84 объявления MazdaBongo во всех регионах по цене от 35 000 ₽. Большой выбор Мазда от частных продавцов и официальных дилеров. Минивэн был построен на архитектуре, позаимствованной у Mazda MPV первого поколения. РУВИКИ: Интернет-энциклопедия — Mazda Bongo (так же Mazda E-Series и Mazda Access) — фургон производства японского концерна Mazda, начиная с 1966 года. Актуальные объявления по продаже Мазда Бонго б/у и новых в России. Отзыв владельца Mazda Bongo 2010 года: Купил его осенью 2018, бензиновый двигатель, 1.8 литра, Минивэн (Микроавтобус+Автобус), 4WD, 95 л.с.
Статистика продаж Mazda Bongo за 2023 год в мире
Мужчина погиб на месте. Mazda Bongo против Scania: водитель микроавтобуса погиб под Барабинском. За 2023 год компания Mazda продала 606 штук Bongo по всему миру. Микроавтобус Bongo 1.8 AT 4WD H2 производства Mazda количеством мест – 5, грузоподъемностью 700 кг, полной массой 2465 кг. Мазда бонго френди авто запчасти для френди. Все об автомобиле Mazda Bongo: цены, характеристики, фотографии, подробная информация. – Mazda Bongo Friendee – довольно крепкая машина, и большинство обращений ее владельцев в сервис связано с неправильной эксплуатацией.
Появился новый автомобиль Mazda Bongo, полностью копирующий Toyota Town Ace
Смотрите видео онлайн «Бюджетный микроавтобус Mazda Bongo, обзор, отзывы владельцев, цены в Японии.» на канале «Авторемонт для Начинающих» в хорошем качестве и бесплатно, опубликованное 1 октября 2023 года в 16:53, длительностью 00:03:44. За 2023 год компания Mazda продала 606 штук Bongo по всему миру. 84 объявления MazdaBongo во всех регионах по цене от 35 000 ₽. Большой выбор Мазда от частных продавцов и официальных дилеров.
Модельный ряд MAZDA
- Дополнения
- Первое поколение
- «Мазда Бонго» - история сквозь поколения
- Комплектации Mazda Bongo минивэн
Маздв Бонго (Mazda Bongo)
Первоначально заднеприводный автомобиль оснащался четырехтактным двигателем F800 cm с водяным охлаждением объемом 782 куб. В 1968 году появилась версия с однолитровым двигателем F1000, а затем и полноприводная модификация под названием Mazda Bongo 4vd Мазда Бонго 4wd. К минивэну добавились версии грузовика и пикапа. Отличительной чертой кузова новой модели стал низкий и ровный пол — погрузочная высота составляла 460 мм. Автомобили первого поколения выпускались 10 лет, но из-за низкой коррозионной стойкости деталей кузова Mazda Bongo в хорошем состоянии сохранилось очень мало экземпляров. К счастью, сохранилось много фотографий и рекламных проспектов, так что вы можете увидеть, как выглядели первые Mazda Bongo: Минивэны Mazda Bongo F800 и F1000 Грузовик Мазда Бонго Грузовик Второе поколение 1977 — 1983 Mazda Bongo второго поколения появилась в 1977 году. Благодаря уменьшенному размеру колес Mazda Bongo появилась возможность уменьшить объем колесных арок и сделать пол салона еще шире. Благодаря низкому и широкому полу кабины, а также продуманной рекламной кампании грузовики Mazda Bongo стали основой продаж дилеров Mazda в Японии. Аналог Mazda Bongo под названием Econovan продавался компанией Ford, в то же время Mazda экспортировала свои автомобили с маркировкой E1300, E1400 и E1600, что указывало на объем двигателя. Минивэн Mazda Bongo 1977 года выпуска Грузовики Mazda Bongo Track быстро стали популярными благодаря небольшой погрузочной высоте кузова Третье поколение 1983 — 1999 Mazda Bongo 3 поколения появилась в 1983 году. Изменился внешний вид автомобиля, а также расширилась линейка двигателей: помимо трех бензиновых модификаций появилась Mazda Bongo с дизельным двигателем.
