Ровно восемь лет назад Москва выросла почти в 2,5 раза — площадь столицы увеличилась на 148 тысяч гектаров. Возможно, через несколько лет Апрелевка станет частью Москвы, но пока остается лишь вопросом для обсуждения. В 2005 году Правительство Москвы приняло решение о начале работ по.
Почему Апрелевка не вошла в Москву?
Когда Апрелевка станет Москвой — главные новости 2024 года. город Апрелевка Московской области расположен в непосредственной близости к городу Москве, однако жители города Апрелевки лишены всех привилегий, льгот, выплат, компенсаций, которыми могли бы обладать, находясь в составе города Москвы. Председатель комиссии по перспективному развитию и градостроительству МГД Михаил Москвин-Тарханов сообщил , что Апрелевка, Подольск и Климовск не войдут в новую Москву. Когда Апрелевка станет Москвой — главные новости 2024 года. Строительство должно завершиться в 2010 году. Когда Апрелевка станет Москвой — главные новости 2024 года. Если Сходню присоединят к Москве, то маменьке придется жить в каком-нибудь Солнечногорске.
Будет ли Апрелевка Москвой и когда? | Важная информация
Жизнь в Апрелевке после присоединения к Москве После присоединения к Москве, Апрелевка станет одним из самых перспективных мест для жизни в Подмосковье. Почему Зеленоград это Москва А Химки нет? Когда Подольск станет новой Москвой — последние новости о перспективах развития города Диаметр Железнодорожный Апрелевка схема.
Когда Апрелевка станет Москвой — главные новости 2024 года
По последним новостям, в 2024 году запланировано объединение Апрелевки с Москвой. Москва и все ее нынешние пригороды к 2025 году станут единым мегаполисом. Однако, есть и аргументы в пользу того, что Апрелевка не станет районом Москвы в 2024 году. После того, как руководство Москвы и Подмосковья. У нас есть 25 ответов на вопрос В каком году Апрелевка станет Москвой? Когда апрелевка станет москвой новости 2023. Эта инициатива призвана упростить административные и коммунальные вопросы, а также содействовать развитию города и улучшению качества жизни его жителей.
О новом обращении жителей Селятино к правительства
Начиная с 26 апреля и по 2 мая 2024 года, все жители г. Москвы могут принять участие в общественном обсуждении закона об образовании внутригородских муниципальных образований. В ближайшие годы новыми районами Москвы станут следующие городские и сельские поселения. И вот к 19 августа стало известно, что план пересмотрен, и Щербинка всё-таки станет Москвой. Главная» Новости» Будет ли селятино новой москвой в 2024 2025году. Апрелевка станет Москвой в 2024.
Когда апрелевка станет москвой
Новости о объединении Апрелевки с Москвой уже вызывают большой интерес у местного населения. В кокошкино тоже ждали когда москвой будет, а потом плевались, когда по московским ценам стали платить. В 2024 году, по мнению экспертов, Апрелевка станет полноправной частью Москвы.
Когда Апрелевку включат в состав Москвы — перспективы, преимущества и ожидания жителей
Пункт 5: Гарантируется свобода массовой информации. Цензура запрещается. Электропочта: 26 собака raenza.
Город находится всего в нескольких километрах от границы Москвы и имеет удобную транспортную доступность. Это делает его привлекательным для московских жителей, которые могут легко добраться до Апрелевки и наслаждаться его природой и достопримечательностями. Еще одним фактором, который влияет на присоединение Апрелевки к Москве, является развитие города. За последние годы Апрелевка стала привлекательным местом для жизни благодаря развитой инфраструктуре, наличию магазинов, школ, медицинских учреждений и других удобств. Присоединение к Москве позволит еще больше улучшить условия проживания жителей города и привлечь инвестиции для развития новых проектов. Присоединение Апрелевки к Москве также позволит снять некоторые административные и финансовые барьеры.
В настоящее время городу приходится самостоятельно решать вопросы, связанные с образованием, здравоохранением и прочими социальными услугами, что требует больших затрат. В случае присоединения, Апрелевка сможет использовать московский опыт и ресурсы, что положительно скажется на качестве предоставляемых услуг и уровне жизни жителей. Однако, присоединение Апрелевки к Москве может вызвать определенные опасения и сопротивление среди некоторых жителей. Они опасаются, что с увеличением числа жителей города могут возникнуть проблемы с инфраструктурой и общественным транспортом. Также многие боятся утратить свою идентичность и уникальность, связанную с жизнью в маленьком городе. В целом, присоединение Апрелевки к Москве представляется перспективным и выгодным шагом как для самого города, так и для его жителей. С учетом развития города и его географического расположения, присоединение к столице может принести много новых возможностей и положительных изменений. Однако, для достижения положительного и устойчивого результата, необходимо учесть мнение и интересы всех заинтересованных сторон и обеспечить гармоничное развитие города. История обсуждений присоединения Апрелевки Обсуждение присоединения Апрелевки к Москве началось много лет назад и продолжается до сих пор.
