики, с холодным пуском проблемы, клапаны быстрее покрываются нагаром, а в случае частых поездок на короткие расстояния зимой без прогрева ещё и верхная часть цилиндров страдает от нехватки смазки. В общем, как уже было сказано, искать стоит вариант с распределённым впрыском. Как уже было сказано, связываться с дизелями не стоит в силу очень высокой стоимости компонентов топливной системы. У нас есть опыт и оборудование для проверки моторов. Кстати, если "загудело", то скорее всего, стружкой уже успело повредить и шестерни, и дифференциал. Поэтому с такими машинами лучше не связываться, даже если предлагают скидку. Срок первого капремонта реально оттянуть до 300 тысяч километров, особенно если почаще раз в 60 тысяч менять масло. Если ездить и ждать пинков, толчков и прочих симптомов недостатка давления масла, придётся, конечно, перебирать полкоробки, включая, вероятно, передний планетарный ряд и гидроблок. Интервал замены масла тут лучше сократить до 30-40 тысяч или хотя бы регулярно проверять масло на чистоту, ибо если что, гидроблоки здесь сложнее и дороже, так что бюджет на капремонт получится великоват.
Подвеска, тормоза, ходовая, рулевое управление - Подвеска на Авенсисе отличается от родственных "прулей" - сзади здесь в угоду лучшей управляемости не упругая балка, а многорычажная конструкция.
Стилисты тщательно маскировали образ дореформенной машины. Спереди автомобиль не узнать!
Обновлены фары теперь светодиодные , решётка радиатора, передний бампер, капот и крылья. Задняя часть выглядит иначе из-за видоизменённых бампера, фонарей и крышки багажника. Выдают предшественника лишь боковины с характерной линией остекления и треугольными окошками на передних дверях.
В салоне же о прежнем Авенсисе ничего не напоминает. Интерьер решён в современном корпоративном стиле с использованием более качественных материалов. Разработчики обещают и улучшенную шумоизоляцию благодаря более добротным звукоизолирующим материалам на днище, в колёсных арках и внутренних полостях кузова.
У модернизированной модели обогатился список оснащения.
Под капотом установлен двигатель 1. Ранее сообщалось , что Mazda представила флагманский кроссовер CX-80 с семиместным салоном. Что думаешь? Подписывайтесь на «Газету. Ru» в Дзен и Telegram.
Мы принялись за поиски, они были трудными, но мы справились с поставленной задачей! После разговора с продавцом проверили автомобиль по базам avinfobot и автотека, а так же юридическую чистоту - все были чисто, продавец все честно рассказал об автомобиле имелся косметический окрас двери , в остальном кузов в заводском окрасе, техническая часть без нареканий, имеется второй комплект колес на дисках, салон ухоженный кожаные чехлы на сиденьях.
Недостатки тойота авенсис 2008
Руководитель также связал возможный отказ от Avensis с тем, что в ближайшие пять-семь лет японская компания хочет ввести в свою линейку по одной гибридной версии для каждой модели, и в этих планах "Авенсис" не значится. По прогнозам экспертов, продажи седанов и универсалов Avensis в Западной Европе в 2014 году составят 29 тысяч 339 штук. Это почти в два раза меньше, чем в рекордном 2010-м, когда было реализовано 55 тысяч 706 "Авенсисов". В прошлом году "Тойота" выпустила на территории Европы 36 тысячи 482 модели Avensis.
Таким образом осуществляется перезапуск двигателя дроссельной заслонки, и ECM подает на него ток. Что из этого следует понимать есть определенная цепь питания дроссельного узла от предохранителя ECTS 10А который идет напрямую в блок управления двигателя. Если на этом проводе в следствии каких-то неведомых сил напряжение падает меньше 4 вольт, загорается ошибка. Я иногда отношусь скептически к описанию кодов тайоты, но тут не могу не согласиться. Тут стоить понимать, что либо есть обрыв, либо есть неисправность в блоке ECM. Замеряю питание на ECM и погнал шевелить всю проводку.
Потратив около 2 часов на поиски обрыва проводки на поиски небольшой зеленушки, я не нашел ничего…… Но мы не сдаемся, а продолжаем дальше. Я уже начинаю думать, а что если проблема в драйвере управления дроссельной заслонкой. Начинаю мучать заслонку пытаясь создать все возможные ситуации в которых опрашивается ток и положение дроссельной.
Улучшенная подвеска и система управления обеспечивают более плавное и комфортное вождение. Новые двигатели повышают динамические характеристики автомобиля и улучшают его экономичность. Размер колес Тойота Авенсис 2008 рестайлинг Одним из важных аспектов автомобиля является размер колес. В случае с Тойотой Авенсис 2008 рестайлинг, размер колес может варьироваться в зависимости от комплектации и предпочтений владельца. Обычно, стандартный размер колес для этой модели составляет 16 дюймов, но также доступны варианты с 17 и 18 дюймовыми колесами.
