Главная» Новости» Фольксваген калуга новости на сегодня. Завод Volkswagen в Калуге начал свою работу в 2007 году, а в режиме полного цикла со сваркой и окраской кузовов – в 2009-м. Главная» Новости» Фольксваген калуга новости последние на сегодня.
Тень США над Россией: даже VAG попал под раздачу
На бывшем заводе Volkswagen в Калуге могут начать выпускать седаны Omoda S5 под российским брендом Новое производство на бывшем заводе Volkswagen в Калуге позволит заменить бестселлер Polo Бывший завод Volkswagen в Калуге, принадлежащий сейчас дилерскому холдингу «Авилон», возобновит работу уже осенью 2023 года. Планируется наладить производство новой модели взамен ранее выпускавшегося в Калуге бестселлера Polo. По предварительной неподтвержденной информации, это будет седан Omoda S5.
До этого калужское предприятие, как и другие покинутые заводы, может наладить «отверточную» сборку, но она менее выгодна по сравнению с импортом готовых машин. При этом простой обходится дорого. По данным источников, на содержание завода уходит 100-400 миллионов рублей ежемесячно, а перезапуск производства потребует дополнительных затрат. К примеру, на перезаливку жидкости в катафорезные ванны, которые долго стояли без дела, придется потратить около 40 миллионов рублей.
Реанимация пациента Для начала пробежимся по истории вопроса. Сердце автогиганта — главный конвейер — было остановлено в начале марта 2022 года. Около четырех тысяч работников отправились на вынужденный простой. На рабочих местах осталось порядка 200 сотрудников.
В основном это работники бухгалтерии и бригады, поддерживающие функциональность цехов предприятия. Руководство «Фольксвагена» несколько раз продлевало режим простоя, выплачивая при этом две трети заработка рабочим. Через год, в мае 2023-го, Volkswagen Group Rus было продано крупнейшему российскому автодилеру, компании «Авилон». Спустя месяц название автогиганта сменилось.
Смена вывески совсем не причуда нового хозяина, она могла позволить успешнее реанимировать автомобильное производство, заведя в цеха новых инвесторов. Однако, не все так гладко происходит. Технические сложности перепрофилирования конвейера и всех цехов под выпуск тех же китайских марок автомобилей — процесс сложнейший. Педантичные немцы выстроили очень тонкую и сложную цепочку производства, малейший сбой в которой приводит к остановке всего конвейера.
Взять, к примеру, окраску авто. Это не просто пульверизатором побрызгать. Процесс состоит из нескольких этапов. Один из них — катафорез, грунтовка поверхности с помощью электролиза.
Так вот, огромные ванны, в которых «купали» остовы будущих иномарок, и система прокручивания в них авто рассчитана лишь под формат немецких марок. Сегодня эти огромные резервуары пусты. И как приспособить их под другие авто пока неясно. И таких технических сложностей огромное количество.
Volkswagen Tiguan Изображение Пресс-служба Volkswagen На бывших производственных мощностях Volvo будут штамповать и окрашивать детали, производить узловую сборку, добавил глава региона. По заводу Volkswagen переговоры еще не завершены, власти выбирают надежного технологического партнера. Однако здесь, как и на заводе Peugeot, первые машинокомплекты прибудут в начале декабря 2023 года, пояснил он. Шапша подчеркнул, что на заводе ПСМА Рус сейчас отрабатывают технологии, которые ориентированы на локализацию.
Завод AGR зазывает партнёров. Волга определилась с исходником 📺 Новости с колёс №2872
Что будет с заводом Фольксваген в Калуге – последние нковости. Рабочие Горьковского автомобильного завода в Нижнем Новгороде просят власти взять под контроль уход немецкого концерна Volkswagen из России. Минэкономразвития Калужской области заявило, что завод AGR, бывший «Фольксваген Груп Рус», заработает «ориентировочно, в течение полугода». Главная» Новости» Фольксваген калуга новости завода. Для всех предприятий определен вектор развития, первые автокомплекты прибудут на бывший Volkswagen в декабре 2023 года, а бывший завод Volvo задействует весь производственный цикл для выпуска машин, сообщил ТАСС губернатор Владислав Шапша на полях выставки.