Во время развития столичной инфраструктуры и расширения границ города Москвы, вопрос о включении Апрелевки в его состав стал актуальным. Первые серьезные обсуждения на эту тему начались в 2015 году. Жители Апрелевки выступали как за, так и против присоединения. Одни считали, что это приведет к улучшению качества жизни и развитию инфраструктуры, а другие опасались потери своей самостоятельности и ухудшения условий проживания. Однако, даже после начала обсуждений, официальное решение о присоединении Апрелевки к Москве не было принято. Вопрос оставался открытым, и жители продолжали выражать свое мнение в публичных слушаниях и собраниях.
Апрелевка к г. Люди жалуются на высокие тарифы, отсутствие культурных заведений, долгие сроки строительства важных социальных объектов. Жители Апрелевки надеятся, что станет лучше с финансированием школ и больниц, будет больше возможностей для детей и пожилых. По идее, данный документ должен быть направлен президенту РФ после того, как будет собрано определенное количество подписей.
И другие места бывают тоже. Глава 2. Статья 29 Пункт 4: Права и свободы человека и гражданина. Каждый имеет право свободно искать, получать, передавать, производить и распространять информацию любым законным способом.
Жители Апрелевки просят провести референдум о присоединении к Москве через петицию
Это может повлечь за собой изменения в локальных законах и правилах, включая налоговую систему и строительные нормы. Жители должны быть готовы к новым требованиям и обязанностям, которые могут возникнуть в связи с изменением статуса города. В целом, включение Апрелевки в состав Москвы предоставляет городу и его жителям новые возможности и перспективы. Однако, необходимо принять во внимание и потенциальные трудности и изменения, которые могут возникнуть в процессе этого перехода. Последствия включения города в Москву 1. Изменение статуса города Включение Апрелевки в состав Москвы значительно изменит статус города. Ранее самостоятельный административный центр Московской области, Апрелевка станет частью мегаполиса, обладающего особым правовым статусом и бюрократическими особенностями Москвы. Улучшение инфраструктуры Включение в состав Москвы позволит Апрелевке претендовать на значительные инвестиции в развитие инфраструктуры.
Город получит доступ к новым программам по благоустройству, строительству дорог, метро и другим объектам городской среды. Это приведет к улучшению качества жизни жителей и созданию новых возможностей для развития бизнеса в регионе. Рост экономического потенциала Апрелевка приобретет новые возможности для развития предпринимательства и привлечения инвестиций. Включение в Москву упростит процедуры по открытию и ведению бизнеса, расширит границы рынка и предоставит доступ к новым экономическим возможностям. Это привлечет в регион новые предприятия и инвесторов, способствуя росту экономического потенциала города. Расширение доступа к городским услугам Включение в Москву позволит жителям Апрелевки получить доступ к широкому спектру городских услуг, которые предоставляются только жителям столицы. Это касается сферы здравоохранения, образования, социальной защиты, культуры и туризма.
Жители смогут воспользоваться лучшими медицинскими услугами, посещать высшие учебные заведения и использовать другие преимущества столицы.
Селятино окончательно и бесповоротно утратит свою самобытность и станет рядовым микрорайоном городского округа Наро-Фоминск. Это свидетельствует о том, что с мнением жителей власти всех уровней не считаются и действуют так, как им вздумается. В связи с этим требуем восстановления статуса Селятино как муниципального образования. Обращаем внимание на то, что разница в развитии городского поселения Селятино и соседних московских территорий, возрастает с каждым годом. В связи с назревшей необходимостью устранения причин этого возрастания, требуем включения Селятино в состав Москвы. Разница в развитии городского поселения Селятино и соседних московских территорий создаёт опасные правовые и экономические контрасты между Селятино и соседними московскими территориями, вызывающие призывы некоторых граждан к противоправным действиям. Инициативная группа обращает внимание жителей Селятино, что их протесты не должны выходить за рамки действующего законодательства. Сергей Собянин назвал Москву «локомотивом развития экономики, науки, культуры для всей страны». А в силу ключевого расположения на прилегающих к Селятино территориях Алабино, Софьино, Новоглаголево, Петровское и др.
