теперь у "Патриота" один резервуар для топлива, который располагается по правому борту. Заявленный клиренс УАЗ Патриот 2023 до картера мостов составляет 21 см. Дорожный просвет под передним и задним бамперами при полной загрузке автомобиля соответствует 347 и 375 мм соответственно.
Как увеличить дорожный просвет УАЗ Патриота.
| УАЗ Патриот | Поступивший в продажу осенью 2014 года рестайлинговый UAZ Patriot получил большей частью стилистические обновления, нежели технические. |
| «Лифтанул до стока»: Что делать с «просевшим» УАЗ «Патриот» – владелец | Внедорожник УАЗ Патриот предназначен преимущественно для преодоления не только дорожных покрытий, но и бездорожья. |
| Новый УАЗ Патриот 2023 оказался как Land Cruiser Prado, но дешевле 1,5 млн рублей. Полный обзор | Внедорожник УАЗ Патриот 2023 предложен в нашей стране в четырех конфигурациях: Классик, Комфорт, Люкс и Люкс Премиум. |
| Клиренс УАЗ Patriot, дорожный просвет | Клиренс дорожный просвет у внедорожника составляет 210 мм. |
| Управляемость УАЗ Патриота и ее улучшение | Приобретен новый УАЗ патриот 2023 г. в. в максимальной комплектации, двигатель ЗМЗ про. |
Автоэксперт Баканов назвал внедорожник УАЗ «Патриот» идеальным авто для дачных поездок
Комплект проставок под крепление стабилизатора УАЗ Хантер, Патриот (30 мм) Autogur73. Патриот конечно становится жестче, но зато такой клиренс поможет в преодолении бродов и различных препятствий на бездорожье. Дорожный просвет на разных моделях УАЗ. С момента начала выпуска этой марки автомобиля клиренс не изменялся и составляет 210 мм. Комплект проставок под крепление стабилизатора УАЗ Хантер, Патриот (30 мм) Autogur73. Дорожный просвет на разных моделях УАЗ. Приобретен новый УАЗ патриот 2023 г. в. в максимальной комплектации, двигатель ЗМЗ про.
Проект все-таки закрыли?
- На край земли за рулем обновленного УАЗа Патриот
- Please wait while your request is being verified...
- Увеличиваем клиренс на уаз патриот.
- Сравнение УАЗ Патриот с конкурентами
- Ответы (2)
- Комплектации и цены
Ко всему готовы: автомобили с самым большим клиренсом
| УАЗ Патриот 2023 упростил комплектации и снизил цены | Под капотом обновленного Патриота тот же ZMZ Pro 409051.10, что ставится на грузовичок УАЗ «Профи». |
| UAZ Patriot 2024 характеристики | Приобретен новый УАЗ патриот 2023 г. в. в максимальной комплектации, двигатель ЗМЗ про. |
| УАЗ улучшил заднюю подвеску на внедорожнике «Патриот» | Дорожный просвет ульяновского внедорожника можно существенно увеличить, но такой тюнинг требует непростых Патриот без всяких доработок является внедорожником. |
| Клиренс уаз патриот | Клиренс УАЗ Патриот. Дорожный просвет,мм. |
| УАЗ Патриот клиренс | сообщает издание. |
УАЗ Патриот 2023. Что нового?
Обзор с места водителя отличный. Впечатления от машины приятные, а при движении чувствуешь себя безопасно. В нашем автопроме разочаровался окончательно. При большой величине клиренса на бездорожье постоянно цепляется глушителем. Подвеска жесткая, при наших дорогах чувствуется каждая кочка.
На трассе ведет себя неуверенно, раскачивается, а обгон на большой скорости делать небезопасно. Создается впечатление, что сейчас слетишь с дороги. Машиной не доволен. Впечатление о покупке двоякое: высокий клиренс, отличная проходимость при отвратительной сборке и минимальном комфорте.
