Покупал Infiniti FX35 в 2008 году, выбрал вариант с 3.5-литровым двигателем. Собственно, при разработке и позиционировании машины в Infiniti не скрывали, а наоборот, подчеркивали то, что у них получился не совсем кроссовер.
Поделитесь мнением и опытом, хочу купить Инфинити ФХ-35 (бюджет 1,7млн.р.)
Отзыв автовладельца Инфинити QX50 3. Лично мне дизайн очень импонирует. Машина не похожа ни на одну другую. Оптика сложной формы, подчеркивающие ее волны на капоте, добавляющий массивности рестайлинговый бампер с диодами ходовых огней.
Автомобиль выглядит не агрессивно, а солидно. Есть какое-то соответствие внешнего вида содержанию. Главное об интерьере в двух словах: уют и комфорт.
Интерьер не выглядит модно и современно пятидесятка вышла на рынок мягко говоря не вчера , он выглядит богато и как-то по-классически. Все кнопки, переключатели, рычажки очень приятно нажимаются, переключаются и т. Подсветка приборки бело-голубая, в тон ей экран бортового компьютера.
Евгений, отзыв про Infiniti QX50 2. AT 2016 г. Динамика потрясающая, лишь на старте автоматическая трансмиссия немного задумчивая, но чуть тронешься с места, и далее автомобиль буквально выстреливает, обгоны стало очень просто совершать и вклиниваться в транспортный поток.
И сомневаюсь, что не повезло только мне, скорее везет единицам, что не приходится вкладываться. Пробег на моем 200 тыс Это самый ломучий автомобиль, которым я когда либо владел, хотя автомобили ранее были старше и их было порядка 20 шт. Что ремонтировал за год или 20 тыс пробега: 1. Замена ДВС на контракт, причем предыдущий хозяин делал его ремонт, у меня возникла та же самая проблема, что и у него, не исключаю, что ему так отремонтировали конечно. Ремонт всех 4 рычагов шаровых ; 3. Передние стойки; 4. Мелочи по подвеске; 5.
Ролики, ремень; 6. Тормоза; 7. И вот сейчас пришла капзда коробке и наверное раздатке; 8. Заскрипела вод. Надеюсь информация кому-то пригодится.
Кроме того, есть одно ДТП от 10 ноября 2018 года с повреждением заднего бампера.
В ПТС целых 9 владельцев. Двигатель более мощный — 4,5 литра, 315 сил. Налог, кстати, на такой мотор — 23 625 рублей в год. За время владения очень много чего поменяно, сделано и вылечено. Установлен контрактный мотор с заменой всех прокладок сальников и маслосъемных колпачков. Ну и как же без минусов, салон из-за отсутствия качества производителя и, соответственно, плохого к нему отношения оставляет желать лучшего, как-никак машине уже 16 лет.
Нужно заменить опору ДВС.
Через 5-10 тысяч километров колеса снова ударят в руль. Для гражданского использования достаточно покупки тормозной системы на переднюю ось. Суппорт у Cayenne значительно лучше, чем у Akebono, за счет большего размера блока и большего количества поршней. По стоимости расходников существенной разницы нет — тормозной диск используется в обоих случаях на FX37 или FX50, а стоимость колодок практически одинакова. Стоимость полного комплекта опор на переднюю ось обычно не превышает 40-50 тысяч.
Инфинити FX35 — проблемы акпп, перегревы и реально ли купить авто с живой коробкой? Агрессивная езда, забитые радиаторы, текущие шланги охлаждения коробки передач — все это приводит к перегреву и износу коробки передач. Для проверки АКПП Инфинити в первую очередь необходимо включить заднюю передачу и проверить, что машина поедет назад. Очень много проблем с КПП у фиников начинается с выхода из строя заднего редуктора и связано это только с конструкцией, а не из-за «опрокидывания» заднего. Второй обязательный пункт проверки — оценка состояния трансмиссионной жидкости. Джатко 5 шагов.
Имеет зонд, расположенный за двигателем, в подкапотном пространстве.
Модификации Infiniti FX35
- Infinity ex 35/37 стоит ли брать
- Мой FX-35 проблемы после приобретения.
- Воплощение комфорта и роскоши
- Ахиллесова пята Infiniti FX35
- Слабые места авто Infiniti FX35/45 (S50)
- Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный)
Отзывы о Infiniti ФХ 35. Продолжение.