Ныне городские поселения Селятино, Калининца и Апрелевки образуют деградирующую территорию и очаг социальной напряжённости. Лишь в составе Москвы эти поселения могут самостоятельно развиваться. А с нашим городским поселением Москва и в прошлом, и в настоящее время тесно связана. В Алабино, бывшей территории селятинского муниципального образования, проходят тренировки парадных расчётов к параду на Красной площади. Над крышами домов в Селятино проносятся задействованные в воздушном параде самолёты и вертолёты. В парке «Патриот» на бывших территориях муниципального образования Селятино проводятся важнейшие мероприятия Министерства обороны — выставки, форумы, совещания … На полигоне в Алабино проводятся Международные Армейские игры, частью которых является популярный турнир «Танковый биатлон». В прессе городского округа «Наро-Фоминск» постоянно освещаются новости Наро-Фоминска, но ничего не пишется о Селятино, Калининце, Апрелевке и Алабино, входящих в этот округ. Как будто нет этих поселений в составе городского округа, несмотря на то, что в них проживает половина населения городского округа «Наро-Фоминск». И в региональной прессе Подмосковья, подконтрольной властям региона, почти не освещается жизнь этих поселений. Как будто нет этих поселений в составе Подмосковья.
Селятино давно срослось с городским поселением «Калининец» и «деревней» Алабино.
Оно не зависит от погодных условий, ходит с короткими интервалами, располагает быстрыми пересадками, что позволяет жителям оперативно добраться из одного района в другой. Поэтому когда стоит вопрос выбора жилья, очень важно, чтобы метрополитен был в зоне досягаемости, в идеале пешей. Вопрос транспортной доступности стоит еще более остро для жителей Московской области, тем кто вынужден ежедневно ездить в столицу. В основном, они пользуются личными автомобилями, электричками, автобусами и маршрутными такси.
Что касается метрополитена, долгие годы для жителей большинства подмосковных районов — иметь такую станцию «под боком» было лишь мечтой. Сегодня ситуация изменилась. Мэрия, совместно с правительством МО, ведут активную работу по расширению действующих веток и открытию новых станций метро за пределами Москвы. Этой статьей мы проанализируем ситуацию, а также рассмотрим перспективы развития метро в регионе. Почему Подмосковью нужно метро.
И какие проблемы оно должно решить? Добраться с пригородов до Москвы на автомобиле, мягко скажем, непросто. К примеру, обычная поездка по Ярославскому шоссе: от г. Королев до метро ВДНХ что по сути прямой путь: без поворотов и развязок , займет минимум 1 час, а если в час пик, то и все 2 часа. Не лучше ситуация и с общественным транспортом.
Так, жители Подольска привыкли ездить в Москву в хронически переполненной электричке. А если выбрать автобус, то придется ехать дольше, чем на электричке, к тому же он также почти всегда «забит битком» людьми. Не развито транспортное сообщение и между городами Подмосковья. Часто, чтобы попасть из одного города-спутника в другой, приходится доезжать до МКАДа, а затем вновь возвращаться в область. Многие местные жители каждый день ездят работать в столицу, и тратят на дорогу по несколько часов, при том, что расстояние может составлять всего 30-50 км.
Это доставляет неудобства и москвичам, которым приходится подолгу стоять среди многокилометрового потока машин. Также вынуждены терять время дачники и люди, которым необходимо добраться до аэропорта. В результате улучшится инфраструктура и транспортная доступность территорий, прилегающих к столице. Согласно расчетам, произведенным Правительством МО, благодаря принятым мерам, районы рядом с метро обрастут новой, современной инфраструктурой, жилыми домами, возрастет и численность населения. Также ожидается, что застройщики начнут активнее возводить коммерческие предприятия и бизнес-центры за пределами кольцевой автодороги, что создаст дополнительные рабочие места.
Отличия московского и областного метро Московский метрополитен — сложный инженерный объект. Сотни километров туннелей глубокого залегания, грандиозные станции и пересадочные узлы. В области решено строить другое — легкое метро. Его принципиальное отличие от классической подземки в том, что поезда перемещаются по эстакадам, а остановки находятся под открытым воздухом. Станции имеют меньшую протяженность, допустимое число вагонов в сцепке — не более пяти.
