Компания, которая выплачивает бонусы при подписании контракта, которые могут превышать 10 000 долларов, в прошлом году наняла рекордные 4500 водителей грузовиков, в результате чего штат дальнобойщиков достиг примерно 12 000 человек. Возникает вопрос сколько зарабатывают дальнобойщики на своем авто: если водитель выходит в рейс на личном автомобиле, его заработок увеличится в 2, а то и в 3 раза. Таким образом, в неделю дальнобойщики в Америке зарабатывают 10 тысяч долларов, объясняет казахстанец. Работа водителем фуры в США: стоит ли гнаться за американской мечтой?
Как живут дальнобойщики в США. Зарплаты, особенности работы и интересные факты
Итак, сколько же зарабатывают дальнобойщики, которых там называют тракеры (truckers)? Работа дальнобойщиком в США: условия, сложности, преимущества и недостатки, необходимые документы, вакансии, оплата труда, требования к кандидатам, социальные гарантии. Президент США Джо Байден зарабатывает 400 000 долларов в год, а вице-президент Камала Харрис — 230 000 долларов. Украинец рассказал, как стал дальнобойщиком в США и сколько за это платят (ukrainian truck driver USA experience).
Зарплата дальнобойщика в США
Зарплата $700 в день чистыми за 2 месяца работы, МЕСЯЦ РАБОТЫ. Главная» Новости» Средняя зарплата дальнобойщиков в сша. Сколько получает водитель-дальнобойщик в РФ. По сравнению со средней зарплатой в США, которая составляет 53 490 долларов в год, водители грузовиков зарабатывают в среднем на 4 190 долларов в год больше, или на 8%.
"Лучшая работа в мире". Казахстанец рассказал о доходах дальнобойщика в США
Согласно данным на 2023 год, средняя зарплата дальнобойщика в России составляет около 50 000 — 100 000 рублей в месяц. Сколько получают дальнобойщики в Германии, России, США и д зависит от трех факторов: опыт, груз, расстояние. Сколько зарабатывают дальнобойщики в Америке, узнаете из видео. Сколько вы действительно можете заработать как профессиональный водитель? Так сколько в среднем зарабатывает водитель трака в США? Согласно данным на 2023 год, средняя зарплата дальнобойщика в России составляет около 50 000 — 100 000 рублей в месяц.
Работа водителем фуры в США: стоит ли гнаться за американской мечтой?
Сколько зарабатывают дальнобойщики в США. Ребята, вы знаете, что в США дальнобойщики со стажем могут зарабатывать более $10 000! в месяц. Считаю заработок дальнобойщика США Дальнобойщики, США, Америка, Длиннопост, Заработок, Пост, Текст. Сколько получают американские дальнобойщики и от чего зависит доход Водители траков в США на первых порах зарабатывают на перевозке стройматериалов, продуктов или других грузов, не представляющих особой ценности.
Сколько зарабатывает дальнобойщик в америке
Сколько зарабатывают дальнобойщики в Канаде Минимальный годовой доход дальнобойщика в Канаде составляет 40000-50000 канадских долларов. Ребята, вы знаете, что в США дальнобойщики со стажем могут зарабатывать более $10 000! в месяц. Сколько равнодушных людей!"Америка(Дальнобой по США). Итак, сколько же зарабатывают дальнобойщики, которых там называют тракеры (truckers)?
Работа водителем в США в 2024 году
Сегодня ты колесишь по равнине, а через день вокруг уже горы «Если где-то затупил, никто тебя не будет подрезать» Многие спрашивают: страшно ли управлять таким огромным авто? Нет, не страшно, здесь главное себя ответственно вести: ты управляешь большим транспортом, который весит немало. Нужно не отвлекаться в дороге, следить за состоянием трака трейлера, чтобы всё было закреплено, чтобы нигде ничего не болталось. Тем более, за этим всем следит полиция, и они вправе остановить за любое нарушение: если у тебя это лампочка не горит, если с траком что-то не в порядке. Дороги здесь хорошие, в основном прямые, ухоженные. Правила движения вообще очень простые. У нас в России висит знак, и ты должен знать, что он значит. Здесь же ты должен знать 2-3 знака, вся остальная информация расписана.
То есть какой-то знак висит, и там внизу подпись, что тут не паркуйся, здесь ограничение движения, здесь одностороннее движение и так далее. Очень круто всё сделано в плане разделения потоков, развязок, разметки. Если ведутся дорожные работы, то за две мили начинают об этом предупреждать. Всё будет подсвечиваться, очень часто стоит на обочине полиция с мигалкой, чтобы все водители заблаговременно снижали скорость. Водители в общей массе ведут себя очень хорошо, уступают дорогу и не сигналят. Если где-то затупил, тебя никто не будет обгонять или подрезать. Хотя было несколько случаев, когда мне факи показывали, но я не особо понял, почему.
