Сестрорецк онлайн: время прибытия и отправления, ЖД маршруты, время в пути, график движения на сегодня, на завтра, на 2024 год. На железнодорожной станции "Яхтенная" утром 27 июня случился транспортный коллапс. Движение пригородных электропоездов на Сестрорецком направлении утром в пятницу, 13 декабря, было нарушено по техническим причинам. Как заселён район вдоль Приморского шоссе, начиная от Лахтинского разлива до Сестрорецка? Сестрорецк Поезд: 6192 Гаврилово - Санкт-Петербург (через Сестрорецк) Подвижной состав: Электропоезд ЭТ2М-053.
Электропоезд "Сестрорецк - Санкт-Петербург-Финляндский"
О том, что график движения поездов сбит, рассказали очевидцы Вечером в воскресенье, 11 июля, жителей Северной столицы предупредили о задержке электричек. Петербуржцев предупредили о возможных задержках пригородных поездов на участке Сестрорецк – Белоостров. Подробное расписание электрички Сестрорецк — Санкт-Петербург (Финляндский вокзал). Как указала на своей странице активистка Анна Шушпанова, поезда, направляющиеся по новому расписанию в Сестрорецк, не смогли принять в себя всех петербуржцев, собравшихся на платформе. В планах компании запустить между Петербургом, Сестрорецком и Красным Селом тактовое движение электричек.
Электрички с тактовым движением хотят запустить в Сестрорецк и Красное Село
Из Яхтенной можно доехать на поезде до Санкт-Петербурга Финляндский вокзал. Предлагаем проверить актуальное расписание пригородных поездов Яхтенная — Санкт-Петербург Финляндский вокзал и купить билет на поезд при наличии мест. Другие варианты проезда между Яхтенная — Санкт-Петербург — Финляндский вокзал Просмотрите расписание Яхтенная — Санкт-Петербург Финляндский вокзал на пятницу, 18 марта 2022 года в режиме онлайн с последними обновлениями. В данном конкретном случае время в пути составляет 1 час 36 мин, так как электропоезд отправляется в 10 ч 8 мин и прибывает на конечную станцию Санкт-Петербург Финляндский вокзал в 11 ч 44 мин. В каталоге 171 940 организаций возможны текущие изменения в расписании электричек пригородных поездов по маршруту Яхтенная — Санкт-Петербург — Финляндский вокзал. Мы рекомендуем проверить информацию в справочной службе соответствующей станции. Пожалуйста, обратите внимание, что время, указанное в расписании, является местным.
Он является одним из самых дорогих, но достаточно быстрым. Групповые поездки будут наиболее полезны.
На железнодорожной станции "Яхтенная" утром 27 июня случился транспортный коллапс. Как указала на своей странице активистка Анна Шушпанова, поезда, направляющиеся по новому расписанию в Сестрорецк, не смогли принять в себя всех петербуржцев, собравшихся на платформе. В своей публикации девушка указала, что сейчас интервал движения поездов составляет 2-3 часа. В комитете по транспорту прокомментировали ситуацию для издания "Фонтанка".
Машинист применил экстренное торможение, однако столкновения избежать не удалось. По предварительным данным, в результате аварии никто не пострадал, поезд также остался цел. Электричка сообщением Белоостров — Петербург доехала до станции с опозданием в пять минут.
Адрес редакции: 197136 г. Санкт-Петербург, вн. Главный редактор: Данилова М.
Смотрите также
- На станции "Яхтенная" электричка насмерть сбила мужчину
- ЭЛЕКТРОПОЕЗД ЭТ2М - 053 | Ж/Д ЯХТЕННАЯ | 《СПБ - СЕСТРОРЕЦК 》 - YouTube
- До Сестрорецка и Красного Села хотят запустить электрички с тактовым движением
- Движение электричек в Сестрорецк восстановили
- Первая «Ласточка» - Муниципальное образование город Сестрорецк
- Между Новой Деревней и Сестрорецком проложат второй железнодорожный путь
Популярные направления:
- На Яхтенной мужчину насмерть сбила электричка
- Петербуржцы рассказали о задержке электричек на Сестрорецком направлении
- Error 503: Service temporarily unavailable
- Комментарии
Электричка, которая ходит раз в неделю на Петербургском узле.
