Новые порядки техосмотра в 2022 году внесли только еще больше путаницы в умы их владельцев и привели к возникновению большой неразберихи.
Новые требования на техосмотре с 1 сентября 2022 года
Нужен ли техосмотр на газель грузовую Для ответа на этот вопрос необходимо изучить ПТС автомобиля. В нем указаны необходимые данные: год выпуска машины и категория транспортного средства. Как правило, газель относится к малотоннажным грузовым транспортным средствам категории N1. Данный грузовой автомобиль должен проходить техосмотр в обязательном порядке. Что касается сроков прохождения техосмотра, то они зависят от возраста машины. По общему правилу, новый грузовой автомобиль категории N1 должен проходить техосмотр через 4 года после выпуска авто. Если с даты выпуска прошло более 4 лет, то ее надо будет осматривать каждые 2 года. Если возраст машины более 10 лет, то владелец должен проходить техосмотр каждый год. То есть, если дата выпуска машины 2020 год, то первый техосмотр надо пройти в 2024 году, далее в 2026 году, 2028 и т.
После 2030 года надо будет проходить техосмотр ежегодно. Однако, если газель предназначена для перевозки пассажиров, то техосмотр она должна пройти сразу, и далее ежегодно первые 5 лет с момент выпуска. По прошествии 5 лет машину надо будет осматривать раз в полгода. Техосмотр на прицепы и полуприцепы к грузовым автомобилям 2024 Техосмотр прицепов и полуприцепов не зависит от категории транспортного средства, а зависит только от его возраста. Поэтому прицепы и полуприцепы могут не проходить техосмотр в первые 4 года с момента их изготовления включая год изготовления подп. Если с даты выпуска прицепа полуприцепа прошло более 4 лет, то техосмотр надо проходить каждые 2 года подп. Прицепы полуприцепы старше 10 лет должны осматриваться ежегодно подп. С 2012 года не подлежат техосмотру прицепы, принадлежащие физлицам и имеющие разрешенную максимальную массу до 3,5 тонн п.
Где проходит техосмотр грузовых автомобилей Техосмотр проводят только операторы, имеющие аккредитацию Российского союза автостраховщиков РСА п. Приказом Минэкономразвития России от 26.
Прохождение ТО необходимо в таких случаях: внесли изменения в конструкцию транспортного средства; при постановке автомобиля на учёт; при выезде на авто за границу; после восстановления или ремонта авто, которое попало в серьёзное ДТП; при смене владельца ТС; после 24 месяцев без техосмотра с возрастом авто от 4 до 10 лет с момента выпуска. Как определить возраст авто? Смотрите на год выпуска, а не на дату. То есть, если автомобиль покинул конвейер в октябре 2020 года, при регистрации в ГИБДД в декабре того же года считается, что ему уже год. В 2021 году — два, в 2022 — три. Сохранились требования обязательного прохождения техосмотра только для общественного и коммерческого транспорта. Остальные автолюбители проходят диагностику по желанию. Однако есть случаи, когда ТО и получение диагностической карты обязательно и для машины физлица, например, если у него в собственности: Автотранспорт для обучения вождению.
Маршрутные и другие автобусы. Фуры, большегрузы или техника для перевозки опасных грузов. Таким образом, при всей добровольности прохождения технического осмотра он для некоторых категорий частных владельцев всё же остаётся обязательным. Почему техосмотр стоит проходить добровольно Хоть ТО не обязательно для всех, его важно проходить. При осмотре специалисты могут обнаружить проблемы, которые приводят к авариям. Так, технический осмотр помогает: выявить скрытые неисправности технических систем авто; понять, какие расходники нужно заменить; подтвердить техническую исправность авто перед продажей. Чем старше автомобиль, тем чаще его стоит проверять на неисправности. Как проходит процедура техосмотра в 2024 году Несмотря на постоянные изменения в правилах проведения техосмотра, сам порядок прохождения остаётся неизменным.
