ГАЗ-24, о которой мечтали миллионы советских граждан, в пересчете на современные деньги стоила бы сейчас почти 3,5 миллиона рублей. Журналисты «РГ» решили узнать, сколько стоят советские машины в пересчете на наши деньги. Сколько стоили товары в Советском Союзе.
Тогда – сейчас: cколько стоили авто во времена СССР?
В 1977 году за 1 кг крупы в магазине платили 52 коп. Цена десятка яиц 1 сорта 45 лет назад составляла 90 коп. За 1 кг знаменитой советской вареной «Докторской» колбасы за 2 рублей 20 копеек теперь нужно выложить от 540 рублей. Машина в средних зарплатах Зарплата советского гражданина в 1977 году зависела от профессии, квалификации и сферы, в которой он работал. Средняя же по стране составляла примерно 143 рубля.
Человеку с таким доходом, при условии, что он весь будет сохранен дома в чулке или положен на сберкнижку, копить на «Запорожец» пришлось бы больше 2 лет. На «Москвич»-2140 , который стоил тогда около 6800 рублей — 4 года. На тольяттинскую «Копейку» за 5500 рублей пришлось бы работать 3 года и 2 месяца, на «Ниву» за 8500 рублей — почти 5 лет, а на «Волгу» — 5 лет и 3 месяца.
Деды жили хорошо в том плане, что они были уверенны, что завтра их и их детей не уволят с работы, а их внуки пойдут в детский сад и школы. А мы живем хорошо тем, что вольны выбирать, то покупать и чем занаиматься, у всех своя прелесть PS Мое мнение — рассвет японо-европейского автомобилестроения пришелся на 80-90 годы. Сейчас вообще почти все машины одинаковые Ответить.
Он в 1965 году стоил всего 90 копеек.
То есть в пересчете 21-я «Волга» обходилась в 7 172 доллара. Неплохо, правда? Ну а если пересчитать по текущему курсу, выйдет 5,6 миллиона рублей!!! Да, конечно, виной тому несколько заниженный курс доллара в Советском Союзе, не соответствовавший паритету покупательной способности, и рост курса американской валюты в связи с политической обстановкой. Тем не менее, если даже взять среднее арифметическое двух разных методик расчета, получается, что советский гражданин мог позволить себе автомобиль, который по цене подавляющему большинству наших соотечественников и не снился….
Сколько стоили жигули в 70 годы? При средней зарплате 121,2 руб. Не машина — мечта. Современная, комфортная, красивая. В те времена на «... Отвечает Алина Яруллина После реформы ценники переписали. Отвечает Дамир Юрченко Двадцать первая Волга производилась до 1970 года. В последний год выпуска она стоила огромных денег — 8500 рублей. Тут будет небольшая... Сейчас это 2 376 000 рублей и,... Такая сумма стала бы эквивалентом 2 376 600... Отвечает Евгений Илларионов ГАЗ-2410 «Волга» — советский и российский автомобиль среднего класса производства Горьковского автомобильного завода. Выпускался с конца 1985... Отвечает Николай Назаров Сколько стоила Волга в 1988 году? Стоил этот автомобиль 8900 рублей 1103600 рублей. ГАЗ-2410 «Волга» — советский и российский автомобиль среднего класса...
Цены на автомобили в Советском Союзе
Давайте изучим, сколько стоили авто в советские времена, и соотнесем это со средним зарплатами. Сколько же стоил 1 советский рубль? Стоимость «Волги» ГАЗ-21 в последний год производства (1970-й) составляла 8 тысяч 500 советских рублей, что при пересчете на нынешнюю валюту равно 2 миллионам 376 тысячам 600 рублям. Сколько стоили товары в Советском Союзе. Была в СССР одна интересная Волга, которой в силу обстоятельств смог получить в личную собственность всего один человек Юрий Никулин.
Сколько стоила Волга Газ 24 в 1980 году
При таком раскладе у нас получается интересное соотношение - 1 советский рубль становится эквивалентом 279,6 нынешних рублей. Взяв это соотношение за отправную точку, можно провести интересные исторические и финансовые параллели. Умножением на 279,6 рублей и получаем 1 470 696 рублей. Сегодня за эти деньги можно купить, к примеру, Skoda Octavia или Renault Arkana в одной из топовых комплектаций. Ушастый "Запорожец" - одна из самых доступных моделей советских времен.