Работаю журналистом в одном автожурнале, хорошо разбираюсь в автомобильной индустрии. Люблю японские авто, и особенно всю модельную линейку Infiniti. Выбирал внедорожник исходя из своих потребностей. Финик используется для поездок на работу, времяпровождения с семьей, для выездов на природу и дальние расстояния. Машина пока устраивает, проехала уже 113 тысяч км.
Потребляет 16 литров на 100 км. Светлана, Симферополь. Infiniti FX37 у меня с 2008 года. До него владел первым поколением FX35 с похожим мотором.
У обоих версий есть заметные отличия, например в оформлении салона. Появилось больше функций, а вот управляемость не изменилась. Машина все такая же спортивная и динамичная, а прибавка в 200 кубиков большой роли не играет. Расход 15 литров.
Сергей, Магнитогорск. Владею внедорожником с 2010 года, покупал на замену Тойоте РАВ4 2000 года. Автомобиль стоит своих денег. Стильный и надежный, порадовал на удивление невысокой стоимостью обслуживания.
Запчасти сравнительно недорогие, так что езжу до сих пор. Машина с 3,7-литровым мотором потребляет от 14 до 16 литров по городу. Николай, Рязань. Отличный автомобиль, пользуюсь им изо дня в день.
Тачка доставляет незабываемое удовольствие от вождения, поражает комфортом и тишиной в салоне. Внутри достаточно места, и к тому же отмечу просторный багажник. В городе можно уложиться в 16 л. Влад, Таганрог.
Infiniti FX37 — достойный представитель премиального класса, и пожалуй лучший кроссовер с точки зрения дизайна и управляемости.
Всё про всё уйдёт 12 тыс рублей — это дорого? Конечно нет.
Кузовные дорогие, по тех. Возможно дороже чем на какой нибудь Golf, но это инфинити всё таки : По качеству материалов, например, сравню с бмв е60, в бэхе качественнее… Если сравнивать с 1м кузовом, в S51 всё интереснее и по качественнее очень приятен теперь подлокотник, а не танцующие 2, как в S50. Налог — 45 тыс в Карелии.
Кто то ездит на машинах с налогом 10 тыс, а вкладывает в неё 100-200 в год, я думаю намёк понятен. Финик хорош, хоть и скажу честно, чем больше пробег, тем он капризнее. При должном уходе, и с головой на плечах, ФХ очень достойный автомобиль.
Во всех аспектах.
До него владел первым поколением FX35 с похожим мотором. У обоих версий есть заметные отличия, например в оформлении салона. Появилось больше функций, а вот управляемость не изменилась. Машина все такая же спортивная и динамичная, а прибавка в 200 кубиков большой роли не играет.
Расход 15 литров. Сергей, Магнитогорск. Владею внедорожником с 2010 года, покупал на замену Тойоте РАВ4 2000 года. Автомобиль стоит своих денег. Стильный и надежный, порадовал на удивление невысокой стоимостью обслуживания.
Запчасти сравнительно недорогие, так что езжу до сих пор. Машина с 3,7-литровым мотором потребляет от 14 до 16 литров по городу. Николай, Рязань. Отличный автомобиль, пользуюсь им изо дня в день. Тачка доставляет незабываемое удовольствие от вождения, поражает комфортом и тишиной в салоне.
Внутри достаточно места, и к тому же отмечу просторный багажник. В городе можно уложиться в 16 л. Влад, Таганрог. Infiniti FX37 — достойный представитель премиального класса, и пожалуй лучший кроссовер с точки зрения дизайна и управляемости. Машина создана чисто для города.
Под капотом производительный 3. Митяй, Оренбург. Машиной доволен, хороший имиджевый внедорожник на каждый день. В дальней дороге вообще не напрягает. Как и в городе, не смотря на внушительные габариты.
Оснащен 3. Само собой, есть автомат и полный привод.
