Пусковое реле QP3-12AJ B75-120 компрессора Jiaxipera для холодильников.
Реле компрессора пусковое РКТ-2 + крышка + скоба-пружинка для холодильника Атлант 064114901601
Плюс и минус питания Чтобы реле сработало, на его обмотку подается питающее напряжение. Полярность его — безразлична для реле. Плюс на «85» и минус на «86», или наоборот — без разницы. Один контакт обмотки реле, как правило, постоянно подсоединен к плюсу или минусу, а на второй приходит управляющее напряжение с кнопки или какого-либо электронного модуля. В прежние годы чаще использовалось постоянное подключение реле к минусу и плюсовой управляющий сигнал, сейчас более распространен обратный вариант. Хотя это не догма — бывает по-всякому, в том числе и в рамках одного автомобиля. Единственный вариант исключения из правил — реле, в котором параллельно обмотке подключен диод — тут уже полярность важна. Реле с диодом параллельно катушке Если напряжение на обмотку реле подает не кнопка, а электронный модуль штатный или нештатный — например, охранное оборудование , то при отключении обмотка дает индуктивный всплеск напряжения, который способен повредить управляющую электронику. Чтобы погасить всплеск, параллельно обмотке реле включается защитный диод. Как правило, внутри электронных узлов эти диоды уже есть, но иногда в особенности в случае различного допоборудования требуется реле со встроенным внутри диодом в этом случае его символ маркирован на корпусе , а изредка применяется выносная колодка с диодом, припаянным со стороны проводов.
И если вы устанавливаете какое-то нештатное электрооборудование, нуждающееся, согласно инструкции, в таком реле, требуется строго соблюдать полярность при подключении обмотки. Температура корпуса Обмотка реле потребляет мощность около 2-2,5 ватт, из-за чего его корпус во время работы может достаточно сильно греться — это не криминально. Но нагрев допускается у обмотки, а не у контактов. Перегрев же контактов для реле губителен: они обугливаются, разрушаются и деформируются. Такое случается чаще всего в неудачных экземплярах реле российского и китайского производства, у которых плоскости контактов порой не параллельны друг другу, контактная поверхность из-за перекоса недостаточна, и при работе идет точечный токовый разогрев. Реле не выходит из строя мгновенно, но рано или поздно перестает включать нагрузку, или наоборот — контакты привариваются друг к другу, и реле перестает размыкаться. К сожалению, выявить и предупредить такую проблему не совсем реально. Проверка реле При ремонте неисправное реле обычно временно подменяют исправным, а затем заменяют на аналогичное, и дело с концом. Однако мало ли какие задачи могут возникнуть, к примеру, при установке дополнительного оборудования.
А значит, полезно будет знать элементарный алгоритм проверки реле с целью диагностики или уточнения цоколевки — вдруг попалось нестандартное? Для этого нам понадобятся источник питания с напряжением 12 вольт блок питания или два провода от аккумулятора и тестер, включенный в режиме измерения сопротивления.
Для того что бы правильно выполнить ремонт холодильника нужно правильно диагностировать данную неисправность. Поломка реле выявляется при трех видах событий: мотор не запускается; задержка запуска около 10 секунд; мотор-копрессор не отключается. Пусковое реле является серьезным элементом защиты мотора, да и всей системы охлаждения в целом.
Работа компрессора только по управлению терморегулятора чревата его поломкой, а ремонт неисправного мотора, как правило экономически нецелесообразен - проще покупать новый холодильник. Ремонт пускового термо-реле достаточно сложен, для этого необходимо обладать знаниями в электротехнике, но его цена позволяет менять данный узел целиком без сожаления. Отбросив все возможные поломки холодильника и определившись с неисправностью реле, желательно вызвать мастера, который доставит датчик и поменяет его с гарантией, но можно это сделать самостоятельно.
Для коммутации больших токов, в десятки и сотни ампер, используют реле иной конструкции, нежели описанные выше. Технически суть неизменна — обмотка примагничивает к себе подвижный сердечник, который замыкает контакты, но контакты имеют значительную площадь, крепление проводов — под болт от М6 и толще, обмотка — повышенной мощности.