Ранее в январе редкую модель Ford 90-х годов выставили на продажу за миллионы рублей.
Речь идет об автомобиле Ford Escort Cosworth 1993 года, цена которой составила 9,2 миллиона рублей. Быстрая доставка новостей — в «Ленте дня» в Telegram.
И это учитывая то, что в Советском Союзе был достаточно широкий автопарк, который мог предоставить заинтересованному покупателю как машины высокого класса, так и рассчитанные на менее требовательную прослойку населения. Первые послевоенные года В первое время, с окончанием советско-немецкой войны, разрушенному государству было не до пополнения своего внутреннего рынка новыми моделями авто. Но промышленность, в том числе и транспортная, восстанавливались семимильными шагами, и в 49-ом году любой желающий с достаточной суммой на кармане мог купить себе уже легендарный Москвич-401 за 8000 рублей.
Сумма очень немаленькая, да и время тяжелое, но всегда находились те, которые были готовы отдать свои кровные. А самым элитным и соответственно дорогим, считался ГАЗ-12 — авто для советской номенклатуры. Его стоимость была на уровне 40000 рублей. Вторая половина 50-ых годов Это время характеризуется активным появлением на рынке новых моделей Москвича, которые сильно полюбились обычному советскому гражданину. Ставший уже классикой Москвич-401 подорожал на 1000 рублей, и стоил теперь 9000, а его следующие модели Москвич-402 и Москвич-407 стоили теперь гораздо дороже и были далеко не по карману большинству жителей СССР — 15000 и 25000 рублей соответственно.
Первая половина 60-ых В это время прошла деноминация валюты, и авто стали заметно дешевле по сравнению с прошлыми годами. Но также стоит понимать, что и зарплаты снизились соответствующе. Например, Москвич-407 теперь можно было приобрести за 2500 рублей, что в 10 раз меньше, чем цена прошлого десятилетия. Вроде бы замечательно, но не все так радужно — за машину пришлось бы отдать практически 31-у среднестатистическую зарплату обычного гражданина СССР. А Волга модели ГАЗ-21 обошлась бы и того дороже — 5100.
В эту сумму помещались практически 53 зарплаты. За него отечественный производитель требовал 1800 рублей, что было на уровне примерно 22-ух зарплат. Конец 60-ых В это время вышла новая модель Москвича — 408-ая, которая существенно подлетела в цене. Теперь за авто требовали 4500 рублей, что вмещало в себя 45 зарплат. ГАЗ-21 немного подорожала — до 5600 рублей.
Запорожец, после выпуска новой модели — ЗАЗ-966, тоже возрос в цене — 2200 рублей. Именно в 1971-ом году была спущена с конвейера первая модель этой легендарной марки. За новенький ВАЗ-21011 требовали очень солидную сумму — 5620 рублей. Чуть дешевле можно было купить обновленный 412-ый Москвич — практически 5000 деревянных. Подтянулась и Волга, обновившая свой авторяд новенькой ГАЗ-24, цена на которую в разное время колебалась от 8500 до 9500 рублей.
Самой бюджетной моделью все так же оставался Запорожец — 3000-3500 рублей. Цены были соответствующие. Наиболее дорогой считалась последняя модель — 10000 рублей. Существенно ниже стоил ВАЗ-21013 — 7300 рублей. Москвичи тоже обновили свою линейку — стоили Москвич-2140 и Москвич-2141 соответственно 7500 и 9000 рублей.
В небогатой стране почти отсутствовали люди, способные купить новый иностранный автомобиль. Немногочисленные зажиточные граждане могли привезти машину, но остальные приобретали подержанные машины или автомобили из соцстран. В основном — из СССР. Для маленькой и небогатой страны — очень солидно. А потом сфера влияния советского «Автоэкспорта» — организации, созданной специально для продажи автомобилей за рубежом, распространилась и на другие страны. В конце 1950 года в руки британских журналистов в Бельгии попал «Москвич-400» — советская версия немецкого Opel Kadett 1938 года.
Британцы с удивлением констатировали: «Россия, по-видимому, полностью способна построить удовлетворительный автомобиль по популярной цене». Цену в переводе на фунты признали логичной — выше, чем за двухдверный Ford Anglia и ниже, чем за четырехдверный Ford Prefect. Оба британских автомобиля были, как и «Москвич-400» довоенной конструкции. Советская машина, резюмировали журналисты «ни в коем случае не заслуживает пренебрежения». Подвеска обеспечивает комфортную езду по плохим дорогам... Впрочем, автомобиль… неприемлем для среднего британца в плане отделки и динамики».
