Я решил, что Лада Ларгус Кросс мне подойдет и, несмотря на предостережения товарищей, оплатил его у себя, а через 3 дня поехал забирать во Владик (750 км от меня). Неофициальный Лада Ларгус Клуб: только актуальная информация о Largus'е, помощь одноклубникам, дружное сообщество! Чтобы выяснить все минусы «Ларгуса», мы опросили владельцев, изучили форумы пользователей и на основе отзывов составили список недостатков «Лады Ларгус». Я выбирал между Ларгусом Кроссом и Икс-реем кроссом, но икс-рея, по ходу не будет., взял ларгус.
Отзывы о Лада Ларгус Кросс
Эксперты Autospot сравнили LADA Largus Cross и Granta Cross между собой, так как на рынке не найти других кросс-универсалов по такой же низкой цене. И отзывы об автомобилях «Лада Ларгус Кросс», оставленные их владельцами, также отмечают вниманием данный нюанс. Я выбирал между Ларгусом Кроссом и Икс-реем кроссом, но икс-рея, по ходу не будет., взял ларгус. Лада Ларгус, что вы скажете?
всем! Планирую приобретать ларгус кросс с двигателем 21129. Есть реальные отзывы
Автомобиль Лада Ларгус, судя по отзывам владельцев, имеет ряд недостатков, чреватых частыми поломками. В ока-лада ларгус кросс есть в наличии, все ОК. Чехлы Автопилот для Lada Largus с клубной скидкой (отзывы покупателей).
Новая Lada Largus Cross 2024: фото и цена, характеристики универсала
Между тем, производство Largus сейчас остановлено — как и всех остальных Lada. Обе площадки АвтоВАЗа ушли в корпоративный отпуск до 24 апреля. На непривычное время его передвинули из-за того же дефицита деталей, который уже много месяцев вносит коррективы в ритм работы автогиганта.
Как будто амортизаторы пустые. До этого был Сандеро: лежачие можно было пролетать.
Переключения коробки тугие, но надеюсь, что с пробегом это уйдет. Из-за великоватого хода иногда отпускаю сцепление еще до включения передачи. Хотя мотор 106-сильный, такое ощущение, что там не больше 80 лошадок — ехать совсем не хочет. Чтобы хоть как то ехать нужно придерживаться 3-4 тыс оборотов, но рев двигателя тогда сильный, да и особого толку нет.
Притапливая на газ, провалов становится больше, а особых изменений нет. В итоге обгон на трассах та еще авантюра. Если без газа на холодную попытаться тронуться, машина глохнет. С момента как забрал машину в салоне, на 1-2 передачах при разгоне наблюдаются вибрации, на прогретом авто в момент разгона.
При движении накатом, проблем нет. Несколько раз жаловался дилеру, в результате - доказал наличие неисправности. Правый привод заменили, вибрация уменьшилась, но совсем не прекратилась.
Многие пишут про 16 колеса, но ни один почему то не написал, что на этих 16 дисках стоит нормальная резина континенталь конти комфорт 5, в отличие от 15 литья ужасного дизайна на обычном ларгусе и отвратительной резины амтел. А насчет увеличенного клиренса соглашусь, что и у обычного ларгуса его хватает. Добавлено новое сообщение 27-07-2017 в 15:49:01: kraftwerk: все встречают по одёжке. Зашел на авито, выбрал в поиске ларгус год выпуска от 2015 года для объективности так как кросс выпускается с 15 года и что мы видим? Что то мне подсказывает, такая же ситуация по остальным регионам. Как то не вяжется с вашими домыслами.
И двигатель всегда заводится сразу и сам ни разу не глох.
За все годы я никогда не сожалел об этом приобретении. Стоит ли этот автомобиль своих денег?
Лада Ларгус, что вы скажете?
Как 7 местный вариант альтернатив ему просто нет, если только иномарки подержанные, остальное далеко за 1,5 «лимона». За данный срок нареканий никаких, всё работает, светится и крутится. Всё функционально, просто и удобно, единственный момент вызывающий недоумение - это расположение кнопки подогрева сидений. Расход паспортный, то есть смешанный цикл 9 л. Кому нужен вместительный, во всех смыслах, надёжный, недорогой автомобиль берите Лада Ларгус Кросс. Моё мнение, это реальный автомобиль для реальных людей. Достоинства: резвый.