Дизельный двигатель с высоким крутящим моментом обеспечил грузовикам Mazda Bongo отличную приемистость и экономичность. Через три месяца после премьеры Bongo третьего поколения Mazda выпустила длиннобазную модификацию Домового Mazda Bongo Brawny. Общие габариты новинки превышали габариты обычных Bongo по всем основным показателям колесная база, длина, ширина, высота и вес , кроме того, значительно увеличилось количество вариантов трансформации салона. Минивэн Mazda Bongo Brawny имеет длинную базу и большой задний свес С 1984 года, помимо компании Ford, выпускавшей аналогичный минивэн под названиями Spectron пассажирская версия , Econovan грузовая модель и Econovan Maxi модель с длинной колесной базой , компания Nissan минивэн Nissan Vanette выпустила также Mazda аналог Бонго.
Для транспортировки габаритных вещей выпускаются грузовые модификации. Поставляется машина на азиатские и европейские рынки стран с левосторонним движением. Большая часть выпущенных авто остается на внутреннем рынке Японии.
В 2012 году представители Mazda объявили, что данное поколение Bongo будет последним, после чего компания сосредоточится на выпуске исключительно легковых автомобилей. Существует несколько версий кузова: с одной или двумя раздвижными дверьми, высокой крышей. Микроавтобус Мазда Бонго имеет следующие габариты: длина — 4285 мм, ширина — 1630 мм, высота — 1980 мм. Но в зависимости от модификации может незначительно изменяться длина или высота кузова. Существуют версии с высокой и низкой крышей, разной высотой дорожного просвета. Второй ряд сидений складывается, увеличивая вместимость багажного отделения.
Модель Bongo Friendee продавалась на внутреннем японском рынке как Ford Freda.
Модель Mazda Bongo Friendee выпускалась в нескольких кузовных вариантах: пятиместной и шестиместной комплектации "кемпинг" и восьмиместной типа "люкс". Особенность всех трех разновидностей - это специальные рельсы на полу, по которым из машины можно было в считанные секунды выкатить сиденья двух последних рядов, тем самым освободив все внутреннее пространство автомобиля для перевозки объемного груза. Также эти модели оснащаются подъемной крышей Auto Free Top, под которой образуются два спальных места. Восьмиместная модификация "люкс" комплектуется системой мультимедиа с двумя мониторами, расположенными в передней и задней части салона. Для всех модификаций предусмотрен кондиционер, жалюзи на окнах с сервоприводом, а также климат-контроль. Характеристика Mazda Bongo Если обобщить данные по автомобилю, то получится довольно противоречивая картина, и вместе с тем технические параметры, уровень комфорта и стоимость обслуживания машины находятся в идеально сбалансированном равновесии. Множество модификаций, созданных с начала серийного производства модели, следуют одним и тем же техническим нормам.
А целый ряд имен и названий давались, по сути, одной и той же машине. Но такова диалектика рынка, и у него свои законы. Ремонт Как и любая другая автомашина, "Мазда-Бонго" периодически нуждается в ремонте. Ходовая часть у автомобилей такого класса рассчитана на повышенные нагрузки и поэтому существенно усилена.
Эта модель дебютировала еще в 2008 году, а буквально месяц назад она подверглась первой за все время серьезной модернизации: появились новый двигатель, измененный салон и расширенный набор средств безопасности.
Mazda Bongo отличается от исходной Тойоты только эмблемами. Набор модификаций у Мазды точно такой же. В гамме есть пятиместный микровэн длиной 4065 мм и грузоподъемностью 750 кг, а также бортовой грузовичок на 800 кг.