В Россию привезли огромную партию автомобилей из Германии и Японии: они уже на заводе VAG
Представители завода АГР не комментировали эту информацию. В июне прошлого года дочерняя компания немецкого автоконцерна Volkswagen в России сообщила о смене названия на AGR Automotive Group после ухода автоконцерна из России. Читайте также:.
Учредитель: Автономная некоммерческая организация содействия информированию и просвещению населения "Медиахолдинг "Общественная служба новостей" ОГРН 1187700006328. Мнение редакции может не совпадать с мнением авторов.
Возле сборочного цеха автор материала заметил загадочную машину, в которой без труда угадывается Changan Raeton Plus или Rui cheng, как его называют китайцы. Это среднеразмерный переднеприводный седан с полуторалитровым турбомотором и семиступенчатым преселективным роботом.
И вполне возможно, что именно он станет исходником для новой Волги, дебют которой Минпромторг обещал ближайшим летом. Сам ГАЗ, кстати, подал заявку на регистрацию товарного знака VOLGA, причём речь идёт не только об автомобилях и компонентах, а вообще про массу разнообразных товаров. Заметим, что на классических «Волгах» и даже Сайбере такой шильдик никогда не ставился. Телеканал высокой автомобильной культуры.
Но сотрудникам предлагается не ждать его завершения, а уволиться сейчас.
Поделиться Александр Пономарев Фото: Volkswagen Как сообщает ТАСС со ссылкой на профсоюз «АСМ», сотрудникам бывшего завода Volkswagen в Калуге в случае подписания заявления на увольнение до конца ноября обещают выплату трех окладов, списание долгов по субсидиям на недвижимость и автомобили, а также компенсацию за отпуск. На информационном собрании, кроме объявления об условиях выплат при увольнения в ноябре, было озвучено о продлении простоя до 29 февраля 2024 года.
Официально: российский завод Volkswagen продан
Хотя в целом автомобили Volkswagen на ней есть, но издалека они показались корреспонденту похожими на кроссоверы Tayron с китайского рынка. С какой целью эти автомобили хранят именно на территории предприятия, неизвестно. В любом случае, оно остается одной из крупнейших площадок по производству иномарок в России и по мощности до 225 тыс.
Да, не очень радужный пример. Но вы бы хотели дальше работать на автомобильном заводе? Я отработал на Фольксваген Групп РУС почти 15 лет немного меньше, первые полгода новые работники силились в кадровом агентстве — была такая практика. Соответственно, жалко терять такой опыт, хотя он и весьма специфический. Все будет зависеть от условий труда и ситуации на рынке занятости.
Что сейчас происходит на заводе Фольксваген в Калуге? Тишина, работников проинформировали о факте завершения сделки. Сообщили о текущих изменениях в руководстве. Будем ждать, я не думаю, что какие-то серьезные подвижки в любую сторону начнутся ранее осени. Тем более, что летом на заводе традиционный корпоративный отпуск, только в этом году он составляет полные 28 дней. Сейчас идет перевод IT-структуры на новую платформу, все специфическое программное обеспечение VW и Skoda уже или отключено или перестанет быть доступным до конца мая. При этом новый собственник не потребовал сдачи служебных ноутбуков и смартфонов.
Выплата аванса за май прошла без задержек, посмотрим на дальнейшее развитие событий. Скажите, завод выпустил очень много автомобилей, в том числе специфических моделей для России. Как теперь их будут чинить и обслуживать владельцы? Да точно так, как это было и ранее. Изменится только цена оригинальных запасных частей и расходников например, оригинального масла VAG , увеличится срок поставки. Насколько знаю, при продаже активов Фольксваген Групп РУС новый собственник получил в нагрузку и обязанность поддержки реализованных автомобилей. По закону завод должен выпускать основные запчасти на протяжении 10 лет кажется такой срок после прекращения выпуска.
