Новый высокоскоростной поезд сократит время поездки из Москвы в Санкт-Петербург и обратно. Куйбышевская железная дорога анонсировала запуск нового скоростного поезда №63/64, который с 5 августа 2022 года начнет курсировать между Самарой и Санкт-Петербургом. Однако до окончательной победы над идеей скоростных поездов между Москвой и Петербургом оказалось ещё далеко. Из Москвы в Петербург за два часа 15 минут. Именно столько займет путь по высокоскоростной железнодорожной магистрали. Поезда ВСМ между Москвой и Петербургом будут ходить каждые 10–15 минут.
Новые поезда ВСМ между Москвой и Питером будут ходить каждые 10-15 минут
- Под Тверью началась реализация инвестпроекта по расширению производства ООО «Васильевский Мох»
- Высокоскоростные поезда «Москва-Петербург» смогут за 2 часа проехать 12 остановок
- Быстрее «Сапсана»: за два часа — до Питера, за ночь — до Сочи | РУТ (МИИТ)
- Движение по высокоскоростной магистрали Москва — Петербург запустят в 2028 году
- Из Москвы в Питер за два часа — Мир новостей
Для ВСМ Москва-Петербург потребуется 44 высокоскоростных поезда
Незадолго до дефолта 1998 года правительство стало осознавать бесперспективность проекта. В июле 1998—го Борис Ельцин признал утратившим силу свой указ 1991 года, официально свернув идею строительства ВСМ. Но долги компании — оператора магистрали никуда не делись. К 1999 году РАО не смогло отвечать по своим обязательствам, а через несколько лет было признано банкротом. Облигации после продолжительных судебных тяжб Минфин конвертировал в государственные долговые бумаги.
Дело в том, что изначально гарантом по кредиту выступил Минфин, но затем федеральные власти потребовали, чтобы эту ответственность взял на себя Смольный. Тогдашний губернатор Владимир Яковлев действительно подписал договор поручительства по займу, но этот документ не утвердил ЗакС. В 2001 году федеральное правительство, верстая бюджет на 2002—й, предъявило долг администрации Санкт—Петербурга, которая его выплачивать не собиралась. Спор Минфина и Смольного перетёк в судебную плоскость.
И только в 2004 году суд признал договор поручительства по кредиту недействительным, а задолженность постановил взыскивать исключительно с самого РАО "ВСМ". Когда должны были запустить ВСМ Но ожидаемо оказалось, что расплачиваться РАО нечем, а единственным следом его громкой деятельности остался вырытый на деньги британцев котлован у Московского вокзала, который должен был превратиться в железнодорожный терминал, но не успел. В 2007—м там всё—таки началось строительство, но не нового вокзала, а ТРЦ "Галерея". В ноябре 2010 года торговый центр принял первых посетителей, а занимавшая губернаторский пост Валентина Матвиенко торжественно объявила о победе над самым известным долгостроем города.
Туристический потенциал региона растет, динамика внутреннего туризма уже пятый год подряд достигает рекордных значений роста. Как ожидается, в 2023 году Мурманскую область посетят более 600 тысяч туристов. Открытия скоростного железнодорожного сообщения с Северной столицей давно желали и северяне, два региональных центра тесно связаны экономическими и социальными связями, при этом дорога на поезде между ними сейчас занимает целые сутки. Узнать актуальное расписание поездов дальнего следования по станциям региона можно в разделе «Поезда» нашего сайта. После выбора нужного поезда можно перейти к покупке билета «онлайн».
Информацию о проекте собрал Telegram-канал «Уважаемые пассажиры». Вот что известно о высокоскоростной магистрали — коротко. Запуск линии запланирован на 2028 год. Ожидается, что к 2030 году пассажиропоток составит 23 млн человек. Трасса пройдет через 14 станций и сократит время в пути между столицами до 2 часов 15 минут.