Мазда бонго микроавтобус
Автомобиль Bongo Friendee был выполнен в пассажирском варианте и предназначался к использованию в городских условиях как удобный вид транспорта для перевозки небольших групп школьников и туристов. Машина также подходила по своим параметрам к категории семейного автомобиля. Модель Bongo Friendee продавалась на внутреннем японском рынке как Ford Freda. Модель Mazda Bongo Friendee выпускалась в нескольких кузовных вариантах: пятиместной и шестиместной комплектации "кемпинг" и восьмиместной типа "люкс". Особенность всех трех разновидностей - это специальные рельсы на полу, по которым из машины можно было в считанные секунды выкатить сиденья двух последних рядов, тем самым освободив все внутреннее пространство автомобиля для перевозки объемного груза. Также эти модели оснащаются подъемной крышей Auto Free Top, под которой образуются два спальных места. Восьмиместная модификация "люкс" комплектуется системой мультимедиа с двумя мониторами, расположенными в передней и задней части салона.
Для всех модификаций предусмотрен кондиционер, жалюзи на окнах с сервоприводом, а также климат-контроль. Характеристика Mazda Bongo Если обобщить данные по автомобилю, то получится довольно противоречивая картина, и вместе с тем технические параметры, уровень комфорта и стоимость обслуживания машины находятся в идеально сбалансированном равновесии. Множество модификаций, созданных с начала серийного производства модели, следуют одним и тем же техническим нормам. А целый ряд имен и названий давались, по сути, одной и той же машине. Но такова диалектика рынка, и у него свои законы.
Чтобы посмотреть на мотор, надо разгрести место на среднем ряду, отодвинуть диван, убрать все вещи, тогда можно будет поднять сидения предварительно разобрав и сняв центральный бардачек и декоротивную накладку, которую нужно будет куда то тоже девать, она около метра длиной. От земли 15 см если колеса штатные и немного повыше, если колеса максимального размера. Особенно из-за длинной колесной базы, этот поддон цепляет за все что можно.
Причем он работает как ковш, если ехать задним ходом. Обычно в нем накапливается много земли, снега травы и всего остального мусора. За все время не удалось в ней поспать. Хотя в общей сложности прожили около месяца в машине, в путешествиях. Реально можно спать в палатке, если в машине один человек и ему хочется попробовать поспать там, или двое, но которые не хотят спать вместе. Гораздо удобнее и комфортнее спать на мягком диване, который получается из сидений салона, а палатку использовать как вентиляционный люк. Двоем залесть в палатку можно, но только проявив чудеса акробатики. Причем одному из них уже не удастся выбраться от туда, не разбудив второго, а так же всех тех, кто «живет» на диване внизу.
Машина вся ходит ходуном, если вертеться в палатке, так как очень высоко от земли, большой рычаг. Еще дети, все дети, которые находятся поблизости от Френдика с поднятой палаткой, неизбежно туда залезут, и начинут там беситься, это проверенно десятки раз. Там где есть разница в цене, на парковках, на мойках, и т. Открывать и закрывать довольно тяжело. Сама не захлопывается, как например в Караване. Дети или старые люди не справляются. Электро доводчик, который может дозахлопнуть дверь, если ее не дозакрыли на пару миллиметров, по сути, бесполезен. Достоинства1 Очень хорошая обзорность и хорошо чувствуются габариты.
По трассе не более 8,5 литров. По городу около 10. Да, еще между потолком и крышей палатки можно постоянно хранить одеяло и пару подушек. Но, не ровное, лучше положить надувной матрац.
На днях автопроизводитель представил кемпер на базе более компактной модели, CX-5, в которой двое могут спать на разложенных сиденьях, а еще два человека — наверху. Палатка, которая образуется за счет поднимающейся крыши, сверху защищена фиберглассовой панелью, а прозрачная стенка позволяет любоваться закатом прямо со спального ложа. Внутренние размеры палатки составляют 1800 мм в длину и 900 мм в ширину — этого вполне достаточно для одного взрослого и ребенка.
