Власти Литвы заявляли, что ограничения не затронут калининградский транзит, однако на практике все выглядит иначе. Только за последние дни на погранпереходе в пункте пропуска Чернышевское литовцы без объяснения причин развернули около 50 калининградских. Чтобы попасть в Калининградскую область и её областной административный центр город Калининград только по суше можно вполне объехать территорию этого почти микрогосударства-Литвы по территории Польши и особых затрат не будет. Данное ограничение не содержит запрета на использование валокордина и корвалола в личных целях при следовании транзитом через территорию Литовской Республики. Некоторые места в Калининградской области запрещено посещать без специального разрешения.
Чем может ответить Россия Литве на ограничение транзита грузов в Калининград?
Губернатор Калининградской области пояснил, что запрет на въезд машин в Литву на российских номерах не распространяется на транспорт, следующий по упрощённым транзитным документам (УТД). Как добраться до Калининграда в условиях закрытого неба в Прибалтике. Мнение о действиях правительства Калининградской области Была в Калининграде с 26 июня по 4 июля.
Тысячи жителей Калининградской области могут лишиться загранпаспортов
Кому будет разрешен въезд после введения запрета? Вместе с тем сообщалось, что ограничения не касаются калининградского автомобильного транзита. На практике это означает не только запрет на заграницу, но и запрет на перемещение внутри РФ. 18.01.2022 Ограничения въезда в Калининград россиянам туристам — последние новости. В 2024 году поезда в Калининград и Калининградскую область с "большой земли" продолжают ходить в штатном режиме.
Чем может ответить Россия Литве на ограничение транзита грузов в Калининград?
Источник: Новый Калининград Ограничение на въезд в Латвию, Литву, Эстонию и Польшу для россиян касается туристических, культурных, спортивных и деловых поездок. На калининградский транзит оно не распространяется, говорится в совместном заявлении властей республик. Запрет на въезд вступит в силу 19 сентября.
Если раньше гости бронировали номера за 2—3 месяца, то теперь они делают это за неделю до приезда. Как сегодня добраться до Калининграда Когда в 2022 году ряд европейских стран отгородился от России, логистика привычных маршрутов в Калининград изменилась. Теперь любители самостоятельных путешествий на авто вынуждены пересесть в транспорт общественный. Но и здесь есть изменения: вот уже 2 года действует запрет на полёты российских самолётов в воздушном пространстве Евросоюза.
Траектория рейсов в Калининград поменялась — теперь самолёты пролетают над нейтральными водами Балтийского моря. По этой причине увеличилось время в пути, в зависимости от города вылета — самое большее на один час. Некоторые туристы испытывают неудобства из-за изменений логистических маршрутов в Калининград. Тем не менее вероятность срыва отдыха из-за эскалации на границах мала. В отличие от самолёта, на поезде пересечь наземную границу разрешено только по загранпаспорту, поэтому такой вариант поездки многим туристам не подходит.
Буквально за несколько дней до начала спецоперации они представили свои предложения по улучшению транспортной доступности региона, которые включали и расширение паромной линии, которая должна быть под государственным управлением, с государственным субсидированием, льготными конкурентными ставками. На фото: международный пункт пропуска поездов "Чернышевское" на границе с Литвой на Калининградской железной дороге. Несколько раз на погранпереходах собирались очереди из фур на несколько сотен машин. Но теперь Литва решила сделать «ход конем» и запретить транзит почти половины грузов, не исключено, что это только первый шаг, и вскоре дело дойдет и до полноценной транспортной блокады. Читайте также «Евровидение»: Украина голосит, мы поем, а нас обижают уже англичане Песенный конкурс все больше цирк напоминает Такое мнение, например, выразил первый зампред комитета Госдумы по аграрным вопросам Олег Нилов. Он же предположил, что одним из возможных способов обхода блокады будет возвращение судоходства через реку Неман, исток которой находится в Белоруссии. Правда, в этом случае тоже придется иметь дело Литвой, но по мнению Нилова, этот вопрос можно «решать разными способами, в том числе используя международные прецеденты, когда по рекам разных стран, например, по Дунаю, осуществляются подобные перевозки». При этом в пятом пакете санкций против РФ есть пункт, который уточняет, что транзит между Калининградской областью и остальной частью Российской Федерации исключен из области действия ограничений, так как речь идет о перевозках внутри РФ. Тогда же Алиханов отмечал, что у региона есть альтернативные пути доставки необходимой продукции и грузов с помощью паромов, а также маршруты для авиаперелетов над нейтральными водами Балтийского моря и выражал надежду, что Литва будет соблюдать свои обязательства по сохранению транзита в область через территорию страны, поскольку это является обязательством, которое прибалтийское государство дало в 2004 году при вступлении в Евросоюз. Но, как видим, все обязательства теперь более не являются обязательными. Президент Российской Ассоциации прибалтийских исследований Николай Межевич считает, что ответом России на действия Литвы должен стать полный разрыв экономических отношений с этим государством. Любые другие ограничения на перевозки из России в Россию не являются правомочными. Литва по собственной инициативе пытается углубить директивы ЕС, которые касаются торговли европейских стран с Россией, но не касаются внутренних перевозок вроде перевозки товаров из Москвы в Казань или Калининград. С правовой точки зрения здесь нечего обсуждать, Литва упорно пытается спровоцировать Россию на большой конфликт. Любая торговля с этой страной должна оцениваться в категориях «измена Родине» с соответствующей статьей. Литва должна ощутить полную экономическую блокаду, надеюсь, и Александр Лукашенко поддержит нас в этих решениях.