Загнал на яму, чтобы подтянуть крепеж, а там… На заднем кардане со стороны моста вилка на 3 болтах вместо 4, болт крепления левого амортизатора забит молотком, гайка отсутствует. О какой безопасной езде может идти речь? Рекомендую после покупки проверить ходовую полностью.
Ну это реально автомобиль для отечественных дорог. Патриот меня приятно удивил своей проходимостью.
Модель с мотором мощностью 135 сил «жрет выше крыши» — расход часто доходит до 20 литров. В городском потоке держится превосходно, обгоняет фуры и даже некоторые легковушки. Максим, Тамбов. Этот внедорожник я приобрел у кореша, версия Limted 2015 года в хорошем состоянии. За год эксплуатации вылезло немало косяков, которые я устранил своими руками.
В основном неполадки касались преждевременного износа элементов ходовой части, течи масла из коробки передач и двигателя, а также электроусилителя руля. Еще была проблема, связанная с перерасходом топлива. В режиме максимальной нагрузке расход редко был меньше 20 литров. Порадовало, что двигатель без проблем переваривает 92-й бензин. С проходимостью все в порядке — такую живучую раму повредить еще надо постараться.
Клиренс 210 мм — отличный результат для машины такого класса. Зимой ездить по бездорожью одно удовольствия, разглядывая, как остальные легковушки беспомощно садятся на брюхо, и еще просят меня подработать в качестве буксира. Иван, Нижегородская область. В этом автомобиле есть что-то родное. Понятное дело, это же классная проходимость, как раз для наших дорог.
Клиренс в 210 мм и полный привод многое решают, когда преодолевает очередной российский ухаб, яму, колею или колдобину. Внедорожник Патриот уверенно преодолевает глубокие сугробы, и в этом ему помогает большой дорожный просвет, электронные опции типа АБС и ЕБД, минимальные кузовные свесы и высокие углы въезда и выезда. Можно штурмовать любое бездорожье, полагаясь на потенциал шасси UAZ Patriot. Машина прекрасно тянет в горку, не смотря на старый 135-сильный двигатель. На два года эксплуатации никаких серьезных поломок в ходовой части, так как там все сделано на века.
Да и парковаться очень удобно, и можно не обращать внимания на высокие бордюры. Видео — отзыв владельца avtoklirens. Можно, конечно, отдать машину в руки умельцев, выплатить кругленькую сумму за услуги мастеров и фирменный лифт-комплект, да ездить себе дальше без проблем. Однако, не всем по карману такой вариант, поэтому, данную статью мы посвятим вопросу о том, как произвести лифт подвески УАЗ Патриот своими руками. Специалисты говорят, что с помощью лифтования можно прокачать «угол въезда» и «угол съезда» и тогда свесы вашего внедорожника будут не так сильно задевать пороги, выбоины и другие сюрпризы дорожного покрытия.
Большим плюсом лифта подвески является еще и увеличение угла рампы, а значит при езде по пригоркам или въезде на склоны меньше вероятность, что машина ляжет на перегибе мостами в воздух. Практически все владельцы УАЗ Патриот хвалят мягкую подвеску, да и багажник этой модели довольно объемный, но стоит лишь слегка перегрузить его и штатные трёхлистовые рессоры начинают «страдать», выгибаться или того хуже — ломаются!
Если машина застрянет, сев на днище, водитель может увеличить клиренс и выбраться из западни. Подвеска может работать в одном из двух режимов. Во внедорожном автомобиль становится мягче, а подвеска лучше обрабатывает неровности ландшафта. При езде по трассе балансир фиксируется, делая переднюю подвеску жестче, благодаря чему машина не рыскает и не кренится больше, чем стандартный УАЗ Патриот. Устанавливая гидравлическую подвеску, разработчикам пришлось доработать переднюю часть автомобиля, удлинив ее на 20 см ради увеличения подкапотного пространства. Именно там прячется механизм уникальной подвески. Поэтому экспериментальный УАЗ оснащен удлиненными крыльями, капотом и новой решеткой радиатора, которые напечатали на 3D-принтере.