Запускается с утра тяжело, секунд 10 приходится крутить, потом весь день с пол пинка. Может была у кого- нибудь такая проблема? Приветствую форумчане, нужна помощь! Перерыл весь форум но свой ТНВД не нашёл. Мазда бонго грузовичёк, ТНВД 104648 03-22 это на нём написано. Пожалуйста кто сталкивался помогите найти номера деталей для заказа. Живу в СПб, к кому не обращался все разводят руками, мол на такую старушку ни чего не найти, нет каталогов. Спасибо, да так и получается договорился на на 22 сентября, сказали всё разберут посмотрят, может плунжир живой. У меня соляра капает на завнденую. И заводится странно, иногда хорошо а иногда как будто стартеру тяжело или аккум подсел. На холодную или горячую не зависит. Стартер перебрал, аккум хороший зарядка есть Хочу спросить у знающих людей, у машины отсутствует приёмистость, разгоняется еле еле как будто за собой тонн 10 тянет. Причем я заметил когда завожу будь то на холодную или горячую нету характерного дыма, во время попыток разогнаться тоже нет кратковременного дыма. Все стоит по меткам заводится с пол пинка. Дозирующий я менял на старый, тот точно раньше работал, хоть и хренова. С ним, вообще отказался запускаться. После чего вернул родной клапан на местно. После ночного поостоя все само заработоло. Так что версия хороша, но не то. После инцидента с самоостоновкй и самоизлечением, проехал 200 км, стал хуже стартовать. Интерьер Всё просто, даже более чем просто. Я сторонник лаконичных форм, в машине постоянно не живу, к шумам устойчив, поэтому меня всё устраивает. Кроме одного. Ну на кой было делать это идиотское третье сиденьице посередине первого ряда. Ехать, сидя на нем, даже субтильному японцу никак невозможно, вообще никак. А сдвинутое вправо водительское сиденье и рулевая колонка, всё же портят удобство размещения за рулем. Со временем, конечно, привыкаешь, снятый кожух ручника немного поправляет дело и спине моей в принципе сиденье тоже нравится. Но блин постоянно едешь, смотришь на эту пытошную жердочку, а в голове вертится. Нафига всё испортили? Можно ж было впихнуть два удобнейших кресла, и на подлокотник бы еще вполне место осталось….
Mazda Bongo
Mazda Bongo – фургон японского производителя Mazda Motor Corporation. драйв Mazda Bongo. Мазда бонго френди. 2011 Киа Бонго 3 4x4. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель). Mazda Bongo френди установка новой турбины. Мазда бонго френди авто запчасти для френди. Mazda Bongo Brawny Sky Lounge. настоящий долгожитель!
Mazda выпустила на рынок новый фургон с возможностями Toyota Land Cruiser Prado — Bongo Brawny Van
Этот автомобиль отличается более длинной базой, чем была у его прародителя. Производство Мазда Бонго Брауни завершилось в 2010 году. Аналогичная модель выпускалась и под названиями Ford Spectron и Nissan Vanette. В 1995 году стартовали продажи Mazda Bongo Friendee. Базовой моделью являлся восьмиместный минивен, но производители создавали и другие вариации, с 2-ми и 6-ю посадочными местами. С 1999 года в типовую комплектацию Mazda Bongo Friendee стал входить климат-контроль и электронные жалюзи. Кроме этого выпускались минивэны, оборудованные поднимающейся крышей, в которую была сразу встроена 2-х местная палатка. Верхом совершенства для туристов была модификация Campier, рассчитанная на 6 мест и оснащенная душем, холодильником и установленным с завода кухонным оборудованием.
Коробка передач автомат. Бензиновые моторы Мазда Бонго стандартные по своей конструкции, а вот дизельные делали с тремя клапанами на каждый цилиндр. С начала 1999 года автомобиль был несколько модифицирован в результате рестайлинга и установлены на дизельные моторы турбины. Сама машина довольно малая для данного класса притом, что есть капот, двигатели установлены под передними сидениями. Что касательно салона, то в машине были 2 и 3 ряда сидений, в зависимости от выбора комплектации и кузова. При желании их можно легко снять, чтобы переводить габаритные грузы. За счет такой конструкции владелец автомобиля еще с одним пассажиром могли комфортно спать в авто. Из дополнительных возможностей есть : Электропривод для штор. Отличная мультимедийная система на 1 или 2 монитора. С 1998 года компания начала перепродавать технологии и сборку Мазда Бонго, за счет этого на разных рынках можно было увидеть аналогичные машины, но с другими названиями. Жизненный цикл Mazda Bongo Мазда Бонго была настолько популярна, что инженеры Мазда постоянно дорабатывали и модифицировали его, создавая новые вариации. Первые автомобили Mazda Bongo появились в 1966 году. Их отличительной особенностью была высокая грузоподъемность по сравнению с одноклассниками.