Нет, машину водитель, конечно, чувствует, но "размытость" в околонулевой зоне и излишне "легкий" руль слегка огорчают. Но все равно - ехать на кроссовере приятно! И в этом, в первую очередь, заслуга отличного шасси. У FX появилась новая передняя подвеска - вместо МакФерсона здесь используются сдвоенные А-образные рычаги. Передняя ось сместилась вперед на 35 миллиметров, а ее колея расширилась на 43 миллиметра. Задняя подвеска почти не изменилась - инженеры лишь снизили ее массу и увеличили хода колес. Ориентируясь на показания разных датчиков, она способна перебросить на ту или иную ось до 100 процентов крутящего момента. Уже в базовой комплектации она комплектуется амортизаторами с электронным управлением, которые непрерывно изменяют свою жесткость, подстраиваясь под конкретные дорожные условия.
Если же хочется "зажечь", то можно выбрать режим "Sport", в котором амортизаторы "зажимаются" и автомобиль становится менее валким и более "драйверским". Еще одна "фишка" FX50 Sport - это так называемое "полноуправляемое шасси", у которого поворачиваются все четыре колеса. Причем задние - исключительно на сверхмалые углы - не более одного градуса. Насколько именно повернуть задние колеса решает электронный блок управления исходя из скорости автомобиля и угла поворота передних колес. Опробовать эту систему в деле не удалось на тесте попросту не было машин с этим шасси , но ниссановцы утверждают, что благодаря ей машина будет быстрее отзываться на поворот рулевого колеса и станет маневреннее. Infiniti FX50. Но и на этом список нововведений не заканчивается. Новый кроссовер "очеловечили" настолько, что теперь он может сам залечивать себе "раны" - восстанавливать лакокрасочное покрытие кузова после небольших царапин. Но только совсем небольших - их глубина должна измеряться микронами подобные царапины могут появиться, например, после неаккуратной мойки. Глубокие повреждения, к сожалению, сами не "залечиваются", так что не стоит "полосовать" кузов гвоздем и ждать пока эти царапины исчезнут.
Лучше сразу ехать на перекраску. Мелкие царапины затягиваются благодаря использованию высокоэластичного полимера, повышающего пластичность и стойкость покрытия. Восстановление повреждения занимает от одного дня до недели в зависимости от его глубины и температуры окружающего воздуха - летом царапины исчезают быстрее. А в холодное время года процессу "лечения" можно помочь, полив поврежденный участок горячей водой. Но проверить "чудо-краску" нам, увы, не разрешили. А жаль - уж очень хотелось увидеть это "чудо" своими глазами. За разговорами с коллегой о царапинах и полимерах мы подъехали к посту ГАИ перед Кисловодском, где нас, "владельцев" новой и дорогой иномарки, тут же остановили. На первом этапе тест-драйва нам достался FX35 с, как следует из названия, 3,5-литровой "шестеркой" мощностью 307 лошадиных сил, которая развивает на 27 "лошадей" больше, чем его предшественник с точно таким же индексом на задней двери. По данным Infiniti, динамические характеристики такого автомобиля почти не отличаются от показателей предыдущего FX45 с могучей бензиновой "восьмеркой". Новый FX35 всего на шесть десятых секунды медленнее 45-го в ускорении до ста километров в час - 6,9 секунды против 6,3.
Это, конечно, совсем немного, но и не "ураган".
Infiniti FX35 EX35. Проблемы с разгоном
Кстати, по американскому регламенту масло не меняют вовсе в Европе — через 60 тыс. Да и раздатки у них частенько сбоят, отказываясь подключать передний мост в самый ответственный момент. Слабое звено задней многорычажки — втулки стабилизатора и ступичные подшипники. Порой сложно бывает отрегулировать углы установки колес: закисает крепеж. При случае смажьте соединения антикором! В передней подвеске заслуживают внимания амортизаторы порой заклинивают , рулевые тяги и втулки стабилизатора изнашиваются к 100 тыс. Стойки стабилизатора часто держатся более 120 тыс. Передние ступицы в сборе и подшипники задних ступиц меняются отдельно не славятся долголетием и могут начать гудеть или люфтить после наезда на, казалось бы, пустяковое препятствие. С тормозами сплошные заботы: что передние, что задние диски частенько коробятся, а колодки порой истираются за 5—7 тыс.