Разрешение действует при наличии в машине её собственника. Чиновник уточнил, что проезд по упрощённым транзитным документам УТД по-прежнему возможен. Алиханов подчеркнул, что в разъяснениях литовской таможни говорится о необходимости выезда с территории страны автомобилей с регистрацией в России, въехавших в республику до 11 сентября. Это нужно сделать в течение полугода.
Новые ограничения стран Балтии не помешают транзиту в Калининград
Решение Литвы, Латвии и Эстонии об ограничении въезда в эти страны для россиян с шенгенскими визами не затронет калининградский железнодорожный пассажирский транзит, сообщил в среду "Интерфаксу" пресс-секретарь губернатора региона Дмитрий Лысков. В Калининграде заявили, что запрет на въезд авто из РФ в ЕС не отразился на ж/д перевозках. Решение Литвы, Латвии и Эстонии об ограничении въезда в эти страны для россиян с шенгенскими визами не затронет калининградский железнодорожный пассажирский транзит, сообщил в среду "Интерфаксу" пресс-секретарь губернатора региона Дмитрий Лысков. Введение в минувшем июне Вильнюсом ограничений на сухопутный транзит некоторых грузов в Калининградскую область привело к заметному росту политико-дипломатической напряжённости. Есть ли шанс договориться с Литвой о снятии запрета на транзит.
Пограничники Литвы перестали пускать автомобили калининградцев даже транзитом
В морском порту Калининград проведен санитарно-карантинный контроль по приходу 1473 морским и рыбопромысловым судам, в т.ч. 1217 пароходов под иностранным флагом. Быстрее всего долететь до Калининграда сейчас можно из Пскова — за час двадцать. Данное ограничение не содержит запрета на использование валокордина и корвалола в личных целях при следовании транзитом через территорию Литовской Республики. В Калининградской области смягчают ограничения. Некоторые места в Калининградской области запрещено посещать без специального разрешения. справки, тесты, правила заселения.
МИД поддержал идею о снятии ограничений на въезд в ЕС из Калининграда
Транзит через Литву для жителей Калининградской области — не экзотика, а жизненная необходимость. По этой причине правительство прежде позволило им даже не платить госпошлины за оформление загранпаспортов. По букве принимаемого закона, загранпаспорт у калининградцев с непогашенным исполнительным производством должны будут отбирать уже при покидании родного региона то есть на границе с Литвой. На практике это означает не только запрет на заграницу, но и запрет на перемещение внутри РФ. В окружении ЕС У калининградцев — два способа перемещаться по своей стране наземно. Первый способ — автомобиль. При въезде россиян в Литву просят загранпаспорт.
Но, вероятно, этот способ скоро будет «заморожен». Литва как член ЕС собирается отнимать у россиян машины. Остаётся второй способ — поезд, и эти поезда у калининградцев очень популярны. При покупке билета и при посадке в поезд тоже требуют загранпаспорт! Может, в случае с Калининградской областью оно так и будет, а может чиновники и забудут про анклав и дадут право ФССП и прочим ведомствам отбирать паспорта. Об исходе на данный момент мы не знаем — узнаем в декабре.
Но, принимая такие сырые законы и заставляя людей волноваться, не забывают ли депутаты и чиновники, в какой большой и разной стране они живут? Почему самолёт — не выход Конечно, можно возразить: из Калининградской области можно выбраться и забраться обратно самолётом. Однако, лишение калининградцев наземного способа передвижения выглядит дискриминацией в сравнении со всеми другими жителями России. В распоряжении редакции опосредованно оказалось письмо жителя, отправленное в аппарат губернатора Калининградской области. Приводим его полностью. Летом был принят и подписан федеральный закон об изъятии загранпаспортов по разным причинам.