Недостатки: расположение кнопки подогрева сидений. Расход топлива компьютер на Лада Ларгус Кросс показывает 10,5 литра. В начале эксплуатации машина была совсем «вялая». Сейчас есть ощущение, что двигатель стал более отзывчивый. Сделал небольшие доработки: поставил мелкоячеистую сетку для защиты радиатора и вместо штатных клипс крепления сеток в багажнике, подобрал другие. Теперь сетки надежно закреплены и не отваливаются при попытке положить туда вещи.
Вместо ковриков, купленных в салоне дилера, купил другие — более толстые и плотные, а для пассажиров третьего ряда сидений коврик «большие уши». Колпаки покупать не стал, на передние ступицы в качестве заглушек использовал две заглушки от канализационной трубы на 40. Больше никаких затрат кроме топлива не было. Проблем с какими-либо узлами нет. Все работает, как и должно. Зимой температура опускалась до -25, проблем это не вызвало.
Лада Ларгус Кросс прогревается минут за 10 езды. Единственной ложкой дегтя, и надеюсь последней - это появившийся едва заметный свист от вентилятора печки, а также отваливающая краска с юбки бампера. На форумах писали, что при мойке высоким давлением краска может отлететь. На мойке всегда предупреждаю, чтобы эти элементы мыли губкой. В сценарий использования машины предполагал перевозку коляски, шмоток, различных грузов. Вопрос о том, что что-то или кто-то может, не поместится в машину, ни разу не стоял.
Первое и основное: Largus избавили от плоских сколиозных сидений первого "Логана" и заменили их более выразительными по профилю креслами от более современных "реношек". Кнопки стеклоподъемников наконец-то переехали на двери. В руках теперь современный руль от "Весты" с подогревом, кнопками круиз-контроля и - о чудо!
Правда, увы, по вылету "баранка" по-прежнему не регулируется. Из приятностей - обновленная передняя панель со старенькой, но полноценной мультимедией и относительно современным щитком приборов. А вот передний подлокотник оригинальный.
Из застарелых "косяков" - неудобные передние подстаканники, слепая регулировка зеркал под ручником, старые дверные карты задних створок без ручек и в целом специфическая высокая посадка на заднем диване. Последний, к слову, обзавелся подогревом, отдельной розеткой на 12В и USB-разъемом. Полочка над головой также на месте.
Выводы Если обобщать впечатление от первого знакомства, суть рестайлинга Lada Largus FL свелась к замене древнего, аскетичного и неудобного интерьера на относительно современный, представляющий собой в основе салон от Renault Logan II с деталями от Lada Vesta. Передняя часть кузова от того же второго "Логана", скорее, приятный бонус от производителя. Жаль только, что по неподтвержденной информации от дилеров марки, обновленный "Ларгус" неслабо прибавит в цене.
По крайней мере, презентованную топ-версию Largus Cross официальные продавцы предварительно оценивают в 960-990 тысяч рублей, что перемещает модель в ценовую зону базовых модификаций нового Renault Duster.
Ведь оценив реальные возможности, стали заметны уже не только положительные моменты модернизации, тест-драйв проявил и ее недостатки. Как оказалось, в качестве новоявленного рестайлинга потребителю были предложены дополнительные накладки на бамперы, изготовленные из пластика, а также дополнительное оформление арок колес и порогов из аналогичного материала. Но пластиковые детали так и не придали машине планируемый вид внедорожника. В дополнение к этому увеличился клиренс, достигающий теперь 17 см.
Подвеска также подверглась неким изменениям в соответствии с заявленными качествами кроссовера. Однако реальное бездорожье Лады Ларгус вряд ли сможет покорить, а вот для совместной семейной поездки в загородный дом или на природу — это идеальный вариант. В базовой комплектации имеются диски диаметром 16 дюймов. Немногочисленными отличиями Лады от французско-румынского «брата» являются: видоизмененная решетка радиатора; форма бамперов отлична от предыдущего варианта. Внушительные объемы задней части автомобиля вместе с багажником визуально напоминают микроавтобус. Так что такой вариант подойдет как для поездок всей семьей или же большой компанией, так и для перевозки не слишком габаритных грузов.
Крыша не имеет никаких конструктивных особенностей. Оптика отечественного автомобиля даже слегка простовата, детали фурнитуры дверей не исключение.