Насмешливая, но все-таки достаточно объективная статья появилась в журнале Mechanix Illustrated. Журналисты писали: «Эта повозка сделана качественно, надежно и функционально, хотя некоторые материалы откровенно плохи. Потолок похож на коврик для душа, а обивки на оперение линяющего воробья...
Тогда – сейчас: cколько стоили авто во времена СССР?
Цена: 86-50 руб. Эти велосипеды известны многим как «Спутник» и выпускались они в Харькове. Втулка заднего колеса — с 5 ступенчатой трещоткой. Количество передач — 10. Цена: 103-00 руб. Спортивный велосипед В-555 Спортивный велосипед «Старт-Шоссе» так же выпускался харьковским велосипедным заводом. Дорожный, женский.
Рама трубчатая специальной формы. Руль универсальный. Цена: 56-20 руб. Сокращенно ПВЗ В-78. Рама трубчатая неразъемного типа.
Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте. Подписка Отписаться можно в любой момент. Советская ГАЗ-24 стала новой эпохой для легендарного автозавода и визиткой развитого социализма. Несмотря на обвинения в копировании американской модели Форда, ГАЗ-24 до сих пор остается узнаваемым в мире авто.
А в истории советского автопрома - недоступной и всеми желанной мечтой. Копия Форда? Форд Фалькон. Привычная ГАЗ-21 с оленем на капоте смотрелась устаревшей. Хрущев, как водится, видел своей целью Америку не только догнать, но и перегнать. В 1959-м в Москве состоялась выставка американской техники, что подстегнуло новые разработки. Усилиями конструкторов Горьковского автозавода увидели свет первые эскизы новой «Волги» на базе 21-й предшественницы. До сих пор можно услышать версию о том, что советская «двадцатьчетверка» скопирована с Ford Falcon 62 года выпуска. В общих чертах можно согласиться с поклонниками американского автопрома. Но в том лишь контексте, что стилистически большинство машин того времени отличались широкой кормой с массивным передом, огромным капотом и выдающейся решёткой радиатора.
Кстати, последняя в случае с ГАЗ-24 досталась ей в наследство от 21-й «Волги».
Он был дороже, чем двухдверный Ford Escort с мотором 1,1 л, но заметно дешевле двухдверного же Ford Taunus с мотором 1,6 л. Острословы над ними иронизировали, но покупали их, тем не менее, неплохо. Правда, как правило, после замены шин, иногда колесных дисков и элементов электрики, а порой и перекраски кузова. Британские журналисты называли Lada «достойным автомобилем по доступной цене».
Двухдверные Opel Kadett и Ford Escort с моторами 1,1 л стоили 8895 и 8595 марок, соответственно. Тюнинговые Lada в Западной Германии. Британская тюнинговая Lada Samara Juno. Пятидверная Samara 1. За трехдверный Ford Fiesta в то же время просили 5004 фунта, за пятидверный Austin Metro c мотором 1 л — 5257 евро.
Lada Samara была популярна и во Франции. Lada заняла в тот год 13 место на французском рынке, опередив Nissan, Toyota и Volvo. Lada Samara из ФРГ. Модель продавали не только в Западной Европе, но и в Канаде и даже в Австралии. Английские журналисты честно сообщали: по проходимости Niva — на уровне Range Rover, да и а на шоссе ведет себя вполне прилично.
Австралийская реклама Lada Niva.
До 1976 года цена была 3 500 рублей. В 1979 году ценник вырос до 5 000 рублей.
А в 1991 году цена снизилась до 3 900 рублей. А во сколько обошлась вам покупка автомобиля? Поделитесь своей историей в комментариях.
Сколько стоила черная волга в ссср?
То есть по данным 21-й Волги она стоила 7172 доллара. В Советском Союзе автомобиль Волга был одним из самых популярных и доступных средств передвижения. Узнайте, сколько стоила легендарная автомобиль Волга в СССР. В статье представлены цены на различные модели Волги, особенности советского автопрома и история создания этой марки. Сколько стоила Волга в 1980. Сколько стоили советские автомобили. Стоимость автомобиля в 1980 году в СССР. Сколько сейчас стоят туфли с подошвой на микропоре? Сколько стоили автомобили в СССР и на чем ездили советские граждане В триаду вещей, характеризующих степень благосостояния семьи в СССР, помимо квартиры.
