Один из лучших видеорегистраторов в виде зеркала заднего вида с большим дисплеем и удобным расположением разъемов. Зеркала ClearView отображают картинку сразу с трех камер (а не с одной) – центральной, установленной над задним стоп-сигналом, и двумя боковыми, которые вмонтированы в корпуса наружных зеркал. Японская фирма Tokai Rika представила комплект цифровых зеркал заднего вида, которыми можно оснастить практически любой автомобиль. В списке исключений есть зеркала заднего вида и радиоантенны, но нет видеорегистраторов и держателей для телефонов. Впрочем, всемирный форум по согласованию правил в области транспортных средств уже признал, что камера заднего вида ничем не хуже обычного зеркала, притом обладает гораздо большими возможностями, к примеру, показывает водителю происходящее в слепых зонах.
Лучшие видеорегистраторы-зеркала 2024
Поступившее напряжение изменяет цвет электролита. Чем выше напряжение, тем темнее становится электролит. Падающий свет уже не отражается так сильно. При включении передачи заднего хода функция экранирования отключается.
То есть виден салон практически полностью. И мы видим часть обзора по бокам от автомобиля. То есть автомобиль, который стоит у нас на соседней полосе сзади, уже тоже виден», - сказал Андрей Трой.
Главный минус - такие зеркала визуально отдаляют объекты. На самом же деле проезжающие рядом машины находятся ближе, чем кажется. То есть водитель видит искаженную картинку и не всегда объективно может оценить ситуацию на дороге. И, по идее, здесь также должна быть напоминающая надпись», - отметил Андрей Трой. Асферическое зеркало Осторожно нужно пользоваться и так называемым асферическим зеркалом. По сути, оно тоже панорамное, но с дополнительной секцией сбоку.
Она выгнута особым образом, благодаря чему слепых сон у водителя становится еще меньше. Но оценить расстояние от машины до препятствия, которое попадает в поле зрения этого участка, почти невозможно. Какими должны быть боковые зеркала? Левое — плоское, а правое — сферическое. Такими должны быть боковые зеркала заднего вида в машине. Только в таком случае водитель может видеть все, что происходит вокруг его автомобиля во время движения.
Причем эксперты не рекомендуют менять штатную конструкцию. Результат получится только хуже. К тому же есть риск повредить корпус или механизм регулирования положения зеркала.
Необходимость в жестком лобовом стекле продиктована заботой о пассажирах транспортного средства, в более широком смысле — о живых людях внутри. Это сделано, чтобы они не страдали от пыли и ветра и могли находиться внутри без шлемов. Зеркала заднего вида — это забота о водителе, и то же самое касается задних камер.
Человек за рулем должен сам выбирать, откуда брать информацию, его нельзя перегружать данными. Но ведь речь идет о человеке-водителе, которого в беспилотнике нет по определению. Как показала практика, бюрократия оказалась не готова оперативно подстроиться под изменения индустрии и сертификация беспилотников для дорог общего пользования проводится по общим правилам для машин с водителем.
Не возникнет ли проблем у людей, которые носят очки — обычные или солнцезащитные? Некоторые люди, носящие очки, могут испытывать трудности, привыкая к работе с системой. Чаще всего проблемы вызваны неправильно подобранными очками.
Изменения в зрении происходят постепенно: люди часто не обращают на них внимания и продолжают использовать старые очки, которые пора сменить. С солнцезащитными очками проблем, как правило, не возникает. Почему с MirrorCam некоторым водителям сложно сдавать задом? Потому что при маневрах на заднем ходу экран делится на две части: в верхней — изображение с камеры, снимающей полуприцеп и то, что находится рядом с ним, а в нижней — изображение камеры, снимающей всё, что находится позади автомобиля. Чтобы привыкнуть к этому, водителю требуется некоторое время. Это система, которая работает вместе с MirrorCam и предупреждает водителей, привлекая их внимание к находящимся в зоне маневрирования объектам и людям как двигающимся, так и неподвижным.