Чтобы вы еще хотели добавить, резюмируя наше интервью? Да, он был не безгрешен, но он смог оплачивать простой на протяжении 14 месяцев, да и ближайшие 2-3 месяца оплачивать будет он же. И новому владельцу будет достаточно тяжело поддерживать уровень условий труда хотя бы на прежнем уровне. И здесь хочется пожелать ему удачи да и всем тем, кто остается работать на заводе.
Мы выйдем на серьезные производственные мощности, будет использован весь цикл, который сейчас организован, включая сборку, производство, а также штамповку, окраску деталей. По Volkswagen мы ведем переговоры. Есть договоренность о возобновлении массового производства и на ПСМА Рус», - подчеркнул губернатор Владислав Шапша вчера во время открытия выставки «Россия». Редакция Рекомендуем.
Планируется их отвёрточное изготовление с «непонятной» и, скорее всего, «нулевой» перспективой продолжения. Поскольку подписание соглашения задержалось, первые экземпляры, созданные на калужском заводе, появятся не раньше конца декабря. Основные же усилия «АГР» сейчас направлены на возобновление производства на заводе Hyundai в Петербурге.
Простой на бывшем заводе Volkswagen в Калуге продлят после 1 апреля
Арбитражный суд Нижегородской области частично снял арест с российских активов Volkswagen, замороженных по иску группы ГАЗ Олега Дерипаски на 15,5 млрд руб. Глава Минпромторга Денис Мантуров заявил, что производство автомобилей на бывшем заводе Volkswagen в Калуге может быть запущено уже в этом году. Бывший российский завод компании Volkswagen должен возобновить производство до конца 2023 года, сообщил губернатор Калужской области Владислав Шапша — читайте в автомобильных новостях на
Бывшие заводы Volkswagen, Peugeot и Volvo возобновят работу в Калужской области
Главная» Новости» Что с заводом фольксваген в калуге последние новости. Напомним, летом губернатор Калужской области Владислав Шапша пообещал, что бывший завод Volkswagen в Калуге, который теперь принадлежит дилерскому холдингу «Авилон», перезапустится до конца 2023 года. Параметры сделки закрыты для общественности, но за последние пару месяцев калужский завод Volkswagen не раз попадал в новости — в основном из-за иска к нему от группы ГАЗ и ареста активов. Узнайте последние события Фольксваген Груп Рус в новостях Калуги и Калужской области на сайте Калуга 24. Работа по перезапуску завода в Калуге уже идет: на предприятии собирают 120 автомобилей Chery, рассказал «Известиям» знакомый с ситуацией Сергей Цыганов. Главная» Новости» Фольксваген калуга новости на сегодня.
Завод, изменивший все. Краткая история работы Фольксваген Групп Рус в Калужской области
Поделиться Александр Пономарев Фото: Volkswagen Как сообщает ТАСС со ссылкой на профсоюз «АСМ», сотрудникам бывшего завода Volkswagen в Калуге в случае подписания заявления на увольнение до конца ноября обещают выплату трех окладов, списание долгов по субсидиям на недвижимость и автомобили, а также компенсацию за отпуск. На информационном собрании, кроме объявления об условиях выплат при увольнения в ноябре, было озвучено о продлении простоя до 29 февраля 2024 года. Вдобавок сотрудникам предприятия сообщили, что с 2024 года завод начнет работать в соответствии с новым графиком.