Конструктивно эти реле сходны со втягивающим реле стартера. Применяются они на грузовых машинах в качестве выключателей массы и пусковых реле того же стартера, на разной спецтехнике для включения особо мощных потребителей. Нештатно их используют для аварийной коммутации джиперских лебедок, создания систем пневмоподвески, в качестве главного реле системы самодельных электромобилей и т. К слову, само слово «реле» переводится с французского как «перепряжка лошадей», и появился сей термин в эпоху развития первых телеграфных линий связи. Малая мощность гальванических батарей того времени не позволяла передавать точки и тире на дальние расстояния — все электричество «гасло» на длинных проводах, и доходившие до корреспондента остатки тока были неспособны шевельнуть головку печатающего аппарата.
В результате линии связи стали делать «с пересадочными станциями» — на промежуточном пункте ослабевшим током активировали не печатающий аппарат, а слабенькое реле, которое уже, в свою очередь, открывало путь току из свежей батареи — и далее, и далее… Что нужно знать о работе реле? Напряжение срабатывания Напряжение, которое обозначено на корпусе реле, — это усредненное оптимальное напряжение. На автомобильных реле пропечатано «12V», но срабатывают они и при напряжении 10 вольт, сработают и при 7-8 вольтах. Аналогично и 14,5-14,8 вольт, до которых поднимается напряжение в бортсети при запущенном двигателе, им не вредит. Так что 12 вольт — это условный номинал.
Хотя реле от 24-вольтовой грузовой машины в 12-вольтовой сети не заработает — тут уж разница слишком велика… Коммутируемый ток Второй главный параметр реле после рабочего напряжения обмотки — максимальный ток, который может пропустить через себя контактная группа без перегрева и пригорания. Указывается он обычно на корпусе — в амперах. В принципе, контакты всех автомобильных реле достаточно мощные, «слабаков» тут не водится. Даже самое миниатюрное коммутирует 15-20 ампер, реле стандартных размеров — 20-40 ампер. Собственно, запас по току никогда не мешает — но это касается в основном какого-то нештатного электрооборудования автомобиля, подключаемого самостоятельно.
Нумерация выводов Выводы автомобильных реле маркируются в соответствии с международным электротехническим стандартом для автопрома. Два вывода обмотки пронумерованы цифрами «85» и «86». Выводы контактной «двойки» или «тройки» замыкающие или переключающие обозначаются как «30», «87» и «87а». Впрочем, гарантии маркировка, увы, не дает.
После того, как электродвигатель компрессора раскрутился, ток через рабочую обмотку уменьшается и сердечник катушки L1 отключает пусковую обмотку от питания. Запуск компрессора произведен. В случае неисправности компрессора нихромовые нагреватели R1, R2 пускозащитного реле РТК-Х, расположенные в непосредственной близости от биметаллической пластины с установленными на ней контактами К2 разогревают ее и компрессор отключается от сети.
Реле пусковое Р3 -1,4А
Именно пусковое потому, что в некоторых моделях корпус пускового реле может быть соединён с корпусом тепловой защиты. Пусковое реле QP3-12AJ B75-120 компрессора Jiaxipera для холодильников. Вот пусковое реле включает кратковременно пусковую обмотку, чтобы стронуть поршень, а потом выключает.
Как работает пусковое реле.
Если PTC реле «в обрыве», пусковая обмотка обесточена, соответственно ротор не двигается в результате чего срабатывает защита от перегрузок. Поиск и устранение неисправностей в твердотельных реле не связаны с какими-либо затруднениями, что объясняется простотой их построения. Во многих случаях реле выдает какой-либо видимый знак, по которому можно судить о его функциональном состоянии. В определенных случаях реле может обугливаться, сильно выгорать и потрескивать; имеют место случаи, когда реле лишь незначительно подгорело. Реле может проверяться и с помощью омметра: низкое сопротивление холодного реле свидетельствует о его исправном состоянии, а высокое — о выходе из строя. Перед измерением сопротивлений механик должен убедиться в том, что реле действительно охлаждено. Обслуживающий механик должен установить факт проведения твердотельным реле отключений пусковой обмотки с помощью токовых клещей.