Вибрация, как я понял по форуму, не лечится. Бардак: несмотря на большой внутренний объем машины нету места куда сложить всякий водительский «хлам», инструмент, трос, и т. Все это валяется в салоне, под сидениями. При тряске циркулирует по всему салону. Доступ к мотору: мотор в салоне, капот в салоне. Чтобы посмотреть на мотор, надо разгрести место на среднем ряду, отодвинуть диван, убрать все вещи, тогда можно будет поднять сидения предварительно разобрав и сняв центральный бардачек и декоротивную накладку, которую нужно будет куда то тоже девать, она около метра длиной. Проходимость: глядя со стороны, кажется, что клиренс хороший, пороги достаточно высоко над землей, но если заглянуть под машину… в самой середине висит поддон двигателя. От земли 15 см если колеса штатные и немного повыше, если колеса максимального размера. Особенно из- за длинной колесной базы, этот поддон цепляет за все что можно. Причем он работает как ковш, если ехать задним ходом. Обычно в нем накапливается много земли, снега травы и всего остального мусора. Палатка: не имеет отдельного входа, только через потолок. За все время не удалось в ней поспать. Хотя в общей сложности прожили около месяца в машине, в путешествиях. Реально можно спать в палатке, если в машине один человек и ему хочется попробовать поспать там, или двое, но которые не хотят спать вместе. Гораздо удобнее и комфортнее спать на мягком диване, который получается из сидений салона, а палатку использовать как вентиляционный люк. Двоем залесть в палатку можно, но только проявив чудеса акробатики. Причем одному из них уже не удастся выбраться от туда, не разбудив второго, а так же всех тех, кто «живет» на диване внизу. Машина вся ходит ходуном, если вертеться в палатке, так как очень высоко от земли, большой рычаг. Еще дети, все дети, которые находятся поблизости от Френдика с поднятой палаткой, неизбежно туда залезут, и начинут там беситься, это проверенно десятки раз. Палаточный Френдик не проходит на подземные парковки торговых центров по высоте. Часто приходится доказывать, что это не микроавтобус, а легковой автомобиль. Там где есть разница в цене, на парковках, на мойках, и т. Багажник: чтобы он получился большой, надо сдвигать вперед диваны, так как они не складываются.
Машина идет ровно, подчеркнуто ровно, не требуя даже минимальной коррекции траектории. Особенно начинаешь ценить эту железобетонную предсказуемость на высокой скорости, когда и «длинный» руль воспринимается благом, не заставляя напрягаться при полуградусных его отклонениях. А маневрирование при перестроениях мало отличается от легкового — машина обеспечивает мгновенный отклик на действия водителя. Длинная база, помноженная на задний привод и высокий центр тяжести — это что? Правильно, избыточная управляемость и большие крены. Управляемости здесь действительно с избытком: ВТ-50 столь послушно ныряет в поворот, что человека, привыкшего к переднеприводным повадкам, это может даже напугать. А вот крены вопреки ожиданиям невелики. Сначала осторожничаешь, с запасом осаживая машину перед поворотом, благо наиболее информативный и точный орган управления здесь — педаль тормоза. Но ощущение опасности все отодвигается и отодвигается, уступая место искреннему удивлению. Ведь не спорткар, право слово, 176 сантиметров в холке, а не кренится. Не то чтобы совсем, но подвеска сопротивляется боковому перераспределению массы до последнего. И при достижении этого последнего наступает… Нет, колеса противоположного борта оторвать от асфальта очень сложно. Наступает прогнозируемый и легко корректируемый срыв заднего моста в скольжение и в этом скольжении есть даже что-то спортивное. Да