Работает ли MirrorCam при заглушенном двигателе? Во время отдыха водитель может включить систему, даже если двигатель заглушен. Расположенный в спальнике включатель активирует MirrorCam на две минуты и даёт возможность осмотреть пространство вокруг машины, исключить возможные противоправные действия например, слив солярки.
Лучшие видеорегистраторы-зеркала в сочетании цена-качество
- Как отсутствие механика привело к появлению зеркал заднего вида? | Авто-мото | ШколаЖизни.ру
- Черное зеркало
- Но есть ещё Технический регламент!
- Компоненты
- Зеркало заднего вида: как это работает?
Зеркала заднего вида для автобусов и электробусов КАМАЗ
Не возникнет ли проблем у людей, которые носят очки — обычные или солнцезащитные? Некоторые люди, носящие очки, могут испытывать трудности, привыкая к работе с системой. Чаще всего проблемы вызваны неправильно подобранными очками. Изменения в зрении происходят постепенно: люди часто не обращают на них внимания и продолжают использовать старые очки, которые пора сменить. С солнцезащитными очками проблем, как правило, не возникает. Почему с MirrorCam некоторым водителям сложно сдавать задом? Потому что при маневрах на заднем ходу экран делится на две части: в верхней — изображение с камеры, снимающей полуприцеп и то, что находится рядом с ним, а в нижней — изображение камеры, снимающей всё, что находится позади автомобиля. Чтобы привыкнуть к этому, водителю требуется некоторое время.
Это система, которая работает вместе с MirrorCam и предупреждает водителей, привлекая их внимание к находящимся в зоне маневрирования объектам и людям как двигающимся, так и неподвижным. Работает ли MirrorCam при заглушенном двигателе? Во время отдыха водитель может включить систему, даже если двигатель заглушен. Расположенный в спальнике включатель активирует MirrorCam на две минуты и даёт возможность осмотреть пространство вокруг машины, исключить возможные противоправные действия например, слив солярки.
При ночном режиме подключается дополнительный отражатель, который гасит силу отражения. Четкость изображения в зеркале при этом лишь незначительно снижается. Однако на самом деле описанная конструкция с механическим переключением на сегодняшний день не самая передовая.
Как более дорогую альтернативу можно рекомендовать электрохромное зеркало, использующее принцип электронного упорядочивания жидких кристаллов. Такие девайсы еще нередко называют зеркалами с автоматическим затемнением. Автоматическое затемнение зеркала позволяет избежать так называемого эффекта Трасклера в результате ослепления фарами водитель видит "слепое" пятно, в которое входит часть объектов, находящихся на дороге , затемняя поверхность зеркала с помощью процесса электрохромизма. Работает технология примерно так - в электрохромное салонное зеркало интегрирован датчик света, который фиксирует блики и посылает сигнал электронике, которая находится внутри корпуса зеркала.
В дождливую погоду на «умном зеркале» картинка остаётся чёткой и ясной Система компьютерной видеообработки подавляет засветку от Солнца или противотуманных фар позади идущего автомобиля Идеи автомобильных дизайнеров становятся всё ближе к реальности.
В мае 2016 года Япония стала одной из первых стран в мире, которая разрешила эксплуатацию гражданских автомобилей на дорогах общего назначения с видеокамерами и дисплеями вместо зеркал заднего вида. Новые правила вступили в силу 17 июня 2016 года. Представитель Бюро автомобильного транспорта Японии пояснил, что стандарты обзорности для автомобильных зеркал установлены ООН. До настоящего времени компьютерные мониторы и видеокамеры не обладали достаточными характеристиками, чтобы соответствовать этим стандартам, но в последние годы качество изображения на экранах улучшилось. Благодаря техническому прогрессу теперь есть все основания заменить традиционные зеркала на ЖК-мониторы.