Ранее "ДП" со ссылкой на специалистов писал, что интеграция городской электрички с другими видами транспорта пока что выглядит сомнительной. Просто констатируется факт, что недалеко от метро будут остановки электричек. Предусмотрена только одна новая станция — у "Лахта Центра", в остальном будут задействованы существующие. Не помешали бы, например, платформы Беговая или Туристская, Лесной парк и другие, говорят эксперты. Они были бы удобны людям в отличие от нынешних станций, которые удобнее скорее железнодорожникам. Лента новостей.
Поселок и платформа названы в честь представителя рода Стенбок-Ферморов Поселок и платформа названы в честь представителя рода Стенбок-Ферморов В Александровском сохранились частично исторические названия улиц. А именно 1-я, 2-я и так до 10-й линии, которые отходят перпендикулярно от железной дороги. А вот поперечные улицы были переименованы: Графская в Проспект Красных командиров, Граничная — в улицу Коробицына и т. Разлив и Тарховка Название местности «Разлив», у тех, кто воспитывался в советское время, стойко ассоциируется с эпизодом беспокойной жизни Владимира Ильича Ленина. Перед платформой Тарховка вправо уходит дорога, которая и сегодня официально называется «Дорога к Шалашу Ленина». Кстати, Тарковка вероятно происходит от финского tarkka — «точный». Ударение на первом слоге. На эту тему написано с десяток живописных картин художниками: Серовым, Жуковым, Пластовым, Кукрыниксами, Кияниченко, Рыловым… Как естественное отторжение навязчивой темы, народное сознание породило немало шуток и анекдотов на эту же тему. Аркадий Рылов. Ленин в Разливе в 1917 году 1934 Аркадий Рылов. Ленин в Разливе в 1917 году 1934 Сестрорецкий разлив возник как искусственный водоем. Петр I основал здесь оружейный завод, которому требовался обильный водозабор. Река Сестра оказалась с характером. Плотина в 18 и 19-м веке несколько раз прорывалась, а вот жарким летом 1934 года водоем полностью пересох. Плотину несколько раз модернизировали, и сегодня она исправно выполняет свои функции. Удивительно, но искусственно созданный для промышленных нужд, Сестрорецкий разлив входит сегодня вместе с Историческим центром Санкт-Петербурга во Всемирное наследие Юнеско. А возникшее в разливе Сестрорецкое болото, представьте только, взято под охрану как памятник природы. Сестрорецк Сестрорецку, чье название объясняется вроде очень просто — он находится на реке Сестра. А вот почему река называется Сестра? Если мы предположим, что от русского слова, означающего родственную близость, то ошибёмся. На самом деле название реки — финское, на языке наших соседей оно звучит как Сьестар-йоки, что значит… «черносмородиновая река». Новгородцы называли ее Сестрея, ну а потом оно трансформировалось в русское «Сестра». Мост через р. Сестра Мост через р. Сестра После обретения Финляндией независимости в 1918 году ее чиновники, решившие порвать с российским прошлым, переименовали казавшееся русским название «Сестра» хотя оно финское и назвали несчастную реку Райа-йоки — «пограничная река». Однако вскоре знатоки финского языка указали на то, что как раз финское «райа» rajalla , то есть «граница», происходит от русского «край». Реку оставили в покое и уже в 1940 году вернули ей историческое название, то есть Сьестар-йоки. Курорт За Сестрорецком начинается курортная зона с сосновыми лесами и великолепными песчаными пляжами. Именно Курорт спас Приморскую дорогу, оказавшуюся в начале 20-го века на грани банкротства, от закрытия.