простота управления в заносе! В связи с этим к скоростным и динамическим качествам автомобиля начинаешь предъявлять повышенные претензии, надо же как-то реализовать эту отточенную управляемость! Классическая задняя подвеска — неразрезной мост на рессорах. Надежная, но тяжелая конструкция; очень заметен избыток неподрессоренной массы Скажу просто: этим претензиям «Мазда» соответствует в полной мере. Нужно только помнить, что в капотном пространстве — турбодизель с соответствующей характеристикой крутящего момента. Так что переключаться придется часто — мотор надо держать в диапазоне между выходом турбины на максимальные обороты примерно 1800—1900 оборотов коленвала и началом переполнения цилиндров около 4000 оборотов. После 4000 кое-какая тяга имеется, но сравнения с бешеным напором мотора в оптимальной зоне она не выдерживает. Первая передача коротковата, на ней двигатель быстро начинает тухнуть, подходя к красной зоне тахометра. Вторая, третья — то же самое, краток миг их использования. А вот на четвертой передаче она тут «прямая» можно зависнуть надолго. Но даже минимальное ускорение становится почти невозможным, любое перестроение будет сопровождаться переключением вниз. Тут нужно обратить внимание на некоторый эргономический просчет: переключаться с пятой на четвертую не-у-доб-но! Направляешь рычаг движением вниз, а он упирается в ограничитель между четвертой и задней. Ну не попал, бывает… Чуть отпускаешь рычаг, направляя его ближе к себе, и благополучно втыкаешь вторую! Диапазон перемещения рычага между второй и задней столь мал, что ошибаться продолжаешь даже зная об этой особенности привода КП. Возможно, дело не в диапазоне, а в траектории, по которой движется рычаг от пятой к четвертой. Ведь при переключении вверх с третьей передачи таких проблем не возникает. А это как посмотреть. В сравнении с вальяжными американскими дредноутами подвеска, конечно, жестковата. Но она собрана и не заставляет сомневаться в ее способности гасить колебания и сопротивляться траекторным отклонениям. А ведь надежная управляемость — это тоже фактор комфорта! Да, стыки и заплатки в асфальте возбуждают на сиденьях определенную лихорадку, но пологие неровности машина почти не замечает. А если «лежачего полицейского» — с ходу? Нет, лучше не надо. А водитель с пассажирами повиснут на ремнях определенно. К факторам комфорта обоснованно причислим и акустику, с которой у ВТ-50 не только полный порядок, но и полный восторг.
Mazda выпустила на рынок новый фургон с возможностями Toyota Land Cruiser Prado — Bongo Brawny Van
| Появился новый автомобиль Mazda Bongo, полностью копирующий Toyota Town Ace | н.в.) - технические характеристики и комплектации. |
| Мазда бонго микроавтобус 4х4 дизель отзывы владельцев все минусы | Bongo van top. 魅力. 魅力. |
| MAZDA BONGO из Японии | Мазда Бонго 2005, 1.8 литр, расход топлива 10.0, 4wd, бензиновый, тип кузова Минивэн (Микроавтобус+Автобус). |
| Mazda представила обновленный Bongo Brawny Van | Имидж Mazda Bongo как недорогого практичного микроавтобуса, сложившийся много лет назад, бывает, играет злую шутку с покупателями, далекими от рыночной круговерти и производственной динамики. |
| Статистика продаж Mazda Bongo за 2023 год в мире | Отзывы владельцев Мазда Бонго френди (22 шт.): все минусы, недостатки и слабые места. |
Автомобили
- Мазда бонго микроавтобус 4х4 дизель отзывы владельцев все минусы - 80 фото
- Mazda Bongo 2002 (Мазда Бонго) минивэн
- Мазда бонго микроавтобус 4х4 дизель отзывы владельцев все минусы
- Mazda Bongo 2020, минивэн, 5 поколение (07.2020 - н.в.) - технические характеристики и комплектации
Mazda Bongo на прокачку! Коротко о тюнинге минивэна.