Подобным внедорожным пакетом можно оснастить любой УАЗ Патриот, заплатив за операцию около 800 000 рублей. Источник Решил проблему просевшего задка рестайлового УАЗ Патриот Рассказывать, чем плохи или хороши новомодные двухлистовые рессоры рестайлингового Патриота я не буду — всё давно сказано. Однако, диспуты о том, как же правильно делать «подтяжку филея» УАЗику, идут годами, начавшись ещё со старых трёхлистовых рессор. Ибо, те хоть и жили дольше новых эти севшие уже с завода , но и их срок службы назвать удовлетворительным язык не поворачивается. И разумеется, народ начал колхозить а что ещё делать, когда ты купил УАЗ.
С другой стороны — абсолютно не понятно, во-первых, какие комплектующие использовать, а во-вторых, насколько сильно преобразится автомобиль после внесенных изменений. Может кто-то задумывался над этой темой, или даже предпринимал попытки претворить задумки в жизнь? Давайте обсудим!
У меня УАЗ Хантер с змз409, который я использую только в зимнее время года для ежедневной и 5-7 раз в весенне-летне-осенний период для грибов-охоты-рыбалки. Все остальное время езжу на легковом автомобиле. Но как только начинается настоящая зима и улицу, где я живу, заваливает приличным слоем снега, пересаживание на УАЗ дается мне нелегко. Автомобиль мне очень нравится прежде всего за пофигизм к качеству дороги, всепролазность и харизму. Но очень уж тяжело для меня проходит период привыкания к его управляемости — только через недельку-другую ежедневной эксплуатации нахожу с Хантером общий язык и начинаю получать своеобразный кайф от езды на нем. Источник Patriot с новой подвеской творит чудеса! Этот УАЗ Патриот существует пока в единственном экземпляре. От обычного серийного автомобиля он отличается гидравлической передней подвеской и рядом сопутствующих доработок, благодаря которым существенно улучшается и без того прекрасная проходимость Патриота.
Подвеска, разработанная московской компанией Innovax, собрана из пары гидроклапанов и рычагов, а также из вала на подшипниках.
Новый внедорожник "УАЗ Патриот" 2022-2023 года представили на первых рендерных фотоэскизах
| Как увеличить дорожный просвет УАЗ Патриота. | Клиренс (дорожный просвет без нагрузки)210 ммКонкурентыК числу конкурентов Патриота относятся:Haval. |
| Дорожный просвет уаз патриот | УАЗ 469 клиренс и дорожный просвет. |
Тест-драйв УАЗ Patriot. Патриотичнее прежнего
На странице все подробности и последние новости о новом поколении Уаз Патриот 2022 модельного года. | Новости. Вы можете купить УАЗ ПАТРИОТ 2024 у официального дилера в Нижнем Новгороде. Дорожный просвет (клиренс) каждой комплектации и двигателя УАЗ Patriot и другие сводные данные автомобиля УАЗ Patriot.
УАЗ Патриот: все плюсы и минусы
Журнал Движок испытал обновленный внедорожник УАЗ Патриот на горных перевалах Армении. Дорожный просвет (клиренс) 210 мм до нижних точек картеров мостов. Дорожный просвет у автомобиля UAZ Patriot не менялся с 2005 года. – Подводя итоги нашей беседы, будет нелишне тезисно рассказать нашим читателям о том, в чем же заключаются основные новшества модернизированного УАЗа "Патриот"? Дорожный просвет на разных моделях УАЗ.
«Лифтанул до стока»: Что делать с «просевшим» УАЗ «Патриот» – владелец
Во внедорожном автомобиль становится мягче, а подвеска лучше обрабатывает неровности ландшафта. При езде по трассе балансир фиксируется, делая переднюю подвеску жестче, благодаря чему машина не рыскает и не кренится больше, чем стандартный УАЗ Патриот. Устанавливая гидравлическую подвеску, разработчикам пришлось доработать переднюю часть автомобиля, удлинив ее на 20 см ради увеличения подкапотного пространства. Именно там прячется механизм уникальной подвески.