Частый вопрос: Сколько стоила Волга в Советском Союзе?
Промышленность Советского Союза ориентировалась в первую очередь на нужды государства и строительство коммунизма. Линейку легковых автомобилей в СССР в то время (на 1964 год) представляли «горбатый запорожец», стоивший 1800 (21 средняя зарплата), Москвич – 403 стоил 3600 рублей, это уже 42 средних зарплаты, и «Волга», ГАЗ-21, которую можно было купить за 5600 рублей. Сколько стоил самый дорогой советский автомобиль 80-х. Сколько стоили советские автомобили и что за эти деньги можно было купить на Западе. сколько заработают мошенники?
Цена автомобиля волга в ссср
Например, Гранту в топовой комплектации со всеми возможными наворотами. Или Весту в базе. Или Логан в барабанной комплектации. В сегодняшних деньгах это в районе 1,1 млн. В последний год выпуска она стоила огромных денег — 8500 рублей. Тут будет небольшая погрешность, потому что я перевожу советские рубли в российские по курсу 1975 года, но получается что-то в районе 1,9 млн. Сегодня столько стоит 2. Или Hyundai Sonata. УАЗ-469 Уазик в те времена можно было купить за 7000 рублей.
Сегодня это 1 565 000 рублей. За эти деньги можно купить Патриот с автоматом в хорошей комплектации. Или китайский купеобразный кроссовер Haval F7x. Или французский Renault Arkana в топовой комплектации.
Что касается первого, то в 1960-х он составлял 40 рублей — именно таким, кстати, был и размер стипендии, чтобы «студент ноги не протянул». В 2023 году прожиточный минимум установлен в 14 375 рублей.
Таким образом курс советского рубля к современному составляет примерно 1 к 360. Мечта советского гражданина Раз уж заговорили про 1960-е, то следует вспомнить и мечту любого советского гражданина тех времен — ГАЗ-М-21 «Волга». Его стоимость в 1965 году составляла 6 455 рублей. В пересчете на современные деньги получается 2 323 800 рублей. Много это или мало?
Оптовая цена — чуть больше 1900 рублей.
Разницу получал завод. А вот до потребителя машина доходила с ценником в 5500 рублей. С «Волгой» была та же история. Оптовикам авто поступало по цене 2650 рублей, а в рознице машина уже стоила до 15 тысяч рублей.
Руль спортивный, обод алюминиевый. Цена: 86-50 руб. Эти велосипеды известны многим как «Спутник» и выпускались они в Харькове. Втулка заднего колеса — с 5 ступенчатой трещоткой. Количество передач — 10. Цена: 103-00 руб. Спортивный велосипед В-555 Спортивный велосипед «Старт-Шоссе» так же выпускался харьковским велосипедным заводом. Дорожный, женский. Рама трубчатая специальной формы. Руль универсальный. Цена: 56-20 руб. Сокращенно ПВЗ В-78.
Какая была самая дорогая машина в СССР?
Эта версия достигала 100-километровой отметки на спидометре за 12 сек, что казалось немыслимым. Кто покупал Волгу-24 На заводском конвейере. В 1970-м, с началом серийного производства автомобиля, купить его могли лишь партийные чиновники, директора магазинов, спекулянты и граждане "со связями". Простой водитель такую роскошь позволить себе не мог, даже если речь шла о базовой модели. Розничная цена ГАЗ-24 стартовала с девяти тысяч рублей, что в пересчете на сегодняшние деньги равняется 10 миллионам российских рублей. Версия с радиоприёмником и двигателем помощнее стоила уже 12 тыс. Но даже при наличии таких сумм и возможностей возникали препоны. Например, приобрести белую и чёрную машину представлялось маловероятным — большая часть сразу отписывалась представителям правительственного аппарата и спецслужбам. Партийная элита предпочитала «Волги» цвета вороньего крыла.
В 1980-м южане не торгуясь предлагали за такой экземпляр с солидной начинкой 40-50 тысяч. Народу доставались менее востребованные цвета. Относительно расцветок существовала народная классификация. Желтые машины назывались такси, серые, синие и бежевые оттенки — авто для низших руководителей и успешных частников, белая Волга указывала на руководителя среднего звена. Приобрести новую Волгу простому человеку можно было только на крупном предприятии. Но для этого требовалось, помимо обладания крупной суммой, или быть почетным передовиком производства, или отстоять очередь в несколько лет. Существовал еще один путь — стать владельцем подержанного авто.
