Трамвай является одним из символов Курска. Система городского трамвая в Курске открыта в 1898 г. и входит в тройку старейших в России.
Судьба трамвая и изменения для курского транспорта: разговор с Александром Васильченко
Нового трамвайного полотна здесь уложено 2700 м. В Липецке продолжается реконструкция трамвайных путей. Первое курское интернет телевидение. Курский трамвай умирал и возрождался трижды. Свежие новости Курска и Курской области.
По новым рельсам: как реконструируют трамвайную сеть в Курске и Липецке
"В Курске 10 новых трамваев, но там заключено концессионное соглашение и в ближайшие 15 лет вся выручка будет поступать не в гор. бюджет. Там не только новые трамваи, но и всей трамвайной линии Вот просто купить подвижной состав. Для Курской области в приоритете будет развитие опорной региональной сети. Это дороги, которые связывают ключевые населённые пункты региона друг с другом, отмечает телеканал ТАКТ. Появилось видео как школьник попал под трамвай вчера днем 27 ноября. Главные новости Курской области, статьи, фото, важные события, криминальные новости, и многие другие новости города Курска сегодня. Курск – первый среди других десяти городов-участников федеральной программы обновления городского электротранспорта полностью модернизировал трамвайный маршрут по концессии и начал перевозку пассажиров.
«Стоим уже двадцать минут.» На МЦД-1 и МЦД-4 произошел массовый сбой в движении электричек
Женщина находилась на амбулаторном и стационарном лечении. Причинение травмы также повлекло за собой посттравматическое стрессовое расстройство. В связи с этими обстоятельствами, потерпевшая просила взыскать с ответчика компенсацию морального вреда в размере 800 000 руб. Решением Ленинского районного суда г. Курска исковые требования удовлетворены частично, в пользу пострадавшей взыскано 250 000 руб.
Произойдет это не ранее конца 2025 года. Если произойдет вообще. После реконструкции его станут обслуживать современные низкопольные вагоны «Львята» отечественного производства. Выпустить на линию их собираются с 1 января 2025 года.
Подобраны и водители, которым предстоит пройти 260 часовую переподготовку. Сейчас трамваи оформляются в муниципальную собственность, а в начале лета куряне их увидят на маршрутах.
Доступность для всех групп пассажиров, в том числе инвалидов и родителей с колясками, система климат-контроля, USB-разъемы, мониторы с информацией о маршруте, следующей остановке и температуре в салоне и на улице — трамваи отвечают всем требованиям, предъявляемым к современному городскому транспорту. Безопасность пассажиров обеспечивают внутренние и наружные камеры видеонаблюдения. Они позволяют водителю контролировать обстановку в салоне и на дороге. Одним из важных этапов модернизации городского электротранспорта является цифровизация. Новые трамваи подключены к региональной цифровой платформе управления мобильностью, сервисы которой эксплуатируются на общественном транспорте региона с января 2023 года. Разработчик платформы — компания «Датапакс». Охват цифровой платформы в регионе регулярно увеличивается, и сегодня к ней подключены городские автобусы, троллейбусы, электробусы и трамваи.
Обновленный трамвайный маршрут заработал в Курске
По мнению первого заместителя председателя Общественного совета при Министерстве транспорта Российской Федерации Бориса Лорана, сегодня общее состояние действующих трамвайных систем в Курске и Липецке оставляет желать лучшего — трамвайное полотно имеет сильный износ, а парк подвижного состава нуждается в замене. Подобная ситуация характерна для многих российских городов, где долгое время электротранспорту не уделялось должного внимания. При этом, как отмечает эксперт, комплексное решение проблемы требует значительных средств, которых в местных бюджетах нет. Фото: пресс-служба компании «Мовиста Регионы» «Комплексная программа модернизации городского электрического транспорта, которую сейчас проводят курские и липецкие власти, крайне важна для развития социально-экономической жизни областных центров. Электрический транспорт позволит регионам свести к минимуму отрицательное влияние общественного транспорта на экологию, повысит мобильность населения и транспортную доступность удаленных от центра микрорайонов, — объясняет Лоран. Даже если при этом у региона низкий кредитный рейтинг.
Во-вторых, механизмы концессии позволяют воплотить в жизнь объективно дорогостоящие инвестиционные проекты, которые могут привести систему городского электротранспорта к современному уровню качества, комфорта и безопасности».
Состав регионального оргкомитета направлен в федеральный центр для утверждения. Обсудили вопрос обращений граждан по качеству дорог в Курске после зимнего сезона. Как сообщил заместитель секретаря регионального отделения партии, заместитель председателя Курской областной Думы Евгений Бартенев, в Центр управления регионом поступает большое количество обращений по этой теме. Наш секретарь регионального отделения, губернатор Роман Старовойт уделяет особое внимание дорожному вопросу, будем строить с коллегами максимально эффективную и оперативную работу», - сказал Евгений Бартенев, являющийся координатором партпроекта «Городская среда» в Курской области.
Напомним, завтра должны состояться общественные слушания по трамвайному вопросу по инициативе Владимира Синельникова.