Поэтому экспериментальный УАЗ оснащен удлиненными крыльями, капотом и новой решеткой радиатора, которые напечатали на 3D-принтере. Подобным внедорожным пакетом можно оснастить любой УАЗ Патриот, заплатив за операцию около 800 000 рублей. Источник Решил проблему просевшего задка рестайлового УАЗ Патриот Рассказывать, чем плохи или хороши новомодные двухлистовые рессоры рестайлингового Патриота я не буду — всё давно сказано.
Однако, диспуты о том, как же правильно делать «подтяжку филея» УАЗику, идут годами, начавшись ещё со старых трёхлистовых рессор. Ибо, те хоть и жили дольше новых эти севшие уже с завода , но и их срок службы назвать удовлетворительным язык не поворачивается. И разумеется, народ начал колхозить а что ещё делать, когда ты купил УАЗ.
Каких только вариантов тут нет! И «барсорессоры», и гибриды с листами от «волги», и штатные трёхлистовые со всяческими доплистами, и конечно же, пружины.
С данным «движком» в паре может работать механическая или автоматическая коробка передач.
Российский «вездеход» выделяется брутальным дизайном и более доступным обслуживанием. Машина продается с экстерьером после рестайлинга в 2016 году. В данной статье будут рассмотрены технические характеристики, комплектации и цены модели.
По фото можно оценить дизайн автомобиля. Дизайн Автомобиль регулярно подвергается критики со стороны «автообзорщиков» и других специалистов. Однако если мыслить объективно, у машины довольно приятный внешний вид с брутальными чертами, выраженными массивными кузовными панелями и прямыми линиями.
Моторная гамма обновленного «Патриота» состоит из единственного бензинового двигателя объемом 2,7 литра. Его мощность составляет 135 лошадиных сил, что на 8 л. Во всех комплектациях мотор агрегатирован с механической пятиступенчатой КПП. Дорожный просвет у автомобиля UAZ Patriot не менялся с 2005 года. Он составляет 210 мм, что является стандартным показателем для большинства серийно выпускаемых внедорожников. Отзывы владельцев Александр, Ленинградская область.
У меня Патриот 2017 года. Само собой, я не стал бы покупать обновленную машину, если бы у меня уже был к примеру Патриот 2012 года — тоже неплохой кстати вариант, но в максимальной комплектации — такую версию я рассматривал на вторичке, но в итоге решил не рисковать из-за того, что владелец сам признался в большом количестве поломок. В результате выбор пал на дилерский автомобиль с магазина, с гарантией. К счастью, я с выбором не прогадал. Часто использую автомобиль на бездорожье, иначе для чего мне было его покупать. Ведь для города у меня есть экономичный Дэу Ланос, и все норм.
Соревнуемся с ребятами, кто лучше проедет. Клиренс Патриота в 210 мм — выручает почти везде. К тому же, хорошо помогают межколесные блокировки.
Несмотря на грозное название, все довольно просто: нужно просто заменить имеющиеся штатные пружины подвески более жесткими. Такие можно либо приобрести в пунктах продажи автозапчастей, либо подбирать среди пружин от других автомобилей.
Кстати, установка четырехлистовых рессор, вместо базовых трехлистовых, так же даст увеличение жесткости подвески и увеличит клиренс автомобиля на 30-50 мм. Приём четвертый: установка колес большего размера. Применяя этот способ, вы сможете поднять корпус автомобиля примерно на 130-150 мм. Если есть возможность, то купите на новые колеса два комплекта резины: один для поездок по бездорожью, другой — для повседневного пользования в условиях города. Перед тем как устанавливать более высокие колеса, следует подрезать арки и крылья вашего автомобиля.
Следующие два способа являются не самыми простыми и дешевыми, но, тем не менее, вы сможете осуществить и такой лифт УАЗ Патриот в своем гараже не прибегая к помощи специалистов. Прежде чем приступать к работе по лифтингу подвески посмотрите фото тюнинга УАЗ и некоторые рекомендации по его проведению. Тюнинг УАЗ Патриот для города или для загородных поездок подробно описан здесь. Способ 1: поставить заднюю подвеску от другого автомобиля Этот прием самый дорогостоящий и трудоемкий. Кроме покупки непосредственно подвески от другого автомобиля например, от Toyota Supra , включайте в список и покупку нового редуктора заднего моста, а так же запчастей для задней многорычажной независимой подвески от другого авто.