Проект финансировался из федерального бюджета. Все дополнительные требования государственных экспертиз были рассмотрены подрядчиком и заказчиком, в результате чего был составлен исправленный проект ВСМ ТЭО-95, главный инженер Л. Данильчик [15]. Положения проекта ТЭО-95 [ править править код ] Согласно проекту, длина железной дороги должна была составить 659,1 км, ширина колеи — 1520 мм. Электрификация дороги предусматривалась на переменном токе частотой 50 Гц и напряжением 25 кВ. При строительстве дороги предполагалось использовать термоупроченные рельсы марки Р65 с повышенной твердостью поверхности катания, сваренные в плети длиной вплоть до нескольких сот километров и даже неограниченной длины. Ширина междупутья — 4,5 м, ширина земляного полотна — до 13,8 м [16]. ВСМ должна была пройти примерно в 30 км от главного хода Октябрьской железной дороги и в районе городов Тверь и Великий Новгород. На линии предполагалось построить многофункциональные вокзальные комплексы в конечных пунктах, 2 участковые станции с ремонтной базой Новая Тверь, Мельниково и 8 промежуточных станций Обухово-II, Жаровская, Крестцы, Валдай-Скоростная, Граничная, Садва, Логовежь, Высоковск , 19 диспетчерских постов, техническую станцию депо электроподвижного состава и парк отстоя электропоездов в Москве [17]. Сообщение по трассе планировалось организовать отечественными высокоскоростными поездами «Сокол-250». Движение поездов намечалось с 6 до 24 часов. Примерный график предполагал отправку экспрессов с конечных пунктов утром с 6 до 9 часов и вечером с 18 до 21 часа с интервалом через 15 мин. Время в пути без остановок должно было составлять 2,5 часа, со всеми остановками и заездом в Новгород — до 4 часов. Ночное время предполагалось использовать для ремонтных и хозяйственных работ [15]. Управление движением высокоскоростных поездов предусматривалось в режиме автоведения с возможностью перехода на ручное управление. Движение поездов на перегонах планировалось осуществлять с помощью двухпутной двусторонней автоблокировки без проходных светофоров. В качестве основного средства сигнализации была предложена система АЛСН [18]. Также планировалось построить прилегающую к трассе патрульную автомобильную дорогу для обслуживания магистрали. Окончание строительных работ было запланировано на 1998 год [19]. Реализация проекта[ править править код ] В 1995 году проект был принят [20]. К 1997 году планировалось ввести в эксплуатацию участок Санкт-Петербург — Новгород, в 1998 году — Тверь — Москва, к 2000 году — магистраль на всем её протяжении [21]. Работы по реализации проекта не были начаты.
Что еще почитать
- Как сэкономить на дороге в Санкт-Петербург
- Нижегородцы смогут быстрее доезжать до Санкт-Петербурга
- Как сэкономить на перелете в Санкт-Петербург
- Поезда по магистрали «Москва — Петербург» будут курсировать каждые 10 минут
Так будут выглядеть высокоскоростные поезда, которые довезут из Москвы в Петербург за два часа
Александр Поликарпов: На ВСМ Москва — Санкт-Петербург планировалась эксплуатация поездов с максимальной скоростью 360 км/ч. Первыми скоростными поездами стали созданный в Латвийской ССР электропоезд ЭР200 и электровоз ЧС200 чехословацкого завода Skoda. Минимальная цена билета на поезд из Москвы в Санкт-Петербург составляет 906 рублей. Поезд «Сапсан» (780А) Москва – Санкт-Петербург – это быстрый способ добраться до нужного места в комфортных условиях. Если скоростная «Ласточка», которая добирается от Москвы до Петербурга за 5,5–7 часов в зависимости от рейса, предлагает билеты эконом-класса от 1600 рублей, то в четырёхчасовом «Сапсане» эконом обойдётся от 2400 рублей и выше. На вокзале Зеленоград — Крюково третьего Московского центрального диаметра (МЦД-3) стали останавливаться скоростные поезда «Сапсан», следующие до Санкт-Петербурга.
РЖД заказали первые поезда для ВСМ Москва – Петербург
Об этом сообщили в компании. Как рассказали в пресс-службе компании, подписан контракт с предприятием «Уральские локомотивы» на изготовление, сертификацию и поставку первых двух высокоскоростных электропоездов для ВСМ. Стоимость контракта составляет 12 миллиардов рублей. Готовые к эксплуатации составы должны быть поставлены до конца марта 2028 года. На данный момент завершено эскизное проектирование поезда, приняты ключевые решения по его конструкции и дизайну.
Как написал глава города, «идет проектирование магистрали на территории города, планировочные решения проходят градостроительные согласования». Кроме того, уже разработан проект транспортного обеспечения этого терминала, включающий тоннель под железнодорожными путями в створе Товарного переулка. К 2028 году ждут открытия станции «Лиговский проспект-2». Старт проекту ВСМ был дан в этом году на совещании с участием президента, стоимость превышает 2 триллиона рублей, в том числе 30 млрд должен будет выделить Петербург.
