В последние годы в России произошёл настоящий «бум» рыбопромыслового судостроения. В целом, как подчеркнули «ФедералПресс» в Минпромторге России, отечественное судостроение достойно справляется с вызовами времени. ССК «Звезда» – крупнейший в России судостроительный комплекс, строящийся по поручению Президента в городе Большой Камень консорциумом инвесторов во главе с НК «Роснефть». Новости судостроительной отрасли России — судостроительные заводы, верфи, обновления флота, закладка судна, швартовые и ходовые испытания, спуски на воду.
Объединенная судостроительная корпорация — лидер судостроительной отрасли России.
- Все лучшее – пассажирам
- Возрождение из пепла. Путин вывел в мировые лидеры российское судостроение | Путин сегодня
- «Звезда» ушла в космос: первые отечественные супертанкеры показали Путину на ВЭФ
- От танкера до ледокола: Россия развивает гражданский флот
Морской «портфель»: насколько конкурентно отечественное судостроение без западного оборудования
Также возможно предоставление общежития гостиничного типа, аренда квартир в частном порядке; по социальным программам расходы могут частично компенсироваться. Не лишним будет отметить, что на ССК "Звезда" действуют все предусмотренные трудовым кодексом РФ социальные программы. Молодое предприятие предоставляет своим работникам отличные возможности для профессионального и карьерного роста. Специалисты верфи активно участвуют в различных конкурсах, научных конференциях, тестах по направлению профессиональной деятельности, стажировках за рубежом на ведущих мировых верфях. Работает совет молодежи, есть команды по различным видам спорта, команда "Звезды" участвует в слётах и спартакиадах. Любой сотрудник может по желанию ходить на занятия в таких спортивных секциях как волейбол, настольный теннис, плавание и пр. Созданы команды по пауэрлифтингу, гребле. Работники "Звезды" каждый год принимают участие в спортивных оздоровительных мероприятиях: военно-патриотическая игра "Зарница", осенняя, летняя и зимняя спартакиады работников, экстремальный забег "Гонка героев", "Волейбольный турнир", и др.
Для заботы о здоровье сотрудников организован здравпункт, на базе которого оказываются все необходимые медицинские услуги: амбулаторный прием, неотложная помощь, а также вакцинация против Covid-19 и плановая сезонная вакцинация. Сейчас на ССК "Звезда" 5500 работников, порядка 1200 верфь планирует набрать в следующем году.
Кроме того, верфь в очередной раз посетил президент России Владимир Путин, принявший участие в церемонии имянаречения двух судов в рамках Восточного экономического форума.
Вот уже восемь лет «Звезда» успешно выполняет поставленные задачи, в которые входит выпуск крупнотоннажных судов, преимущественно ледового класса, специальных судов и других видов морской техники водоизмещением до 350 тыс. Президент Российской Федерации не раз посещал судоверфь лично, начиная с 2016 г. Хочу поблагодарить инженеров, конструкторов, рабочих верфи «Звезда» — всех, кто вложил в строительство новых судов талант, труд, профессиональные знания, работал с максимальной отдачей. Вашему большому коллективу предстоит решать новые важные задачи, в том числе речь идет о повышении локализации производства, широком применении отечественных разработок и решений.
Я абсолютно уверен, что с каждым новым сданным кораблем уровень локализации на «Звезде» будет постоянно возрастать». Ключевые события Одними из первых заказов, размещенных в портфеле ССК «Звезда», были 12 крупнотоннажных танкеров типа «Афрамакс» дедвейтом 114 000 тонн. К началу года три из них — «Владимир Мономах», «Владимир Виноградов» и «Океанский проспект» — уже совершали регулярные рейсы. На День судостроителя, 29 июня, был передан заказчику, «Роснефтефлоту», танкер «Академик Губкин».