Так же придется купить новый карданный вал и сланец крепления карданного вала. После покупки всего необходимого, придется провести ни один час за сварочными работами для установки все запчастей, но результат вас приятно удивит. Кроме, непосредственно, лифта, улучшится управляемость автомобиля и жесткость подвески. Способ 2: установка пневмоподвески Все, кто когда-либо устанавливали пневмоподвеску на свой внедорожник самостоятельно, скажут вам, что особых премудростей там не нужно. Для этого потребуется обычный набор инструментов и хотя бы минимальные знания в области ремонта автомобиля.
При установке пневмоподвески не нужно вносить изменений в базовую конструкцию автомобиля, вы лишь дополните ее, сделаете более комфортной. Элементы пневмоподвески, подушки, фиксируются специальными держателями между мостом и рамой. Плюсы данного приема в том, что установив пневмоподвеску затраты на обслуживание и ремонт заметно сократятся. Наличие данного гаджета исключит провисание кузова и улучшит управляемость при большей загрузке, повысит комфортность управления автомобилем. Еще большим плюсом является перераспределение массы автомобиля, а это значит, что нагрузка на рессоры уменьшится, следовательно, увеличится срок службы самих рессор, их элементов и креплений.
Результаты и дополнения Итак, если провести лифт подвески Патриот, мы увидим массу положительных моментов. Мы установили колеса большего диаметра и редукторные мосты, тем самым увеличили клиренс. Ход подвески тоже увеличился, а вот вероятность пробоя подвески, наоборот, уменьшилась, ведь увеличились углы въезда и съезда. В нашем внедорожнике повысился ход при полной нагрузке, а так же грузоподъемность автомобиля и проходимость на местности. Лифт УАЗ Патриот своими руками, может, конечно, дать и некоторые отрицательные моменты, как например ухудшение управляемости на дорогах общественного пользования, подъем центра тяжести, более быстрый износ карданных валов за счет увеличения углов работы крестовин.
Но все эти сложности возникнут лишь в том случае, если не провести дополнительные работы, такие как: замена амортизаторов на более жесткие и с большим ходом; установка более длинных тормозных шлангов; дополнительная регулировка развал схождения; в раздаточной коробке придется заменить шестерни для изменения передаточных чисел. И напоследок..
Ко всему готовы: автомобили с самым большим клиренсом
Установка дизельных двигателей на этой версии УАЗ не планируется. Пока замечаний нет. Радует высокий клиренс, по бездорожью идет отлично. Управляется легко как на трассе, так и на грунтовых дорогах. Зимой проблем не было. На шипованной резине снег гребет, как трактор.
Обзор с места водителя отличный. Впечатления от машины приятные, а при движении чувствуешь себя безопасно. В нашем автопроме разочаровался окончательно. При большой величине клиренса на бездорожье постоянно цепляется глушителем. Подвеска жесткая, при наших дорогах чувствуется каждая кочка.
На трассе ведет себя неуверенно, раскачивается, а обгон на большой скорости делать небезопасно.
Можно подобрать и другие пружины, главное, чтобы толщина прутка была не менее 16 мм. Также, нет смысла ставить слишком высокие пружины, поскольку возрастает нагрузка на мост. Желательно установить более мощные отбойники от «газели». Теперь необходимо заменить еще и штатные амортизаторы, длина которых не соответствует высоте новых пружин. Подойдут модели высотой 34,5 -57 см, например фирмы Tokico. Ну а еще придется заменить тормозные шланги более длинными. Кроме того, при лифте более 5 см, придется восстанавливать «кастор», каждое увеличение высоты на 1 см сбивает его на -0. Неправильный угол кастора отрицательно влияет на управляемость.