Проверяются, в основном, внешним осмотром. Возможные неисправности: 1. Заклинивание подвижных контактов, замыкающих цепь питания пусковой обмотки мотор-компрессора. При этом мотор либо вообще не запускается, либо запускается на 5-10 секунд, и отключается.
Ослабление пружинной пластины в тепловом реле. При этом тепловая защита может отключать питание мотор-компрессора при нормальном потребляемом токе.
Указанные цены действуют только при оформлении требуемой продукции через форму заказа сайта Shop220 корзину. Производители электрооборудованияНажмите на логотип, чтобы посмотреть товары производителя в разделе.
Images Abstract Использование: для пуска и защиты мотор-компрессоров холодильных установок, однофазных электродвигателей стиральных машин, насосов и т. Сущность изобретения: создание универсального электронного реле, объединяющего пусковое реле и систему позисторной защиты в единое устройство, причем в пусковую часть реле введен резисторный датчик тока, подключенный одним выводом к силовому резистору, а вторым выводом - к сетевому напряжению; в качестве электронного ключа использован симметричный тиристор, включенный анодом к пусковой обмотке, катодом - к таковому резистору, а управляющим электродом подключенный через диодно-резисторную цепь к месту соединения силового позистора и токового резистора. Предлагаемое устройство пускозащитного реле позволяет повысить его универсальность, эксплуатационные качества и надежность работы. Description Изобретение относится к электроприводу и может быть использовано для пуска и защиты мотор-компрессоров холодильных установок, однофазных электродвигателей стиральных машин, насосов и т. Известно комбинированное пускозащитное устройство [1] предназначенное для запуска однофазных асинхронных электродвигателей с пусковой обмоткой и защиты этих обмоток от перегрузок по току. Пусковая часть реле состоит из катушки и двух нормально разомкнутых контактов. В момент пуска электродвигателя под действием пускового тока, протекающего через катушку, сердечник втягивается в катушку и подключает пусковую обмотку электродвигателя к сетевому напряжению.
После пуска электродвигателя его потребный ток уменьшается и сердечник катушки под действием возвратной пружины отключает пусковую обмотку электродвигателя. Защитная часть реле состоит из нагревательной спирали, последовательно соединенной с биметаллической пластиной с нормально замкнутыми контактами. При повышении силы тока, потребляемого электродвигателем, выше допустимого нагревательная спираль воздействует на биметаллическую пластину, заставляя ее изгибаться, при этом контакты размыкаются и двигатель обесточивается. Недостатком пусковой части данного устройства является наличие механических коммутирующих контактов, которые при длительной работе реле выгорают. Недостатком защитной части реле является большая тепловая инерционность биметаллических контактов и повторные многократные подключения мотор-компрессора к сети после срабатывания токовой защиты в аварийном режиме работы вследствие остывания биметаллических контактов и их возврата в нормально замкнутое состояние. Известна электронная система пуска однофазного электродвигателя [2] состоящая из диодного моста и электронного ключа транзистора с зарядной RC-цепью.
Пусковое реле компрессора КК13 РКТ-8 для холодильников Атлант и Минск
Пусковое реле для холодильника Nord ПЗР-03-4,8 250V. Разбираясь в работе пускового реле, вы сможете лучше понять его значимость и влияние на электрические системы. Пусковое реле РКТ Ставится на компрессора АТЛАНТ CK,CKO, CKH. Отличаются они лишь тепловой защитной частью. Реле имеет возможность подключения пускового конд. 1,8 Ток срабатывания, А - 2,5 Максимальный ток срабатывания, А - 8,0 Температура срабатывания, °С. 1,8 Ток срабатывания, А - 2,5 Максимальный ток срабатывания, А - 8,0 Температура срабатывания, °С.
Подскажите пожалуйста принцип работы пускозащитного реле,а конкретно с пресло...
Реле – это электромагнитное коммутационное устройство, предназначенное для установки и разрыва соединений в электрических цепях. Реле времени пусковое РВП-3 предназначено для обеспечения плавного пуска мощных трёхфазных асинхронных электродвигателей, а также для уменьшения пусковых токов при. Разбираясь в работе пускового реле, вы сможете лучше понять его значимость и влияние на электрические системы.