Во многом для того, чтобы не упустить потенциальных китайских партнеров из FAW после неудачи с АвтоВАЗом в проекте X-Cross, стратегически было бы уместно предложить им завод в Калуге для сотрудничества. Однако это решение будет зависеть от собственников предприятия. Он отметил, что в любом случае запуск крупноузлового SKD-производства будет экономически оправдан лишь при объемах в 30—35 тыс.
Если говорить о выпуске автомобилей с углубленной локализацией, предусматривающей сварку и окраску кузовов, то в этом случае он их сборка будет целесообразна при объемах 90—120 тыс. Российский рынок поделят АвтоВАЗ и китайские марки Работа по перезапуску завода в Калуге уже идет: на предприятии собирают 120 автомобилей Chery, рассказал «Известиям» знакомый с ситуацией Сергей Цыганов. Однако потенциальное партнерство с брендом на этом и закончится, считает эксперт. У компании масштабные планы на российский рынок. Сейчас самые доходные модели — это кроссоверы.
Думаю, что с них всё и начнется, они принесут максимальную маржу, а вторым этапом станут седаны B и C классов, на которых можно делать объем, — прогнозирует эксперт. Скорее всего, перезапуск завода в Калужской области будет произведен по схеме, уже отработанной на калининградском «Автоторе», когда юридически выпуском автомобилей занимается российская компания, а китайский партнер лишь поставляет машинокомплекты. В компании AGR Automotive Group отказались от комментариев относительно судьбы автозавода в Калужской области и потенциальных технологических партнеров предприятия.
Другой металл требует иных электродов, иного числа точек сварки, толщины швов, возможно, где-то есть дополнительные «косынки» усиления.
Похожая история с окраской: оборудование, как правило, «заточено» для работы с одним типом эмали», — объяснил главред журнала «За рулем». Партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто считает, что процесс перезапуска предприятия, ориентированного на сборку конкретных моделей, сложнее и более затратен, чем ввод «с нуля». На все это нужны время и средства», — объясняет эксперт.
У калужского предприятия производственные мощности рассчитаны на выпуск до 225 тыс. Ранее с этого конвейера сходили три востребованные на российском рынке модели — кроссовер Volkswagen Tiguan, а также лифтбеки Volkswagen Polo и Skoda Rapid. Сейчас Volkswagen испытывает сложности на глобальном рынке, которые отчасти вызваны слабым спросом на электромобили. Напомним, в конце минувшей осени стало известно о том, что в VW признались в неконкурентоспособности и рассказали о планах по сокращению штата.
Завод Volkswagen в Калуге переименуют в «АГР»
А теперь ГАЗ потерял 3 тыс. Наша цель — возобновить производство легковых автомобилей, возродить бренды ГАЗа, сохранить рабочие места и занятость людей. Мы планируем обратиться в Минпромторг РФ, обратить их внимание на то, что производство должно быть возобновлено на обеих площадках — и в Нижнем Новгороде, и в Калуге. В пиковые периоды сборки автомобилей у нас работало 5 тыс. Это высокопрофессиональные специалисты. Надеемся, что правительство РФ возьмет под контроль данную ситуацию и не позволит VW уйти из России, не вернув нашему многотысячному коллективу средства для реализации нового проекта на площадях ГАЗа». Начиная с 2012 года по заказу партнера практически ежегодно выпускались новые модели автомобилей, причем каждая новая модель была сложнее предыдущей. Помимо этого, в 2013 году ГАЗ на своих площадях локализовал производство мостов, а в 2015 году — лонжеронов. Чтобы соответствовать высоким требованиям концерна VW, проводилось постоянное обучение и повышение квалификации персонала. Однако доходность, которую ГАЗ получал при производстве каждого автомобиля, была значительно ниже, чем прибыль заказчика при реализации», — отметил Александр Подоплелов.