Даже если ездить очень расчетливо, передние не живут больше 30 тыс. При этом ресурс передних дисков не превышает 80 тыс. Стоимость километра пробега модели FX35, рассчитанная по методике данной рубрики, оказалась выше, чем у «Ниссана-Мурано» с таким же двигателем, — 17,77 руб. Сказалась более значительная потеря стоимости машины, что, в общем-то, неудивительно для премиум-класса. Все VQ35 двигатели в возрасте потребляют масло. Нормой расхода считается 1-1. Если расход превышает 1 литра на 1000 км стоит задуматься о кап. Колейность Infiniti FX — что с ней сделать?
Отзывы владельцев Инфинити ФХ35 пестрят рассказами о необходимости держать руль двумя руками с силой, но на самом деле проблема колейности финика высосана из пальца и решается легко, хотя отнюдь не дешево. Первая составляющая проблемы — старая жесткая резина. Колея чувствуется уже серьезно меньше. Если сход развал вам не помог, следует осмотреть сайлентблоки рычагов, сами рычаги и проверить геометрию кузова. Если автомобиль сильно битый — проблему вряд-ли получится решить за разумные деньги. Катализаторы Инфинити ФХ 35 — резать или нет? Катализаторы Infiniti не являются проблемой. До того как будет слышен газельный звон или появится ошибка низкой эффективности катализаторов — ничего с ними делать не нужно.
Никакая керамическая пыль никуда не засасывается и цилиндры не задирает. Все рассказы слесарей в сервисах ничего более чем развод на дополнительную операцию. Проверить катализаторы Инфинити перед покупкой не составляет труда, даже без демонтажа. Проблемы подвески Инфинити ФХ 35 Подвеска Инфинити не страдает особой капризностью, но из-за большого радиуса колес постоянно разбиваются стойки стабилизаторов. Самым неприятным, что может случиться с подвеской — воющие ступичные подшипники, меняющиеся на передней оси только в сборе со ступицей. Передние ступицы продаются в розницу по 10-12 тысяч за штуку. Рулевая рейка и насос ГУР Рулевая рейка Инфинити способна прожить без ремонтов так же долго как и двигатель, если не парковать автомобиль в холодное время года с максимально вывернутыми колесами и хотя бы раз в пару лет менять жидкость ГУР. То же самое относится и к насосу ГУР.
Наши специалисты без труда определяют степень износа этих агрегатов, без необходимости поднимать автомобиль. На вторичном рынке можно найти версию с передним приводом, которая официально в Россию не поставлялась. Если есть желание приобрести модель, придется прошерстить множество объявлений на вторичном рынке или выбрать новую версию 7-местного кроссовера под именем QX60 у официальных дилеров. Цена на автомобили JX установилась на вторичном рынке в диапазоне: 949 999 — 1 900 000 рублей. Топовая версия Топ-версия со стеклянной крышей, камерами кругового обзора, «навигацией» с восьмидюймовым дисплеем, накопителем на 10 Гб, аудиосистемой Bose, ионизатором воздуха, вентиляцией передних и подогревом задних сидений, 20-дюймовыми колесами и целым пакетом функций активной безопасности включая слежение за мертвыми зонами, контроль линий разметки и автоматическое подруливание в пределах полосы. Передовые технологии Среди множества электроники стоит отметить новую разработку — систему Backup Collision Intervention BCI , которая позволяет избежать столкновений при движении задним ходом. BCI сканирует пространство сзади и по бокам машины, при их появлении система подает водителю сначала визуальный сигнал, затем звуковой, а при необходимости отжимает педаль газа и активирует тормоза. Ленца и крены, с которыми Infiniti JX откликается на команды, — в пределах приличий.
Так же, как и склонность к сносу, от которого умеет страховать деликатная система стабилизации. Инфинити ФХ 45 жертва стереотипов «о ломучем ведре» Большинство потенциальных покупателей неоправданно отклоняют FX45, как более проблемный и более дорогой в обслуживании, хотя фактически разница с FX35 минимальная. Разница в транспортном налоге FX35 и FX45 менее 10 тысяч рублей в год, при этом VK45DE более ресурсный мотор, отлично звучит за счет наличия 8 цилиндров, а расход топлива в среднем всего на пару литров больше своего V6 собрата. Лучше всего единожды разобрать впускной коллектор, заменить болты на новые аналогичного размера, вкрутить и сдавить резьбу, чтобы полностью исключить последующие выпадения. Повышенный расход масла Инфинити ФХ 45 Нужно отметить, что расход масла 1-2-3 литра на 10 тысяч есть норма для этого двигателя и не является поводом для беспокойства. Электронного щупа у автомобиля нет, поэтому необходимо вручную следить за уровнем масла. Проблема повышенного расхода масла Инфинити не связана с объемом двигателя. На VK45DE всему виной несовершенный контур рециркуляции картерных газов, в который улетает масло.