Аналогичное фото необходимо сделать в конце проверки на фоне задней части машины. Нововведения стали необходимы для борьбы с "фотошоперами" —лицензированными диагностическими пунктами, которые добавляют изображения авто на фотографии своих площадок и оформляют легальные документы удаленно. Подпишитесь и получайте новости первыми Читайте также.
В статье ознакомимся подробнее с тем, что смотрят на ТО автомобиля, как выглядит новый бланк и как его можно проверить в специальной базе? Что изменилось в правилах техосмотра? Начнем с того, что определение «талон техосмотра» и его внешний вид вышли из нормативно-правовых актов. Вместо этого бланка автовладелец получает диагностическую карту машины. Получить ее можно в лицензированном центре обслуживания технических средств, после проведенного осмотра. Как выглядит современная диагностическая карта? Она представляет собой бланк формата А4, в табличной форме представлена вся информация об автомобиле, пишется заключение о возможном или невозможном управлении им. Подписывается бланк работником станции, который проводил технический осмотр. Оформляется два печатных экземпляра и один в электронной форме, закрепляется один индивидуальный номер бланка. На руки собственнику машины дается 1 карта, вторая хранится три года у специалиста, осуществлявшего диагностику. При этом с 2014 с водителей сняли обязательства оплачивать госпошлину за прохождение технического осмотра или выдачу дубликата диагностической карты. Внешний вид диагностической карты Утвержден не только новый порядок получения диагностической карты, но и его внешний вид. Изменения вносились Приказом Министерства транспорта.
Какие требования для прохождения техосмотра в 2024 году
| «С нами ведут необъявленную войну»: водители недовольны новыми правилами техосмотра | Не удается связаться с сервисом reCAPTCHA. Проверьте подключение к Интернету и перезагрузите страницу. |
| Возвращение техосмотра: проверять диагностические карты планируют по камерам ГИБДД - АвтоВзгляд | Какие еще штрафы за техосмотр грузовых авто можно найти в законодательстве? |
| ГИБДД начала отправлять автомобили на техосмотр несмотря на его отмену | техосмотр. В России приняли ряд поправок в нормативные акты, регулирующие порядок прохождения техосмотра автобусов. |
| Авто техосмотр в 2024 году: что нужно знать каждому водителю | Технический осмотр — проверка технического состояния автомобиля на соответствие обязательным требованиям безопасности. |
НОВЫЕ ПРАВИЛА ТЕХОСМОТРА 2023: КОМУ НУЖНО ПРОХОДИТЬ
Теперь владельцам автомобилей, в которых не работает ABS, заменены обычные лампы на светодиоды или установлен прямоточный глушитель, для того чтобы аннулировать соответствующее постановление, вынесенное сотрудниками ГИБДД, придется посетить станцию технического осмотра. Иначе автомобилист не сможет доказать, что устранил обнаруженные "неисправности", выявленные инспекторами ДПС.
В новой редакции техосмотра по-прежнему проверяются замки дверей кузова или кабины, а также механизмы регулировки и фиксации сидений, но нет упоминания о проверке штатного противоугонного устройства. Тягово-сцепные устройства должны обеспечивать беззазорную сцепку сухарей замкового устройства с шаром. Самопроизвольная расцепка не допускается. На техосмотре больше не будут проверять наличие зазора в тягово-сцепном устройстве, приводящего к самопроизвольной расцепке.
К размерным характеристикам сцепных устройств применяются требования, предусмотренные пунктом 6. На техосмотре не будут проверять соответствие размеров сцепных устройств требованиям Техрегламента. Транспортные средства должны быть укомплектованы знаком аварийной остановки, а также медицинскими аптечками в соответствии с требованиями пунктов 11. Отныне на техосмотре не будут проверять наличие знака аварийной остановки и аптечки. Транспортные средства должны быть укомплектованы огнетушителями в соответствии с требованиями пункта 11. Наличие огнетушителя и его срок годности на техосмотре тоже проверять не будут.