Также подарком корабелам к празднику стал спуск на воду пятого построенного на верфи «Афрамакса» «Восточный проспект», названного в честь одной из улиц Владивостока. А в преддверии дня рождения «Звезды» а это 17 декабря 2015 г. Итого общий дедвейт сданных ССК заказов составил 570 000 тонн. Напомним, что нефтеналивные танкеры типа «Афрамакс» — первые подобные суда, построенные в нашей стране.
При перевозке нефти он сможет самостоятельно без ледокольного сопровождения ходить в акваториях северных морей при толщине льда до 1,7 метра. Кстати, судно оборудовано носовым погрузочным устройством для приема нефти прямо с терминала. И снова верфь выступила пионером — газовозы ранее не строились в России. Судно способно разламывать лед толщиной более 2 метров. Энергетические установки «зеленых» танкеров могут работать, как на традиционном, так и на экологически чистом топливе — сжиженном природном газе.
Уменьшение финансирования строительства пятого серийного универсального атомного ледокола проекта 22220 в 2024 году может составить 1,008 млрд рублей, в 2025 году - 741,9 млн рублей, в 2026 году - 608,5 млн рублей. Финансирование строительства шестого серийного универсального атомного ледокола в 2024 году предложено сократить на 546,2 млн рублей, в 2025 году - на 643,1 млн рублей, в 2026 году - на 659,3 млн рублей. Финансирование строительства третьего и четвертого атомных ледоколов в 2024 году может уменьшиться на 313,9 млн рублей и на 239,8 млн рублей в 2025 году, судна атомно-технологического обслуживания в 2024 году - на 552 млн рублей, в 2025 году - на 260 млн рублей и в 2026 году - на 99,9 млн рублей. На организацию регулярных перевозок по Северному морскому в 2025 году планируется выделить на 420 млн рублей больше по сравнению с утвержденными ранее объемами.
Подписка на новости
- Судостроение — последние и свежие новости сегодня и за 2024 год на | Известия
- Российское судостроение в декабре 2023 года
- Подписка на новости
- Все лучшее – пассажирам
- Новости судостроения
- Аудит лидера судостроительной отрасли РФ — ОСК
В Петербурге спустили на воду новейший катамаран «Форт „Александр I“»
– В России наблюдается дефицит производственных мощностей для строительства конкурентоспособной продукции гражданского судостроения. Ставку российской пятиборки с нейтральным статусом отдали юниорке Спорт, 14:25. Президент России Владимир Путин прибыл на судостроительный комплекс "Звезда" в городе Большой Камень (Приморский край), где прошла церемония присвоения имён двум арктическим танкерам ледового класса. Главная» Новости» Последние новости о строительстве новых кораблей для вмф россии. Судостроительные предприятия Петербурга нарастили объемы выпуска продукции в I квартале этого года. В 2018 году было заявлено, что в России для расширения возможностей ВМФ в дальней морской зоне началась подготовка к строительству эсминцев «Лидер».
Итоги года корабелов 2023: ССК "Звезда"
| Гендиректор Балтзавода: "Чтобы двигаться дальше, надо проводить модернизацию" | Завод «Красное Сормово» занимает одни из лидирующих позиций на рынке гражданского судостроения. |
| ССК «Звезда»: восьмой год продуктивной работы | Раздел I. Общая характеристика судостроительной отрасли: структура и динамика мирового рынка судостроения, основные особенности российского рынка судостроения, проблемы судостроительной отрасли России. |
Российское судостроение вышло в мировые лидеры и реализует импортозамещение
Завод «Красное Сормово» занимает одни из лидирующих позиций на рынке гражданского судостроения. читайте последние и свежие новости на сайте РЕН ТВ: Мишустин поручил обновить стратегию развития судостроения до 2035 года Глава Минвостока объяснил важность судостроения для Дальнего Востока. Президент России Владимир Путин прибыл на судостроительный комплекс "Звезда" в городе Большой Камень (Приморский край), где прошла церемония присвоения имён двум арктическим танкерам ледового класса. Судостроительный декабрь 2023 года начался с завершения государственных испытаний фрегата "Адмирал Головко". Портал правительства россии. Михаил Мишустин провёл стратегическую сессию о развитии судостроительной промышленности. Судостроительные предприятия Петербурга нарастили объемы выпуска продукции в I квартале этого года.