Для движения поездов по ВСМ будет создано отдельное железнодорожное полотно — параметры магистрали, как и сроки реализации всех этапов, актуализирует рабочая группа. Стоимость строительства ВСМ оценивают в 1,7 триллиона рублей. Правительством была одобрена идея строительства ещё двух направлений: из Москвы в Нижний Новгород, затем в Казань и на Урал, а также Москва — Воронеж и далее в Адлер.
Первый участок — от Санкт-Петербурга до Зеленограда. Его стоимость оценивается в 1 триллион 755 миллиардов рублей. Строительство предлагается осуществлять в рамках концессионного соглашения. Второй участок — это строительство выходов из Москвы. Общая стоимость оценивается в 221,5 миллиарда рублей. Закупки подвижного состава для ВСМ потребует 148 миллиардов рублей на первую партию, состоящую из 28 поездов, планируемых к поставке на линию к 2028 году. Уже в 2026 году необходимо создать опытный образец поезда и начать сертификационные испытания. Предусмотрено создание полностью отечественного поезда на базе производственных мощностей «Группы Синара» и «Трансмашхолдинг». При формировании финансовой модели концессионного участка просчитано четыре варианта и восемь сценариев. Рассмотрены различные сценарии привлечения средств ФНБ в размере: в первом сценарии — 580,6 миллиарда рублей, второй сценарий — 300 миллиардов рублей, третий сценарий — без привлечения средств ФНБ. В качестве базового сценария принята следующая структура финансирования. Первое — 218,5 миллиардов рублей — взносы в основной уставный капитал концессионера. Второе — это 290 миллиардов рублей облигаций пенсионного фонда «Газфонд». Еще 903,8 миллиарда рублей — привлекаемые кредитные средства банков «Сбербанк», ВТБ, «Газпромбанк», которые готовы участвовать в проекте. Также потребуется совокупная поддержка государства в объеме 609 миллиардов рублей на период строительства работ по проекту, в том числе 580,6 миллиарда рублей — за счет средств ФНБ под три процента годовых с полным возвратом к 2050 году и 28,5 миллиарда рублей — это капгрант на выкуп земельных участков за счет средств федерального бюджета. Кроме того, потребуется субсидия федерального бюджета в размере 299,4 миллиарда рублей в 2028—2038 годах на поддержку операционной деятельности концессионера на начальном этапе эксплуатации. Организационная схема проекта предусматривает государственно-частное партнерство на основе заключаемого концессионного соглашения.
Савельев: поезда ВСМ между Москвой и Петербургом будут ходить каждые 10-15 минут
Санкт-Петербург и Великий Новгород – время в пути у граждан займёт всего 29 минут. Скоростная железная дорога позволит пассажирам добираться из Москвы в Санкт-Петербург за 2 часа и 15 минут. — Билет на поезд, который будет курсировать по высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва — Санкт-Петербург, будет стоить чуть дороже «Сапсана», — приводят слова Белоусова РИА Новости. Скоростной поезд ФПК, который раньше курсировал только между Москвой и Нижним Новгородом, а позже — между Москвой и Берлином. В расписании поездов на 2024 год в сообщении между С-Петербургом и Москвой произойдет ряд изменений. Александр Поликарпов: На ВСМ Москва — Санкт-Петербург планировалась эксплуатация поездов с максимальной скоростью 360 км/ч.
В сообщении между С-Петербургом и Москвой изменят расписание некоторым поездам
Предполагается, что он сможет развивать скорость до 400 км, расстояние от Москвы до Санкт-Петербурга состав будет преодолевать всего за 2 часа и 15 минут. Из Москвы до Санкт-Петербурга можно будет добраться на поезде всего за два с небольшим часа. На 2028 год запланирован запуск высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург, старт строительству которой Президент России Владимир Путин дал 14 марта этого года. Поезд «Сапсан» (780А) Москва – Санкт-Петербург – это быстрый способ добраться до нужного места в комфортных условиях.
Новый высокоскоростной поезд позволит ездить из Москвы в Питер за 2 часа
Об этом сообщает РБК со ссылкой на свои источники. Стоимость проезда по данному направлению, проходящему через Великий Новгород, стала известна в ходе совещания Минтранса и Минэкономразвития РФ. По прогнозам, время маршрута составит 3 часа 45 минут, из которых 2 часа 15 минут должен занять сам рейс, а остальное время — дорога до вокзала и обслуживание в терминале. Ещё одно достоинство ВСМ — доступность.