Однако это тоже не означает, что огнетушитель теперь возить с собой необязательно. На техосмотре больше не будут проверять подтекание масла из двигателя, трансмиссии, климатической системы и аккумулятора. На каждом транспортном средстве категорий М и N должны быть предусмотрены места установки одного переднего и одного заднего государственного регистрационного знака.
Напомним, что по правилам прохождения техосмотра владельцы новых автомобилей могут не проходить техосмотр в течение семи лет, остальным требуется провести проверку авто в центрах технического осмотра со следующей периодичностью: - каждые 12 месяцев — категорий M1, возраст которых более 7 лет, включая год выпуска, не используемых в предпринимательской деятельности в сфере автомобильного транспорта, N1-3, O1-4, L1-7, а также специальные и специализированные транспортные средства, за исключением предназначенных и оборудованных для перевозки опасных грузов; - каждые 6 месяцев — категорий M1, используемые в предпринимательской деятельности в сфере автомобильного транспорта, М2, М3, N, оборудованные для перевозки людей, а также категорий M1, N1-3, и O1-4, предназначенные и оборудованные для перевозки опасных грузов. Административный штраф за не пройденный техосмотр — 5 МРП 17 250 тенге. Также ЕИС "Техосмотр" постановлением правительства включен в перечень критически важных объектов информационно-коммуникационной инфраструктуры.
Особенности техосмотра для транспорта коммерческого и служебного назначения Самая важная оговорка в освобождении от техосмотра касается области использования ТС.
Напомним, что теперь такой штраф можно получить и по результатам объективной автоматической видеофиксации камерами. Какое использование авто относится к личным целям? Протокол на вас могут составить, если вы используете личный автомобиль: передавая его в аренду для перевозок грузов товаров, оборудования и людей не по доверенности , в том числе и документов ИП и юридических лиц; перевозите любые грузы товары, оборудование и документы как курьер от торговой организации и ИП; перевозите грузы и документы, оборудование и приборы по поручению компании, в которой работаете; предоставляете свою машину по договору работодателю для перевозок и выполнения каких-либо служебных поручений и сами ею управляете. Это распространяется и на ИП, если он использует машину для своей коммерческой и производственной деятельности. Если вы передали машину в аренду по договору аренды без техосмотра, то протокол придет к вам как к владельцу.
Изменения в прохождении техосмотра
Размер платы за техосмотр ежегодно устанавливают регионы по методике ФАС. Плату ежегодно индексируют на уровень инфляции. Источник: техосмотр-в-москве. Источник: техосмотр-вл.
Она появляется, когда транспорт используют в коммерческих целях. Вот как это работает: Допустим, менеджер по продажам на личном автомобиле ездит по рабочим делам, а по выходным — возит друзей на дачу. Водителя не оштрафуют за отсутствие диагностической карты.
Также, независимо от срока эксплуатации транспортного средства, при проведении тюнинга технический осмотр должен будет проводиться в обязательном порядке, в ином случае управление таким транспортом будет запрещено. В проекте приказа указано и то, что стоимость проведения технического осмотра не должна быть ниже 913 рублей, она установлена Федеральной антимонопольной службой. Штраф за езду без пройденного технического осмотра с 1 марта 2024 года составит 2 000 рублей. В случае, если при проверке документов будет предъявлена поддельная диагностическая карта или же оформленная на другой автомобиль, в этом случае штраф составит 5 000 рублей, также предусмотрено лишение водительских прав сроком до трех месяцев.