Дисплей в салоне показывает картинку с камеры заднего вида Среди автомобильных экспортёров Япония первой решилась на такой шаг, что даёт определённое конкурентное преимущество местным производителям. Судя по всему, именно Япония выпустит первые в мире серийные автомобили без зеркал заднего вида. Инициативу регуляторов активно поддержали производители автомобильных комплектующих и аксессуаров, в том числе японская компания Ichikoh Industries и немецкая Robert Bosch. Для него это возможность расширить ассортимент продукции и увеличить продажи: «Это изменение технологии, нечто вроде перелома. Абсолютно новый сегмент с более дорогим оборудованием, что означает возможность увеличения прибыли.
Это новая тенденция, и мы намерены здесь опередить остальных». Компания заявляет, что первой среди всех OEM-производителей в мире выпустила такой дисплей.
Главное то, что системы видеонаблюдения помогают уменьшить лобовое сопротивление, повысить эффективность использования топлива и даже улучшить внешний вид транспортного средства. Вместе с тем они обеспечивают более широкий обзор, сводя к минимуму число «мертвых зон». А специальные надстройки позволяют бороться с солнечными бликами и плохой видимостью в дождливую погоду и сумерки.
Зеркало заднего вида: как это работает?
В отличие от старомодных традиционных зеркал, Digital Side-View Monitors лучше оснащены для работы в условиях дождя и снега, что позволяет лучше видеть даже в плохую погоду. Эти продвинутые зеркала даже обеспечивают надежную улучшенную видимость ночью. Новая технология идеально подходит для новейшего поколения модели ES, анонсированной в апреле прошлого года, которая рекламируется фирмой как «более производительная, чем любой из ее предшественников». Как и флагман LS, новый седан ES нацелен на привлечение более широкого круга клиентов».
С этими новыми зеркалами Lexus , похоже, способен справиться с подобными амбициозными целями. К сожалению, на данный момент цифровые мониторы бокового обзора будут доступны только в Японии.
Эту схему считали более передовой в плане безопасности: у водителя меньше поводов отводить взгляд в стороны. Но все уперлось в сложность и неудобство механизмов для регулировки зеркал. Дольше всего такая схема продержалась в Японии — вплоть до 1980-х.
На фото: Datsun 240z он же Nissan S30 , выпускавшийся до 1978 года. Электропривод регулировки боковых зеркал появился в 1982-м, но еще долго многие производители считали, что механика проще и лучше. Для многих владельцев эта функция по-прежнему излишняя, но выбирать-то уже не приходится. Помимо этого боковые зеркала обзавелись автономным подогревом и встроенными повторителями поворотного сигнала, постепенно перестав быть простой и ремонтопригодной вещью. Сегодня это достаточно сложный оптико-электрический узел.
На некоторых продвинутых моделях его дополняют видеокамеры, передающие картину происходящего на экран, расположенный на панели приборов. Довольно широко применялись многосекционные наружные зеркала — этот прием позволял заглядывать в «мертвые» зоны. А многие водители дорабатывали штатные зеркала, наклеивая на них дополнительные секции. А до салонного зеркала добрались электроника и цифровые технологии. Одно из первых электрохромных автомобильных зеркал в 1987 году предложила компания Gentex — но это еще было все-таки зеркало, необходимую яркость изображения на котором регулирует управляющий блок с помощью двух датчиков.
Резкое поумнение На рынке всегда было достаточно эффектных предложений по замене штатного салонного на зеркало с улучшенными свойствами — начиная с панорамных зеркал. К нашим услугам — навесные «многопрофильные» гаджеты, совмещающие функции радар-детектора, видеорегистратора, навигатора, громкой связи через Bluetooth, автоматического открывания дверей гаража и… передачи изображения с камеры заднего вида. Не считая всяких будильников-компасов-термометров. Одним из пионеров отказа от применения зеркала в конструкции зеркала следует считать Nissan. Японская фирма в 2014 году представила адаптивное комбинированное внутреннее зеркало заднего вида, в котором впервые в мире использовался ЖК-дисплей.