Как верно заметил сам Владимир Путин, подходы к строительству ВСМ обсуждаются очень давно, ещё со времён, когда он работал в Петербурге бок о бок с главой Сбербанка Германом Грефом также принявшим участие в совещании. О необходимости связать две столицы скоростным железнодорожным маршрутом начали задумываться ещё в советские годы. Твёрдо приступить к строительству новой железной дороги решили в 1991 году. В соответствии с указами тогдашнего президента Бориса Ельцина РАО получило в собственность федеральные и муниципальные объекты, а структуры исполнительной власти обязаны были "всемерно содействовать" строительству магистрали.
Непосредственно к строительству магистрали РАО "ВСМ" так и не приступило, зато активно привлекало инвестиции в проект. Компания провела несколько эмиссий облигаций, гарантом по которым выступил российский Минфин. Незадолго до дефолта 1998 года правительство стало осознавать бесперспективность проекта. В июле 1998—го Борис Ельцин признал утратившим силу свой указ 1991 года, официально свернув идею строительства ВСМ.
Но долги компании — оператора магистрали никуда не делись. К 1999 году РАО не смогло отвечать по своим обязательствам, а через несколько лет было признано банкротом. Облигации после продолжительных судебных тяжб Минфин конвертировал в государственные долговые бумаги. Дело в том, что изначально гарантом по кредиту выступил Минфин, но затем федеральные власти потребовали, чтобы эту ответственность взял на себя Смольный.
Тогдашний губернатор Владимир Яковлев действительно подписал договор поручительства по займу, но этот документ не утвердил ЗакС.
В обратном направлении, из Москвы состав будет отправляться в 21:40 и прибывать в С-Петербург в 05:19. Всего в новом графике в сообщении между двумя столицами предусмотрено круглогодичное постоянное курсирование 25 пар поездов с увеличением этого количества на 10-12 пар в периоды повышенного спроса. Всего на 2024 год предусмотрено курсирование более 600 пар поездов дальнего следования в 450 различных сообщениях, в том числе 33 пар двухэтажных поездов на 24 маршрутах и 45 пар скоростных поездов на 16 маршрутах. Ознакомиться с актуальным расписание поездов и электричек по всем станциям России можно в разделе нашего сайта. На нашем сервисе можно выбрать нужный поезд и перейти к быстрой покупке билетов «онлайн». Обсуждаем новости здесь.
Если не слишком сильным, думаю, в РЖД найдут, как его обойти, скажут, что ускорили время в пути на час — и этого достаточно. Уводить грузовое движение на обходные пути придется и в случае реализации инициативы президента», — добавил эксперт. В заключение Мюнге заявил, что успеть запустить такой состав можно до начала курортного сезона. Руководитель РЖД Олег Белозеров заставит работать графистов, у кого-то отберут некоторое количество электровозов ЭП20 хотя бы шесть-семь машин , вагоны тоже найдутся, и как-то это поедет. Если они будут ездить без смены бригад от Москвы до Воронежа, если остановок не будет, как-то у них это получится. Но смысла, повторюсь, никакого нет», — подытожил он.
«РЖД» запустят в Мурманск скоростной поезд «Стриж»
В феврале 2019 года «привлекательным и актуальным» назвал проект курирующий вице-премьер Максим Акимов [25]. В апреле 2019 года В. Путин поддержал предложение врио губернатора Санкт-Петербурга Александра Беглова и гендиректора «РЖД» Олега Белозёрова о возобновлении проектирования ВСМ Москва — Санкт-Петербург [26] в мае 2019 руководитель кластера «Российский Маглев» доктор экономических наук, профессор кафедры «Экономика транспорта» Петербургского государственного университета путей сообщения и бывший министр путей сообщения РФ Анатолий Зайцев заявил, что, возвращаясь к строительству ВСМ Москва — Санкт-Петербург, стоит говорить только о магнитолевитационной трассе , добавив при этом, что другой подход будет шагом назад [27]. В июне 2019 вице-премьер РФ Максим Акимов предварительно оценил строительство в 1,5 трлн рублей; к тому же он отметил, что самая сложная задача — обеспечить для магистрали «заход в город» [28]. В августе 2020 года замглавы Минтранса России Владимир Токарев объявил о том, что первый пассажирский состав высокоскоростного поезда поедет по магистрали Москва — Санкт-Петербург в декабре 2026 года. По расчетам ведомства, на четвёртый год эксплуатации ВСМ пассажиропоток суммарно составит 23,3 млн человек [29]. Строительство высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург планировалось начать в 2021 году. Также, в ноябре 2021 года стало известно, что правительство России рассматривает возможность отказа от строительства ВСМ в пользу усовершенствования и наращивания скоростей на действующей линии между Москвой и Санкт-Петербургом [32]. В августе 2023 года президент России В.