И, самое главное, легкое метро строится быстрее и дешевле почти в 5 раз по сравнению с обычным метрополитеном. Для легкого метро его также обозначают аббревиатурой ЛРТ — сокр. Аэроэкспрессы, электрички и грузовые поезда продолжат ходить по железнодорожным путям. Поскольку наиболее загруженным считается южное направление Подмосковья, прокладку путей решено начать именно с него. Как будут выглядеть новые поезда?
Пассажиры смогут перемещаться на скоростных поездах-трамваях. Каждый состав будет включать в себя 3 сдвоенных вагона общей длиной 60 метров. Внутреннее оснащение будет оборудовано в соответствии с всеми нормами безопасности и комфорта. Помимо кондиционеров и отопительной системы, предусмотрена установка видеокамер и интернета посредством Wi-Fi. Один электропоезд рассчитан на 750 человек.
Всего единовременно на линии могут находиться до 25 составов, с интервалом движения от 4 до 7 минут. Изначально планировалось заложить 48 станций и соединить 10 городов Подмосковья. В 2018 году, губернатор Андрей Воробьев объявил, что проект должен быть более детально проработан. В частности, требуется больше внимания уделить взаимодействию скоростного трамвая с Московским метро и автобусами. Сроки разработки проектировочной документации продлены на 2 года.
Всего по новым линиям будут курсировать около 120 электропоездов. В планах сооружение как минимум 57 путепроводов, а также 200 перехватывающих парковок. Ранее планировалось затратить на стройку 236 миллиардов рублей. Сейчас сумма увеличилась до 250 млрд. Стоимость первого пускового комплекса составит около 107 млрд.
Цена каждого километра дороги — не менее 1,5 млрд. В результате открытия южного ответвления, пассажиропоток должен возрасти вдвое — до 1 миллиона человек в год. Какие города-спутники будут соединены? Основная цель, преследуемая правительством в ближайшие годы — соединить 20 городов Московской области. Вся линия будет разделена на четыре пусковых комплекса — хорды.
Начнут с комплекса длиной 74 км на Курском и Павелецком направлениях. Так, первая очередь будет соединять Подольск и Климовск с Домодедово. Затем, второй очередью, проложат рельсовую дорогу от аэропорта Домодедово до Раменского, включая заезд в воздушный порт Жуковского. Уже названы предполагаемые остановки, которые расположатся в населенных пунктах, находящихся между городами-спутниками. В дальнейшем сеть охватит ряд других пригородов Москвы Планируется, что к 2020 году будет готова проектная документация.
Затем понадобится еще столько же времени на строительство первого участка и введение его в эксплуатацию. Он будет соединять город Подольск с аэропортом Домодедово. На этот заложено в бюджете 57 млрд. По прогнозам Минтранса, уже в 2022 году здесь пройдут первые поезда. Согласно плану, к 2028 году в Подмосковье построят около 50 новых станций.
Общая протяженность дорог составит 246 км. Основные работы будут проведены за пределами МКАД, где проложат 192 км путей, остальную часть проведут на столичной территории. Кто будет инвестировать в стройку? Вначале планировалось, что средства выделит РЖД, а также будут использованы бюджетные деньги. Теперь решено, что власти выкупят земли, через которые пройдет ветка, а также оплатят проектные изыскания.
Поскольку необходимо собрать большую сумму, будут привлечены инвесторы из РФ и ряда зарубежных стран. Вначале заинтересовалась проектом компания Siemens, которая ранее заключала контракты с РЖД на создание скоростных поездов. Свое согласие на финансирование дали около пятнадцати компаний. Среди них — крупные застройщики, банки, в том числе, ВТБ. Недостающую сумму предоставят инвесторы из Европы и Китая.
Естественно, вложившие свои деньги компании, рассчитывают на получение прибыли. Они получат льготы на устройство торгово-развлекательных комплексов, жилых кварталов, а также бизнес-центров. А для правительства это еще и возможность улучшить инфраструктуру, архитектурный облик прилегающих к дороге районов. Еще одна приятная новость — планируется, что стоимость разовой поездки составит всего 50 рублей, что сопоставимо с ценой проездной карточки метрополитена. Если проект будет успешным, планируется развитие подобной транспортной системы на территории всей Московской области.
Но для этого необходимо заложить хордовые линии, которые постепенно опутают своей сетью весь регион. Сейчас специалисты занимаются проектированием. Как пояснил министр транспорта Михаил Олейник, основное препятствие — сложности в сотрудничестве государственных структур с частными. Строительство эстакады повлияет на облик улиц, ее планируется вписать в существующий ландшафт и сочетать с имеющимися постройками. Чтобы пешеходы могли переходить через железнодорожное полотно, необходимо перенести порядка 30 пешеходных переходов.