ССК «Звезда»
Акционерное общество «Объединенная судостроительная корпорация» создано в соответствии с указом Президента России от 21. Путина от 09. ОСК — крупнейшая судостроительная компания России.
Я абсолютно уверен, что с каждым новым сданным кораблем уровень локализации на «Звезде» будет постоянно возрастать. Еще раз поздравляю с сегодняшним знаменательным событием и желаю всем вам, дорогие друзья, самого доброго, а экипажам новых судов, как принято по морской традиции — попутного ветра и семь футов под килем», — сказал президент. Сегодня Президент проведет совещание о развитии дальневосточных городов, заслушает доклад о строительстве культурно-образовательных кластеров, а также встретится с главой Приморского края. Завтра Владимир Путин примет участие в пленарной сессии Восточного экономического форума.
Как сообщил пресс-секретарь президента Дмитрий Песков, глава государства даст оценку достижениям на Дальнем Востоке за 10 лет. В целом, акцент будет сделан на «дальневосточную тематику развития», но также будут обсуждаться и международные вопросы. Между тем, на самом форуме уже стартовала основная деловая программа. Панельные дискуссии, круглые столы.
План мероприятий по импортозамещению в судостроительной отрасли Российской Федерации Таблица 51. Динамика поставок танкеров и сухогрузов российского производства и по российским заказам по показателю тоннажа, тыс. Факторы удовлетворения спроса на крупные транспортные суда в связи с разработками полезных ископаемых в Арктике Таблица 53.
Факторы, влияющие на перспективу строительства крупных ледоколов Таблица 54. Факторы, влияющие на перспективы строительства морских стационарных платформ для добычи сырья на континентальном шельфе Таблица 55. Научно-исследовательские работы по созданию системы подводного комплекса в России Таблица 57. Факторы, влияющие на перспективу строительства новых рыболовных судов Таблица 58. Стратегия строительства рыбопромысловых судов до 2030 года от ноября 2019 г. Факторы, влияющие на перспективу обновления транспортного и обеспечивающего речного флота Таблица 60. Факторы, влияющие на перспективу обновления морского транспортного и обеспечивающего флота Таблица 69.
Прогноз количества вводимых в строй специальных атомных и дизель-электрических ледоколов в период до 2030 г. Таблица 70. Строящиеся и законтрактованные ледоколы по состоянию на II квартал 2023 года Таблица 71. Прогноз ввода в эксплуатацию морских технических установок и платформ до 2026 гг. Таблица 72. Строящиеся и законтрактованные морские платформы и технологические установки по состоянию на II квартал 2023 года Таблица 73. Таблица 74.
Прогноз количества выполненных контрактов по строительству судов морских, речных и смешанного плавания на российских верфях до 2027 года Таблица 75. Прогнозируемое количество выполненных заказов на строительство судов гражданского вспомогательного флота до 2027 года по состоянию контрактов на апрель 2023 г. Таблица 76. Строящиеся и законтрактованные буксиры по состоянию на II квартал 2023 года Таблица 77. Строящиеся и законтрактованные гражданские катера по состоянию на II квартал 2023 года Таблица 78. Строящиеся и законтрактованные специальные и обеспечивающие суда по состоянию на II квартал 2023 г. Таблица 79.