Должен ли техосмотр учитываться при уплате транспортного налога В МВД предлагали учитывать факт прохождения техосмотра при расчете транспортного налога и делать скидку для ответственных автовладельцев. Однако пока ни в одном регионе не приняты поправки в законодательство, позволяющие привязать транспортный налог к техосмотру. Скорее всего, эта инициатива так и останется нереализованной. Как техосмотр связан с техобслуживанием автомобиля Не стоит путать обязательный техосмотр с периодическим техническим обслуживанием автомобиля ТО. Это разные процедуры. На ТО автомобиль проходит полную диагностику и все необходимые работы по ремонту и замене деталей. А техосмотр - только проверка исправности отдельных узлов без ремонта. Однако ТО помогает подготовить автомобиль к успешному прохождению техосмотра, поэтому эти процедуры рекомендуется совмещать. Выгодно ли проходить техосмотр после отмены обязательности После того, как техосмотр перестал быть обязательным для частников, многие автовладельцы задумываются, стоит ли тратить деньги и время на эту процедуру. Отказ от техосмотра может привести к невыявленным неисправностям авто и поломкам в дороге. Кроме того, страховая компания сможет отказать в выплате или потребовать компенсацию ущерба после аварии. С другой стороны, прохождение техосмотра гарантирует исправность автомобиля и защищает от финансовых потерь при ДТП. Также это увеличивает стоимость авто при продаже.
МВД России предложило утвердить дополнительные критерии контроля при проведении технического осмотра транспортных средств. Соответствующий проект приказа ведомства опубликован на портале проектов нормативных правовых актов. В частности, она будет проводиться в случае, если эксперт на пункте ТО в течение двух месяцев трижды внес в специализированную Единую автоматизированную информационную систему технического осмотра ЕАИСТО фотографии, "имеющие признаки редактирования".
Правила прохождения техосмотра изменились в Казахстане
Особенности проведения технического осмотра вне пунктов технического осмотра. Процедура техосмотра включает в себя проверку соответствия технического состояния автомобиля, всего оборудования требованиям ГОСТа, соответствующим нормам и правилам. Игорь Калинин, владелец аккредитованного пункта технического осмотра: «Если просто техосмотр проводить, вообще неизвестно, когда она отобьется». Если вы — простой водитель, используете легковой автомобиль в личных целях, штраф за езду без техосмотра в 2024 году вам не грозит. 5ЖАНР566TELEGRAM ЧАТ к па. Депутаты ГД предлагают изменить процесс проведения техосмотра посредством принятия необходимого для этого нормативного акта.
Техосмотр автомобиля: зачем он нужен и как пройти его по правилам
Перед началом диагностики оператор сверит идентификационные номера автомобиля, кабины, рамы и кузова с номерами, которые указаны в документах. Если данные не совпадут или их вообще не окажется, сотрудник станции откажет в проведении ТО и сделает соответствующую отметку в информационной системе. Соответственно, карту вам не выдадут. Если всё в порядке, водитель должен оплатить услугу, после чего автомобиль отправят на диагностику. Эксперт-техник с помощью специального оборудования проверит тормоза, шины, колёса, рулевую рейку, фары, зеркала, двигатель и другие части. Весь процесс обычно занимает около 30 минут.
Если водитель откажется оплачивать прохождение ТО, в техосмотре ему откажут. При техосмотре ничего не меняют, не ремонтируют, не регулируют, а только проверяют исправность. Осмотр автомобиля проведён. Что дальше? Если все показания транспорта в норме, в диагностической карте владельца появится отметка о том, что транспорт безопасен и им разрешено пользоваться.
Если специалисты выявят технические неисправности, они поставят в карте отметку о необходимости устранить недостатки.
Будет ли он принят, станет ясно из свежих новостей о техосмотре в 2024 году, возможно будут изменения в формулировках. Сокращение пунктов проверки В Минтрансе запланировано оставить из 82 разделов ТО только 59. Новые правила техосмотра в 2024 для легковых автомобилей существенно ускорят проверку. Эксперты и аналитическая группа после исследования текущей конъюнктуры и на основе целесообразности предлагают исключить следующие параметры: коррозионные и механические повреждения в тормозной системе; шумовой уровень — будет проверяться на выпускной системе без шумомера, органолептическим способом; беззазорное сцепление тягово-сцепной системы; наличие в багажнике медицинской аптечки, стоп-знака, огнетушителя; капельная утечка масла, рабочих жидкостей; регистрационные знаки и крепеж; соблюдение условий перевозки пищевых продуктов. Сокращение списка обосновано чрезмерностью требований, некоторые из них можно было истолковать неоднозначно. Частично работы выполнялись с помощью дорогостоящего оборудования, стоимость которого оправдывала себя только через несколько лет. Часто такие процедуры были неэффективны, поскольку выполнялись в ускоренном режиме. Срок действия эксперимента закончится в 2027 году.