Заселились в отель Krasnodar Marriott, построенный по проекту британского архитектора Джона Сиферта. За ужином делимся впечатлениями от поездки. Универсалу Lada Largus Cross, намотавшему за два дня 500 километров, конечно, уделяем особое внимание. У обновленного Lada Largus 267 новых и модернизированных деталей и множество функций, прежде этой модели недоступных. Датчики дождя и света, мультимедийная система, совместимая со всеми популярными смартфонами, обогрев ветрового стекла и зеркал заднего вида, круиз-контроль, USB-зарядки для пассажиров, бортовой компьютер со счетчиком пробега, который напомнит, когда пора ехать на ТО. С верхних этажей отеля Krasnodar Marriott открывается красивый вид на город Шумоизоляция улучшена даже в базовых комплектациях, но с ростом уровня оснащения количество изоляционных материалов увеличивается.
В максимальном исполнении у специального приглушающего покрытия 31 пластиковая деталь и 25 контактных точек, проклееных виброакустическим материалом. Несмотря на рабочий день, на парковке перед стадионом «Краснодар» свободного места не найти. Пришлось покататься кругами в поисках места для парковки. Кстати, передний капот Largus в ходе рестайлинга стал чуть длиннее. Кроме того, теперь он расположен чуть выше, и, сидя в салоне, можно видеть его кромку. Это облегчает парковку и маневры в «стесненных» условиях, если ваша машина не оснащена парктрониками. Нам же повезло — у нашего автомобиля в комплектации Lux Prestige есть не только парктроники, но и камера заднего вида, которой в Lada Largus раньше не было. Парк Галицкого — отличное место, где могут отдохнуть и семьи с детьми, и пожилые люди, и любители активного отдыха, для которых оборудовали скейт-парк и зоны, где можно погонять мяч.
Особая гордость парка — более 2300 деревьев, высаженных таким образом, чтобы он менял цвет в зависимости от сезона. Дизайнеры продумали буквально каждый сантиметр пространства —место выглядит фантастически и с воздуха, и с земли, благодаря грамотной работе с рельефом. Еще один интересный архитектурный ансамбль, появившийся в Краснодаре не так давно, — «Немецкая деревня». Авторы проекта создали «город в городе», при этом они отказались от типичной многоэтажной застройки и выполнили весь комплекс в едином архитектурном стиле. Жилой квартал «Немецкая деревня» — один из самых красивых в Краснодаре. Здесь создана полностью автономная инфраструктура Совершая дорогостоящую покупку — такую, как квартира или автомобиль, — многие в первую очередь обращают внимание на два важных фактора: комфорт и эстетику.
Обзор Lada Largus Cross 2021-2023 — технические характеристики и фото
А кагого ражна, ребята уже по 3-4 раза переклеивали у ОД накладки на арках и в порогах клипсы меняли?! Так что, если не эксплуатируешь машину а катаешь 5000 в год, и больше любуешься ей.. То дело твое. Ну да, куда мне до вас. Всего то 38000 за первый год накатал. С вашими 22000 в год не сравниться.
Такой кросс-универсал стоит 1 378 900 рублей — то есть, на тысячу дороже Comfort со «слабым» мотором. Что касается 90-сильного Lada Largus Cross, то, как и в других «Ларгусах», пару мотору составляет пятиступенчатая механическая коробка передач. Двигатель развивает 148 Нм крутящего момента и потребляет порядка 7,5 литра бензина на 100 километров пути в смешанном цикле — на 0,3 литра меньше, чем 106-сильный агрегат.
Греет просто супер, особенно по сравнению с Логаном нового поколения.
Здесь чуваки из АвтоВАЗа реально постарались. Даже при 3 000 оборотов двигатель не так слышно, на моем старом Логане при 3 000 оборотов 1,4-литровый движок просто орал. Я не знаю, на чем передвигаются все те чуваки, что жалуются на его вялую динамику. Для города его хватает с головой, а на трассе чувствуешь себя комфортно и обороты не на небесах, как на старом Логане 1,4. Динамики на обгон хватает всегда. Это особый пункт и плюс. Что еще можно купить за такие деньги в таком кузове новым? В целом, автомобилем полностью доволен. Основной косяк, как я считаю, это коробка, а остальное просто на отличном уровне.