Повышенный износ раздаточной коробки и заднего карданного вала Из-за большего момента и более агрессивного использования, на FX45 чаще перегревают АКПП, раздатку и быстрее разваливаются крестовины карданов. В чем отличие Инфинити FX35 от FX45, а также рестайла от дорестайла Первое на что необходимо обратить внимание, если вы покупаете дорестайл до 2006 года , это наличие переднего редуктора. Многие автомобили ввезенные из Америки были заднеприводными и передний редуктор с приводами отсутствует. Такие машины никому не нужны, а владельцы продают их под видом полноприводных. Инфинити ФХ первого поколения, основные отличия рестайла 2006-2008 от дорестайла 2002-2006 : 1.
Первую неделю не мог понять, почему машину буквально бросает по дороге, думал проблемы со стабилизатором или с рулевыми тягами, но когда приехал к дилеру в сервис, получил заключение, что подвеска в идеальном состоянии и нет ни единого люфта. После этого я не успокоился, поскольку я не мог поверить, что такой зверь может быть просто не управляемым. Я поехал к другу у него FX-45 и попросил машину на час, так как он был на работе. Дал мне ее без проблем. Так вот поездив час на его машине, я ужаснулся — эффект тот же. Хотел вообще сюда ничего не писать, поскольку невозможно описать то, чего НЕТ! Тормоза просто ужасные, на скорости от 80 и выше, если оттормаживаться не плавно, а скажем экстренно, то руль бьет так, что он выпрыгивает из рук, причем это и после замены дисков. При такой мощности, стоят одно поршневые суппорта, которые просто даже теоретически не смогут удержать равномерно такой тормозной диск, да и потом, когда вы снимите колесо и отсоедините суппорт, вас ждет удивление — тормозной диск упадет вам к ногам, его держат только болты колеса! Так что тормозная система здесь не то, что не доработана, а над ней вообще никто не работал. Хотя сервисы предлагают тюнинг тормозной системы и тогда все отлично — сам проверял цена вопроса 150- 170 тыс. Читайте также: Как понять, что вы покупаете машину у перекупщика, и избежать проблем? В плане эргономичности в принципе все неплохо, довольно-таки удобно расположена комбинация приборов и элементы управления, как бортовыми системами, так и креслами. Но о боже, где они берут такую кожу для отделки, это просто ужас, она дубовая, любой дерматин был бы лучше и это в авто «премиум» класса! Любой предмет на сиденье, чуть с угловатыми краями и сразу же царапина, а зимой она становится как фанера, пока не прогреется сиденье. В остальном все неплохо в салоне. Правда на центральной консоли алюминий «убивается» очень быстро, поскольку также подвержен царапинам и быстро затирается. Теперь то, что касается управлением магнитолой и климатом — сделали столько кнопок, практически для каждой мелочи своя, в итоге получилась клавиатура, с которой при движении приходится общаться на ощупь. Ну, вот вроде бы и все, что хотел сказать. Вывод таков: если хотите пантов и просто пообладать этим авто, возьмите самый дешевый экземпляр и продайте его через полгода. И потом вы сможете говорить, проезжая мимо инфинити : «Да, была у меня такая машина, ничего хорошего, полное г.. Но экспериментировать больше не хочу.