Практика пяти лет покажет, насколько жизнеспособным окажется регламент и понадобится ли вновь пересматривать порядок. Обе стороны устраивало такое положение дел. Однако, когда авария происходит по причине неисправности, которая могла быть выявлена на ТО, виновнику ДТП придется платить. Страховщики могут использовать так называемый принцип регрессии, чтобы возместить страховые выплаты за счет нерадивых автомобилистов. Фотофиксация С марта 2021 года определены правила фотофиксации на станции ТО: фото передней части авто делается при въезде; фотоснимок задней части делается при выезде; на цветных снимках должны быть четко видны номерные знаки, марка машины; обязательно ставится дата, координаты по ГЛОНАСС, электронная подпись эксперта; снимки делаются на расстоянии не больше 40 м первоначально предполагалось 15 м от станции техобслуживания. Чтобы исключить подделку фотофиксации, Минтранс дополнительно ввел запрет на фотокорректировку и ввел два дополнительных снимка.
Напомним, что 30 декабря 2021 года был подписан закон об отмене обязательного технического осмотра для частных лиц федеральный закон от 30. Согласно внесенным поправкам, обязательный техосмотр больше не требуется для легковых автомобилей и мотоциклов частных лиц, используемых только для личных нужд. При этом для остальных категорий транспорта технический осмотр по-прежнему остается обязательным. Кроме того, диагностическая карта технического осмотра теперь потребуется для всех транспортных средств при регистрационных процедурах в ГИБДД: - при постановке на учет транспортного средства старше 4 лет; - при смене владельца транспортного средства старше 4 лет; - при изменении конструкции или замене основного компонента транспортного средства. Также, при выезде за границу на автомобиле технический осмотр все же может понадобиться. Если в стране назначения технический осмотр обязателен, то при пересечении границы необходимо иметь действующую диагностическую карту техосмотра.
Это нужно, чтобы контролировать безопасность автобусов. Владельцы должны заранее, за 5 рабочих дней, подать заявку на техосмотр. Это можно сделать по телефону или по электронной почте у оператора, который проводит техосмотры автобусов нужной категории. По завершении проверки сотрудник ГИБДД делает запись в диагностической карте, сформированной оператором в единой автоматизированной информационной системе технического осмотра ЕАИС , подтверждая соответствие или несоответствие автобуса требованиям безопасности. Для официального удостоверения заключения используется усиленная квалифицированная электронная подпись. В случае выявления несоответствий, автобус подлежит повторному ТО, проводимому согласно установленному порядку и учитывающему специфику, оговоренную в федеральном законе о техническом осмотре. С начала марта 2021 года, в соответствии с указом президента, функции контроля и надзора за процессом организации и проведения технического осмотра транспортных средств были переданы Государственной инспекции безопасности дорожного движения ГИБДД. В рамках новых полномочий, сотрудники ГИБДД обладают правом аннулировать диагностические карты в определенных случаях: Если факт проведения технического осмотра не подтверждается, но при этом диагностическая карта была выдана. Если в процессе технического осмотра было установлено, что транспортное средство не соответствует обязательным требованиям безопасности, но при этом уже существует действующая диагностическая карта, выданная ранее. Для обеспечения законности и обоснованности таких действий, любое решение о аннулировании диагностической карты, принятое рядовым сотрудником ГИБДД, должно быть подтверждено подписью руководителя соответствующего подразделения. Это требование призвано