Видео отзыв Отзыв владельца Lada Largus Cross 1. Три года назад продал обычный семиместный Ларгус, теперь взял пятиместный Кросс. Мои ощущения, что изменилось: — Салон тот же самый, только дурацкие оранжевые вставки в салоне. Дурацкие потому, что цвет очень тусклый, неприятный. На фотографиях на сайте АвтоВАЗа он намного интереснее смотрится; — Мотор стал менее тяговитый на низах прежний был француз 16-ти клапанный, нынешний делает АвтоВАЗ и тоже 16 клапанов ; — Коробка — вот это супер. Мне очень не хватало длинных передач на трассе, а сильно груженым я обычно не езжу. Но посмотрим как будет тянуть с прицепом… — Увеличенный клиренс — то что нужно, равно как и пластиковый обвес по кругу и черные бамперы. Ларгус без доработок это «очень странный предмет», поэтому я сразу накупил ему целую кучу пластика и резиночек, брал в Ларгус-шопе, он у меня рядом с домом. Весь багажник был завален мелкотней.
Делал шумку, затонировал зад и обклеил атермальной пленкой перед. А еще надел чехлы — дети загаживают тряпочные сиденья невероятно быстро. А еще прокатился пару тысяч километров, в основном по М11.
Куча людей жалуется на отсутствие пятой передачи, меняют пару ради падения оборотов и увеличения комфорта. На мой взгляд, Ларгус мягко говоря не спортивный авто. Он сделан для того, чтобы возить.
Не много и возможно не часто, но тянуть 450 кг. Вот тут его суть — ехать 100-110 при перевозке 1100-1200 груза сможет не каждая легковушка. Хоть это и нарушение, но все мы не безгрешны. Что я хотел сказать этим — он сделан максимально удобным для тяги! Если напрягает режим пенсионера — будьте готовы у шумовому дискомфорту от мотора и расходу в 11 литров. Я гоняю на газу и 11 литров в принципе не критичны.
И скорость в 120 вполне адекватна современным условиям. Теперь о салоне. Он стоит своих денег. У меня комплектация предмаксимальная. Нет только руля из кожи бабуина. Кондюк почти незаметен при движении, холодит адекватно размеру салона.
В остальном притензий нет, за исключением некоторых появившихся сверчков. Мне бороться с ними помогает достаточно не плохая музыка. Единственным минусом была посадка пассажиров второго ряда — уж слишком автобусно. Я сделал наклон — теперь все довольны. Вообще в автомобиле очень много мелких переделок, о которых можно писать очень долго. Когда делаешь все сам, то и есть что рассказать.
Внешне поставил задние доп. По мелочи, но стал отличаться. Отдельная тема — колеса, как уже писал выше. Сейчас вроде как тормознул на комплекте 19-х и реставрирую его под себя. Честно сказать, со смехом читаю комментарии в сети, что на колесах больше 16 нельзя ездить по нашим дорогам. Ребят, я прекрасно езжу.
Более того катался даже на 30 профиле. И я не экстримал — просто люблю большие колеса и нестандартный вид авто. Из поломок и замен за 2,5 года и 93000 пробега: — 41500 — поршневая в сборе; — в районе 80000 — передние тормозные диски и колодки; — 90000 замена передних рычагов. Расходники само собой вовремя, согласно пробега. В целом авто очень достойный, за свой бюджет. Хотя сейчас он мягко говоря завышен, но видимо так диктует рынок.
Вот такое краткое мнение об одном из самых «пенсионских авто» автопрома. Всем удачи на дорогах. Для автомобиля, который по задумке создателей должен регулярно съезжать с асфальта, это неплохо. У обычного Ларгуса клиренс составил 182 мм под аналогичным щитом моторного отсека. К слову, производитель заявляет, что при полной загрузке, включая пассажиров на последнем, третьем ряду сидений, дорожный просвет составит не менее 170 и 145 мм соответственно. Наш Кросс оказался на 35 кг тяжелее обычного Ларгуса.
Но один пластиковый обвес, придающий брутальности и защищающий лакокрасочное покрытие машины от царапин при езде по пересеченной местности, столько весить не может. Какую-то часть из этих 35 кг можно списать на колеса большего размера. Быть может, найдутся и другие технические решения, придавшие модели дополнительную массу? Загоняем автомобили на подъемники, снимаем колеса и проводим осмотр с пристрастием. При кажущейся идентичности различия все же нашлись. У Ларгуса с приставкой Cross оригинальные передние стойки.
В частности, чашка под пружину приварена к корпусу на 30 мм выше, чем у универсала. В том числе и благодаря этому обеспечивается увеличенный дорожный просвет. К слову, обе модели на заводе комплектуются стойками Monroe. Задние газонаполненные амортизаторы тоже разные. Это подтверждают и идентификационные номера. Корпуса и штоки амортизаторов у Ларгуса Кросс длиннее, увеличена и длина пружин задней подвески.