Я владелец Инфинити FX с двигателем 3. Трансмиссионное масло подлежит замене каждые 60 тыс. Пятиступеначтый «автомат» после замены масла как будто заново рождается — переключения становятся более плавные и четкие. Средний расход бензина составляет 8 литров. Карина, Тверь. В городском режиме езды мой Инфинити FX35 потребляет минимум 15 литров, например летом на идеальном сухом покрытии, когда большим колесам есть за что зацепиться. А зимой главной причиной перерасхода является плохое сцепление, и как следствие проскальзывания, пробуксовки и т. К тому же, большим колесам всегда надо много топлива, да еще и полный привод в наличии. Так что пробуксовок лучше избегать, иначе получиться 17 литров. Олег, Краснодарский край. Езжу на Инфинити fX35 второго поколения. Автомобиль с пробегом 130 тыс. Реальный расход бензина в городе часто превышает 16 литров, например зимой. Минимальный реальный расход достигает 14 литров. В салоне просторно даже сзади, не смотря на довольно низкую покатую крышу. Жесткая подвеска заставляет сбавлять скорость до минимума каждый раз, когда огромные низкопрофильные колеса вступают на гравий. Александр, Свердловск. Я разочарован автомобилем, на котором я поездил не больше года, после чего пересел на более экономичный Фольксваген Туарег 2009 года выпуска. Инфинити безусловно красивее, но он менее технологичный и более прожорливый. Его 3. На высоких скростях приходиться подруливать — не спорю, что изначально машина рулилась лучше и не раздражала боковой раскачкой, когда была новой. Татьяна, Калининградская область. У меня кроссовер Инфинити FX35 второго поколения, оснащенный форсированным мотором 3. Коробка автомат в полной мере раскрывает возможности атмосферного двигателя, который еще далеко не устарел и способен дать жару некоторым турбированным моделям — например, с точки зрения надежности, выносливости и т. Реальный расход Аи-95 составляет максимум 17 литров, а на шоссе можно уложиться в 13 л. Мотор великолепно переваривает отечественное топливо. Сергей, Нижегородская область.
Отличный авто, потому что на нём чертовски приятно "вваливать" - а это в авто главное. Кстати по ощущениям ездовым Х5 и Fx 35 разные машины. Х5 такой "бравый - спортсмен в костюме без галстука", Fx - "свой парень" которому палец в рот не клади За 900 можно взять в отличном состояниии от 2003 - до 2005 года Внимание обращать надо на подвеску достаточно по ухабчикам проехаться в "здоровом" аппарате - ничто не постукивает. Если "тихо"- скорее всего гарантированно, что с ней всё в порядке. Так же и АКПП - переключает без рывков заметных - скорей всего порядок. Двигатель очень надёжен- много лет считался одним из лучших движков автомобильных. Но его можно диагностировать только на сервисе. На американце - смотреть карфакс обязательно.
Инфинити фх 35 и 45
В FX он многофункционален, можно регулировать и под водителя, и под пассажира одновременно. Это, конечно, плюс, но вот пластик, из которого сделана его основа, — это нечто. Он как ахиллесова пята в салоне автомобиля. Складывается впечатление, будто он вообще не для FX сделан. Для меня было удивительно, что в салоне при движении я особо не слышал никаких «сверчков», но стоит только опереться локтем на подлокотник — и все старания над тишиной в салоне насмарку. Сиденья выполнены из перфорированной кожи, имеют подогрев и память. Кожа жесткая, после A8 D3 можно даже подумать, что это эконом-класс. Комфортно сидеть можно невысоким и некрупным людям. Мне же с моим ростом в 195 см настройки сидений впритык.
Не сказать, что места изначально мало, просто сиденья со своей боковой поддержкой расположены больше к человеку среднего роста. Подогрев сидений слабый, как и климат. Для задних пассажиров — два полноценных места, троим уже не будет уютно. Большим плюсом можно также назвать регулировку угла наклона спинок, которой во многих паркетниках нет. Выходить и садиться неудобно. Большая арка колеса уменьшила пространство двери, и неопытный пассажир всегда вымазывается. Щиток приборов выполнен в виде отдельного блока, который регулируется по вертикали вместе с рулевой колонкой при помощи электропривода. Часть центрального торпедо выполнена из алюминия, который красиво смотрится, но быстро царапается.
Обычно эту проблему решают оклейкой пленкой «под карбон»: она и практичная, и смотрится как заводское исполнение салона. В моем случае центральная консоль в хорошем состоянии, и обклеить пришлось только дверные ручки внутри. Руль, как и все убранство, в очередной раз подчеркивает, для каких целей существует данный зверь. Форма удобна, имеются специальные «кости» для удобной фиксации руками. Пользоваться удобно. Одним из недостатков является подсветка: рыжий даже рыже-желтый цвет уже в 2005 году не был актуален… Багажное пространство маленькое, единственное спасение — положить спинки задних сидений, тогда уже появляется возможность что-то перевезти. Детскую коляску приходится разбирать: низ — в багажник, верх — в салон. Неудобно и вызывает массу отрицательных эмоций.