гарантировать справедливость и объективность в процессе реализации данной процедуры. Перед введением последних изменений, процедура технического осмотра транспортных средств зачастую имела формальный характер. Во многих случаях автовладельцы получали диагностические карты без фактической проверки автомобиля на техническое состояние в пункте ТО. Такие карты оформлялись одновременно с полисом ОСАГО или заказывались онлайн, что, по мнению экспертов, представляло опасность для безопасности дорожного движения. Прошлые условия прохождения техосмотра включали предъявление гражданского паспорта и документов на машину, таких как ПТС или СТС, без четкого определения места проведения ТО и без участия мобильных диагностических линий. В случае отказа от оплаты процедуры техосмотра данные о транспортном средстве не регистрировались, а повторный техосмотр, на который отводилось 20 дней, фокусировался только на ранее выявленных несоответствиях требованиям безопасности. Диагностическая карта выдавалась в двух вариантах: как письменный документ в двух экземплярах и в электронном виде. Один из письменных экземпляров оставался у владельца транспортного средства, второй — у оператора, где он хранился не менее трех лет. Электронная версия диагностической карты направлялась в единую автоматизированную информационную систему технического осмотра и сохранялась в ней на срок не менее пяти лет. Распечатанный документ считался документом строгой отчетности, при этом в законодательстве не было прописано условий для аннулирования диагностической карты, что существенно отличается от нынешнего порядка, включающего более строгий контроль и регулирование процедуры технического осмотра. В 2021 году процедура технического осмотра транспортных средств в России претерпела значительные изменения, направленные на повышение ее эффективности и прозрачности. Среди ключевых нововведений, введенных постановлением правительства РФ с 1 марта 2021 года, следует выделить: Расширение списка документов, которые можно предъявить для идентификации транспортного средства. Помимо паспорта транспортного средства ПТС или свидетельства о регистрации транспортного средства СТС , допускается использование других документов, подтверждающих право владения ТС. В случае отказа от оплаты технического осмотра, данные о транспортном средстве и его владельце обязательно фиксируются в единой автоматизированной информационной системе технического осмотра ЕАИС. Технический осмотр теперь допускается проводить исключительно в аккредитованных пунктах технического осмотра или на передвижных диагностических линиях, зарегистрированных в реестре операторов. Сохраняется 20-дневный срок для повторного прохождения техосмотра, однако при обращении к другому оператору процедура будет проводиться заново в полном объеме. Диагностическая карта оформляется исключительно с использованием усиленной квалифицированной электронной подписи эксперта, проводившего осмотр.
Какие новые правила техосмотра для легковых автомобилей будут в 2024 году?
РИА Новости, 1920, 30.04.2021. Росаккредитация и МВД РФ обнародовали подробности реформы техосмотра, запланированной на 2022–2023 годы. В Нидерландах и Швеции автомобили освобождены от техосмотра первые три года от даты выпуска, машины старше 3 лет проходят ТО раз в два года.
Как пройти техосмотр в 2024 году
Техосмотр начинается с визуального осмотра автомобиля. В целях борьбы с мошенниками в сфере техосмотра Минтранс намерен ужесточить требования к фотографированию автомобилей на пунктах ТО. В России с сегодняшнего дня вступили в силу новые правила техосмотра автомобилей. Требования к прохождению техосмотра автомобиля в 2024 году остались без изменений по сравнению с прошлым периодом. 5ЖАНР566TELEGRAM ЧАТ к па.