Пресса Онлайн Объективные отзывы как отрицательные так и положительные об Largus Lada хотели знать многие, особенно интересно было как поведет себя лада ларгус зимой. Это новое авто продажи которого начались в 2012 году вызвало интерес у многих автовладельцев. Сейчас после первых морозов и первого пробега самое время услышать отзывы автовладельцев о Ладе Ларгус. Все недостатки, минусы и плюсы автомобиля Ларгус Лада, отзывы и рецензии автовладельцев хотелось бы услышать будущим владельцам этого авто. Новинка отечественного автопрома — Lada Largus пяти-семиместный универсал, обычной комплектации. Планируется выпускать около 20 комплектаций данного автомобиля.
Автомобиль неплохо смотрится внешне, в нем просматриваются фамильные черты Renault Logan. Как и любая модель нравится абсолютно всем не может. Лада Ларгус плюсы и минусы Плюсы по отзывам автовладельцев: 1. Машина просторная и в самом салоне и в багажнике. Если сиденья третьего ряда разложены, то багажник довольно скромный, но складывается быстро буквально два движения и пара минут. Объем багажника позволяет разместить там несколько объемных чемоданов, если такую машину использовать как такси, то проблем с размещением нескольких человек и их багажа не будет совершенно.
Удобная для поездок на дачу. Сиденья третьего ряда позволяют комфортно разместиться там двум довольно крупным по габаритам людям, большое пространство между сиденьями не доставляет дискомфорта сидящим, так как колени даже высокого человека не упираются в спинку впереди стоящего сиденья.
Отзывы о Лада ларгус кросс
Например, глядя на Largus с его необъятным багажником, я невольно думаю об автопутешествиях семьей, причем необязательно по магистралям: его крепкая «логановская» подвеска презирает большую часть колдобин и рытвин, на которых иномарки церемонно кланяются и двигаются ползком. Но вот чего мне не хватает — двигателя. Мешает дефицит низового момента — на обгонах и в сложных местах только успевай включать передачи долговязым и своенравным рычагом. Младший 8-клапанный двигатель ВАЗ-11182 существенно модернизировали — теперь он развивает 90 л. RU Кстати, восьмиклапанный мотор тоже прошел рестайлинг. Например, толкатели клапанов и маслосъемные колпачки — от «реношного» мотора K7M, что позволяет регулировать зазор раз в 90 тысяч километров да-да, гидротолкателей нет. У мотора другая головка блока цилиндров, камера сгорания, поршни, шатунные вкладыши и даже степень сжатия — ее подняли до 10,5:1, сохранив возможность ездить на бензине АИ-92. На характеристиках этот апгрейд сказался лишь едва: мощность возросла с 87 до 90 л.
Но главный плюс, по словам вазовцев, это возросшая тяговитость на низах, которой как раз не хватает старшему мотору. RU Впрочем, Андрей Семак, проехав на «Ларгусах» десятки тысяч километров в путешествиях всей семьей, смотрит на вещи философски: — Да, двигателя ему не хватает: просится сюда мотор объемом 1,8 или 2,0 литра. С другой стороны, каких-то глобальных проблем я не испытывал даже на груженой машине. И я понимаю, что, если они установят мотор 1,8—2,0 литра, ценник уйдет за облака и «Ларгус» растеряет свое главное достоинство — относительную доступность. Да, это не машина, которая всё делает за тебя, но ты прощаешь ей это за другие плюсы. RU В числе плюсов — практичность. Сам Андрей выбрал «Ларгус» именно поэтому, причем не только для путешествий.
Багажник объемом 560 литров.
Расход топлива 8,2 литра на сотню. На зимней резине и с дополнительным сопротивлением вроде неплохо, да и скорость была не для супер экономии. Владелец Отзыв о новой Лада Ларгус Кросс 1. Первое, что бросается в глаза — новый перед в X-Face стиле, с фарами от Логана. Сзади автомобиль никак не изменился, разве что появилась камера заднего вида. Она без омывателя, что мешало сделать с омывателем — непонятно, на той же Ниве Трэвел он есть. Так же она без динамической разметки.
Салон стал гораздо лучше, он от Дастера, но прошлого уже поколения. Тоже не особо симпатичный, но гораздо лучше чем было. Руль от Весты, приборка и сиденья от X-Ray Cross. В общем, слепили из того, что было. Много на чем сэкономили: нет ручек над третьим рядом сидений, подстаканника с правой стороны и магнита, удерживающего ремень среднего пассажира второго ряда. Ну и начнем с «особенностей». И первая особенность — это полное отсутствие брызговиков. Их надо ставить обязательно, иначе бок машины быстро закидывает грязью.