Мы рекомендуем проверить информацию в справочной службе соответствующей станции. Пожалуйста, обратите внимание, что время, указанное в расписании, является местным. Он является одним из самых дорогих, но достаточно быстрым. Групповые поездки будут наиболее полезны. Вы можете заказать частное или совместное такси на микроавтобусах и легковых автомобилях. Электричка — ул. Вся поездка займет в общей сложности 20 мин. Вы можете доехать на поезде из Яхтенной до Санкт-Петербурга Финляндский вокзал. Мы предлагаем вам ознакомиться с актуальным расписанием движения пригородных поездов по маршруту Яхтенная — Санкт-Петербург Финляндский вокзал и в итоге купить билет на поезд.
Ранее в gazeta. Поезд сбил машину. В салоне автомобиля находились трое мужчины. Все трое погибли.
До Сестрорецка и Красного Села хотят запустить электрички с тактовым движением
Популярные направления Самые популярные маршруты электропоездов из Яхтенная и в Сестрорецк.
Несмотря на усилия машиниста, столкновения избежать не удалось. Водитель авто, не обращая внимания на работавшую звуковую сигнализацию и двигавшийся поезд, около 20:55 выехал на переезд. Машинист применил экстренное торможение, но полностью остановить состав до находившейся на путях машины, не получилось.
Между станциями Яхтенная и Сестрорецк этот электропоезд проезжает 7 остановок. Среди них Лахта 07. На этой странице всегда можно узнать расписание электричек Яхтенная - Сестрорецк, в том числе сезонное, действующее летом и зимой.
Гиперссылка должна размещаться непосредственно в тексте, воспроизводящем оригинальный материал mk-lenobl.
За достоверность информации в материалах, размещенных на коммерческой основе, несет ответственность рекламодатель. Instagram и Facebook Metа запрещены в РФ за экстремизм.
Смольный пообещал увеличить число электричек после жалоб жителей Сестрорецка
Остановка наземного транспорта Яхтенная на карте Санкт-Петербурга: самые удобные способы добраться до нужного вам места. Сестрорецк включает 19 электричек (пригородных поездов, дизелей), которые соединяют эти станции, среди которых есть утренние, дневные, вечерние. Новости партнеров. Свидетельство о регистрации СМИ Эл № ФС77-71293 выдано Роскомнадзором 17.10.2017. «Курортная мафия» может быть причастна к возобновлению сноса третьего корпуса санатория «Сестрорецкий курорт». Новый курорт в Сестрорецке будет включать яхтенный порт и гостиницы, всесезонный бассейн и водные аттракционы, развлекательный центр.
Уважаемые пассажиры!
— Примерно в 18:00 электричка Сестрорецк — Финляндский вокзал сбила человека на переходе напротив ТК "Меркурий", у станции Яхтенная, — пишут свидетели происшествия. На железнодорожной станции "Яхтенная" утром 27 июня случился транспортный коллапс. С 21 декабря изменится расписание ряда пригородных поездов на Финляндском направлении Октябрьской железной дороги, сообщает пресс-служба АО "СЗППК". Дополнительные поезда назначат на Финляндском направлении 22 и 23 июля.
Уважаемые пассажиры!
Также в планах реставрация Царского вокзала в Пушкине, повышение транспортной доступности порта Бронка и аэропорта Пулково. Ранее была завершена реконструкция путепровода над Пулковским шоссе, запущено тактовое движение в Павловск и Ораниенбаум. В настоящее время обновляется подвижной состав железнодорожного транспорта. На линиях уже курсируют новые современные вагоны «Ласточка».
В комитете по транспорту прокомментировали ситуацию для издания "Фонтанка". Там отметили, что в настоящее время ведется работа над новым графиком движения поездов. Согласование идет по вопросу увеличения объёмов движения электричек на "самых востребованных маршрутах — в том числе на Финляндском направлении".
Самая быстрая электричка от вокзала Сестрорецк прибывает в пункт назначения через 52 мин.