Причем, менять кастор в ШОПК поворотный кулак нет смысла, поскольку это не решает проблем, связанных с разворотом моста. Поворачивать мост необходимо потому, что подшипник хвостовика при больших значениях лифта получает масляное голодание. Повернуть мост можно с помощью тюнингованных «клюшек» или согнутых заводских. А также, путем использования «дропбоксов», кастор плат, сайлентблоков со смещенным центром. Тут надо отметить, что дропбоксы, касторплаты на Патриот массово никогда не производились. Вдобавок, одна из главных проблем при большом лифте подвески — биение кардана, возникающее вследствие непараллельности осей хвостовиков. А еще, так называемая тяга Панара начинает работать на скручивание, решается путем покупки готового комплекта удлинения этой тяги. Как вам клиренс? Посмотрите на клиренс Нивы и скажите, верите ли вы в равенство 28 колёс на Ниве и 33 на Патриоте.
Ответ я знаю, и многие, с кем катали, тоже знают … Рейтинг 1 оценка, среднее 5 из 5 Понравилась статья? Поделиться с друзьями: Вам также может быть интересно.
Передние сиденья стали удобней. Прикольные такие ковши. Правда, почему-то вместо целиковой экокожи откатились к тканевым вставкам… Экокожа закончилась?! Настоящая трагедия для Патриотов — на руле нет кнопок. Руль, конечно, дикое говнище — неудобный, тонкий, огромный… Прямо с завода стоит криво. Непередаваемое ощущение ПАЗика при рулёжке… Ну и ватный, конечно же, как же без этого.
Хорошо, что это всё поправимо — на кнопки мне вообще наплевать, а вот форма… на моем w213 был руль с кучей сенсорных кнопок. Так вот тогда я чётко для себя уяснил, что лучшие кнопки на руле, это кнопки, которые не поставили. А вот форма у мерседесовского руля была обалденной, поэтому я сразу же купил себе на Барбоса что-то подобное. На фото ниже — руль из салона и покупка. Что скажете? Ватность у руля будем убирать позже. Перед покупкой я основательно готовился в плане грандиозных переделок. В частности, я готовился к замене ШОПКов на ваксойловские с заваленных кастором. Но в салоне прямо перед покупкой меня ждал сюрприз — новый конструктив переднего моста Ну что я могу сказать.
Уазка едет реально лучше, чем 2015й год. Проблемы с курсовой устойчивостью, которые кто-как называет то «рысканием», то «козлением», хоть и не ушли никуда, но ехать уазка стал лучше. Причем это «рыскание» стало другим — машина пытается сбежать в другую полосу или вообще с дороги в лес , не так резко, как раньше, а более плавно Можно ласково рулем вернуть его обратно, а не как раньше постоянно крутить баранку туда-сюда. Машина, скорее плавает в полосе… Не рыскание, а какой-то дельфининг что ле… С курсовой будем работать отдельно. Работы много. Это действительно здорово, что теперь на уазике можно крутить ручку и выставлять температуру! В 2015 году вообще было непонятно как работает климатическая установка. Всё здорово, но сразу же после покупки климат-контроль приказал долго жить и на днях поедет ремонтироваться по-гарантии. Поблагодарим завод за постоянство в качестве исполнения — оно как было гавно, так гавном и осталось.
Машины комплектуются тормозами: передние — дискового типа, задние — барабанного. На внедорожник установлены две подвески со стабилизацией поперечной устойчивости: спереди — пружинная зависимая, сзади — с продольными рессорами. Комплектации УАЗ Патриот Классик Любой внедорожник этого бренда отличает прочная рама, способная выдержать экстремальную езду по бездорожью.