Кто ведет его по улицам города, и кто его пассажиры? Чтобы ответить на эти вопросы, наш корреспондент вышел на рейс вместе с водителем Валентиной Конновой. Обычное утро в депо Если кому-то и покажется, что 7 утра — ранний час, то сотрудники Восточного депо возразят и будут правы: слесари, инженеры, диспетчеры, уборщики и мойщики начали выпускать трамваи на линию затемно, еще в 4. Учитывая, что последний вагон возвращается ближе к полуночи, а его еще нужно подготовить к утреннему выезду, депо вообще не спит. Прежде чем работающий на перегонке ночной водитель расставит вагоны на веере по 12 путям согласно расписанию следующего дня, трамваи пропускают через мойку, натирают окна, выметают из салона песок и убирают бумажки, дезинфицируют пассажирские сиденья и поручни. В независимости от того, поступали заявки или нет, мастера загоняют вагон на «канаву» то же, что яма для автомобилей , строго проверяют и устраняют неполадки, заполняя «Книгу поезда». Водитель приходит в депо за час до отправления, поэтому 48-летняя Валентина Коннова здесь уже в 6. Это значит, что встать ей пришлось в половину шестого, и то лишь потому, что живет в пешей доступности. А есть водители с Волокно, их привозит служебный автобус. Так, чтобы успеть на самый ранний рейс, в 3. Быстро знакомимся — Валентине Алексеевне предстоит еще немало успеть. Она включает в салоне рубильник аккумулятора и поднимает к сети пантограф, осматривает колесные пары, токоприемник, рельсовый тормоз. Проверяет в работе педаль безопасности и кнопку дотормаживания, смотрит, чтобы рукава песочницы не были пустыми. Песок - первое средство, если вагон вдруг забуксует или пойдет юзом при торможении, хотя чаще это происходит осенью из-за опавшей листвы. На панели управления даже есть кнопка, которая сыпет песок под колеса. Убедившись, что вагон исправен, Коннова направляется в диспетчерскую, где проходит обязательный медосмотр. Врач измеряет ей температуру и давление, просит подуть в трубочку алкотестера. Затем выдается путевой лист и комплект ЗИП — диэлектрические перчатки, аптечка, предохранители, а также тормозной башмак, необходимый чтобы застопорить колесную пару, если вагон вынужденно остановился на склоне. К слову об аптечке, каждый водитель трамвая обучен оказывать первую медпомощь. Конновой, правда, пока никого спасать не доводилось. Оставшееся до выезда время Валентина Алексеевна с веником и тряпкой продолжает наводить чистоту внутри вагона и в водительской кабине — чтобы и пассажирам, и самой ехать было приятно. Подсаживается кондуктор Надежда Сорокина работник со стажем - ни много ни мало 14 лет , и в 7. Если раньше водитель был прикреплен к одному маршруту, теперь график скользящий, и маршруты каждый раз меняются. Валентине Конновой, работающей по 12 часов «два через два», так даже больше по душе, ведь все направления у нее любимые, хотя это и более напряженное из-за автотрафика. Идем по «четверке»: «ул. Малышева - Железнодорожный вокзал». Хотя давно и не существует завода КЗТЗ, давшего толчок к возникновению сначала рабочего поселка недалеко от предприятия, а затем и одноименного микрорайона. Ведь, в общем, именно годы расцвета курской промышленности называют временем подъема трамвайного движения. О жизни и любви к «Аркашке» На Счетмаше зашли первые пассажиры, вольно рассевшись в пока еще пустом вагоне. И сейчас, когда Пасха, надо на службу в Введенский храм, это самый лучший транспорт. Кому с Мурыновки, без него вообще никак нельзя.
Общественники обсудили судьбу курского трамвая
Через несколько лет последовало и расширение сети. В целом курский трамвай был «передовиком» в стране, пока свои коррективы не внесла Великая Отечественная война. Оккупация города привела не только к его разрушению, но к уничтожению трамвайного хозяйства. Были разобраны рельсовые пути от железнодорожного вокзала до Московских ворот и от Барнышевской площади в настоящее время площадь Добролюбова до Солянки, часть рельсов отправлена в Германию на переплавку, снята и вывезена вся воздушно-электрическая сеть, из 35 вагонов — ни одного целого. И это неполный список разорения. Но о трамвае никто не собирался забывать. К восстановительным работам приступили всего лишь спустя несколько дней после освобождения города.
Героизм и самоотдача советских людей помогли уже 19 сентября 1943 года открыть движение по маршруту «Хлебозавод — ул. Полностью восстановить довоенное положение удалось практически через шесть лет. Последующие годы трамвай «жил» достаточно хорошо. Приходилось как-то затягивать пояса, но тем не менее трамвай продолжал работать. А вот уже в 2000 годы начались проблемы: необходимость денежных средств, старение подвижного состава, требующееся обновление инфраструктуры, — подчеркнул Александр Настенко. Действительно, последние десятилетия курский трамвай переживал не самые лучшие времена, но куряне надеются, что начавшаяся реконструкция трамвайных путей вдохнет новую жизнь в городской транспорт.
Посетить музей могут куряне и гости нашего города, нужно лишь заранее записаться на экскурсию. Телефон для справок 34-37-38.