| Mazda Bongo против Scania: водитель микроавтобуса погиб под Барабинском | За 2023 год компания Mazda продала 606 штук Bongo по всему миру. |
| Mazda Bongo 2020, минивэн, 5 поколение (07.2020 - н.в.) - технические характеристики и комплектации | н.в.) - технические характеристики и комплектации. |
| "Мазда-Бонго" - универсальный фургон японского производства | минивэн мазда бонго 2 Минивэн Mazda Bongo 1977 года. |
| Автомобиль mazda bongo van с аукциона Японии NAA Tokyo, от 2024-04-26 лот аукциона №:5027 | Поэтому еще весной 2019-го в «домашней» гамме компании появился новый микроавтобус Mazda Bongo Brawny, то есть клон автомобиля Toyota Hiace. |
| Mazda Bongo Friendee – просторный японский минивэн | Купить Mazda Bongo минивэн у официального дилера: комплектация и цены с завода | |
Mazda Bongo Brawny Sky Lounge: роскошный микроавтобус-концепт из восьмидесятых
| Mazda Bongo Brawny Sky Lounge: роскошный микроавтобус-концепт из восьмидесятых | Mazda Bongo (так же Mazda E-Series и Mazda Access) — фургон производства японского концерна Mazda, начиная с 1966 года. |
| На федералке столкнулись микроавтобус и буровая машина | Микроавтобус Bongo 1.8 AT 4WD H2 производства Mazda количеством мест – 5, грузоподъемностью 700 кг, полной массой 2465 кг. |
Мазда микроавтобус все модели
Launched in 1995, the Mazda Bongo Friendee was created as a leisure base for the entire family and friends. "Мазда-Бонго", универсальный фургон производства японского автомобильного концерна Mazda, выпускается с 1966 года по настоящее время. Мазда Бонго смог сформировать почву для формирования широкого модельного ряда Kia Bongo. Моё знакомство с фургоном Мазда Бонго (2012г.в., 1,8л, акпп, 4вд) началось с поездок по Алтайскому краю — города и районы, в которых мы давали конц.
Краткий обзор, описание. Пассажирские микроавтобусы Mazda Bongo 1.8 AT 4WD H2
Столкнулись 2 автомобиля — микроавтобус «Мазда-Бонго» и буровая машина. Микроавтобус Мазда Бонго Френди. Mazda Bongo first Gen. Микроавтобус Мазда Бонго – первые партии, показали себя с лучшей стороны и среди покупателей по всему миру были востребованными моделями, что повлияло на дальнейшее развитие линеек фургонов.
Mazda Bongo Friendee. Минивэн на каждый день
При этом цена корейских деталей традиционно ниже, чем у японских оригиналов, а качество вполне достойное. Собственно, ценой всегда брала и сама Mazda Bongo, так как ближайшие конкуренты вроде Toyota Town Ace или Nissan Vanette, как правило, стоят дороже. Правда, теперь назвать Vanette конкурентом сложно, ибо с середины 90-х, когда в экономическую практику проникло новое понятие «бейджинжиниринг», Bongo и Vanette внешне стали отличаться разве только шильдиками. Те и Эти Имидж Mazda Bongo как недорогого практичного микроавтобуса, сложившийся много лет назад, бывает, играет злую шутку с покупателями, далекими от рыночной круговерти и производственной динамики. Так, в одной из приморских компаний нам рассказали о человеке, купившем грузопассажирскую версию Mazda Bongo, чтобы возить свою семью. Разумеется, это был покупатель с запада, который не знал, что в семействе Bongo произошли изменения и за комфорт и уют теперь отвечает Mazda Bongo Frendee. Именно эта модель стала позиционироваться как чисто семейный автомобиль, в то время как Bongo и Bongo Brawny переквалифицировались в развозные авто. Несчастный иностранец, поездив на микробусе, долго ругался: мол, машина шумная, подвеска жесткая, сиденья дерматиновые. Хотя перед покупкой от предложенного Frendee отказался сразу, заявив, что ему нужен именно Bongo и ничто другое: оказывается, когда-то его знакомый владел таким микроавтобусом и был от него в полном восторге.