В комплектации есть всё для приятной эксплуатации: датчики света и давления в шинах, биксеноновые фары, фотохромные зеркала, подсветка ручек, вся электрика, электродожим багажника и др. Единственное, чего не хватает для полного счастья, — это камера заднего вида и DVD в потолке для ребенка. В реальности есть еще активный круиз и система слежения за полосой, но для меня, эксплуатирующего авто в городских условиях, это несущественная опция. Естественно, в максимальной комплектации рулить такой машиной еще приятней, но исхожу из того, что имею. Мотогонка в действии Под капотом стоит V-образная шестерка объемом 3,5 литра и мощностью 283 л. На форумах, посвященных FX, он считается оптимальным для данного «зверька». С этим «сердцем» автомобиль бежит очень уверенно, без раздумий о тяжелой жизни на белорусских дорогах по сравнению с дорогами США. Есть модификация с 4,5 л и 315 л.
Я лично не сталкивался, поэтому сказать что-то дельное в поддержку того или иного варианта не смогу.
Год выпуска Опыт владения Infiniti FX Когда покупал машину — надеялся, что, наконец, найду ту, которая будет меня устраивать, служить долго верой и правдой, но... Это такой ужас, товарищи, я даже 5000 километров не откатал — сразу подумал, как бы от неё избавиться, при первой же возможности обменял в автосалоне, благо попался вариант получше. Чтобы не разглагольствовать зря, поясню конкретнее. Во-первых, при такой высокой стоимости в этой машине очень много бесполезных вещей, например кнопка спортивной подвески в чем её функция я так и не понял, разницы ноль, что с ней, что без неё — одинаково плохо. Во-вторых, очень маленький багажник, можно что-то в него вместить только сложив задние сиденья.
Наиболее разумный вариант в случае «сердечных» проблем — контрактный мотор, да не родной, а модифицированный под непосредственный впрыск. Контрактный двигатель от Nissan Skyline PV35 В общем, если бы не катализатор, ходить родным двигателям долго и счастливо. Наиболее прошаренные владельцы удаляли каты чуть ли не сразу после покупки, но это был сильный и небанальный ход, а посему очень редкий ход — купить дорогущий премиум-кроссовер и сразу поехать его колхозить, так что нынешним владельцам приходится расплачиваться за веру в бренд.
Тормоза Эта проблема была характерна для FX до рестайлинга в 2006 году. Инженеры явно просчитались в диаметре тормозных дисков и размере колодок на передней оси. Тяжелый автомобиль с мощными моторами требует очень активного замедления, тормоза трудятся на пределе своих возможностей, что приводит к необходимости часто менять колодки и диски.
К счастью, по меркам других запчастей на FX они стоят более-менее реальных денег. Infiniti FX35 на замене тормозных колодок На машинах 2006-2008 годов выпуска таких проблем нет — там тормозную систему заменили, диски стали больше, суппорта двухпоршневыми и срок службы элементов вернулся к обычному значению — 50-60 тысяч для колодок, 100-130 тысяч для дисков. По большому счету, это все основные недостатки Infiniti FX первого поколения.
Не так уж и много, не правда ли? Мы ничего не написали про АКПП, но ее не отнесешь к минусам — даже с такими могучими моторами 5-ступенчатый агрегат работает долго и без особых проблем, не нашли придирок к подвеске, ресурс которой оказался весьма приличным, и даже не поругались на тонкое ЛКП, потому что оно не тонкое и с хорошим антикором небитые машины даже в приличном возрасте не гниют. Так в чем же дело, почему рынок так невысоко оценивает эти машины?
Как нам кажется, когда возраст автомобиля достигает отметки в 15 лет плюс-минус его изначальная надежность уже не является основополагающей. Потому что за такой срок и не одну сотню тысяч километров пробега все равно большинство заводских запчастей уже выработает свой ресурс и потребует замены какими бы надежными они ни были. На первое место выходят удобство и стоимость ремонта.
И вот тут у FX не все хорошо: запчастей мало, приходится долго и муторно подбирать, ремонты замороченные, очень часто не получается просто купить деталь и поменять, приходится проявлять техническую смекалку, экспериментировать, а далеко не всем владельцам это интересно. Кроме того, распространенность у автомобиля не самая широкая, чтобы все автосервисы перебирали основные узлы с закрытыми глазами. Вот и получается, что пока FX ездит все хорошо, но стоит ему встать, как «оживление» может оказаться сложным и дорогим.