А год спустя свой вариант запустил в продажу Pioneer: интернет-доступ, навигатор-регистратор, распознавание голосовых команд, встроенный модуль сотовой связи плюс множество развлекательных функций. Приехали: зеркало руководит водителем! Многие производители электроники предлагают универсальные салонные зеркала с расширенным набором функций. Предусмотрено их крепление поверх штатного зеркала. Ныне подобные разработки есть у большинства автопроизводителей, но все они упираются в общую проблему.
И это вовсе не проблема того, что перегруженное возможностями зеркало требует невербального общения и отвлекает водителя от управления. Поменять законы! Шесть лет назад, когда компания Google взялась за создание прототипа беспилотного автомобиля, ее заставили оборудовать автомобили зеркалами, хотя «беспилотнику» все равно нечем в них смотреть. Но иначе проект нельзя было бы тестировать на дорогах общего пользования. Возможно, классические зеркала еще долго будут сопротивляться наступлению камер и дисплеев.
Трансляция с этих камер отображается на 5-дюймовых мониторах, расположенных внутри салона на приборной панели. Мониторы легко видны и доступны. Водителю предоставляется возможность вручную настроить их, чтобы получить полное периферийное изображение.
Система дополнительно предназначена для автоматического увеличения области отображения, чтобы обеспечить увеличенное изображение во время поворотов или при резервном копировании. В отличие от старомодных традиционных зеркал, Digital Side-View Monitors лучше оснащены для работы в условиях дождя и снега, что позволяет лучше видеть даже в плохую погоду. Эти продвинутые зеркала даже обеспечивают надежную улучшенную видимость ночью.
Маленький экскурс Как правильно отрегулировать зеркала? Очень просто. Отрегулировав посадку и положение руля , водители смотрят, что показывает каждое зеркало. Потом производят их установку так, чтобы: левое и правое наружные зеркала «захватывали» внутренним краем часть задних крыльев. Совсем не много, но обязательно. Это полезно для контроля габаритов своего автомобиля во всех режимах движения, особенно при маневрировании задним ходом. Внутрисалонное зеркало обычно регулируют «по центру» заднего стекла. Хотя есть тут ещё один небольшой секрет, но о нём тоже чуть ниже. Идеальная регулировка позволяет водителю для «сканирования по зеркалам» практически не поворачивать головы. Значит, водитель меньше устаёт и едет безопасно.
Умные водители Кроме вышеуказанных, обязательных регулировок знают и используют очень полезный секрет. Заблуждение Беда в том, что большинство водителей считают, что электрические регулировки сделаны только для начальной настройки положения зеркал. Сел в автомобиль, отрегулировал зеркала и всё. Больше водитель не трогает настройки месяцами.
Цифровые зеркала заднего вида для грузовых автомобилей
Существуют также зеркала заднего вида для мотоциклистов и велосипедистов, которые прикрепляются к шлему или даже к очкам. В списке исключений есть зеркала заднего вида и радиоантенны, но нет видеорегистраторов и держателей для телефонов. Сообщение от Matthew Посмотреть сообщение что за пластмассовый короб за зеркалом заднего вида. Лучшие зеркала заднего вида по рейтингу 2024 года: как выбрать зеркало, обзор на лучшие многофункциональные модели. В России надо как минимум переделать ГОСТ, нормирующий количество и типы зеркал заднего вида для различных транспортных средств. Баварская фирма нашла новый способ избавиться от зеркал заднего вида — их предложили заменить не обычными видеокамерами, а проекторами!