Затем придется заново строить такое же количество переходов на других участках. Скоростные трамваи создают определенный уровень шума, поэтому важно позаботиться и о шумоизоляции. Часть дорожных развязок придется перенести, чтобы жителям окрестных домов не пришлось весь день слышать гул. Все перечисленные нюансы не только удлиняют сроки строительства, но и повышают стоимость проведения работ. Созданная специалистами концепция гласит, что у каждого человека должна быть возможность перемещаться с комфортом как на личном, так и на общественном транспорте.
Из Наро-Фоминского района Москвой станут следующие населенные пункты: Троицк... Отвечает Артур Черновский 11 июл 2011, Апрелевка станет частью Москвы га, в частности, за счет территорий, ограниченных Киевским и Варшавским шоссе, а также Большим кольцом Московской железной дороги. Согласно указанным границам к территории Москвы отходят Подольск, Климовск, Троицк, Щербинка и ряд других более мелких населенных пунктов. Видео-ответы Зачем расширили Москву на самом деле. Как это повлияет на Россию Недавно я задался вопросом: зачем расширили Москву и почему её границы приобрели такую странную форму.
СтОит ли объединять Москву и область? И если да, то как? Автор канала по просьбе подписчиков показывает своё видение объединения Москвы и области. Ключевая идея...
Будет ли Апрелевка Москвой и когда? | Важная информация
| какие города московской области присоединят к москве до 2025 года список | город Апрелевка Московской области расположен в непосредственной близости к городу Москве, однако жители города Апрелевки лишены всех привилегий, льгот, выплат, компенсаций, которыми могли бы обладать, находясь в составе города Москвы. |
| Будет ли Апрелевка Москвой в 2024 году - свежие гайды - | Важным фактором, по мнению заместителя генерального директора по продажам компании "ОПИН" Натальи Картавцевой, является то, что город граничит с новой Москвой, и развитие присоединенных территорий неизбежно отразится и на Апрелевке. |
| Будет ли Апрелевка приобретать статус района Москвы в 2024 году? Прогнозы и ожидания | Начиная с 26 апреля и по 2 мая 2024 года, все жители г. Москвы могут принять участие в общественном обсуждении закона об образовании внутригородских муниципальных образований. |
| Озвучен список новых населенных пунктов в составе Москвы | Когда Апрелевка станет Москвой? Последние новости по объединению Слияния Москвы и Московской области не планируется — из-за сложности системы управления это может дать больше минусов, чем плюсов. |
Будет ли Апрелевка приобретать статус района Москвы в 2024 году? Прогнозы и ожидания
В парке «Патриот» на бывших территориях муниципального образования Селятино проводятся важнейшие мероприятия Министерства обороны — выставки, форумы, совещания … На полигоне в Алабино проводятся Международные Армейские игры, частью которых является популярный турнир «Танковый биатлон». В прессе городского округа «Наро-Фоминск» постоянно освещаются новости Наро-Фоминска, но ничего не пишется о Селятино, Калининце, Апрелевке и Алабино, входящих в этот округ. Как будто нет этих поселений в составе городского округа, несмотря на то, что в них проживает половина населения городского округа «Наро-Фоминск». И в региональной прессе Подмосковья, подконтрольной властям региона, почти не освещается жизнь этих поселений. Как будто нет этих поселений в составе Подмосковья. Селятино давно срослось с городским поселением «Калининец» и «деревней» Алабино.
В Калининец можно пройти пешком, пройдя через мост над железнодорожными путями станции Селятино. А в «деревню» Алабино можно пойти пешком через мост над автотрассой Московское малое кольцо А-107. Таким образом, Селятино, Калининец и Алабино можно считать единым городом. И этот город по численности населения и патриотической роли не уступает Наро-Фоминску. Селятино же представляет собой центр общественной жизни этого города.
Медицинское обслуживание населения Алабино обеспечивалось Селятинской районной больницей. В значительной степени и жители Калининца обслуживались в этой больнице, а военнослужащие полка Таманской дивизии, базирующегося в Калининце, обслуживались в военном госпитале, расположенного рядом с этой больницей. Такие объекты инфраструктуры центра Селятино как дворец культуры «Мечта» с примыкающими к нему парком «Мечта» и Тропой здоровья, и спорткомплекс «Строитель» с двумя стадионами обеспечивают оздоровление, культурное и физическое развитие, как детей, так и взрослых. А сам спорткомплекс в 2018 году использовался в качестве тренировочной базы для одной из команд, участвующих в чемпионате мира по футболу. Очевидно, в этом качестве он будет использоваться и в дальнейшем при проведении международных соревнований.