Самая медленная - через 1 ч 1 мин. В кассе вокзала можно приобрести билеты, уточнить время отправления и станции остановок. Нужно поделиться расписанием?
В своей публикации девушка указала, что сейчас интервал движения поездов составляет 2-3 часа. В комитете по транспорту прокомментировали ситуацию для издания "Фонтанка". Там отметили, что в настоящее время ведется работа над новым графиком движения поездов.
Согласование идет по вопросу увеличения объёмов движения электричек на "самых востребованных маршрутах — в том числе на Финляндском направлении".
Яхтенная — Сестрорецк: как добраться
Во всех расписаниях она значится под номером 6031. Те, кому не важна продолжительность поездки и подходит время следования, могут сесть в пассажирский состав Санкт-Петербург Финляндский вокзал — Белоостров в 7 часов 16 мин. Уже в 8 часов 3 мин. При необходимости в этих местах можно сделать пересадку и поехать в другом направлении. Данное расписание с нашего сайта дублирует информацию, представленную на онлайн табло всех остановочных пунктов по железной дороге Яхтенная - Сестрорецк. Эти расписания можно назвать самыми актуальными.
Кронштадт Тулонская аллея карта. Императорский яхт-клуб Санкт-Петербург. Крестовский остров ЖК Императорский яхт клуб. Комплекс резиденций "Императорский яхт клуб".
ЖК Императорский яхт-клуб Санкт-Петербург. Яхтенный мост Санкт-Петербург зимой. Яхтенный мост закат. Яхтенный мост Санкт-Петербург закат.
Яхтенный мост подсветка. Проект намыва в Сестрорецке. Намыв территории новый берег. Сестрорецк вокзал.
Сестрорецк Белоостров. Ланская Сестрорецк. Сестрорецк старый город. Яхтенный мост на карте.
Полярная 25 транспортная схема. Порт Геркулес Санкт-Петербург. Яхтенный порт Геркулес. Яхт-клуб Геркулес СПБ.
Береговая 19 яхтенный порт Геркулес. Парк 300-летия Санкт-Петербурга метро. Парк 300-летия Санкт-Петербурга метро Беговая. Метро Беговая парк 300 летия.
Парк 300-летия Санкт-Петербурга карта. Вид на финский залив. Закат финский залив Форт Павел 1. Виды заливов.
Яхта моторная Princess 50. Яхта Катерина. Яхта принцесса 50. Принцесса яхта Санкт Петербург.
Набережная у яхтенного моста. Вид с яхтенного моста СПБ. Марафон яхтенный мост. Водно спортивная база Галс.
Яхтовый клуб Казань. Яхтный клуб Конаково. Кинда Галс фото. Московский Международный яхтенный порт Долгопрудный.
Яхт-клуб Московского речного пароходства. МРП яхт-клуб Долгопрудный. Московский Международный яхт клуб. Перекресток Яхтенная Оптиков.
Перекресток Оптиков и Планерной. Перекресток яхтенной и богатырского в 2000. Пересечении Оптиков, яхтенной, мебельной улиц и Полиграфмашевского. Яхтенный мост Санкт-Петербург.
Пешеходный мост Питерленд. Яхтенный мост Питер. Яхтенный мост Питерленд. Яхт-клуб Санкт-Петербурга Геркулес.
Яхт клуб Геркулес. Яхтенный порт Терийоки Зеленогорск. Яхтенный порт Йоханнес. Порт Йоханнес в поселке Советский.
Яхт-клуб Йоханнес Советский.
Технические станционные службы к этому времени давно были переведены в кирпичное здание, построенное в 1960-х г. В восточной горловине станции, в створе Коломяжского проспекта, ранее существовал переезд. Начиная с середины 1970-х г. Автобусы городских маршрутов, грузовики и легковушки подолгу простаивали у закрытых шлагбаумов. Наконец, в 2010 году в этом месте началось строительство путепровода. Обратный поток продолжал преодолевать железнодорожные пути по переезду. Полностью движение по Коломяжскому путепроводу в обе стороны с одновременной ликвидацией старого переезда открылось 10 августа 2012 года. Кроме того, ввод в эксплуатацию путепровода стал причиной изменения конфигурации подъездных путей предприятий, расположенных к северу от станционной площадки.