Больший размер колеса может не только улучшить внешний вид автомобиля, но и повысить его управляемость и проходимость. Практические рекомендации для владельцев Тойоты Авенсис 2008 рестайлинг 1. Регулярное обслуживание и техническое обслуживание Для поддержания оптимальной работы вашей Тойоты Авенсис 2008 рестайлинг рекомендуется регулярное обслуживание и техническое обслуживание в соответствии с рекомендациями производителя. Это включает в себя замену масла и фильтров, проверку и регулировку системы охлаждения, тормозной системы, подвески и других ключевых компонентов автомобиля. Регулярное обслуживание поможет предотвратить возможные поломки и продлить срок службы автомобиля. Правильное использование и уход за колесами Колеса являются одним из самых важных элементов автомобиля, поэтому рекомендуется правильное использование и уход за ними. Регулярно проверяйте давление в шинах и поддерживайте его в соответствии с рекомендациями производителя.
Также, нареканий не вызывает мотор объемом 2. Риском станет покупка Т250 с дизельным двигателем, особенно с большим пробегом.
Такие машины, зачастую, пригнаны из Европы, их пробеги могут быть скрученными, а дизель, имеет конструкцию, ремонт которой обходится исключительно дорого. Слабая оптика Слабый головной свет. Зеркала светоотражателя — плохого качества, они быстро выгорают, на самих же фарах часто собирается конденсат. В задних фонарях возможна плохая герметичность. Вызвал претензии и омыватель фар. Его моторчик, недостаточно надежный, выходит из строя, в среднем, через восемь лет пользования. Задиры вкладышей в расточках шатуна Это болезнь Тойоты Авенсис II, если ее не устранить, приводит к отказу работы двигателя. Ходовая часть Подвеска имеет неплохую репутацию: надежная, с плавным ходом. Заявленный ресурс стоек амортизатора 150000 км.
Однако, стойки и втулки переднего стабилизатора, могут выйти из строя даже после пробега около 30 тыс. Ступичные подшипники могут начать шуметь после пробега 95000 км. Рычаги подвески с амортизаторами иногда приходят в негодность после пробега приблизительно 170000 км. Странная, по европейским меркам, задняя многорычажная подвеска со стойкой направляющей, чувствительна к малейшим лифтам и наделяет автомобиль излишней вертлявостью при износе. В ремонте задняя подвеска достаточно часто «радует» наглухо закисшими соединениями, требуя применения паяльной лампы и болгарки.
Недостатки тойота авенсис 2008
Иногда у Avensis может не заводиться двигатель. Скорее всего, это случается из-за неисправности коленвала, так что нужно проверить его датчик. Также проблемной являются деформация лопастей турбин, которая приводит к легким, но неприятным рывкам при разгоне. Кроме того, забивается соленоидный клапан, тогда бортовой компьютер выдаст ошибку.
Пожаловаться могут только высокие люди, которые займут среднее место на заднем сиденье. Панель приборов и центральная консоль выглядят намного свежее, чем на предыдущих моделях. Все переключатели находятся на своих местах и их легко найти. Материалы, из которых изготовлена приборная панель, двери и сиденья, хорошего качества и аккуратно подогнаны. Даже в базовой версии комплектация автомобиля довольно богатая и включает пять подушек безопасности две передние и две боковые подушки безопасности водителя и пассажира, а также коленную подушку безопасности пассажира , ABS с EBD, ESP, кондиционер с ручным управлением и магнитолу с CD и MP3. Более дорогие варианты включают автоматический двухзонный кондиционер, кожаную обивку, светодиодные дневные ходовые огни, биксеноновые поворотные фары, камеру заднего вида и панорамную крышу в кузове универсал. Плюсом машины также является большой багажник. Седан имеет объем 510 литров, универсал — 543 литра, а при сложенных сиденьях даже 1610 литров. Под капотом Avensis можно найти один из трёх бензиновых или двух дизельных двигателей. Среди бензиновых агрегатов самый маленький имеет рабочий объем 1. Более крупный 1. Все три двигателя оснащены системой Valvematic. Самый маленький и слабый дизель — 2-литровый D4-D мощностью 126 л. Повышенную производительность обеспечивает 2. На вершине списка тот же агрегат 2. Авенсис претерпел первый рестайлинг в 2011 году. Он включал в себя обновлённую решетку радиатора и модифицированные задние фары.