Прогноз количества сдаваемых рыболовных судов российской постройки до 2027 года Таблица 80. Прогноз выполнения планов по строительству научно-исследовательских судов до 2027 года Таблица 81. Строящиеся и законтрактованные научно-исследовательские суда по состоянию на II квартал 2023 года Таблица 82. Соотношение специального и гражданского заказов в судостроении РФ в 2020-2022 г. Рейтинг холдингов по совокупной оценочной стоимости сданных заказчику судов за 2022 год без учета ремонтов, приведена информация по судам водоизмещением более 50 тонн Таблица 84. Рейтинг холдингов по совокупному тоннажу сданных заказчику судов за 2022 год без учета ремонтов, приведена информация по судам водоизмещением более 50 тонн Таблица 85. Рейтинг крупнейших предприятий по совокупной стоимости сданных заказчикам судов за 2022 год без учета ремонтов, с учетом гражданских и специальных судов всех классов, включая суда водоизмещением менее 50 тонн Таблица 86.
Рейтинг крупнейших предприятий по совокупному водоизмещению сданных заказчикам судов за 2022 год без ремонтов, с учетом гражданских и специальных судов, включая суда водоизмещением менее 50 тонн Таблица 87. Рейтинг крупнейших предприятий по совокупной стоимости сданных заказчикам судов за 2022 год без ремонтов, в сегменте гражданского судостроения, с учетом судов всех классов, включая суда водоизмещением менее 50 тонн Таблица 88. Рейтинг крупнейших предприятий по совокупному тоннажу сданных заказчикам судов за 2022 год без ремонтов в сегменте гражданского судостроения, с учетом судов всех классов, включая суда водоизмещением менее 50 тонн Таблица 89. Распределение судов в стадии постройки по судостроительным холдингам на апрель 2023 г. Распределение законтрактованных, но не заложенных судов по судостроительным холдингам на апрель 2023 г. Рейтинг крупнейших предприятий по показателям совокупной оценочной стоимости и совокупному тоннажу выполняемых заказов по состоянию на II квартал 2023 г. Рейтинг крупнейших предприятий по показателям совокупной оценочной стоимости и совокупному тоннажу законтрактованных, но не заложенных по состоянию на II квартал 2023 г.
Рейтинг крупнейших заказчиков по совокупной стоимости сданных судов за 2022 год без учета ремонтов, гражданских судов всех классов, включая суда водоизмещением менее 50 тонн Таблица 94. Рейтинг крупнейших заказчиков по совокупному тоннажу сданных судов за 2022 год без учета ремонтов, гражданских судов всех классов, включая суда водоизмещением менее 50 тонн Таблица 95. Рейтинг крупнейших заказчиков по совокупной стоимости судов, строящихся или законтрактованных по состоянию на II квартал 2023 года без учета ремонтов, гражданских судов всех классов, включая суда водоизмещением менее 50 тонн Приложение содержит 20 таблиц с описанием портфеля заказов на строительство и ремонт судов крупнейших верфей России, выполненных в 2019-2022 гг. Графики и рисунки Рисунок 1. Динамика величины мирового транспортного флота свыше 1000 GT1 в 2000-2022 гг. Рисунок 2. Совокупный дедвейт крупных гражданских судов в стадии строительства в 2000-2022 гг.
Структура рынка гражданского судостроения в 2020 г. Структура рынка гражданского судостроения в 2021 г. Структура рынка гражданского судостроения в 2022 г. Объем новых заказов и объем поставки новых гражданских судов на мировой рынок, млн т дедвейта Рисунок 7. Динамика рынка лизинга морских и речных судов Рисунок 8. Крупнейшие игроки рынка лизинга морских и речных судов в России, млрд руб. Структура портфеля гражданских судов, строящихся на российских верфях, на II кв.
Структура портфеля пассажирских судов на II кв. Структура портфеля сухогрузных судов на II кв. Структура портфеля наливных судов на II кв.
На разных этапах строительства находятся еще три судна из этой серии. Эти танкеры называют «зелеными», так как они спроектированы с соблюдением высоких стандартов по экологической безопасности. Главная и вспомогательная энергетические установки могут работать на экологически чистом сжиженном природном газе. Характеристики танкера «Афрамакс».