В частности, была ликвидирована 300-метровая маневровая вытяжка вдоль Коломяжского проспекта, которая оставалась единственным сохранившимся ширококолейным фрагментом трассы бывшей Озерковской ветви Сестрорецкой Приморской железной дороги. По ней ранее подавались вагоны на территорию Ждановской овощебазы позднее вошедшей в состав ЗАО "Приморское объединение" , прекратившей своё существование в ноябре 2012 года. В советское время Ждановская овощебаза была наиболее значительным клиентом станции Новая Деревня с точки зрения объёмов поступавших в её адрес грузов. Каждый год, с конца августа по конец октября, в период массового завоза в Ленинград овощей и фруктов, на территории овощебазы круглосуточно работал дополнительный маневровый тепловоз, передвигавший группы вагонов от склада к складу. А в качестве основного тепловоза, хозяйничавшего на путях станции Новая Деревня, сначала использовался маломощный локомотив серии ВМЭ1 это было в конце 1960-х — начале 1970-х г. Затем, во второй половине 1970-х г. Через полтора десятка лет произошла ещё одна замена — на Новую Деревню пришёл более современный вариант М62 , под номером 1759. Тепловозы серии М62 дополнительно, при необходимости, подавали грузовые вагоны на пути других станций «Малой Приморки» — Лисий Нос и Сестрорецк. Ещё одной задачей Новодеревенской «Машки» было обслуживание ветки-примыкания на 11 км 3 пк перегона Новая Деревня — Лахта, построенной во второй половине 1980-х г.
С 2004 года на станции Новая Деревня, вместо привычного тепловоза серии М62, всё чаще стали появляться однокабинные маневровые локомотивы ЧМЭ3. Помимо выполнения маневровых передвижений по самой станции, эти тепловозы также подавали вагоны на ветку-примыкание 11 км и выводили их оттуда. Западная горловина станции Новая Деревня вплотную подходит к берегу Чёрной речки. Ещё со времён технической реконструкции Сестрорецкой линии, проведённой в начале 1920-х г. Когда в начале 1980-х г. Ленинграда от наводнений, встал вопрос о перепланировании западной горловины с одновременной заменой пролётного строения моста через Чёрную речку. Новые железобетонные мостовые фермы, для двух параллельных путей, установили довольно быстро. Но затем дело застопорилось. Только к середине 2000-х г.
Одновременно было сделано и переустройство контактной сети в этом месте. Вторая новая мостовая ферма до сих пор стоит рядом без употребления. Но даже такая «половинчатая» модернизация позволила поднять скорость движения поездов нечётного направления от С. Зачем же над Чёрной речкой установили две мостовые фермы? Тому могли быть разные причины. Одна из них — желание заблаговременно подготовиться к возможному строительству вторых путей на всём Сесторорецком направлении подробнее об этом см. Второй причиной могло стать планировавшееся, но так и не осуществлённое соединение подъездного пути, примыкающего к Лахтинскому перегону на 11 километре , напрямую со станцией Новая Деревня. Ещё одна возможная причина, уже третья по счёту — предполагаемое увеличение длины главных путей станции через мосты за Чёрную речку, что могло быть актуальным в период интенсивного движения грузовых поездов по Сестрорецкому направлению 1984-1995 г. При существующей, относительно короткой, полезной длине 2 главного пути задержать на нём полносоставный грузовой поезд, если его в этот момент не могла принять соседняя станция Ланская, не всегда удавалось без ущерба для графика движения.