Mazda Bongo в классическом исполнении выпускают в нескольких вариантах: разница не только в двигателях и оснащении салона, но и в элементах ходовой части. Например, некоторые модификации имеют 2-скатную заднюю ось, на которой устанавливают колеса на 13-дюймовых дисках. Это сделано для того, чтобы получить в багажном отделении ровный пол, без выступающих колесных арок, скрадывающих пространство. Правда, из-за этого увеличена погрузочная высота — на 10 см. Если потребителю это не нравится, он может выбрать модель с гидравлической подъемной аппарелью — такой вариант тоже присутствует в производственной программе. Кроме того, в линейке есть кузов-рефрижератор с оборудованием от фирмы Tesma. Но это, как говорится, уже за отдельные деньги. Наиболее распространенные вариации кузова — обычные фургоны.
Главное отличие новых Mazda Bongo от прежних — это два ряда сидений, за которыми лежит просторный грузовой отсек. Трехрядная компоновка перекочевала на Bongo Frendee.
Запускается с утра тяжело, секунд 10 приходится крутить, потом весь день с пол пинка. Может была у кого- нибудь такая проблема? Приветствую форумчане, нужна помощь! Перерыл весь форум но свой ТНВД не нашёл. Мазда бонго грузовичёк, ТНВД 104648 03-22 это на нём написано.
Пожалуйста кто сталкивался помогите найти номера деталей для заказа. Живу в СПб, к кому не обращался все разводят руками, мол на такую старушку ни чего не найти, нет каталогов. Спасибо, да так и получается договорился на на 22 сентября, сказали всё разберут посмотрят, может плунжир живой. У меня соляра капает на завнденую. И заводится странно, иногда хорошо а иногда как будто стартеру тяжело или аккум подсел. На холодную или горячую не зависит. Стартер перебрал, аккум хороший зарядка есть Хочу спросить у знающих людей, у машины отсутствует приёмистость, разгоняется еле еле как будто за собой тонн 10 тянет.
Причем я заметил когда завожу будь то на холодную или горячую нету характерного дыма, во время попыток разогнаться тоже нет кратковременного дыма. Все стоит по меткам заводится с пол пинка. Дозирующий я менял на старый, тот точно раньше работал, хоть и хренова. С ним, вообще отказался запускаться. После чего вернул родной клапан на местно. После ночного поостоя все само заработоло. Так что версия хороша, но не то.
После инцидента с самоостоновкй и самоизлечением, проехал 200 км, стал хуже стартовать. Интерьер Всё просто, даже более чем просто. Я сторонник лаконичных форм, в машине постоянно не живу, к шумам устойчив, поэтому меня всё устраивает. Кроме одного. Ну на кой было делать это идиотское третье сиденьице посередине первого ряда. Ехать, сидя на нем, даже субтильному японцу никак невозможно, вообще никак. А сдвинутое вправо водительское сиденье и рулевая колонка, всё же портят удобство размещения за рулем.
Со временем, конечно, привыкаешь, снятый кожух ручника немного поправляет дело и спине моей в принципе сиденье тоже нравится. Но блин постоянно едешь, смотришь на эту пытошную жердочку, а в голове вертится. Нафига всё испортили? Можно ж было впихнуть два удобнейших кресла, и на подлокотник бы еще вполне место осталось….
Поделиться M класс Фургон Мазда Бонго, впервые появившийся в 1966 году, выпускался вплоть до 2018 года - настоящий долгожитель! Имел и весьма популярную пассажирскую версию. Минивэн оснащался двумя или тремя рядами сидений и был рассчитан на перевозку 6 или 8 человек.
Автомобиль может быть оснащён люком, электроприводом штор, мультимедийной системой с одним или двумя мониторами. В июне 1998 года, Mitsubishi Motors начали перепродавать Bongo. На некоторых рынках автомобиль был известен как «Mazda Access». В 1999 году произведён рестайлинг. В качестве стандартного оборудования появились кондиционер , климат-контроль и электрические жалюзи.