ССК «Звезда»: восьмой год продуктивной работы
| Российское судостроение в декабре 2023 года | Судостроение Бум импортозамещения ОСК. Российское судостроение переключается на свое электричество. |
| Какие суда строит судостроительный комплекс «Звезда» | "Звезда" российского судостроения Приморье. |
| Новости судостроения России — читайте на Флагман-ньюс | Иначе некоторое оживление в отрасли судостроения и судоремонта в России и, в частности в ДФО, наметившееся было в последние годы, рискует смениться стагнацией. |
| От танкера до ледокола: Россия развивает гражданский флот | Новости судостроительной отрасли России — судостроительные заводы, верфи, обновления флота, закладка судна, швартовые и ходовые испытания, спуски на воду. |
Судостроительная отрасль Северной столицы продемонстрировала рост
Между тем в судостроении это одни из самых сложных судов, требующих применения инновационных технологий, высококвалифицированного персонала, причем как инженеров, так и рабочих, например, занятых на сборке или сварке мембранной системы хранения груза, и «Звезда» — единственная российская верфь, которая может такую систему строить. На головном газовозе «Алексей Косыгин» монтаж танков уже вступил в финальную стадию. А высокий ледовый класс делает их еще более сложными — эти суда способны самостоятельно преодолевать лед толщиной более 2 м. Каждый газовоз вмещает более 172 000 куб. Длина судна — 300 м, ширина — 48,8 м, дедвейт — 81 000 тонн. Судно предназначено для перевозок нефти, добытой с береговых и офшорных месторождений российской Арктики.
Благодаря высокому ледовому классу ARC6 челнок будет способен самостоятельно осуществлять навигацию при толщине льда до 1,7 м. Его длина составляет 257 м, ширина — 34 м. Кроме того, судно оборудовано носовым погрузочным устройством для приема нефти непосредственно с отгрузочного терминала. Покинул в 2023-м стапель «Звезды» и второй из трех танкеров-продуктовозов типа MR дедвейтом 50 000 тонн «Алексей Боголюбов», тогда как первое судно серии уже готовится к ходовым испытаниям. Это крупнотоннажные суда неограниченного района плавания, где также применены современные и экологичные технологии двухтопливных систем.
Габариты — длина 183 м, ширина — 32,20 м. Помимо этих судов на «Звезде» продолжается строительство самого мощного в мире атомного ледокола проекта «Лидер», многофункциональных научно-исследовательских судов, пассажирских судов и судов снабжения.
Одна из них — «К Северному полюсу — напролом» — сильно заинтересовала журналистов, и вскоре о его затее был наслышан весь Петербург. Среди прочих идеей постройки ледокола заинтересовался Дмитрий Менделеев: выдающийся химик впоследствии вместе с адмиралом участвовал в разработке машины. Ключевой фигурой в проекте стал министр финансов Витте. Макаров и Менделеев убедили его, что проект окупит себя. В ноябре 1897 года Витте ознакомил с проектом царя и получил его одобрение. Всего лишь через год на верфи Armstrong Whitworth в Ньюкасле закончилось строительство ледокола.
Любопытная деталь: во время строительства корабля Макаров был обеспокоен тем, что при плавании во льдах ледокол получит пробоины и затонет. Поэтому он изготовил цинковую модель корабля в масштабе 1:48 с точно такими же водонепроницаемыми отделениями в днище. Все отделения имели отверстия, закрываемые пробками. Поэтому, когда в ходе первого пробного плавания в Арктику ледокол получил серьезную пробоину, адмирал был спокоен. Он знал, что машине ничего не грозит. Стоивший империи 1,5 млн рублей ледокол практически мгновенно окупил себя. Зимой 1899 года во время метели на мель у острова Гогланд сел новейший броненосец «Генерал-адмирал Апраксин». Если бы не «Ермак», корабль стоимостью 4,5 млн рублей получил бы существенные повреждения.