Несмотря на то, что у меня больная нога, постоянно наворачиваю по много километров! Ничто не останавливает: ни непогода, ни сложные ситуации… Камера с собой, зарядка есть — всё отлично. Всё необходимое всегда в рюкзаке. Рюкзак рвётся — зашиваю, и вперёд за новыми впечатлениями! Никакого вранья Кондуктором наш собеседник работает девять лет. До этого успел попробовать себя в разных сферах. Сначала хотел строить военную карьеру, потом поработал проводником в поездах.
Но в конце концов перешёл на трамваи. С работой кондуктора, считает он, справится далеко не каждый. Здесь требуется масса разных качеств — от пунктуальности до стрессоустойчивости. Сейчас просыпаюсь примерно в половине шестого. Первый рейс в 7:20, — рассказывает Сергей. Весь день на колёсах, кроме большого перерыва. А во время перерыва кормлю белок в лесу на КЗТЗ. Это позволяет на время забыть обо всех заботах. Уже появилась первая известность.
Его это ничуть не смущает. Курянин говорит, что, работая кондуктором, привык находиться среди людей. Постоянных пассажиров не только запоминает в лицо, но и знает по имени. А теперь ещё и слышит в свой адрес: «Я видел вас по телевизору» или «Я читал о вас». Увидеть нашего героя можно, конечно, и в интернете. К тому же я выкладываю свою жизнь ежедневно, никакого вранья, все по-простому — что случилось, то случилось. Конечно, пытаюсь делать развлекательный контент, но тем не менее это всё жизненное, — объясняет Сергей. В основном наш герой работает на четвёртом маршруте. Среди пассажиров уже есть постоянные участники видеодневника блогера, и их становится всё больше.
Прекрасно известные курянам вагоны "Татра" из Чехословакии появились на маршрутах в конце 1966 года. Они восхищали всех тогда современным дизайном, плавностью хода, а особенно поражали лампами дневного света в салоне. В конце 80-х в Курск поступила партия модернизированных вагонов "Татра" угловатой формы, а с 1991 такие трамваи к нам не поставлялись.
Любые материалы, размещенные на портале «МОЁ! Курск» сотрудниками редакции, нештатными авторами и читателями,являются объектами авторского права.
Права на указанные материалы охраняются законодательством о правах на результаты интеллектуальной деятельности. Полное или частичное использование материалов, размещенных на портале «МОЁ!
Трамвай сошел с рельсов у метро «Озерки», перекрыв разворот
Трамваи оснащены системой климат-контроля, USB-разъемами, мониторами с информацией о маршруте, следующей остановке и температуре в салоне и на улице. Безопасность пассажиров обеспечивают внутренние и наружные камеры видеонаблюдения. Они позволяют водителю контролировать обстановку в салоне и на дороге. Одним из важных этапов модернизации городского электротранспорта является цифровизация. Новые трамваи подключены к региональной цифровой платформе управления мобильностью, сервисы которой эксплуатируются на общественном транспорте региона с января 2023 г. Разработчик платформы — компания "Датапакс". Охват цифровой платформы в регионе регулярно увеличивается, и по данным на март 2024 г.
Платформа позволяет региону контролировать выполнение транспортной работы перевозчиков, анализировать наполняемость транспорта и эффективность маршрутной сети.
RU пожаловался, что его электричка застряла на перегоне между Белорусским и Савеловским вокзалами. Стоим уже двадцать минут, — рассказал он.
Источник: читатель MSK1. RU В пресс-службе Московской железной дороги сбой в движении поездов объяснили «техническими причинами».
Дал поручение комитету по транспорту и дорожному хозяйству Курской области, городу начать проектные работы по реконструкции и ремонту существующей электросети трамвая, рельсового хозяйства, реконструкции и строительства новых депо», — отметил глава региона. Напомним, завтра должны состояться общественные слушания по трамвайному вопросу по инициативе Владимира Синельникова.
По всей длине улицы Верхней Луговой предполагают сделать совмещённое движение автомобилей и трамваев.
Электротранспорт в Курске требовали перемен, и он их получит - на модернизацию электротранспорта будет потрачено 12,5 миллиардов рублей. Отремонтируют подстанции, реконструируют 42 километра путей, закупят 22 новых трамвая и 10 электробусов. Утром 27 июля 2021 года на ул. Луговой г.
В Курске сошедший с рельс трамвай парализовал движение электротранспорта
Первое курское интернет телевидение. Для капитального восстановления инфраструктуры и обновления подвижного состава трамваев в Курске требуется свыше 12 млрд рублей, сообщил первый заместитель председателя комитета транспорта и автодорог Курской области Александр Васильченко. В Курске на рельсы вышли «Львята». Так называются современные трамваи отечественного производства. Чтобы запустить движение, одну из линий полностью отремонтировали, и теперь удобные вагоны будут курсировать по маршруту №1. В Курске запустили движение трамваев по новому маршруту №1. Для этого потребовалось реконструировать 19 километров пути. Как сообщили в социальных сетях очевидцы, на проспекте Солидарности загорелся трамвай. Новости ЦК КПРФ.