Реле поляризованное пусковое для управления ж/д переводной стрелкой
1,8 Ток срабатывания, А - 2,5 Максимальный ток срабатывания, А - 8,0 Температура срабатывания, °С. Принцип действия пускового реле холодильника достаточно прост. Получив доступ к пусковому реле проверим контакт обозначенный красной стрелочкой. Именно пусковое потому, что в некоторых моделях корпус пускового реле может быть соединён с корпусом тепловой защиты. Комплект выполнен в виде 3-х законченных блоков: реле напряжения пусковое, реле тока пусковое, реле электротепловое токовое.
Пусковые реле
Подумал может проблема с самим компрессором ведь реле новое. Решил попробовать ненадолго запустить компрессор без реле, подключил провода от розетки клеммами к компрессору Рис. При включении в розетку проводом на долю секунду замкнул 3- пусковую Start — вспомогательную обмотку с 2-рабочей обмоткой. Компрессор запустился и отлично начал работать минут 15 потом я его выключил. Подскажите так в чем собственно проблема?
Оно имеет четыре прессованных штыря и катушку электромагнита. Втягивающее реле выполняет несколько функций в процессе зажигания. Сначала она подводит шестерню к венцу маховика, а затем возвращает ее в исходное положение после запуска мотора.
При поломке втягивающего реле, двигатель не сможет завестись.
Изображения могут отличаться от действительного вида товара. Для получения подробной информации о стоимости, комплектации, сроках и условиях поставки оборудования просьба обращаться к менеджерам компании.
Заклинивание подвижных контактов, замыкающих цепь питания пусковой обмотки мотор-компрессора. При этом мотор либо вообще не запускается, либо запускается на 5-10 секунд, и отключается. Ослабление пружинной пластины в тепловом реле. При этом тепловая защита может отключать питание мотор-компрессора при нормальном потребляемом токе. Сгорание нагревающейся спирали. Происходит из-за неисправного мотор-компрессора.
Пусковое реле РТК-Х(М) для холодильника
Установление электрического соединения: Когда твердотельный элемент активирован, он создает электрическое соединение между входом и выходом пускового реле. Это позволяет электрическому току пройти через пусковое реле и запустить подключенное устройство. Поддержание соединения: После активации твердотельного элемента он остается включенным, пока на него подается управляющий сигнал. Это обеспечивает непрерывное электрическое соединение и поддерживает работу электрического устройства. Выключение пускового реле: Когда сигнал управления прекращается, твердотельный элемент переходит в выключенное состояние и прекращает пропускать электрический ток. Это разрывает электрическое соединение и завершает пусковой процесс.
Твердотельные пусковые реле обладают рядом преимуществ, таких как отсутствие износа механических частей, более высокая скорость коммутации и отсутствие шума при работе. Они также могут быть более надежными и долговечными в сравнении с электромеханическими реле. Однако, они могут быть более дорогими и иметь ограничения по максимальному току и напряжению, которые они могут обрабатывать. Применение пускового реле в различных областях Пусковые реле широко применяются в различных областях, где требуется контролировать пуск и остановку электрических устройств. Вот некоторые примеры областей, где пусковые реле находят применение: Электромеханика: Пусковые реле используются во многих электромеханических системах, таких как насосы, компрессоры, вентиляторы и конвейеры.
Они обеспечивают контролируемый пуск и остановку электродвигателей, а также защиту от перегрузок и коротких замыканий. Электроника: В электронных устройствах и системах пусковые реле могут использоваться для управления питанием, включения и выключения устройств, автоматического переключения и других задач. Например, они могут использоваться в блоках питания, световом оборудовании, системах безопасности и автоматическом управлении. Промышленность: В промышленных установках пусковые реле применяются для управления механизмами и оборудованием, такими как насосы, компрессоры, моторы, конвейеры, печи и промышленные роботы. Они обеспечивают безопасный и эффективный пуск и остановку электрических устройств, а также защиту от перегрузок и коротких замыканий.