Зеркала заднего вида для автобусов и электробусов КАМАЗ
Харроун при этом выиграл, но зеркало не было воспринято как важный фактор достижения победы. Сам Рэй признавал, что зеркало сильно вибрировало — покрытием знаменитой овальной трассы в Индианаполисе тогда служил кирпич отсюда прозвище автодрома — «Старая Кирпичница». Из-за этого в нем мало что удавалось рассмотреть. На обычных дорогах автомобилистам тогда особо незачем было смотреть назад. Идею, однако, взяли на заметку специалисты, но лишь в 1921 году американец Элмер Бергер ее запатентовал, попутно наладив производство автомобильных зеркал — они стали востребованы на конвейерах. Pontiac 1939 года — предусмотрено только одно салонное зеркало, хотя на многих машинах того времени уже ставили и дополнительное боковое.
Бытует также версия, что еще до того зеркала заднего вида на каких-то экземплярах в 1906 году устанавливал Rolls-Royce. На известных фотографиях тех лет, увы, этого не видно. Также упоминают английскую книгу «The Woman and the Car» 1906 года написанную женщиной : в ней озвучен совет автомобилисткам по применению обычного карманного зеркальца — с правильной целью взглянуть за спину. Очевидным элементом оснащения автомобиля оно, разумеется, тогда не было. И чаще всего «изобретателем» величают Бергера, хотя на серийные машины зеркала ставили с 1914 года — пусть и не на все.
В ранней эпохе автомобилизма довольствовались установкой одного зеркала — салонного, того, что ныне крепится к ветровому стеклу. Но дорожное движение в городах уплотнялось быстро, поэтому скоро понадобилось и наружное — слева от водителя. Иностранные машины 1940-х годов в большой массе оснащены двумя зеркалами. В России — традиционное для нашего автопрома запаздывание лет на двадцать, но в данном случае оно, по крайней мере, оправдано невысокой плотностью потока. В 1940-х нормой для всех стали два зеркала заднего вида, как на этом Кадиллаке Эльдорадо.
Третье зеркало явилось миру уже в послевоенное время, но многие производители долго считали его ненужным излишеством. Особенно долго — отечественные заводы. Законодательство СССР не требовало обязательного наружного зеркала с правой стороны, хотя и разрешало его установку. Поэтому, в частности, «Ока» чуть ли не до XXI века обходилась двумя зеркалами наружным левым и внутрисалонным в штатной комплектации. Даже у парадно-выставочной версии перспективной разработки электрической Оки зеркал всего два.
Может быть, действительно двух вполне достаточно, даже в наши времена? Вариации на тему Само собой, зеркала заднего вида постоянносовершенствовали — прежде всего, на предмет улучшения обзора и уменьшения слепых зон. Экспериментировали с формой и материалами, оптический элемент делали изогнутым и тонировали. Понятно для чего: увеличивали углы обзора и предупреждали ослепление через зеркала. В 1958-м Chrysler впервые предложил салонное зеркало с возможностью переключения режимов «день — ночь».
Постепенно нормой стал оптический элемент с призматической формой в поперечном сечении передняя и задняя поверхности зеркала непараллельные. При изменении угла наклона такого зеркала изменяется коэффициент отражения.
Использовалась эта система и в СССР, например самые ранние предсерийные «Волги» ГАЗ-24 имели два зеркала заднего вида, расположенные на передних крыльях примерно посередине. Впоследствии для седана оставили одно зеркало, более удобно расположенное на двери, а два боковых стали устанавливать исключительно на универсалы, причём основное располагалось всё же на двери, а дополнительное — на правом крыле. Так же был организован обзор назад и на лимузинах «Чайка» ГАЗ-14 , а также фургонах на базе «Москвичей». Сегодня фактическим стандартом де-факто для современных автомобилей являются два зеркала заднего вида, расположенные на дверях и имеющие регулировку изнутри салона при помощи тросиков или электропривода. На автомобилях, использующихся для обучения езде , устанавливаются дополнительные зеркала заднего вида для инструктора.