Второе — как не было, так и нет полноценных задних фонарей, какие были на прошлом Ларгусе поставлены самостоятельно. Цена вопроса всего 2 800 рублей, и я обязательно это сделаю. Машина сзади будет выглядеть гораздо лучше, плюс заметнее в темноте и тумане, а это все же безопасность. Зеркала от Весты, они теперь с повторителем поворота, и это хорошо, нет лишнего отверстия в кузове. Но они стоят не горизонтально, а слишком задраны вверх, очень неудобно. Форсунки стеклоомывателя были перенесены вперед: не перетирается шланг, и на капоте нет следов омывайки. Также от Весты руль, он с обогревом и кнопками мультимедиа и круиз-контроля.
Мнения реальных владельцев Ларгус Кросс отзывы владельцев: Отечественный автопром выпустил большой семиместный семейный автомобиль Lada Largus Cross. Кроме вместительного салона, данная модель имеет отличную проходимость. Но что говорят об этой марке наши сограждане? Публикуем впечатления о «Ларгус Кросс»: отзывы реальных владельцев. Для большой семьи автомобиль должен быть вместительным. Именно таким оказался новенький Largus Cross на 7 мест. Довольно солидное авто с удобной посадкой. Передние кресла с подогревом. Второй ряд пассажирских мест вполне удобный и просторный. Правда, средний подголовник не регулируемый, что препятствует заднему обзору. Приходится ориентироваться только по зеркалам. Управляется машина трехспицевым мультирулем. Руль практичный, но не имеет регулировки по вылету. Экран мультимедийки, на мой взгляд, расположен слишком низко. Несмотря на кажущуюся громоздкость, топливо расходует немного. Большим плюсом считаю хорошую высоту клиренса. Днищу даже с полной нагрузкой на проселочных дорогах ничего не грозит.
Достоинства: Огромный салон и багажник, ни разу так и не смог загрузить его полностью, даже когда ехали на юг, в салоне сидели 5 человек и багажник был забит почти полностью, но место еще оставалось и всем было комфортно. Думал покупать багажник на крышу - но не пришлось, итак все влезло. Хорошо продумано размещение запасного колеса под кузовом , менять не приходилось, но если нужно поменять - не надо выгружать весь багажник. За все 8 месяцев просто ездил и наслаждался ездой, ничего делать чинить не приходилось вообще. За это время пришлось заменить только 2 лампы ближнего света сгорели ровно через 6 месяцев, обе сразу, может так запрограммированы и с приходом зимы налить незамерзайки в бачок и ВСЕ!!! Новый авто 7-местный!! В базовой комплектации есть кондиционер, подушки безопасности, подогрев сидений, но нет бортового компьютера, привык к нему в Калине Недостатки: дорогое ТО, у официального дилера стоит 5300 руб. С приходом зимы, долго прогревается салон, но это пожалуй не недостаток печки, а то - что салон такой большой и долго прогревается. Хочу поделиться, накопившимся за 97 тыс. Покупал новую. Предыдущая ваз2107 с рынка кое как доехала до моего дома. Ее продавец клялся что она лучшая на всем рынке,а я себя считал суперспецом в машинах... В общем сдал через год в трейдин и взял ларгус в люксе, Начну по порядку. Сразу определил менять масло в моторе через 7500км. После обкатки установили скоростную пару 5-ой передачи и машина начала радовать на трассе комфортной ездой. От гарантии отказываться не стал, хотя меняли только динамик в водительской двери случайно залил водой, когда мыл , и сгоревшую кнопку с подсветкой стеклоподъемника. Почему-то ремень и ролики ГРМ надо менять через 120тыс. Итог: засвистел ролик на 88тыс. Масла в коробке и гуре тоже поменял на 30тыс. На ТО 90 тыс. И все. Остальные расходники менялись согласно ТО. Первый год, по привычке, хотелось что-то доделывать, но доделывать нечего не пришлось. Не назову машину красавицей.
Эксперты рассказали о достоинствах и недостатках российской Lada Largus Cross
Тест драйв Lada Largus Cross – "«Вопрос с очевидным ответом»". Статьи и новости про Lada e-Largus. Первые Лада Ларгус Кросс были направлены дилерам в феврале 2015 года. Тест-драйв обновленного Lada Largus Cross — новый дизайн, новые опции, новый мотор.