Базовая комплектация и технические характеристики УАЗ Патриот зависят от модели , обновленный КЛАССИК предполагает: блокировку дифференциала заднего моста с Eaton электронное управление , включаемую кнопкой; ESP-система стабилизации устойчивости по курсу для предотвращения заносов или скольжений в бок; контроль тяги, предотвращающий скольжение ведущих колес; режим Off-Road для уверенного старта, ускорения и торможения на бездорожье; NVH-комплекс для снижения шумов и вибраций в салоне. Цену Вы можете узнать у наших менеджеров по телефону или оставив заявку на сайте. Клиентам доступны тест-драйв, лизинг, страхование, кредит, запчасти , сервисное обслуживание.
Каков итог?
- Передний мост
- Трудности при лифте передней подвески
- Трудности при лифте передней подвески
- Комплектации и цены
Обновление
- Дорожный просвет Уаз Патриот
- Обзор УАЗ Патриот 2022: цена и комплектации, фото и характеристики
- VISTA рекомендует
- Технические характеристики УАЗа Патриот (данные производителя)
«Русский Прадо» уже не надо: УАЗ «Патриот» новой генерации представлен на рендерах
Нужно помнить, что передний мост принимает большую часть веса двигателя, а в некоторых случаях это еще и дополнительные килограммы от установленной лебедки, силового бампера — более 100 кг. Правильному лифтингу подвески УАЗ Патриот будет способствовать установка усиленных пружин, увеличенных по высоте. Можно подобрать и другие пружины, главное, чтобы толщина прутка была не менее 16 мм. Также, нет смысла ставить слишком высокие пружины, поскольку возрастает нагрузка на мост. Желательно установить более мощные отбойники от «газели». Теперь необходимо заменить еще и штатные амортизаторы, длина которых не соответствует высоте новых пружин. Подойдут модели высотой 34,5 -57 см, например фирмы Tokico.
Ну а еще придется заменить тормозные шланги более длинными. Кроме того, при лифте более 5 см, придется восстанавливать «кастор», каждое увеличение высоты на 1 см сбивает его на -0. Неправильный угол кастора отрицательно влияет на управляемость. Причем, менять кастор в ШОПК поворотный кулак нет смысла, поскольку это не решает проблем, связанных с разворотом моста. Поворачивать мост необходимо потому, что подшипник хвостовика при больших значениях лифта получает масляное голодание. Повернуть мост можно с помощью тюнингованных «клюшек» или согнутых заводских.
А также, путем использования «дропбоксов», кастор плат, сайлентблоков со смещенным центром. Тут надо отметить, что дропбоксы, касторплаты на Патриот массово никогда не производились. Вдобавок, одна из главных проблем при большом лифте подвески — биение кардана, возникающее вследствие непараллельности осей хвостовиков. А еще, так называемая тяга Панара начинает работать на скручивание, решается путем покупки готового комплекта удлинения этой тяги. Наш эксперимент Да, это незаконно: любое вмешательство в конструкцию подвески серийного автомобиля запрещено. Но что делать, если новенький, только что из магазина, УАЗ Патриот вообще не умеет ехать прямо?
Рыскает, плавает, обманывает водителя «пустотой» руля… И мы решили вылечить Патриотово недержание прямой. Для начала дядя Ваня загнал тот самый Патриот, что прошел нашу экспедицию в Дагестан, на подъемник. И все ахнули: оказалось, что мы отправились в путешествие на автомобиле с не затянутыми на конвейере сайлент-блоками тяги Панара в передней подвеске! Вдобавок задний мост на нашем УАЗе был установлен не строго перпендикулярно продольной оси автомобиля, а под углом 20 минут. Почему дядя Ваня не обнаружил этого, когда проверял УАЗ перед экспедицией? Потому что подзабыл советские времена!
Нынешний год принес Патриоту более мощный 150-сильный двигатель, иной конструктив передней подвески и массу мелких изменений. Интерьер и экстерьер существенных изменений не претерпели. В палитре появилось два новых цвета кузова. При том же объеме 2,7 литра, как на Патриоте образца 2016 года, отдача мотора повысилась со 135 до 149,6 л. На 15 пунктов мощнее и на 18 тяговитее, чем раньше. У рядной «четверки» новые поршни, двухрядная цепь ГРМ, усиленная головка блока и двухпоточный выпускной коллектор.