Техосмотр для легкового такси: что нужно знать водителям в 2023 году
Четвертый этап: внешний осмотр Хотя техосмотр мы уже точно не прошли, мастер должен отработать весь чек-лист. Поэтому он просит показать аптечку и огнетушитель. Оказалось, что многие водители считают, что иметь их вовсе не обязательно и на это закрывают глаза. Однако это мнение ошибочное — специалист заглядывает в коробку и проверяет набор из лекарств и их свежесть, а также изучает работоспособность огнетушителя. Далее он осматривает колеса, проверяет, на месте ли все гайки и болты. Затем водителя отправляют за руль и просят по очереди включать «аварийку» и поворотники: лампочки должны светить ярко и не были выгоревшими. Скрупулезно проверяются стоп-сигналы, сигналы заднего хода, габариты, фары и задние противотуманные фары. У нас все отлично, на фоне новостей про фары — это уже не так радует. Мастер открывает капот — сначала проверяет, что нет незаконно установленных свето-голосовых устройств, как в машинах полиции или «скорой». А также чтобы не стояло незарегистрированное газобаллонное оборудование. Далее следует новая проверка на изменение конструкции — специалист проверяет, нет ли под капотом незаводских распорок.
У нас стоит заводская — незаконного тюнинга нет. Далее специалист смотрит на двигатель: он должен соответствовать типу транспортного средства. Закрыв капот, мастер заглядывает в бензобак и проверят, что крышка плотно закручивается. Большое внимание уделяется лобовому стеклу и обзору со стороны водителя. Допускаются только мелкие сколы. С трещинами более 10 см в районе площади, которую покрывает дворник водителя, ездить нельзя. Под конец проверяем уровень выбросов CO и CH. Для каждого экологического класса — свои параметры. При этом считается, что двигатель должен быть хорошо прогрет. Мы заводим мотор, а мастер помещает устройство для замеров в выхлопную трубу.
Хотя специалист и уверял нас, что новые машины проходят это испытание легко, у нас это почему-то не удалось. В следующий раз нас предупредили, что двигатель должен быть прогрет еще лучше. Специалист нажимает кнопку SOS, дожидается ответа и передает данные об автомобиле и координаты места прохождения техосмотра.
А те, кто ездит на убитых развалюхах, нормальный осмотр пройти все равно не могут. Вместо анализа — почему так происходит, ведь процедуру упростили, очереди исчезли, да и цена проверки стала невысокой — в правительстве несколько лет назад надумали провести очередную «карательную» реформу ТО. Чтобы раз и навсегда исключить даже гипотетическую возможность покупки диагностической карты без предоставления автомобиля на проверку! Проекты разрабатывались почему-то в Минэкономразвития, и в качестве доказательства необходимости таких мер приводили растущие цифры числа аварий по причине плохого технического состояния авто. Государственная дума неожиданно быстро приняла поправки к закону о ТО, в КоАП и в УК, которые должны были вступить в силу еще в мае 2019 года. Но случился режим самоизоляции кроме того, по слухам, не были готовы многочисленные подзаконные акты , поэтому реформу перенесли на март 2021 года. С тех пор в МВД и Минтрансе разработали ряд необходимых документов. Для борьбы с покупными диагностическими картами на пунктах ТО процесс должен будет фиксироваться камерами в начале и конце осмотра с обязательным точным геопозиционированием. Электронные диагностические карты действительны лишь при наличии усиленной квалифицированной подписи сотрудника сервиса. Нарушителей — как продавцов, так и покупателей карт — ждут кары вплоть до уголовного наказания. Есть и другие нововведения и требования, тоже весьма жесткие, в основном по части оснащения самих станций. Впрочем, сама процедура техосмотра не претерпела особых изменений. Смогут ли системы геопозиционирования точно указать координаты машины, чтобы уложиться в жесткие требования? По половине постов ТО информации вообще не было; кто-то, возможно, и вовсе не пережил полугодовой вынужденный простой в 2020 году… И все «выжившие» единогласно заявили, что не смогут работать по существующим расценкам. Тут история такая: региональные власти устанавливают предельные тарифы по методике Федеральной службы по