Зарплата и расходы В среднем по деньгам получается 3-3,5 тысячи долларов 224-262 тыс. Если неделя хорошая, то и 4 тысячи 297 тыс. То есть в месяц 12-15 тысяч 898 тыс. Но это я действительно много работаю, без выходных. Я живу в машине, поэтому за жилье платить не нужно. Все расходы, которые я несу за дизель или за ремонт, всё оплачивается полностью. Личных трат у меня немного, максимум тысячу я трачу, включая еду, кофе из «Старбакса», оплату связи и покупку одежды.
Плюсы здешней жизни Во-первых, если ты здесь много работаешь, то зарабатываешь хорошие деньги. Здесь не так как в России, когда ты работаешь сутками и в итоге не можешь концы с концами свести. Здесь труд очень хорошо оплачивается. Когда я приехал, сразу подал документы на права, мне сказали, что ждать нужно две недели. Я решил, что не буду время тратить зря и устроился грузчиком. Учитывая, что вся техника — ноутбуки или смартфоны, здесь стоят также как в России, а иногда дешевле, то ты в любом случае остаешься в плюсе. Второй момент — это очень красивая природа, разнообразная, доступная.
Водители грузовиков являются неотъемлемой частью транспортной отрасли, отвечающей за доставку грузов по всей стране. Спрос на услуги грузоперевозок высок, и ожидается, что отрасль продолжит расти в ближайшие годы. В связи с этим ожидается повышение заработной платы водителей грузовиков. Эти компании предлагают зарплату от 63 000 до 66 000 долларов в год.
В целом в стране работают около полумиллиона фирм-грузоперевозчиков, совокупный годовой доход которых достигает 256 млрд долларов. Американским дальнобойщикам чаще всего поручают доставку негабаритных грузов. Основными магистральными путями для транспортировки сырья, нефтепродуктов, стройматериалов в США традиционно остаются реки.
Кстати, в некоторых штатах уже загруженные машины могут преодолевать часть пути на речном судне. Несмотря на хорошую зарплату, комфортные кабины грузовиков, безопасные условия работы на дорогах практически искоренен криминал , не все водители выдерживают нагрузки, связанные с длительными рейсами. К тому же возможности роста в этой профессии ограничены.
Единственный вариант подняться на новую ступень бизнеса — это на деньги, скопленные за несколько лет напряженной работы, купить пару траков и сдавать их в аренду. Получить права на грузовик непросто Все правила и условия получения водительской лицензии прописаны в специальном документе — Commercial Driver License CDL. Чтобы получить разрешение на вождение, шофер обязан пройти компьютерный тест на знание «Руководства» и CDL.
Тест можно пересдать, сроки повторного экзамена обычно определяет центр тестирования. В некоторых штатах пересдавать экзамен разрешается не более 3 раз. Получив разрешение «CDL Permit» водитель отправляется на медкомиссию.
В моем случае, уже вот как пару лет, процедуру не самую приятную надо ж платить! Из-за своей лени, я не плачу ежеквартальные налоги, а плачу их все в конце года, набегают суммы далеко не самые мелкие. Но никуда не деться — платить налоги надо обязательно. Не платить вообще не вариант, конфликт с налоговой IRS — Internal Revenue Service — «Служба внутренних доходов» чреват очень серьезными проблемами. Здесь поговаривают, не так страшен визит полиции, как письмо из IRS налоговой, по-нашему. Это орган, который занимается сбором налогов и контролирует соблюдение законодательства о налогообложении. США, вернее ее государственная казна, постоянно нуждается в средствах, львиная доля которых собирается как раз в виде налогов. Поскольку бюджеты, по моему мнению, раздуты до небес, то и налогов мы платим много.
Больше того, кроме налогов на прибыль от чистого заработка , а их всего 3: федеральный, штатные и местные, существуют и другие, относящиеся конкретно в отрасли перевозок. Но о них чуть позже. Так что ежегодная подача налоговой декларации — вещь очень серьезная и ответственная. Заявить о своих доходах нужно в период с 1 января по 15 апреля, отчитаться за прошедший финансвоый год. Это обязанность любого, даже не просто гражданина, а легального жителя США. На самом деле, отталкиваясь от опыта сегодняшнего дня, могу сказать, что мои случаи были настолько простыми, что я мог закрывать налоги сам и абсолютно бесплатно. Кстати, я многим людям с проcтыми «кейсами» зарплата по форме W2, нет дополнительных доходов , на данный момент времени закрываю налоговый год сам, без посторонней помощи. Потом, уже на четвертый-пятый год пребывания в США, я начал «копать» свои налоги сам и готовил все данные для ввода в декларцию сам.