Двигатель отвечает нормам «Евро-5». Предписанный бензин — не ниже АИ-92 Тяговитый двигатель — то, чего не хватало Патриоту. На Рыбачьем полно мест, где момент на колесах решает все: заедешь на каменную кручу или скатишься вниз? Форсируешь брод или встанешь посреди разлива? На старом, дореформенном внедорожнике в таких тяжелых условиях лучше положиться на понижающую передачу. Правда, при бедной тяге на низких оборотах порой не выручала и она — горело сцепление.
В новом Патриоте тяги хватает, и паленым сцеплением не пахнет. Более того, за три дня путешествия по краю земли я включил «понижайку» лишь дважды: раз на крутом каменистом подъеме и раз в мягком песке прибрежной линии. Остальной маршрут внедорожник преодолел в режиме 4Н, а где-то и вовсе на заднем приводе. Электронная система имитации межколесных блокировок эффективно борется с вывешенными колесами через штатные тормозные механизмы. По ходу обновления 2016 года инженерам даже пришлось установить на заднюю ось Патриота более жаропрочные тормозные колодки. Кроме того, есть механическая блокировка заднего дифференциала Конечно, с дизелем под капотом передвигаться по самому краю Кольского полуострова было бы еще проще, однако его у нынешнего Патриота не будет.
Такие внедорожники не покупают, сетуют заводчане. На фоне бензиновых машин они слишком дороги. Зато уже в марте будущего года начнется производство бензиновых версий с автоматической трансмиссией. Появление «автомата» — развитие стратегического плана, согласно которому УАЗ Патриот из узколобого гряземеса превращается в универсальный автомобиль на каждый день. Поэтому ульяновцы так старательно обучают свою машину цивильному поведению на асфальте. Из «невидимых» улучшений — более мощная вентиляция салона, стеклоочистители в пластиковых футлярах, дополнительный резиновый уплотнитель на задней двери.
В колесных арках — матерчатые маты. Они эффективно гасят шум от дороги и лучше задерживают водяную взвесь. Внедорожник дольше остается чистым Ходы 5-ступенчатой «механики» стали короче и четче, однако избирательность ухудшилась Улучшена шумоизоляция салона. Более плотные маты на внутренней части моторного щита лучше гасят шум мотора, а гула шин не слышно вовсе — в колесных арках стоят фетровые подкрылки вместо пластиковых. Но теперь начал бубнить выхлоп, на ровном ходу отчетливо слышно, как солирует оконечная банка глушителя.
Впрочем, на бездорожье это с лихвой компенсируют более короткие свесы, позволяющие автомобилю иметь неплохие углы въезда и съезда. Кроме того, японский внедорожник обошел конкурента и по показателям шумоизоляции, а также плавности хода. По ощущениям в салоне российскую модель журналисты из Ирана сравнили с классическим Land Rover Defender. Управляемость на асфальте также не вошла в список преимуществ «Патриота». Машина требует периодического подруливания, в чем нет необходимости за рулем Land Cruiser Prado. А на бездорожье обе модели назвали одинаково хорошими.
Помогают внедорожнику в этом доступные электронные ассистенты, а также полноприводный механизм и внушительный клиренс. Даже в максимальной комплектации внедорожник оснащен лишь двумя подушками, а также несколькими электронными помощниками и стандартными ремнями. Впрочем, учитывая тот ценовой сегмент, в котором предлагается российская модель, с безопасностью у нее все не настолько печально, как могло бы быть. В краш-тестах отечественный внедорожник никогда не участвовал. Потому проанализировать его безопасность с точки зрения нормативов, выдвигаемых независимыми агентствами, достаточно сложно. Автомобиль сам по себе оценен производителем достаточно дешево, а цена на его комплектующие одна из наиболее доступных на рынке. Единственный момент: Патриот далеко не всегда отличает качество сборки. Это значит, что владелец внедорожника может столкнуться с потребностью его регулярного ремонта. Автомобиль уже неоднократно получал незначительные корректировки, но так и не сменил поколение.