На вершине списка тот же агрегат 2. Авенсис претерпел первый рестайлинг в 2011 году. Он включал в себя обновлённую решетку радиатора и модифицированные задние фары. Изменения были впервые показаны в сентябре 2011 года на Франкфуртском автосалоне, а продажи начались в январе 2012 года. Очередной рестайлинг был показан в марте 2015 года на Женевском автосалоне. Обновленный автомобиль был официально запущен в производство в июне 2015 года. Среди изменений: новая решётка радиатора, вид сзади, обновлённые передние и задние фары, а также новый интерьер. Помимо нового «Toyota Safety Sense», были также показаны новые двигатели. Производство Toyota Avensis было прекращено в апреле 2018 года в связи с возвращением Toyota Camry в Европу. В июне 2018 года с конвейера сошёл последний универсал Toyota Avensis охристого цвета.
Что из этого следует понимать есть определенная цепь питания дроссельного узла от предохранителя ECTS 10А который идет напрямую в блок управления двигателя. Если на этом проводе в следствии каких-то неведомых сил напряжение падает меньше 4 вольт, загорается ошибка. Я иногда отношусь скептически к описанию кодов тайоты, но тут не могу не согласиться. Тут стоить понимать, что либо есть обрыв, либо есть неисправность в блоке ECM. Замеряю питание на ECM и погнал шевелить всю проводку. Потратив около 2 часов на поиски обрыва проводки на поиски небольшой зеленушки, я не нашел ничего…… Но мы не сдаемся, а продолжаем дальше. Я уже начинаю думать, а что если проблема в драйвере управления дроссельной заслонкой. Начинаю мучать заслонку пытаясь создать все возможные ситуации в которых опрашивается ток и положение дроссельной. Все без успешно.
Тест драйв тойота авенсис 2008 автомат
| Toyota Avensis: машина не совсем «горячая», зато забудешь расположение ближайших СТО | Авенсис собирают в Великобритании, а Камри у нас под «Питером», получается, что Camry дешевле, популярней и намного лучше продается, чем Avensis (как оказалось не зря). |
| Toyota Avensis 2008 год 1.8 л. автомат от РДМ-Импорт | автомобиль считается одним из лучших представителей D-класса, но из-за высокой стоимости не так распространен на вторичном. |
| Обзор характеристик тойота авенсис (toyota avensis) 2008 года | Отзывы владельцев Toyota Avensis II помогут вам правильно разобраться в эксплуатационных особенностях этого автомобиля. |
| Плюсы, минусы и проблемы Toyota Avensis II (T250) | Был куплен Avensis седан в комплектации Lux на автомате темно-бордового цвета. |
Краш-тест автомобиля Toyota Avensis (2003-2008) 2.0 универсал
Avensis 250. Но иметь в этом ряду сразу три седана не просто одного класса, но даже на одной платформе, может позволить себе, наверное, только Toyota. А в Великобритании на этой же платформе производят модель Avensis седан и универсал. Toyota Avensis создана в Европе с ориентацией, в первую очередь, на европейский же рынок.
Однако модель продают и на своей исторической родине — в Японии. Там Avensis, благодаря богатому списку доступных опций и возможности получить 2,4-литровый двигатель Allion и Premio предлагаются максимум с 2,0-литровыми моторами позиционируется на полступеньки выше своих одноплатформенников, что отчасти исключает прямую конкуренцию между моделями. К нам на трибуну попала как раз японская версия Avensis, с правым рулем и с базовым 2,0-литровым двигателем 1,8-литровый бензиновый и 2,2-литровый дизельный моторы в Японии не предлагаются.
Автоматическая 4-ступенчатая коробка передач с электронным управлением имеет секвентальный ручной режим. Привод — не передние колеса. Для внутреннего японского рынка аналога модели не было.
Завод, выпускающий эту модель, расположен в Англии, откуда автомобили и разъезжаются по свету. И вот, вопреки всему, Avensis появляется перед нами в праворульной версии и из Японии. Неужели японцы везут к себе автомобиль из Англии?
Дизайн и качество интерьера напоминают солидный рабочий кабинет Avensis еще при первом знакомстве произвёл впечатление добротного автомобиля, больше всего понравилась подвеска колёс. Все стыки асфальта, мелкие неровности и всякие заплатки и бугорки он проходил не замечая, лишь по лёгким шлепкам шин можно было понять, что дорога не идеальная. У современного Avensis подвеска не показалась мне безупречной.
Нет, она отлично справляется с неровностями, и пробить её, кажется, невозможно. Однако в салоне состояние дорог ощущается больше, чем ожидалось, хотя, может, со временем возросли требования личного восприятия: то, что раньше казалось идеалом, сейчас принимается как норма. И всё же на дороге Avensis хорош, может быть, ему чуть-чуть не хватает солидности.