И если причину изъятия документа у уклонистов от призыва и мобилизации ещё можно понять, то анонсированное лишение загранпаспортов у должников представляется крайне вредной, избыточной и по большому счёту антиконституционной нормой. Если бы в РФ не входила Калининградская область, то проблем никаких.
Ошибка в тексте?
Это приведет к тому, что стоимость логистики, которая и так была высокой, возрастет еще больше, что может вынудить область обратиться за федеральными субсидиями. Сейчас на маршруте Усть-Луга — Балтийск работают четыре парома. Ввод в эксплуатацию ещё одного, пока строящегося, судна ожидается в сентябре 2022 года. По оценкам главы региона, для расширения мощностей по приёму грузовых судов в Балтийске потребуется несколько лет и около 10 млрд. Кстати, предприниматели региона давно говорили о необходимости расширения паромного сообщения.
Буквально за несколько дней до начала спецоперации они представили свои предложения по улучшению транспортной доступности региона, которые включали и расширение паромной линии, которая должна быть под государственным управлением, с государственным субсидированием, льготными конкурентными ставками. На фото: международный пункт пропуска поездов "Чернышевское" на границе с Литвой на Калининградской железной дороге. Несколько раз на погранпереходах собирались очереди из фур на несколько сотен машин. Но теперь Литва решила сделать «ход конем» и запретить транзит почти половины грузов, не исключено, что это только первый шаг, и вскоре дело дойдет и до полноценной транспортной блокады. Читайте также «Евровидение»: Украина голосит, мы поем, а нас обижают уже англичане Песенный конкурс все больше цирк напоминает Такое мнение, например, выразил первый зампред комитета Госдумы по аграрным вопросам Олег Нилов. Он же предположил, что одним из возможных способов обхода блокады будет возвращение судоходства через реку Неман, исток которой находится в Белоруссии. Правда, в этом случае тоже придется иметь дело Литвой, но по мнению Нилова, этот вопрос можно «решать разными способами, в том числе используя международные прецеденты, когда по рекам разных стран, например, по Дунаю, осуществляются подобные перевозки». При этом в пятом пакете санкций против РФ есть пункт, который уточняет, что транзит между Калининградской областью и остальной частью Российской Федерации исключен из области действия ограничений, так как речь идет о перевозках внутри РФ. Тогда же Алиханов отмечал, что у региона есть альтернативные пути доставки необходимой продукции и грузов с помощью паромов, а также маршруты для авиаперелетов над нейтральными водами Балтийского моря и выражал надежду, что Литва будет соблюдать свои обязательства по сохранению транзита в область через территорию страны, поскольку это является обязательством, которое прибалтийское государство дало в 2004 году при вступлении в Евросоюз.
Но, как видим, все обязательства теперь более не являются обязательными. Президент Российской Ассоциации прибалтийских исследований Николай Межевич считает, что ответом России на действия Литвы должен стать полный разрыв экономических отношений с этим государством.
Данный вопрос давно уже лоббируется Ассоциацией международных автомобильных перевозчиков. Ситуация с Литвой может выступить, как некий триггер для ускорения вот эти ответных шагов. В этом случае, понятное дело, что, по сути дела, мы не сможем возить товары, как мы сейчас возим из Европы, но сейчас можем использовать белорусскую схему, то есть перецепки либо перегрузки на приграничные терминалы.
Что касается каких-то других ограничений, то порты — Клайпеда, Рига и Таллин — там значительно упал транзитный поток грузов на Россию. Потому что крупнейшие мировые транспортные контейнерные линии не отправляют и не принимают букинги с конечным адресом доставки — Россия, не важно, через какой транзитный порт они идут. Мне кажется, что это ошибочное мнение, что Клайпеду остановят. У них и так значительные снижения потока грузов, которые шли на Россию, уже начиная с 10 марта, букинги перестали принимать». По оценкам властей Калининградской области, новые ограничения затронули до половины российских грузов, следовавших транзитом через Литву.
Согласно перечню на сайте региона, это чугун, сталь, реактивное топливо, уголь, торф, товары для авиационной и космической промышленности, предметы роскоши, алкоголь, одежда, парфюмерия и многое другое — полный список занимает 66 страниц А4. Грузопотоки перенаправят на морской путь — как сообщил губернатор региона Антон Алиханов, для этого необходимо семь дополнительных судов, и власти уже ведут контакты с транспортными компаниями. Оценки по влиянию ограничений на стоимость и сроки логистики не называются, но калининградский бизнес уже готовится к подорожанию: Председатель совета директоров группы компаний «Конти», ресторатор Игорь Крупицкий: «Продуктов это не касается в основном, это касается непродовольственной группы товаров.