По информации Минтранса, у проекта есть потенциальные инвесторы, например, Алексей Мордашов ; на тот момент строительство ВСМ оценивалось в 1,7 трлн рублей. Минтранс заявил, что данный проект будет самоокупаемым и не потребует поддержки из госбюджета [33]. Далее высокоскоростная магистраль свяжет Воронеж, Ростов-на-Дону и Адлер. Строительство магистрали было запущено в марте 2024 года [35]. На протяжении самой магистрали планируется строительство более 250 искусственных сооружений. Стоимость 20 поездов французской компании Alstom в 2010 году оценивалась в 1,2 млрд евро [37]. Планируется, что объём перевозок составит более 14 миллионов человек в год, а интенсивность движения составит 42 поезда в сутки. Старший вице-президент «РЖД» В.
Решетников сообщал, что стоимость строительства высокоскоростной магистрали оценивается согласно проекту в 30 млрд долл. Предполагалось, что социально-экономические выгоды от ВСМ более чем вдвое превысит затраты, необходимые на его реализацию. Кроме того, проект значительно повысит инвестиционную привлекательность районов, прилегающих к магистрали, а также обеспечит сокращение времени в пути и снижение смертности на автотранспорте за счёт перераспределения пассажиропотока , улучшит транспортную доступность регионов и мобильность населения, создаст новые рабочие места [38]. Помимо этого, строительство высокоскоростной магистрали позволит вернуть грузовые перевозки на главный ход Октябрьской железной дороги , чем уменьшит их издержки. В качестве основного варианта принят вариант с устройством верхнего строения пути на щебёночном балласте и бесстыковой путь на железобетонных шпалах или плитном основании.
Президент поднялся в вагон "Финиста" и детально его осмотрел, а затем посидел за рулем троллейбуса - новейшей разработки холдинга "Синара-Транспортные машины" в области городского транспорта. Сегодня "Уральские локомотивы" работают круглосуточно, выпуская свыше 250 вагонных кузовов в год, и от 12 до 55 локомотивов в месяц. Работники предприятия прошли обучение в ведущих мировых компаниях. Основными видами деятельности "Уральских локомотивов" являются проектирование, производство, продажа и техобслуживание тягового и моторвагонного подвижного состава.
В последнем есть видео- и аудиоустановка, вместо обычных кресел будут стоять ортопедические, а места разделяет тонированная перегородка.
Время в пути и регулярность рейсов 4 часа 5 минут, без остановок. Курсирует ежедневно и круглый год, только в субботу не ходит из Санкт-Петербурга. Остальные вагоны похожи на европейские или на наши «общие» — нижние купейные полки, где сидят по три человека друг напротив друга. Разница в том, что сидения намного удобнее, чем в общих вагонах, да и девять часов ехать не нужно. Во всех вагонах есть биотуалеты, кондиционеры и розетки. Ну и главный плюс — холодное питание предоставляют на всех классах обслуживания. Ценовая политика Каких-то акций или распродаж сейчас практически нет, а когда-то билет также можно было урвать за 999 рублей. Сейчас за 1 700 — 1 900 рублей билет можно брать смело. Спрос на «Невский экспресс» меньше, чем на «Сапсан», поэтому минимальная цена может держаться достаточно долго. Личные впечатления Выбирая между «Сапсаном» и «Невским», наша редакция возьмёт билет на второй.