Хвостовая часть грузового оказывалась на выходных стрелках и на единственном мосту, что мешало вовремя отправить встречную электричку на Лахту. Но, - грузовое движение сошло на нет, объёмы пригородного уменьшились почти в три раза, Новая Деревня вновь стала тихой промежуточной станцией второстепенного участка — и все эти планы оказались благополучно забыты. Лишь вторая мостовая ферма осталась на месте, и ещё много лет прослужит отличной переправой через Чёрную речку для пешеходов, протоптавших к ней тропинку. На память о былой интенсивности движения поездов в районе станций Новая Деревня и Ланская до сих пор сохраняется и продолжает, от случая к случаю, действовать особенный вариант устройств автоматической блокировки на одном из путей межстанционного перегона. Смысл его заключается вот в чём: Первый перегонный путь, по которому основной поток поездов следует из Ланской в Новую Деревню, ещё в 1960-х г. Они позволяют развернуть направление движения по этому пути на противоположное и отправить поезд из Новой Деревни в Ланскую по сигналам светофоров. Поскольку раньше через станцию Ланская проходило огромное количество поездов Зеленогорского направления, то было трудно пропускать грузовые поезда из Новой Деревни на Кушелевку а именно туда направлялось большинство из них без ущерба для графика движения по главному, Зеленогорскому ходу. Ведь поезду, следовавшему из Новой Деревни на Кушелевку традиционным порядком, предстояло пересечь в Ланской оба главных пути Зеленогорского направления, которые в это время должны быть свободны. А отыскать такое «окошко» в графиках движения советских времён было очень трудно.
Если же отправить грузовой поезд на Ланскую по встречному, 1-му перегонному пути, то для пропуска этого поезда через станцию Ланская в сторону Кушелевки требовалась свободность лишь одного из главных путей Зеленогорского направления — другой он пересекал под путепроводом. В настоящее время такой способ отправки поездов из Новой Деревни на Ланскую используется крайне редко, так как особой необходимости изменять специализацию перегонного пути при нынешних скромных размерах движения просто нет. Станция Новая Деревня. Автодорожный переезд в створе Коломяжского проспекта. Фото: А. Электропоезд ЭТ2М-033 отправляется в сторону Ланской. Верёвкин, 09. Билетная касса. Пассажирская платформа.
Тепловоз ЧМЭ3-6017 с составом порожних полувагонов, выгруженных на подъездном пути 11 км Старая Деревня ожидает отправления со станции Новая Деревня на Ланскую. Шомин, 13 июля 2011 г, 04. Новая Деревня. Железнодорожные мосты через Чёрную речку в западной горловине станции. Вокзальное здание станции Новая Деревня. Ильин, 09. Элементы клёпаной металлической фермы недействующего железнодорожного моста 1920-х г. Ильин, 12. Электропоезд ЭР2-1346 в традиционной зелёной окраске и десятивагонной составности отправился со станции Новая Деревня в сторону Ланской.
По пикетным столбикам в районе хвостового вагона хорошо заметна 200-метровая разница в протяжённости 1-го и 2-го путей перегона Ланская - Новая Деревня обусловленная прохождением трассы 1-го пути под мостом-путепроводом Зеленогорского направления. Остальные фотографии станции Новая Деревня можно посмотреть в нашей галерее. Старая Деревня бывш. Платформа 11 км Остановочный пункт, первоначально называвший «Платформа 11-й километр», был открыт на перегоне Новая Деревня — Лахта в 1983 году. Своё нынешнее название получил 9 февраля 1999 года, а через несколько дней рядом с железнодорожным остановочным пунктом открылась одноимённая станция метро. Стабильно высокий пассажиропоток стал причиной появления в 2000-х г. Прямо напротив пассажирской платформы в путь перегона Новая Деревня — Лахта уложен стрелочный перевод поста примыкания 11 км 3 пк. Он существует с середины 1980-х г. Пост примыкания на перегоне — большая редкость для современных Российских железных дорог и оборудуется только в крайних случаях, когда невозможно протянуть отдельный подъездной путь непосредственно от ближайшей станции.