Селятино, в соответствии с ролью градообразующего предприятия треста «Гидромонтаж» в создании ядерного щита нашей страны, должно быть признано историческим поселением. До превращения Наро-фоминского района в городской округ это фактически признавали и чествовали ветеранов треста в День города. Все эти факторы являются мотивами для включения Селятино в состав Москвы. Лишь в составе Москвы мы сможем достойно и самостоятельно развиваться. Предусматривается привлечь к сбору подписей и общественные организации, а также поддерживать обратную связь с жителями Селятино через социальные сети Instagram, Фейсбук, В контакте, Однокласники… и созданием форумов на этих сетях.
С учётом замечаний жителей текст обращения может изменяться и дополняться. С полным текстом обращения и последующими изменениями. Валерий Поздняков». Мы призываем жителёй Селятино проявить активность в сборе подписей и обсуждении на форумах. Мы также призываем все здоровые политические силы российского общества поддержать нас в нашем стремлении самостоятельно определять судьбу своего родного дома, не жертвуя ею ради чьих-то чужих интересов, а закладывая основу для построения достойного будущего для нашего поселения, для нас — его жителей, и наших детей.
Жители Апрелевки просят провести референдум о присоединении к Москве через петицию Совет депутатов г. Наро-Фоминск выступил с предложением объединения территорий всех городских и сельских поселений Наро-Фоминского района в единый городской округ Наро-Фоминск.
Сама реформа необходима еще с 2012 года. Потому что поселения изначально были «нарезаны» бестолково. Однако проектом реформы предусмотрено не менее бестолковое деление поселений.
Например, г. Московский до сих пор имел вполне логичную подведомственную территорию с муниципальным образованием Поселение Московский. Новую логику с объединением поселений Первомайское, Филимонковское и Московский, так быть, я понять еще могу.
Об этом нарушении Конституции РФ и ограничении прав жителей поселения доложил Президенту РФ Владимиру Владимировичу Путину на Совете по развитию гражданского общества и правам человека заместитель председателя этого Совета Евгений Бобров. Евгений Бобров обратил внимание Президента РФ на то, что в результате «реформы» был ликвидирован первый уровень, предусмотренной Конституцией РФ двухуровневой система местного самоуправления статьи 130 и 131. Первый уровень —это городские сельские поселения, второй — районные. Подведомственные представительным органам местного самоуправления вопросы будет решать большинство депутатов, в отличие от имеющегося положения не проживающих в соответствующих поселениях, весьма далекое от их проблем и полностью неподотчетное их жителям. Поскольку предусмотренные законом формы участия населения в местном самоуправлении уничтожаются, то мнение население можно будет и не спрашивать и тем более — не учитывать. Восстанавливается уравнительная система бюджетного финансирования.
Селятино окончательно и бесповоротно утратит свою самобытность и станет рядовым микрорайоном городского округа Наро-Фоминск. Это свидетельствует о том, что с мнением жителей власти всех уровней не считаются и действуют так, как им вздумается. В связи с этим требуем восстановления статуса Селятино как муниципального образования. Обращаем внимание на то, что разница в развитии городского поселения Селятино и соседних московских территорий, возрастает с каждым годом. В связи с назревшей необходимостью устранения причин этого возрастания, требуем включения Селятино в состав Москвы. Разница в развитии городского поселения Селятино и соседних московских территорий создаёт опасные правовые и экономические контрасты между Селятино и соседними московскими территориями, вызывающие призывы некоторых граждан к противоправным действиям. Инициативная группа обращает внимание жителей Селятино, что их протесты не должны выходить за рамки действующего законодательства. Сергей Собянин назвал Москву «локомотивом развития экономики, науки, культуры для всей страны». А в силу ключевого расположения на прилегающих к Селятино территориях Алабино, Софьино, Новоглаголево, Петровское и др.
Ныне городские поселения Селятино, Калининца и Апрелевки образуют деградирующую территорию и очаг социальной напряжённости. Лишь в составе Москвы эти поселения могут самостоятельно развиваться. А с нашим городским поселением Москва и в прошлом, и в настоящее время тесно связана. В Алабино, бывшей территории селятинского муниципального образования, проходят тренировки парадных расчётов к параду на Красной площади. Над крышами домов в Селятино проносятся задействованные в воздушном параде самолёты и вертолёты. В парке «Патриот» на бывших территориях муниципального образования Селятино проводятся важнейшие мероприятия Министерства обороны — выставки, форумы, совещания … На полигоне в Алабино проводятся Международные Армейские игры, частью которых является популярный турнир «Танковый биатлон». В прессе городского округа «Наро-Фоминск» постоянно освещаются новости Наро-Фоминска, но ничего не пишется о Селятино, Калининце, Апрелевке и Алабино, входящих в этот округ. Как будто нет этих поселений в составе городского округа, несмотря на то, что в них проживает половина населения городского округа «Наро-Фоминск». И в региональной прессе Подмосковья, подконтрольной властям региона, почти не освещается жизнь этих поселений.