Зеркала заднего вида, устанавливаемые на дверях, могут складываться при столкновении с препятствием или принудительно, вручную или от электропривода, в том числе при постановке машины на охранную сигнализацию. Опцией являются встроенные в наружные зеркала повторители указателей поворота. В последнее время на автомобилях в дополнение к зеркалам всё чаще устанавливают видеокамеры, передающие сигнал на экран на приборной панели, что позволяет значительно улучшить обзор в частности позволяет избавиться от «мёртвых зон».
Более того, зеркало позволяет водителю переключаться между LCD-монитором и обычной зеркальной поверхностью, которая используется во всех традиционных зеркалах заднего вида.
Nissan Smart Rearview Mirror будет показано в рамках ежегодного мотор-шоу в Женеве, которое будет проходить с 6 по 16 марта. В работе умному зеркалу заднего вида от Nissan помогает видеокамера высокого разрешения, установленная в задней части автомобиля.
Так что мы стоим на пороге новой эры боковых зеркал, которые возможно в скором времени уйдут в прошлое. Им на смену придут камеры, передающие боковой обзор на дисплеи, установленные в салоне автомобиля. На самом деле нет. Например, могли бы вы еще 5-7 лет подумать, что во многих автомобилях сегодня будут установлены цифровые приборные панели, представляющие собой ЖК-экран?
Тогда эта казалось фантастикой. Сегодня такие приборки уже ни у кого не вызывают изумления. То же самое касается и зеркал. Сами знаете, как быстро технологии могут поменять тенденции, моду и весь мир.
Видеокамеры вместо зеркал заднего вида
Гольф за 27К будет с кожаным салоном, но без парктроника, Мазда CX-5 за 30К будет с камерой заднего вида, навигацией, системой автоматического торможения и системой контроля мертвых зон, но, без парктроника! У имеющегося стандартного комплекта зеркал в автомобиле есть ряд мертвых зон, обзор которых невозможен. Между тем, напомним, американские чиновники выступают резко против камер заднего вида из-за высокой вероятности их отказа по самым разным причинам. с видеорегистратором, с камерами, многофункциональные - по отзывам автолюбителей и по мнению экспертов. Отличительной особенностью новинки стало отсутствие привычных зеркал заднего вида: их место заняли камеры и жидкокристаллические мониторы. Некоторые британские владельцы электромобилей Ioniq 5 концерна Hyundai жалуются на недоработки «цифровых» зеркал заднего вида.
Как ГИБДД штрафует водителей за «висюльки» на зеркале заднего вида
Smart Rearview Mirror состоит из ЖК-дисплея, встроенного в обычное внутрисалонное зеркало, и камеры заднего вида. У меня правое боковое зеркало заднего вида настроено так, что зона в районе колес почти не видна. Бесплатное фото Вид на дорогу в зеркале заднего вида машины. Однако, отмечают специалисты, если автовладелец оставляет зеркала заднего вида прижатыми к корпусу авто, другие водители склонны плотнее парковать свои машины, ориентируясь в таком случае на кузова транспортных средств, а не на торчащие из них зеркала. Далеко не все водители, в особенности начинающие, знают о полном функционале современных салонных зеркал заднего вида. используется как зеркало заднего вида.
Как увеличить угол обзора?
- 2-4. Зеркала заднего вида
- ФИА разрешила «Мерседесу» использовать новые зеркала заднего вида в своём болиде
- Содержание
- История зеркал заднего вида: от прототипов к современности
- Зеркала заднего вида. Электрохромные и автоматически темнеющие NVS. Устройство и принцип действия
- Публикации по теме
Взгляд назад. Смогут камеры заднего вида заменить зеркала?
используется как зеркало заднего вида. В России надо как минимум переделать ГОСТ, нормирующий количество и типы зеркал заднего вида для различных транспортных средств. На первых автомобилях зеркал заднего вида не было вообще. Далеко не все водители, в особенности начинающие, знают о полном функционале современных салонных зеркал заднего вида. Отличительной особенностью новинки стало отсутствие привычных зеркал заднего вида: их место заняли камеры и жидкокристаллические мониторы.