Позже ледокол еще неоднократно будет спасать самые разнообразные суда. Почти 100 человек на борту "Ермака" работали кочегарами. Технические подробности. Преодолевать особенно толстый лед кораблю помогала дифферентная система. На корабле находились две цистерны - носовая и кормовая, соединенные трубой. Когда ледокол застревал в носовую цистерну из кормовой на высокой скорости перекачивалась вода - это помогало ему резать лед. Гребные винты «Ермака» приводились от трех паровых двигателей суммарной мощностью 9000 л. Котлы, вырабатывавшие пар, работали на угле.
Огромные угольные бункеры занимали пол длины ледокола: автономность плавания была 4400 морских миль, а круизная скорость по воде составляла 12 узлов. Любопытно, что изначально ледокол укомплектовали передним гребным винтом - такое решение использовалась на обычных зарубежных ледоколах. Но в арктических условиях винт быстро повредился и его заменили конусом, с помощью которого можно было дробить подводный лед. В Мурманске установлен памятник ледоколу, выстроенный вокруг его подлинного трехтонного якоря. В Санкт-Петербурге в Музее Арктики и Антарктики хранится штурвал корабля, а в московском Музее морского флота — многие предметы из кают-компании «Ермака». Вещи продолжают хранить дух одной из самых грандиозных машин своего времени. Бритнева В 1862 году «владелец заводов, газет, пароходов» Михаил Осипович Бритнев столкнулся с проблемой, которая мешала его бизнесу. Тим Скоренко.
Вообще, у Бритнева было много различных предприятий: собственная судостроительная верфь, завод по производству портового оборудования, пара банков, а кроме того, его регулярно избирали городским головой в родном Кронштадте — то есть во всех отношениях он был фигурой заметной. Зима мешала лишь одному из его начинаний — грузовой линии «Кронштадт — Ораниенбаум». Летом товары доставлялись пароходами, зимой приходилось переключаться на санные упряжки, значительно менее грузоподъемные, весной же и осенью, когда лед был еще тонким, но уже непроходимым для судов, линия и вовсе останавливалась. И тогда Михаил Осипович пришел к мысли, что эту проблему можно решить техническим путем. Михаил Бритнев не изобрел ледокол как таковой. Первый в мире ледокол, известный как City Ice Boat No. Это был колесный пароход с усиленным носом и специальными гирями. О гирях нужно сказать отдельно.
Собственно, вплоть до Бритнева основным принципом работы ледоколов был именно гиревой. Ледокол подплывал к границе льда, а затем со специальных мачт на кромку сбрасывались тяжелые гири, удара которых тонкий лед не выдерживал. Пароход продвигался дальше, гири поднимались наверх и снова сбрасывались. Как нетрудно догадаться, скорость передвижения такого корабля была крайне мала.
Для модернизации остальных заводов под крупный тоннаж потребуется дополнительное дноуглубление и расширение заводских площадей, что не всегда возможно с учетом городской застройки. Кроме того, строительство нового крупнотоннажного завода не решает ключевой отраслевой проблемы дефицита кадров. В зоне риска — «Северная верфь», «Адмиралтейские верфи», «Алмаз», Балтийский завод. Новое предприятие вытянет рабочие кадры из этих верфей, что существенно осложнит выполнение текущих программ. Черное море не имеет прямого выхода в мировой океан, — перечисляет источник «РБК».
По его словам, единственным вариантом может быть комплексная модернизация завода «Севмаш» в Северодвинске крупнейший завод в России, специализируется на гособоронзаказе — строительстве атомных подводных лодок. Кроме того, это единственное место в России, где на такое предприятие можно будет найти рабочие руки без ущерба для соседних верфей. Но все это возможно только в том случае, если «Севмаш» не будет перегружен строительством атомных подводных лодок», — рассуждает он. Президент России Владимир Путин, комментируя это решение, говорил, что ОСК — это «работающая структура, набирающая темп», но «проблем и вопросов много». В сентябре 2023 года Костин заявил в интервью «РБК» об огромных финансовых проблемах корпорации и устаревших технологиях строительства судов.