Правда печатал декларации не я, а советовался с очень классным бухгалтером, по имени Ирина. Она жила в часе езды от меня в скромном домике не в самом лучшем районе. В тот год она списала мне налоги так четко, что я вышел даже не по нулям, я еще и получил возврат. Также, у меня было очень много списания по амортизации техники. Это был 2016 налоговый год.
Работа дальнобойщиком в США
Как правило, там платят определенное количество центов за пройденные мили, около 35-50 центов за милю. В остальных компаниях, где владельцами являются выходцы из других стран в частности из стран СНГ , платят больше чем в американских, 55-80 центов за милю, но не дают соц. Конечно, можно работать и 4 недели, или всего две, все зависит от вас. Цифры до налогов.
Пруф Условия работы Здесь опять придется разделять: на тех кто работает легально, согласно регламенту, и на тех, кто читерит нарушает. Для чего все это? Для того, чтобы больше заработать, конечно.
Вместо максимальных 4200 миль в неделю, водитель может проезжать 5000-6000 миль, если не уснет за рулем. Последствия, думаю, очевидные… Водитель вечно уставший и злой, но богатый или мертвый, хотя могут и в тюрьму посадить за нарушение логбука. Отдых Если ты ездишь далеко, то как правило надолго, обычно 3-4 недели в дороге и 6-10 дней отдыха дома.
Если же ты работаешь локально, можно хоть каждую ночь дома спать. Бывают и варианты по 5 дней в дороге, 2 дома. Все зависит от того, как договоришься или как много хочешь денег заработать.
Некоторые водители живут годами в траке, работают без выходных, или всего пару дней в году, а потом отдыхают месяцами где захотят. Если ты работаешь по логбуку и ездишь как OTR, то нужно каждую неделю отдыхать минимум 34 часа непрерывно, чтобы ты смог работать на следующей неделе. Обычно такой отдых выпадает с вечера субботы на утро понедельника, как у меня сейчас, когда я пишу этот Лонг.
Завтра проснусь, буду отвечать на комменты и играть весь день в дарк соулс или смотреть аниме, еще можно погулять сходить по округе. Мой график: 19-20 дней в дороге два из них выходных , потом 8-10 дней непрерывного отдыха дома. Существуют как большие сетевые трак-стопы, так и маленькие локальные.
Обычно располагаются на расстоянии 10-100 миль друг от друга, и довольно часто бывают сразу по несколько штук в одном месте, через дорогу. Обычно так выглядит бесплатный душ, еще дают 3 типа для ног, тела и лица полотенец на халяву. Rest area - зоны отдыха.
Там обычно хрен найдешь туалет, и вообще там скучно, только если на сон и если торопишься. Рабство, начало После успешно пройденного обучения в автошколе и сдачи экзамена, через два дня я прилетел в Чикаго из Калифорнии и уже подписывал документы со своей первой компанией. Как помню, тогда в Чикаго шел дождь, было холодно, а я в легкой одежде с одним чемоданом в незнакомом мне городе.
Первым делом, я прошел тест на наркотики. Нет, я не употребляю, просто его нужно каждый раз сдавать, перед тем как устроиться на работу водителем. Результат, подтвердивший мою невинную чистоту, отправил меня прямиком в лапы холодильного рабства… Началась стажировка с опытным водителем, и длилась она всего 7 или 8 дней.
Ничего интересно там не было, я просто показал и доказал, что могу самостоятельно управлять 25 метровой фурой, весом в 39 тонн вместе с грузом. Веселье началось немного позже… Я ненавижу reefer Первое время новая работа приносит удовольствие, ты особо не замечаешь минусов и учишься чему-то новому по крайней мере у меня так. Одна из причин, почему я решил сесть на трак, это возможность не сидеть на месте ага, а пятая точка то почти всегда находится на сиденье , то есть я не хотел сидеть в офисе, моя предыдущая работа была офисная.
В США виды трейлеров различаются в зависимости от задачи. Типовой закрытый прицеп называется Dry Van «сухой фургон» и предназначен для перевозки нескоропортящихся товаров. Оплата за милю для такого типа кузова — одна из самых низких. Auto Haulers перевозят легковые автомобили. Flat Bed «плоская платформа» созданы для транспортировки больших однотипных изделий в полуоткрытом виде.
Step deck имеет плоскую и опущенную платформу для перевозки большого и, как правило, негабаритного груза. Рефрижераторы Reefer занимаются доставкой замороженных и охлажденных продуктов. Цистерны Tanker возят жидкости и топливо. Работая по этим схемам, можно рассчитывать на увеличение дохода. Словом, возможности для заработка есть.