В ситуации с постом примыкания 11 км 3 пк выполнить прямое соединение подъездного пути со станцией Новая Деревня не позволила слишком узкая полоска земли вокруг существующего перегона и перспектива реконструкции двух переездов с интенсивным движением автотранспорта. Старая Деревня. Пассажирский павильон с билетной кассой и турникетами для прохода на платформу. Верёвкин, 30. Примыкание подъездного пути на 11 км 3 пк перегона Новая Деревня - Лахта. Слева от главного пути - пассажирская платформа остановочного пункта Старая Деревня. Яхтенная бывш. Платформа 13 км Остановочный пункт на перегоне Новая Деревня — Лахта был открыт в 1998 году. Первоначально назывался «Платформа 13-й километр».
В феврале 1999 года получил своё нынешнее название, которое было выбрано по причине расположения этой платформы в створе Яхтенной улицы. Пассажирская платформа остановочного пункта Яхтенная. Остановочный пункт Яхтенная. Верёвкин, 17. Вид с пассажирской платформы на нетипичное для этих мест здание. Лахта Путевое развитие этого небольшого разъезда не претерпело изменений в период проведения работ по электрификации Сестрорецкого направления. Здесь не расширяли междупутье для строительства общей пассажирской платформы островного типа, как на станциях Новая Деревня, Лисий Нос и Тарховка. В Лахте же вдоль каждого из путей поставили по индивидуальной высокой платформе — аналогично расположению прежних низких деревянных, но чуть западнее них. Туда из старого деревянного вокзала переселился и дежурный по станции.
Сам вокзал, находившийся в створе современной улицы Красных Партизан, вскоре ликвидировали. Вместо него на обеих платформах были достроены железобетонные навесы для пассажиров, а под ними — кирпичные «кубики» билетных касс. Теперь пассажиры, садящиеся на поезд в Лахте, приобретают билеты непосредственно в вагоне. Благодаря тому, что станция Лахта не реконструировалась в начале 1950-х г. Укладывались такие стрелки в стародавние времена на второстепенных железнодорожных линиях с невысокими скоростями движения для того, чтобы сэкономить на длине станционной площадки. Их можно увидеть на дореволюционных фотографиях вокзала «Новая Деревня» частной железной дороги Петра Авенариуса. Симметричный стрелочный перевод, по сравнению с обыкновенным, занимает гораздо меньше места в длину, но зато требует обязательного снижения скорости, куда бы не двигался по нему поезд. Такие стрелки — большая редкость на главных путях современных железных дорог. Понятно, что элементы стрелочного перевода, подверженные износу, не раз заменялись новыми за время его существования.
С трудом проползал это место десятивагонный электропоезд ЭР2, судорожными рывками включались и тут же выключались его тяговые электродвигатели. Громкий скрежет шкворней тележек и рессорно-шпинтонной упряжи переходных площадок раздавался во всех вагонах. А что говорить о том, когда по Лахте проходил длинносоставный грузовой поезд, коих во времена строительства Кронштадской дамбы бывало на Сестрорецком участке предостаточно! Только в самом конце XX века ветхий «раритет» заменили обычной несимметричной стрелкой с отклонением вправо. Одновременно с этой работой пришлось выполнить ещё две дополнительных, не менее сложных. Прежде всего, над зоной стрелочного перевода была изменена геометрия подвески контактной сети, для чего потребовалось установить две новые железобетонные опоры, а одну из старых, оказавшихся в негабарите, снести. Во-вторых, сигнальные показания светофоров чётного направления к Санкт-Петербургу при пропуске поезда по первому пути также стали другими, поскольку теперь его отклонение набок происходило не по входной стрелке, а только лишь в противоположном конце станции. Необходимость включения на выходном светофоре Ч1 соответствующего сигнального показания из двух жёлтых огней потребовало замены старой трёхочковой светофорной головки на две двухочковые — обязательное требование для мачтовых светофоров, на которых имеется такое показание, с целью наибольшего удаления друг от друга ламп с огнями одинакового цвета. Ещё в 1916 году к станции Лахта была подведена со стороны соседнего остановочного пункта Ольгино узкоколейная железная дорога, по которой подвозили продукцию торфозавода, находившегося между посёлками Конная Лахта и Каменка.