Основной минус — максимально неудобное расписание: поезд отправляется в полдень, и с учётом дороги до вокзала тратится почти весь день. Между Москвой и Петербургом курсирует Ласточка «Новый стандарт — Премиум», хотя премиального в этом поезде мало: обычная электричка с более мягкими, но всё же неудобными креслами. Ездит только днём, что тоже неудобно. Время в пути и регулярность рейсов Время в пути семь часов — для сидячки это очень много. Ходит ежедневно, отправление из Москвы в 15:21, прибытие в Питер 22:20. В обратную сторону отправляется и прибывает примерно так же. Удобства На тарифах «Базовый» третий класс и «Эконом» второй класс стоят неоткидывающиеся кресла — совершенно непонятно, как в таких ехать семь часов. В первом классе ситуация получше: кожаные сидения с подвижной спинкой. Туалеты есть не в каждом вагоне, а через один, начиная с первого — из-за этого в них бывают очереди, а также они быстро перестают быть чистыми. Каждый вагон оборудован кондиционерами и розетками, в «бизнесе» предоставляют питание.
На «Ласточках» часто ездят до промежуточных станций, например, в Тверь или Бологое, поэтому публика постоянно меняется. Ценовая политика Динамическое ценообразование, есть скидки , регулярно проходят акции: до 1 200 рублей за билет — это очень хорошо, а дороже ехать уже не хочется. Бизнес-класс иногда можно урвать за 2 тысячи, но даже этих денег он не стоит, а обычно цена раза в два выше. Можно выгодно потратить баллы в программе РЖД-бонус : 4 000 вместо классических 7 000 на этом направлении. Личное впечатление «Ласточки» хороши на коротких дистанциях. Ехать семь часов — сложно и неудобно, тем более днём просто теряешь время. В августе 2020 его пустили по новому маршруту Самара — Санкт-Петербург, затем поезд пропал и снова вернулся в расписание с 3 ноября 2020. Поезд делает остановку в Москве на Курском вокзале, в Петербурге прибывает на Ладожский. На сайте «Стрижа» есть расписание движения и схема вагонов, там же можно купить билеты, но официальный сайт РЖД почему-то показывает больше вариантов типов обслуживания. Время в пути и регулярность рейсов Ходит через день.
Из Москвы в Питер поезд отправляется в 14:58 и прибывает в 19:24. На обратном пути поезд выходит в 00:45 и приходит в Москву в 05:09. Путь на север занимает 4 часа 26 минут, обратно на две минуты быстрее. Удобства В «Стриже» кроме обычных сидячек есть вагоны со спальными местами — люкс, СВ и купе, плюс вагон-буфет и вагон-ресторан. Классы обслуживания тоже разные: например, сидячки могут быть первого и второго класса. В первом кресла похожи на сидения в самолётном бизнесе, а ещё в стоимость входит горячее питание, плед и гигиенический набор. Во втором классе обычные сидения с откидывающимися спинками, индивидуальным освещением и розетками — для 4,5 часов вполне ок. Судя по фотографиям, ехать в «Стриже» удобнее, чем в «Сапсане» Ценовая политика Динамическое ценообразование, как и везде. Так как из Питера в Москву поезд идёт ночью, билеты в этом направлении стоят значительно дешевле, чем в обратную сторону: самый дешёвый вариант из найденных нами — 1 101 р. Обычные цены в этом направлении рублей на 600 выше.
Из Москвы в Питер уже хуже: 2 тысячи за сидячку, 2 106 за купе и 2,5 тысячи за СВ. Впрочем, цены вполне конкурентоспособные.
Представители ведомства отметили, что на Горьковской магистрали выполняются работы по ускорению движения составов.
Ранее стало известно , что на период новогодних праздников из Нижнего Новгорода до столицы запустят дополнительные поезда. Они появятся в расписании уже с 22 декабря.