Изменение параметров финансирования по сравнению с запланированными показателями обусловлено увеличением бюджетных ассигнований на предоставление субсидий российским организациям на финансовое обеспечение затрат по разработке, созданию и внедрению в серийное производство судового комплектующего оборудования в 2024 году на 6,2 млрд рублей. Кроме того, на восстановление Азовского судоремонтного завода в 2024-2025 годах планируется предоставление субсидий в размере 2 млрд рублей ежегодно. Объем финансирования другого федерального проекта, который связан с судостроением - "Развитие Северного морского пути" реализуется в рамках госпрограммы "Развитие атомного энергопромышленного комплекса" , в 2024 году планируется сократить с 44,6 до 40,2 млрд рублей. В рамках реализации проекта "Развитие Северного морского пути" на строительство атомных ледоколов и головного многофункционального судна атомно-технологического обслуживания в 2024 году планируется направить на 4,5 млрд рублей меньше по сравнению с ранее утвержденными объемами.
Правила комментирования
- Российское судостроение переключается на свое электричество (29 мая 2023) |
- Большинство россиян поддержало развитие судостроения в России: Бизнес: Экономика:
- Возрождение из пепла. Путин вывел в мировые лидеры российское судостроение |
- Судостроение: достижения и инновации
В Петербурге спустили на воду новейший катамаран «Форт „Александр I“»
Строительство самого мощного атомного ледокола в мире "Лидер" на верфи судостроительного комплекса "Звезда" в Большом Камне идет по графику. Как бы там ни было, без сомнения, ледоколы проекта 22220 стали достижением российского судостроения. Судостроительный комплекс (ССК) Звезда приступил к строительству головного атомного ледокола проекта 10510 «Лидер». В первом квартале 2024 года судостроительные предприятия Санкт-Петербурга увеличили объем производства благодаря поддержке со стороны государства.
Судостроение
Спуск на воду — это тот случай, когда религиозные обряды чередуются с морскими поверьями. Спуск на воду попал в разгар навигационного сезона. Скоростная линия Петербург — «Остров фортов» выходит из зимней спячки уже завтра. Ожидается рекордный поток туристов. Юрий Набатов, генеральный директор судоходной компании: «Пассажиропоток на навигацию 2024 года только по направлению Петербург — Кронштадт мы ожидаем около 170—180 тыс. Это почти в два раза превышает показатели прошлого года».
Вот взамен ссылка на аудио Несмотря на декларируемый рост экономики и политику импортозамещения, Россия продолжает игнорировать многие отрасли судостроения, в результате чего целые сектора экономики остаются слаборазвитыми. Об этом в эфире радиостанции «Говорит Москва» заявил директор Фонда национальной энергетической безопасности Константин Симонов, передаёт корреспондент «ПолитНавигатора». Для подписки на уведомления в баузере нажмите здесь. И можно заработать, если начинать её активно обслуживать и начинать производить товары для неё у себя в стране.
Процесс импортозамещения в сфере петербургского судостроения продолжается. К примеру, одно из ведущих предприятий региона по ремонту судов увеличило производство деталей, применяя передовые технологии из других отраслей промышленности, сообщает abn. Вице-губернатор Кирилл Поляков ранее сообщал о мерах поддержки, предоставляемых судостроителям Петербурга.
Процесс импортозамещения в сфере петербургского судостроения продолжается. К примеру, одно из ведущих предприятий региона по ремонту судов увеличило производство деталей, применяя передовые технологии из других отраслей промышленности, сообщает abn. Вице-губернатор Кирилл Поляков ранее сообщал о мерах поддержки, предоставляемых судостроителям Петербурга.