Автомобильная промышленность: В автомобилях пусковые реле используются для управления системой зажигания, стартером и другими электрическими устройствами. Они обеспечивают пуск двигателя и контролируют электрический ток в различных частях автомобиля. Строительство и энергетика: В строительстве и энергетических системах пусковые реле могут использоваться для управления генераторами, электрическими силовыми установками, осветительными системами и другими электротехническими устройствами. Бытовая техника: В бытовой технике пусковые реле применяются в холодильниках, стиральных машинах, посудомоечных машинах, кондиционерах и других устройствах, где требуется контроль пуска и остановки моторов или компрессоров. Это лишь некоторые примеры областей, где пусковые реле широко используются.
Они играют важную роль в обеспечении безопасности, эффективности и контроля в различных электрических системах и устройствах. Установка и обслуживание пускового реле Рекомендации по установке пускового реле При установке пускового реле рекомендуется следовать определенным рекомендациям и соблюдать некоторые правила безопасности. Вот несколько общих рекомендаций по установке пускового реле: Проверьте совместимость: Убедитесь, что выбранное пусковое реле совместимо с электрической нагрузкой, которую вы планируете управлять. Учтите максимальное напряжение, ток и мощность, которые может обрабатывать пусковое реле. Отключите питание: Перед установкой пускового реле всегда отключайте питание и убедитесь, что электрическая система, в которую будет включено реле, не подключена к источнику питания.
Правильное подключение: Правильное подключение пускового реле к электрическим проводам очень важно. Оно должно соответствовать указаниям производителя и требованиям вашей электрической системы. Обычно пусковое реле имеет входы и выходы, которые должны быть правильно подключены к источнику питания и управляемому устройству. Заземление: Обеспечьте надлежащее заземление пускового реле и связанных с ним компонентов, особенно если они работают с высокими токами или напряжениями. Заземление помогает обеспечить безопасность и защиту от электрических помех.
Теплоотвод: Если пусковое реле генерирует значительное количество тепла при работе, необходимо обеспечить эффективное теплоотводное решение. Это может включать использование радиаторов или вентиляторов для охлаждения реле и предотвращения перегрева. Проверка перед включением: Перед подачей питания. Когда устанавливаете пусковое реле, следуйте нижеприведенными рекомендациями: Правильный выбор: Убедитесь, что выбранное пусковое реле соответствует требованиям вашей системы или устройства. Учтите максимальный ток и напряжение, которые пусковое реле должно обрабатывать, а также другие параметры, такие как тип управления и защитные функции.
Монтаж: Установите пусковое реле в соответствии с инструкцией производителя.
Габариты — Высота 220 х ширина 156 х длина 100 мм. Сопротивление изоляции — не менее 200 Мом. Активация процесса переброса якоря команда на перевод стрелки — от 15 до 25 В в зависимости от условий эксплуатации. Редакция Металлургпром Финансовая аналитика, прогнозы цен на сталь, железную руду, уголь и другие сырьевые товары. Больше новостей и аналитики на телеграмм-канале Металлургпром - подпишитесь чтобы быстрее других получать актуальную информацию по рынку и прогнозы цен.
Если катушку включить в цепь, то фаза тока в цепи будет отставать от напряжения. Другими словами, при максимальном значении напряжения ток будет минимален и наоборот. Это связано с тем, что когда катушка включена в цепь, в ней возникает ЭДС самоиндукции, которая препятствует росту основного тока через катушку. Теперь вернемся к реле.
Простейшее электромагнитное реле состоит из электромагнита катушки , якоря и соединяющих элементов. При подаче электрического тока на катушку она притягивает якорь с контактом, который замыкает цепь. Чтобы представить все это, посмотрим на рисунок: Устройство и вид электромагнитного реле Здесь 1 - катушка, 2 - якорь, 3 - коммутационные контакты. Реле имеет две цепи: управляющую и управляемую. Управляющая цепь — это цепь, через которую ток подается на катушку. Управляемая — цепь, которую и замыкает якорь при срабатывании реле. Таким образом, реле позволяет контролировать большие токи в управляемой цепи при помощи слаботочной управляющей цепи.
Технические параметры Основными компонентами реле являются контактная, магнитная системы и 2-е катушки. Они смонтированы на единой плате и размещены в прочном, герметичном корпусе. Технические и размерные параметры: Масса — 1,6 кг.
Габариты — Высота 220 х ширина 156 х длина 100 мм. Сопротивление изоляции — не менее 200 Мом.