Как будто нет этих поселений в составе Подмосковья. Селятино давно срослось с городским поселением «Калининец» и «деревней» Алабино. В Калининец можно пройти пешком, пройдя через мост над железнодорожными путями станции Селятино. А в «деревню» Алабино можно пойти пешком через мост над автотрассой Московское малое кольцо А-107.
Метро в Москве, как ни крути — самый быстрый вид транспорта: здесь нет пробок, светофоров и частных перевозчиков. Оно не зависит от погодных условий, ходит с короткими интервалами, располагает быстрыми пересадками, что позволяет жителям оперативно добраться из одного района в другой. Поэтому когда стоит вопрос выбора жилья, очень важно, чтобы метрополитен был в зоне досягаемости, в идеале пешей. Вопрос транспортной доступности стоит еще более остро для жителей Московской области, тем кто вынужден ежедневно ездить в столицу. В основном, они пользуются личными автомобилями, электричками, автобусами и маршрутными такси. Что касается метрополитена, долгие годы для жителей большинства подмосковных районов — иметь такую станцию «под боком» было лишь мечтой.
Сегодня ситуация изменилась. Мэрия, совместно с правительством МО, ведут активную работу по расширению действующих веток и открытию новых станций метро за пределами Москвы. Этой статьей мы проанализируем ситуацию, а также рассмотрим перспективы развития метро в регионе. Почему Подмосковью нужно метро. И какие проблемы оно должно решить? Добраться с пригородов до Москвы на автомобиле, мягко скажем, непросто. К примеру, обычная поездка по Ярославскому шоссе: от г. Королев до метро ВДНХ что по сути прямой путь: без поворотов и развязок , займет минимум 1 час, а если в час пик, то и все 2 часа. Не лучше ситуация и с общественным транспортом. Так, жители Подольска привыкли ездить в Москву в хронически переполненной электричке.
А если выбрать автобус, то придется ехать дольше, чем на электричке, к тому же он также почти всегда «забит битком» людьми. Не развито транспортное сообщение и между городами Подмосковья. Часто, чтобы попасть из одного города-спутника в другой, приходится доезжать до МКАДа, а затем вновь возвращаться в область. Многие местные жители каждый день ездят работать в столицу, и тратят на дорогу по несколько часов, при том, что расстояние может составлять всего 30-50 км. Это доставляет неудобства и москвичам, которым приходится подолгу стоять среди многокилометрового потока машин. Также вынуждены терять время дачники и люди, которым необходимо добраться до аэропорта. В результате улучшится инфраструктура и транспортная доступность территорий, прилегающих к столице. Согласно расчетам, произведенным Правительством МО, благодаря принятым мерам, районы рядом с метро обрастут новой, современной инфраструктурой, жилыми домами, возрастет и численность населения. Также ожидается, что застройщики начнут активнее возводить коммерческие предприятия и бизнес-центры за пределами кольцевой автодороги, что создаст дополнительные рабочие места. Отличия московского и областного метро Московский метрополитен — сложный инженерный объект.
Сотни километров туннелей глубокого залегания, грандиозные станции и пересадочные узлы. В области решено строить другое — легкое метро. Его принципиальное отличие от классической подземки в том, что поезда перемещаются по эстакадам, а остановки находятся под открытым воздухом. Станции имеют меньшую протяженность, допустимое число вагонов в сцепке — не более пяти. И, самое главное, легкое метро строится быстрее и дешевле почти в 5 раз по сравнению с обычным метрополитеном. Для легкого метро его также обозначают аббревиатурой ЛРТ — сокр. Аэроэкспрессы, электрички и грузовые поезда продолжат ходить по железнодорожным путям. Поскольку наиболее загруженным считается южное направление Подмосковья, прокладку путей решено начать именно с него. Как будут выглядеть новые поезда? Пассажиры смогут перемещаться на скоростных поездах-трамваях.