Официально: российский завод Volkswagen продан В запутанной истории с продажей калужского предприятия наконец-то поставлена точка Сегодня концерн Volkswagen AG официально сообщил о том, что продал все свои российские активы структуре ООО «Арт-Финанс» — это дочка дилера «Авилон». С регистрацией сделки право собственности на доли в уставном капитале ООО "Фольксваген Груп Рус" и его дочерних компаний переходит от продавца к покупателю», — сообщил Volkswagen AG. Сделка была одобрена российскими государственными органами, она включает в себя производственные мощности в Калуге, структуру импортёра дистрибуция и послепродажное обслуживание , а также складскую и финансовую деятельность со всеми связанными с ней сотрудниками», — добавили в компании. Слухи о том, что российский завод Volkswagen перейдёт к дилеру «Авилон», появились ещё в феврале.
Первоначально, VW рассматривал площадки также в Подмосковье, Ярославской и Владимирской областях, но в Калужской области региональное законодательство оказалось привлекательнее. Калужский завод официально открылся 28 ноября 2007 года. В церемонии открытия принял участие вице-премьер Сергей Нарышкин и председатель правления компании Volkswagen Мартин Винтеркорн. Интересно, что у входа на мероприятие стояли машины марок принадлежащих концерну Volkswagen: Audi, Seat, Lamborghini, Bentley и… Porshe. Владельцем последней Volkswagen станет только в 2012 году и эту сделку называют одной из крупнейших финансовых махинаций в истории. Все идет по плану Вместе с открытием завода, в ноябре 2007 года Правительство закончило подписывать соглашения по промышленной сборке автомобилей в России, прекратив таким образом «набор» иностранных инвесторов. Таким образом в начале 2008-го года в России возникло два новых центра автомобильного производства. Любопытно, что тогда Правительство отказалось подписывать аналогичные соглашения с несколькими китайскими производителями. Официальной причины отказа, как бы, не было, китайские заявки просто не успели согласовать, типа «ваш звонок очень важен, но все специалисты сейчас заняты». Неофициально говорилось о том, что китайские производители вовсе не собираются организовывать в России производство автокомпонентов, а хотят просто возить автокомплекты для отверточной сборки, чтобы обойти высокие заградительные пошлины. Ну как прямо сейчас на заводе «Москвич». А еще в Новгороде собирались строить завод по производству украинских автобусов «Богдан», были времена… На территории Калужской области локализовали свои производства производители комплектующих: YAPP Automotive Parts Co. На тот момент соискатель ученой степени кандидата экономических наук Евгений АРТАМОНОВ в своей статье «Региональная промышленная политика и ее реализация в Калужской области» сообщает: «В регионе реализуются 14 государственных программы по профподготовке и 35 краткосрочных курсов. Введен новый модуль крупной лаборатории с площадью 1,5 тыс. Калужский учебный центр является уникальным для России образовательным проектом, реализованным на паритетных началах со всемирно известными компаниями. Динамика промышленного, социально-экономического развития Калужской области, с приходом в регион инвесторов, заметно меняется. Это позитивно сказывается на занятости трудоспособного населения. Если в 2000 г. Уровень безработицы в процентах сократился от 8,8 до 4,81. Создав благоприятные условия для размещения инвестиций, органы власти получили возможность делать конкретные шаги по созданию необходимых условий для достойного проживания граждан». Новый 2008-й год начинается хорошо. Объем продаж иномарок на российском рынке растёт. Автомобили Skoda и VW калужской сборки пусть и не в самой полной комплектации выходят в лидеры рынка по темпам роста продаж. Завод и регион, в рамках плана, движутся к увеличению доли отечественных комплектующих на тот момент на VW была только крупноузловая сборка. В июне 2008 года ОАО «Корпорация развития Калужской области», заключает кредитное соглашение с ВЭБ на сумму 2,4 млрд рублей, что позволяет и после августа продолжить реализацию программы «Развития инфраструктуры индустриальных