Иной раз проехать одну ночь на поезде туда-обратно составляет десятки тысяч рублей. Читайте внимательнее и запоминайте. Билеты на поезд равны...
Это крупнейшие торговые, экономические и научно-технологические центры мира, в которых проживает наибольшее количество человек. На улицах этих городов бурлит жизнь, почти никогда не стихает шум, а их высотки входят в список самых больших башен на планете. Рассказываю, в каком городе самое большое население и какие мегаполисы на планете застроены самыми красивыми небоскрёбами. Токио Япония Список 10 крупнейших городов мира с самым большим населением открывает столица Японии — Токио... Экранизации «Голодных игр», снятые по одноименной серии романов писательницы Сьюзен Коллинз, были разделены на четыре фильма. Все они рассказывали о судьбе Китнисс, которая тесно была переплетена с её возлюбленным Питом.
До денежной реформы 1961 года ГАЗ-21 официально продавался за 40 000 руб. После реформы ценники переписали. Сколько стоила Волга в 1990 году? Приобрести такую мог далеко не каждый советский гражданин, да и стоила она почти втрое дороже «Запорожца» — 9000 рублей. Какая машина стоит 1 млрд руб? Какая самая дорогая машина за всю историю? Сколько стоил Москвич в советское время? Наиболее дорогой считалась последняя модель — 10000 рублей. Существенно ниже стоил ВАЗ-21013 — 7300 рублей. Москвичи тоже обновили свою линейку — стоили Москвич-2140 и Москвич-2141 соответственно 7500 и 9000 рублей. Какая самая дешевая машина в мире? Ответы пользователей Отвечает Сергей Бабашов Наконец, самой дорогой и престижной машиной для советских покупателей была «Волга». До 1976 года цена на модель ГАЗ-24 была 9 200 рублей. В 1979 году стоимость выросла до 9 800 рублей. Последнее поколение советской «Волги» ГАЗ-24-10 выпускалось с 1985 по 1992 год.
Тут же к нему стали подходить коллеги с предложениями. За открытку один коллега, строитель, построил нам кирпичную дачу в полтора этажа с жилой площадью около 48 кв. Свободная запись и реэкспорт Иногда открывалась свободная запись — такое было, например, в конце 1980-х, когда после ввода советских войск в Афганистан многие страны отказались торговать машинами из СССР и техника вернулась в страну. Номер очереди двигался практически только за счет не приехавших. Все модели на Варшавке привозили несколько месяцев только серо-зеленого цвета, а в субботу привезли серо-голубой. Когда выезжали за ворота, южные граждане буквально встали цепью и с ходу предложили сразу три цены». Несколько очередей и отсутствие выбора С открыткой нужно было прийти в автомагазин, оформить справку-счет и заплатить по ней в сберкассе, но сами машины в магазине с 1960-х не выдавали. За ними приходилось ехать на склад, где снова нужно было отстоять огромную очередь, чтобы потом уехать на том, что дадут. Выбор если и был, то весьма скромный, а о том, чтобы послушать мотор или подобрать комплектацию, вообще не было речи. Фото 30 мая 2019 «Кирпич», ротор и «догонялка»: на чем ездили спецслужбы СССР Если предложенная машина не нравилась, то можно было отказаться, сдвинувшись на одну позицию в очереди, но никто не гарантировал, что следующие будут лучше. Отказные машины с удовольствием забирали люди из конца очереди. На нее покушался мужик, стоявший дальше, он шушукался с продавцом, который потом стал говорить, что машина бракованная, что-то не горело. Отец уперся. Потом оказалось, что продавец предохранитель вытащил», — вспоминает пользователь Drive2 Алекс Малина. Выездным было проще Гораздо проще было приобрести машину тем, кто иногда выезжал за границу. У таких людей была валюта или, что чаще, сертификаты Внешпосылторга. Командировочным в СССР часть зарплаты выплачивали валютой страны пребывания, а часть начисляли на счет Внешэкономбанка. После возвращения они снимали со счета накопленную сумму в сертификатах Внешпосылторга и могли расплачиваться ими в магазинах «Березка». Фото: ГАЗ Машины там стоили гораздо дешевле. Например, ГАЗ-24 можно было купить за условные 2000 руб.