Каждый состав будет включать в себя 3 сдвоенных вагона общей длиной 60 метров. Внутреннее оснащение будет оборудовано в соответствии с всеми нормами безопасности и комфорта. Помимо кондиционеров и отопительной системы, предусмотрена установка видеокамер и интернета посредством Wi-Fi. Один электропоезд рассчитан на 750 человек. Всего единовременно на линии могут находиться до 25 составов, с интервалом движения от 4 до 7 минут. Изначально планировалось заложить 48 станций и соединить 10 городов Подмосковья. В 2018 году, губернатор Андрей Воробьев объявил, что проект должен быть более детально проработан. В частности, требуется больше внимания уделить взаимодействию скоростного трамвая с Московским метро и автобусами. Сроки разработки проектировочной документации продлены на 2 года. Всего по новым линиям будут курсировать около 120 электропоездов.
В планах сооружение как минимум 57 путепроводов, а также 200 перехватывающих парковок. Ранее планировалось затратить на стройку 236 миллиардов рублей. Сейчас сумма увеличилась до 250 млрд. Стоимость первого пускового комплекса составит около 107 млрд. Цена каждого километра дороги — не менее 1,5 млрд. В результате открытия южного ответвления, пассажиропоток должен возрасти вдвое — до 1 миллиона человек в год. Какие города-спутники будут соединены? Основная цель, преследуемая правительством в ближайшие годы — соединить 20 городов Московской области. Вся линия будет разделена на четыре пусковых комплекса — хорды. Начнут с комплекса длиной 74 км на Курском и Павелецком направлениях.
Так, первая очередь будет соединять Подольск и Климовск с Домодедово. Затем, второй очередью, проложат рельсовую дорогу от аэропорта Домодедово до Раменского, включая заезд в воздушный порт Жуковского. Уже названы предполагаемые остановки, которые расположатся в населенных пунктах, находящихся между городами-спутниками. В дальнейшем сеть охватит ряд других пригородов Москвы Планируется, что к 2020 году будет готова проектная документация. Затем понадобится еще столько же времени на строительство первого участка и введение его в эксплуатацию. Он будет соединять город Подольск с аэропортом Домодедово. На этот заложено в бюджете 57 млрд. По прогнозам Минтранса, уже в 2022 году здесь пройдут первые поезда. Согласно плану, к 2028 году в Подмосковье построят около 50 новых станций. Общая протяженность дорог составит 246 км.
Основные работы будут проведены за пределами МКАД, где проложат 192 км путей, остальную часть проведут на столичной территории. Кто будет инвестировать в стройку? Вначале планировалось, что средства выделит РЖД, а также будут использованы бюджетные деньги. Теперь решено, что власти выкупят земли, через которые пройдет ветка, а также оплатят проектные изыскания. Поскольку необходимо собрать большую сумму, будут привлечены инвесторы из РФ и ряда зарубежных стран. Вначале заинтересовалась проектом компания Siemens, которая ранее заключала контракты с РЖД на создание скоростных поездов. Свое согласие на финансирование дали около пятнадцати компаний. Среди них — крупные застройщики, банки, в том числе, ВТБ. Недостающую сумму предоставят инвесторы из Европы и Китая. Естественно, вложившие свои деньги компании, рассчитывают на получение прибыли.
Они получат льготы на устройство торгово-развлекательных комплексов, жилых кварталов, а также бизнес-центров. А для правительства это еще и возможность улучшить инфраструктуру, архитектурный облик прилегающих к дороге районов. Еще одна приятная новость — планируется, что стоимость разовой поездки составит всего 50 рублей, что сопоставимо с ценой проездной карточки метрополитена. Если проект будет успешным, планируется развитие подобной транспортной системы на территории всей Московской области. Но для этого необходимо заложить хордовые линии, которые постепенно опутают своей сетью весь регион. Сейчас специалисты занимаются проектированием. Как пояснил министр транспорта Михаил Олейник, основное препятствие — сложности в сотрудничестве государственных структур с частными. Строительство эстакады повлияет на облик улиц, ее планируется вписать в существующий ландшафт и сочетать с имеющимися постройками. Чтобы пешеходы могли переходить через железнодорожное полотно, необходимо перенести порядка 30 пешеходных переходов. Затем придется заново строить такое же количество переходов на других участках.
Скоростные трамваи создают определенный уровень шума, поэтому важно позаботиться и о шумоизоляции. Часть дорожных развязок придется перенести, чтобы жителям окрестных домов не пришлось весь день слышать гул. Все перечисленные нюансы не только удлиняют сроки строительства, но и повышают стоимость проведения работ.