Думается, именно это и заложено в цену автомобиля на вторичном рынке.
Автомобиль с легкостью прошел всевозможные дорожные городские испытания в виде ям и неровностей, а тем более лежачих полицейских. Поскольку приобреталась машина зимой, то это было удачное время для ее проверки на самой скользкой дороге. Однако и тут Infiniti fx35 обеспечивал надежное сцепление с дорогой и пустить в занос его так и не удалось. Стоит также отметить устойчивость машины на высоких скоростях, которое обеспечивается кроме стандартных методов, еще и самой формой машины, позволяя словно рассекать воздушное пространство. При активной и динамической езде все выглядит плавно, но стоит взглянуть на приборную панель, где весело загораются индикаторы разных вспомогательных систем контроля, понимаешь, что не все так просто.
Авто может иметь как полный привод, так и вариант 2x4. В моем случае был полный привод, поскольку мне часто нужно выезжать за город. А зимой на скользкой дороге полный привод всегда лучше. Итог В конце могу сказать, что у Infiniti fx35 цена достойная и оправданная. Так как автомобиль оказался хорошим вложением, которое радует меня каждый день, выручая во многих ситуациях. Тем более, что я окончательно стал уверенным в том, что экономить на комплектации не стоит.
Лучше переплатить и быть уверенным в том, что Феникс оснащен по последнему слову техники. На Инфинити я езжу уже около полугода. За это время эксплуатации никаких проблем не возникало, кроме плановой замены колодок тормозов. Так как рисковать не хотелось, особенно учитывая, что тормоза - это слабое место практически любой машины. Таким образом, я считаю, что Infiniti моедли fx35 - это замечательный выбор, о котором я ни разу не пожалел.
Отзыв Infiniti FX35 3.5 i V6 24V AWD (2004 г.)
- Хочу купить инфинити Фх35
- Форум: Infiniti FX 35(45)
- Дизайн автомобиля
- Стоимость содержания Infiniti FX 35 и затраты на его эксплуатацию
- Почти не кроссовер: стоит ли покупать Infiniti FX II за 1,5 миллиона рублей
МИНУСЫ В INFINITI FX35
Навигация по статье. Модель «Инфинити ФХ 45» (равно как и аналог «ФХ 35») отличается аванградным дизайном с ярко выраженными нотками футуристичности. проблемы infiniti S50 Согласно отзывам владельцев Инфинити ФХ35, радиаторы признаны самой распространенной болячкой этого автомобиля. в рассказе владельца этого кроссовера. 2009 INFINITI FX35 4dr ВНЕДОРОЖНИК AWD (3,5 л 6cyl 7A). 20 из 21 человека сочли этот отзыв полезным. Но я в нее сел, проехал, и сразу понял что мне нужен именно этот Финик ЕХ 35!
Автомобиль Infiniti FX35 кроссовер — отзывы
Ресурс тормозных колодок и дисков на FX35 и FX30d оставляет желать лучшего. отзывы Infiniti Infiniti FX Отзыв об автомобиле FX35 3.5 i V6 24V, 2008. Видео обзора отличного купэ кроссовера от авто концерна INFINITI, это FX35 в кузове S51 2009года выпуска, данный авто был выпущен для внутреннего рынка Кореи.
О Infiniti FX
- Достоинства и недостатки Инфинити ФХ c пробегом (Infiniti FX S50)
- Поделитесь мнением и опытом, хочу купить Инфинити ФХ-35 (бюджет 1,7млн.р.)
- Инфинити ФХ 35
- 20 лет бунтарю Infiniti FX
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ПРАДО-КЛУБ
Инфинити Фх-35 отзыв от владельца Спустя 2-а года! Трансмиссия отличается надежностью у Инфинити ФХ несмотря на то, сколько в машине ведущих колес. Отзывы владельцев Инфинити ФХ35 пестрят рассказами о необходимости держать руль двумя руками с силой, но на самом деле проблема колейности финика высосана из пальца и решается легко, хотя отнюдь не дешево. Infiniti FX35 2006 — отзыв владельца.