Поезда по магистрали «Москва — Петербург» будут курсировать каждые 10 минут
| Новые поезда ВСМ между Москвой и Питером будут ходить каждые 10-15 минут | ИА Невские Новости. |
| В сообщении между С-Петербургом и Москвой изменят расписание некоторым поездам | В соответствии с Концепцией развития Санкт-Петербургского железнодорожного узла грузовые обходы должны быть построены до 2030 года. |
| РЖД заказали первые поезда для ВСМ Москва – Петербург | В Санкт-Петербург приезжают поезда дальнего следования из Москвы, Мурманска, Волгограда, Адлера и других городов. |
| Для ВСМ Москва-Петербург потребуется 44 высокоскоростных поезда | Москву и Санкт-Петербург свяжет высокоскоростная железнодорожная магистраль (ВСМ Москва – Санкт-Петербург). Новая дорога позволит поездам разгоняться до 400 километров в час. |
| В РЖД рассказали новые подробности о ВСМ Москва – Санкт-Петербург | Предполагаемый внешний вид нового поезда, который будет курсировать между Москвой и Санкт-Петербургом со скоростью 400 км/чИсточник: АО «Скоростные магистрали». |
Высокоскоростные поезда «Москва-Петербург» смогут за 2 часа проехать 12 остановок
РЖД поделилась утверждёнными эскизами поезда для высокоскоростной магистрали между Москвой и Санкт-Петербургом, крейсерская скорость которого составит 360 км/ч. Стоит отметить, что сегодня уже известна примерная стоимость проезда на поездах ВСМ от Москвы до Санкт Петербурга. В первый рейс поезд "Стриж" №615/616 из Петербурга отправится 02 июня, из Мурманска — 03 июня. Поезда будут ходить с интервалом 10–15 минут, и к 2030 году пассажиропоток между Петербургом и Москвой увеличится на 35% — до 43,4 млн пассажиров, из которых на ВСМ придется 23 млн. И поезд Ласточка Москва Санкт-Петербург, на мой взгляд, очень органично вписался в большой список уже имеющихся поездов на этом направлении. Предполагаемый внешний вид нового поезда, который будет курсировать между Москвой и Санкт-Петербургом со скоростью 400 км/ч.
Как будет выглядеть скоростной поезд между Москвой и Петербургом? РЖД предлагает выбрать!
Уменьшение времени в пути до двух с половиной часов в значительной степени перетянет людей из авиации и с автобанов и сгенерирует новый пассажиропоток. Возникает мощное движение между агломерациями. Именно этот критерий является главным. Других таких городов в РФ, где можно было бы уверенно прогнозировать рост числа пассажиров, нет. Быстро в обоих случаях. А как будет по другим направлениям? Сэкономленные полчаса — серьезный аргумент для выбора. С учетом того, что аэропорты в обеих столицах находятся за городом, до них надо добираться, проходить контроль, а вокзалы в центре, весь основной пассажиропоток — 90 процентов поедет на ВСМ. ВСМ на Казань очень похожа на трассу на Петербург. Ее длина около 700 км. Время в пути планировалось около 3,5 часов.
Но зато она пройдет через города, которые на данный момент вообще не соединены железнодорожным сообщением: Нижний Новгород, Чебоксары и Казань. Трасса образует новые связи, придаст мобильности жителям. Что касается Адлера, то там время в пути называют в 10 часов в 2 раза быстрее обычного поезда, а не в 4, как в Петербург — «СП». Эффект, конечно, не столь разительный. Там могут быть ограничения, связанные с ландшафтом, с географией, с инфраструктурой. Но в такой ВСМ возможна, например, модель ночных поездов — поспали и приехали. Люди начинают перебираться в связанные ВСМ города, возникают новые рабочие места, в том числе производства подвижного состава, обслуживания ВСМ, генерируются мультипликативные эффекты в виде налогов, роста производительности труда. Для оценки этих показателей есть методики. Это мировая практика за исключением Франции. Используют моторо-вагонный подвижной состав, в котором двигатель стоит, например, в каждом втором вагоне.
Похоже на электричку.
Максимальная скорость, которую способен развить новый поезд - 200 километров в час. В нём - 20 вагонов: два сидячих, пять купейных, четыре СВ и пять вагонов класса "люкс" с отдельным санузлом, душем и телевизором. Также к услугам пассажиров помимо традиционного вагона-ресторана есть еще и вагон-бар. Марина Тиханова, пассажирка: «Очень хорошо, все вежливые, нет слов. Знаете даже и нечего сказать, дай Бог, чтобы у нас дальше всё так и было всегда».
Если сейчас ехать нужно четыре часа, то в будущем путь займет всего два часа и 15 минут, отметил министр транспорта. Из столицы до Твери можно будет добраться за 39 минут, а из Санкт-Петербурга до Великого Новгорода за 29 минут. Напомним, что российский лидер 15 февраля осмотрел новый скоростной поезд на заводе «Уральские Локомотивы».
Однако доехать от Зеленограда до Ленинградского вокзала на скоростных поездах не получится — сделать это можно на «Ласточках» и обычных электропоездах. МЦД-3, связавший Зеленоград и подмосковный город Раменское, представляет собой новый сквозной маршрут, который проходит через всю столицу.
Раньше для поездки с юго-востока на северо-запад москвичи должны были сделать пересадку с Казанского на Ленинградский вокзал либо на метро.