парков Калужской области». Вот что значит вовремя подать документы. Совокупность этих факторов приводит к тому, что даже к концу 2008-го года Volkswagen единственный из иностранных автоконцернов продолжает настаивать на том, что будет развивать производство в России. Руководитель марки Volkswagen в России Франк Виттеманн: — Мы рассматриваем ситуацию на российском рынке как следствие не общеэкономического, а финансового кризиса. Он проявляется в недостатке ликвидности в банках. Проблема не в том во всяком случае пока , что люди потеряли работу, им не платят деньги и они не хотят купить машину. Банки не готовы предоставить им кредит. Мы надеемся, что к середине следующего года из этого тупика будут найден какой-то выход. Выход немцы нашли блестящий. Сборный вопрос К началу кризиса на калужском заводе Volkswagen собирается 20 двадцать моделей автомобилей, в 2010-м к ним прибавляются авто из модельного ряда Audi: A4, A5, Q5. Но локализованными можно назвать только две модели — Volkswagen Tiguan и Skoda Octavia — их корпуса сваривают и окрашивают на калужском заводе. Все остальное — отверточная сборка из готовых машинокомплектов, ввозимых из Европы. Это позволило VW удерживать цены на свои модели, и в результате его доля рынка в кризис выросла в 1,5 раза. Количество российских компонентов в этих моделях сумели подтянуть до нужных значений. Тогда же глава концерна Volkswagen AG VW Мартин Винтеркорн имел аудиенцию с Премьер-министром Владимиром Путиным, в ходе которой попросил перезаключить истекшее соглашение о промсборке на прежних условиях. Путин отвечает, что этот вопрос находится в компетенции Минпромторга, который как раз разработал новые условия программы промышленной сборки. Этот проект пересматривал саму систему расчета локализации. Ее предлагалось рассчитывать, как отношение таможенной стоимости компонентов, использованных при сборке автомобиля, к конечной стоимости машины. При этом автопроизводители должны были согласиться нарастить производство до 300 тысяч автомобилей в год, и производить на территории страны не менее 200 тысяч двигателей и коробок передач. Концерн Volkswagen согласился перезаключить соглашение на этих условиях, вскоре в Калуге был заложен завод по производству двигателей. Этого также очень сложно добиться на российском рынке. Рынок российских поставщиков автозапчастей так устроен, что почти все они входят в крупные автомобильные холдинги. Российские производители автомобилей практически все делают самостоятельно, внутри холдинга. Сложно изменить эту систему, вывести эти компании и сделать из них независимых поставщиков. Снова взлет и снова падение Падение рынка в 2009 году не привело к закрытию заводов легковых автомобилей — Правительство запустило программу утилизации субсидируемая государством скидка на новую машину в обмен на утилизацию старой , увеличило госзакупки автомобилей и помогало реструктурировать задолженность автопроизводителей. Кроме того, в 2009 г. Эти меры помогли автогигантам остаться на рынке с выгодой для себя, так что хотя Jetta и не попала в список автомобилей, за которые компенсируется утильсбор, по остальным моделям, выпускаемым в Калуге, Volkswagen остался в лидерах рынка. После кризисного 2009-го автомобильный рынок в России вернулся к росту и в 2012-м достиг рекорда выпуска — 2,8 млн шт. Калужский завод переходит на трехсменный график работы. Бывший тогда директором по персоналу ООО «Фольксваген Груп Рус» Генри Менерт в интервью «Калужскому перекрестку» так отвечал на вопрос, как завод справляется с проблемой нехватки персонала: — Решающими здесь являются 3 критерия.
Только после этого получится запустить сборку продукции. Массовый выпуск транспортных средств на предприятии будет налажен только через 12 месяцев. В планах - локализовать производство автомобилей на заводе. Фото: «CAR. RU» Напомним, что предприятие в Калужской области больше не принадлежит автомобильному концерну Volkswagen. Сейчас он работает над заключением сделки с компанией Chery. При удачном оформлении партнерства можно ожидать появление на конвейере китайских машин уже осенью текущего года.