тарифам, утвержденной в 2012 году. Цены давно не соответствуют сегодняшним реалиям — например, в республиках Северного Кавказа ТО стоит 300 рублей, в Подмосковье — 800, в Хабаровске — 1000. В среднем тариф составляет 500 рублей, что не позволяет окупить работу сотрудников, закупку оборудования и аренду помещения, особенно в крупных городах. Еще летом 2020 года в ФАС Федеральная служба по тарифам была ликвидирована в 2015 году пообещали разработать актуализированную методику, но до сих пор этого не сделали. И сроков не называют. А за такие деньги даже «оставшиеся в живых» пункты ТО работать не очень-то готовы. И в правительстве России, похоже, решили поступить по привычному сценарию: по причине продолжающейся пандемии разрешили автомобилистам не проходить ТО с 1 марта до 1 октября. А потом, мол, разберемся… Заявление премьера и опубликованное через три дня распоряжение правительства стали шоком для операторов техосмотра. И даже, говорят, для некоторых чиновников, готовивших нововведения в этой области. Руководители многих станций и постов техосмотра были уверены, что последствия такого решения могут быть катастрофическими. Ведь отрасль, где работали несколько десятков тысяч специалистов, с большим трудом пережила последствия полугодового карантина 2020-го. Те, кто выжил, готовились к работе по новым правилам, закупали новое оборудование и программное обеспечение, нанимали и готовили экспертов, оформляли электронные подписи… Никто пока не посчитал вложенные деньги, но в любом случае счет шел на десятки миллиардов рублей. Они особой погоды не сделают… Можно ожидать, что значительная часть операторов закроется и уйдет с рынка.
Техосмотр и запрет на использование машины Нажить неприятности без техосмотра на личной машине можно и в случае, если вас остановил инспектор ДПС и на месте выявил неисправности. Но протокол должен быть составлен с указанием методов диагностики объективно, то есть, с использованием внесенных в реестры приборов, поверенного измерительного инструмента со свидетельством о поверке. Повторимся, то, что инспекторы не всегда могут и хотят провести такое исследование на месте, вовсе не значит, что его не проведут завтра. Вас могут направить на автотехническую экспертизу, и в этом случае наличие диагностической карты, полученной в добровольном порядке, может избавить от неприятностей. Напоминаем, что штрафы за езду без техосмотра в 2022 году для физлиц — 2000 р, для юрлиц — до 50 тысяч рублей в зависимости от ситуации. Существует такая мера как запрет на эксплуатацию, а это означает вывоз машины на штрафстоянку, и тут к штрафам может добавиться весьма серьезная сумма за эвакуатор и отстой на площадке.
В течение 4 лет с момента выпуска автомобиля ТО диагностическую карту оформлять не нужно. За исключением случаев продажи, усовершенствования основных узлов. С 1 сентября 2022 года вступило в силу постановление Правительства РФ от 9 марта 2022 г. Продажа машин с пробегом за 2023 год составила больше 5,5 млн. Законодатели посчитали нагрузку на операторов без того достаточной и решили избавить их от рутины или, что реальнее, от незаконного заработка. Реформа позволит резко сократить количество ТО в год до 6-8 млн. Обычно эта цифра ежегодно превышала 30 млн. Для частников снятие лишнего расхода будет несомненным плюсом. Для коммерческого транспорта изменений в законе не будет. Периодичность остается прежней. Закон в ноябрьскую сессию выносится на первое обсуждение. Будет ли он принят, станет ясно из свежих новостей о техосмотре в 2024 году, возможно будут изменения в формулировках. Сокращение пунктов проверки В Минтрансе запланировано оставить из 82 разделов ТО только 59. Новые правила техосмотра в 2024 для легковых автомобилей существенно ускорят проверку.
В МВД предложили ужесточить контроль за техосмотром транспортных средств
При техосмотре легковых автомобилей эксперты, в частности, больше не будут проверять. О подготовке к очередному изменению правил проведения техосмотра сообщил портал Что проверяют при визуальном техосмотре автомобиля интересует владельцев не меньше стендового анализа, поскольку именно на этом этапе нередко возникают причины для отказа в разрешении на последующую эксплуатацию ТС.