Последнего хочется после знакомства с салоном, он явно выполнен с претензией на класс выше. Крышка бардачка при открывании может упираться в колени пассажира, проем не очень удобен, зато внутри — бархатистая обивка Двухлитровый двигатель с системой VVT-i и непосредственным впрыском бензина отлично приспособлен к дорожной обстановке, свободно разгоняет автомобиль на ровной дороге и почти не ощущает подъёмов. При резком ускорении он начинает извергать басовитый рык, и это, пожалуй, оправдано: интенсивный разгон принято сопровождать хорошим звуком.
Система поддержания курсовой устойчивости определяет, когда у автомобиля просто провернулись колёса, и он не отклонился от прямой, а когда возник занос, и надо принимать меры. В первом случае на панели приборов просто вспыхивает характерная оранжевая пиктограмма, а во втором подаётся ещё и звуковой сигнал, и всё это с активными действиями по непосредственному удержанию автомобиля на требуемой траектории. Траекторию автомобиль держит неплохо, даже если в скользком повороте перестараться с торможением, АБС не позволяет потерять контроль, хотя шумит изрядно.
Есть некоторые вопросы к коробке передач, точнее, к её ручному режиму — не сразу разберёшься, зачем здесь указатель передачи, если коробка способна сама переключаться вниз при резком ускорении, например, на четвёртой. Водитель, конечно, может и ошибиться, но зачем же тогда ручной режим? Скорее всего, это маркетинговый ход.
Рычажок управления круиз-контролем примостился на рулевой колонке справа Салон Avensis не просто с претензией на класс выше, он действительно такой: добротная отделка, приятные на вид и ощупь материалы. Вставки под дерево, на дверях кожа по крайней мере, на нее очень похожа. На руле, конечно, кожа настоящая и швы «тойотовские».
Авенсис — инновационный, технически продуманный автомобиль. Машина может быть укомплектована одним из трех вариантов бензинового двигателя объемом от 1,6 до 2,0 литра, или одним из 2-х вариантов дизельного мотора. Максимальная мощность наименее кубатурного бензинового мотора составляет 132 л.
Дизельные варианты интереснее: от 126 до 177 л.
Вся топливная аппаратура тут от Denso, во главе с насосом HP3. ТНВД надёжен, но, правда, нескольких заправок откровенно грязной соляркой не переживёт. При нормальном топливе раз в 200 000 км может возникать необходимость поменять дозировочные клапаны SCV-клапаны. Раз в 100 000 км нужно снимать все форсунки и менять огнеупорные шайбы, на которые они установлены. Состояние форсунок можно оценить совершенно просто: по тому, как запускается мотор на холодную.
Долгий и мучительный пуск турбодизелей в большинстве случаев связан с тем, что форсунки чрезмерно сливают топливо в обратку, а распылителям достаётся совсем мало топлива. Такие же форсунки достались и моторам D-4D под Евро-5. Еще у всех эти дизелей Toyota при наличии сажевого фильтра в выпускном коллекторе установлена отдельная форсунка 23710-26012 , впрыскивающая туда топливо для прожига. Эта форсунка соединена с ТНВД отдельной стальной трубкой: она уходит от насоса вниз к выпускному коллектору. При больших пробегах эта форсунка подтекала, то есть топливо постоянно капало перед сажевым фильтром, из-за чего из выхлопной трубы постоянно выходил серый дым. Но в целом это не хлопотное и рациональное решение: сажевый фильтр прожигается эффективнее, а моторам не грозит разжижение масла дизтопливом.
Вообще, более сложная система D-CAT представляет собой многоступенчатую выхлопную систему, где есть и сажевый фильтр, и нейтрализатор оксида углерода, и отдельный нейтрализатор оксидов азота. Кстати, очень важно, чтобы удаление было корректно произведено именно программно, а это под силу не всем, так как блок управления Denso — крепкий орешек. Нередко для перепрошивки и удаления экологии мастера вскрывают блок управления, чтобы подключиться к его процессору. Мастера с правильным и недешевым оборудованием удаляют экологию через OBD-разъём. Выбрать и купить двигатель для Toyota вы можете в нашем каталоге контрактных моторов. МКПП 6-ст.
В них изнашивается задний подшипник первичного вала. Для его замены придётся вскрывать коробку передач. Это надёжный и долговечный вариатор, так как сделан хорошо и «задушен» программно. Естественно, работает этот вариатор задумчиво. Чтобы он служил действительно долго, следует производить частичную замену специального масла CVT Fluid TC каждые 40 000 км. АКПП Вообще, что касается гидромеханических «автоматов», то они у Avensis 3-го поколения были и работали только в паре с 2,2-литровым турбодизелем.
Также он рассказал, какой "Авенсис" можно покупать, не боясь попасть на ремонт. Пресс-служба Toyota Toyota Avensis за 800 тысяч рублей будет 2008 года выпуска. Седан страдает от типичной для большинства японских иномарок проблемы: тонкое ЛКП, однако коррозировать кузов из-за этого не собирается.