Для стоянки вагонов широкой колеи, в которые перегружался торф, к западу от станции существовало тупиковое ответвление небольшой длины. В 1941-43 г. После окончания Великой Отечественной войны перевозка торфа по узкоколейке возобновилась, но ненадолго. По сведениям, приводимым в книге Игоря Богданова «Лахта. Лисий Нос» СПб, изд. По-видимому, с началом интенсивного движения пригородных поездов после электрификации Сестрорецкой линии в 1952 году слаборазвитый в путевом отношении разъезд Лахта уже не смог обеспечивать подачу и выводку грузовых вагонов, и торф повезли каким-либо другим маршрутом. Встречаются неподкреплённые документально упоминания о том, что от Конно-Лахтинского торфозавода была протянута узкоколейная ветвь в Лисий Нос. Так ли это было на самом деле или не так — ещё предстоит выяснить. Тем временем, неиспользуемая трасса УЖД к Лахте постепенно приходила в негодность и окончательно была разобрана только в 1970-х г.
В частности, по состоянию на август 1971 года, заросшие травой остатки трассы узкоколейки просматривались из окна автобуса 112-го маршрута лишь после выезда за черту посёлка Ольгино. В самих посёлках Ольгино и Лахта, вдоль Конно-Лахтинского проспекта и Вокзальной улицы ничего похожего на следы железнодорожной линии к этому времени уже не оставалось. Служебное здание железнодорожной станции Лахта. Служебное станционное здание. Вид станции Лахта в нечётном направлении с платформы 2. Станция Лахта. Пассажирский павильон на платформе 1. Вид с пассажирской платформы в сторону Сестрорецка. Вид станции Лахта со стороны Сестрорецка.
На месте этого стрелочного перевода до конца 1990-х г. Её замена на стандартную потребовала одновременной реконструкции контактной сети и устройств сигнализации. Вид станции Лахта в чётном направлении с платформы 2. Неработающая билетная касса на платформе 2. Вид с пассажирской платформы в сторону Санкт-Петербурга. Из-за расположения станционных путей в кривом участке, перед его началом установлены специальные повторительные светофоры с фоновыми щитами ромбовидной формы, дублирующие показания основных выходных светофоров. Выходные светофоры чётного направления на Санкт-Петербург. На светофоре Ч1 - две головки, такая конструкция применяется для лучшего разделения в пространстве сигнального показания "два жёлтых огня". Станция Лахта, вид в сторону Ленинграда.
На дальнем плане — выходные светофоры чётного направления. Конструкция их головок одинакова, так как сигнал «два жёлтых огня» при отправлении с 1-го левого пути не нужен — скорость была снижена ещё при заезде на 1-й путь со стороны Ольгино по симметричной стрелке. Верёвкин, Октябрь 1982 г. Схема осигнализирования маршрута пропуска поездов чётного направления по 1 пути станции Лахта в 1982 и 2015 г. Автор: Д. Верёвкин Ольгино В послевоенное время на остановочном пункте Ольгино появился новый деревянный пассажирский павильон. Скорее всего, это произошло в период строительства высоких платформ перед открытием движения электропоездов 1 июня 1952 г.
Адрес редакции: 197136 г. Санкт-Петербург, вн. Главный редактор: Данилова М.
Яхтенная сестрорецкий курорт электричка
Как пишет «Фонтанка», на станции Яхтенная мужчина попал под электропоезд, следовавший на Финляндский вокзал города на Неве из Сестрорецка. Сестрорецк вокзал электричка эт2м. Утром 27 июня жители Сестрорецка пожаловались на невозможность сесть в электричку на железнодорожной платформе «Яхтенная». > Изменение расписания пригородных поездов Ленинградского направления 28-29 апреля и 2-7 мая.