Было бы желание. Страховка Страховка на большегрузные автомобиль в США — весьма недешевая. Ежемесячный платеж достигает 800—1 000 долларов в зависимости от штата и условий страховки. Страховка покрывает только ответственность перед третьими лицами и ущерб автомобилю. Страхование самого груза — это отдельная история и зависит от пожеланий заказчика.
Литр марки Regular, скажем, в Майами стоит около 2 долларов. Грузовики, как известно, имеют значительный расход топлива, а значит, и тратят на топливо много. Например, при пробеге в 10 тысяч миль за месяц затраты на топливо составят около 6 тысяч долларов. Дороги Все мы знаем, что качество дорог в России оставляет желать лучшего, а придорожная инфраструктура зачастую просто отсутствует. Ладно еще поесть, а принять душ или поспать в мотеле — это недоступная роскошь во многих регионах.
В США все заметно лучше. Дороги весьма приличного качества, через несколько десятков километров оборудованы специальные площадки для отдыха Rest area , где можно поставить машину, переночевать, сходить в туалет, принять душ и поесть. Специализированные сервисные площадки Truck stop имеют на своей территории ремонтные зоны, заправки, весы, кафе и магазины. Кроме этого, за отдельную плату бывают доступны такие услуги, как кондиционер, телевидение и интернет прямо в кабине. Казалось бы, рай для дальнобойщиков.
Хорошие машины, дороги, инфраструктура, и все это за неплохие деньги. Как часто бывает, хорошие деньги не достаются без труда. Представьте, что вы проезжаете по 600 километров каждый день за рулем своего личного легкового автомобиля. Уже не сахар, правда? А теперь представьте, что вы делаете это за рулем огромного грузовика, в которым вы фактически живете.
И ладно еще езда по скоростным шоссе, а езда в городе — это отдельная история. Узкие улицы, снующие под колесами легковушки и низкие мосты могут подкинуть проблем. Про поломки и аварии мы уже говорили — это риск.
Сколько можно заработать Согласно статистике Bureau of Labor Statistics, зарплата водителя грузовика в Америке варьируется от 30000 до 90000 долларов США в год.
Величина оклада зависит от квалификации и опыта дальнобойщика. Тот, кто транспортирует опасные химикаты по дороге Нью-Йорк-Калифорния, получает больше, нежели водитель, перевозящий замороженную рыбу из Нью-Джерси в Пенсильванию. Всего существует 2 категории водителей грузовика. Представители первой категории ездят на своих траках.
Лица, относящиеся ко второй — на траках компании. Если человек сам покупает трак и имеет постоянную нагрузку, то он может заработать в месяц 8-10 тыс. Если человек отдает купленный трак в управление, то средняя зарплата в месяц варьируется от 2000 до 4000 долл. В неделю человек, работающий в компании, может получать от 2,2 до 2,3 тыс.
Денвер , Орландо , Вашингтон , Техас — работу можно найти в любом штате. Сколько можно получить за день Размер оклада, который зарабатывают водители за 1 день, зависит от нагрузки на дороге. В среднем 11 часов по Калифорнии оценивается так: 45 центов за каждую милю. В день это будет примерно 270 долларов.
О нехватке тракдрайверов говорили еще до пандемии COVID-19, и она не была восполнена после окончания чрезвычайной ситуации. Сегодня по-прежнему можно найти хорошо оплачиваемую работу в грузоперевозках. Вакансии водителя трака с трейлером могут быть заполнены в самых разных отраслях, от перевозки продуктов питания до промышленного оборудования и строительных материалов.
Сколько зарабатывает дальнобойщик в США
| «Страна мечты»: кто и сколько зарабатывает в Америке? | Дальнобойщики в США получают разные деньги: от 22500 новички до 226000 долларов наиболее опытные, квалифицированные работающие в сложных условиях. |
| Transportal | Сколько можно заработать дальнобойщиком в США? | Павел получил лицензию и официально стал американским дальнобойщиком. |
"Лучшая работа в мире". Казахстанец рассказал о доходах дальнобойщика в США
| Работа Дальнобойщиком в США | Раскрыл доход | 2024 - YouTube | Сколько зарабатывает дальнобойщик в США за месяц? Согласно статистике Bureau of Labor Statistics, зарплата водителя грузовика в Америке варьируется от 30000 до 90000 долларов США в год. |
| Сколько можно заработать дальнобойщиком в США? | Последние записи. |
| Сколько можно заработать дальнобойщиком в США? | Тегисколько получают дальнобойщики в сша, сколько зарабатывает дальнобойщик в америке, сколько зарабатывают дальнобойщики в сша. |
| Как живут дальнобойщики в США. Зарплаты, особенности работы и интересные факты | Сколько равнодушных людей!"Америка(Дальнобой по США). |